NL1040138C2 - Vandalismebestendig verkeersbord. - Google Patents

Description

Vandalismebestendig verkeersbord

Verkeersborden zijn - ter voorkoming van het guillotineren van weggebruikers op tweewielige voertuigen - als regel voorzien van een dubbel omgebogen rand. Maar helaas. De onderzijde van het aldus ontstane u-profïel, nodigt vandalen er als het ware toe uit daarin zwaar, doorgaans illegaal knalvuurwerk te deponeren. Het betreffende bord wordt door het explosief na ontsteking dan grondig vernield. Het bekogelen met straatstenen schijnt ook een leuke bezigheid te zijn voor dat soort lieden. Het een en ander gebeurt in toenemende mate tijdens de jaarwisseling, maar ook op andere hoogtijdagen. Behalve een enorme kostenpost voor de overheid, levert dit ook gevaar op voor het wegverkeer; het vervangen vergt tijd ...

Ook vindt beschadiging plaats door vrachtwagens, bussen en combinaties daarvan. De achterzijde of uit stekende delen schampen niet zelden een bord, of erger.

Door toepassing van de onderhavige vinding, kan zowel het een als het ander voorkomen worden.

De in doorsnede u-vormige ruimte wordt volledig opgevuld met een geëxtrudeerd profiel -bij voorkeur hol met het oog op materiaalbesparing - en aan de benedenkant voorzien van een wigvormige extensie. Hierdoor is ook het op de rand deponeren van vuurwerk onmogelijk.

De botsenergie wordt geabsorbeerd door een flexibele, om de dragende paal geschoven Rubberen huls, direct onder het bord. Een metallieke geweven inlaag maakt doorsnijden of doorzagen met handgereedschap vrijwel onmogelijk.

De ruimte tussen de paal en het bord, biedt eveneens een mogelijkheid daar knalvuurwerk tussen te proppen. Dat nu wordt verhinderd door ook dié ruimte op te vullen met een geëxtrudeerd profiel, met een doordieping gelijk aan de uitwendige straal van de buis. De aanlegzijde tegen het bord is zo smal mogelijk; dit met het oog op de montage. Na positionering van de profielen - die zo nodig uit meerdere lengtes samengesteld kunnen worden - volstaan een paar druppels voor het gebruiksdoel geschikte lijm voor het in die positie houden.

De uitvinding zal worden toegelicht aan de hand van de tekeningen, waarvan FIG. 1 het bovenaanzicht van het volgens de vinding beveiligde verkeersbord toont, met weglating van het afdek-hoedje, FIG. 2 idem in vooraanzicht met hoedje, FIG. 3 idem in zijaanzicht, FIG. 4 de dwarsdoorsnede A-A van de gevulde u-vormige ruimte, FIG. 5 de dwarsdoorsnede B-B van het profiel tussen paal en verkeersbord, FIG. 6 een dwarsdoorsnede over de lijn C-C van de 'flexibele energie absorptie voorziening', met weglating van het aanzicht daar achter en FIG. 7 tenslotte een overzicht geeft van de verschillende verkeersbord-vormen waarvoor de onderhavige vinding onder andere bedoeld is.

Het verkeersbord 1 wordt aan de dragende paal 2 bevestigd met de bekende standaard klemmen 3. Wanneer het nieuwe borden betreft, gaat daaraan het aanbrengen van de vul-15 profielen 4 en 5, respectievelijk voor het u-profiel 6 en het vullen van de ruimte tussen bord 1 en paal 2 vooraf. Bij bestaande borden 1 kunnen deze, uit een geschikte kunststof of rubber geëxtrudeerde profielen 4 en 5, ook na het plaatsen probleemloos worden gemonteerd, zij het met iets meer moeite. Echter met aanzienlijk minder kosten dan bij complete vervanging.

Het moge duidelijk zijn dat de 'flexibele energie absorptie voorziening' 7, bij voorkeur wordt aangebracht om paal 2 bij assemblage in de fabriek, casu quo werkplaats van de leverancier.

Het doorzagen van paal 2 en het bevestigen van voorziening 7, kan zonder noemenswaardige problemen ook ter plekke gebeuren. Daartoe kan een (niet getekend) bestaand hulpgereedschap dienen waarmee paal 2 tijdelijk wordt gesteund en tevens de mogelijkheid biedt om de spatie 8 tussen de aldus ontstane delen in te stellen.

De rib 9 dient ter versteviging van vul-profiel 4; de ribben 10 idem voor vul-profiel 5.

De metallieke geweven inlagen 10 kunnen eventueel gecombineerd worden met canvas-inlagen.

De paal 2 wordt aan de bovenkant voorzien van een afdek-hoedje 11.

Claims (6)

1. Vandalisme bestendig verkeersbord ter voorkoming van vernieling middels knalvuurwerk of anderszins door gelegenheidsvandalen, met het kenmerk dat de door dubbele ombuiging van de randen ontstane ruimte is opgevuld door een daarin passend trapeziumvormig profiel waarbij de ruimte tussen het bord en de paal is overbrugd door een v- vormig profiel dat aan de paalzijde voorzien is van een doordieping overeenkomstig de uitwendige straal van de paal en aan de zijde van het bord voorzien is van een smal plat vlak ten behoeve van verlijming, terwijl de paal, gezien in langsrichting, uit twee delen bestaat, waarvan het onderste deel met het bovenste is verbonden door middel van een flexibele rubber huls, versterkt met een of meerdere metallieke en/of canvas versterkingsinlagen, waarbij de fabrikant, casu quo de leverancier, aan de oorspronkelijke constructie slechts de nieuwheid overeenkomstig de onderhavige vinding hoeft toe te voegen; derhalve voor het beoogde doel met geringe investering kan volstaan - en het anderszins eenvoudig toepasbaar is voor het hufterproof maken van reeds geplaatste borden.

2. Vandalisme bestendig verkeersbord volgens conclusie 1, met het k en merk dat het trapeziumvormig profiel zodanig is aangebracht dat de lange zijde aanligt tegen het bord, zodat het onmogelijk is daar iets op te deponeren zonder dat het daarvan afglijd.

3. Vandalisme bestendig verkeersbord volgens conclusies 1 en 2, met het kenmerk dat het v-vormig profiel tussen paal en bord - dankzij de smalle afVlakking aan de zijde van het bord - eenvoudig gepositioneerd kan worden, namelijk door het eerst tegen de paal te drukken, om het vervolgens te roteren naar de verticale stand, waarbij een geringe klemkracht ontstaat die het vastlijmen bevordert.

4. Vandalisme bestendig verkeersbord volgens conclusies 1, 2 en 3, met het ken merk dat de toegepaste, uit oogpunt van materiaalbesparing en milieu eisen relatief dunwandige profielen, geëxtrudeerd worden uit een voor het gebruiksdoel geschikt, reeds in de handel zijnd materiaal met een zo gering mogelijke milieubelasting, zowel tijdens fabricage als bij de afvalverwerking aan het einde van de levensduur.

5. Vandalisme bestendig verkeersbord volgens conclusies 1, 2, 3 en 4, met het kenmerk dat de onderhavige vinding, met geringe aanpassingen, tevens toepasbaar is voor andere, niet-standaard verkeersborden of waarschuwingsborden van welke aard dan ook.

6. Vandalisme bestendig verkeersbord volgens conclusies 1, 2, 3, 4 en 5, met het kenmerk dat de vullingen zijn voorzien van versterkingsribben.