NL1039606C2 - DAMPRETOUR SYSTEM. - Google Patents
DAMPRETOUR SYSTEM. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1039606C2 NL1039606C2 NL1039606A NL1039606A NL1039606C2 NL 1039606 C2 NL1039606 C2 NL 1039606C2 NL 1039606 A NL1039606 A NL 1039606A NL 1039606 A NL1039606 A NL 1039606A NL 1039606 C2 NL1039606 C2 NL 1039606C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- vapor
- gas
- liquid
- filter
- pump
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/22—Tank vehicles
- B60P3/224—Tank vehicles comprising auxiliary devices, e.g. for unloading or level indicating
- B60P3/2255—Ventilating arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Treating Waste Gases (AREA)
Description
TITEL: DampretoursysteemTITLE: Vapor return system
De uitvinding heeft betrekking op een dampretoursysteem voor een vacuümtankvoertuig, het systeem omvat een vloeistofhouder geschikt om met behulp 5 van onderdruk vloeistoffen aan te zuigen en op te slaan, in het bijzonder brandbare vloeistoffen, het systeem omvat voorts: een aanzuigleiding voor vloeistof; een vacuümpomp ingericht voor het voorzien van onderdruk in de vloeistofhouder met behulp van een pompvloeistof; een eerste dampleiding tussen de vacuümpomp en de vloeistofhouder voor het uit de vloeistofhouder afzuigen van het gas-dampmengsel; 10 een gas-vloeistofscheider voor het afscheiden van het gas-dampmengsel uit de pompvloeistof, een toevoerleiding en een afvoerleiding tussen de gas-vloeistof scheider en de vacuümpomp voor het recirculeren van de pompvloeistof; een tweede dampleiding voor het afvoeren van het gas-dampmengsel bevattende afgas uit de gas-vloeistofscheider.The invention relates to a vapor return system for a vacuum tank vehicle, the system comprises a liquid container suitable for suctioning and storing liquids, in particular flammable liquids, under pressure, the system further comprises: a suction pipe for liquid; a vacuum pump adapted to provide underpressure in the liquid container with the aid of a pump liquid; a first vapor line between the vacuum pump and the liquid container for extracting the gas-vapor mixture from the liquid container; 10 a gas-liquid separator for separating the gas-vapor mixture from the pump liquid, a supply line and a discharge line between the gas-liquid separator and the vacuum pump for recirculating the pump liquid; a second vapor line for discharging the gas-vapor mixture containing off-gas from the gas-liquid separator.
1515
Dergelijke dampretoursystemen worden toegepast op tankvrachtwagens waarbij de vacuümtank oftewel vloeistofhouder op een onderdruk kan worden gebracht om met een aanzuigleiding, die met de vloeistofhouder is verbonden, vloeistoffen, en met name brandbare vloeistoffen, aan te zuigen en op te slaan in de vloeistofhouder. De 20 vloeistofhouder wordt op een onderdruk gebracht en gehouden met behulp van een vacuümpomp. Voor deze vacuümpomp wordt veelvuldig een vloeistofringpomp toegepast, waarbij de afgassen uit de vloeistofhouder worden opgenomen in een pompvloeistof en daarmee worden afgevoerd. Deze pompvloeistof recirculeert over een voorraadtank, die tegelijk als gas-vloeistofscheider of knockoutdrum dienst doet. 25 De in de pompvloeistof opgenomen damp van de aangezogen vloeistof, tezamen met de aangezogen lucht, wordt als een gas-dampmengsel via een afgas dampleiding naar de omgeving en het milieu gespuid. Dit is onwenselijk omdat er daardoor mogelijk giftige en vervuilende stoffen en verbindingen in de buitenlucht terecht komen en zo bijdragen aan de luchtvervuiling. In geval van brandstoffen uit de gevarenklasse ADR-30 3 (Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route) zoals de brandbare vloeistoffen gasolie, dieselolie en lichte stookolie, vertegenwoordigt de emissie naar de atmosfeer door de hoge overheidsaccijns op brandstoffen ook een economisch schadepost. Er is daarom behoefte aan een goedkoop, betrouwbaar en effectief systeem voor het beperken van de brandstof 35 damp-emissies naar de omgeving bij vacuümtank vrachtwagens. Het systeem moet bij voorkeur gemakkelijk op bestaande vacuümtankwagens kunnen worden 1039606 2 aangebracht en dient een hoog rendement te hebben op het verwijderen van damp van de brandstoffen in de vloeistoftank van het tankvoertuig.Such vapor return systems are applied to tank trucks in which the vacuum tank or liquid container can be brought to a vacuum to suck and store liquids, and in particular flammable liquids, in a liquid container with a suction line that is connected to the liquid container. The liquid container is brought to a vacuum and maintained with the aid of a vacuum pump. A liquid ring pump is frequently used for this vacuum pump, wherein the off-gases from the liquid container are taken up in a pump liquid and are thereby discharged. This pumped liquid recirculates over a storage tank, which also serves as a gas-liquid separator or knockout drum. The vapor of the sucked-in liquid contained in the pump liquid, together with the sucked-in air, is discharged as a gas-vapor mixture via a waste gas vapor line to the environment and the environment. This is undesirable because it may cause toxic and polluting substances and compounds to enter the outside air and thus contribute to air pollution. In the case of fuels of the ADR-30 3 hazard class (Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route) such as the flammable liquids gas oil, diesel oil and light fuel oil, the emission to the atmosphere by the high government excise duty on fuels also represents an economic claim. There is therefore a need for an inexpensive, reliable and effective system for limiting fuel vapor emissions to the environment in vacuum tank trucks. The system should preferably be easily mounted on existing vacuum tankers and should have a high efficiency in removing vapor from the fuels in the liquid tank of the tank vehicle.
De uitvinding beoogt daarom een gebruikersvriendelijke, gemakkelijk en 5 goedkoop produceerbare, veilig te bedrijven en te gebruiken systeem te verschaffen voor afvangen van damp uit de afgastroom afkomstig uit de vacuümpomp.The invention therefore has for its object to provide a user-friendly, easily and inexpensively producible, safe to operate and to use system for capturing vapor from the waste gas stream originating from the vacuum pump.
Hiertoe voorziet de uitvinding in het verbinden van de tweede dampleiding met een demister om de meegesleurde pompvloeistof af te scheiden uit het gas-dampmengsel 10 bevattende afgas uit de gas-vloeistofscheider, en in een dampfilter en een derde dampleiding tussen de demister en het dampfilter, waarbij in het dampfilter de damp wordt verwijderd uit het gas-dampmengsel bevattende afgas afkomstig uit de demister.To this end, the invention provides for connecting the second vapor line to a demister to separate the entrained pump liquid from the gas-vapor mixture 10 containing off-gas from the gas-liquid separator, and in a vapor filter and a third vapor line between the demister and the vapor filter, wherein in the vapor filter the vapor is removed from the gas-vapor mixture containing off-gas from the demister.
Door bovenstaande maatregelen wordt een dampretoursysteem verkregen waarmee 15 de hoeveelheid gespuide damp naar de omgeving sterk kan worden verminderd. Door het afgas uit de vacuümpomp via een demister, voor het verwijderen van meegesleurde pompvloeistof en via een dampfilter, voor het affilteren van de damp door bijvoorbeeld ab- of adsorptie, naar de omgeving te spuien wordt een groot deel van de uit de vloeistofhouder meegezogen (brandstof)damp uit het afgas verwijderd.Through the above measures, a vapor return system is obtained with which the amount of vented vapor to the environment can be greatly reduced. By discharging the off-gas from the vacuum pump through a demister, for removing entrained pumping fluid and through a vapor filter, for filtering the vapor by, for example, ab- or adsorption, a large part of the fluid is sucked out of the liquid container ( fuel) vapor removed from the waste gas.
2020
In het bijzonder is het dampfilter voorzien van een vierde dampleiding, die is verbonden met het aanzuigkanaal van de verbrandingslucht voor de verbrandingsmotor van het tankvoertuig.In particular, the vapor filter is provided with a fourth vapor line, which is connected to the suction channel of the combustion air for the combustion engine of the tank vehicle.
Door in een vervolgstap het afgas uit het dampfilter te mengen met de 25 luchttoevoer naar de (aandrijf-verbrandings)motor van de vrachtwagen en aldaar de brandbare componenten te verbranden, kan de emissie naar de omgeving van brandbare vloeistoffen oftwel VOC's (Vluchtige Organische Componenten) als gevolg van het onder vacuüm opzuigen van brandbare vloeistoffen, sterk worden gereduceerd.By mixing the off-gas from the vapor filter with the air supply to the (drive-combustion) engine of the truck in a subsequent step and burning the flammable components there, the emission to the environment of flammable liquids or VOCs (Volatile Organic Components) can be released. as a result of vacuuming up flammable liquids, be greatly reduced.
3030
In het bijzonder is de vierde dampleiding verbonden met het luchtfilter in het aanzuigkanaal van de verbrandingslucht.In particular, the fourth vapor line is connected to the air filter in the intake duct of the combustion air.
Het toevoeren van het afgas van de vacuümsysteem aan het luchtfilter van de motor heeft het voordeel dat daar ter plaatse goede menging wordt verkregen met de 35 verbrandingslucht en dat in het luchtfilter eventueel meegesleurde verontreinigingen in het afgas van de vloeistofhouder kunnen worden afgevangen en zodat zij de werking van de motor niet zullen schaden.The supply of the off-gas from the vacuum system to the air filter of the engine has the advantage that good mixing with the combustion air is obtained at that location and that any contaminants entrained in the air filter can be caught in the off-gas of the liquid container and so that they operation of the engine.
33
De uitvinding heeft ook betrekking op een werkwijze voor het in de motor van een vacuümtankvoertuig verbranden van damp van een brandbare vloeistof omvattende de stappen: 5 - afzuigen van het gas-dampmengsel uit de vloeistofhouder met een vacuümpomp met behulp van een over de vacuümpomp rondcirculerende pompvloeistof; - ontgassen van de pompvloeistof van de vacuümpomp in een gas-vloeistofscheider; waarbij de werkwijze voorts de stappen omvat: - verwijderen in een demister van de pompvloeistof uit het gas-dampmengsel 10 bevattende afgas afkomstig van de gas-vloeistofscheider; - verwijderen in een dampfilter van een deel van de damp uit het gas-dampmengsel bevattende afgas afkomstig van de demister, toevoeren van het gas-dampmengsel bevattende afgas uit het dampfilter aan het aanzuigkanaal van de verbrandingslucht voor de verbrandingsmotor van het 15 tankvoertuig.The invention also relates to a method for burning vapor from a flammable liquid in the engine of a vacuum tank vehicle, comprising the steps of: suctioning the gas-vapor mixture from the liquid container with a vacuum pump with the aid of a pump liquid circulating over the vacuum pump ; - degassing the pump liquid from the vacuum pump in a gas-liquid separator; the method further comprising the steps of: - removing in a demister the pump liquid from the gas-vapor mixture 10 containing off-gas from the gas-liquid separator; removing in a vapor filter a part of the vapor from the gas-vapor mixture containing off-gas from the demister, supplying the gas-vapor mixture containing off-gas from the vapor filter to the suction channel of the combustion air for the combustion engine of the tank vehicle.
Meer in het bijzonder omvat de werkwijze de stap: mengen, in of voor het luchtfilter, van het gas-dampmengsel bevattende afgas afkomstig uit het dampfilter aan het verbrandingslucht voor de verbrandingsmotor van het tankvoertuig.More in particular, the method comprises the step of: mixing, in or for the air filter, the gas-vapor mixture-containing off-gas originating from the vapor filter into the combustion air for the combustion engine of the tank vehicle.
2020
De uitvinding zal hierna met behulp van de tekening van een uitvoeringsvoorbeeld van het systeem nader worden toegelicht, waarbij kenmerken en andere voordelen naar voren zullen treden.The invention will be explained in more detail below with the aid of the drawing of an exemplary embodiment of the system, wherein features and other advantages will emerge.
25 Figuur 1 toont een vacuümtank met vacuümpomp geschikt voor het opzuigen van vloeibare producten;Figure 1 shows a vacuum tank with vacuum pump suitable for sucking up liquid products;
Figuur 2 toont het vacuümtankvoertuig van Fig.1 voorzien van een dampretoursysteem volgens de uitvinding.Figure 2 shows the vacuum tank vehicle of Figure 1 provided with a vapor return system according to the invention.
30 Figuur 1 toont een vloeistoftank 1 welke kan worden geplaatst op het chassis van een vrachtauto om zo een tankwagen te vormen voor transport van vloeistoffen over de weg. De tankwagen in Fig.1 is speciaal ingericht voor het opzuigen van (brandbare) vloeistoffen. Daartoe is de tank uitgevoerd als een vacuümtank die bestand is tegen een creëren van een inwendige onderdruk. De onderdruk wordt 35 verkregen met een vacuümsysteem, in dit voorbeeld een vloeistofringpomp 8. De pompvloeistof 12 circuleert, via een toevoer- 14 en een afvoerleiding 15, over een voorraadvat 6 annex gas-vloeistofscheider en neemt daarbij het gas-dampmengsel 4 mee vanuit de vloeistofhouder 1. Daardoor wordt er onderdruk gecreëerd in de vloeistofhouder zodat met behulp van een aanzuigleiding 3, bijvoorbeeld in de vorm van een slang, (brandbare) vloeistoffen kunnen worden opgezogen in het inwendige van de vloeistofhouder. Tijdens het vullen van de vloeistofhouder met vloeistof zal er 5 gas en damp afkomstig van de vloeistof worden verdrongen uit het inwendige van de houder en er zal ook veelal tijdens het aanzuigen omgevingslucht mee naar binnen worden gezogen. Dit gas-dampmengsel wordt opgenomen in de pompvloeistof 8 van de vacuümpomp en vervolgens naar de gas-vloeistofscheider 6 getransporteerd, alwaar het gas-dampmengsel naar de omgeving zal worden gespuid via de tweede 10 dampleiding 16. Daardoor kunnen schadelijke verbindingen (bijv. koolwaterstoffen) in de buitenlucht terecht komen, wat vanwege de milieuwetgeving ongewenst is.Figure 1 shows a liquid tank 1 which can be placed on the chassis of a truck so as to form a tank truck for transporting liquids by road. The tank truck in Fig. 1 is specially equipped for sucking up (flammable) liquids. To this end, the tank is designed as a vacuum tank that is resistant to creating an internal vacuum. The underpressure is obtained with a vacuum system, in this example a liquid ring pump 8. The pump liquid 12 circulates, via a supply 14 and a discharge line 15, over a storage tank 6 annex gas-liquid separator and thereby carries the gas-vapor mixture 4 from the liquid container 1. As a result, underpressure is created in the liquid container so that (flammable) liquids can be sucked into the interior of the liquid container with the aid of a suction line 3, for example in the form of a hose. During the filling of the liquid container with liquid, gas and vapor from the liquid will be displaced from the interior of the container and ambient air will often also be sucked in during suction. This gas-vapor mixture is taken up in the pump liquid 8 of the vacuum pump and then transported to the gas-liquid separator 6, where the gas-vapor mixture will be discharged to the environment via the second vapor line 16. As a result harmful compounds (e.g. hydrocarbons) can end up in the open air, which is undesirable due to environmental legislation.
In Fig.2 wordt de vloeistoftank 1 van Fig.1 getoond met een dampretoursysteem volgens de uitvinding. Daartoe is de tweede dampleiding verbonden met een demister 9 om de, in de het afgas meegesleurde, 15 pompvloeistof(druppels) af te vangen. Na de demister gaat het gas-dampmengsel via een derde dampleiding 17 naar een dampfilter 10, waar de damp van de, in de vloeistofhouder gezogen, vloeistof 4 wordt geadsorbeerd of geabsorbeerd; bijvoorbeeld met een met diesel verzadigd filter. Het afgas uit het dampfilter 10 bevat nog steeds veel damp, zoals koolwaterstoffen, zodat dit afgas via een vierde 20 dampleiding 11 wordt toegevoerd aan de verbrandingslucht van de motor van de tankwagen. Door dit systeem en deze inrichting kan de uitstoot aan VOC's of koolwaterstoffen naar de omgeving met 80% worden gereduceerd. Het afgas van het dampfilter wordt bij voorkeur toegevoerd aan het aanzuigkanaal van de verbrandingslucht, in of voor het luchtfilter zodat eventueel meegesleurde 25 verontreinigen uit de vloeistoftanks en/of het dampretoursysteem in het luchtfilter kunnen worden afgevangen.In Fig. 2, the liquid tank 1 of Fig. 1 is shown with a vapor return system according to the invention. To this end, the second vapor line is connected to a demister 9 to capture the pumping fluid (drops) entrained in the off-gas. After the demister, the gas-vapor mixture goes via a third vapor line 17 to a vapor filter 10, where the vapor from the liquid 4 sucked into the liquid container is adsorbed or absorbed; for example with a filter saturated with diesel. The off-gas from the vapor filter 10 still contains a lot of vapor, such as hydrocarbons, so that this off-gas is supplied via a fourth vapor line 11 to the combustion air of the engine of the tank truck. Through this system and this device, the emission of VOCs or hydrocarbons to the environment can be reduced by 80%. The waste gas from the vapor filter is preferably supplied to the suction channel of the combustion air, in or in front of the air filter, so that any entrained contaminants can be captured from the liquid tanks and / or the vapor return system in the air filter.
Voorbeeld 30 Voor de test is een commerciële, in gebruik zijnde, vacuümwagen gebruikt. Met deze vacuümwagen is gasolie aangezogen. Tijdens het opzuigen van de gasolie zijn er metingen verricht aan het afgas van de (diesel)motor.Example 30 For the test, a commercial, in-use, vacuum truck was used. Gas oil has been sucked in with this vacuum truck. During the extraction of the gas oil, measurements were made on the waste gas from the (diesel) engine.
De PID detector meet continu de aanwezigheid van VOC's (Vluchtige Organische Componenten) en toxische gassen of dampen in lage concentraties ppm 35 (parts per million).The PID detector continuously measures the presence of VOCs (Volatile Organic Components) and toxic gases or vapors in low concentrations of ppm 35 (parts per million).
De metingen zijn verricht met een MiniRAE 3000 PID-meter die direct informatie verschaft over de concentratie in het afgas.The measurements were made with a MiniRAE 3000 PID meter that provides direct information about the concentration in the waste gas.
55
Eerste controlemeting, gemeten in de uitlaat van de motor, zonder toevoeging van afgas uit het dampretoursysteem.Initial control measurement, measured at the exhaust of the engine, without addition of waste gas from the vapor return system.
Motortoerental : 1100 RPM 5 Gemeten waarden : le maal 74,0 ppm Tvoc : 2e maal na 15 min. 74,8 ppm Tvoc : 3e maal na 30 min. 74,1 ppm Tvoc : Gemiddelde 74,3 ppm TvocEngine speed: 1100 RPM 5 Measured values: le times 74.0 ppm Tvoc: 2nd time after 15 minutes 74.8 ppm Tvoc: 3rd time after 30 minutes 74.1 ppm Tvoc: Average 74.3 ppm Tvoc
10 Tweede controlemeting, gemeten in de uitlaat 16 van de vacuüminstallatie. Motortoerental : 1100 RPM Vacuümpomp : Capaciteit 2700 m3/h Pomptoerental : 880 RPMSecond check measurement, measured in the outlet 16 of the vacuum installation. Engine speed: 1100 RPM Vacuum pump: Capacity 2700 m3 / h Pump speed: 880 RPM
Gemeten waarden : le maal na 5 min. 490,7 ppm Tvoc 15 : 2e maal na 20 min. 719,3 ppm Tvoc : 3e maal na 35 min. 788,7 ppm TvocMeasured values: le times after 5 minutes 490.7 ppm Tvoc 15: 2nd times after 20 minutes 719.3 ppm Tvoc: 3rd times after 35 minutes 788.7 ppm Tvoc
Metingen in de uitlaat van de motor nadat het dampretoursysteem is aangesloten op de motor.Measurements in the engine exhaust after the vapor return system is connected to the engine.
20 Motortoerental : 1100 RPM20 Engine speed: 1100 RPM
Vacuümpomp : Capaciteit 450 m3/hVacuum pump: Capacity 450 m3 / h
Pomptoerental : 1000 RPMPump speed: 1000 RPM
Gemeten waarden : le maal 215,0 ppm Tvoc : 2e maal na 15 min. 218,9 ppm Tvoc 25 : 3e maal na 30 min. 202,0 ppm TvocMeasured values: le times 215.0 ppm Tvoc: 2nd time after 15 minutes 218.9 ppm Tvoc 25: 3rd time after 30 minutes 202.0 ppm Tvoc
De capaciteit van de gebruikte vacuümpomp in het dampretoursysteem is afgestemd op het luchtverbruik van de motor van de bij de test gebruikte vacuümwagen.The capacity of the vacuum pump used in the vapor return system is adjusted to the air consumption of the engine of the vacuum truck used in the test.
De dampuitstoot werd door toepassing van het dampretoursysteem 30 gereduceerd met 70-90%. Bij vrije luchtdoorstroming, zonder opzuigen van gasolie was de gemeten reductie ongeveer 70%. Indien de zuigslang onder de vloeistofspiegel van het op te zuigen gasolie product gehouden werd gaf dit een reductie van ongeveer 80%.The vapor emission was reduced by 70-90% using the vapor return system. With free air flow, without sucking up gas oil, the measured reduction was around 70%. If the suction hose was kept below the liquid level of the gas oil product to be sucked up, this resulted in a reduction of approximately 80%.
CONCLUSIESCONCLUSIONS
35 103960635 1039606
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1039606A NL1039606C2 (en) | 2012-05-15 | 2012-05-15 | DAMPRETOUR SYSTEM. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1039606 | 2012-05-15 | ||
| NL1039606A NL1039606C2 (en) | 2012-05-15 | 2012-05-15 | DAMPRETOUR SYSTEM. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1039606C2 true NL1039606C2 (en) | 2013-11-18 |
Family
ID=46939916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1039606A NL1039606C2 (en) | 2012-05-15 | 2012-05-15 | DAMPRETOUR SYSTEM. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1039606C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU172486U1 (en) * | 2016-03-29 | 2017-07-11 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный университет" | Installation for vapor recovery from car tanks with the return of evaporated light fractions to marketable gasolines |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE926108C (en) * | 1952-09-24 | 1955-11-03 | Rudolf Riegger | Device for lifting liquids by means of an internal combustion engine |
| US5983962A (en) * | 1996-06-24 | 1999-11-16 | Gerardot; Nolan P. | Motor fuel dispenser apparatus and method |
| WO2001031251A1 (en) * | 1999-10-26 | 2001-05-03 | Donald Emerson | Odor and noise control system for use in servicing sewage holding tanks |
| EP1548195A1 (en) * | 2003-12-24 | 2005-06-29 | Rivard | Device and method for preventing the formation of an unhealthy and/or explosive atmosphere in the vicinity of a liquid tank |
-
2012
- 2012-05-15 NL NL1039606A patent/NL1039606C2/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE926108C (en) * | 1952-09-24 | 1955-11-03 | Rudolf Riegger | Device for lifting liquids by means of an internal combustion engine |
| US5983962A (en) * | 1996-06-24 | 1999-11-16 | Gerardot; Nolan P. | Motor fuel dispenser apparatus and method |
| WO2001031251A1 (en) * | 1999-10-26 | 2001-05-03 | Donald Emerson | Odor and noise control system for use in servicing sewage holding tanks |
| EP1548195A1 (en) * | 2003-12-24 | 2005-06-29 | Rivard | Device and method for preventing the formation of an unhealthy and/or explosive atmosphere in the vicinity of a liquid tank |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU172486U1 (en) * | 2016-03-29 | 2017-07-11 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный университет" | Installation for vapor recovery from car tanks with the return of evaporated light fractions to marketable gasolines |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207641231U (en) | Lacquer spraying waste gas processing unit | |
| KR20060054307A (en) | Multi-phase separation system | |
| NL1039606C2 (en) | DAMPRETOUR SYSTEM. | |
| NL2007010C2 (en) | METHOD AND DEVICE FOR CLEANING TANKS. | |
| ES2804082T3 (en) | Procedure and pumping unit for flammable products liable to form an explosive atmosphere | |
| CN213590085U (en) | Oil gas emission efficient treatment device for gas station | |
| KR101324095B1 (en) | Apparatus for controling and retrieving volatile organic compound having membrane | |
| CN201625490U (en) | Exhaust gas purifying device | |
| CN204831857U (en) | Tail gas collection system of methanol gasoline type car | |
| US10968585B2 (en) | Vacuum installation for industrial vacuum processes | |
| CN103708401A (en) | Volatile organic matter recovery system in gasoline station | |
| CN203725453U (en) | Diesel engine sump vacuum cleaner | |
| CN1880191A (en) | Oil gas recovery system for oil storage tank | |
| CN211585903U (en) | Oil gas recovery system | |
| RU158487U1 (en) | FUEL TANK OF A VEHICLE WITH INSTALLATION OF VAPOR CAPTURE AND A WATER DRAINING DEVICE | |
| FR2999553A1 (en) | FUEL STORAGE AND DISTRIBUTION INSTALLATION, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES | |
| CN206680182U (en) | A kind of skid-mounted oil filling device with petroleum vapor recovery function | |
| CN214244155U (en) | Drying sludge collecting and judging system and drying sludge purifying treatment system | |
| CN214244154U (en) | Purification treatment system for dried sludge | |
| CN109381982A (en) | A kind of heavy oil and pitch waste gas recovery processing unit | |
| CN214680826U (en) | Mobile purification treatment station and dried sludge purification treatment system | |
| KR20180115680A (en) | Multi-purpose air pollution prevention and heat reduction device | |
| CN219424042U (en) | Oil depot loading oil gas recovery unit | |
| TH106649B (en) | Oil mist and foreign matter trap in compressed natural gas | |
| BG113537A (en) | System for capturing gasoline fumes at petrol stations |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD | Change of ownership |
Owner name: VAN SPELDEN INDUSTRIAL CLEANING EQUIPMENT B.V.; NL Free format text: DETAILS ASSIGNMENT: CHANGE OF OWNER(S), ASSIGNMENT; FORMER OWNER NAME: VAN SPELDEN ASSEMBLAGE B.V. Effective date: 20190415 |