NL2014332B1

NL2014332B1 - Sliding door.

Info

Publication number: NL2014332B1
Application number: NL2014332A
Authority: NL
Inventors: Jaap Anton Maria Hooghoudt Marijn; Schouten Niels; Thomas Dirkse Maarten; Willem Van Deursen Bas; Bernardus Wolters Theodorus
Original assignee: Lss Lewens Sonnenschutz-Systeme Gmbh & Co Kg
Priority date: 2015-02-20
Filing date: 2015-02-20
Publication date: 2016-10-13
Also published as: EP3075932B1; EP3075932A1; PL3075932T3

Abstract

Schuifpui omvattend een onderdorpel met evenwijdige rails en een eerste schuifdeur en een tweede schuifdeur met die verrijdbaar zijn over de rails schuifpui te openen en te sluiten, waarbij de schuifdeur aan de onderzijde is voorzien van een om de eerste eerste voetprofiel waaraan een eerste loopwagen is bevestigd en de tweede schuifdeur aan de onderzijde is voorzien van een tweede voetprofiel waaraan een tweede loopwagen is bevestigd waarmee de schuifdeuren langs elkaar over een eigen rail rijden, waarbij de eerste loopwagen is voorzien van een eerste stelvoet waaraan een eerste loopwiel is gelagerd, waarbij de eerste stelvoet verstelbaar lS ten opzichte van het eerste voetprofiel om de hoogte van de eerste schuifdeur ten opzichte van zijn rail ter plaatse 15 van de eerste loopwagen aan te passen, waarbij de eerste meenemer is bevestigd aan de eerste stelvoet.Sliding door comprising a bottom sill with parallel rails and a first sliding door and a second sliding door with sliding doors that can be opened and closed over the rails, the sliding door being provided on the underside with a first first tread to which a first carriage is attached and the second sliding door is provided on the underside with a second foot profile to which a second carriage is attached, with which the sliding doors run along one another over its own rail, the first carriage being provided with a first adjusting foot on which a first running wheel is mounted, the first adjustable foot adjustable with respect to the first foot profile to adjust the height of the first sliding door relative to its rail at the location of the first carriage, the first carrier being attached to the first adjustable foot.

Description

SchuifpuiSliding door

ACHTERGROND VAN DE UITVINDINGBACKGROUND OF THE INVENTION

De uitvinding heeft betrekking op een schuifpui.The invention relates to a sliding door.

Een schuifpui bevat een onderdorpel met rails waarover meerdere schuifdeuren langs elkaar kunnen rijden. De voorste schuifdeur neemt de volgende schuifdeur mee om in serie de schuifpui te sluiten. De schuifdeuren zijn fabrieksmatig vervaardigd en daardoor nauwkeurig rechthoekig. In het werk kan de hoogte van de schuifdeuren bij de wielen worden nagesteld om de schuifpui recht aan te laten sluiten op een verticale kozijnstijl met een geringe scheefstand. Hierdoor kunnen de meenemers waarmee de schuifdeuren elkaar meenemen scheef op elkaar botsen, waardoor een slechte werking of schade ontstaat. Bij harde botsingen kan een van de schuifdeuren zelfs van zijn rail worden gelanceerd.A sliding door contains a threshold with rails over which several sliding doors can run past each other. The front sliding door takes the next sliding door to close the sliding door in series. The sliding doors are manufactured in the factory and therefore precisely rectangular. In the work, the height of the sliding doors at the wheels can be adjusted to allow the sliding door to connect directly to a vertical frame post with a slight tilt. As a result, the drivers with which the sliding doors take each other can collide crookedly, resulting in malfunction or damage. In the event of a hard collision, one of the sliding doors can even be launched from its rail.

Een doel van de uitvinding is een schuifpui te verschaffen waarvan de meenemers tussen de schuifdeuren elkaar betrouwbaar raken.It is an object of the invention to provide a sliding door whose drivers between the sliding doors touch each other reliably.

Een doel van de uitvinding is een schuifpui te verschaffen die geschikt is voor relatief hoog langwerpige schuifdeuren.An object of the invention is to provide a sliding door that is suitable for relatively high elongated sliding doors.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION

De uitvinding verschaft een schuifpui omvattend een onderdorpel met evenwijdige rails en een eerste schuifdeur en een tweede schuifdeur die verrijdbaar zijn over de rails om de schuifpui te openen en te sluiten, waarbij de eerste schuifdeur aan de onderzijde is voorzien van een eerste voetprofiel waaraan een eerste loopwagen is bevestigd en de tweede schuifdeur aan de onderzijde is voorzien van een tweede voetprofiel waaraan een tweede loopwagen is bevestigd waarmee de schuifdeuren langs elkaar over een eigen rail rijden, waarbij de eerste loopwagen is voorzien van een eerste loopwiel en een eerste meenemer en de tweede loopwagen is voorzien van een tweede loopwiel en een tweede meenemer, waarbij de eerste meenemer en de tweede meenemer zijn gepositioneerd om in de rijrichting met elkaar in aanslag te komen waardoor de ene schuifdeur de andere schuifdeur meeneemt, waarbij de eerste loopwagen is voorzien van een eerste stelvoet waaraan het eerste loopwiel is gelagerd, waarbij de eerste stelvoet dwars op de rijrichting verstelbaar is ten opzichte van het eerste voetprofiel om de hoogte van de eerste schuifdeur ten opzichte van zijn rail ter plaatse van de eerste loopwagen aan te passen, waarbij de eerste meenemer is bevestigd aan de eerste stelvoet.The invention provides a sliding door comprising a bottom sill with parallel rails and a first sliding door and a second sliding door that are movable over the rails to open and close the sliding door, the first sliding door being provided on the underside with a first foot profile to which a first foot profile the carriage is attached and the second sliding door is provided with a second foot profile on the underside to which a second carriage is attached with which the sliding doors run along one another along its own rail, the first carriage being provided with a first running wheel and a first driver and the second The carriage is provided with a second running wheel and a second carriage, the first carriage and the second carriage being positioned to stop in the driving direction so that one sliding door carries the other sliding door, the first carriage having a first carriage adjustable foot on which the first running wheel is mounted, with the first adjustable foot transversely of the direction of travel relative to the first foot profile to adjust the height of the first sliding door relative to its rail at the location of the first carriage, the first carrier being attached to the first adjustable foot.

De schuifpui volgens de uitvinding omvat schuifdeuren met meenemers zodat deze elkaar bij het sluiten van de schuifpui kunnen meenemen. De eerste meenemer vormt een onderdeel van de eerste stelvoet waaraan ook het eerste loopwiel direct is gelagerd. De eerste meenemer blijft daardoor steeds op dezelfde hoogte ten opzichte van de rails. Deze is onafhankelijk van de hoogte-instelling van de eerste schuifdeur ten opzichte van de rails. De eerste meenemer en de tweede meenemer kunnen elkaar dan goed raken.The sliding door according to the invention comprises sliding doors with flights so that they can take each other when closing the sliding door. The first carrier forms a part of the first adjustable foot on which the first running wheel is also mounted directly. The first driver therefore always remains at the same height relative to the rails. This is independent of the height adjustment of the first sliding door relative to the rails. The first driver and the second driver can then touch each other well.

In een uitvoeringsvorm is de eerste stelvoet voorzien van een eerste zwenkarm die met een eerste scharnier zwenkend is gekoppeld met het eerste voetprofiel, waarbij het eerste loopwiel en de eerste meenemer zich in de rijrichting op afstand van het eerste scharnier bevinden. De hoogte kan dan worden ingesteld door de hoek van de eerste zwenkarm ten opzichte van het eerste voetprofiel in te stellen. De onderdelen van de eerste loopwagen kunnen dan tijdens het instellen in samenhang met elkaar blijven om nauwkeurig na te kunnen stellen. Er hoeft niet te worden gedemonteerd.In one embodiment the first adjusting foot is provided with a first swiveling arm which is pivotally coupled to the first foot profile with a first hinge, wherein the first running wheel and the first driver are spaced apart from the first hinge in the direction of travel. The height can then be adjusted by adjusting the angle of the first swivel arm with respect to the first foot profile. The components of the first carriage can then remain in conjunction with each other during adjustment to enable accurate adjustment. No disassembly is required.

In een uitvoeringsvorm is de eerste loopwagen voorzien van een eerste bevestigingscassette waaraan de eerste stelvoet is gekoppeld, waarbij de eerste loopwagen met de eerste bevestigingscassette is bevestigd aan het eerste voetprofiel. De eerste loopwagen vormt daarmee één samengesteld geheel dat als eenheid aan het eerste voetprofiel kan worden bevestigd. Het voetprofiel kan daardoor een relatief eenvoudig extrusieprofiel zijn.In one embodiment, the first walking carriage is provided with a first mounting cassette to which the first adjusting foot is coupled, the first walking carriage with the first mounting cassette being attached to the first foot profile. The first walker thus forms one assembled whole that can be attached as a unit to the first foot profile. The foot profile can therefore be a relatively simple extrusion profile.

In een gecombineerde uitvoeringsvorm is de eerste bevestigingscassette voorzien van een eerste bovenwand en twee evenwijdige eerste zijwanden waartussen de eerste zwenkarm scharnierend is opgenomen, waarbij de eerste bovenwand is voorzien van een eerste kanaal met inwendige schroefdraad en een stelschroef, waarbij het eerste kanaal uitmondt in de richting van de eerste stelvoet en de eerste stelvoet is voorzien van een van de eerste zwenkarm uitstekende eerste stelrand die ten minste gedeeltelijk in de uitmonding van het eerste kanaal steekt en op afstand van het scharnier in puntcontact is met de stelschroef. De stelschroef is vanuit het eerste kanaal in puntcontact met de eerste zwenkarm om van daaruit de hoek nauwkeurig in te stellen. Dit instellen kan plaatsvinden terwijl de eerste schuifdeur op zijn rails is geplaatst.In a combined embodiment, the first mounting cassette is provided with a first top wall and two parallel first side walls between which the first pivot arm is hingedly accommodated, the first top wall being provided with a first channel with internal screw thread and an adjusting screw, the first channel terminating in the direction of the first adjusting foot and the first adjusting foot is provided with a first adjusting edge protruding from the first swiveling arm which protrudes at least partially into the mouth of the first channel and is in point contact with the adjusting screw at a distance from the hinge. The adjusting screw is in point contact from the first channel with the first swivel arm to accurately adjust the angle from there. This adjustment can take place while the first sliding door is placed on its rails.

In een uitvoeringsvorm daarvan bezit de eerste stelrand een eerste gedeelte dat zich evenwijdig aan de eerste zwenkarm uitstrekt en dat overgaat in een tweede gedeelte dat daar schuin op staat. De schuinheid van het schuine gedeelte bepaalt de mate waarin de hoogte reageert op een verdraaiing van de stelschroef. Hiermee kan de nauwkeurigheid van de hoogte-instelling worden bepaald.In an embodiment thereof, the first adjusting edge has a first portion that extends parallel to the first swiveling arm and which merges into a second portion that is obliquely disposed thereon. The obliqueness of the oblique part determines the extent to which the height responds to a turning of the adjusting screw. This allows the accuracy of the height setting to be determined.

In een uitvoeringsvorm is het eerste voetprofiel voorzien van een bevestigingskamer waarin de eerste bevestigingscassette is opgenomen, waarbij het eerste voetprofiel en de bevestigingskamer zijn voorzien van met elkaar samenwerkende bevestigingsranden die translatie van het eerste voetprofiel ten opzichte van de eerste bevestigingscassette in de rijrichting toelaten, waarbij deze translatie met een elastische koppeling tussen het eerste voetprofiel en de eerste bevestigingscassette is gefixeerd. De eerste loopwagen vormt door middel van de bevestigingscassette één samenstel waarvan de elastische koppeling binnen zijn elastische bereik een kleine translatie ten opzichte van het voetprofiel in de rijrichting toelaat. De elastische koppeling dempt daarmee een deel van de puls die door de in aanslag komende meenemers naar de schuifdeuren wordt geleid. Hierdoor kan schade aan de meenemers, zoals afbreken of buigen, worden tegengegaan. De elastische koppeling kan los van de hoogteverstelling worden toegepast.In one embodiment the first foot profile is provided with a fastening chamber in which the first fastening cassette is accommodated, wherein the first foot profile and the fastening chamber are provided with cooperating fastening edges which allow translation of the first foot profile with respect to the first fastening cassette in the direction of travel, this translation with an elastic coupling between the first foot profile and the first attachment cassette is fixed. The first running carriage forms one assembly by means of the attachment cassette, the elastic coupling of which, within its elastic range, allows a small translation with respect to the foot profile in the direction of travel. The elastic coupling thus dampens a part of the pulse which is guided to the sliding doors by the entrained drivers. This can prevent damage to the drivers, such as breaking or bending. The elastic coupling can be used separately from the height adjustment.

In een uitvoeringsvorm omvat de elastische koppeling een bevestigingsbus van een elastisch of rubberachtig materiaal die met een bevestigingsschroef aan het eerste voetprofiel is vastgezet, waarbij de bevestigingsbus in een opening in de eerste loopwagen is opgenomen of uitgezet. Een dergelijke bevestigingsbus wordt ook wel een "well-nut" genoemd.In one embodiment, the elastic coupling comprises a fixing bush of an elastic or rubber-like material which is fixed to the first foot profile with a fixing screw, the fixing bush being received or expanded in an opening in the first carriage. Such a mounting sleeve is also referred to as a "well-nut".

In een uitvoeringsvorm bevatten de eerste meenemer en de tweede meenemer met elkaar in aanslag komende aanslagdelen die zich in de rijrichting binnen de diameter van het eerste loopwiel respectievelijk tweede loopwiel bevinden.In one embodiment, the first driver and the second driver comprise stop parts which come into contact with each other and which are located in the direction of travel within the diameter of the first running wheel or second running wheel, respectively.

In een uitvoeringsvorm bevatten de eerste meenemer en de tweede meenemer met elkaar in aanslag komende aanslagdelen, waarbij de aanslagdelen een pendeel en een gatdeel omvatten die vormgesloten op elkaar aangrijpen. De vormgesloten aangrijping zorgt tijdens de botsing voor een vast verband tussen de eerste loopwagen en de tweede loopwagen. Wanneer de eerste loopwagen zich aan de achterzijde van het eerste voetprofiel bevindt en de tweede loopwagen zich aan de voorzijde van het tweede voetprofiel bevindt, dan houdt de nog stilstaande tweede schuifdeur met zijn gewicht en massatraagheid de eerste loopwagen op zijn rail. Dit maakt de schuifpui geschikt om hoog langwerpige schuifdeuren te bevatten, waarvan het zwaartepunt relatief hoog boven het voetprofiel ligt. De vormgesloten aangrijping kan los van de hoogteverstelling worden toegepast.In one embodiment, the first carrier and the second carrier comprise stop parts coming into abutment with each other, wherein the stop parts comprise a pin part and a hole part that engage one another in a form-fit manner. The form-locked engagement ensures a firm relationship between the first runner and the second runner during the collision. When the first carriage is located at the rear of the first foot profile and the second carriage is at the front of the second foot profile, the still sliding second sliding door with its weight and inertia holds the first carriage on its rail. This makes the sliding door suitable for containing highly elongated sliding doors, the center of gravity of which is relatively high above the foot profile. The form-locked engagement can be used separately from the height adjustment.

In een uitvoeringsvorm is het pendeel conisch, bij voorkeur recht conisch, zodat deze zelfzoekend in het gatdeel terechtkomt.In one embodiment, the pin member is conical, preferably straight, conical, so that it ends up self-seeking in the hole member.

In een uitvoeringsvorm bevat het gatdeel een lichaam met een boring bevat, bij voorkeur een recht conische boring.In one embodiment the hole part comprises a body with a bore, preferably a straight conical bore.

In een uitvoeringsvorm is de eerste loopwagen voorzien van een eerste uithouder en is de tweede loopwagen voorzien van een tweede uithouder waaraan de aanslagdelen zijn bevestigd, waarbij de eerste uithouder en de tweede uithouder de aanslagdelen onder het loopvlak van de rails houden. De eerste uithouder en tweede uithouder strekken zich uit tot onder het loopvlak van de rails waar de loopwagens over rijden en bevinden zich daar tussenin. Ze vormen daarmee een richthulp die de loopwielen na een lancering weer boven zijn rail brengt.In one embodiment, the first carriage is provided with a first arm and the second carriage is provided with a second arm to which the stop parts are attached, the first arm and the second arm holding the stop parts under the running surface of the rails. The first boom and second boom extend below the tread of the rails that the carriages ride over and are located between them. They thus form a guide aid that brings the running wheels above its rail after a launch.

In een uitvoeringsvorm is de tweede loopwagen voorzien van een tweede stelvoet waaraan het tweede loopwiel is gelagerd, waarbij de tweede stelvoet verstelbaar is ten opzichte van het tweede voetprofiel om de hoogte van de tweede schuifdeur ten opzichte van zijn rail ter plaatse van de tweede loopwagen aan te passen, waarbij de tweede meenemer is bevestigd aan de tweede stelvoet. Hiermee krijgt de tweede loopwagen dezelfde eigenschappen als de eerste loopwagen. Dit kan tevens gelden voor de overige maatregelen die hiervoor voor de eerste loopwagen zijn beschreven.In one embodiment the second carriage is provided with a second adjusting foot on which the second walking wheel is mounted, the second adjusting foot being adjustable with respect to the second foot profile about the height of the second sliding door relative to its rail at the location of the second carriage to fit, wherein the second carrier is attached to the second adjustable foot. This gives the second carriage the same characteristics as the first carriage. This can also apply to the other measures described above for the first trolley.

In een uitvoeringsvorm zijn de eerste schuifdeur en de tweede schuifdeur beide voorzien van een eerste loopwagen en een tweede loopwagen die over dezelfde rail rijden, waarbij de eerste loopwagen en de tweede loopwagen zich in de rijrichting op afstand van elkaar aan de voorzijde en de achterzijde van het eerste voetprofiel en het tweede voetprofiel bevinden.In one embodiment, the first sliding door and the second sliding door are both provided with a first runner and a second runner running on the same rail, the first runner and the second runner being spaced apart in the direction of travel at the front and rear of the first foot profile and the second foot profile.

De in deze beschrijving en conclusies van de aanvrage beschreven en/of de in de tekeningen van deze aanvrage getoonde aspecten en maatregelen kunnen waar mogelijk ook afzonderlijk van elkaar worden toegepast. Die afzonderlijke aspecten kunnen onderwerp zijn van daarop gerichte afgesplitste octrooiaanvragen. Dit geldt in het bijzonder voor de maatregelen en aspecten welke op zich zijn beschreven in de volgconclusies.The aspects and measures described in this description and claims of the application and / or shown in the drawings of this application can, where possible, also be applied separately from each other. These individual aspects can be the subject of split-off patent applications that are aimed at this. This applies in particular to the measures and aspects that are described per se in the subclaims.

KORTE BESCHRIJVING VAN DE TEKENINGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

De uitvinding zal worden toegelicht aan de hand van een aantal in de bijgevoegde tekeningen weergegeven voorbeelduitvoeringen. Getoond wordt in:The invention will be elucidated on the basis of a number of exemplary embodiments shown in the accompanying drawings. Shown is:

Figuur 1 een isometrisch aanzicht van een schuifpui volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding;Figure 1 is an isometric view of a sliding door according to an embodiment of the invention;

Figuren 2A-2E een isometrisch aanzicht en een dwarsdoorsnede van de onderzijde van de schuifpui, en twee isometrische aanzichten van de loopwagens aan van de onderzijde van de schuifdeuren volgens figuur 1; enFigures 2A-2E show an isometric view and a cross-section of the underside of the sliding door, and two isometric views of the carriages on the underside of the sliding doors according to figure 1; and

Figuren 3A-3C details van de loopwagen volgens figuur 2C.Figures 3A-3C show details of the carriage according to figure 2C.

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING VAN DE TEKENINGENDETAILED DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Figuur 1 toont een schuifpui 1 volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding. De schuifpui 1 omvat een langwerpige bovendorpel 2 en een langwerpige onderdorpel 10 die evenwijdig aan elkaar in een kozijn of sponning worden bevestigd. Tussen de bovendorpel 2 en de onderdorpel 10 zijn in dit voorbeeld vier glazen schuifdeuren opgenomen waarvan voor de duidelijkheid van figuur 1 alleen een eerste schuifdeur 30 en een tweede schuifdeur 31 zijn getoond. De schuifdeuren 30, 31 kunnen in horizontale richting A worden verreden om de schuifpui 1 te openen of te sluiten. De schuifdeuren 30, 31 zijn beide voorzien van een rechthoekige glasplaat 35 en een langwerpig voetprofiel 40 die de glasplaat 35 draagt. Het voetprofiel 40 en de onderdorpel 10 zijn in detail weergegeven in figuur 2B.Figure 1 shows a sliding door 1 according to an embodiment of the invention. The sliding door 1 comprises an elongated top sill 2 and an elongated bottom sill 10 which are fixed parallel to each other in a frame or rebate. In this example, four glass sliding doors are included between the top sill 2 and the bottom sill 10, of which only a first sliding door 30 and a second sliding door 31 are shown for the sake of clarity of Figure 1. The sliding doors 30, 31 can be moved in the horizontal direction A to open or close the sliding door 1. The sliding doors 30, 31 are both provided with a rectangular glass plate 35 and an elongated foot profile 40 which supports the glass plate 35. The foot profile 40 and the bottom sill 10 are shown in detail in Figure 2B.

De onderdorpel 10 omvat een aluminium extrusieprofiel 11 met een rechte bodemwand 12 en daarvan opstaand opeenvolgend een buitenwand 13 met een weldorpel, drie tussenwanden 14-16 en een lagere binnenwand 17. De buitenwand 12 en de tussenwanden 14-16 bezitten dezelfde rechte bovenrand waarover een stalen rail 18 is vastgezet. De vier rails 18 zijn alle op dezelfde hoogte ten opzichte van de bodemwand 12 gelegen. Daartussen zijn in de onderdorpel 10 drie langwerpige kamers 19 gevormd.The bottom sill 10 comprises an aluminum extrusion profile 11 with a straight bottom wall 12 and standing up successively an outer wall 13 with a weld sill, three intermediate walls 14-16 and a lower inner wall 17. The outer wall 12 and the intermediate walls 14-16 have the same straight upper edge over which a steel rail 18 is fixed. The four rails 18 are all located at the same height relative to the bottom wall 12. In between, three elongated chambers 19 are formed in the sill 10.

Het voetprofiel 40 omvat een aluminium extrusieprofiel 41 met een voorwand 42 en een achterwand 43 die met een holle tussenbrug 44 met elkaar zijn verbonden. Het voetprofiel 40 omvat daarmee een naar boven geopende inzetkamer 45 waarin met een raamrubber 48 de onderrand van de glasplaat 35 is vastgezet, en daaronder een naar de onderzijde geopende bevestigingskamer 46 waarin aan de uiteinden een eerste loopwagen 50 en een tweede loopwagen 51 zijn vastgezet. Het voetprofiel 40 bevat daartoe twee bevestigingsranden 47 die vanaf de voorwand 42 en de achterwand 43 direct onder de tussenbrug 44 met de vrije rand in de bevestigingskamer 46 steken. De loopwagens 50, 51 bevinden zich aan de uiteinden van elk voetprofiel 40 zodat de schuifdeuren 30, 31 stabiel over één van de rails 18 kan rijden. Het voetprofiel 40 is afgewerkt met een eindkap 95 die is vastgeschroefd in de holle tussenbrug 44. De eerste loopwagen 50 is in detail weergegeven in figuren 3A-3C.The foot profile 40 comprises an aluminum extrusion profile 41 with a front wall 42 and a rear wall 43 which are connected to each other with a hollow intermediate bridge 44. The foot profile 40 thus comprises an insert chamber 45 which is opened upwards and in which a lower edge of the glass plate 35 is secured with a window rubber 48, and below it a mounting chamber 46 which is opened towards the bottom and in which a first carriage 50 and a second carriage 51 are secured at the ends. To this end, the foot profile 40 comprises two fixing edges 47 which protrude from the front wall 42 and the rear wall 43 directly under the intermediate bridge 44 with the free edge into the fixing chamber 46. The carriages 50, 51 are located at the ends of each foot profile 40 so that the sliding doors 30, 31 can run stably over one of the rails 18. The foot profile 40 is finished with an end cap 95 which is screwed into the hollow intermediate bridge 44. The first carriage 50 is shown in detail in figures 3A-3C.

De eerste loopwagen 50 omvat een bevestigingscassette 52 in de vorm van een aluminium extrusieprofiel 53 met een U-vormige doorsnede. Het extrusieprofiel 53 omvat twee evenwijdige zijwanden 54 en een dikkere bovenwand 55 waarin twee blinde sleuven 56 zijn gevormd waarin de bevestigingsranden 47 van het voetprofiel 40 steken. De eerste loopwagen 50 kan daaraan hangend door de bevestigingskamer 46 worden geschoven. In de bovenwand 55 is een cilindrisch kanaal 57 aanwezig dat over minder dan een kwart van zijn omtrek uitmondt in de binnenkamer 58 die tussen de zijwanden 52 is bepaald. Het cilindrische kanaal 57 is over een deel van de lengte voorzien van inwendig schroefdraad. In het cilindrische kanaal 57 is een stelschroef 60 met inbus aansluiting opgenomen. Het is ook mogelijk om de stelschroef 60 de inwendige schroefdraad te laten tappen.The first carriage 50 comprises a mounting cassette 52 in the form of an aluminum extrusion profile 53 with a U-shaped cross-section. The extrusion profile 53 comprises two parallel side walls 54 and a thicker top wall 55 in which two blind slots 56 are formed into which the fixing edges 47 of the foot profile 40 protrude. The first carriage 50 can be slid thereto through the attachment chamber 46. In the upper wall 55 there is a cylindrical channel 57 which flows over less than a quarter of its circumference into the inner chamber 58 which is defined between the side walls 52. The cylindrical channel 57 is provided with internal thread over a part of the length. In the cylindrical channel 57 a set screw 60 with an Allen socket is included. It is also possible to have the set screw 60 tap the internal thread.

De eerste loopwagen 50 omvat een aluminium stelvoet 80 die in de bevestigingscassette 52 is opgenomen. De stelvoet 80 omvat een langwerpige rechthoekige koker 81 met een van de bovenwand 84 uitstekende, smallere stelrand 85. De stelvoet 80 omvat aan één langszijde een van de hoek van de koker 81 neerwaarts uitstekende meenemer 87 die eindigt met een cilindrische koker 88. De stelvoet 80 is zodanig in de bevestigingscassette 52 gepositioneerd dat het kopvlak aan de zijde van de meenemer 87 ongeveer samenvalt met het kopvlak van de bevestigingscassette 52. Aan deze zijde is de koker 81 aan de onderzijde voorzien van een uitsparing waar het loopvlak van een stalen loopwiel 89 doorheen uitsteekt. Het loopwiel 89 is in openingen 83 in de zijwanden 82 gelagerd. Vanaf deze zijde is ook de stelschroef 60 in het cilindrische kanaal 57 gezet.The first carriage 50 comprises an aluminum leveling foot 80 which is received in the mounting cassette 52. The adjusting foot 80 comprises an elongated rectangular sleeve 81 with a narrower adjusting edge 85 protruding from the top wall 84. The adjusting foot 80 comprises on one longitudinal side a carrier 87 projecting downwards from the corner of the sleeve 81 and ending with a cylindrical sleeve 88. The adjusting foot 80 is positioned in the mounting cassette 52 such that the end face on the side of the carrier 87 coincides approximately with the end face of the mounting cassette 52. On this side, the sleeve 81 is provided on the underside with a recess where the running surface of a steel running wheel 89 protruding through it. The running wheel 89 is mounted in openings 83 in the side walls 82. From this side, the set screw 60 is also placed in the cylindrical channel 57.

De bevest ingscassette 52 en de stelvoet 80 bezitten aan de tegengestelde zijde openingen 70, 90 waarin een stalen scharnierpen 72 is gelagerd. De stelvoet 80 kan daarmee in richting B over een slag van ongeveer 20 graden ten opzichte van de bevestigingscassette 52 zwenken. In de ingetrokken stand is de rechthoekige koker 81 precies in de bevestigingscassette 52 opgenomen en strekt deze zich daar evenwijdig aan uit. De stelrand 85 is ter plaatse van de inwendige stelschroef 60 voorzien van een rechte afschuining 86 waarmee deze door de uitmonding in het cilindrische kanaal 57 in contact is met het uiteinde van de stelschroef 60. De positie van het uiteinde van de stelschroef 60 in richting C ten opzichte van de afschuining 86 bepaalt de minimale hoogte van de bevestigingscassette 52 ten opzichte van het loopvlak van het loopwiel 89. Vanaf deze minimale hoogte kan de stelvoet 80 in richting B vrij naar zijn uiterste stand zwenken.The mounting cassette 52 and the adjustable foot 80 have openings 70, 90 on the opposite side in which a steel hinge pin 72 is mounted. The adjustable foot 80 can thus pivot in direction B by a stroke of approximately 20 degrees with respect to the mounting cassette 52. In the retracted position, the rectangular sleeve 81 is received precisely in the mounting cassette 52 and extends parallel thereto. The adjusting edge 85 is provided at the location of the internal adjusting screw 60 with a straight chamfer 86 with which it comes into contact with the end of the adjusting screw 60 through the mouth in the cylindrical channel 57. The position of the end of the adjusting screw 60 in direction C with respect to the chamfer 86, the minimum height of the mounting cassette 52 determines with respect to the running surface of the running wheel 89. From this minimum height, the adjustable foot 80 can swing freely in its direction B to its extreme position.

De bevestigingscassette 52 is aan de zijde tegenover het loopwiel 89 voorzien van een zich door de bovenwand 55 uitstrekkende bevestigingopening 61. In deze bevestigingsopening 61 past een bevestigingsbus 62 van een elastisch of rubberachtig materiaal. De bevestigingsbus 62 gaat aan de bovenzijde over in een bredere flens 63. In de onderzijde is een metalen draadbus 64 opgenomen waarin de schroefdraad 67 van een bevestigingsschroef 66 kan worden geschroefd. Een dergelijke elastische bevestigingsbus 62 met flens 63 en draadbus 6 4 wordt ook wel een "well-nut" genoemd en deze worden gebruikt om vanaf één zijde van een opening, dus blind, daarin een bevestiging te maken. De bevestigingsschroef 66 is voorzien van een bredere kop 68 met inbus aansluiting. Deze bevestigingsschoef 66 steekt door een opening in de holle tussenbrug 44 van het voetprofiel 40, waarbij de kop 68 zodanig diep is verzonken dat deze niet in contact komt met de glasplaat 35. Door het aandraaien van de bevestigingsschroef 66 bolt de flexibele bevestigingsbus 62 op waardoor deze een vormgesloten en krachtgesloten koppeling vormt.The mounting cassette 52 is provided on the side opposite the running wheel 89 with a mounting opening 61 extending through the top wall 55. A mounting socket 62 of an elastic or rubber-like material fits into this mounting opening 61. The fastening sleeve 62 merges with a wider flange 63 at the top. A metal threaded sleeve 64 is accommodated in the lower side into which the screw thread 67 of a fastening screw 66 can be screwed. Such an elastic fastening bush 62 with flange 63 and thread bushing 6 is also called a "well-nut" and these are used to make a fastening therein from one side of an opening, i.e. blind. The mounting screw 66 is provided with a wider head 68 with an Allen socket. This fixing screw 66 protrudes through an opening in the hollow intermediate bridge 44 of the foot profile 40, the head 68 being sunk so deep that it does not come into contact with the glass plate 35. By tightening the fixing screw 66, the flexible fixing bush 62 bulges through which it forms a form-locked and force-locked coupling.

De eerste loopwagen 50 en de tweede loopwagen 51 verschillen slechts van elkaar in de extensie van de cilindrische koker 88 die zich aan het eind van de meenemers 87 bevindt. In de eerste loopwagen 50 is hierin een stalen stift 91 met een recht conisch, puntig uiteinde opgenomen terwijl in de tweede loopwagen 51 hierin een stalen stift 92 met een recht conische boring is opgenomen die in vorm overeenkomt met of iets ruimer is dan het puntige uiteinde. Het puntige uiteinde past tot en met zijn breedste gedeelte in de blinde boring. De identieke meenemers 87 zijn zodanig gedimensioneerd dat de stiften 91, 92 in de rijrichting A recht tegenover elkaar komen, met het puntige uiteinde naar de blinde boring gericht. Zoals weergegeven in figuur 2B bevinden de meenemers 87 zich gedeeltelijk onder de rail 18, waarbij de kokers 88 zich geheel onder de rail 18 bevinden. Wanneer de stiften 91, 92 met elkaar in aangrijping zijn dan vormen de meenemers 87 samen een V-vormige richthulp die aan de bovenzijde eindigt bij de loopwielen 89.The first carriage 50 and the second carriage 51 only differ from each other in the extension of the cylindrical sleeve 88 located at the end of the carriers 87. In the first runner 50 a steel pin 91 with a straight conical, pointed end is accommodated herein, while in the second runner 51 a steel pin 92 with a straight conical bore is received which in shape corresponds to or is slightly wider than the pointed end . The pointed end fits into the blind bore up to its widest part. The identical carriers 87 are dimensioned such that the pins 91, 92 come straight opposite each other in the direction of travel A, with the pointed end facing the blind bore. As shown in Figure 2B, the carriers 87 are located partially under the rail 18, the sleeves 88 being located entirely under the rail 18. When the pins 91, 92 are in engagement with each other, the carriers 87 together form a V-shaped guide aid which ends at the top with the running wheels 89.

De schuifdeuren 30, 31 van de schuifpui 1 rijden langs elkaar over een eigen rails 18. De glazen panelen 35 worden daarbij binnen de bovendorpel 2 geleid. De stand van de schuifdeur 30, 31 ten opzichte van de onderdorpel 10 kan met zijn stelschroeven 60 enigszins worden bijgesteld om bijvoorbeeld de zijrand 32 van de voorste schuifdeur goed aan te laten sluiten op een verticale stijl van een kozijn. Hierdoor is een kleine afwijking toegestaan in de rechtheid van het kozijn waarin de schuifpui 1 wordt gebouwd. De bovendorpel 2 laat voldoende speling toe voor deze plaatselijke hoogteverstelling. De meenemers 87 blijven recht tegenover elkaar gepositioneerd omdat deze direct zijn gekoppeld met de wielzijde van de stelvoet 80, welke bij de verstelling niet verandert ten opzichte van de rails 18. De eerste schuifdeur 30 neemt daardoor aan het eind van zijn slag altijd de tweede schuifdeur 31 mee om een aansluitende serie te vormen. De stiften 91, 92 grijpen daarbij vormgesloten op elkaar aan.The sliding doors 30, 31 of the sliding door 1 run along one another along their own rails 18. The glass panels 35 are thereby guided within the sill 2. The position of the sliding door 30, 31 relative to the bottom sill 10 can be slightly adjusted with its set screws 60 to allow, for example, the side edge 32 of the front sliding door to fit properly into a vertical post of a frame. A small deviation is hereby allowed in the straightness of the frame in which the sliding door 1 is built. Upper threshold 2 allows sufficient clearance for this local height adjustment. The carriers 87 remain positioned opposite each other because they are directly coupled to the wheel side of the adjusting foot 80, which does not change with respect to the rails 18 during adjustment. The first sliding door 30 therefore always takes the second sliding door at the end of its stroke. 31 to form a contiguous series. The pins 91, 92 thereby engage with one another in a form-fit manner.

Wanneer in de schuifpui 1 in de hoogterichting langwerpige schuifdeuren 30, 31 zijn toegepast, dan ligt het massazwaartepunt van de zware glazen panelen 35 relatief hoog ten opzichte van het voetprofiel 40. De aangrijping van de meenemers 87 zorgt voor grote massatraagheidskrachten tussen de elkaar meenemende schuifdeuren 30, 31. Deze zijn op zich voldoende om het in de rijrichting achterste loopwiel 89 uit zijn rail 18 te lanceren, waarbij de kans groot is dat deze naast zijn rail 18 landt. De speling in de bovendorpel 2 laat op zich een dergelijke lancering toe. De krachtgesloten aangrijping van de stiften 91, 92 zorgt er echter voor dat de meenemende schuifdeur en de meegenomen schuifdeur tijdens de botsing één geheel vormen, waardoor de meegenomen schuifdeur met zijn gewicht en massatraagheid het achterste loopwiel 89 van de meenemende schuifdeur op zijn rail 18 houdt. De piekbelasting op de stijve loopwagens 50, 51 wordt slechts via de elastische bevestigingsbus 62 naar het voetprofiel 40 doorgeleid. Deze absorbeert de piek in de piekbelasting zodat afbreken van de meenemers 87 wordt tegengegaan. Bij gebruik van een star verbindingsdeel, zoals een parker, in plaats van de elastische bevestigingsbus 62 zou deze na een aantal botsingen losraken. Wanneer de loopwielen 89 van de elkaar aangrijpende loopwagens 50, 51 alsnog van hun rail 18 worden gelanceerd, dan zorgt de V-vorm in de meenemers 87 ervoor dat de loopwielen 89 weer recht boven hun rail 18 terechtkomen.If oblong sliding doors 30, 31 are used in the sliding door 1 in the height direction, the mass center of gravity of the heavy glass panels 35 is relatively high with respect to the foot profile 40. The engagement of the carriers 87 causes great mass inertia forces between the sliding doors that engage each other 30, 31. These are in themselves sufficient to launch the running wheel 89, rearward in the direction of travel, from its rail 18, with the chance that it will land next to its rail 18. The play in the header 2 in itself allows such a launch. The force-locked engagement of the pins 91, 92, however, ensures that the entraining sliding door and the entrained sliding door form a whole during the collision, whereby the entrained sliding door with its weight and inertia holds the rear running wheel 89 of the entraining sliding door on its rail 18 . The peak load on the rigid carriages 50, 51 is only passed through the elastic fastening sleeve 62 to the foot profile 40. This absorbs the peak in the peak load so that breaking of the carriers 87 is prevented. If a rigid connecting part, such as a parker, was used instead of the elastic mounting sleeve 62, it would come loose after a number of collisions. When the running wheels 89 of the mutually engaging carriages 50, 51 are still launched from their rail 18, the V-shape in the carriers 87 ensures that the running wheels 89 end up again right above their rail 18.

De bovenstaande beschrijving is opgenomen om de werking van voorkeursuitvoeringen van de uitvinding te illustreren, en niet om de reikwijdte van de uitvinding te beperken. Uitgaande van de bovenstaande uiteenzetting zullen voor een vakman vele variaties evident zijn die vallen onder de geest en de reikwijdte van de onderhavige uitvinding.The above description is included to illustrate the operation of preferred embodiments of the invention, and not to limit the scope of the invention. Starting from the above explanation, many variations will be evident to those skilled in the art that fall within the spirit and scope of the present invention.

Claims

A sliding door comprising a bottom sill with parallel rails and a first sliding door and a second sliding door that can be moved over the rails to open and close the sliding door, the first sliding door being provided on the underside with a first foot profile to which a first carriage is attached and the second sliding door is provided on the underside with a second foot profile to which is attached a second carriage with which the sliding doors run along one another over its own rail, the first carriage being provided with a first carriage and a first carriage and the second carriage provided with a second running wheel and a second carrier, wherein the first carrier and the second carrier are positioned to come into contact with one another in the direction of travel, whereby one sliding door carries the other sliding door, the first carriage being provided with a first adjustable foot on which the first running wheel is mounted, the first adjustable foot being adjustable t and with respect to the first foot profile to adjust the height of the first sliding door relative to its rail at the location of the first carriage, the first carrier being attached to the first adjustable foot.

2. Sliding door as claimed in claim 1, wherein the first adjusting foot is provided with a first swiveling arm which is pivotally coupled to the first foot profile with a first hinge, wherein the first running wheel and the first carrier are spaced apart from the first hinge in the direction of travel.

3. Sliding door as claimed in any of the foregoing claims, wherein the first walking carriage is provided with a first mounting cassette to which the first adjusting foot is coupled, wherein the first walking carriage with the first mounting cassette is attached to the first foot profile.

Sliding door according to claims 2 and 3, wherein the first mounting cassette is provided with a first top wall and two parallel first side walls between which the first swiveling arm is hinged, the first top wall being provided with a first channel with internal screw thread and an adjusting screw, the first channel debouches in the direction of the first adjusting foot and the first adjusting foot is provided with a first adjusting edge projecting from the first swiveling arm which protrudes at least partially into the mouth of the first channel and is in point contact with the adjusting screw at a distance from the hinge .

The sliding door according to claim 4, wherein the first adjusting edge has a first part that extends parallel to the first swiveling arm and which merges into a second part that is obliquely positioned on it.

Sliding door as claimed in any of the claims 3-5, wherein the first foot profile is provided with a fastening chamber in which the first fastening cassette is accommodated, wherein the first foot profile and the fastening chamber are provided with mutually cooperating fastening edges that translate the first foot profile relative to allow the first mounting cassette in the direction of travel, this translation being fixed with an elastic coupling between the first foot profile and the first mounting cassette.

Sliding door according to claim 6, wherein the elastic coupling comprises a fixing bush of an elastic or rubber-like material that is fixed to the first foot profile with a fixing screw, the fixing bush being received or expanded in an opening in the first carriage.

Sliding door according to any one of the preceding claims, wherein the first driver and the second driver comprise stop parts which come into contact with each other and which are located in the direction of travel within the diameter of the first running wheel or second running wheel respectively.

9. Sliding door according to any one of the preceding claims, wherein the first driver and the second driver comprise stop parts coming into abutment with each other, wherein the stop parts comprise a pin part and a hole part which engage on one another in a form-fit manner.

The sliding door of claim 9, wherein the pin member is conical, preferably straight conical.

Sliding door according to claim 9 or 10, wherein the hole part comprises a body with a bore, preferably a straight conical bore.

A sliding door according to any one of claims 8-11, wherein the first runner is provided with a first boom and the second runner is provided with a second boom to which the stop members are attached, the first boom and the second boom supporting the stop members below the tread off the rails.

13. Sliding door as claimed in any of the foregoing claims, wherein the second carriage is provided with a second adjusting foot on which the second running wheel is mounted, the second adjusting foot being adjustable with respect to the second foot profile about the height of the second sliding door relative to its rail can be adjusted at the location of the second carriage, the second carrier being attached to the second adjustable foot.

A sliding door according to any one of the preceding claims, wherein the first sliding door and the second sliding door are both provided with a first runner and a second runner traveling on the same rail, the first runner and the second runner being spaced apart in the direction of travel located at the front and the rear of the first foot profile and the second foot profile.

15. Sliding door provided with one or more of the characterizing measures described in the attached description and / or shown in the attached drawings.