NL2011972C2 - VESSEL. - Google Patents

VESSEL. Download PDF

Info

Publication number
NL2011972C2
NL2011972C2 NL2011972A NL2011972A NL2011972C2 NL 2011972 C2 NL2011972 C2 NL 2011972C2 NL 2011972 A NL2011972 A NL 2011972A NL 2011972 A NL2011972 A NL 2011972A NL 2011972 C2 NL2011972 C2 NL 2011972C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
diameter
rod
shaped profile
segment
edge
Prior art date
Application number
NL2011972A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Jozef Peter Hendrikus Linssen
Original Assignee
Linssen Holding B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Linssen Holding B V filed Critical Linssen Holding B V
Priority to NL2011972A priority Critical patent/NL2011972C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL2011972C2 publication Critical patent/NL2011972C2/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14Hull parts
    • B63B3/16Shells
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14Hull parts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/04Stanchions; Guard-rails ; Bulwarks or the like
    • B63B2017/045Bulwarks, or the like

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

VaartuigVessel

De uitvinding heeft betrekking op een vaartuig voorzien van ten minste een zich ten minste gedeeltelijk in verticale richting uitstrekkende metalen wand die is voorzien van een metalen plaat en een metalen staafvormig profiel, welk metalen staafvormig profiel aan een zich ten minste gedeeltelijk in verticale richting uitstrekkende rand van de plaat is bevestigd.The invention relates to a vessel provided with at least one metal wall extending at least partially in the vertical direction and provided with a metal plate and a metal rod-shaped profile, which metal rod-shaped profile on an edge extending at least partially in the vertical direction of the plate is attached.

Bij vaartuigen waarvan de romp van het schip en het merendeel van de wanden van metaal zoals staal of aluminium zijn vervaardigd, zijn de metalen wanden vaak voorzien van metalen platen waarvan vrij liggende randen zijn voorzien van een staafvormig profiel. Het staafvormig profiel is een metalen buis. De metalen buis wordt bijvoorbeeld door lassen met de metalen plaat verbonden. De diameter van de metalen buis is groter dan de dikte van de metalen platen, waardoor scherpe randen van de metalen plaat worden vermeden.In vessels of which the hull of the ship and the majority of the walls are made of metal such as steel or aluminum, the metal walls are often provided with metal plates of which exposed edges are provided with a rod-shaped profile. The rod-shaped profile is a metal tube. The metal tube is, for example, connected to the metal plate by welding. The diameter of the metal tube is larger than the thickness of the metal plates, thereby avoiding sharp edges of the metal plate.

Indien een zich ten minste gedeeltelijk in verticale richting uitstrekkende wand bijvoorbeeld is voorzien van een eerste lager gelegen plaatgedeelte, een tweede hoger gelegen plaatgedeelte en een zich tussen de eerste en tweede plaatgedeeltes uitstrekkend derde plaatgedeelte, wordt een rand van het eerste lager gelegen plaatgedeelte, een daarop aansluitende rand van het derde plaatgedeelte en een daarop aansluitende rand van het tweede hoger gelegen plaatgedeelte voorzien van een doorlopende buis met een constante diameter.If, for example, a wall extending at least partially in the vertical direction is provided with a first lower plate section, a second higher plate section and a third plate section extending between the first and second plate sections, an edge of the first lower plate section becomes a adjoining edge of the third plate portion and an adjoining edge of the second higher plate portion provided with a continuous tube with a constant diameter.

Een nadeel van een dergelijk staafvormig profiel is dat hierdoor geen fraaie afwerking van de gehele rand wordt verkregen.A drawback of such a rod-shaped profile is that it does not result in an attractive finish of the entire edge.

De uitvinding beoogt een vaartuig te verschaffen waarbij de rand van de plaat, met name de zich ten minste gedeeltelijk in verticale richting uitstrekkende rand van de plaat op eenvoudige wijze wordt afgewerkt.The invention has for its object to provide a vessel in which the edge of the plate, in particular the edge of the plate extending at least partially in vertical direction, is finished in a simple manner.

Dit doel wordt bij het vaartuig volgens de uitvinding bereikt doordat het metalen staafvormig profiel aan een eerste zijde een diameter heeft die groter is dan aan een tweede zijde, welke tweede zijde in verticale richting gezien hoger is gelegen dan de eerste zijde, waarbij de diameter van het staafvormig profiel in axiale richting van het staafvormig profiel geleidelijk afneemt.This object is achieved in the vessel according to the invention in that the metal rod-shaped profile has a diameter on a first side that is larger than on a second side, which second side, viewed in the vertical direction, is higher than the first side, the diameter of the rod-shaped profile gradually decreases in the axial direction of the rod-shaped profile.

Doordat de diameter in opwaartse richting afneemt, heeft het staafvormig profiel dichter bij de waterspiegel van het vaartuig een grotere diameter dan op afstand van de waterspiegel. Het zwaartepunt van het vaartuig ligt hierbij lager dan in het geval van een staafvormig profiel met een constante diameter. Bovendien wordt door de geleidelijke overgang van een dikkere naar een dunnere door het staafvormig profiel gevormde afwerkrand een elegant ontwerp verkregen.Because the diameter decreases in upward direction, the rod-shaped profile closer to the water surface of the vessel has a larger diameter than at a distance from the water surface. The center of gravity of the vessel is lower than in the case of a rod-shaped profile with a constant diameter. Moreover, the gradual transition from a thicker to a thinner finishing edge formed by the rod-shaped profile results in an elegant design.

De zich ten minste gedeeltelijk in verticale richting uitstrekkende rand van de plaat strekt zich bijvoorbeeld geheel verticaal uit of strekt zich onder een hoek schuin naar boven toe uit.The edge of the plate extending at least partially in the vertical direction, for example, extends completely vertically or extends obliquely upwards at an angle.

Een uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat de diameter van het staafvormig profiel over nagenoeg de gehele zich ten minste gedeeltelijk in verticale richting uitstrekkende rand van de plaat geleidelijk afneemt.An embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the diameter of the rod-shaped profile gradually decreases over substantially the entire edge of the plate extending at least partially in the vertical direction.

Hierdoor wordt de gehele lengte van de rand benut om een overgang van de grotere naar de kleinere diameter te bewerkstelligen.As a result, the entire length of the edge is utilized to effect a transition from the larger to the smaller diameter.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat de diameter van het staafvormig profiel in axiale richting van het staafvormig profiel conisch afneemt.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the diameter of the rod-shaped profile decreases conically in the axial direction of the rod-shaped profile.

Hierdoor wordt een geleidelijke, nagenoeg onzichtbare overgang van de grotere naar de kleinere diameter verkregen.This results in a gradual, virtually invisible transition from the larger to the smaller diameter.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat de zich hoofdzakelijk in verticale richting uitstrekkende rand van de plaat een hoek van minder dan 45 graden insluit met de verticaal.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the edge of the plate extending substantially in the vertical direction encloses an angle of less than 45 degrees with the vertical.

Bij dergelijke randen is een overgang van een staafvormig profiel met een grotere naar een kleinere diameter wenselijk. Indien het staafvormig profiel nagenoeg horizontaal loopt, behoudt het staafvormig profiel bij voorkeur een constante diameter.With such edges, a transition from a rod-shaped profile with a larger to a smaller diameter is desirable. If the rod-shaped profile runs substantially horizontally, the rod-shaped profile preferably retains a constant diameter.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het metalen staafvormig profiel verder is bevestigd aan een zich hoofdzakelijk in horizontale richting uitstrekkende rand van de plaat, waarbij de diameter van het metalen staafvormig profiel langs de zich hoofdzakelijk in horizontale richting uitstrekkende rand nagenoeg constant is.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the metal rod-shaped profile is further attached to an edge of the plate extending substantially in the horizontal direction, wherein the diameter of the metal rod-shaped profile substantially extends along the edge extending essentially in the horizontal direction. is constant.

De constante diameter van het staafvormig profiel is gelijk aan de diameter van het staafvormig profiel nabij het uiteinde van de zich hoofdzakelijk in verticale richting uitstrekkende rand van de plaat waar de zich hoofdzakelijk in horizontale richting uitstrekkende rand van de plaat op aansluit. Op deze wijze wordt een geleidelijke overgang van een staafvormig profiel met een veranderende diameter naar een staafvormig profiel met een constante diameter verkregen.The constant diameter of the rod-shaped profile is equal to the diameter of the rod-shaped profile near the end of the edge of the plate extending essentially in the vertical direction to which the edge of the plate extending essentially in the horizontal direction connects. In this way a gradual transition from a rod-shaped profile with a changing diameter to a rod-shaped profile with a constant diameter is obtained.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het staafvormig profiel is voorzien van ten minste twee met elkaar gekoppelde segmenten, waarbij een eerste segment is voorzien van een uitsteeksel dat in een uitsparing van het tweede segment is gelegen.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the rod-shaped profile is provided with at least two segments coupled to each other, wherein a first segment is provided with a protrusion located in a recess of the second segment.

Op deze wijze kan eenvoudig elk segment met een geleidelijk veranderende diameter of met een constante diameter worden vervaardigd, waarna de segmenten door positionering van het uitsteeksel van het ene segment in de uitsparing van het andere segment met elkaar worden gekoppeld.In this way any segment with a gradually changing diameter or with a constant diameter can easily be manufactured, whereafter the segments are coupled to each other by positioning the protrusion of one segment in the recess of the other segment.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat van ten minste een van de segmenten de diameter in axiale richting van het segment geleidelijk afneemt.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the diameter of at least one of the segments gradually decreases in the axial direction of the segment.

Dit segment is bedoeld voor bevestiging aan de zich hoofdzakelijk in verticale richting uitstrekkende rand van de plaat.This segment is intended for attachment to the edge of the plate extending substantially in the vertical direction.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het segment een lengte van 300 tot 1500 millimeter in axiale richting heeft.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the segment has a length of 300 to 1500 millimeters in the axial direction.

Een dergelijke lengte is goed hanteerbaar. Een segment met een dergelijke lengte kan bijvoorbeeld in een draaibank eenvoudig worden bewerkt om over de volledige lengte van de gewenste diameter te worden voorzien en om desgewenst te worden voorzien van de gewenste uitsparingen en uitsteeksels. Bij voorkeur is een dergelijk segment van het staafvormig profiel vervaardigd uit een massieve staaf, waarbij een uitsteeksel aan het segment eenvoudig positioneerbaar is in een bijvoorbeeld buisvormig segment met een constante diameter. Het uitsteeksel heeft hierbij bij voorkeur een uitwendige diameter die past in een inwendige diameter van het buisvormig segment.Such a length is easy to handle. A segment with such a length can, for example, be easily machined in a lathe to be provided with the desired diameter over the entire length and, if desired, to be provided with the desired recesses and protrusions. Such a segment of the rod-shaped profile is preferably made from a solid rod, wherein a protrusion on the segment can be easily positioned in a, for example, tubular segment with a constant diameter. The protrusion here preferably has an outer diameter that fits into an inner diameter of the tubular segment.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het segment een diameter heeft die geleidelijk afneemt van ongeveer 38 millimeter tot ongeveer 25 millimeter, of van ongeveer 38 millimeter tot ongeveer 32 millimeter, of van ongeveer 32 millimeter tot ongeveer 25 millimeter.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the segment has a diameter that gradually decreases from approximately 38 millimeters to approximately 25 millimeters, or from approximately 38 millimeters to approximately 32 millimeters, or from approximately 32 millimeters to approximately 25 millimeters.

Dergelijke diameterovergangen tussen ongeveer 38, 32 en 25 millimeter (1,5, 1,25 en 1 inch) verschaffen de wand van het vaartuig een geleidelijke overgang van een dikke naar een dunnere afwerkrand en verschaffen het vaartuig een elegant ui terlijk.Such diameter transitions between approximately 38, 32 and 25 millimeters (1.5, 1.25 and 1 inch) provide the vessel's wall with a gradual transition from a thicker to a thinner finishing edge and provide the vessel with an elegant appearance.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van de tekeningen, waarin figuur i een zijaanzicht van een deel van een wand van een vaartuig toont, figuur 2 een dwarsdoorsnede in de door pijlen II-II aangegeven richting van de in figuur 1 weergegeven wand toont, figuur 3 een eerste uitvoeringsvorm van een deel van een staafvormig profiel van een vaartuig volgens de uitvinding toont, figuur 4 een tweede uitvoeringsvorm van een deel van een staafvormig profiel van een vaartuig volgens de uitvinding toont, figuur 5 een dwarsdoorsnede van een uiteinde van een derde uitvoeringsvorm van een deel van een staafvormig profiel van een vaartuig volgens de uitvinding toont.The invention will be further elucidated with reference to the drawings, in which figure i shows a side view of a part of a wall of a vessel, figure 2 shows a cross-section in the direction indicated by arrows II-II of the wall shown in figure 1 Figure 3 shows a first embodiment of a part of a rod-shaped profile of a vessel according to the invention, Figure 4 shows a second embodiment of a part of a rod-shaped profile of a vessel according to the invention, Figure 5 shows a cross-section of an end of a vessel third embodiment of a part of a rod-shaped profile of a vessel according to the invention.

In de figuren zijn overeenkomende onderdelen voorzien van eenzelfde verwijzingscijfer.In the figures, corresponding parts are provided with the same reference numeral.

Figuur 1 toont een zijaanzicht van een deel van een wand 1 van een vaartuig. De wand 1 strekt nagenoeg verticaal uit, waarbij de wand 1 bijvoorbeeld een hoek van enkele graden met de verticaal maakt. De wand ι is voorzien van een metalen plaat 2 die een eerste onderste gedeelte 3, een tweede op afstand daarvan gelegen tweede bovenste gedeelte 4 en een zich tussen het eerste onderste gedeelte 3 en het tweede bovenste gedeelte 4 uitstrekkend derde gedeelte 5 omvat. De plaat 2 heeft een dikte d van bijvoorbeeld 4 of 5 millimeter. Aan weerszijden van het derde gedeelte 5 zijn doorgangen 6, 7 gelegen, die door de drie gedeeltes 3, 4, 5 worden begrensd. Randen van de drie gedeeltes 3, 4, 5 van de plaat 2 zijn voorzien van een metalen staafvormig profiel 8 dat een doorlopend afwerkrand van de plaat 2 vormt. Het metaal is bijvoorbeeld staal of aluminium.Figure 1 shows a side view of a part of a wall 1 of a vessel. The wall 1 extends substantially vertically, the wall 1 for example making an angle of a few degrees with the vertical. The wall 1 is provided with a metal plate 2 which comprises a first lower part 3, a second spaced second upper part 4 and a third part 5 extending between the first lower part 3 and the second upper part 4. The plate 2 has a thickness d of, for example, 4 or 5 millimeters. Passages 6, 7 are located on either side of the third part 5, which passages are bounded by the three parts 3, 4, 5. Edges of the three sections 3, 4, 5 of the plate 2 are provided with a metal rod-shaped profile 8 which forms a continuous finishing edge of the plate 2. The metal is, for example, steel or aluminum.

Het eerste onderste gedeelte 3 is bijvoorbeeld een dekverschansing, het tweede bovenste gedeelte 4 is bijvoorbeeld een overstekend dak van een salon en het derde gedeelte 5 is bijvoorbeeld een zogenaamde apostel die zich tussen de dekverschansing en het overstekend dak van de salon uitstrekt.The first lower part 3 is, for example, a cover ramp, the second upper part 4 is, for example, a projecting roof of a salon and the third part 5 is, for example, a so-called apostle which extends between the covering projection and the projecting roof of the salon.

Het eerste gedeelte 3 omvat een naar de doorgangen 6, 7 toegekeerde rand 9 die is voorzien van een buisvormig segment 10 van het staafvormig profiel 8. De rand 9 strekt zich nagenoeg horizontaal uit. Het buisvormig segment 10 is met een las 11 met het eerste gedeelte 3 verbonden (zie figuur 2). Het buisvormig segment 10 heeft een buitendiameter Dl van bijvoorbeeld ongeveer 38 millimeter (1,5 inch) en een binnendiameter D2. De buitendiameter Dl en de binnendiameter D2 zijn constant over de gehele rand 8 van het eerste gedeelte 3.The first part 3 comprises an edge 9 facing the passages 6, 7, which is provided with a tubular segment 10 of the rod-shaped profile 8. The edge 9 extends substantially horizontally. The tubular segment 10 is connected to the first portion 3 by a weld 11 (see Figure 2). The tubular segment 10 has an outer diameter D1 of, for example, approximately 38 millimeters (1.5 inch) and an inner diameter D2. The outer diameter D1 and the inner diameter D2 are constant over the entire edge 8 of the first portion 3.

Op eenzelfde wijze omvat het tweede gedeelte 4 een naar de doorgangen 6, 7 toegekeerde rand 12 die is voorzien van een buisvormig segment 13 van het staafvormig profiel 8. De rand 12 strekt zich nagenoeg horizontaal uit. Het buisvormig segment 13 is met een las met het tweede gedeelte 4 verbonden. Het buisvormig segment 13 heeft een buitendiameter D3 van bijvoorbeeld ongeveer 25 millimeter (1 inch) en een binnendiameter D4. De buitendiameter D3 en de binnendiameter D4 zijn constant over nagenoeg de gehele rand 13 van het tweede gedeelte 4.In a similar manner, the second part 4 comprises an edge 12 facing the passages 6, 7, which edge is provided with a tubular segment 13 of the rod-shaped profile 8. The edge 12 extends substantially horizontally. The tubular segment 13 is connected to the second part 4 by a weld. The tubular segment 13 has an outer diameter D3 of, for example, approximately 25 millimeters (1 inch) and an inner diameter D4. The outer diameter D3 and the inner diameter D4 are constant over substantially the entire edge 13 of the second portion 4.

Figuur 3 toont een metalen stafvormig segment 14 van het staafvormig profiel 8. Het stafvormig segment 14 omvat een conisch taps toelopende staaf 15, dat aan een eerste uiteinde een diameter Dl heeft en aan het andere uiteinde een diameter D3 heeft. Tussen de beide uiteinden verloopt de diameter conisch van de grotere diameter Dl naar de kleinere diameter D3. Aan de beide uiteinden van de staaf 15 voorzien van cilindervormige uitsteeksels 16, 17. Bij het uiteinde met diameter Dl heeft het uitsteeksel 16 een diameter die iets kleiner is dan diameter D2, waardoor het uitsteeksel 16 schuivend passend in de binnendiameter D2 van het buisvormige segment 10 past. Bij het uiteinde met diameter D3 heeft het uitsteeksel 17 een diameter die iets kleiner is dan diameter D4, waardoor het uitsteeksel 17 schuivend passend in de binnendiameter D4 van het buisvormige segment 13 past. Het stafvormig segment 14 is bijvoorbeeld door draaibewerkingen uit volstaf materiaal vervaardigd. De lengte Li van het stafvormig segment 14 wordt zodanig berekend dat het stafvormig segment 14 past tussen de buisvormige segmenten 10,13.Figure 3 shows a metal bar-shaped segment 14 of the bar-shaped profile 8. The bar-shaped segment 14 comprises a conical tapered bar 15, which has a diameter D1 at one end and a diameter D3 at the other end. Between the two ends, the diameter extends conically from the larger diameter D1 to the smaller diameter D3. Provided on both ends of the rod 15 with cylindrical protrusions 16, 17. At the end with diameter D1, the protrusion 16 has a diameter that is slightly smaller than diameter D2, whereby the protrusion 16 slides into the inner diameter D2 of the tubular segment 10 fits. At the end with diameter D3, the protrusion 17 has a diameter that is slightly smaller than diameter D4, so that the protrusion 17 fits slidingly into the inner diameter D4 of the tubular segment 13. The bar-shaped segment 14 is, for example, manufactured from full staff material by turning operations. The length Li of the bar-shaped segment 14 is calculated such that the bar-shaped segment 14 fits between the tubular segments 10,13.

Het derde gedeelte 5 omvat naar de doorgangen 6, 7 toegekeerde randen 18, 19. De randen 18, 19 strekken zich onder een hoek A, B van bijvoorbeeld 20 graden met de verticaal uit. De randen 18,19 sluiten aan een zijde aan op de onderste rand 9 en aan een andere zijde op de bovenste rand 12.The third part 5 comprises edges 18, 19 facing the passages 6, 7. The edges 18, 19 extend at an angle A, B of, for example, 20 degrees with the vertical. The edges 18, 19 connect on one side with the lower edge 9 and on another side with the upper edge 12.

Voorafgaande aan het bevestigen van de buisvormige segmenten 10, 13 en het stafvormig segment 14 aan de plaat 2, worden de uitsteeksels 16, 17 in de uiteinden van de buisvormige segmenten 10, 13 geschoven en wordt het staafvormig profiel 8 dat de buisvormige segmenten 10, 13 en het stafvormig segment 14 omvat, gebogen zodat het staafvormig profiel 8 aanliggend tegen de op elkaar aansluitende randen 9, 18, 12 of de op elkaar aansluitende randen 9, 19, 12 kan worden gebracht om vervolgens daarmee door bijvoorbeeld lassen te worden verbonden.Prior to attaching the tubular segments 10, 13 and the rod-shaped segment 14 to the plate 2, the protrusions 16, 17 are slid into the ends of the tubular segments 10, 13 and the rod-shaped profile 8 forming the tubular segments 10, 13 and the rod-shaped segment 14, bent so that the rod-shaped profile 8 can be brought into contact with the contiguous edges 9, 18, 12 or the contiguous edges 9, 19, 12 and subsequently be connected thereto by, for example, welding.

Hierbij kan het stafvormig segment 14 zich gedeeltelijk over de randen 9, 12 uitstrekken of kunnen de buisvormige segmenten 10 zich gedeeltelijk over de randen 18, 19 uitstrekken.Here, the bar-shaped segment 14 can partially extend over the edges 9, 12 or the tubular segments 10 can partially extend over the edges 18, 19.

Door het conische stafvormig segment 14 dat met de rand 18, 19 is verbonden, neemt de diameter van het staafvormig profiel 8 in opwaartse richting toe geleidelijk af.Due to the conical bar-shaped segment 14 which is connected to the edge 18, 19, the diameter of the bar-shaped profile 8 gradually increases in upward direction.

Figuur 4 toont een metalen stafvormig segment 20 van het staafvormig profiel 8. Het stafvormig segment 20 omvat een conisch taps toelopende staaf 21, dat aan een eerste uiteinde over een lengte L2 van enkele centimeters een diameter Dl heeft en aan het andere uiteinde over een lengte L3 van enkele centimeters een diameter D5 heeft. Tussen de beide uiteinden verloopt de diameter conisch van de grotere diameter Dl naar de kleinere diameter D5. Aan de beide uiteinden van de staaf 15 voorzien van cilindervormige uitsteeksels 16, 22. Bij het uiteinde met diameter Dl heeft het uitsteeksel 16 een diameter die iets kleiner is dan diameter D2, waardoor het uitsteeksel 16 schuivend passend in de binnendiameter D2 van het buisvormige segment 10 past. Bij het uiteinde met diameter D5 heeft het uitsteeksel 22 een diameter die iets kleiner is dan een binnendiameter van een buisvormige segment met een buitendiameter van ongeveer 32 millimeter (1,25 inch).Figure 4 shows a metal rod-shaped segment 20 of the rod-shaped profile 8. The rod-shaped segment 20 comprises a conical tapered rod 21 which has a diameter D1 at a first end over a length L2 of a few centimeters and a length at the other end L3 has a diameter D5 of a few centimeters. Between the two ends, the diameter extends conically from the larger diameter D1 to the smaller diameter D5. Provided on both ends of the rod 15 with cylindrical protrusions 16, 22. At the end with diameter D1, the protrusion 16 has a diameter that is slightly smaller than diameter D2, whereby the protrusion 16 slides into the inner diameter D2 of the tubular segment 10 fits. At the end with diameter D5, the protrusion 22 has a diameter that is slightly smaller than an inner diameter of a tubular segment with an outer diameter of approximately 32 millimeters (1.25 inch).

Door de gedeeltes 23, 24 met lengtes Li, L2 die een constante diameter hebben die overeenkomen met de buitendiameters van de op de gedeeltes 23, 24 aansluitende buisvormige segmenten, is het eenvoudiger om te waarborgen dat de diameters bij de overgang van het stafvormig segment 20 naar het buisvormige element gelijk zijn.Due to the sections 23, 24 with lengths L 1, L 2 having a constant diameter corresponding to the outer diameters of the tubular segments connecting to the sections 23, 24, it is easier to ensure that the diameters at the transition of the rod-shaped segment 20 to the tubular element.

Figuur 5 toont een dwarsdoorsnede van een uiteinde 25 van een andere uitvoeringsvorm van een metalen stafvormig segment 26 van het staafvormig profiel 8. Het stafvormig segment 26 omvat een conisch taps toelopende staaf 27, dat aan het uiteinde een diameter D5 heeft en aan het andere uiteinde (niet zichtbaar) een diameter D4 heeft. Tussen de beide uiteinden verloopt de diameter conisch van de grotere diameter D5 naar de kleinere diameter D4. Aan het uiteinde met diameter D4 is de staaf 27 voorzien van cilindervormige uitsteeksel 17. Het uiteinde 25 heeft een cilindervormige uitsparing 28, waarvan de diameter iets kleiner is dan de diameter van uitsteeksel 22 van bijvoorbeeld het stafvormig segment 14. Op deze wijze is het mogelijk om stafvormige segmenten met elkaar te koppelen.Figure 5 shows a cross-section of an end 25 of another embodiment of a metal rod-shaped segment 26 of the rod-shaped profile 8. The rod-shaped segment 26 comprises a conical tapered rod 27 which has a diameter D5 at the end and a diameter of the other end (not visible) has a diameter D4. Between the two ends, the diameter extends conically from the larger diameter D5 to the smaller diameter D4. At the end with diameter D4 the rod 27 is provided with a cylindrical protrusion 17. The end 25 has a cylindrical recess 28, the diameter of which is slightly smaller than the diameter of protrusion 22 of, for example, the rod-shaped segment 14. In this way it is possible to connect bar-shaped segments.

Bij de in figuur 1 weergegeven wand 1, omvatten de met de randen 9, 18, 12 en de randen 9, 19, 13 verbonden staafvormige profielen 8 twee met elkaar gekoppelde segmenten 20, 26, waarbij het segment 20 niet is voorzien van de gedeeltes 23, 24 met een constante diameter. Hierdoor neemt de diameter van de met elkaar gekoppelde segmenten 20, 26 vanaf diameter Dl van het buisvormige segment 9 geleidelijk in axiale richting af naar de diameter D3 van het buisvormige segment 13.In the wall 1 shown in Figure 1, the rod-shaped profiles 8 connected to the edges 9, 18, 12 and the edges 9, 19, 13 comprise two segments 20, 26 coupled to each other, the segment 20 not being provided with the portions 23, 24 with a constant diameter. As a result, the diameter of the mutually coupled segments 20, 26 gradually decreases from the diameter D1 of the tubular segment 9 in the axial direction to the diameter D3 of the tubular segment 13.

Het is ook mogelijk dat de diameter in plaats van conisch op een andere wijze geleidelijk afneemt.It is also possible that the diameter gradually decreases in a different way instead of conically.

Het is ook mogelijk dat de stafvormige segmenten 14, 20, 25 zijn voorzien van een cilindervormige of conische doorgang die zich over de volledige lengte van het stafvormige segment 14, 20, 25 uitstrekt, om het gewicht van het stafvormige segment 14, 20, 25 te verminderen.It is also possible that the rod-shaped segments 14, 20, 25 are provided with a cylindrical or conical passage that extends over the full length of the rod-shaped segment 14, 20, 25, around the weight of the rod-shaped segment 14, 20, 25 to decrease.

Het is handig gebleken als het segment een lengte van 300 tot 1500 millimeter in axiale richting heeft.It has proven useful if the segment has a length of 300 to 1500 millimeters in the axial direction.

Alhoewel hierboven is beschreven dat het segment een diameter heeft die geleidelijk afneemt van ongeveer 38 millimeter (1,5 inch) tot ongeveer 25 millimeter (1 inch), of van ongeveer 38 millimeter (1,5 inch) tot ongeveer 32 millimeter (1,25 inch), of van ongeveer 32 millimeter (1,25 inch) tot ongeveer 25 millimeter (1 inch), zijn uiteraard ook andere diameterovergangen mogelijk.Although described above, the segment has a diameter that gradually decreases from about 38 millimeters (1.5 inches) to about 25 millimeters (1 inch), or from about 38 millimeters (1.5 inches) to about 32 millimeters (1, 25 inch), or from about 32 millimeters (1.25 inches) to about 25 millimeters (1 inch), other diameter transitions are of course also possible.

Lijst met verwijzingscijfers 1 wand 2 metalen plaat 3 eerste onderste gedeelte 4 tweede bovenste gedeelte 5 derde gedeelte 6 doorgang 7 doorgang 8 staafvormig profiel 9 rand 10 buisvormig segment 11 las 12 rand 13 buisvormig segment 14 stafvormig segment 15 staaf 16 cilindervormig uitsteeksel 17 cilindervormig uitsteeksel 18 rand 19 rand 20 stafvormig segment 21 staaf 22 cilindervormig uitsteeksel 23 gedeelte 24 gedeelte 25 uiteinde 26 stafvormig segment 27 staaf 28 uitsparingList with reference numbers 1 wall 2 metal plate 3 first lower part 4 second upper part 5 third part 6 passage 7 passage 8 rod-shaped profile 9 edge 10 tubular segment 11 weld 12 edge 13 tubular segment 14 rod-shaped segment 15 rod 16 cylindrical protrusion 17 cylindrical protrusion 18 edge 19 edge 20 bar-shaped segment 21 bar 22 cylindrical protrusion 23 part 24 part 25 end 26 bar-shaped segment 27 bar 28 recess

Dl buitendiameter D2 binnendiameter D3 buitendiameter D4 binnendiameter D5 diameterDl outside diameter D2 inside diameter D3 outside diameter D4 inside diameter D5 diameter

Li lengte L2 lengte L3 lengteLi length L2 length L3 length

Claims (9)

1. Vaartuig voorzien van ten minste een zich ten minste gedeeltelijk in verticale richting uitstrekkende metalen wand (1) die is voorzien van een metalen plaat (2) en een metalen staafvormig profiel (8), welk metalen staafvormig profiel (8) aan een zich ten minste gedeeltelijk in verticale richting uitstrekkende rand (18, 19) van de plaat (2) is bevestigd, met het kenmerk, dat het metalen staafvormig profiel (8) aan een eerste zijde een diameter (Dl, D2, D3, D4, D5) heeft die groter is dan aan een tweede zijde, welke tweede zijde in verticale richting gezien hoger is gelegen dan de eerste zijde, waarbij de diameter (Dl, D2, D3, D4, D5) van het staafvormig profiel (8) in axiale richting van het staafvormig profiel (8) geleidelijk afneemt.A vessel provided with at least one metal wall (1) which extends at least partially in the vertical direction and which is provided with a metal plate (2) and a metal rod-shaped profile (8), which metal rod-shaped profile (8) is attached to a edge (18, 19) of the plate (2) extending at least partially in vertical direction, characterized in that the metal rod-shaped profile (8) has a diameter (D1, D2, D3, D4, D5 on a first side) ) which is larger than on a second side, which second side, viewed in the vertical direction, is higher than the first side, the diameter (D1, D2, D3, D4, D5) of the rod-shaped profile (8) in the axial direction of the rod-shaped profile (8) gradually decreases. 2. Vaartuig volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de diameter (Dl, D2, D3, D4, D5) van het staafvormig profiel (8) over nagenoeg de gehele zich ten minste gedeeltelijk in verticale richting uitstrekkende rand (18, 19) van de plaat (2) geleidelijk afneemt.Vessel according to claim 1, characterized in that the diameter (D1, D2, D3, D4, D5) of the rod-shaped profile (8) over substantially the entire edge (18, 19) extending at least partially in the vertical direction of the plate (2) gradually decreases. 3. Vaartuig volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de diameter (Dl, D2, D3, D4, D5) van het staafvormig profiel (8) in axiale richting van het staafvormig profiel (8) conisch afneemt.Vessel according to claim 1, characterized in that the diameter (D1, D2, D3, D4, D5) of the rod-shaped profile (8) decreases conically in the axial direction of the rod-shaped profile (8). 4. Vaartuig volgens conclusie 1, 2 of 3, met het kenmerk, dat de zich hoofdzakelijk in verticale richting uitstrekkende rand (18, 19) van de plaat (2) een hoek van minder dan 45 graden insluit met de verticaal.Vessel according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the edge (18, 19) of the plate (2) extending substantially in the vertical direction includes an angle of less than 45 degrees with the vertical. 5. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het metalen staafvormig profiel (8) verder is bevestigd aan een zich hoofdzakelijk in horizontale richting uitstrekkende rand (9, 12) van de plaat (2), waarbij de diameter (Dl, D2, D3, D4, D5) van het metalen staafvormig profiel (8) langs de zich hoofdzakelijk in horizontale richting uitstrekkende rand (9,12) nagenoeg constant is.Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the metal rod-shaped profile (8) is further attached to an edge (9, 12) of the plate (2) extending substantially in the horizontal direction, the diameter (D1) , D2, D3, D4, D5) of the metal rod-shaped profile (8) along the edge (9, 12) extending substantially in the horizontal direction is substantially constant. 6. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het staafvormig profiel (8) is voorzien van ten minste twee met elkaar gekoppelde segmenten (10, 13, 14, 20, 26), waarbij een eerste segment (10, 13, 14, 20, 26) is voorzien van een uitsteeksel (16, 17, 22) dat in een uitsparing (28) van het tweede segment (10,13,14, 20, 26) is gelegen.Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the rod-shaped profile (8) is provided with at least two segments (10, 13, 14, 20, 26) coupled to each other, a first segment (10, 13) , 14, 20, 26) is provided with a protrusion (16, 17, 22) which is located in a recess (28) of the second segment (10, 13, 14, 20, 26). 7. Vaartuig volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat van ten minste een van de segmenten (10, 13, 14, 20, 26) de diameter (Dl, D2, D3, D4, D5) in axiale richting van het segment (10,13,14, 20, 26) geleidelijk afneemt.Vessel according to claim 6, characterized in that the diameter (D1, D2, D3, D4, D5) of at least one of the segments (10, 13, 14, 20, 26) in the axial direction of the segment ( 10.13.14, 20, 26) gradually decreases. 8. Vaartuig volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat het segment (10, 13, 14, 20, 26) een lengte (Li, L2, L3) van 300 tot 1500 millimeter in axiale richting heeft.Vessel according to claim 7, characterized in that the segment (10, 13, 14, 20, 26) has a length (L1, L2, L3) of 300 to 1500 millimeters in the axial direction. 9. Vaartuig volgens conclusie 7 of 8, met het kenmerk, dat het segment een diameter (Dl, D2, D3, D4, D5) heeft die geleidelijk afneemt van ongeveer 38 millimeter tot ongeveer 25 millimeter, of van ongeveer 38 millimeter tot ongeveer 32 millimeter, of van ongeveer 32 millimeter tot ongeveer 25 millimeter.Vessel according to claim 7 or 8, characterized in that the segment has a diameter (D1, D2, D3, D4, D5) that gradually decreases from approximately 38 millimeters to approximately 25 millimeters, or from approximately 38 millimeters to approximately 32 millimeter, or from about 32 millimeters to about 25 millimeters.
NL2011972A 2013-12-17 2013-12-17 VESSEL. NL2011972C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2011972A NL2011972C2 (en) 2013-12-17 2013-12-17 VESSEL.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2011972 2013-12-17
NL2011972A NL2011972C2 (en) 2013-12-17 2013-12-17 VESSEL.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL2011972C2 true NL2011972C2 (en) 2015-06-18

Family

ID=50239900

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL2011972A NL2011972C2 (en) 2013-12-17 2013-12-17 VESSEL.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL2011972C2 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4599963A (en) * 1981-03-10 1986-07-15 Payne David E Boat construction
US5690048A (en) * 1996-04-23 1997-11-25 Friesen; John Boat hull construction
NL1017804C2 (en) * 2001-04-09 2002-10-10 Robertus Hendricus Rein Vries Spacious construction, such as ship hull, comprises at least one profile provided with at least two longitudinal grooves and two or more plates, particularly of aluminum, of which one edge is fixed in one of grooves
US20120145065A1 (en) * 2010-07-29 2012-06-14 Palm Beach Motor Yacht Co Pty Ltd Boat Hull

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4599963A (en) * 1981-03-10 1986-07-15 Payne David E Boat construction
US5690048A (en) * 1996-04-23 1997-11-25 Friesen; John Boat hull construction
NL1017804C2 (en) * 2001-04-09 2002-10-10 Robertus Hendricus Rein Vries Spacious construction, such as ship hull, comprises at least one profile provided with at least two longitudinal grooves and two or more plates, particularly of aluminum, of which one edge is fixed in one of grooves
US20120145065A1 (en) * 2010-07-29 2012-06-14 Palm Beach Motor Yacht Co Pty Ltd Boat Hull

Similar Documents

Publication Publication Date Title
USD647391S1 (en) Finial for a shower curtain rod
USD789152S1 (en) Stainless steel dip bowl
USD829926S1 (en) Railing
USD871189S1 (en) Ice flag for a snow fence
USD765882S1 (en) Frame element
USD741425S1 (en) Lacrosse head
USD846430S1 (en) Tree stand
USD910335S1 (en) Window cover
USD809848S1 (en) Baking apparatus
USD833067S1 (en) Dispenser
USD759204S1 (en) Faucet
USD762398S1 (en) Dual roller shade end bracket with chain guide
USD761371S1 (en) Buoyant climbing wall
US20170260809A1 (en) Stretchable ladder
USD745082S1 (en) Swimming goggles
USD794344S1 (en) Flexible furniture
USD832465S1 (en) Building roof component
USD627106S1 (en) Back scratching device with multiple handles
CA127197S (en) BOTTLE
USD864008S1 (en) Light bar
USD850785S1 (en) Utility holder
USD805813S1 (en) Towel
USD714568S1 (en) Business hanger
USD807760S1 (en) Tube
NL2011972C2 (en) VESSEL.

Legal Events

Date Code Title Description
MM Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20170101