NL2000020C2

NL2000020C2 - Profile for protecting truck load against damage, comprises first plank with undercut groove releasably engaged with rib on second plank

Info

Publication number: NL2000020C2
Application number: NL2000020A
Authority: NL
Inventors: Marc Rijsman
Original assignee: Marc Rijsman
Priority date: 2006-03-08
Filing date: 2006-03-08
Publication date: 2007-09-11

Abstract

The profile (12) comprises two releasably interconnected prism-shaped planks, the first plank (13) having an end zone containing an undercut groove (15) and the second plank (14) being provided with a complimentary rib (17) having a widened portion (16) for sliding into the groove. The profile has an L-shaped cross-section.

Description

·*· *

PROFIEL VOOR HET BESCHERMEN VAN VAST TE ZETTEN LADINGPROFILE FOR PROTECTING LOAD TO BE FIXED

Bij het vervoeren van vracht op een laadvloer, bijvoorbeeld de laadvloer van vrachtwagen, oplegger, of aanhanger, wordt vaak gebruik gemaakt van verpakkingen die de lading tegen schokbelastingen en rammelen moeten 5 beveiligen. Dergelijke verpakkingen bestaan bijvoorbeeld uit grote kartonnen dozen, die aan de binnenzijde zijn voorzien van een bekleding van polystyreen schuim of ander schok-absorberend vulmateriaal. De in een dergelijke doos aanwezige producten, artikelen of 10 apparatuur wordt na transport afgeleverd in de verpakking. Het wordt belangrijk geacht, dat de verpakking onbeschadigd wordt afgeleverd, hetgeen aan de geadresseerde tevens aantoont, dat de lading zorgvuldig is behandeld en tijdens transport niet aan onbedoelde 15 stootbelastingen met als gevolg mogelijke schade onderhevig is geweest.When transporting cargo on a loading floor, for example the loading floor of a truck, trailer, or trailer, packaging is often used that must protect the load against shock loads and rattles. Such packages consist, for example, of large cardboard boxes which are provided on the inside with a coating of polystyrene foam or other shock-absorbing filling material. The products, articles or equipment present in such a box are delivered in the package after transport. It is considered important that the package is delivered undamaged, which also proves to the addressee that the load has been handled with care and has not been subjected to unintended impact loads during transport with the possible consequence of damage.

De uitvinding betreft een profiel voor het tegen beschadigingen door drukbelastingen beschermen van de bovenste zijranden van lading die worden gedragen door 20 een laadvloer, in het bijzonder de laadvloer van een vrachtwagen of oplegger, welk profiel een prismatische vorm bezit en een dwarsdoorsnede met een algemene L-vorm vertoont.The invention relates to a profile for protecting against damage from pressure loads the upper side edges of cargo carried by a loading floor, in particular the loading floor of a truck or trailer, which profile has a prismatic shape and a cross section with a general L shape.

Een dergelijk profiel is effectief voor het 25 verdelen van de drukkrachten die ontstaan, wanneer de lading op de laadvloer wordt vastgesjord door middel van spanbanden, die door middel van spanners met kracht over de lading heen grijpen en die aldus op de laadvloer drukken. Het profiel zorgt ervoor, dat de door de 30 spanbanden uitgeoefende drukkrachten, die zowel optreden tijdens het vastsjorren van de lading als bijvoorbeeld 2 0 0 0 0 2 0 « 2 tijdens het nemen van bochten of bij versnellingskrachten in langsrichting, in het bijzonder remmen, over een relatief groot oppervlak worden gedistribueerd, waardoor het als praktisch uitgesloten moet worden beschouwd, dat 5 de betreffende bovenste zijranden van de dozen beschadigd raken.Such a profile is effective for distributing the compressive forces that arise when the load is lashed onto the loading floor by means of tensioning straps, which forcefully grip the load by means of tensioners and thus press on the loading floor. The profile ensures that the compressive forces exerted by the tensioning straps, which occur both during the lashing of the load and, for example, during braking or with longitudinal acceleration forces, in particular braking, are distributed over a relatively large surface, so that it is to be considered practically impossible that the relevant upper side edges of the boxes are damaged.

Ook kan het vastsjorren van de lading door tussenkomst van ten minste één profiel dienen ter voorkoming van het verschuiven van de lading.The lashing of the load through the intervention of at least one profile can also serve to prevent the load from shifting.

10 Het nadeel van de bekende profielen is, dat ze los op de laadvloer worden gelegd, de neiging hebben te gaan zwerven en te rammelen. Als gevolg van hun algemene L-vormige dwarsdoorsnede bezitten ze een onpraktische vorm, die het lastig maakt, ze zodanig ergens op de 15 laadvloer neer te leggen, dat ze geen hinder veroorzaken en weinig neiging hebben, verloren te gaan. Om deze redenen worden de bekende profielen in de praktijk zelden of nooit gebruikt.The drawback of the known profiles is that they are laid loosely on the loading floor, tend to roam and rattle. As a result of their general L-shaped cross section, they have an impractical shape which makes it difficult to place them somewhere on the loading floor in such a way that they cause no nuisance and have little tendency to be lost. For these reasons, the known profiles are rarely or never used in practice.

De uitvinding verschaft nu een profiel van het 20 in de aanhef vermelde type, dat het kenmerk vertoont dat het profiel bestaat uit twee losneembaar met elkaar koppelbare prismatische latten, waarvan de eerste een eindzone met een ondersneden langsgroef bezit en de tweede een daarin passende langwerpige, van een 25 verbreding voorziene ribbe bezit, zodanig dat dat de latten met elkaar gekoppeld respectievelijk van elkaar ontkoppeld kunnen worden door de ribbe in respectievelijk uit de groef te schuiven.The invention now provides a profile of the type mentioned in the preamble, which is characterized in that the profile consists of two releasably connectable prismatic slats, the first of which has an end zone with an undercut longitudinal groove and the second an elongate fitting fitting therein, has a rib provided with a widening rib, such that the slats can be coupled to or disconnected from each other by sliding the rib into or out of the groove, respectively.

Aangetekend wordt, dat onder het begrip 30 "prismatisch" wordt verstaan een vorm, waarin de lat een dwarsdoorsnede bezit die op elke positie dezelfde is.It is noted that the term "prismatic" is understood to mean a shape in which the bar has a cross-section that is the same at each position.

De latten vertonen elk de algemene vorm van een plank, die een praktischer vorm heeft dan een L-profiel en aldus minder aanleiding zal geven tot de bovengenoemde 35 problemen. Hoe deze problemen volledig kunnen worden opgelost, zal hieronder worden toegelicht.The slats each have the general shape of a board, which is more practical than an L-profile and thus will give less cause to the above problems. How these problems can be fully solved will be explained below.

In een voorkeursuitvoering vertoont het profiel de bijzonderheid, dat de hoofdvormen van de 3 dwarsdoorsneden van beide latten algemeen rechthoekig en aan elkaar gelijk zijn. Bij voorkeur zullen alle latten die voor een laadvloer of een groep laadvloeren worden gebruikt, dezelfde hoofdvormen en lengten bezitten.In a preferred embodiment the profile has the special feature that the main shapes of the 3 cross-sections of both slats are generally rectangular and equal to each other. Preferably, all slats used for a loading floor or group of loading floors will have the same main shapes and lengths.

5 Sterk de voorkeur verdient die uitvoering, die de bijzonderheid vertoont dat de hoofdvorm van de dwarsdoorsneden en de lengte van beide latten gelijk zijn aan de hoofdvorm van de dwarsdoorsnede en de lengte van een losse, ongeprofileerde plank, die deel uitmaakt van 10 een wegneembare wand van de laadvloer en met zijn beide einden kan worden gedragen door naar boven toe open, algemeen U-vormige dragers, die aan de naar elkaar gerichte zijden van rongen, dat wil zeggen verticale kolommen, aanwezig zijn, zodanig dat de eerste en de 15 tweede lat via de dragers door de rongen gedragen kunnen worden.Highly preferred is that embodiment which has the special feature that the main shape of the cross-sections and the length of both slats are equal to the main shape of the cross-section and the length of a loose, non-profiled shelf, which forms part of a removable wall of the loading floor and with both its ends can be supported by upwards open, generally U-shaped carriers, which are present on the mutually facing sides of stakes, ie vertical columns, such that the first and the second can be carried by the stakes through the carriers.

Op deze wijze kunnen de latten, wanneer ze niet worden gebruikt, deel uitmaken van de genoemde wand. Wanneer ze moeten worden gebruikt zijn ze op hun vaste 20 plaats altijd onmiddellijk toegankelijk en beschikbaar. Aangezien een wanddeel een aantal planken omvat, is het geen probleem als er een of twee planken worden weggenomen. In de praktijk maakt het geen wezenlijk verschil, dat bij het gebruik van latten voor het 25 beveiligen voor het beschermen van lading het aantal planken van een wanddeel kleiner is. De aldus ontstane leemten in de wand kunnen op een praktische wijze over de hoogte worden gedistribueerd, afhankelijk van de gewenste functionaliteit van de wand.In this way, when not in use, the slats can form part of said wall. When they are to be used, they are always immediately accessible and available at their fixed location. Since a wall part comprises a number of shelves, it is not a problem if one or two shelves are removed. In practice it makes no essential difference that when slats are used for securing loads, the number of shelves of a wall part is smaller. The resulting gaps in the wall can be distributed over the height in a practical manner, depending on the desired functionality of the wall.

30 Een voorkeursuitvoering vertoont de bijzonderheid dat de buitenste langsrand van het samengestelde profiel een afgeronde vorm, bijvoorbeeld een kwart-cilindrische vorm, bezit. Door de afgeronde vorm vindt een distributie van krachten over de rand 35 plaats, waardoor de sjorbanden lokaal aanzienlijk minder worden belast dan in het geval van onder een scherpe hoek van 90° aan elkaar aansluitende buitenvlakken.A preferred embodiment has the special feature that the outer longitudinal edge of the composite profile has a rounded shape, for example a quarter-cylindrical shape. Due to the rounded shape a distribution of forces takes place over the edge 35, as a result of which the lashing straps are locally loaded considerably less than in the case of outer surfaces connecting at an acute angle of 90 °.

Praktisch is een uitvoering, waarin het tegen 4 de te bescherming lading te plaatsen oppervlak van ten minste één van de latten van een antisliplaag voorzien is. De lat met de antisliplaag zal op het bovenvlak van de te beschermen lading worden gelegd. Hierdoor is het 5 risico, dat het profiel van de lading afglijdt tijdens het aanbrengen van de sjorbanden, aanzienlijk verkleind.Practical is an embodiment in which the surface to be placed against the charge to be protected is provided with at least one of the slats with a non-slip layer. The slat with the anti-slip layer will be placed on the top surface of the load to be protected. As a result, the risk that the profile slides off the load during the fitting of the lashing straps is considerably reduced.

Ook kunnen beide latten van een dergelijke laag voorzien zijn. De lagen kunnen in het bijzonder in dit geval een zekere elastische indrukbaarheid bezitten, en 10 aldus de te beschermen lading nog beter tegen de eerder beschreven krachten beschermen.Both slats can also be provided with such a layer. The layers, in particular in this case, can have a certain elastic compressibility, and thus protect the load to be protected even better against the forces described earlier.

Het profiel kan verder de bijzonderheid vertonen dat de eerste en de tweede lat in hoofdzaak bestaat uit een kunststof, zoals POM, ABS, of een met 15 glasvezels gewapende kunststof, zoals polyester. Het is van belang, de latten zodanig uit te voeren, dat ze slechts een verwaarloosbare neiging tot thermische contractie, expansie en kromtrekken bezitten. Dit zou namelijk het in elkaar en uit elkaar schuiven van de 20 latten kunnen bemoeilijken.The profile can further have the special feature that the first and the second slat consist essentially of a plastic, such as POM, ABS, or a plastic reinforced with glass fibers, such as polyester. It is important to design the slats such that they have only a negligible tendency to thermal contraction, expansion and warping. This could make it difficult to slide the 20 slats together and apart.

Bijvoorbeeld kan het profiel de bijzonderheid vertonen dat de latten door extrusie vervaardigd zijn.For example, the profile may have the special feature that the slats are made by extrusion.

Een zeer lichte en stijve constructie wordt verkregen met een uitvoering, waarin elk van de latten is 25 uitgevoerd als sandwich-paneel. Hierbij wordt opgemerkt, dat een sandwich-paneel ook door spuitgieten kan worden verkregen. Daartoe kan men namelijk een overmaat aan opschuimende kunststof injecteren in een spuitgietmatrijs. Door de overmaat aan kunststof zal zich 30 een relatief dikke, massieve laag tegen het vlak van de vormholte vormen. Daarbinnen zal zich een relatief lichte schuimkern bevinden.A very light and rigid construction is obtained with an embodiment in which each of the slats is designed as a sandwich panel. It is noted here that a sandwich panel can also be obtained by injection molding. For this purpose, an excess of foaming plastic can be injected into an injection mold. Due to the excess of plastic, a relatively thick, solid layer will form against the surface of the mold cavity. There will be a relatively light foam core inside.

In het bijzonder bij het gebruik bij een vrachtwagen of oplegger is het van belang, dat de latten 35 zodanig zijn uitgevoerd, dat ze bestand zijn tegen temperaturen tussen - 40°C en + 60°C.Particularly when used with a truck or trailer, it is important that the slats 35 are designed in such a way that they can withstand temperatures between -40 ° C and + 60 ° C.

Volgens een specifiek aspect van de uitvinding vertoont het profiel de bijzonderheid dat de groef en de 5 ribbe een symmetrische vorm bezitten. Uit de hierna volgende beschrijving van de figuren zal duidelijk worden, dat een dergelijke uitvoering het voordeel kan hebben, dat althans één van de latten in naar wens de ene 5 of de andere richting kan worden gelegd.According to a specific aspect of the invention, the profile has the special feature that the groove and the rib have a symmetrical shape. It will be clear from the description of the figures below that such an embodiment can have the advantage that at least one of the slats can be laid in one or the other direction as desired.

Teneinde de latten gemakkelijk met elkaar te kunnen koppelen en te vermijden dat bij het eerste contact tussen beide beschadigingen ontstaan kan het profiel de bijzonderheid vertonen dat de eindzones van de 10 groef een naar buiten toe zich verbredende vorm bezitten en/of de einden van de ribbe een zich naar buiten toe versmallende vorm bezitten.In order to be able to easily connect the slats to each other and to prevent the first contact between the two damages occurring, the profile may have the special feature that the end zones of the groove have an outwardly expanding shape and / or the ends of the rib have a shape that narrows outwards.

Eveneens ter voorkoming van beschadigingen kan het profiel de bijzonderheid vertonen dat de eindzones 15 van beide latten versterkt zijn. Een dergelijke versterking kan bestaan uit een kap van vezelversterkte kunststof of van metaal.Also to prevent damage, the profile can have the special feature that the end zones of both slats are reinforced. Such a reinforcement can consist of a cap made of fiber-reinforced plastic or metal.

De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van bijgaande tekeningen. In de tekeningen tonen: 20 Figuur 1 een achteraanzicht van een oplegger met lading, die door tussenkomst van profielen door middel van spanbanden aan de laadbodem is vastgesjord;The invention will now be explained with reference to the accompanying drawings. In the drawings: Figure 1 shows a rear view of a trailer with load, which is lashed to the loading floor by means of profiles by means of tensioning belts;

Figuur 2 een perspectivisch aanzicht van een bekend profiel; 25 Figuur 3 een eindaanzicht van een uit twee haaks met elkaar gekoppelde latten bestaand profiel volgens de uitvinding in een eerste uitvoering;Figure 2 is a perspective view of a known profile; Figure 3 is an end view of a profile according to the invention consisting of two slats coupled at right angles to each other in a first embodiment;

Figuur 4 een met figuur 3 corresponderend aanzicht van een variant; 30 Figuur 5 en figuur 6 de twee latten die gezamenlijk het profiel volgens figuur 4 kunnen vormen;Figure 4 is a view corresponding with Figure 3 of a variant; Figure 5 and Figure 6 show the two slats that together can form the profile according to Figure 4;

Figuur 7 een gedeeltelijk transparant getekend perspectivisch aanzicht van het profiel in de situatie, waarin de latten volgens de figuren 5 en 6 door 35 langsverschuiving met elkaar worden gekoppeld;Figure 7 shows a partly transparent drawn perspective view of the profile in the situation in which the slats according to figures 5 and 6 are coupled to each other by longitudinal shift;

Figuur 8 een zijaanzicht van een oplegger met rongen en zich daartussen uitstrekkende, wanden vormende planken en latten; 6Figure 8 is a side view of a trailer with stakes and planks and slats extending between walls and slats; 6

Figuur 9 het detail IX van figuur 8 op vergrote schaal;Figure 9 shows the detail IX of Figure 8 on an enlarged scale;

Figuur 10 het aanzicht - X van figuur 8 op vergrote schaal; 5 Figuur 11 het detail XI van figuur 10 op vergrote schaal;Figure 10 shows the view - X of Figure 8 on an enlarged scale; Figure 11 shows the detail XI of Figure 10 on an enlarged scale;

Figuur 12 het detail XII van figuur 10 op vergrote schaal; enFigure 12 shows the detail XII of Figure 10 on an enlarged scale; and

Figuur 13 een bovenaanzicht van de lat volgens 10 figuur 6, waaruit blijkt dat de verbreding van de ribben aan zijn einden een als zoekrand dienende versmalling vertoont.Figure 13 shows a top view of the slat according to figure 6, from which it appears that the widening of the ribs has a narrowing serving as a search edge at its ends.

Figuur 1 toont een oplegger 1 met een laadvloer 2. Aan de zijranden van de laadvloer zijn algemeen met 3 15 aangeduide rongen wegneembaar verplaatst. Over de rongen 3 is een dekzeil 27 aangebracht. Dit is bekende techniek die in het kader van de uitvinding niet behoeft te worden besproken.Figure 1 shows a semi-trailer 1 with a loading floor 2. At the side edges of the loading floor, stakes generally indicated with 3 are removably moved. A tarpaulin 27 is arranged over the stakes 3. This is known technology which need not be discussed in the context of the invention.

Op de laadvloer zijn twee dozen 4, 5 geplaatst. 20 Aan de linker en rechter bovenste zijrand van de lading 4, 5 zijn beschermingsprofielen 6, 7 geplaatst. Daaroverheen strekt zich een spanband 8 uit, die met zijn einden aan ogen 9, 10 aan de laadvloer 2 is bevestigd. Door middel van een spanner 11 kan de spanband 8 op een 25 gewenste spanning worden gebracht. Figuur 1 toont, dat de spanband 8 niet rechtstreeks aangrijpt op de dozen 4, 5, maar uitsluitend contact heeft door tussenkomst van de profielen 6, 7. Het zal duidelijk zijn, dat hierdoor een aanzienlijke drukverkleining op de bovenranden van de 30 dozen 4, 5 wordt bewerkstelligd.Two boxes 4, 5 have been placed on the loading floor. Protection profiles 6, 7 are placed on the left and right upper side edges of the load 4, 5. A tensioning belt 8 extends over it and is attached to the loading floor 2 with its ends at eyes 9, 10. The tensioning strap 8 can be brought to a desired tension by means of a tensioner 11. Figure 1 shows that the strap 8 does not directly engage the boxes 4, 5, but only has contact through the profiles 6, 7. It will be clear that as a result a considerable pressure reduction on the upper edges of the boxes 4, 5 is achieved.

Figuur 2 toont een bekend profiel 6, 7. Duidelijk zal zijn, dat dit profiel een dwarsdoorsnede met een algemene L-vorm bezit. Hierdoor is het lastig om een aantal dergelijke profielen op een laadvloer neer te 35 leggen, zonder dat de profielen hinder veroorzaken.Figure 2 shows a known profile 6, 7. It will be clear that this profile has a cross-section with a general L-shape. This makes it difficult to lay down a number of such profiles on a loading floor, without the profiles causing hindrance.

Figuur 3 toont een profiel 12 volgens de uitvinding in een eerste uitvoering. Het profiel omvat een eerste lat 13 en een tweede lat 14. De eerste lat 7 bezit een eindzone met een ondersneden langsgroef 15 en de tweede lat 14 bezit een van een verbreding 16 voorziene ribbe 17. Door de prismatische vorm van de latten kan de van een verbreding 16 voorziene ribbe 17 in 5 de ondersneden langsgroef 15 worden geschoven en daar uit weer worden verwijderd.Figure 3 shows a profile 12 according to the invention in a first embodiment. The profile comprises a first slat 13 and a second slat 14. The first slat 7 has an end zone with an undercut longitudinal groove 15 and the second slat 14 has a rib 17 provided with a widening 16. Due to the prismatic shape of the slats the a rib 17 provided with a widening 16 is inserted into the undercut longitudinal groove 15 and removed therefrom.

Figuur 3 toont, dat de latten 13 en 14 identiek zijn. Dit is van groot praktisch belang, aangezien dit voorkomt, dat per ongeluk twee gelijke latten (vergelijk 10 de latten 19 respectievelijk 20 volgens de figuren 5 en 6) worden gepakt voor het samenstellen van een profiel. Bij de uitvoering van de latten volgens de figuren 5 en 6 bestaat dit risico. In de uitvoering volgens figuur 3 met identiek gevormde latten bestaat dit risico niet. De 15 latten zijn identiek uitgevoerd en kunnen derhalve met elke andere lat met gelijke vorm worden gekoppeld.Figure 3 shows that the slats 13 and 14 are identical. This is of great practical importance, since it prevents two equal slats (compare 10, slats 19 and 20 according to Figs. 5 and 6 respectively) from being accidentally caught to assemble a profile. This risk exists in the construction of the slats according to figures 5 and 6. This risk does not exist in the embodiment according to Figure 3 with identically shaped slats. The slats are of identical design and can therefore be coupled to any other slat with the same shape.

Figuur 4 toont een alternatief. Het profiel 18 omvat in deze uitvoering een eerste lat 19 en een tweede lat 20. Het zal duidelijk zijn dat in deze uitvoering de 20 ondersneden langsgroef 15 over 90° gedraaid is ten opzicht van de uitvoering van de lat 13 in figuur 3. Ook de van de verbreding 16 voorziene ribbe 17 is over 90° gedraaid.Figure 4 shows an alternative. In this embodiment the profile 18 comprises a first slat 19 and a second slat 20. It will be clear that in this embodiment the undercut longitudinal groove 15 is rotated through 90 ° with respect to the design of the slat 13 in Figure 3. Also the The rib 17 provided with the widening 16 is rotated through 90 °.

De lat 14 volgens figuur 3 vertoont in zijn 25 buitenste hoekzone 21 een kwart-cilindrische vorm.The slat 14 according to Figure 3 has a quarter-cylindrical shape in its outer corner zone 21.

Dezelfde kwart-cilindrische vorm is weergegeven in de figuren 4 en 5. In dit geval is de lat 19 daarvan voorzien.The same quarter-cylindrical shape is shown in Figures 4 and 5. In this case the slat 19 is provided with this.

De lat 20 is aan één hoofdvlak van een 30 antislip-laag 22 voorzien. Deze laag is enigszins elastisch indrukbaar en draagt derhalve tevens bij tot een milde behandeling van de lading 4, 5.The lath 20 is provided with a non-slip layer 22 on one main surface. This layer is somewhat elastically compressible and therefore also contributes to a mild treatment of the charge 4, 5.

Figuur 7 toont, op welke wijze de koppeling volgens figuur 4 tot stand kan worden gebracht. Figuur 8 35 toont, op welke wijze de latten 13, 14; 19, 20, zonder enige hinder te veroorzaken, kunnen worden opgeborgen en dan deel kunnen uitmaken van een lattenwand.Figure 7 shows how the coupling according to Figure 4 can be established. Figure 8 shows the way in which the slats 13, 14; 19, 20, without causing any nuisance, can be stored away and then be part of a slatted wall.

De rongen 3 zijn op onderling gelijke afstanden 8 geplaatst. Zoals in het bijzonder in de figuren 9 en 10 op vergrote schaal duidelijk tonen, dragen ze aan hun beide zijden in de langsrichting van de oplegger 1 U-vormige dragers, die alle met 23 zijn aangeduid. Volgens 5 de bekende techniek dragen deze dragers paarsgewijs losneembaar planken 24. Volgens de uitvinding bezitten de latten 13, 14, 19, 20 dezelfde hoofdvormen, zowel wat betreft hun dwarsdoorsnede als hun lengte, als de bekende planken en kunnen derhalve ook door paren dragers 23 10 gedragen worden. Het zal duidelijk zijn, dat, wanneer een stel latten 13, 14 of 19, 20 (zoals getekend in de figuren 8, 9, 10, 11, 12) worden gebruikt als beschermingsprofiel, de betreffende lattenwand een vergrote afstand tussen aangrenzende planken 15 respectievelijk latten vertoont. Dit wordt niet als een probleem beschouwd.The stakes 3 are placed at mutually equal distances 8. As is particularly evident on an enlarged scale, in particular in FIGS. 9 and 10, they bear U-shaped carriers on their both sides in the longitudinal direction of the trailer 1, all of which are designated 23. According to the prior art, these carriers carry planks releasably in pairs. According to the invention, the slats 13, 14, 19, 20 have the same main shapes, both as regards their cross-section and their length, and the known planks and can therefore also be supported by pairs of carriers 23 10 are worn. It will be clear that when a set of slats 13, 14 or 19, 20 (as shown in Figs. 8, 9, 10, 11, 12) are used as a protection profile, the relevant slatted wall has an increased distance between adjacent shelves 15 and slats. This is not considered a problem.

Figuur 13 tenslotte toont, dat de verbreding 16 eindzones 25 met een zich vernauwende vorm bezit. Ook de ribbe 17 vertoont een eindzone 26 met een toelopende 20 vorm. Hierdoor is een zoekrand ontstaan, die het gemakkelijk maakt, de losse profielen zodanig ten opzichte van elkaar te plaatsen, dat ze in elkaar kunnen worden geschoven. Opgemerkt wordt, dat dit aspect in figuur 7 ter wille van de duidelijkheid niet is getekend. 25 Het zal duidelijk zijn, dat binnen het kader van de uitvinding diverse varianten mogelijk zijn. Zo kunnen de vorm van de ondersneden groef en die van de ondersneden ribben anders worden gekozen, met behoud van dezelfde functionaliteit. Bijvoorbeeld kan ook een 30 zwaluwstaart-achtige vorm worden gekozen.Finally, Figure 13 shows that the widening 16 has end zones 25 with a narrowing shape. The rib 17 also has an end zone 26 with a tapered shape. This creates a search edge that makes it easy to position the loose profiles relative to each other in such a way that they can be pushed into each other. It is noted that this aspect is not shown in Figure 7 for the sake of clarity. It will be clear that various variants are possible within the scope of the invention. For example, the shape of the undercut groove and that of the undercut ribs can be selected differently, while maintaining the same functionality. For example, a dovetail-like shape can also be chosen.

★ ★ ★ ★ ★ 2000020★★★★★ 2000020

Claims

Claims 1. Profile for protecting the upper side edges of cargo carried by a loading floor, in particular the loading floor of a truck or trailer, against damage caused by pressure loads, which profile has a prismatic shape and a cross-section with a general L-shape has the feature that the profile consists of two releasably connectable prismatic slats, the first of which has an end zone with an undercut longitudinal groove and the second has an elongated, widened rib provided therein, such that the slats can be coupled to or disconnected from each other by sliding the rib into or out of the groove, respectively.

Profile according to claim 1, wherein the main shape of the cross sections of both slats are generally rectangular and equal to each other. 20

3. Profile as claimed in claim 2, wherein the main shape of the cross-sections and the length of both slats are equal to the main shape of the cross-section and the length of a loose, non-profiled shelf, which forms part of a removable wall of the loading floor and with its both ends can be supported by upwards open, generally U-shaped carriers, which are present on the mutually facing sides of stanchions, such that the first and the second slat can be carried by the stanchions via the carriers 30. 2000020

Profile as claimed in any of the foregoing claims, wherein the outer longitudinal edge of the composite profile has a rounded shape, for example a quarter-cylindrical shape. 5

Profile according to one of the preceding claims, wherein the surface to be placed against the load to be protected is provided with at least one of the slats with a non-slip layer.

Profile according to any one of the preceding claims, wherein the first and the second slat essentially consist of a plastic, such as POM, ABS, or a plastic reinforced with glass fibers, such as polyester. 15

Profile according to claim 6, wherein the slats are made by extrusion.

8. Profile as claimed in any of the claims 1-6, wherein each of the slats is designed as a sandwich panel.

9. Profile as claimed in any of the foregoing claims, wherein the slats are designed such that they are resistant to temperatures between - 40 ° C and + 60 ° C.

10. Profile as claimed in any of the foregoing claims, wherein the groove and the rib have a symmetrical shape.

11. Profile as claimed in any of the foregoing claims, wherein the end zones of the groove have an outwardly extending shape and / or the ends 35 of the rib have an outwardly narrowing shape.

12. Profile as claimed in any of the foregoing claims, wherein the end zones of both slats are reinforced.

A profile according to any one of the preceding claims, wherein each of the slats has both a first end zone with an undercut longitudinal groove and an elongated, widened rib provided therein and the slats are substantially identical to each other such that a slat of this type with any other lath of this type can be coupled to form the profile. **** ★ 15 2 0 0 0020 11