NL192690C - Split piston of a combustion engine. - Google Patents

Split piston of a combustion engine. Download PDF

Info

Publication number
NL192690C
NL192690C NL8600773A NL8600773A NL192690C NL 192690 C NL192690 C NL 192690C NL 8600773 A NL8600773 A NL 8600773A NL 8600773 A NL8600773 A NL 8600773A NL 192690 C NL192690 C NL 192690C
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
piston
annular gap
flank
edge
bearing surface
Prior art date
Application number
NL8600773A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL8600773A (en
NL192690B (en
Original Assignee
Man B & W Diesel Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man B & W Diesel Gmbh filed Critical Man B & W Diesel Gmbh
Publication of NL8600773A publication Critical patent/NL8600773A/en
Publication of NL192690B publication Critical patent/NL192690B/en
Application granted granted Critical
Publication of NL192690C publication Critical patent/NL192690C/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

1 1926901 192690

Gedeelde zuiger van een verbrandingsmotorSplit piston of a combustion engine

De uitvinding betreft een gedeelde zuiger van een verbrandingsmotor, welke is samengesteld uit een zuigerbovendeel en een daarmee door middel van spanbouten verbonden zuigerbenedendeel, met een 5 zuigerverenpakket, dat uit een veelvoud van zuigerveren bestaat, waarvan ten minste één in een ringgroef van het zuigerbenedendeel en de andere in ringgroeven van het zuigerbovendeel zijn aangebracht, waarbij het zuigerbovendeel met een binnendeel van de onderrand van zijn buitenwand op een binnendeel van de bovenrand van de buitenwand van het zuigerbenedendeel is afgesteund en rondom het oplegvlak hiertussen een ringspleet aanwezig is, die door een uitsparing van de onderrand van de buitenwand van het 10 zuigerbovendeel en een uitsparing van de bovenrand van de buitenwand van het zuigerbenedendeel gerealiseerd is.The invention relates to a split piston of an internal combustion engine, which is composed of a piston upper part and a piston lower part connected thereto by means of tension bolts, with a piston ring package consisting of a plurality of piston rings, at least one of which is in a ring groove of the piston lower part and the others are arranged in annular grooves of the piston upper part, the piston upper part being supported with an inner part of the lower edge of its outer wall on an inner part of the upper edge of the outer wall of the piston lower part, and around the bearing surface there is an annular gap, which is provided by a recess of the lower edge of the outer wall of the piston upper part and a recess of the upper edge of the outer wall of the piston lower part is realized.

Een dergelijke gedeelde zuiger is bekend uit het Duitse octrooischrift 3303984-C1. Daarbij heeft de ringspleet onderling evenwijdige flanken. De bovenflank van de eerste in het zuigerbenedendeel aangebrachte ringgroef is op een bepaalde afstand vanaf de onderflank van de ringspleet aangebracht.Such a split piston is known from German patent 3303984-C1. In addition, the annular gap has parallel flanks. The top flank of the first annular groove arranged in the piston lower part is arranged at a certain distance from the bottom flank of the annular gap.

15 De bekende gedeelde zuiger heeft tijdens bedrijf de volgende nadelen. De ringspleet vult zich tijdens het bedrijf met onverbrande, betrekkelijk harde verbrandingsresten, de zogenaamde cokes. Tijdens bedrijf van de verbrandingsmotor werkt op dit gebied van de zuiger een kracht. Tengevolge van de cokesvulling van de ringspleet wordt deze kracht buitenwaarts naar de rand van de flank geleid. Er ontstaat hierdoor een moment, wat tot scheuren in het zuigerbenedendeel leidt, en wel tengevolge van trekspanningen en 20 tengevolge van stuikingen.The known split piston has the following drawbacks during operation. During operation, the annular gap fills with unburnt, relatively hard combustion residues, the so-called coke. During operation of the internal combustion engine, a force acts in this area of the piston. Due to the coke filling of the annular gap, this force is directed outward to the edge of the flank. This creates a moment, which leads to cracks in the piston lower part, due to tensile stresses and due to sprains.

Het is daarom doel van de uitvinding de bekende gedeelde zuiger met de in de aanhef genoemde maatregelen zodanig te verbeteren, dat een cokesvulling in de ringspleet en derhalve ook een scheurvorming in het zuigerbenedendeel kan worden vermeden.It is therefore an object of the invention to improve the known divided piston with the measures mentioned in the preamble, such that a coke filling in the annular gap and therefore also a cracking in the piston lower part can be avoided.

Dit doel wordt bij een zuiger van de in de aanhef genoemde soort volgens de uitvinding bereikt, doordat 25 de ringspleet naar buiten toe verwijdt en doordat gezien in langsdoorsnede van de zuiger de bovenflank en/of de onderflank van de ringspleet een hoek α van 5 tot 30° met het oplegvlak tussen het zuigerbovendeel en zuigerbenedendeel insluit.This object is achieved with a piston of the type mentioned in the preamble according to the invention, in that the annular gap widens outwards and because viewed in longitudinal section of the piston the top and / or the bottom edge of the annular gap has an angle α of 5 to 30 ° with the bearing surface between the piston upper part and piston lower part.

Door de zich naar buiten toe verwijdende vorm van de ringspleet worden harde verbrandingsresten, die daarin tijdens het bedrijf van de machine binnentreden, steeds weer daaruit gedrukt en wel door onvermijde-30 lijke naar elkaar toegaande beweging van de beide flanken van de ringspleet, die vanwege de vervormingen in het bijzonder van het zuigerbovendeel door inwerking van de ontstekingsdruk ontstaat. Daar echter de onverbrande verbrandingsresten bij de constructie volgens de uitvinding nooit in de ringspleet kunnen nestelen, kunnen deze resten ook nooit een zodanige kracht op de tussen de ringspleet en de eerste ringgroef in het zuigerbenedendeel resterende kraag uitoefenen, dat scheuren zouden kunnen optreden.Due to the outwardly widening shape of the annular gap, hard combustion residues, which enter it during operation of the machine, are repeatedly pushed out of it by unavoidably moving towards each other of the two sides of the annular gap, which due to the deformations in particular of the piston upper part are caused by the action of the ignition pressure. However, since the unburnt combustion residues can never settle in the annular gap in the construction according to the invention, these residues can never exert such force on the collar remaining between the annular gap and the first annular groove in the piston lower part that cracks could occur.

35 Een dergelijke scheurvorming is door de constructie volgens de uitvinding dus op werkzame wijze vermeden. Daar verder geen negatieve buisspanningen in de kraag tussen de bovenflank van de eerste in het zuigerbenedendeel aangebrachte ringgroef en de onderflank van de ringspleet kunnen optreden, blijft ook de bovenflank van de eerste ringgroef in het zuigerbenedendeel zeer vlak, dat wil zeggen een verdraaiing tussen de boven- en onderflank van de ringspleet vindt niet plaats.Such a cracking is thus effectively avoided by the construction according to the invention. Furthermore, since no negative tube stresses in the collar can occur between the top flank of the first annular groove arranged in the piston lower part and the lower flank of the annular gap, the top flank of the first annular groove in the piston lower part also remains very flat, i.e. a rotation between the top - and bottom edge of the annular gap does not take place.

40 Op grond van de uitvoeringsvorm van de zuiger volgens de uitvinding bestaat dan de mogelijkheid de dikte van de kraag te verminderen, dat wil zeggen de eerste ringgroef in het zuigerbenedendeel zover naar de ringspleet toe te schuiven, dat een dikte Xe van circa de helft tot eénderde van de gebruikelijke dikte te realiseren is.On the basis of the embodiment of the piston according to the invention it is then possible to reduce the thickness of the collar, i.e. to slide the first annular groove in the piston lower part so far towards the annular gap that a thickness Xe of about half to one third of the usual thickness can be realized.

Hierna wordt de uitvinding aan de hand van verscheidene in de tekening (de figuren 1 tot 3) weergege-45 ven uitvoeringsvoorbeelden nader beschreven.The invention will be described in more detail below with reference to several exemplary embodiments shown in the drawing (Figures 1 to 3).

De met bouten samengestelde in zijn geheel met 1 aangeduide gedeelde zuiger van een verbrandingsmotor bestaat uit een zuigerbovendeel 2 en een daarmee door niet weergegeven spanbouten verbonden zuigerbenedendeel 3. Met 4 is de zuigerbodem en met 5 de buitenwand van het zuigerbovendeel 2 en met 6 de buitenwand van het zuigerbenedendeel 3 aangeduid. Verder heeft deze gedeelde zuiger 1 een 50 zuigerverenpakket, dat uit een veelvoud van zuigerveren 7, 8, 9,10 bestaat, waarvan er ten minste één, namelijk de zuigerveer 10, in een ringgroef 11 van het zuigerbenedendeel 3 en de andere in ringgroeven 12,13, 14 van het zuigerbovendeel 2 zijn aangebracht. Het zuigerbovendeel 2 is met het binnendeel van de onderrand 15 van de buitenwand 5 op het binnendeel van de bovenrand 16 van de buitenwand 6 van het zuigerbenedendeel 3 afgesteund. Rondom het loodrecht op de langsas van de zuiger staand oplegvlak 55 tussen de beide zuigerdelen 2, 3 is een naar buiten toe verwijdende ringspleet 17 aanwezig, die door een uitsparing van de onderrand 15 van de buitenwand 5 van het zuigerbovendeel 2 en een uitsparing van de bovenrand 16 van de buitenwand 6 van het zuigerbenedendeel 3 is gerealiseerd. De bovenflank 18 van deThe divided piston of a combustion engine, which is designated in its entirety by 1, consists of a piston upper part 2 and a piston lower part 3 connected thereto by clamping bolts (not shown). 4 is the piston bottom and 5 is the outer wall of the piston upper part 2 and 6 is the outer wall of the piston lower part 3. Furthermore, this split piston 1 has a 50 piston ring package, which consists of a plurality of piston rings 7, 8, 9,10, at least one of which is the piston ring 10, in an annular groove 11 of the piston lower part 3 and the others in annular grooves 12 , 13, 14 of the piston upper part 2 are provided. The piston upper part 2 is supported with the inner part of the lower edge 15 of the outer wall 5 on the inner part of the upper edge 16 of the outer wall 6 of the piston lower part 3. Around the bearing surface 55 perpendicular to the longitudinal axis of the piston between the two piston parts 2, 3 there is an outwardly widening annular gap 17, which is provided by a recess of the bottom edge 15 of the outer wall 5 of the piston top part 2 and a recess of the top edge 16 of the outer wall 6 of the piston lower part 3 is realized. The top edge 18 of the

Claims (1)

192690 2 eerste in het zuigerbenedendeel 3 aangebrachte ringgroef 11 is op een afstand Xe vanaf de buitenrand 24 van de onderflank 19 van de ringspleet 17 aangebracht. De bovenflank van de ringspieet 17 is met 20 aangeduid. In de figuren 1,2 en 3 is zichtbaar, dat gezien in langsrichting van de zuiger 1 de ringspleet 17 een 5 wigvormige dan wel afgeknot kegelvormige doorsnede heeft. Daarbij is in het geval van het uitvoeringsvoorbeeld volgens figuur 1 de onderflank 19 van de ringspleet 17 over een hoek van α van ongeveer 5 tot 30° schuin ten opzichte van het oplegvlak tussen het zuigerboven-deel 2 en zuigerbenedendeel 3 gericht. Bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens figuur 2 is de bovenflank 20 van de ringspleet 17 over een hoek α van ongeveer 5 tot 30° schuin ten opzichte van het oplegvlak tussen 10 het zuigerbovendeel 2 en zuigerbenedendeel 3 gericht. Bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens figuur 3 is zowel de bovenflank 20 als ook de onderflank 19 van de ringspleet 17 telkens schuin onder een hoek α van ongeveer 5 tot 30° ten opzichte van het oplegvlak tussen het zuigerbovendeel 2 en zuigerbenedendeel 3 gericht. Uit een vergelijking van de figuren 1 tot 3 met de uit de stand van de techniek bekende gedeelde zuiger 15 kan worden afgeleid, dat de eerste ringgroef 11 in het zuigerbenedendeel 3 dichter bij de ringspleet is aangebracht, zodat de afstand Xe tussen de buitenrand 24 van de onderflank 19 van de ringspleet 17 en de bovenflank 18 van de eerste ringgroef 11 in het zuigerbenedendeel 3 kleiner is dan bij de bekende zuiger, terwijl deze dikte Xe van de kraag gelijk is aan de helft tot eenderde van de gebruikelijke dikte. 20 Gedeelde zuiger van een verbrandingsmotor, welke is samengesteld uit een zuigerbovendeel en een daarmee door middel van spanbouten verbonden zuigerbenedendeel, met een zuigerverenpakket, dat uit 25 een veelvoud van zuigerveren bestaat, waarvan ten minste één in een ringgroef van het zuigerbenedendeel en de andere in ringgroeven van het zuigerbovendeel zijn aangebracht, waarbij het zuigerbovendeel met een binnendeel van de onderrand van zijn buitenwand op een binnendeel van de bovenrand van de buitenwand van het zuigerbenedendeel is afgesteund en rondom het oplegvlak hiertussen een ringspleet aanwezig is, die door een uitsparing van de onderrand van de buitenwand van het zuigerbovendeel en een 30 uitsparing van de bovenrand van de buitenwand van het zuigerbenedendeel gerealiseerd is, met het kenmerk, dat de ringspleet (17) naar buiten toe verwijdt en dat gezien in langsdoorsnede van de zuiger (1) de bovenflank (20) en/of de onderflank (19) van de ringspleet (17) een hoek α van 5 tot 30° met het oplegvlak tussen het zuigerbovendeel (2) en zuigerbenedendeel (3) insluit. Hierbij 1 blad tekening192690 2 first annular groove 11 arranged in the piston lower part 3 is arranged at a distance Xe from the outer edge 24 of the bottom flank 19 of the annular gap 17. The top edge of the ring gap 17 is indicated by 20. Figures 1, 2 and 3 show that seen in the longitudinal direction of the piston 1, the annular gap 17 has a wedge-shaped or truncated conical cross-section. In the case of the exemplary embodiment according to Fig. 1, the bottom flank 19 of the annular gap 17 is oriented obliquely with respect to the bearing surface between the piston upper part 2 and piston lower part 3 at an angle of α of approximately 5 to 30 °. In the exemplary embodiment according to Figure 2, the top flank 20 of the annular gap 17 is oriented at an angle α of about 5 to 30 ° with respect to the bearing surface between the piston upper part 2 and piston lower part 3. In the exemplary embodiment according to Figure 3, both the top flank 20 and the bottom flank 19 of the annular gap 17 are each inclined at an angle α of approximately 5 to 30 ° with respect to the bearing surface between the piston upper part 2 and piston lower part 3. From a comparison of Figures 1 to 3 with the split piston 15 known in the art, it can be deduced that the first annular groove 11 is arranged in the piston lower part 3 closer to the annular gap, so that the distance Xe between the outer edge 24 of the lower flank 19 of the annular gap 17 and the upper flank 18 of the first annular groove 11 in the piston lower part 3 is smaller than with the known piston, while this thickness Xe of the collar is equal to one-half to one third of the usual thickness. 20 Split piston of a combustion engine, which is composed of a piston upper part and a piston lower part connected thereto by means of tension bolts, with a piston ring package consisting of a plurality of piston rings, at least one of which is in a ring groove of the piston lower part and the other in ring grooves of the piston upper part are provided, the piston upper part being supported with an inner part of the lower edge of its outer wall on an inner part of the upper edge of the outer wall of the piston lower part, and around the bearing surface there is an annular gap, which is provided by a recess of the lower edge of the outer wall of the piston upper part and a recess of the upper edge of the outer wall of the piston lower part is realized, characterized in that the annular gap (17) widens outwards and, viewed in longitudinal section of the piston (1), the upper flank ( 20) and / or the bottom flank (19) of the annular gap (17) has an angle α of 5 up to 30 ° with the bearing surface between the piston upper part (2) and piston lower part (3). Hereby 1 sheet drawing
NL8600773A 1985-03-30 1986-03-26 Split piston of a combustion engine. NL192690C (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3511836 1985-03-30
DE19853511836 DE3511836C1 (en) 1985-03-30 1985-03-30 Built-up reciprocating piston of an internal combustion engine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL8600773A NL8600773A (en) 1986-10-16
NL192690B NL192690B (en) 1997-08-01
NL192690C true NL192690C (en) 1997-12-02

Family

ID=6266965

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8600773A NL192690C (en) 1985-03-30 1986-03-26 Split piston of a combustion engine.

Country Status (5)

Country Link
DE (1) DE3511836C1 (en)
FI (1) FI80764C (en)
FR (1) FR2579673B1 (en)
NL (1) NL192690C (en)
NO (1) NO163875C (en)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1605580A (en) * 1923-10-03 1926-11-02 Gen Motors Res Corp Internal-combustion-engine piston
GB872178A (en) * 1959-02-02 1961-07-05 Napier & Son Ltd Composite structures, particularly composite pistons
DE2828749C2 (en) * 1978-06-30 1983-10-20 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg Pistons for internal combustion engines
DE2914456A1 (en) * 1979-04-10 1980-10-23 Schmidt Gmbh Karl BUILT PISTON FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE3017787A1 (en) * 1980-05-09 1981-11-12 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln IC engine piston with ceramic crown - has sheet metal discs interposed between skirt and crown to form piston ring recess
DE3303984C1 (en) * 1983-02-05 1984-05-24 Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart Multi-part, liquid-cooled piston for internal combustion engines

Also Published As

Publication number Publication date
NO163875C (en) 1990-08-01
FI80764B (en) 1990-03-30
DE3511836C1 (en) 1986-10-09
NO861249L (en) 1986-10-01
NO163875B (en) 1990-04-23
FR2579673B1 (en) 1988-12-02
FI861181A (en) 1986-10-01
NL8600773A (en) 1986-10-16
FI861181A0 (en) 1986-03-20
FI80764C (en) 1990-07-10
NL192690B (en) 1997-08-01
FR2579673A1 (en) 1986-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3843141A (en) Flat sealing joint forming in particular a cylinder head gasket for an internal-combustion reciprocating-piston engine
KR0134965B1 (en) Pistons
US4599935A (en) Plunger piston for internal combustion engines
US4274372A (en) Lightweight piston for internal combustion engines
US4383509A (en) Piston for internal combustion engines
US6470792B1 (en) Combined compression and oil scraper piston ring
EP0071361B2 (en) Pistons for internal combustion engines
US4158328A (en) Piston with variable side clearance
JPH05240348A (en) Piston ring assembly
NL192690C (en) Split piston of a combustion engine.
US4973066A (en) Piston ring
US4093322A (en) Slide bearing for use in a combustion engine and engine equipped with such a bearing
EP3115654A1 (en) Piston ring configured to reduce friction
US4237846A (en) Piston
GB2192253A (en) Pistons
US5052698A (en) Two-piece type oil ring assembly
US4889090A (en) Crankshaft drive of an internal-combustion engine of V-type
US6237558B1 (en) Crankcase for an internal combustion engine
JPS61165069A (en) Oil ring
US3937201A (en) Cylinder for reciprocable piston internal combustion engines
GB2226097A (en) A piston ring for an internal combustion engine
EP0997629B1 (en) Crankcase for multiple cylinder engine
JPH0533865A (en) Piston ring device for internal combustion engine
JPH0152573B2 (en)
EP0064831B1 (en) Piston crown for an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
BA A request for search or an international-type search has been filed
BB A search report has been drawn up
BC A request for examination has been filed
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20011001