NL2004134A - BLOCKING DEVICE FOR BLOCKING AT LEAST ONE ON A BACK OF A VEHICLE, LIKE A BUS OR CAR, DOOR LOCATED. - Google Patents
BLOCKING DEVICE FOR BLOCKING AT LEAST ONE ON A BACK OF A VEHICLE, LIKE A BUS OR CAR, DOOR LOCATED. Download PDFInfo
- Publication number
- NL2004134A NL2004134A NL2004134A NL2004134A NL2004134A NL 2004134 A NL2004134 A NL 2004134A NL 2004134 A NL2004134 A NL 2004134A NL 2004134 A NL2004134 A NL 2004134A NL 2004134 A NL2004134 A NL 2004134A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- housing
- blocking device
- blocking
- locking
- vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/58—Auxiliary devices
- B60D1/60—Covers, caps or guards, e.g. comprising anti-theft devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Blokkeerinrichting voor het blokkeren van ten minste één aan een achterzijde van een voertuig, zoals een bus of auto, gelegen deurBlocking device for blocking at least one door located at the rear of a vehicle, such as a bus or car
De uitvinding heeft betrekking op een blokkeerinrichting voor het blokkeren van ten minste één aan een achterzijde van een voertuig, zoals een bus of auto, gelegen deur.The invention relates to a blocking device for blocking at least one door located at the rear of a vehicle, such as a bus or car.
Braak van auto’s en busjes is een toenemend verschijnsel wat veel hinder voor de eigenaar van het voertuig met zich meebrengt. Het wederrechterlijk toegang verkrijgen tot auto’s en busjes gebeurd gebruikelijk veelal door het openbreken van deuren. Meer in het bijzonder de zeer frequent optredende diefstal van gereedschappen en bouwmaterialen uit bestelwagens van bouwvakkers vormt een probleem. Het verder beperken van de mogelijkheid tot het wederrechtelijk verkrijgen van toegang tot een voertuig is gewenst.Vomiting of cars and vans is an increasing phenomenon which causes a lot of inconvenience for the owner of the vehicle. The unlawful access to cars and vans is usually done by breaking open doors. More particularly the very frequently occurring theft of tools and building materials from vans of construction workers is a problem. Further limiting the possibility of unlawfully gaining access to a vehicle is desirable.
Een doel van de onderhavige uitvinding is te voorzien in een inrichting voor het beter beveiligen van voertuigen tegen diefstal.An object of the present invention is to provide a device for better securing vehicles against theft.
De uitvinding verschaft daartoe een blokkeerinrichting voor het blokkeren van ten minste één aan een achterzijde van een voertuig, zoals een bus of auto, gelegen deur, welke ten minste ene deur volgens een baan verplaatsbaar is tussen een het voertuig toegang verschaffende positie en een het voertuig afsluitende positie, omvattende: een behuizing voorzien van een opnameruimte met een opening voor het opnemen van ten minste een deel van een met het voertuig verbonden trekhaak, een met de behuizing verbonden blokkeerelement, dat zich uitstrekt tot in de baan van de ten minste ene deur, in een toestand waarbij ten minste een deel van de trekhaak door de behuizing is opgenomen, borgmiddelen, die verplaatsbaar zijn tussen een de behuizing ten opzichte van de trekhaak borgende toestand en een losneembare toestand, en een slot voor het in een de behuizing borgende toestand vergrendelen van de borgingsmiddelen. Hiermee is voorzien in een inrichting die het wederrechtelijk toegang verschaffen tot een voertuig aanzienlijk bemoeilijkt. Ook indien een slot van een deur is geforceerd of een ruit ervan is vernietigd, kan de deur ten gevolge van de blokkeerinrichting niet worden geopend. Met name indien toegang tot laadruimten van busjes slechts door een dergelijke deur kan worden verkregen kan de onderhavige uitvinding met voordeel worden toegepast.To this end, the invention provides a blocking device for blocking at least one door located at the rear of a vehicle, such as a bus or car, which at least one door can be moved along a path between a position providing the vehicle access and a vehicle providing access to the vehicle closing position, comprising: a housing provided with a receiving space with an opening for receiving at least a part of a towbar connected to the vehicle, a blocking element connected to the housing, extending into the path of the at least one door in a state in which at least a part of the towing hook is received by the housing, locking means which are movable between a condition locking the housing relative to the towing hook and a releasable condition, and a lock for the condition locking in the housing locking the locking means. A device is hereby provided which considerably makes unlawful access to a vehicle difficult. Even if a door lock is forced or a window pane is destroyed, the door cannot be opened due to the blocking device. In particular if access to loading spaces of vans can only be gained through such a door, the present invention can be applied with advantage.
In een eerste uitvoeringsvorm is de opnameruimte ingericht voor het opnemen van ten minste een uitkraging van de trekhaak. Trekhaken omvatten gebruikelijk een als bol of kogel uitgevoerde uitkraging. De blokkeerinrichting is daarom wenselijk zo uitgevoerd dat deze kan samenwerken met een dergelijke bol.In a first embodiment, the receiving space is adapted to receive at least one projection of the tow bar. Towing hooks usually comprise a projection designed as a sphere or a ball. The blocking device is therefore desirable in such a way that it can cooperate with such a sphere.
In een andere uitvoeringsvorm omvat de blokkeerinrichting positioneermiddelen, voor het eenduidig met de trekhaak positioneren van de behuizing. Niet alleen kan hierdoor eventuele schade aan het voertuig tijdens gebruik worden voorkomen, de behuizing kan immers niet van positie veranderen waardoor een onderdeel van de blokkeerinrichting niet tegen een onderdeel van de auto kan dringen, ook wordt door de eenduidige positie van de blokkeerinrichting verder voorkomen dat een persoon zich wcdcrrcchtcrlijk toegang kan verschaffen tot het voertuig door het dusdanig veranderen van de positie van de blokkeerinrichting dat de ten minste ene deur alsnog in een het voertuig toegang verschaffende positie kan worden verplaatst.In another embodiment, the blocking device comprises positioning means for positioning the housing unambiguously with the towing hook. Not only can this prevent any damage to the vehicle during use, since the housing cannot change its position, as a result of which a part of the blocking device cannot penetrate against a part of the car, the unambiguous position of the blocking device also further prevents that a person can gain legal access to the vehicle by changing the position of the blocking device such that the at least one door can still be moved to a position providing access to the vehicle.
De borgmiddelen kunnen op vele manieren zijn uitgevoerd. In het bijzonder omvatten de borgmiddelen ten minste een pen. Een pen is een eenvoudig borgmiddel. De pen kan bijvoorbeeld tot onder de uitkraging (de bol) worden gepositioneerd en in deze toestand worden vergrendeld. Ook kan de pen tot in een in de trekhaak gelegen opening worden geplaatst en aldaar worden vergrendeld.The locking means can be designed in many ways. In particular, the locking means comprise at least one pin. A pen is a simple locking means. For example, the pin can be positioned below the projection (the sphere) and locked in this condition. The pin can also be placed in an opening located in the towbar and locked there.
In het bijzonder omvat de blokkeerinrichting hierbij ten minste één in een zijwand van de behuizing gelegen opening voor het opnemen van de borgmiddelen. In een toestand waarbij de behuizing door de borgmiddelen is vergrendeld strekken de borgmiddelen zich uit tot in de opnameruimte. Hierdoor is de mogelijkheid om de borgmiddelen te vernietigen verder beperkt doordat de borgmiddelen moeilijker toegankelijk zijn.The blocking device in particular herein comprises at least one opening located in a side wall of the housing for receiving the locking means. In a state where the housing is locked by the locking means, the locking means extend into the receiving space. As a result, the possibility of destroying the locking means is further limited because the locking means are more difficult to access.
In een voordelige uitvoeringsvorm strekt de opening zich uit tot onder een kogel van de trekhaak, in een toestand waarbij de uitkraging door de behuizing is opgenomen. Op deze wijze kan eenvoudig een borging van de behuizing worden verkregen zonder dat extra maatregelen zijn benodigd. Tevens is de blokkeerinrichting eenvoudig toe te passen bij bestaande trekhaken. In het bijzonder omvat de behuizing hierbij twee openingen welke zich tot onder de kogel uitstrekken, waarbij de borgmiddelen dan twee pennen omvatten, welke zich in een de behuizing borgende toestand door de openingen uitstrekken, in het bijzonder tot onder de kogel.In an advantageous embodiment, the opening extends below a ball of the towbar, in a state where the projection is received by the housing. In this way a securing of the housing can easily be obtained without additional measures being required. The blocking device is also easy to use with existing tow bars. In particular, the housing here comprises two openings which extend below the ball, wherein the locking means then comprise two pins, which extend through the openings in a condition locking the housing, in particular below the ball.
De borgmiddelen kunnen losse onderdelen omvatten, welke door de gebruiker in een borgende positie worden geplaatst, waarna de onderdelen worden vergrendeld. In het bijzonder zijn de borgmiddelen schamierbaar met de behuizing verbonden. Een gebmiker kan hierdoor eenvoudig de borgmiddelen tussen de de behuizing borgende en losneembare toestand verplaatsen, waarbij tevens het risico van het verliezen van onderdelen is verkleind.The locking means can comprise separate parts, which are placed by the user in a locking position, after which the parts are locked. In particular, the locking means are hingedly connected to the housing. As a result, a user can simply move the locking means between the condition locking and releasable, which also reduces the risk of losing parts.
In een andere uitvoeringsvorm zijn de pen en het slot vast met elkaar verbonden. Dit vereenvoudigt het gebmik van de blokkeerinrichting. De gebruiker hoeft immers slechts de borgmiddelen op de juiste positie te brengen en het slot dusdanig te bedienen dat deze de borgmiddelen vergrendelen.In another embodiment, the pin and the lock are fixedly connected to each other. This simplifies the use of the blocking device. After all, the user only has to bring the locking means to the correct position and operate the lock in such a way that they lock the locking means.
In het bijzonder omvat de behuizing een oog, voor samenwerking met het slot. Hierdoor kan het slot eenvoudig in de de behuizing borgende toestand de borgmiddelen eenvoudig vergrendelen.In particular, the housing comprises an eye for cooperating with the lock. As a result, the lock can simply lock the locking means in the condition locking the housing.
De onderhavige uitvinding zal verder worden verduidelijkt aan dc hand van dc in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. In de figuren worden identieke onderdelen aangeduid met dezelfde verwijscijfers. Hierin toont: figuur 1 toont een plof-aanzicht op de blokkeerinrichting volgens onderhavige uitvinding; figuur 2 toont de blokkeerinrichting uit figuur 1, gepositioneerd boven een trekhaak; figuur 3 toont de blokkeerinrichting uit figuur 1, gepositioneerd op een trekhaak; en figuur 4 toont de blokkeerinrichting uit figuur 3, waarbij de borgmiddelen zijn vergrendeld.The present invention will be further elucidated with reference to the non-limitative exemplary embodiments shown in the following figures. In the figures, identical parts are designated with the same reference numerals. Herein: figure 1 shows an exploded view of the blocking device according to the present invention; Figure 2 shows the blocking device of Figure 1, positioned above a tow bar; Figure 3 shows the blocking device of Figure 1, positioned on a tow bar; and figure 4 shows the blocking device of figure 3, wherein the locking means are locked.
Figuur 1 toont een blokkeerinrichting, in zijn geheel aangeduid met 1. De blokkeerinrichting 1 omvat een behuizing 2, voorzien van een opnamemimte 3 met een opening voor het opnemen van een trekhaak 4 met een kogel 4a, welke trekhaak 4 met een achterzijde van een niet weergeven voertuig is verbonden. Aan de van de opnameruimte 3 van de behuizing 2 afgekeerde zijde is een blokkeerelement 5 star met de behuizing 2 verbonden. De behuizing 2 is voorzien van een in een zijwand van de behuizing 2 gelegen doorgaande langwerpige opening 6, een oog 7 en in een zijwand van de behuizing 2 gelegen openingen 8. De blokkeerinrichting 1 omvat voorts borgmiddelen 9, voorzien van met een koppelelement 10 verbonden en onderling parallel uitstrekkende pennen 11. Het koppelelement 10 omvat een zich dwars op de lengterichting van de behuizing 2 uitstrekkende goot 12 voor het in samenwerking met de langwerpige opening 6 met de behuizing 2 koppelen van het koppelelement 10 (zie figuur 2), Het koppelelement 10 omvat een ruimte 10a, waarin een slot 13 opneembaar is (zie figuur 2). Het koppelelement 10 omvat openingen 10b voor het met een sleutel toegang verkrijgen tot een in de ruimte 10a opgenomen slot 13 en een opening 10c voor het tot in de ruimte 10a opnemen van het oog 7. Het slot 13 kan vervolgens in samenwerking met het oog 7 de borgmiddelen 9 vergrendelen in een stand zoals weergegeven in figuur 4. In het bijzonder zijn de behuizing 2 en het blokkeerelement 5 en de borgmiddelen 9 in hoofdzaak vervaardigd uit roestvast staal of uit tegen roestvorming beschermd staal. Tevens kan het blokkeerelement 5 aan de naar het voertuig gerichte zijde zijn voorzien van een veerkrachtig materiaal. Hierdoor raken de deuren niet of ten minste minder beschadigd indien de deuren worden geopend en tegen het blokkeerelement 5 dringen.Figure 1 shows a blocking device, indicated in its entirety by 1. The blocking device 1 comprises a housing 2 provided with a receiving space 3 with an opening for receiving a towing hook 4 with a ball 4a, which towing hook 4 has a rear side of a vehicle is connected. On the side remote from the receiving space 3 of the housing 2, a blocking element 5 is rigidly connected to the housing 2. The housing 2 is provided with a continuous elongated opening 6 located in a side wall of the housing 2, an eye 7 and openings 8 situated in a side wall of the housing 2. The blocking device 1 furthermore comprises locking means 9 provided with a coupling element 10 and mutually parallel pins 11. The coupling element 10 comprises a channel 12 extending transversely to the longitudinal direction of the housing 2 for coupling the coupling element 10 to the housing 2 in cooperation with the elongated opening 6 (see figure 2). 10 comprises a space 10a in which a lock 13 can be received (see figure 2). The coupling element 10 comprises openings 10b for gaining access with a key to a lock 13 accommodated in the space 10a and an opening 10c for receiving the eye 7 into the space 10a. The lock 13 can then cooperate with the eye 7 the locking means 9 lock in a position as shown in figure 4. In particular, the housing 2 and the blocking element 5 and the locking means 9 are substantially made of stainless steel or steel protected against rust. The blocking element 5 can also be provided on the side facing the vehicle with a resilient material. As a result, the doors are not damaged or at least less damaged if the doors are opened and push against the blocking element 5.
De blokkeerinrichting 1 omvat verder nog positioneermiddelen 14. De positioneermiddelen 14 omvatten als boog 14a uitgevoerde koppelmiddelen, waarvan de benen 14b zijn voorzien van schroefdraad en welke boog om de trekhaak 4 kan worden gepositioneerd. De positioneermiddelen 14 omvatten tevens contra-koppelmiddelen 14c, voorzien van openingen 14d voor het opnemen van de benen 14b en moeren 14e voor het met de trekhaak 4 verbinden van de koppelmiddelen 14a en de contra-koppelmiddelen 14c (zie figuur 2).The blocking device 1 furthermore comprises positioning means 14. The positioning means 14 comprise coupling means designed as an arc 14a, the legs 14b of which are provided with screw thread and which arc can be positioned around the towing hook 4. The positioning means 14 also comprise counter-coupling means 14c, provided with openings 14d for receiving the legs 14b and nuts 14e for connecting the coupling means 14a and the counter-coupling means 14c to the towing hook 4 (see Figure 2).
Het verbinden van de blokkeerinrichting 1 met trekhaak 4 gaat als volgt:The connection of the blocking device 1 with towing hook 4 is as follows:
De positioneermiddelen 14 worden op de trekhaak 4 gemonteerd, door het om de trekhaak 4 plaatsen van de benen 14b. De contra-koppelmiddelen 14c wordt dusdanig tegen de koppelmiddelen 14a geplaatst, dat de benen 14b zich door de openingen 14d heen uitstrekken. Vervolgens worden de moeren 14e op de benen gedraaid, waarmee de koppelmiddelen 14a op de trekhaak 4 worden vastgeklemd.The positioning means 14 are mounted on the tow bar 4 by placing the legs 14b around the tow bar 4. The counter-coupling means 14c is placed against the coupling means 14a such that the legs 14b extend through the openings 14d. The nuts 14e are then screwed onto the legs, with which the coupling means 14a are clamped onto the towing hook 4.
Vervolgens wort de behuizing 2 richting de trekhaak 4 verplaatst, waarbij de opening van de opnameruimte 3 zich richting de trekhaak 4 uitstrekt en de pennen 11 zich buiten de openingen 8 bevinden (zie figuur 2). Door het verder neerwaarts verplaatsten van de behuizing 2 worden de positioneermiddelen eveneens opgenomen in de opnameruimte 3, waardoor de behuizing 2 eenduidig met de trekhaak 4 is gepositioneerd.Subsequently, the housing 2 is moved towards the towing hook 4, the opening of the receiving space 3 extending towards the towing hook 4 and the pins 11 being located outside the openings 8 (see figure 2). By moving the housing 2 further downwards, the positioning means are also received in the receiving space 3, as a result of which the housing 2 is unambiguously positioned with the towing hook 4.
Figuur 2 toont de blokkeerinrichting 1 uit figuur 1, gepositioneerd boven de trekhaak 4. De pennen 11 bevinden zich buiten de openingen 8, waardoor de behuizing 2 neerwaarts kan worden bewogen, en de trekhaak 4 kan worden opgenomen in de opnameruimte 3 van de behuizing 2.Figure 2 shows the blocking device 1 of Figure 1, positioned above the towing hook 4. The pins 11 are located outside the openings 8, through which the housing 2 can be moved downwards, and the towing hook 4 can be received in the receiving space 3 of the housing 2 .
Figuur 3 toont de blokkeerinrichting 1 uit figuur 1, waarbij de trekhaak 4 en de positioneermiddelen 14 zijn opgenomen in de opnameruimte 3 van de behuizing 2. In deze positie kunnen de pennen 11 door de openingen 8 worden gestoken, waarbij de pennen 11 zich tot in de opnameruimte 3 en onder de kogel 4a uitstrekken (zie ook figuur 4). Verder toont figuur 3 een nabij de opening van de opnameruimte 3 gelegen flens 15, welke zich tot onder de openingen 8 uitstrekt.Figure 3 shows the blocking device 1 of Figure 1, wherein the towing hook 4 and the positioning means 14 are accommodated in the receiving space 3 of the housing 2. In this position the pins 11 can be inserted through the openings 8, the pins 11 extending into extend the receiving space 3 and below the ball 4a (see also figure 4). Furthermore, figure 3 shows a flange 15 located near the opening of the receiving space 3, which flange extends below the openings 8.
Figuur 4 toont de blokkeerinrichting 1 uit figuur 3, waarbij de borgmiddelen 9 dusdanig zijn gepositioneerd dat de pennen 11 zich door de openingen 8 uitstrekken tot in de opnameruimte 3 (zie figuur 3) en tot onder de (hier niet weergegeven) kogel 4a. Het slot 13 wordt vervolgens bediend, waardoor in samenwerking met het hier niet weergegeven oog 7 de borgmiddelen 9 zijn vergrendeld. De blokkeerinrichting 1 zit hierbij ‘op slot’, en kan niet van de trekhaak 4 worden verwijderd zonder het slot 13 eerst te openen. Het blokkeerelement 5 bevindt zich in deze positie tot in de baan van de deuren die aan de achterzijde van het voertuig waarop de trekhaak 4 is gemonteerd zijn gelegen. Hierdoor is het wederrechtelijk toegang verkrijgen tot in het voertuig beperkt.Figure 4 shows the blocking device 1 of Figure 3, wherein the locking means 9 are positioned such that the pins 11 extend through the openings 8 into the receiving space 3 (see Figure 3) and below the ball 4a (not shown here). The lock 13 is then operated, whereby the locking means 9 are locked in cooperation with the eye 7 not shown here. The blocking device 1 is hereby "locked", and cannot be removed from the towing hook 4 without first opening the lock 13. The blocking element 5 is located in this position into the path of the doors which are located at the rear of the vehicle on which the towing hook 4 is mounted. This restricts unauthorized access to the vehicle.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2004134A NL2004134C2 (en) | 2009-01-23 | 2010-01-22 | BLOCKING DEVICE FOR BLOCKING AT LEAST ONE ON A BACK OF A VEHICLE, LIKE A BUS OR CAR, DOOR LOCATED. |
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2002447 | 2009-01-23 | ||
| NL2002447 | 2009-01-23 | ||
| NL2004134 | 2010-01-22 | ||
| NL2004134A NL2004134C2 (en) | 2009-01-23 | 2010-01-22 | BLOCKING DEVICE FOR BLOCKING AT LEAST ONE ON A BACK OF A VEHICLE, LIKE A BUS OR CAR, DOOR LOCATED. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2004134A true NL2004134A (en) | 2010-07-30 |
| NL2004134C2 NL2004134C2 (en) | 2010-09-15 |
Family
ID=42045215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2004134A NL2004134C2 (en) | 2009-01-23 | 2010-01-22 | BLOCKING DEVICE FOR BLOCKING AT LEAST ONE ON A BACK OF A VEHICLE, LIKE A BUS OR CAR, DOOR LOCATED. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE202010001276U1 (en) |
| NL (1) | NL2004134C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3088254A1 (en) | 2015-05-01 | 2016-11-02 | Willibrordus Franciscus Maria Haarhuis | Device for attachment of an accessory onto a towbar |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2483080A (en) * | 2010-08-25 | 2012-02-29 | Matthew Prickett | Security device for door of a vehicle |
| NL1039596C2 (en) * | 2012-05-11 | 2013-11-12 | Haarhuis | DOOR LOCK. |
| DE102021118592A1 (en) * | 2021-07-19 | 2023-01-19 | Franz Xaver Meiller Fahrzeug- Und Maschinenfabrik - Gmbh & Co Kg | REAR WALL DEFLECTOR |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9311291U1 (en) * | 1993-07-01 | 1993-10-14 | Deutsche Camping Gaz Int | Device for supporting and pivoting a bicycle rack |
| EP0897833A1 (en) * | 1997-08-18 | 1999-02-24 | Jean-Louis Jobart | Articulated luggage rack |
| US6237377B1 (en) * | 1999-05-25 | 2001-05-29 | Robert Joseph Vasquez, Sr. | Truck/camper security bar |
| DE10051861A1 (en) * | 1999-10-25 | 2001-07-12 | Thule Ind Ab | Bicycle rack for mounting on rear of car, can be moved by electric motor into position to allow hatchback to be opened |
| US6564599B2 (en) * | 2001-09-20 | 2003-05-20 | Mark T. Eagleson | Tailgate limiter |
| EP1645474A1 (en) * | 2004-10-11 | 2006-04-12 | Chiu-Kuei Wang | Securing device for bicycle racks |
| US20070215565A1 (en) * | 2006-03-17 | 2007-09-20 | Chin-Sung Huang | Positioning device for a rack on the rear of a vehicle |
-
2010
- 2010-01-22 DE DE202010001276U patent/DE202010001276U1/en not_active Expired - Lifetime
- 2010-01-22 NL NL2004134A patent/NL2004134C2/en active Search and Examination
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9311291U1 (en) * | 1993-07-01 | 1993-10-14 | Deutsche Camping Gaz Int | Device for supporting and pivoting a bicycle rack |
| EP0897833A1 (en) * | 1997-08-18 | 1999-02-24 | Jean-Louis Jobart | Articulated luggage rack |
| US6237377B1 (en) * | 1999-05-25 | 2001-05-29 | Robert Joseph Vasquez, Sr. | Truck/camper security bar |
| DE10051861A1 (en) * | 1999-10-25 | 2001-07-12 | Thule Ind Ab | Bicycle rack for mounting on rear of car, can be moved by electric motor into position to allow hatchback to be opened |
| US6564599B2 (en) * | 2001-09-20 | 2003-05-20 | Mark T. Eagleson | Tailgate limiter |
| EP1645474A1 (en) * | 2004-10-11 | 2006-04-12 | Chiu-Kuei Wang | Securing device for bicycle racks |
| US20070215565A1 (en) * | 2006-03-17 | 2007-09-20 | Chin-Sung Huang | Positioning device for a rack on the rear of a vehicle |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3088254A1 (en) | 2015-05-01 | 2016-11-02 | Willibrordus Franciscus Maria Haarhuis | Device for attachment of an accessory onto a towbar |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE202010001276U1 (en) | 2010-07-15 |
| NL2004134C2 (en) | 2010-09-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6722686B2 (en) | Coupler locking device and method | |
| NL2004134C2 (en) | BLOCKING DEVICE FOR BLOCKING AT LEAST ONE ON A BACK OF A VEHICLE, LIKE A BUS OR CAR, DOOR LOCATED. | |
| US5873271A (en) | Trailer vehicle security device | |
| US7246810B2 (en) | Hitch locking module | |
| US8757654B2 (en) | Anti-theft device for use with a trailer hitch | |
| US8444167B1 (en) | Hitch lock device for trailers | |
| EP1557365A2 (en) | Security device for a bottle | |
| US8020885B2 (en) | Coupler lockout device | |
| US5806351A (en) | Lock well for vehicle door | |
| NL7908770A (en) | LOCKING FASTENING BODY. | |
| EP3374208B1 (en) | Tow hitch | |
| US20170267041A1 (en) | Trailer lock system | |
| US20040221626A1 (en) | Security cover with releasable lock | |
| US6591641B1 (en) | Locking device for lockrod-type cargo-container closures | |
| US20070062227A1 (en) | Securement system for the doors of vehicles, trailers and containers | |
| US5584517A (en) | Secure latch for double-wall structure | |
| NL2021585A (en) | REMOVABLE COUPLING DEVICE FOR TRAILERS ON VEHICLES AND RELATED UNLOCKING DEVICE | |
| US7066500B2 (en) | Vehicle door lock | |
| US20190077205A1 (en) | Security device for trailer hitch | |
| US20120055944A1 (en) | Security system hard tag clamp and clamping method | |
| CN105533942B (en) | Chain clasp | |
| US8113532B2 (en) | Trailer locking system and apparatus | |
| US20120200067A1 (en) | Trailer hitch lock | |
| NL2021189B1 (en) | Roof box | |
| CA2979261C (en) | Security device for trailer hitch |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| VD4 | Discontinued due to resignation by the proprietor |
Effective date: 20140205 |
|
| RD1A | Patents in respect of which a request for advice has been filed [in relation to nullification] |
Effective date: 20140714 |
|
| RD1N | Patents in respect of which a request for novelty search has been filed |
Effective date: 20100201 |
|
| RD2N | Patents in respect of which a decision has been taken or a report has been made (novelty report) |
Effective date: 20100714 |