NL2019206B1 - Control system for a railway crossing - Google Patents

Control system for a railway crossing Download PDF

Info

Publication number
NL2019206B1
NL2019206B1 NL2019206A NL2019206A NL2019206B1 NL 2019206 B1 NL2019206 B1 NL 2019206B1 NL 2019206 A NL2019206 A NL 2019206A NL 2019206 A NL2019206 A NL 2019206A NL 2019206 B1 NL2019206 B1 NL 2019206B1
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
channel
signal
control system
railway crossing
logic
Prior art date
Application number
NL2019206A
Other languages
English (en)
Inventor
Edwin Van Wissen Robert
Wilhelmus Van Maarschalkerweerd Carolus
Original Assignee
Vialis B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vialis B V filed Critical Vialis B V
Priority to NL2019206A priority Critical patent/NL2019206B1/en
Priority to EP18182560.5A priority patent/EP3428037A1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL2019206B1 publication Critical patent/NL2019206B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
    • B61L29/24—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Claims (14)

1. Besturingssysteem voor een spoorwegovergang, waarbij het besturingssysteem een veelvoud signaalingangen (S) en een veelvoud signaaluitgangen (AC) omvat, en verwerkingslogica (P) verbonden met het veelvoud signaalingangen (S) en veelvoud signaaluitgangen (AC), waarbij de verwerkingslogica een kanaal-A-deel (PA) en een kanaal-B-deel (PB) omvat voor elke logische functie van de spoorwegovergang, waarbij het veelvoud signaalingangen (S) elk zijn verbonden met zowel het kanaal-A-deel (PA) als het kanaal-B-deel (PB) van de verwerkingslogica (P) om een kanaal-A-signaal (Dl-A) en een kanaal-B-signaal (Dl-B) in te voeren, waarbij elk van het kanaal-A-deel (PA) en het kanaal-B-deel (PB) een logische EN-poort (AA; AB) omvat die een direct signaal (Dl-A; Dl-B) en een kruiscontrolesignaal (DI-AtoB; DI-BtoA) ontvangt en een intern datasignaal (Dll) uitvoert, waarbij het kruiscontrolesignaal (DI-AtoB; DI-BtoA) wordt verschaft door een eerste datauitwisselkanaal (SE-A) tussen het kanaal-A-deel (PA) en het kanaal-B-deel (PB).
2. Besturingssysteem volgens conclusie 1, waarbij een uitvoersignaal (DO) behorend bij elke logische functie van de spoorwegovergang is ingericht hetzij in een redundante-beschikbaarheidimplementatie (2oo2) hetzij in een redundante implementatie met diagnostiek (2oo2d).
3. Besturingssysteem volgens conclusie 2, waarbij de redundant-beschikbaarheidsimplementatie (2oo2) een logische OF-poort (OR) omvat die de uitvoersignalen van het kanaal-A-deel (DO-A) en het kanaal-B-deel (DO-B) ontvangt voor een specifieke logische functie van de spoorwegovergang, en een bijbehorend uitvoersignaal (DO) verschaft.
4. Besturingssysteem volgens conclusie 3, waarbij de specifieke logische functie van de spoorwegovergang één of meer omvat van: bediening van sluiten van een slagboom van een spoorwegovergang, bediening van openen van een slagboom van een spoorwegovergang; bediening van rode lampen; bediening van waarschuwingsgeluid; bediening van verkeersradarinrichting.
5. Besturingssysteem volgens conclusie 2, waarbij het besturingssysteem verder een diagnose eenheid (D) omvat, en de redundante implementatie met diagnostiek omvat: een logische OF-poort (OR) die de uitvoersignalen of het kanaal-A-deel (DO-A) en het kanaal-B-deel (DO-B) ontvangt voor een specifieke logische functie van de spoorwegovergang, en waarbij de diagnose eenheid (D) is ingericht om de uitvoersignalen van het kanaal-A-deel (DO-A) en het kanaal-B-deel (DO-B) te ontvangen, en om de signaaluitvoer (DO) van de bijbehorende specifieke logische functie van de spoorwegovergang naar een veilige status te brengen indien de uitvoersignalen van het kanaal-A-deel (DO-A) en het kanaal-B-deel (DO-B) van de logische functie van de spoorwegovergang verschillend zijn.
6. Besturingssysteem volgens conclusie 5, waarbij de diagnose eenheid (D) is verbonden met uitvoersignalen van het kanaal-A-deel (DO-A) en van het kanaal-B-deel (DO-B) voor de logische functie van de spoorwegovergang via een respectieve tweede datauitwisselkanaal (SD-A; SD-B).
7. Besturingssysteem volgens conclusie 5 of 6, waarbij de diagnose eenheid (D) verder is ingericht om een alarmsignaal te verschaffen indien de signaaluitgangen van het kanaal-A-deel (DO-A) en het kanaal-B-deel (DO-B) verschillend zijn.
8. Besturingssysteem volgens één van de conclusies 5-7, waarbij de specifieke logische functie van de spoorwegovergang één of meer omvat van: bediening van witte lampen; uitvoersignalen naar een seinpost.
9. Besturingssysteem volgens één van de conclusies 5-8, waarbij de diagnose eenheid (D) verder is ingericht om een zelftest uit te voeren.
10. Besturingssysteem volgens één van de conclusies 5-9, waarbij de verwerkingslogica (P) is ingericht om een waarschuwingssignaal te generen indien de diagnose eenheid (D) langer dan een vooraf bepaalde tijdsperiode niet-functioneel is.
11. Besturingssysteem volgens één van de conclusies 5-10, verder omvattende een schakelaar (R) die verbonden is met de diagnose eenheid (D), waarbij de schakelaar (R) is ingericht om de signaaluitvoer (DO) van de bijbehorende specifieke logische functie van de spoorwegovergang naar een veilige status te brengen.
12. Besturingssysteem volgens één van de conclusies 1-11, waarbij het veelvoud signaalingangen (S) elk verbonden zijn met zowel het kanaal-A-deel (PA) als het kanaal-B-deel (PB) van de verwerkingslogica (P) via een afzonderlijke signaalaanpassingseenheid (TA; TB).
13. Besturingssysteem volgens één van de conclusies 1-12, waarbij de verwerkingslogica (P) een programmeerbare logische besturingseenheid omvat een betrouwbaarheidsniveau heeft in overeenstemming met SIL-4.
14. Besturingssysteem volgens conclusie 13, waarbij een PLC eenheid is verbonden met één of meer op afstand gelegen invoer-/uitvoereenheden.
NL2019206A 2017-07-10 2017-07-10 Control system for a railway crossing NL2019206B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2019206A NL2019206B1 (en) 2017-07-10 2017-07-10 Control system for a railway crossing
EP18182560.5A EP3428037A1 (en) 2017-07-10 2018-07-10 Control system for a railway crossing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2019206A NL2019206B1 (en) 2017-07-10 2017-07-10 Control system for a railway crossing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL2019206B1 true NL2019206B1 (en) 2019-01-16

Family

ID=60923848

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL2019206A NL2019206B1 (en) 2017-07-10 2017-07-10 Control system for a railway crossing

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3428037A1 (nl)
NL (1) NL2019206B1 (nl)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19832060A1 (de) * 1998-07-16 2000-01-20 Siemens Ag Doppelbare Prozessoreinrichtung
DE102012201803A1 (de) * 2012-02-07 2013-08-08 Siemens Aktiengesellschaft Sicherheitsrelevantes System
EP2824572A1 (en) * 2013-07-12 2015-01-14 Thales Deutschland GmbH Fail safe device and method for operating the fail safe device
WO2016142159A1 (de) * 2015-03-11 2016-09-15 Siemens Aktiengesellschaft Sicherheitsrelevantes computersystem

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19832060A1 (de) * 1998-07-16 2000-01-20 Siemens Ag Doppelbare Prozessoreinrichtung
DE102012201803A1 (de) * 2012-02-07 2013-08-08 Siemens Aktiengesellschaft Sicherheitsrelevantes System
EP2824572A1 (en) * 2013-07-12 2015-01-14 Thales Deutschland GmbH Fail safe device and method for operating the fail safe device
WO2016142159A1 (de) * 2015-03-11 2016-09-15 Siemens Aktiengesellschaft Sicherheitsrelevantes computersystem

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
BRENNER K ET AL: "SIRES - Sicheres Rechnersystem als Plattform für die BÜ-Sicherungstechnik der Zukunft", SIGNAL + DRAHT, DVV, vol. 101, no. 11, 1 November 2009 (2009-11-01), pages 30 - 34, XP001549362, ISSN: 0037-4997 *
EUE W ET AL: "SIMIS-C - DIE KOMPAKTVERSION DES SICHEREN MIKROCOMPUTER-SYSTEMS SIMIS", SIGNAL + DRAHT, DVV, vol. 79, no. 4, 1 April 1987 (1987-04-01), pages 81 - 85, XP000744323, ISSN: 0037-4997 *

Also Published As

Publication number Publication date
EP3428037A1 (en) 2019-01-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10558189B2 (en) Safety control system having configurable inputs
US7252180B2 (en) Situation-dependent reaction in the case of a fault in the region of a door of an elevator system
KR102154160B1 (ko) 네트워크 노드, 컴포넌트를 위한 제어 모듈, 및 이더넷 링
US4305556A (en) Railway control signal dynamic output interlocking systems
AU2004251797A1 (en) Safety system for an elevator structure
CA2457551A1 (en) Monitoring system
CN107885695B (zh) 基于轨道交通的计算机平台
CN104272420A (zh) 具有位于辅助触点电流路径中的开关元件的安全开关设备
CN113093612A (zh) 安全仪表过程控制装置和方法
NL2019206B1 (en) Control system for a railway crossing
US10382029B2 (en) Safe control of a consumer
US8090474B2 (en) Apparatus for controlling at least one machine
EP2125482A1 (en) Vital solid state controller
US4897640A (en) Method and electrical circuit for the reliable detection of process states within freely couplable units
WO1990008092A1 (en) Detector systems
DK2559602T3 (en) A method and device for the blocking of the traction of a stationary rail vehicle
CN110512984A (zh) 一种基于冗余技术的智能车门冗余控制系统及方法
CA2621393A1 (en) System architecture for controlling and monitoring components of a railroad safety installation
WO2015071169A1 (de) Bahnübergangssicherungssystem
EP3738113B1 (en) System and method for providing a digital intersection
CN114465840A (zh) 电梯通信系统
JP6634701B2 (ja) 配電盤制御システムおよびそれを用いた受配電設備
BR102019009428A2 (pt) sistema para controle, regulagem e/ou monitoramento de uma aeronave
RU2765395C1 (ru) Способ предотвращения деактивации недопустимого количества одинаковых компонентов рельсового транспортного средства
Kantz et al. Communication in train control

Legal Events

Date Code Title Description
PD Change of ownership

Owner name: VOLKERWESSELS INTELLECTUELE EIGENDOM B.V.; NL

Free format text: DETAILS ASSIGNMENT: CHANGE OF OWNER(S), ASSIGNMENT; FORMER OWNER NAME: VIALIS B.V.

Effective date: 20210924