i4
CONLLUSIES
1. Een hybride voorlsiuwingssystaem (100) voor een vilegluig (200), omvattende: - dén of meerdere propellers (1034, 5) met roleorbars bladen (104), - den of meerders straaimotoren (107) dis gescheiden zijn opgesteld van de één of meerdere propellers (1032,b)} ingericht om het vliegtuig voort te sluwen: - Den Destumgseenheid ingerich! voor het bestren van ds propellers {1032,5) gnfof de $én of mewrdere straalmoloren {101}: - gen sraarmotorgeneraior (102) die is geassocieerd met sen strasimotor (101) van de én of meerdere stragimadoren (101) en is ingericht om te worden gekoppeld aan de geassocieerde straaimotor {191} en is ngericht om door de straalmotor {107} gegengreards anerge om ie zeten of over ie dragen, mat het kenmerk dat, 18 san propeller van de òón of meerdere propellers (103a,L) slekirisch sangedraven is an is ingericht om de door de staamolorgenersior (102) gegenerserds omgszetis of overgedragen energie om te zeten in mechanische energie voor het mieren van de agen {104}
2. Mel systeem volgens condiusie 1, met het kenmerk, dat de propsiier is ingericht om de door de straaimsksgenersior {102} gegenereerde omgezetie of overgedragen energie op te slaan in zen ensrgieaccumgialor 11190) die is ingericht om naar wens energie op ie namen, opis slaan, om te zaten en/of vrij te geven, 2 Hel zysizem volgens conclusies 1, met hat kenmerk, dat de straalmdorgenerair {102} is ingericht om naar wens te worden gekoppeld! san de geasscueerds straalmotor {101}, ndien gewenst is om de straarmotorgenerslor 1102) energie 1e mien genereren of ie worden lusgskopteld, inden mel gewenst is om de straalmotorgenerator (102) energie te zien genereren.
4 Het systeem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de straaimolorgensrator {102} een alsktrische straalmotorgensrator {102} omvat die is ingericht om door de strasimotor (101) opgewekte energie om te zelïen in elektrische ensrgie.
£2 5, Met systesm volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de éen of meerdere gropsiers (103a,b) zijn ingericht als elektrische propellers, ingericht om te worden aangedreven door een propelier-slekiromotor, waarbij de propeier-elskiromolor is ingericht voor het verbruiken van slektrische energie van een elektrisch energievoorzenngssysteem,.
8. Het systeem volgens conclusie 1, met het kenmerk dat het eiekirische ensrgievoorzieningssysieem een energievoorzieningssysteerm aan boord omvat, zoals: - de generator van de straalmotor {101}; - een type elektrische accumyulator van de snergisacoumulator {110}, ingericht voor het opnemen, opslaan en vrijgeven van giektrische energie als dal nodig Is, waarbij de elektrische accu één of meerdere oplasdbers bstterijen ervol condensatoren omvat, zoals supercondensatoren of uitracondensatoren, een DO/AC-amvormer en zen oplader, - gan prandslofcelsysieem ingericht voor het omzetten van chemische energie van een brandstof, zoals welersit, en sen oxidatiemiddsl mn slekitcilell, welk brandsioicelsysieem ingericht is om te worden bijgelankt vanuit ean exieme 29 brandstopsiag: - gen zonne-energiesysleem ingericht om iicht om te zeten in slekiricitei
7. Het systeem volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de stragimotorgensrator (102) een slektrische generator omvat, waarbij door de elektrische generator opgewekte elektrische energie wordt gebruikt ten behoeve van één van de groep onwvstiende: - opslaan in de slekdrische aca; - leveren van elektrische energie aan slekirische systemen van het vliegtuig (200); - hel leveren van elektrische energie aan de één of meerdere elsktrischs propsliers {103a,b}.
8. Het sysieem volgens conclusie 1, mel het kenmerk, dat een verder type van de energieaccumuiator (110) een nielelektrische accumulator omvat die is ingericht voor het accumulersn van nistelsktrische energie opgewekt door de straaimolor {101}, waarbi de niet-elektrische accumulator Sen van de groep omvalt dis bestaat wit: - zen mechanische accumulator ngericht voor het verzamelen van poteniëls energie; - een pnsumalische soowmulater ingericht voor hel verzamelen van pneumatische energie; - ean hydraulische zacoumulsior die ís (ngeront voor hel wszamslen van hydraulische enargie, &, Hat systsem volgens condlusie 1, meat het kenmerk, dal het sysieem sen energiebshsersysieem anwal dat is ingericht voor het besturen van de opname van snargie door de engrgieaccumudator (110), het opslaan van snee in de energiesccumuiaior 1110) on hat vrijgeven van energie uit de energiesccumtialor {110}.
10. Het systeem volgens conclusie B, mel het kenmerk, dat hat energievoorzieningssystsem sen oB-bosrd energielsevoersystseem omvat, waarDij het vliegtuig (200) is ingericht om energie uil te wisssien mat genosmd off-board erergievoorzienmgssysieem.
11. Hel sysisem volgens conclusie 1, mei het kenmer, dat de sirasimotorgsneraioy {102} een rotor omval die roteerbaar js in een stator, en de straaimotor 1101} van zen turbinelype is met een roleerbare fan, sen compressor fan en sen turbine, waarbij de turbine is ingericht om aen centrale turbine-as te roteren, waarbij de rotor van de straaimolorgensrator {102} is ingericht om le worden gekoppeld aan de iurbine-as, 12 Het systsem volgens conclusie 11, met het kenmerk, dal de iurbins-as verder is ingericht als rotor van de straaimotorgernerator 1102).
13. Hat systeem volgens conclusie 11, met het kenmerk, dal de rotor is ingericht om via gen tandwielmechanisme mat de iurbine.as ts worden gekoppeid.
14. Het sysleem volgens conclusie 1, mel het kenmerk, meerdere dat de é8n of meerdere propellers {(103a,k) zijn ingericht voor het omzeilen van door een luchistoom veroorzaakie rotatiskracht van de bladen in elektrische enegie voor het leveren van stroom aan het vliegtuig (200) en/of voor opslag in de éen of meerdere energie-accimuialoren.
15. Het systeem volgens conclusie 1, met hel kenmerk, dat de configuratie is ingericht voor hel leveren van Ien minste sen minimaal vereist gecombineerd voortsiuwingsvermogen, waarbij sen overtollige straalmotor {101} of propellerwordt geleverd als back-upmotor of als enige of aanvullende krachibron voor het genereren van energie voor opslag in de èón of meerdere energieaccumulatoren (119).
18 Hel systeem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de propeller-elakiromolor esn elekiromotor-generator omvat die is ingericht om te worden omgeschakeld van een energieverbruiksmogus met als doel mechenische energie te leveren gan de elektrische propellers (1034,D}, naar een energie gengrerende modus voor het amzstien van mechanizchs energie die door de propeller wordt geproduceerd als gevolg van de luchtstroom, in slekirische energie.
17. Het systeem volgens conclusie 1, mel het kenmerk, dat de straalmolorgenersior {102} een elekromotor-generator omvat die Is ingericht om te worden geschakeld van sen energie generende modus voor hel genereren van elektrische energie naar een elektrische energieverbruiksmodus voor het omzetten van slektrische energie in mechanische energie voor draaiende turbinebladen van de gekoppelde straalmotor (101) bij een koude start.
18. Hel systeem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de regsleenheid is ingericht 20 voor het optimaliseren van de voortstuwingsverhouding tussen propellers (103,5), straalmotorgeneralor {102} en opladen van de energisaccumulstor {110} passend bij de actuele, gewensie en/of voorspelde viuchisituatie van hel viiegfuig (209).
19 Het sysleem volgens conclusie 1, mai het kenmerk, dat de besiuringsesnheid ís ingericht om volledig of gedeeltsijk handmatig, automatisch, met kunsimatige inelhigents of elke combinatie te funclionsren, & 20 Met systeem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de bestiringseenhsid ís ingericht voor het uitvoeren van acties van de groep omvallende: - het jn of uischakelen van één of meerdere stragimotoren (101) of regelen van de snelheidsbediening: - hel in- of gischakelen van één of meerdere propellers (103a.b), het regelen van de sneiheidsbediening of het veranderen van de spoed van de blader; - hat koppelan of ontkoppelen van de stragimotorgenerator (103) van en naar sen bijbehorende straalmotor (101, - het koppsien of ontkoppelen van de propellermator van en naar gen bijbehorende bropsiler; - het schakelen van de straahmotorgenscator (102) van de energie genemrenge modus naar de energievsrbruiksmodus sn vio versa; - immschakelen van de propslermoior van de energieverbruiksmodus naar de gree genererende modus en vice versa.
2} Mel syslesm vwigens condiusie 1, mel het kenmerk, dat twee of meer propellers {103a,b) van de èèn of meerdere slekirische propellers ({1033,0} zijn ingericht am elektrisch anol mechanisch ie worden gekoppeld.
22. Het systeent volgens conclusie 1, mei hel kenmerk, dat een straalmolor van de één of meerdere siragimotoren (101) sen gasturbing omval 23 Het systeem volgens candlusie 1, mat hel kenmerk, dat gen propeller van de 8én ofmeerdere propsiiers (1033,0) is omhuld mel aen mantel, waarbij aen de propeller samen met de mantel zen ducted Tan vormen,
24. Het systesm volgens canclusie 1, met hel kenmerk, dat hel syzieem cen sleldnische configuratie onwal waarbij zen eerste propeller van de éên of meerdere propsiisrs 14039, bl elskirisch is verbonden mel een sersie en/of een tweede straghmotor (101)
van de één of meerdere straalmotoren (101) an mai een eerste enol \weede energieaccumulator {110}, en een twesde propeller van de één of meerdere propellers (103ab) is elektrisch verbonden met de eerste enof de tweede straalmotor (101) en met de esrsie en/of tweede energieacoumulatar (110), waarbij de eerste propeller is ingericht voor continu bedrijf wanneer de tweede propeller of de sersie of iweede energisaccumulator (110) uitvalt 25 Een vliegtuig (200) met een hybride voortstuwingssysieem {109}, het vliegtuig (209) omvatiende: - een langwerpige romp; - één of meerdere propellers (103a,0) met roieerbars bladen; - één of meerdere straalmotoren (101) voorzien van sen turbine en sen turbing-asg; - gen besiuringssenheld gericht voor het besturen van de propellers {103a,b} en/of de £én of meerdere straalmotoren {107}; - gen straalmotorgenerator (102) die is gekoppeld aan sen straalmaiar van de één of meergers straalmotoren {101} en is ingericht om te worden gekoppeid aan de bijbehorende straalmotor {161} en is ingericht om door de straslmolor (101) gegenereerde energie om te zelien of over le dragen, 30 met het kenmerk dat, een propeller van de één of meerdere propellers (103a.h) is ingericht om de door Je stragimotorganerator {192} gegenerserde omgezetie of overgedragen energie om te zeilen in mechanische energie voor hel rolsren van de bladen en/of om de omgezelle of overgedragen energie op le slaan in sen energieaccumulalor {1190} die is ingericht om energie op te nemen, op te slaan, om ie zetten en/of vrij fe geven als dat nodig is.
26. Het vliegtuig volgens conclusie 25, met hef kenmerk, dal de straalmotor (101) is voorzien van lucht voor verbranding via een inlaatkanaal (210) van zen S-duct-type, waarbij de rotor van de straalmotorgeneraior (102) in het verlengde van de turbine- as is gepositionserd in lengterichting in de romp.
27. Het vliegtuig volgens conclusie 25, met het kenmerk, dat de straalmotorgenersicr {102} door middel van esn overbrenging in tegengestelde riching draai ien opzichte van de straalmotor (101).
& 28 Hel vilagluig volgens conclusie <5, met het kenmerk dat het vliegtuig (200) een configuratie omvat van de één of meerdere propellers (1033.0) en de én of meerdere straaimotoren {101}, die &én van de volgende groep omvat: - Jinks en rechis gemoniserde propellers {10385} en een in de staan 1203) gemonteerde straalmotor (101). - gen in de slaad (202) gemontsende mopeler en aan de linker en rechiervisugel {201a,b} gemontesrde straalmotoren {101}; - straalmotoren (101) op de linker en rechtervleugel {301a,D} an propellers {10285} aan de linker en rechiervisugs! (20185).
1S 28 Een methode voor de vooristuwing van san viiegluig (200) mel sen hybride vooristuwingssysisem {100}, waarbij het vileglulg (208) omwat - zén of meerdere propellers {1032,b)} met roteerbare bladen; - gen of meerdere straalmotoren {101}, - gan strasimaotorgenerator {102} die is gekoppeld aan san strasimotor (101) van de edn of meerdere straaimotwen (101) en is ingericht om ls worden gekoppeld aan Je bijbehorende straalmotor (101) sn is gericht om door de slraaimolor (101) gegenereerde ererge om ie zeilen of over te dragen, met het kenmerk dat, een propelier van de één of meerdere propsllers {10225} de door de straamoinr (101) opgewekte omgszetïe of overgedragen snergs omzst in mechanische energie voor het draalen van de bladen enol het opsigan van de omgesstie of overgadragen enegie in een energiesccumualor (110) die is ingericht voor het oumermen, opslaan, omzellen en/ol energie vrijgeven als dat nodig is.
30. De meihoge volgens conclusie 29, met hel kenmerk, dat sen energieaccumuiator {110) ijdens het opstijgen van het vliegtuig (200) energies levert aan de één of meerdere propellers (1D3a,b).
31. De methode volgens conclusie 29, met hat kenmerk, dat de straaimotorgeneralor {102} slektrische energie genereert, die word! opgeslagen in de energieaccumulator (140).
& 32, De methods volgens conclusie 29, mst het kenmerk, dat de straalmotorgensrator {103} olekirische enof mechanische energie lever! aan de én of mesrders propellers (103a,b)