NL1039018C2 - CABRIOLET ROOF FOR A VESSEL. - Google Patents
CABRIOLET ROOF FOR A VESSEL. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1039018C2 NL1039018C2 NL1039018A NL1039018A NL1039018C2 NL 1039018 C2 NL1039018 C2 NL 1039018C2 NL 1039018 A NL1039018 A NL 1039018A NL 1039018 A NL1039018 A NL 1039018A NL 1039018 C2 NL1039018 C2 NL 1039018C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- roof
- support
- support member
- drive
- cabriolet
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
- B63B17/02—Awnings, including rigid weather protection structures, e.g. sunroofs; Tarpaulins; Accessories for awnings or tarpaulins
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
Description
Korte aanduiding: Cabrioletdak voor een vaartuigShort description: Convertible roof for a vessel
BESCHRIJVINGDESCRIPTION
De uitvinding heeft betrekking op een maritiem soft top cabrioletdak 5 waarvan een zachte dakbekleding wordt ondersteund door een ondersteuningsgestel. Het ondersteuningsgestel is verplaatsbaar is tussen een eerste en een tweede positie en vice versa voor het in- en uitklappen van het cabrioletdak.The invention relates to a maritime soft top cabriolet roof 5 of which a soft roof covering is supported by a support frame. The support frame is movable between a first and a second position and vice versa for folding and unfolding the convertible roof.
Dergelijke maritieme soft top cabrioletdaken bevatten vaak een 10 beweegbaar ondersteuningsgestel en een zachte dakbekleding die wordt opgespannen en ingevouwen met, en ondersteund door het ondersteuningsgestel.Such maritime soft top cabriolet roofs often contain a movable support frame and a soft roof covering that is tensioned and folded with and supported by the support frame.
Het ondersteuningsgestel bestaat normaliter uit verschillende met elkaar gekoppelde verplaatsbare steunorganen. Ten behoeve van het automatisch laten 15 bewegen van het cabrioletdak tussen een eerste en een tweede positie worden de steunorganen van het ondersteuningsgestel aangedreven met behulp van aandrijfmiddelen vanuit een vast punt, waarbij door de koppelingen de steunorganen simultaan worden verplaatst. Een ondersteuningsgestel met verschillende aan elkaar gekoppelde steunorganen heeft een relatief beperkte 20 instelbaarheid en bewegingsvrijheid. Daarnaast vergt het in de ontwerp- en ontwikkelfase veel tijd en energie om te bepalen op welke manier de steunorganen van het ondersteuningsgestel met elkaar gekoppeld moeten worden om de gewenste vorm en ondersteuning van de dakbekleding zowel in de uitgeklapte als in de ingeklapte toestand te verkrijgen. Dit probleem speelt in 25 het bijzonder indien verschillend afgemeten en vormgegeven luxe vaartuigen zoals bijvoorbeeld jachten van een cabrioletdak dienen te worden voorzien. Door de verschillende afmetingen dient elk cabrioletdak op maat te worden gemaakt, hetgeen voor elk cabrioletdak een aanzienlijke ontwerp- en ontwikkelinspanning vergt.The support frame normally consists of various movable support members coupled to each other. For the purpose of causing the convertible roof to move automatically between a first and a second position, the support members of the support frame are driven with the aid of drive means from a fixed point, wherein the support members are moved simultaneously by the couplings. A support frame with different support members coupled to each other has a relatively limited adjustability and freedom of movement. In addition, it takes a great deal of time and energy in the design and development phase to determine how the support members of the support frame must be coupled to each other in order to obtain the desired shape and support of the roof covering both in the folded-out and collapsed condition. This problem arises in particular if luxury vessels of different sizes and shapes, such as, for example, yachts, must be provided with a convertible roof. Due to the different dimensions, each cabriolet roof must be made to measure, which requires considerable design and development effort for each cabriolet roof.
1039018 21039018 2
De uitvinding heeft derhalve het doel om de bovengenoemde bezwaren te ondervangen en een meer flexibel inzetbaar en derhalve kostengunstig cabrioletdak te verschaffen.It is therefore an object of the invention to obviate the above mentioned drawbacks and to provide a more flexibly deployable and therefore cost-effective convertible roof.
Dit doel wordt bereikt met een cabrioletdak zoals dit is gespecificeerd in 5 conclusie 1.This object is achieved with a convertible roof as specified in claim 1.
Het cabrioletdak kan bewegen tussen een eerste ingeklapte positie waarbij het ondersteuningsgestel samen met de dakbekleding gecompacteerd is opgevouwen en eventueel is vastgezet aan een onderdeel van het vaartuig of is opgeslagen in een opslagruimte en een uitgeklapte positie waarin een ruimte 10 van een vaartuig met behulp van de dakbekleding is overdekt.The convertible roof can move between a first collapsed position where the support frame together with the roof covering is compactly folded and optionally secured to a part of the vessel or is stored in a storage space and a folded-out position in which a space 10 of a vessel using the roof covering is covered.
Door het cabrioletdak volgens de uitvinding wordt de instelbaarheid en bewegingsvrijheid van het ondersteuningsgestel groter en daardoor de ontwerpvrijheid groter. Door de steunorganen niet te koppelen met elkaar voor het vanuit een vast punt aandrijven van deze tijdens het in en uitklappen, is het 15 in de ontwerp- en ontwikkelfase eenvoudiger om een passend cabrioletkap voor een bepaald type vaartuig te ontwikkelen waardoor veel tijd en kosten bespaard worden. Elk steunorgaan is tussen een hoek van 0 en 180 graden met behulp van een actuator scharnierbaar, waarbij de hoek bij voorkeur tussen 0 en 120 graden is gelegen.Due to the convertible roof according to the invention, the adjustability and freedom of movement of the support frame becomes greater and therefore the freedom of design increases. By not coupling the support members to each other for driving them from a fixed point during folding in and out, it is easier in the design and development phase to develop a suitable convertible top for a certain type of vessel, which saves a lot of time and costs. to become. Each support member is pivotable between an angle of 0 and 180 degrees with the aid of an actuator, the angle preferably being between 0 and 120 degrees.
20 In een eerste uitvoeringsvorm is het aandrijfmiddel voorzien van deelaandrijvingen, waarbij elk geleiderpaar behorende bij een steunorgaan ten minste een eigen deelaandrijving omvat. In een bijzondere voorkeursuitvoeringsvorm is elke geleider voorzien van een deelaandrijving van het aandrijfmiddel. Door niet alleen voor de rotatiebeweging, maar ook voor de 25 translatiebewegingen van het cabrioletdek gebruik te maken van deelaandrijvingen die de afzonderlijke geleiderparen of zelfs de geleiders aandrijven kan een nog grotere ontwerpvrijheid worden bereikt.In a first embodiment, the drive means is provided with partial drives, wherein each conductor pair associated with a support member comprises at least one separate partial drive. In a particularly preferred embodiment, each conductor is provided with a partial drive of the drive means. By using partial drives that drive the individual conductor pairs or even the conductors not only for the rotational movement, but also for the translation movements of the convertible top, an even greater freedom of design can be achieved.
Bij voorkeur worden de verschillende actuators en deelaandrijvingen vanuit een centraal aanstuurmechanisme aangestuurd.The various actuators and partial drives are preferably controlled from a central control mechanism.
33
Bij een meer specifieke uitvoeringsvorm zijn de deelaandrijvingen voor het aandrijven van de in lengterichting over een geleidingsorgaan verplaatsbare geleiders in de verplaatsbare geleiders opgenomen. Op deze wijze kan op een relatief eenvoudige en compacte wijze de aandrijving voor het verplaatsen van 5 de geleiders gerealiseerd worden.In a more specific embodiment, the partial drives for driving the conductors which are movable in the longitudinal direction over a guide member are included in the movable guides. In this way the drive for moving the conductors can be realized in a relatively simple and compact manner.
Meer specifiek worden de tegenover elkaar gelegen geleidingsorganen waarover de verplaatsbare geleiders zich kunnen verplaatsen aangebracht bovenop een windscherm. Deze constructie wij ze- verschaft enerzijds een compacte inbouwgrootte van de cabrioletkap, en anderzijds dient vanuit 10 esthetisch oogpunt het geleidingsorgaan als sierlijst van het windscherm.More specifically, the opposite guide members over which the movable guides can move are arranged on top of a windshield. This construction provides on the one hand a compact installation size of the convertible top, and on the other hand, from an aesthetic point of view, the guide member serves as a decorative frame for the windshield.
Bij een bijzondere uitvoeringsvorm 'zijn één of verschillende steunorganen van het ondersteuningsgestel voorzien van een ondersteuningsstang, welk middels twee scharnieren scharnierend met het steunenorgaan is verbonden. De schamierhoek van de ondersteuningsstang kan 15 ten opzichte van het eerste steunorgaan middels een aandrijving worden ingesteld of kan door een starre stang afhankelijk zijn van de scharnierstand van het steunorgaan.In a special embodiment, one or more supporting members of the supporting frame are provided with a supporting rod, which is hingedly connected to the supporting member by means of two hinges. The hinge angle of the support rod can be adjusted relative to the first support member by means of a drive or can be dependent on the pivot position of the support member by means of a rigid rod.
De uitvinding zal nu aan de hand van een in de tekening getoond uitvoeringsvoorbeeld nader worden toegelicht: 20 Figuur la en lb tonen aanzichten van een uitvoeringsvorm van een cabrioletkap overeenkomstig de uitvinding in een uitgeklapte positie;The invention will now be explained in more detail with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing: Figures 1a and 1b show views of an embodiment of a convertible top according to the invention in an unfolded position;
Figuur 2a, 2b en 2c tonen aanzichten van een uitvoeringsvorm van het ondersteuningsgestel van een cabrioletkap overeenkomstig de uitvinding in respectievelijk een uitgeklapte, een gedeeltelijk ingeklapte en een ingeklapte 25 positie;Figures 2a, 2b and 2c show views of an embodiment of the support frame of a convertible top according to the invention in respectively an unfolded, a partially collapsed and a collapsed position;
Figuur 3 toont een c-vormig steunorgaan van het ondersteuningsgestel van een cabrioletkap overeenkomstig de uitvinding;Figure 3 shows a c-shaped support member of the support frame of a convertible top according to the invention;
Figuur 4a,b tonen detailaanzichten van een geleider van de in figuur 1 en 2 getoonde cabrioletkap.Figures 4a, b show detailed views of a guide of the convertible top shown in Figures 1 and 2.
44
In de verschillende figuren zijn dezelfde onderdelen voorzien van overeenkomende verwij zingscij fers.In the different figures, the same parts are provided with corresponding reference numerals.
Figuren 1 en 2 tonen verschillende aanzichten van een soft top cabrioletkap 1 waarbij de zachte dakbekleding 2 wordt ondersteund door een 5 ondersteuningsgestel 7 en beweegbaar is tussen een ingeklapte (figuur 2c) en een uitgeklapte positie (figuren la,b en 2a). Het ondersteuningsgestel 7 bevat in de getoonde uitvoeringsvorm drie onafhankelijk van elkaar positioneerbare steunorganen 4a, 4b, 4c.Figures 1 and 2 show different views of a soft top convertible top 1 in which the soft roof covering 2 is supported by a support frame 7 and is movable between a collapsed (Fig. 2c) and an unfolded position (Figs. 1a, b and 2a). In the embodiment shown, the support frame 7 comprises three independently supportable members 4a, 4b, 4c.
Zoals getoond in de figuren lb-3 zijn overeenkomstig de uitvinding de 10 steunorganen 4a, 4b, 4c elk scharnierbaar verbonden met ten minste twee evenwijdig en op enige afstand van elkaar in de lengterichting van het vaartuig over een geleidingsorgaan 8 verplaatsbare geleiders 5a, 5b. Het geleidersorgaan 8 kan ook zijn opgebouwd uit twee al dan niet met elkaar verbonden, tegenover elkaar gelegen geleidersorgaandelen.As shown in Figs. 1b-3, according to the invention, the support members 4a, 4b, 4c are each hingedly connected to at least two guides 5a, 5b which are displaceable parallel to and at some distance from each other in the longitudinal direction of the vessel. The conductor member 8 can also be composed of two conductor organ parts, connected or not connected to each other.
15 Elk steunorgaan 4a, 4b, 4c omvat ten minste een actuator 10 voor het instellen van de scharnierstand van het betreffende steunorgaan, zodat, zoals getoond in de figuren 2a-c, de steunorganen 4a, 4b, 4c onafhankelijk van elkaar in iedere gewenste scharnierstand kunnen worden geplaatst. In de getoonde uitvoering zijn de actuatoren 10 uitgevoerd als hydrauliek cilinders, maar het is 20 ook denkbaar dat de actuatoren 10 bijvoorbeeld worden uitgevoerd als luchtcilinders, gasveren of lineair motoren.Each support member 4a, 4b, 4c comprises at least one actuator 10 for adjusting the hinge position of the relevant support member, so that, as shown in figures 2a-c, the support members 4a, 4b, 4c are independently of each other in any desired hinge position can be placed. In the embodiment shown, the actuators 10 are designed as hydraulic cylinders, but it is also conceivable that the actuators 10 are designed, for example, as air cylinders, gas springs or linear motors.
In overeenstemming met de uitvinding wordt minstens één en bij deze specifieke uitvoering elk van de twee scharnierend aan een steunorgaan 4a, 4b, 4c verbonden verplaatsbare geleider 5a, 5b middels een eigen deelaandrijving 25 20 aangedreven. Zoals in figuur 4a en 4b wordt getoond zijn de deelaandrij vingen 20 in deze specifieke uitvoering opgenomen in de verplaatsbare geleider 5a, 5b en uitgevoerd als elektromotor. Het is echter denkbaar dat de deelaandrij vingen 20 bijvoorbeeld worden uitgevoerd als hydrauliek motor, pneumatiek motor of een ander soort aandrijfmiddel.In accordance with the invention, at least one and in this specific embodiment each of the two movable guides 5a, 5b are hingedly connected to a support member 4a, 4b, 4c by means of their own partial drive. As shown in figures 4a and 4b, the partial drives 20 in this specific embodiment are included in the movable conductor 5a, 5b and are designed as an electric motor. However, it is conceivable that the partial drives 20 may be designed, for example, as a hydraulic motor, pneumatic motor or another type of driving means.
55
Bij deze getoonde uitvoeringsvorm drijft de deelaandrijving 20 van elke geleider 5 een wormwiel 19 aan, welke samenwerkt met een tandwiel 18 en daardoor een overbrenging vormt. Het is denkbaar dat deze overbrenging op een andere manier wordt gerealiseerd, bijvoorbeeld met behulp van twee 5 kegelwielen of een riemoverbrenging. Het tandwiel is geplaatst op een vrij einde van een rotatie-as 16 waarop een aandrijfrol 15 is gemonteerd. Door met behulp van de deelaandrijving 20 de aandrijfrol 15 om zijn rotatie-as te roteren kan de geleider 5a, 5b zich over het geleidingsorgaan 8 verplaatsen.In this embodiment shown, the partial drive 20 of each conductor 5 drives a worm gear 19, which cooperates with a gear wheel 18 and thereby forms a transmission. It is conceivable for this transmission to be realized in a different way, for example with the aid of two cone wheels or a belt transmission. The gear is placed on a free end of a rotation shaft 16 on which a drive roller 15 is mounted. By rotating the drive roller 15 about its axis of rotation with the aid of the partial drive 20, the guide 5a, 5b can move over the guide member 8.
Zoals getoond in de figuren lb, 2a-c zijn de geleidingsorgaandelen als 10 een geleidingsorgaan 8 als een soort sierlijst geplaatst bovenop een windscherm 3 van het vaartuig, zoals het in de figuren getoonde jacht. In deze specifieke uitvoeringsvorm is het geleidingsorgaan 8 uitgevoerd als een ovale buis, maar het is denkbaar dat het geleidingsorgaan 8 bijvoorbeeld kan worden uitgevoerd als een ronde buis, koker of platte strip.As shown in figures 1b, 2a-c, the guide member parts are placed as a guide member 8 as a sort of decorative frame on top of a windshield 3 of the vessel, such as the yacht shown in the figures. In this specific embodiment, the guide member 8 is designed as an oval tube, but it is conceivable that the guide member 8 can be designed, for example, as a round tube, tube or flat strip.
15 Daar het geleidingsorgaan 8 niet altijd horizontaal op het windscherm 3 gemonteerd is en er voorwaartse spankracht nodig is om de dakbekleding 2 strak over het ondersteuningsgestel te spannen bestaat er de kans dat de aandrijfrol 15 op het geleidingsorgaan 8 gaat slippen zodra deze met behulp van de deelaandrijving 20 wordt aangedreven. Teneinde dit thans nadeel te 20 ondervangen zijn ter hoogte van iedere aandrijfrol tenminste twee contrarollen 12 in de geleider 5a, 5b opgenomen. Iedere contrarol 12 is middels een geleidingsas 17 verbonden aan het eerste einde van een verbindingselement 13, welk verbindingselement 13 door middel van een scharnierpunt 21 scharnierend is verbonden met de geleider 5a, 5b waarbij het scharnierpunt 21 zich tussen het 25 eerste en tweede einde van het verbindingselement 13 bevindt.Since the guide member 8 is not always mounted horizontally on the windshield 3 and forward tensioning force is required to tightly tighten the roof covering 2 over the support frame, there is a chance that the drive roller 15 will slip on the guide member 8 as soon as it is slipped by means of the partial drive 20 is driven. In order to obviate this present disadvantage, at least two control rollers 12 are included in the guide 5a, 5b at the level of each drive roller. Each check roller 12 is connected by means of a guide shaft 17 to the first end of a connecting element 13, which connecting element 13 is hingedly connected to the guide 5a, 5b by means of a pivot point 21, the pivot point 21 being located between the first and second end of the connecting element. connecting element 13.
Het tweede einde van het verbindingselement 13 is verbonden met een verend element 11, welke in deze uitvoeringsvorm is uitgevoerd als trekveer, zo dat door de veerkracht van het verend element 11 de contrarol 12 zich naar de aandrijfrol 15 toe zal bewegen.The second end of the connecting element 13 is connected to a resilient element 11, which in this embodiment is designed as a tension spring, such that due to the resilience of the resilient element 11, the counter roller 12 will move towards the drive roller 15.
66
Op deze wijze is een klemmechansime verschaft, waarmee het geleidingsorgaan 8 tussen de aandrijfrol 15 en de contrarollen 12 wordt geklemd waardoor de aandrijfrol 15, indien de veerkracht van het verend element 11 groot genoeg is, nagenoeg niet kan slippen wanneer deze door de 5 deelaandrijving 20 wordt aangedreven.In this way a clamping mechanism is provided, with which the guide member 8 is clamped between the drive roller 15 and the counter rollers 12, whereby the drive roller 15, if the spring force of the resilient element 11 is large enough, can hardly slip when it is driven through the partial drive 20 is powered.
Om te voorkomen dat de geleider zich de lengterichting (evenwijdig aan het geleidingsorgaan) ook in de dwarsrichting kan verplaatsen zijn er enkele ondersteuningsrollen 14 in de geleider 5a-5b opgenomen.In order to prevent the conductor from being able to move in the longitudinal direction (parallel to the guide member) also in the transverse direction, some supporting rollers 14 are included in the guide 5a-5b.
Zoals getoond in de figuren lb, 2a-c is ten minste een en in het getoonde 10 voorbeeld twee steunorganen 4b, 4c voorzien van een ondersteuningstang 6a, 6b voor het verschaffen van een aanvullende ondersteuning van de zachte dakbekleding, welke ondersteuningstang 6a, 6b middels een scharniermechanisme met het steunorgaan 4b, 4c is verbonden. De scharnierhoek van de ondersteuningstang 6a, 6b ten opzichte van het 15 steunorgaan 4b, 4c wordt middels een verbindingsstang 9 bepaald en is afhankelijk van de schanïerstand van het steunorgaan 4b, 4c.As shown in figures 1b, 2a-c, at least one and in the example shown two support members 4b, 4c are provided with a support rod 6a, 6b for providing an additional support for the soft roof covering, which support rod 6a, 6b a hinge mechanism is connected to the support member 4b, 4c. The pivot angle of the support rod 6a, 6b relative to the support member 4b, 4c is determined by means of a connecting rod 9 and is dependent on the position of support of the support member 4b, 4c.
Het is ook mogelijk om een instelmechanisme te verschaffen, bijvoorbeeld een telescopisch instelbaar lichaam (niet getoond) voorzien van een eigen aandrijving waarmee de scharnierstand van de ondersteuningstang 6a, 20 6b ten opzichte van het steunorgaan 4b, 4c kan worden ingesteld.It is also possible to provide an adjustment mechanism, for example a telescopically adjustable body (not shown) provided with its own drive with which the hinge position of the support rod 6a, 6b relative to the support member 4b, 4c can be adjusted.
De actuators, de deelaandrijvingen en eventueel de aandrijving voor het instellen van de schamierstang 6a, 6b worden bestuurd vanuit een aanstuurmechanisme (niet getoond).The actuators, the partial drives and optionally the drive for adjusting the hinge rod 6a, 6b are controlled from a control mechanism (not shown).
10390181039018
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1039018A NL1039018C2 (en) | 2011-09-02 | 2011-09-02 | CABRIOLET ROOF FOR A VESSEL. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1039018A NL1039018C2 (en) | 2011-09-02 | 2011-09-02 | CABRIOLET ROOF FOR A VESSEL. |
| NL1039018 | 2011-09-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1039018C2 true NL1039018C2 (en) | 2013-03-05 |
Family
ID=45034100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1039018A NL1039018C2 (en) | 2011-09-02 | 2011-09-02 | CABRIOLET ROOF FOR A VESSEL. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1039018C2 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3823431A (en) * | 1973-04-23 | 1974-07-16 | Bangor Punta Operations Inc | Convertible top for boats and the like |
| US4641600A (en) * | 1986-04-18 | 1987-02-10 | Halvorsen Wilmet P | Rolling boat cover |
| EP1524183A1 (en) * | 2004-01-23 | 2005-04-20 | OPAC S.r.l. | A modular movement support system for an openable roof for a vehicle, in particular for a boat |
| EP1754659A2 (en) * | 2005-08-16 | 2007-02-21 | Besenzoni S.p.A. | Trolley moving system, in particular for mobile roofs of boats |
| US7389737B1 (en) * | 2005-06-08 | 2008-06-24 | Schwindaman Michael A | Folding top assembly |
-
2011
- 2011-09-02 NL NL1039018A patent/NL1039018C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3823431A (en) * | 1973-04-23 | 1974-07-16 | Bangor Punta Operations Inc | Convertible top for boats and the like |
| US4641600A (en) * | 1986-04-18 | 1987-02-10 | Halvorsen Wilmet P | Rolling boat cover |
| EP1524183A1 (en) * | 2004-01-23 | 2005-04-20 | OPAC S.r.l. | A modular movement support system for an openable roof for a vehicle, in particular for a boat |
| US7389737B1 (en) * | 2005-06-08 | 2008-06-24 | Schwindaman Michael A | Folding top assembly |
| EP1754659A2 (en) * | 2005-08-16 | 2007-02-21 | Besenzoni S.p.A. | Trolley moving system, in particular for mobile roofs of boats |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8641123B1 (en) | System for covering a vehicle platform | |
| US11919609B2 (en) | Automatic power bimini top | |
| US6575519B2 (en) | Actuation mechanism for a tarping system | |
| US7950342B2 (en) | Automated bimini top device | |
| CA3130124C (en) | Tarpaulin retraction and extension device. | |
| US6857682B2 (en) | Cover system for a side-dump container | |
| US8826928B2 (en) | Foldable tent frame | |
| US8882172B2 (en) | Tensioning bow assembly for a flexible cover system | |
| US8690223B2 (en) | Actuation mechanism for a tarping system | |
| NL1039018C2 (en) | CABRIOLET ROOF FOR A VESSEL. | |
| US20210171172A1 (en) | Sail with a wing profile, rig for wind propulsion means comprising said sail, and related wind propulsion means | |
| CN103072454A (en) | Roof assembly for a vehicle | |
| KR20100003684A (en) | An apparatus for covering a car | |
| US20100122651A1 (en) | Lift apparatus for a watercraft | |
| CA2996297A1 (en) | Cover system for open-topped containers | |
| CA2808833C (en) | System for covering a vehicle platform | |
| NL1033671C2 (en) | Device for adjusting a table top in height, in particular a work surface. | |
| JP2009025475A5 (en) | ||
| US20240101225A1 (en) | Power lift assist for bimini | |
| NL1026666C2 (en) | Assembly (1) is provided with at least one first and one second displacement device (2,3), each of which is provided with at least two interconnected arms (8,9;10,11) hingeable between outer ends around hinge axis | |
| US20240010301A1 (en) | Lift assist bimini | |
| US11667244B2 (en) | Movable clothes hanger assembly | |
| NL1024904C2 (en) | Displacement device comprises two arms hingeably connected with each other between outer ends around a hinge axis | |
| NL1002266C1 (en) | Shutter for sealing interior of freight container | |
| WO2006109337A1 (en) | Boat with redicible size |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20161001 |