NL2007529C2

NL2007529C2 - TAXIWAY INFORMATION BOARD AND TAXIBAAN INFORMATION SYSTEM.

Info

Publication number: NL2007529C2
Application number: NL2007529A
Authority: NL
Inventors: Nicolaas Maria Broekman
Original assignee: Nicolaas Maria Broekman
Priority date: 2011-10-04
Filing date: 2011-10-04
Publication date: 2013-04-08

Description

Taxibaaninformatiebord en taxibaaninformatiesysteemTaxiway information sign and taxiway information system

De uitvinding heeft betrekking op een taxibaaninformatiebord omvattende een lichtbron en een eerste lichtgeleidende plaat die een tekstplaat omvat. De uitvinding 5 heeft tevens betrekking op een taxibaaninformatiesysteem omvattende een taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding en een houder die koppelbaar is met het taxibaaninformatiebord, waarbij de houder is ingericht om het taxibaaninformatiesysteem te plaatsen op en te verankeren met een ondergrond naast een taxibaan op een vliegveld.The invention relates to a taxiway information sign comprising a light source and a first light-conducting plate which comprises a text plate. The invention also relates to a taxiway information system comprising a taxiway information board according to the present invention and a holder that can be connected to the taxiway information board, wherein the holder is adapted to place the taxiway information system on and anchor it with a surface next to a taxiway at an airport.

10 Taxibanen zijn verbindingsbanen op een vliegveld waarover vliegtuigen kunnen taxiën, bijvoorbeeld van een start- of landingsbaan naar een terminal. Naast de taxibanen staan zogenaamde taxibaaninformatiesystemen welke verlichtbare informatieborden omvatten die piloten van informatie voorzien om veilig en efficiënt taxiën mogelijk te maken. Voorbeelden van dergelijke informatie zijn een aanduiding 15 van de terminal waar het vliegtuig naar toe moet taxiën en nummers van de taxibanen die daarbij gevolgd moeten worden.Taxiways are connecting runways at an airport where aircraft can taxi, for example from a runway to a terminal. Next to the taxiways are so-called taxiway information systems which include illuminable information signs that provide pilots with information to enable safe and efficient taxiing. Examples of such information are an indication of the terminal to which the aircraft must taxi and numbers of the taxiways that must be followed.

Taxibaaninformatieborden moeten wat betreft presentatie van de informatie die ze weergeven en hun technische specificaties voldoen aan internationale standaarden en kwaliteitsnormen. Zo zijn er strikte eisen met betrekking tot bijvoorbeeld kleuren van 20 de informatieborden, vereiste verlichtingssterkte en -uniformiteit, maar ook met betrekking tot energieverbruik en CO2 belasting.Taxiway information signs must meet international standards and quality standards with regard to presentation of the information they display and their technical specifications. There are, for example, strict requirements with regard to, for example, colors of the information boards, required illuminance and uniformity, but also with regard to energy consumption and CO2 load.

Bekende taxibaaninformatiesystemen omvatten informatieborden met een gestel dat doorgaans een binnenruimte omvat waarin een lichtbron is gepositioneerd. Om te voorkomen dat het gestel verstoringen veroorzaakt in bijvoorbeeld 25 grondradarsystemen, omvat het gestel van bekende taxibaaninformatieborden doorgaans polyester of een ander geschikt materiaal. De binnenruimte van het gestel is afsluitbaar door middel van een lichtgeleidende plaat die een tekstplaat omvat. De lichtgeleidende plaatomvat doorgaans polymethylmethacrylaat (PMMA). Afhankelijk van welke informatie weergegeven dient te worden, is het PMMA geel of wit gekleurd. 30 Op een oppervlak van de lichtgeleidende plaat wordt bijvoorbeeld door middel van optisch impermeabel materiaal, zoals een verduisterende folie, weer te geven informatie aangebracht. In het geval van letters wordt doorgaans gekozen voor gele letters tegen een zwarte achtergrond of zwarte letters tegen een gele achtergrond. In het 2 geval van cijfers wordt doorgaans gekozen voor witte cijfers tegen een rode achtergrond of rode cijfers tegen een witte achtergrond. In het geval dat letters moeten worden weergegeven omvat de tekstplaat geel gekleurd PMMA en omvat het optisch impermeabele materiaal verduisterende zwarte folie die op een zijde van de 5 lichtgeleidende plaat is geplakt die leesbaar is voor de piloten. In het geval dat cijfers moeten worden weergegeven omvat de lichtgeleidende plaat wit gekleurd PMMA en omvat het optisch impermeabele materiaal verduisterende rode folie die op de tekstplaat is geplakt. De letters kunnen een aanduiding zijn voor een bepaalde terminal en de cijfers kunnen een aanduiding zijn voor de taxibanen die gevolgd dienen te 10 worden om deze terminal te bereiken.Known taxiway information systems comprise information signs with a frame that generally comprises an interior space in which a light source is positioned. To prevent the frame from causing disturbances in, for example, ground radar systems, the frame of known taxiway information signs usually comprises polyester or another suitable material. The interior space of the frame can be closed by means of a light-conducting plate which comprises a text plate. The light-conducting plate generally comprises polymethyl methacrylate (PMMA). Depending on the information to be displayed, the PMMA is colored yellow or white. Information to be displayed on a surface of the light-conducting plate is provided, for example, by means of optically impermeable material, such as an obscuring foil. In the case of letters, yellow letters against a black background or black letters against a yellow background are usually chosen. In the case of 2 digits, usually white numbers are chosen against a red background or red numbers against a white background. In the case that letters are to be displayed, the text plate comprises yellow-colored PMMA and the optically impermeable material comprises black-out black foil which is stuck on one side of the light-conducting plate which is readable by the pilots. In the case that numbers are to be displayed, the light-conducting plate comprises white-colored PMMA and the optically impermeable material comprises black-out red foil which is stuck to the text plate. The letters can be an indication for a specific terminal and the numbers can be an indication for the taxiways that must be followed to reach this terminal.

Om een goede leesbaarheid van de tekstplaat te garanderen, is deze indien omgevingsomstandigheden dat vereisen verlichtbaar door middel van de lichtbron die achter de tekstplaat in de binnenruimte van het gestel is gepositioneerd. De lichtbron in de binnenruimte van het gestel in bekende taxibaaninformatieborden omvat doorgaans 15 halogeenlampen of TL fluorescentiebuizen.In order to guarantee good readability of the text plate, it can be illuminated if required by environmental conditions by means of the light source positioned behind the text plate in the interior of the frame. The light source in the interior space of the frame in known taxiway information signs generally comprises 15 halogen lamps or fluorescent fluorescent tubes.

Bekende taxibaaninformatiesystemen voldoen weliswaar aan de huidige Europese en internationale richtlijnen met betrekking tot energiebesparing en duurzaamheid, maar ze zijn nog niet zodanig ingericht dat ze kunnen voldoen aan toekomstige richtlijnen waarbij energiebesparing en duurzaamheid niet louter als norm 20 maar vooral als eis worden gesteld.Although known taxiway information systems comply with the current European and international guidelines with regard to energy saving and sustainability, they have not yet been set up in such a way that they can comply with future guidelines in which energy saving and sustainability are not merely set as norms 20 but above all as requirements.

Een nadeel van bekende taxibaaninformatiesystemen zoals hierboven beschreven, is dat ze een hoge zogenaamde “total cost of ownership” met zich meebrengen. Naast aanschafkosten wordt dit in belangrijke mate veroorzaakt door kosten voor energieverbruik en onderhoud.A disadvantage of known taxiway information systems as described above is that they entail a high so-called "total cost of ownership". In addition to purchase costs, this is largely due to costs for energy consumption and maintenance.

25 De aanschafkosten worden onder andere bepaald door de keuze van de lichtbron en materiaalkosten van het taxibaaninformatiebord. Taxibaaninformatieborden met halogeenlampen of TL fluorescentiebuizen omvatten een gestel dat een grote binnenruimte moet omvatten. Hierdoor is het mogelijk om de halogeenlampen of de TL fluorescentiebuizen op voldoende afstand van de tekstplaat te positioneren om 30 zodoende een egale en juiste verlichtingssterkte te bewerkstelligen. Vanwege de eisen aan de te leveren verlichtingssterkte moeten halogeenlampen die als lichtbron gebruikt worden minimaal een elektrisch vermogen van 45 W hebben. Aangezien TL fluorescentiebuizen een hogere lichtopbrengst per gedissipeerd vermogen hebben, 3 hetgeen wordt uitgedrukt in het aantal lumen per watt, dan halogeenlampen, kan voor het verkrijgen van een gelijke verlichtingssterkte een TL fluorescentiebuis met een lager elektrisch vermogen gebruikt worden. Door het hogere elektrische vermogen van de halogeenlamp zal deze meer warmte genereren dan een TL fluorescentiebuis.The purchase costs are determined by, among other things, the choice of the light source and material costs of the taxiway information sign. Taxiway information signs with halogen lamps or fluorescent fluorescent tubes comprise a frame that must comprise a large interior space. This makes it possible to position the halogen lamps or the fluorescent fluorescent tubes at a sufficient distance from the text plate in order to achieve an even and correct illuminance. Due to the requirements for the illuminance to be supplied, halogen lamps used as a light source must have an electrical power of at least 45 W. Since fluorescent tubes have a higher light output per dissipated power, which is expressed in the number of lumens per watt, than halogen lamps, a fluorescent tube with a lower electrical power can be used to achieve the same illuminance. Due to the higher electrical power of the halogen lamp, it will generate more heat than a fluorescent fluorescent tube.

5 Daarbij heeft een halogeenlamp een aanzienlijk kleinere uitstraalhoek, dat wil zeggen een smallere en daardoor meer gerichte lichtbundel, dan een TL fluorescentiebuis. Hierdoor zal een halogeenlamp op een grotere afstand van de tekstplaat gepositioneerd moeten worden dan een TL fluorescentiebuis om vlekvorming op de tekstplaat te voorkomen. Bij gevolg zal het gestel in het geval van halogeenlampen een 10 binnenruimte moeten omvatten die een grotere afstand tussen de lichtbron en de tekstplaat mogelijk maakt dan in het geval TL fluorescentiebuizen. Het zal duidelijk zijn dat een gestel met een grotere binnenruimte een hogere aanschafprijs zal hebben vanwege hogere materiaalkosten van ten minste het gestel.In addition, a halogen lamp has a considerably smaller beam angle, i.e. a narrower and therefore more focused light beam, than a fluorescent fluorescent tube. As a result, a halogen lamp will have to be positioned at a greater distance from the text plate than a fluorescent fluorescent tube to prevent staining on the text plate. Consequently, in the case of halogen lamps, the frame will have to comprise an interior space which allows a greater distance between the light source and the text plate than in the case of fluorescent tubes. It will be clear that a frame with a larger interior space will have a higher purchase price due to higher material costs of at least the frame.

Verdere nadelen van halogeenlampen zijn dat ze duurder in aanschaf zijn en dat 15 ze een kortere levensduur hebben dan TL fluorescentiebuizen. Halogeenlampen hebben een maximale levensduur van ongeveer 1500 branduren terwijl TL fluorescentiebuizen een maximale levensduur van ongeveer 10.000 branduren hebben. Dit betekent dat in het geval dat een lichtbron een taxibaaninformatiebord 5000 uur per jaar moet verlichten, halogeenlampen minimaal drie keer per jaar vervangen dienen te worden, 20 terwijl TL fluorescentiebuizen ongeveer eenmaal per twee jaar vervangen hoeven te worden. Hierdoor is het onderhoud van een taxibaaninformatiebord met halogeenlampen duurder dan een taxibaaninformatiebord met TL fluorescentiebuizen. Zoals hierboven beschreven zal het gebruik van halogeenlampen tevens hogere energiekosten met zich meebrengen dan het gebruik van TL fluorescentiebuizen.Further disadvantages of halogen lamps are that they are more expensive to purchase and that they have a shorter lifespan than fluorescent tubes. Halogen lamps have a maximum lifespan of approximately 1500 burning hours while fluorescent tubes have a maximum lifespan of approximately 10,000 burning hours. This means that in the event that a light source has to illuminate a taxiway information board 5000 hours a year, halogen lamps need to be replaced at least three times a year, while fluorescent tubes need to be replaced about once every two years. This makes the maintenance of a taxiway information board with halogen lamps more expensive than a taxiway information board with fluorescent fluorescent tubes. As described above, the use of halogen lamps will also entail higher energy costs than the use of fluorescent fluorescent tubes.

25 Hoewel halogeenlampen duurder in aanschaf zijn dan TL fluorescentiebuizen, hebben halogeenlampen als voordeel dat ze te verkrijgen zijn in een uitvoeringsvorm die geschikt is voor een ringleidingsysteem met een stroomsterkte van 6,6 A zoals dat op vliegvelden wordt gebruikt. In het geval van TL fluorescentiebuizen is het noodzakelijk om gebruik te maken van een stroomtransformator om ze op het 6,6 A 30 ringleidingsysteem te kunnen aansluiten, hetgeen aanvullende kosten met zich meebrengt.Although halogen lamps are more expensive to purchase than fluorescent tubes, halogen lamps have the advantage that they are available in an embodiment suitable for a loop conduit system with a current of 6.6 A as used at airports. In the case of fluorescent fluorescent tubes, it is necessary to use a current transformer to be able to connect them to the 6.6 A 30 loop conduit system, which entails additional costs.

44

Hoewel TL fluorescentiebuizen economisch voordeliger zijn dan halogeenlampen voldoen ook deze lichtbronnen niet aan de toekomstige Europese en internationale richtlijnen met betrekking tot energiereductie en duurzaamheid.Although fluorescent fluorescent tubes are more economically advantageous than halogen lamps, these light sources also do not meet the future European and international guidelines on energy reduction and sustainability.

Het is een doel van de onderhavige uitvinding om een taxibaaninformatiebord te 5 verschaffen dat de bovengenoemde bezwaren ondervangt of ten minste reduceert doordat het compacter is, een lager energieverbruik heeft en minder onderhoud behoeft dan bekende taxibaaninformatieborden. Hierdoor maakt een taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding een lagere “total cost of ownership” mogelijk en voldoet het aan toekomstige Europese en internationale richtlijnen met betrekking tot 10 energiereductie en verbeterde duurzaamheid.It is an object of the present invention to provide a taxiway information sign that overcomes the abovementioned drawbacks or at least reduces it because it is more compact, has lower energy consumption and requires less maintenance than known taxiway information boards. As a result, a taxiway information sign according to the present invention enables a lower "total cost of ownership" and complies with future European and international guidelines with regard to energy reduction and improved sustainability.

Het is tevens een doel van de onderhavige uitvinding om een taxibaaninformatie-systeem te verschaffen omvattende een taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding en een houder die koppelbaar is met het taxibaaninformatiebord, waarbij de houder is ingericht om het taxibaaninformatiesysteem te plaatsen op en te verankeren 15 met een ondergrond naast een taxibaan op een vliegveld. De “total cost of ownership” van het taxibaaninformatiesysteem volgens de onderhavige uitvinding is lager dan die van bekende taxibaaninformatiesystemen welke informatieborden omvatten zoals hierboven beschreven.It is also an object of the present invention to provide a taxiway information system comprising a taxiway information board according to the present invention and a holder that can be coupled to the taxiway information board, wherein the holder is adapted to place and anchor the taxiway information system on a taxiway information system. surface next to a taxiway at an airport. The total cost of ownership of the taxiway information system according to the present invention is lower than that of known taxiway information systems which include information signs as described above.

Ten minste een van deze doelen wordt bereikt met een taxibaaninformatiebord 20 volgens de onderhavige uitvinding, waarbij het taxibaaninformatiebord verder een tweede lichtgeleidende plaat omvat die zodanig ten opzichte van de lichtbron is gepositioneerd dat door de lichtbron uitzendbaar licht inkoppelbaar is in de tweede lichtgeleidende plaat, waarbij de tweede lichtgeleidende plaat een oppervlak omvat dat discrete verstrooiingselementen omvat, waarbij de tweede lichtgeleidende plaat 25 tegenover de eerste lichtgeleidende plaat is gepositioneerd zodanig dat de eerste lichtgeleidende plaat verlichtbaar is door de tweede lichtgeleidende plaat.At least one of these objectives is achieved with a taxiway information board 20 according to the present invention, wherein the taxiway information board further comprises a second light-guiding plate positioned relative to the light source such that light emanating from the light source can be coupled into the second light-guiding plate, wherein the second light-conducting plate comprises a surface which comprises discrete scattering elements, the second light-conducting plate being positioned opposite the first light-conducting plate such that the first light-conducting plate is illuminable by the second light-conducting plate.

Een brekingsindexverschil aan een grensvlak tussen de tweede lichtgeleidende plaat en een ander medium, bijvoorbeeld een luchtlaagje dat aanwezig is tussen de tweede lichtgeleidende plaat en de eerste lichtgeleidende plaat bepaalt de grootte van 30 een acceptatiehoek met een normaal van het grensvlak voor licht dat op dit grensvlak invalt. Licht dat vanuit de tweede lichtgeleidende plaat onder een eerste hoek met de normaal op het bovengenoemde grensvlak invalt waarbij de eerste hoek kleiner is dan de acceptatiehoek is uitkoppelbaar uit de tweede lichtgeleidende plaat. Licht dat vanuit 5 de tweede lichtgeleidende plaat onder een tweede hoek met de normaal op het bovengenoemde grensvlak invalt waarbij de tweede hoek groter of gelijk is aan de acceptatiehoek zal ten gevolge van totale interne reflectie in de tweede lichtgeleidende plaat ingekoppeld blijven en zich hierdoor voortplanten.A refractive index difference at an interface between the second light-conducting plate and another medium, for example an air layer that is present between the second light-conducting plate and the first light-conducting plate, determines the magnitude of an acceptance angle with a normal of the light interface on this interface. invades. Light incident from the second light-conducting plate at a first angle with the normal to the above-mentioned interface, the first angle being smaller than the acceptance angle can be disconnected from the second light-conducting plate. Light that enters from the second light-conducting plate at a second angle with the normal to the above-mentioned interface, the second angle being greater than or equal to the acceptance angle will remain coupled and propagate as a result of total internal reflection in the second light-conducting plate.

5 Door het aanbrengen van discrete verstrooiingselementen op een oppervlak van de tweede lichtgeleidende plaat kan dit oppervlak zodanig gemodificeerd worden dat de acceptatiehoek vergroot wordt. Hierdoor is een grotere fractie van het licht dat vanuit de tweede lichtgeleidende plaat op het bovengenoemde grensvlak valt uitkoppelbaar uit de tweede lichtgeleidende plaat. Hierdoor kan de tweede lichtgeleidende plaat dienst 10 doen als lichtbron voor verlichting van de tekstplaat. Als verstrooiingselementen kunnen reliëfstructuren, zoals halve bolvormen of optische tralies, worden gebruikt die middels chemische of mechanische technieken in het oppervlak van de tweede lichtgeleidende plaat zijn aangebracht. Een voordeel van dergelijke reliëfstructuren is dat ze dezelfde brekingsindex hebben als het materiaal van de tweede lichtgeleidende 15 plaat. Een nadeel is dat het aanbrengen van dergelijke reliëfstructuren kostbaar is. Het is ook mogelijk om middels zeefdruktechnieken reliëfstructuren bijvoorbeeld in de vorm van halve bollen of druppels op het oppervlak van de tweede lichtgeleidende plaat aan te brengen. Hiervoor kunnen lakken worden gebruikt die bijvoorbeeld fosforescerend materiaal omvatten. Hoewel er een brekingsindexverschil tussen het 20 materiaal van de gezeefdrukte reliëfstructuren en het materiaal van de tweede lichtgeleidende plaat mogelijk is, zal de acceptatiehoek vergoot worden aangezien het brekingsindexverschil kleiner zal zijn dan dat tussen het materiaal van de tweede lichtgeleidende plaat en lucht.By providing discrete scattering elements on a surface of the second light-conducting plate, this surface can be modified such that the acceptance angle is increased. As a result, a larger fraction of the light that falls from the second light-conducting plate to the above-mentioned interface can be disconnected from the second light-conducting plate. As a result, the second light-conducting plate 10 can serve as a light source for illuminating the text plate. As scattering elements, relief structures, such as hemispherical shapes or optical bars, can be used which are provided in the surface of the second light-conducting plate by chemical or mechanical techniques. An advantage of such relief structures is that they have the same refractive index as the material of the second light-conducting plate. A drawback is that the installation of such relief structures is expensive. It is also possible to provide relief structures by means of screen printing techniques, for example in the form of hemispheres or drops on the surface of the second light-conducting plate. For this, lacquers can be used which comprise, for example, phosphorescent material. Although a refractive index difference between the material of the screen-printed relief structures and the material of the second light-conducting plate is possible, the acceptance angle will be increased since the refractive index difference will be smaller than that between the material of the second light-conducting plate and air.

De discrete verstrooiingselementen zullen in afhankelijkheid van de grootte van 25 het oppervlak van de tweede lichtgeleidende plaat zodanig gepositioneerd worden dat een verdeling van de discrete verstrooiingselementen wordt verkregen waarmee een uniforme uitkoppeling van het licht over het oppervlak van de tweede lichtgeleidene plaat wordt bereikt. Een dergelijke verdeling van discrete verstrooiingselementen is algemeen bekend als een “dot matrix” en kan bijvoorbeeld middels een 30 computergestuurd zeefdrukproces worden aangebracht. Het gebruik van een dergelijke “dot matrix” is nodig voor de vereiste egale belichting van de eerste lichtgeleidende plaat volgens de geldende richtlijnen voor taxibaaninformatiesystemen.The discrete scattering elements will, depending on the size of the surface of the second light-conducting plate, be positioned such that a distribution of the discrete scattering elements is obtained with which a uniform disconnection of the light over the surface of the second light-conducting plate is achieved. Such a distribution of discrete scattering elements is generally known as a "dot matrix" and can be applied, for example, by means of a computer-controlled screen printing process. The use of such a "dot matrix" is necessary for the required uniform illumination of the first light-conducting plate in accordance with the applicable guidelines for taxiway information systems.

66

Door de eerste lichtgeleidende plaat die de tekstplaat omvat tegenover de tweede lichtgeleidende plaat te positioneren kan een taxibaaninformatiebord worden verschaft waarvan het gestel compacter is dan dat van de hierboven beschreven bekende taxibaaninformatieborden. Hierdoor kunnen de materiaalkosten van ten minste het 5 gestel gereduceerd worden. Door een geschikte keuze van het type lichtbron en het aantal dat nodig is voor het bewerkstelligen van de vereiste verlichtingssterkte kan het energieverbruik van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding worden verlaagd. Hierdoor zijn een lagere “total cost of ownership”, een lager energieverbruik en een daarmee gepaard gaande gereduceerde CO2 belasting mogelijk, 10 hetgeen een verbeterde duurzaamheid oplevert.By positioning the first light-guiding plate comprising the text plate opposite the second light-guiding plate, a taxiway information sign can be provided whose frame is more compact than that of the known taxiway information signs described above. As a result, the material costs of at least the frame can be reduced. By a suitable choice of the type of light source and the number required to achieve the required illuminance, the energy consumption of the taxiway information sign according to the present invention can be reduced. This makes a lower total cost of ownership, lower energy consumption and the associated reduced CO2 tax possible, which results in improved sustainability.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding omvat de tweede lichtgeleidende plaat een eerste en een tweede zijde welke tegenover elkaar zijn gepositioneerd en zijn verbonden via een eerste omtreksrand, waarbij ten minste een oppervlak van de eerste en/of de tweede zijde discrete 15 verstrooiingselementen omvat.In an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, the second light-conducting plate comprises a first and a second side which are positioned opposite each other and are connected via a first peripheral edge, wherein at least one surface of the first and / or the second side is discrete scattering elements.

Via de eerste omtreksrand is licht van de lichtbron inkoppelbaar in de tweede lichtgeleidende plaat. Afhankelijk van de grootte van deze plaat en de vereiste verlichtingssterkte kan het aantal lichtbronnen worden bepaald. Dergelijke randverlichting maakt het mogelijk om de tweede lichtgeleidende plaat zelfs in 20 aanliggend contact met de eerste lichtgeleidende plaat te positioneren. Op deze wijze kan een zo compact mogelijk gestel van het taxibaaninformatiebord gerealiseerd worden.Via the first peripheral edge, light from the light source can be coupled into the second light-conducting plate. The number of light sources can be determined depending on the size of this plate and the required illuminance. Such edge lighting makes it possible to position the second light-conducting plate even in adjacent contact with the first light-conducting plate. In this way a frame of the taxiway information sign can be realized as compact as possible.

Vanwege de compacte uitvoering kan een taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding als vervanging van een bekende tekstplaat worden opgenomen 25 in het gestel van een bekend taxibaaninformatiebord. De bestaande interne lichtbron kan worden uitgeschakeld aangezien de tweede lichtgeleider de verlichting van de tekstplaat van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding zal verzorgen. Hierdoor kunnen bekende taxibaaninformatiesystemen eenvoudig worden geüpgrade aangezien de houder waarmee het bekende taxibaaninformatiesysteem is 30 geplaatst op en is verankerd met een ondergrond naast de taxibaan van het vliegveld kan worden hergebruikt. Hierdoor zal de “total cost of ownership” van het taxibaaninformatiesysteem gereduceerd kunnen worden.Because of the compact design, a taxiway information board according to the present invention can be included as a replacement for a known text plate in the frame of a known taxiway information board. The existing internal light source can be switched off since the second light guide will provide the illumination of the text plate of the taxiway information board according to the present invention. As a result, known taxiway information systems can easily be upgraded, since the holder with which the known taxiway information system is placed on and anchored with a surface adjacent to the taxiway of the airport can be reused. This will allow the "total cost of ownership" of the taxiway information system to be reduced.

77

Verder is het mogelijk om enkel de eerste zijde van de tweede lichtgeleidende plaat van een hierboven omschreven “dot matrix” te voorzien. In dat geval is het van belang dat de eerste zijde naar de tekstplaat is gericht om deze te verlichten. Om een uniformere verdeling van het uitgekoppelde licht over het oppervlak van de tweede 5 lichtgeleidende plaat te bereiken is het voordelig om zowel de eerste als de tweede zijde van de tweede lichtgeleidende plaat van een “dot matrix” te voorzien.Furthermore, it is possible to provide only the first side of the second light-conducting plate with a "dot matrix" as described above. In that case it is important that the first side faces the text plate to illuminate it. In order to achieve a more uniform distribution of the uncoupled light over the surface of the second light-conducting plate, it is advantageous to provide both the first and the second side of the second light-conducting plate with a "dot matrix".

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding omvat de tweede lichtgeleidende plaat polymethylmcthacry 1 aat (PMMA). Een dergelijk materiaal is bijzonder geschikt voor het geleiden van licht dat via een 10 eerste omtreksrand inkoppelbaar is. Het gebruikte PMMA is bij voorkeur kleurloos om zo weinig mogelijk kleurafwijkingen te veroorzaken in combinatie met de te verlichten tekstplaat.In an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, the second light-conducting plate comprises polymethyl methacrylate (PMMA). Such a material is particularly suitable for guiding light that can be coupled in via a first peripheral edge. The PMMA used is preferably colorless to cause as few color deviations as possible in combination with the text plate to be illuminated.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding omvat de lichtbron een licht emitterende diode (LED). Vanwege hun lagere 15 energieverbruik en aanzienlijk langere levensduur dan halogeenlampen en TLIn an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, the light source comprises a light-emitting diode (LED). Because of their lower energy consumption and considerably longer lifespan than halogen lamps and fluorescent lamps

fluorescentiebuizen worden LEDs toegepast om een reductie van het energieverbruik en een verbeterde duurzaamheid te bewerkstelligen. Bijvoorkeur worden LEDs gebruikt die wit licht uitzenden. Het is echter ook mogelijk om LEDs toe te passen die een andere kleur uitzenden. Afhankelijk van de vereiste verlichtingssterkte kunnen 20 zogenaamde high-brightness LEDs (HB-LEDs) en/of organische LEDs (OLEDs) en/of actieve matrix organische LEDs (AMOLEDs) worden toegepast.fluorescent tubes, LEDs are used to achieve a reduction in energy consumption and improved durability. Preferably, LEDs are used that emit white light. However, it is also possible to use LEDs that emit a different color. Depending on the required illuminance, so-called high-brightness LEDs (HB-LEDs) and / or organic LEDs (OLEDs) and / or active matrix organic LEDs (AMOLEDs) can be used.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding is door de LED uitzendbaar licht inkoppelbaar in de tweede lichtgeleidende plaat via de eerste omtreksrand. Hiertoe kunnen de LEDs op metaal omvattende strips 25 worden aangebracht die zodanig in een gestel van het taxibaaninformatiebord zijn opgenomen dat het LED licht in de tweede lichtgeleidende plaat inkoppelbaar is via de eerste omtreksrand. Dit kan op één positie op de eerste omtreksrand, maar voor het verkrijgen van een uniformere verdeling van het licht door de tweede lichtgeleidende plaat gebeurt dit bij voorkeur op meerdere posities op de eerste omtreksrand, zoals 30 posities op de eerste omtreksrand die tegenover elkaar zijn gerangschikt.In an embodiment of the taxiway information sign according to the present invention, light emitted by the LED can be coupled into the second light-conducting plate via the first peripheral edge. To this end, the LEDs can be arranged on strips comprising metal, which are included in a frame of the taxiway information sign such that the LED light can be coupled into the second light-conducting plate via the first peripheral edge. This can be done at one position on the first peripheral edge, but in order to obtain a more uniform distribution of the light through the second light-conducting plate, this is preferably done at several positions on the first peripheral edge, such as 30 positions on the first peripheral edge arranged opposite each other. .

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding is in een stralengang tussen de LED en de eerste omtreksrand van de tweede lichtgeleidende plaat een lens gepositioneerd. Hierdoor kan het door de LEDIn an embodiment of the taxiway information sign according to the present invention, a lens is positioned in a beam path between the LED and the first peripheral edge of the second light-conducting plate. This allows it to pass through the LED

8 uitgezonden licht beter op de eerste omtreksrand gefocusseerd worden waardoor een betere inkoppeling van het licht in de tweede lichtgeleidende plaat bereikt kan worden.8, the light emitted can be better focused on the first peripheral edge, so that a better coupling of the light into the second light-conducting plate can be achieved.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding omvat de eerste lichtgeleidende plaat een derde en een vierde zijde welke 5 tegenover elkaar zijn gepositioneerd en zijn verbonden via een tweede omtreksrand, waarbij ten minste een oppervlak van de derde en/of de vierde zijde optisch impermeabel materiaal omvat. De eerste lichtgeleidende plaat omvat de tekstplaat waarop informatie is aangebracht voor piloten tijdens het taxiën. Indien de derde zijde van de eerste lichtgeleidende plaat naar de tweede lichtgeleidende plaat is gericht, zal 10 het op de eerste lichtgeleidende plaat invallende licht voor piloten aan de vierde zijde van de eerste lichtgeleidende plaat zichtbaar zijn in gebieden van de tekstplaat die niet bedekt zijn met optisch impermeabel materiaal. Dit materiaal kan daarbij afhankelijk van de specifieke vereisten aangebracht zijn op de derde en/of de vierde zijde van de eerste lichtgeleidende plaat.In an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, the first light-conducting plate comprises a third and a fourth side which are positioned opposite each other and are connected via a second peripheral edge, wherein at least one surface of the third and / or the fourth side is optically impermeable material. The first light-conducting plate comprises the text plate on which information is provided for pilots during taxiing. If the third side of the first light-conducting plate faces the second light-conducting plate, the light incident on the first light-conducting plate will be visible to pilots on the fourth side of the first light-conducting plate in areas of the text plate that are not covered with optically impermeable material. Depending on the specific requirements, this material can be arranged on the third and / or fourth side of the first light-conducting plate.

15 In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding omvat de eerste lichtgeleidende plaat geel en/of wit gekleurd polymethylmeth-acrylaat (PMMA). Een eerste lichtgeleidende plaat omvattende wit gekleurd PMMA wordt doorgaans toegepast voor het weergeven van cijfers ter aanduiding van bijvoorbeeld de taxibanen die tijdens het taxiën gevolgd dienen te 20 worden om een bepaalde terminal te bereiken. Als bijvoorbeeld de vierde zijde van de eerste lichtgeleidende plaat in gebruik van het taxibaaninformatiebord voor piloten zichtbaar is, is de vierde zijde doorgaans beplakt met verduisterende rode folie. Hierdoor kunnen witte cijfers tegen een rode achtergrond of rode cijfers tegen een witte achtergrond worden verkregen.In an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, the first light-conducting plate comprises yellow and / or white colored polymethyl meth acrylate (PMMA). A first light-conducting plate comprising white-colored PMMA is generally used for displaying figures to indicate, for example, the taxiways that must be followed during taxiing in order to reach a specific terminal. For example, if the fourth side of the first light-conducting plate is visible to pilots in the taxiway information board, the fourth side is usually covered with black-out red foil. This allows white numbers against a red background or red numbers against a white background to be obtained.

25 Een eerste lichtgeleidende plaat omvattende geel gekleurd PMMA wordt doorgaans toegepast voor het weergeven van letters ter aanduiding van bijvoorbeeld een terminal. Indien de vierde zijde van de eerste lichtgeleidende plaat in gebruik van het taxibaaninformatiebord voor piloten zichtbaar is, is de vierde zijde doorgaans beplakt met verduisterende zwarte folie. Hierdoor kunnen gele letters tegen een zwarte 30 achtergrond of zwarte letters tegen een gele achtergrond worden verkregen.A first light-conducting plate comprising yellow-colored PMMA is generally used for displaying letters indicating, for example, a terminal. If the fourth side of the first light-conducting plate is visible to pilots in use of the taxiway information board, the fourth side is usually covered with black-out black foil. As a result, yellow letters against a black background or black letters against a yellow background can be obtained.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding omvat het taxibaaninformatiebord een afsluitelement, waarbij het afsluitelement een oppervlak omvat dat optisch reflecterend materiaal omvat, waarbij 9 het afsluitelement tegenover de tweede lichtgeleidende plaat is gepositioneerd zodanig dat de tweede lichtgeleidende plaat zich tussen het afsluitelement en de eerste lichtgeleidende plaat bevindt en het optisch reflecterende materiaal ten minste naar de tweede lichtgeleidende plaat is gericht. Het optisch reflecterend materiaal reflecteert 5 licht dat door de tweede lichtgeleidende plaat wordt uitgezonden in de richting van de eerste lichtgeleidende plaat. Met name in het geval dat de zijde van de tweede lichtgeleidende plaat die naar het afsluitelement is gericht is voorzien van discrete verstrooiingselementen is het voordelig om het aan die zijde uittredende licht te reflecteren in de richting van de eerste lichtgeleidende plaat die de tekstplaat omvat.In an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, the taxiway information board comprises a closing element, wherein the closing element comprises a surface comprising optically reflective material, wherein the closing element is positioned opposite the second light-conducting plate such that the second light-conducting plate is situated between the closing element and the first light-conducting plate and the optically reflective material is directed at least towards the second light-conducting plate. The optically reflective material reflects light emitted by the second light-conducting plate in the direction of the first light-conducting plate. Particularly in the case that the side of the second light-conducting plate facing the closing element is provided with discrete scattering elements, it is advantageous to reflect the light emerging on that side in the direction of the first light-conducting plate comprising the text plate.

10 Het optisch reflecterende materiaal kan het hele oppervlak van het afsluitelement bedekken maar het is ook mogelijk dat het slechts gedeeltelijk het oppervlak van het afsluitelement bedekt.The optically reflective material can cover the entire surface of the closure element, but it is also possible that it only partially covers the surface of the closure element.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding omvat het afsluitelement een vijfde en een zesde zijde welke tegenover 15 elkaar zijn gepositioneerd, waarbij ten minste een oppervlak van de vijfde of de zesde zijde optisch reflecterend materiaal omvat. Indien het afsluitelement een optisch impermeabel materiaal omvat, zoals opaak plastic of metaal, kan het voldoende zijn om enkel de vijfde of de zesde zijde van optisch reflecterend materiaal te voorzien. Het is daarbij zoals hierboven beschreven voordelig om in dat geval de zijde die naar de 20 tweede lichtgeleidende plaat is gericht van optisch reflecterend materiaal te voorzien om een verbeterde reflectie van licht richting de tekstplaat te bewerkstelligen.In an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, the closing element comprises a fifth and a sixth side which are positioned opposite each other, wherein at least one surface of the fifth or the sixth side comprises optically reflective material. If the sealing element comprises an optically impermeable material, such as opaque plastic or metal, it may be sufficient to only provide the fifth or sixth side with optically reflective material. As described above, it is advantageous in that case to provide the side facing the second light-conducting plate with optically reflective material in order to effect an improved reflection of light towards the text plate.

In het geval dat het afsluitelement translucent is, kan het afhankelijk van de toepassing noodzakelijk zijn om zowel de vijfde als de zesde zijde van optisch reflecterend materiaal te voorzien. In het geval dat de vijfde zijde naar de tweede 25 lichtgeleidende plaat is gericht, kan het bijvoorbeeld het geval zijn dat de zesde zijde volledig met optisch reflecterend materiaal bedekt is terwijl de vijfde zijde enkel gedeeltelijk met optisch reflecterend materiaal is bedekt.In the case that the closing element is translucent, it may be necessary, depending on the application, to provide both the fifth and the sixth sides with optically reflective material. In the case that the fifth side faces the second light-conducting plate, for example, it may be the case that the sixth side is completely covered with optically reflective material while the fifth side is only partially covered with optically reflective material.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding omvat het optisch reflecterende materiaal een lak. Dit kan witte of 30 fosforescerende lak zijn.In an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, the optically reflective material comprises a lacquer. This can be white or phosphorescent lacquer.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding omvat het afsluitelement en/of het optisch reflecterende materiaal een metaal. Een metalen afsluitelement is voordelig bijvoorbeeld wanneer aan de 10 achterzijde van het taxibaaninformatiebord geen licht zichtbaar mag zijn en optische reflectie naar de tekstplaat voordelig dan wel vereist is. In het geval dat een afsluitelement gebruikt wordt dat opaak plastic of een ander opaak medium omvat, kan een metaal als optisch reflecterend materiaal hierop worden aangebracht.In an embodiment of the taxiway information sign according to the present invention, the closing element and / or the optically reflective material comprises a metal. A metal closing element is advantageous, for example, when no light may be visible at the rear of the taxiway information sign and optical reflection to the text plate is advantageous or required. In the case that a closing element is used which comprises opaque plastic or another opaque medium, a metal as an optically reflective material can be applied to it.

5 In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding is het metaal aluminium. Het aluminium kan verder geheel of gedeeltelijk bedekt zijn met witte of fosforescerende lak om de reflectie van licht in de richting van de tekstplaat verder te verbeteren.In an embodiment of the taxiway information sign according to the present invention, the metal is aluminum. The aluminum can further be wholly or partially covered with white or phosphorescent lacquer to further improve the reflection of light in the direction of the text plate.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige 10 uitvinding is de lichtbron in warmte-uitwisselend contact met het afsluitelement en/of een gestel van het taxibaaninformatiebord gerangschikt via een warmtegeleidend element. Op deze wijze kan warmte die door de lichtbron wordt gegenereerd naar het metalen afsluitelement en/of naar het gestel worden afgevoerd via het warmtegeleidende element. Hierdoor kan de bedrijfstemperatuur van de lichtbron 15 verlaagd en de levensduur verlengd worden.In an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, the light source is arranged in heat-exchanging contact with the closing element and / or a frame of the taxiway information board via a heat-conducting element. In this way, heat generated by the light source can be dissipated to the metal sealing element and / or to the frame via the heat-conducting element. The operating temperature of the light source 15 can hereby be lowered and the service life extended.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding is een eerste afdichtelement gepositioneerd tussen het gestel en het afsluitelement of de tweede lichtgeleidende plaat en is een tweede afdichtelement gepositioneerd tussen het gestel en de eerste lichtgeleidende plaat. Hierdoor kan een 20 taxibaaninformatiebord worden verschaft dat beschikt over een vereiste water- en/of stofdichtheid.In an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, a first sealing element is positioned between the frame and the closing element or the second light-conducting plate and a second sealing element is positioned between the frame and the first light-conducting plate. A taxiway information sign can hereby be provided which has a required water and / or dust tightness.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding is het gestel ten minste op twee tegenover elkaar gerangschikte posities gepositioneerd tegenover de eerste en de tweede omtreksrand van respectievelijk de 25 tweede en de eerste lichtgeleidende plaat. Hierdoor is het mogelijk om met betrekking tot het gestel materiaalkosten te besparen zonder dat de stevigheid van het taxibaaninformatiebord wordt gecompromitteerd. Dit is een verdere mogelijkheid voor het verlagen van de “total cost of ownership” van het taxibaaninformatiesysteem waarin het informatiebord volgens de onderhavige uitvinding wordt toegepast.In an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, the frame is positioned at least at two opposite positions arranged opposite to the first and the second peripheral edge of the second and the first light-conducting plate, respectively. This makes it possible to save material costs with regard to the frame without compromising the robustness of the taxiway information sign. This is a further possibility for reducing the total cost of ownership of the taxiway information system in which the information board according to the present invention is applied.

30 In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding is afdekmateriaal gepositioneerd tegenover vrije gedeelten van de eerste en/of de tweede omtreksrand, waarbij het afdekmateriaal optisch reflecterend materiaal omvat dat ten minste naar de vrije gedeelten van de eerste en/of de tweede omtreksrand 11 is gericht. Hierdoor kan voorkomen worden dat licht via de eerste en tweede omtreksranden de respectievelijk tweede en eerste lichtgeleidende plaat kan verlaten. Het optisch reflecterende materiaal kan metaal tape omvatten die op de omtreksranden geplakt kan worden. Het kan tevens een metaalfilm zijn die middels voor de vakman 5 bekende technieken kan worden aangebracht.In an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, cover material is positioned opposite free portions of the first and / or the second peripheral edge, the cover material comprising optically reflective material which is at least towards the free portions of the first and / or the second peripheral edge 11 is targeted. Hereby it can be prevented that light can leave the second and first light-conducting plate via the first and second peripheral edges. The optically reflective material may comprise metal tape that can be stuck to the peripheral edges. It can also be a metal film that can be applied by techniques known to the person skilled in the art.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding omvat het optisch reflecterende materiaal een lak. Dit kan witte of fosforescerende lak zijn.In an embodiment of the taxiway information board according to the present invention, the optically reflective material comprises a lacquer. This can be white or phosphorescent lacquer.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige 10 uitvinding omvat het afdekmateriaal een metaal. Het metaal kan verder geheel of gedeeltelijk bedekt zijn met witte of fosforescerende lak.In an embodiment of the taxiway information sign according to the present invention, the cover material comprises a metal. The metal can further be wholly or partially covered with white or phosphorescent lacquer.

In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding is het metaal aluminium. Het aluminium kan verder geheel of gedeeltelijk bedekt zijn met witte of fosforescerende lak.In an embodiment of the taxiway information sign according to the present invention, the metal is aluminum. The aluminum can further be wholly or partially covered with white or phosphorescent lacquer.

15 Volgens een ander aspect van de onderhavige uitvinding wordt een taxibaaninformatiesysteem verschaft omvattende een taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding en een houder die koppelbaar is met het taxibaaninformatiebord, waarbij de houder is ingericht om het taxibaaninformatiesysteem te plaatsen op en te verankeren met een ondergrond naast een taxibaan op een vliegveld. Een dergelijk 20 taxibaaninformatiesysteem volgens de onderhavige uitvinding zal zoals hierboven beargumenteerd een gereduceerde “total cost of ownership” en een gereduceerd energieverbruik mogelijk maken.According to another aspect of the present invention, a taxiway information system is provided comprising a taxiway information board according to the present invention and a holder that can be coupled to the taxiway information board, wherein the holder is adapted to place and anchor the taxiway information system on a surface adjacent to a taxiway. at an airport. Such a taxiway information system according to the present invention, as argued above, will allow a reduced total cost of ownership and a reduced energy consumption.

Hoewel de uitvinding zal worden beschreven aan de hand van specifieke uitvoeringsvormen, is de vinding niet beperkt tot de getoonde uitvoeringsvormen. De 25 uitvinding wordt beschreven aan de hand van maatregelen, waarbij expliciete voordelen genoemd kunnen worden, maar waarbij ook impliciete voordelen kunnen gelden. Het onderwerp van de uitvinding van de onderhavige aanvrage of van een afgesplitste aanvrage kan elk van die maatregelen betreffen, waarvan sommige combinaties expliciet in deze beschrijving beschreven en/of getoond zijn, maar die ook impliciet 30 beschreven kunnen zijn. Hoewel de figuren expliciete combinaties van maatregelen tonen, zal het de vakman duidelijk zijn dat een aantal van de maatregelen ook los van elkaar genomen kunnen worden.Although the invention will be described with reference to specific embodiments, the invention is not limited to the embodiments shown. The invention is described on the basis of measures in which explicit advantages can be mentioned, but in which also implicit advantages may apply. The subject matter of the invention of the present application or of a divisional application may relate to any of those measures, some of which combinations are explicitly described and / or shown in this description, but which may also be implicitly described. Although the figures show explicit combinations of measures, it will be clear to the skilled person that a number of the measures can also be taken separately.

1212

Figuur 1 toont een perspectivisch aanzicht van een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiesysteem volgens de onderhavige uitvinding,Figure 1 shows a perspective view of an embodiment of the taxiway information system according to the present invention,

Figuur 2 toont een dwarsdoorsnede van een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding langs lijn II-II zoals getoond 5 in figuur 1.Figure 2 shows a cross-section of an embodiment of the taxiway information sign according to the present invention along line II-II as shown in Figure 1.

De figuren zijn niet noodzakelijkerwijs op schaal getekend. Identieke of soortgelijke onderdelen kunnen in de verschillende figuren met dezelfde referenties zijn aangeduid.The figures are not necessarily drawn to scale. Identical or similar parts can be designated with the same references in the various figures.

Figuur 1 toont een perspectivisch aanzicht van een uitvoeringsvorm van het 10 taxibaaninformatiesysteem 20 volgens de onderhavige uitvinding omvattende een taxibaaninformatiebord 1 en een houder 21, waarbij de houder 21 is ingericht om het taxibaaninformatiesysteem 20 te plaatsen op en te verankeren met een ondergrond naast een taxibaan op een vliegveld. Het taxibaaninformatiebord 1 omvat een gestel 2 dat aluminium omvat. In het gestel 2 is een eerste lichtgeleidende plaat 4 opgenomen die 15 een tekstplaat omvat waarop informatie wordt weergegeven die afhankelijk van de omgevingsomstandigheden verlicht kan worden door een lichtbron 3 via een tweede lichtgeleidende plaat 6. In de getoonde uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord 1 wordt een tweede omtreksrand 12 van de eerste lichtgeleidende plaat 4 volledig door het gestel 2 omgeven.Figure 1 shows a perspective view of an embodiment of the taxiway information system 20 according to the present invention comprising a taxiway information board 1 and a holder 21, wherein the holder 21 is adapted to place and anchor the taxiway information system 20 with a surface next to a taxiway on an airport. The taxiway information sign 1 comprises a frame 2 which comprises aluminum. In the frame 2 a first light-conducting plate 4 is included which comprises a text plate on which information is displayed which, depending on the environmental conditions, can be illuminated by a light source 3 via a second light-conducting plate 6. In the embodiment of the taxiway information board 1 shown, a second peripheral edge 12 of the first light-conducting plate 4 completely surrounded by the frame 2.

20 Voor het weergeven van informatie is de tekstplaat 4 in de getoonde uitvoeringsvorm beplakt met optisch impermeabel materiaal 5. In een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord 1 volgens de onderhavige uitvinding omvat de tekstplaat 4 geel en/of wit gekleurd polymethylmeth-acrylaat (PMMA). Een tekstplaat 4 omvattende geel gekleurd PMMA en verduisterende zwarte folie 5 wordt doorgaans 25 toegepast voor het weergeven van letters ter aanduiding van bijvoorbeeld een terminal. Hierdoor kunnen gele letters tegen een zwarte achtergrond of zwarte letters tegen een gele achtergrond worden verkregen zoals te zien is in figuur 1. Een tekstplaat 4 omvattende wit gekleurd PMMA en verduisterende rode folie wordt doorgaans toegepast voor het weergeven van cijfers ter aanduiding van bijvoorbeeld de taxibanen 30 die tijdens het taxiën gevolgd dienen te worden om een bepaalde terminal te bereiken. Hierdoor kunnen witte cijfers tegen een rode achtergrond of rode cijfers tegen een witte achtergrond worden verkregen. Voor het weergeven van zowel letters als cijfers op één 13 tekstplaat 4, kan een tekstplaat 4 worden verschaft die zowel een gedeelte omvattende geel gekleurd PMMA als een gedeelte omvattende wit gekleurd PMMA omvat.For displaying information, the text plate 4 in the embodiment shown is covered with optically impermeable material 5. In an embodiment of the taxiway information board 1 according to the present invention, the text plate 4 comprises yellow and / or white colored polymethyl meth acrylate (PMMA). A text plate 4 comprising yellow-colored PMMA and black-out black foil 5 is generally used for displaying letters indicating, for example, a terminal. As a result, yellow letters against a black background or black letters against a yellow background can be obtained as can be seen in figure 1. A text plate 4 comprising white-colored PMMA and black-out red foil is generally used for displaying figures to indicate, for example, the taxiways 30 that must be followed during taxiing to reach a certain terminal. This allows white numbers against a red background or red numbers against a white background to be obtained. For displaying both letters and numbers on one text plate 4, a text plate 4 can be provided which comprises both a portion comprising yellow-colored PMMA and a portion comprising white-colored PMMA.

Figuur 2 toont een dwarsdoorsnede van een uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord 1 volgens de onderhavige uitvinding langs lijn II-II zoals 5 getoond in figuur 1. Figuur 2 toont dat het gestel 2 naast de eerste lichtgeleidende plaat 4 verder een tweede lichtgeleidende plaat 6 en een afsluitelement 13 omvat. De eerste lichtgeleidende plaat 4 omvat een derde 10 en een vierde 11 zijde welke tegenover elkaar zijn gepositioneerd en zijn verbonden via een tweede omtreksrand 12. De tweede lichtgeleidende plaat omvat een eerste 7 en een tweede 8 zijde welke tegenover elkaar 10 zijn gepositioneerd en zijn verbonden via een eerste omtreksrand 9. Zowel de eerste zijde 7 als de tweede zijde 8 van de tweede lichtgeleidende plaat 6 omvatten discrete verstrooiingselementen 16 welke in afhankelijkheid van de grootte van het oppervlak van de eerste 7 en tweede 8 zijde zodanig worden gepositioneerd dat een verdeling van de discrete verstrooiingselementen 16 wordt verkregen waarmee een zo uniform 15 mogelijke uitkoppeling van het licht over het oppervlak van de eerste 7 en tweede 8 zijde wordt bereikt. Een dergelijke zogenaamde “dot matrix” wordt in het geval van de uitvoeringsvorm van het taxibaaninformatiebord volgens de onderhavige uitvinding middels een computergestuurd zeefdrukproces aangebracht. De “dots” 16 omvatten witte en/of fosforescerende lak. Het afsluitelement 13 omvat een vijfde 14 en een zesde 20 15 zijde welke tegenover elkaar zijn gepositioneerd. Figuur 2 toont dat de eerste zijde 7 van de tweede lichtgeleidende plaat 6 in aanliggende contact tegenover de zesde zijde 15 van het afsluitelement 13 is gepositioneerd en dat de tweede zijde 8 van de tweede lichtgeleidende plaat 6 in aanliggend contact tegenover de derde zijde 10 van de eerste lichtgeleidende plaat 4 is gepositioneerd. Het afsluitelement 13 in de uitvoeringsvorm 25 van het taxibaaninformatiebord 1 zoals getoond in figuur 2 omvat aluminium. De zesde zijde 15 welke naar de tweede lichtgeleidende plaat 6 is gericht, is bedekt met een witte of fosforescerende laklaag om de reflectie van het licht dat uit de eerste zijde 7 van de tweede lichtgeleidende plaat wordt uitgekoppeld in de richting van de tekstplaat 4 te verbeteren.Figure 2 shows a cross-section of an embodiment of the taxiway information board 1 according to the present invention along line II-II as shown in Figure 1. Figure 2 shows that the frame 2, in addition to the first light-conducting plate 4, a second light-conducting plate 6 and a closing element 13. The first light-conducting plate 4 comprises a third 10 and a fourth 11 side which are positioned opposite each other and are connected via a second peripheral edge 12. The second light-conducting plate comprises a first 7 and a second 8 side which are positioned opposite each other and are connected via a first peripheral edge 9. Both the first side 7 and the second side 8 of the second light-conducting plate 6 comprise discrete scattering elements 16 which, depending on the size of the surface of the first 7 and second 8 sides, are positioned such that a distribution of the discrete scattering elements 16 are obtained with which the lightening over the surface of the first 7 and second 8 sides is achieved as uniformly as possible. In the case of the embodiment of the taxiway information sign according to the present invention, such a so-called "dot matrix" is arranged by means of a computer-controlled screen printing process. The dots 16 include white and / or phosphorescent lacquer. The closing element 13 comprises a fifth 14 and a sixth side which are positioned opposite each other. Figure 2 shows that the first side 7 of the second light-conducting plate 6 is positioned in abutting contact opposite the sixth side 15 of the closing element 13 and that the second side 8 of the second light-conducting plate 6 is in abutting contact opposite the third side 10 of the first light-conducting plate 4 is positioned. The closing element 13 in the embodiment 25 of the taxiway information board 1 as shown in figure 2 comprises aluminum. The sixth side 15 facing the second light-conducting plate 6 is covered with a white or phosphorescent lacquer layer to improve the reflection of the light uncoupled from the first side 7 of the second light-conducting plate in the direction of the text plate 4 .

30 Figuur 2 toont verder dat het gestel 2 LEDs als lichtbron 3 omvat, waarbij de LEDs 3 zijn gepositioneerd op tegenover elkaar gerangschikte posities op de eerste omtreksrand 9 van de tweede lichtgeleidende plaat 6. De LEDs 3 zijn zodanig in het gestel 2 opgenomen dat het uitgezonden licht via de eerste omtreksrand 9 in de tweede 14 lichtgeleidende plaat 6 inkoppelbaar is. De LEDs 3 zijn in warmte-uitwisselend contact gerangschikt met het gestel 2 via een warmtegeleidend element 22. Het warmtegeleidend element 22 is een strip die metaal omvat, bijvoorbeeld aluminium. Op deze wijze kan warmte die door de LEDs 3 wordt gegenereerd naar het aluminium 5 omvattende gestel 2 worden afgevoerd via het warmtegeleidende element 22. Hierdoor kan de bedrijfstemperatuur van de LEDs 3 verlaagd en de levensduur van de LEDs 3 verlengd worden.Figure 2 further shows that the frame 2 comprises LEDs as light source 3, wherein the LEDs 3 are positioned at opposite positions on the first peripheral edge 9 of the second light-conducting plate 6. The LEDs 3 are included in the frame 2 such that light emitted via the first peripheral edge 9 can be coupled into the second 14 light-conducting plate 6. The LEDs 3 are arranged in heat-exchanging contact with the frame 2 via a heat-conducting element 22. The heat-conducting element 22 is a strip comprising metal, for example aluminum. In this way, heat generated by the LEDs 3 can be dissipated to the frame 5 comprising aluminum 5 via the heat-conducting element 22. This allows the operating temperature of the LEDs 3 to be lowered and the service life of the LEDs 3 to be extended.

Om de inkoppeling in de tweede lichtgeleidende plaat 6 van het door de LEDs 3 uitgezonden licht via de eerste omtreksrand 9 te verbeteren is in een stralengang tussen 10 de LEDs en de eerste omtreksrand 9 een focusserende lens 19 opgenomen.In order to improve the coupling in the second light-conducting plate 6 of the light emitted by the LEDs 3 via the first peripheral edge 9, a focusing lens 19 is included in a beam path between the LEDs and the first peripheral edge 9.

Om een taxibaaninformatiebord 1 te verschaffen dat water- en stofdicht is, is tussen het gestel 2 en het afsluitelement 13 een eerste afdichtelement 18 opgenomen. Het afdichtelement 18 is bijvoorbeeld een rubber die al dan niet verend is. Tussen het gestel 2 en de eerste lichtgeleidende plaat 4 is een tweede afdichtelement 23 15 opgenomen. Ook dit afdichtelement is bijvoorbeeld een al dan niet verende rubber. Verder kunnen verstekhoeken van het gestel 2 verlijmd worden.To provide a taxiway information sign 1 that is water and dust-tight, a first sealing element 18 is included between the frame 2 and the closing element 13. The sealing element 18 is, for example, a rubber which may or may not be resilient. A second sealing element 23 is included between the frame 2 and the first light-conducting plate 4. This sealing element, for example, is also a resilient rubber. Miter angles of the frame 2 can also be glued.

Figuur 2 toont tevens dat in het gestel 2 bekabeling 17 is opgenomen ten behoeve van de energievoorziening van de LEDs 3. Middels delen 24 van het gestel 2 is het taxibaaninformatiebord 1 volgens de onderhavige uitvinding als voorzetraam 20 koppelbaar op het gestel van bestaande taxibaaninformatieborden. Het is ook mogelijk om het taxibaaninformatiebord 1 volgens de onderhavige uitvinding in het gestel van bestaande taxibaaninformatieborden op te nemen. De bestaande interne lichtbron van de bestaande borden kan dan worden uitgeschakeld.Figure 2 also shows that cabling 17 is included in the frame 2 for the energy supply of the LEDs 3. By means of parts 24 of the frame 2, the taxiway information board 1 according to the present invention can be connected as an additional window 20 to the frame of existing taxiway information boards. It is also possible to include the taxiway information board 1 according to the present invention in the frame of existing taxiway information boards. The existing internal light source of the existing boards can then be switched off.

De onderhavige uitvinding is niet beperkt tot de hierboven als niet-beperkende 25 voorbeelden beschreven uitvoeringsvormen. De beschermingsomvang wordt bepaald door de strekking van de hierna volgende conclusies, binnen de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn.The present invention is not limited to the embodiments described above as non-limiting examples. The scope of protection is determined by the scope of the following claims, within the scope of which many modifications are conceivable.

Claims

A taxiway information board comprising a light source (3) and a first light-guiding plate (4) comprising a text plate, the taxiway information board 5 (1) further comprising a second light-guiding plate (6) positioned so relative to the light source (3) that light transmissible by the light source (3) is engageable in the second light-conducting plate (6), the second light-conducting plate (6) comprising a surface comprising discrete scattering elements (16), the second light-conducting plate (6) opposite the first light-conducting plate (4) is positioned such that the first light-conducting plate (4) is illuminable by the second light-conducting plate (6).

2. Taxiway information board according to claim 1, wherein the second light-conducting plate (6) comprises a first (7) and a second (8) side which are positioned opposite each other and are connected via a first peripheral edge (9), wherein at least one surface discrete scattering elements (16) from the first (7) and / or the second (8) side.

3. A taxiway information board according to claim 1 or 2, wherein the second light-conducting plate (6) comprises polymethyl methacrylate (PMMA).

A taxiway information sign according to any one of the preceding claims, wherein the light source (3) comprises a light-emitting diode (LED).

A taxiway information sign as claimed in claims 2 and 4, wherein light that can be transmitted by the LED (3) can be coupled into the second light-conducting plate (6) via the first peripheral edge (9). A taxiway information sign according to claim 4 or 5, wherein a lens (19) is positioned in a beam path 30 between the LED (3) and the first peripheral edge (9) of the second light-conducting plate (6).

The taxiway information sign according to claim 1, wherein the first light-conducting plate (4) comprises a third (10) and a fourth (11) side which are positioned opposite each other and are connected via a second peripheral edge (12), wherein at least one surface of the third (10) and / or the fourth (11) side comprises optically impermeable material.

A taxiway information sign according to claim 7, wherein the first light-conducting plate (4) comprises yellow and / or white colored polymethyl methacrylate (PMMA).

A taxiway information board according to any one of the preceding claims, wherein the taxiway information board (1) comprises a closure element (13), the closure element (13) comprising a surface comprising optically reflective material, the closure element (13) opposite the second light-conducting plate (13) 6) is positioned such that the second light-conducting plate (6) is located between the closing element (13) and the first light-conducting plate (4) and the optically reflecting material is directed at least to the second light-conducting plate (6).

10. Taxiway information sign according to claim 9, wherein the closing element (13) comprises a fifth (14) and a sixth (15) side which are positioned opposite each other, at least one surface of the fifth (14) or the sixth (15) side includes optically reflective material.

A taxiway information sign according to claim 9 or 10, wherein the optically reflective material comprises a lacquer. 25

A taxiway information sign according to one of claims 9 to 11, wherein the closing element (13) and / or the optically reflective material comprises a metal.

The taxiway information sign according to claim 12, wherein the metal is aluminum.

A taxiway information sign according to claim 12 or 13, wherein the light source (3) is arranged in heat-exchanging contact with the closing element (13) and / or a frame (2) of the taxiway information sign (1) via a heat-conducting element (22).

A taxiway information sign according to claim 14, wherein a first sealing element (18) is positioned between the frame (2) and the closing element (13) or the second light-conducting plate (6) and a second sealing element (23) is positioned between the frame (2) ) and the first light-conducting plate (4).

A taxiway information sign according to claim 14 or 15, wherein the frame (2) is positioned at least at two opposite positions arranged opposite the first (9) and the second (12) peripheral edge of the second (6) and the first (4) respectively ) light-conducting plate.

The taxiway information sign according to claims 2 and 7, wherein cover material is positioned opposite free portions of the first (9) and / or the second (12) peripheral edge, wherein the cover material comprises optically reflective material which is at least towards the free portions of the first ( 9) and / or the second (12) peripheral edge is oriented. 20

The taxiway information sign according to claim 17, wherein the optically reflective material comprises a lacquer.

19. Taxiway information sign according to claim 17 or 18, wherein the cover material comprises a metal.

The taxiway information sign according to claim 19, wherein the metal is aluminum.

A taxiway information system comprising a taxiway information board (1) according to any one of the preceding claims and a holder (21) that can be connected to the taxiway information board (1), wherein the holder (21) is arranged to place the taxiway information system (20) on and to anchoring with a substrate