NL1025343C1

NL1025343C1 - Frame for a bicycle comprises tubes having cable openings, and a guide element provided at each cable opening and fixed to the frame with a body and an angled through bore leading to the cable opening

Info

Publication number: NL1025343C1
Application number: NL1025343A
Authority: NL
Inventors: Samuel Hu
Original assignee: Astro Engineering Co
Priority date: 2004-01-28
Filing date: 2004-01-28
Publication date: 2005-08-01

Abstract

Bicycle frame (10) comprises several tubes having at least two cable openings. A guide element (20) provided at each cable opening and fixed to the frame has a body and an angled through bore leading to the cable opening. Preferred Features: The frame has a steering tube (12), an upper frame tube (13), a lower frame tube (14), a seat tube (15), and a set of rear wheel forks (16). The frame has at least three cable openings. Two of the cable openings are arranged on the steering tube and a further cable opening is located on the end of the upper frame tube adjacent to the seat tube.

Description

Titel: Frame voor een fietsTitle: Frame for a bicycle

Achtergrond van de uitvinding 1. Gebied van de uitvindingBackground of the Invention 1. Field of the Invention

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een fietsframe, en meer in het bijzonder op een fietsframe met een structuur voor het opnemen 5 van kabels in het frame voor het verbeteren van het uiterlijk van het fietsframe.The present invention relates to a bicycle frame, and more particularly to a bicycle frame with a structure for receiving cables in the frame for improving the appearance of the bicycle frame.

2. Beschrijving van de relevante techniek2. Description of the relevant technique

Fietsen zijn populaire voertuigen omdat deze een persoon tot beweging dwingen, geen brandstof verbruiken en gemakkelijk zijn te 10 parkeren. Een gebruikelijke fiets omvat in wezen een frame samengesteld uit een aantal buisvormige elementen, een voorwiel, een achterwiel, een stuurpen met stuurhuis en een overbrenginrichting. De overbrenginrichting omvat in wezen een pedaalsamenstel dat roteerbaar in het frame is gemonteerd, en een kettingwielset die verbonden is met de pedalen en het 15 achterwiel. De constructie van een gebruikelijke fiets is algemeen bekend en wordt niet verder beschreven.Bicycles are popular vehicles because they force a person to move, consume no fuel and are easy to park. A conventional bicycle essentially comprises a frame composed of a number of tubular elements, a front wheel, a rear wheel, a handlebar stem with a steering housing and a transmission device. The transfer device essentially comprises a pedal assembly rotatably mounted in the frame, and a sprocket set connected to the pedals and the rear wheel. The construction of a conventional bicycle is generally known and is not described further.

Een gebruikelijke fiets omvat verder een reminrichting voor het afremmen van de fiets en een derailleurinrichting voor het instellen van de overbrengverhouding tussen de kettingwielen. De reminrichting en de 20 derailleurinrichting zijn respectievelijk voorzien van een kabel verbonden met een hefboom en de corresponderende inrichting. Wanneer de gebruiker aan één van de hefbomen trekt, zal de corresponderende kabel de corresponderende inrichting bedienen. In het algemeen worden de kabels geborgd op het frame vastgehouden door middel van strippen en 25 kabelbedekkers voor het beschermen van de kabels tegen beschadiging.A conventional bicycle further comprises a braking device for braking the bicycle and a derailleur device for adjusting the transmission ratio between the sprockets. The braking device and the derailleur device are respectively provided with a cable connected to a lever and the corresponding device. When the user pulls one of the levers, the corresponding cable will operate the corresponding device. In general, the cables are secured on the frame retained by means of strips and cable covers for protecting the cables against damage.

De in het zicht liggende kabels en kabelbedekkers bederven evenwel het uiterlijk van de fiets, en het met strippen op het frame vastzetten van de kabels is moeilijk voor fietsfabrikanten.However, the visible cables and cable covers spoil the appearance of the bicycle, and fixing the cables to the frame by stripping is difficult for bicycle manufacturers.

10253431025343

2 I2 I

Daarom zijn in het frame doorgaande gaten aangebracht waardoor ITherefore, through holes are provided in the frame through which I

heen de kabels zich uitstrekken tot in de buisvormige elementen van het Ithe cables extend into the tubular elements of the I

frame teneinde de kabels in het frame te verbergen. Omdat de buisvormige Iframe to hide the cables in the frame. Because the tubular I

elementen van metaal zijn vervaardigd, is een rubberen adapter met een Ielements made of metal is a rubber adapter with an I

5 boring in elk doorgaand gat gemonteerd om te voorkomen dat de I5 bore mounted in each through hole to prevent the I

kabelbedekker op een binnenrand van het doorgaande gat wrijft. De adapter Irub the cable cover on an inner edge of the through hole. The adapter I

laat echter makkelijk los van het doorgaande gat, en de verplaatsing van de Ihowever, easily let go of the through hole and the displacement of the I

kabel door het doorgaande gat wordt gemakkelijk geblokkeerd door de Icable through the through hole is easily blocked by the I

loskomende adapter. Iloose adapter. I

10 Teneinde deze tekortkomingen te verhelpen voorziet de I10 In order to remedy these shortcomings, I

onderhavige uitvinding in een fietsframe dat de bovengenoemde problemen IThe present invention in a bicycle frame that addresses the above problems I

vermindert of voorkomt. Ireduces or prevents. I

Samenvatting van de uitvinding ISummary of the invention I

15 Het hoofddoel van de uitvinding is het voorzien in een fietsframe IThe main purpose of the invention is to provide a bicycle frame I

dat kabels in het frame kan verbergen teneinde het uiterlijk van het frame Ithat can hide cables in the frame to enhance the appearance of the frame I

te verbeteren. Het fietsframe heeft een framelichaam en ten minste twee Ito improve. The bicycle frame has a frame body and at least two I

geleidingselementen. Het fietsframe heeft ten minste twee doorgaande Iguide elements. The bicycle frame has at least two continuous I

gaten aangebracht in het framelichaam. De geleidingselementen zijn Iholes made in the frame body. The guide elements are I

20 integraal aan het framelichaam bevestigd en corresponderen respectievelijk I20 are integrally attached to the frame body and correspond respectively to I

met de doorgaande gaten. Elk geleidingselement heeft een bloklichaam en Iwith the through holes. Each guide element has a block body and I

ten minste één doorgang. Het bloklichaam is voorzien van een betrouwbaar Iat least one pass. The block body is provided with a reliable I

aan het framelichaam bevestigde bodem en een voorvlak nabij de bodem. De Ibottom attached to the frame body and a front face near the bottom. The I

doorgang strekt zich hellend door het bloklichaam uit vanaf het voorvlak Ipassage extends inclined through the block body from the front face I

25 naar de bodem en sluit aan op een corresponderend doorgaand gat in het I25 to the bottom and connect to a corresponding through hole in the I

framelichaam. Iframe body. I

Andere doeleinden, voordelen en nieuwe kenmerken van de IOther purposes, benefits and new features of the I

uitvinding zullen hierna duidelijker worden uit de navolgende IIn the following, the present invention will become more apparent from the following I

gedetailleerde beschrijving onder verwijzing naar de bijgaande tekeningen. Idetailed description with reference to the accompanying drawings. I

30 I30 I

1025343 I1025343 I

33

Korte beschrijving van de tekeningenBrief description of the drawings

Figuur 1 is een zijdelings aanzicht van een eerste uitvoeringsvorm van een fietsframe overeenkomstig de onderhavige uitvinding;Figure 1 is a side view of a first embodiment of a bicycle frame according to the present invention;

Figuur 2 is een vergroot perspectivisch aanzicht van een kopbuis 5 van het fietsframe volgens figuur 1;Figure 2 is an enlarged perspective view of a head tube 5 of the bicycle frame of Figure 1;

Figuur 3 is een bovenaanzicht van een doorsnede van de kopbuis en bovenbuis volgens de lijn 3-3 in figuur 1;Figure 3 is a top plan view of a cross-section of the head tube and top tube along the line 3-3 in Figure 1;

Figuur 4 is een zijdelings aanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van een fietsframe overeenkomstig de onderhavige uitvinding; 10 Figuur 5 is een vergroot perspectivisch aanzicht van een kopbuis van het fietsframe volgens figuur 4; enFigure 4 is a side view of a second embodiment of a bicycle frame according to the present invention; Figure 5 is an enlarged perspective view of a head tube of the bicycle frame of Figure 4; and

Figuur 6 is een zijdelings aanzicht van een derde uitvoeringsvorm van een fietsframe overeenkomstig de onderhavige uitvinding.Figure 6 is a side view of a third embodiment of a bicycle frame according to the present invention.

15 Gedetailleerde beschrijving van voorkeursuitvoeringsvormenDetailed description of preferred embodiments

Onder verwijzing naar figuren 1 tot 3 is een eerste uitvoeringsvorm van een fietsframe overeenkomstig de onderhavige uitvinding voorzien van een framelichaam 10 en ten minste twee geleidingeelementen 20. Bij een optionele uitvoeringsvorm is het framelichaam 10 voorzien van een kopbuis 20 12, een bovenbuis 13, een onderbuis 14, een zadelpenbuis 15, een naafbuis (niet genummerd) en een achtervork 16. De bovenbuis 10 is voorzien van een vooreinde (niet genummerd) bevestigd aan de kopbuis 12 en een achtereinde (niet genummerd). De onderbuis 14 heeft een vooreinde (niet genummerd) bevestigd aan de kopbuis 12 en een achtereinde (niet 25 genummerd). De zadelpenbuis 15 is bevestigd aan de achtereinden van de bovenbuis 13 en de onderbuis 14 en heeft een boveneinde (niet genummerd) en een bodemeinde (niet genummerd). De naafbuis is bevestigd aan het achtereinde van de onderbuis 14 en het bodemeinde van de zadelpenbuis 15. De achtervork 16 is verbonden met de zadelpenbuis 15. De constructies en 30 structurele verhoudingen van de buisvormige elementen van het 1025343With reference to figures 1 to 3, a first embodiment of a bicycle frame according to the present invention is provided with a frame body 10 and at least two guide elements 20. In an optional embodiment, the frame body 10 is provided with a head tube 12, a top tube 13, a lower tube 14, a seat post tube 15, a hub tube (not numbered) and a rear fork 16. The upper tube 10 is provided with a front end (not numbered) attached to the head tube 12 and a rear end (not numbered). The lower tube 14 has a front end (not numbered) attached to the head tube 12 and a rear end (not numbered). The seat post tube 15 is attached to the rear ends of the top tube 13 and the bottom tube 14 and has a top end (not numbered) and a bottom end (not numbered). The hub tube is attached to the rear end of the lower tube 14 and the bottom end of the seat post tube 15. The rear fork 16 is connected to the seat post tube 15. The structures and structural proportions of the tubular elements of the 1025343

4 I4 I

framelichaam 10 zijn conventioneel en wel bekend en niet verder Iframe body 10 are conventional and well known and no further I

beschreven. De constructie van het framelichaam 10 kan worden gevarieerd Idescribed. The construction of the frame body 10 can be varied I

afhankelijk van verschillende ontwerpen. Zo kan bijvoorbeeld een specifiek Idepending on different designs. For example, a specific I

framelichaam niet voorzien zijn van een bovenbuis of een onderbuis, of de Iframe body are not provided with a top tube or a bottom tube, or the I

5 achtervork kan door middel van een schokabsorberende inrichting I5 rear fork can be provided by means of a shock-absorbing device I

verbonden zijn met de zadelpenbuis. Iare connected to the seat post tube. I

Het framelichaam 10 heeft ten minste twee doorgaande gaten 102 IThe frame body 10 has at least two through holes 102 I

aangebracht in het framelichaam 10. Bij een eerste uitvoeringsvorm heeft Iarranged in the frame body 10. In a first embodiment, I

het framelichaam 10 vier doorgaande gaten 102. Twee van de doorgaande Ithe frame body 10 has four through holes 102. Two of the through I

10 gaten 102 zijn aangebracht in de kopbuis 12, één van de doorgaande gaten I10 holes 102 are provided in the head tube 12, one of the through holes I

102 is aangebracht in de bovenbuis 13 nabij het boveneinde van de I102 is arranged in the top tube 13 near the top end of the I

zadelpenbuis 15, en het andere van de doorgaande gaten 102 bevindt zich in Iseat post tube 15, and the other of the through holes 102 is in I

de onderbuis 14 nabij het bodemeinde van de zadelpenbuis 15. De twee Ithe lower tube 14 near the bottom end of the seat post tube 15. The two I

doorgaande gaten 102 aangebracht in de kopbuis 12 zijn aangebracht in een Ithrough holes 102 provided in the head tube 12 are provided in an I

15 langslijn langs de kopbuis 12. Bij een alternatieve uitvoeringsvorm zijn de I15 longitudinal line along the head tube 12. In an alternative embodiment, the I

twee doorgaande gaten 102 die in de kopbuis 12 zijn gevormd diametraal Itwo through holes 102 formed in the head tube 12, diametrically I

tegenover elkaar aangebracht in de kopbuis 12. Iarranged opposite to each other in the head tube 12. I

De geleidingselementen 20 zijn integraal verbonden met het IThe guide elements 20 are integrally connected to the I

framelichaam 10 en corresponderen respectievelijk met de doorgaande Iframe body 10 and correspond respectively to the through I

20 gaten 102 in het framelichaam 10. Bij de eerste uitvoeringsvorm zijn vier I20 holes 102 in the frame body 10. In the first embodiment, four are I

geleidingselementen 20 gemonteerd op het framelichaam 10. Bij een Iguide elements 20 mounted on the frame body 10. With an I

optionele uitvoeringsvorm zijn de geleidingselementen 20 op het Ioptional embodiment are the guide elements 20 on the I

framelichaam 10 vastgelast. Bij een alternatieve uitvoeringsvorm steken de Iframe body 10 welded. In an alternative embodiment, the I

geleidingselementen 20 integraal uit vanaf het framelichaam 10. Elk Iguide elements 20 integrally out from the frame body 10. Each I

25 geleidingselement 20 omvat een bloklichaam 22 en ten minste één doorgang IThe guide element 20 comprises a block body 22 and at least one passage I

24. Een enkele doorgang 24 is gevormd in het geleidingselement 22 van de I24. A single passage 24 is formed in the guide element 22 of the I

eerste uitvoeringsvorm. Het bloklichaam 22 heeft een bodem (niet Ifirst embodiment. The block body 22 has a bottom (not I

genummerd) die zorgvuldig is vastgezet op het framelichaam 10 en een Inumbered) that is carefully secured to the frame body 10 and an I

voorvlak (niet genummerd) nabij de bodem. De doorgang 24 strekt zich Ifront face (not numbered) near the bottom. The passage 24 extends I

30 hellend uit door het bloklichaam 22 vanaf het voorvlak naar de bodem en I30 inclined through the block body 22 from the front face to the bottom and I

1025343 I1025343 I

δ staat in verbinding met een corresponderend doorgaand gat 102 in het framelichaam 10.δ communicates with a corresponding through hole 102 in the frame body 10.

Dienovereenkomstig kan een remkabel 30 via de doorgang 24 in het geleidingselement 20 corresponderend met het doorgaande gat 102 in de 5 bovenbuis 13 zich tot in de bovenbuis 13 uitstrekken en deze verlaten via de doorgang 24 in het geleidingselement 20 corresponderend met één van de doorgaande gaten 102 in de kopbuis 12. Zodoende is de remkabel 30 verborgen in de bovenbuis 13. Aanvullend kan een derailleurkabel 32 zich via de doorgang 24 in het geleidingselement 20 corresponderend met het 10 doorgaande gat 102 in de onderbuis 14 tot in die onderbuis 14 uitstrekken en deze weer verlaten via de doorgang 24 in het geleidingselement 20 corresponderend met het andere van de doorgaande gaten 102 in de kopbuis 12. Zodoende is de derailleurkabel 32 verborgen in de onderbuis 14. Met een dergelijk fietsframe kunnen de kabels 30, 32 in het iramelichaam 10 worden 15 verborgen voor het verbeteren van het uiterlijk van een fietsframe.Accordingly, a brake cable 30 can extend through the passage 24 in the guide element 20 corresponding to the through hole 102 in the upper tube 13 and into the upper tube 13 and leave it via the passage 24 in the guide element 20 corresponding to one of the through holes 102 in the head tube 12. Thus, the brake cable 30 is hidden in the top tube 13. Additionally, a derailleur cable 32 can extend via the passage 24 in the guide element 20 corresponding to the through hole 102 in the lower tube 14 and into this lower tube 14 again and again. exited via the passage 24 in the guide element 20 corresponding to the other of the through holes 102 in the head tube 12. Thus, the derailleur cable 32 is hidden in the lower tube 14. With such a bicycle frame, the cables 30, 32 can be inserted into the body body 10. hidden for improving the appearance of a bicycle frame.

Omdat de geleidingselementen 20 gelast zijn op of intergraal gevormd zijn in het framelichaam 10, zijn de geleidingselementen 20 niet losmaakbaar van het framelichaam 10. De geleidingselementen 20 zullen de beweging van de kabels 30, 32 niet blokkeren, zodat de rem en de 20 derailleurinrichtingen soepel werkzaam zijn.Because the guide elements 20 are welded or integrally formed in the frame body 10, the guide elements 20 are not detachable from the frame body 10. The guide elements 20 will not block the movement of the cables 30, 32, so that the brake and the derailleur devices are smooth. are employed.

Onder verwijzing naar figuren 4 en 5 omvat een tweede uitvoeringsvorm van een fietsframe 40 volgens de onderhavige uitvinding twee doorgaande gaten en twee geleidingselementen 50 integraal verbonden met het fietsframe 40. Één van de doorgaande gaten is gedefinieerd in de 25 kopbuis 42 en het andere doorgaande gat bevindt zich in de bovenhuis 43 nabij het boveneinde van de zadelpenbuis 45. Elk geleidingselement 50 heeft drie doorgangen 54 die zich hellend uitstrekken door het bloklichaam 52. Dienovereenkomstig kunnen rem· en derailleurkabels zich tot in de bovenbuis 43 en uit de kopbuis 42 uitstrekken door respectievelijk de 30 doorgangen 54 in de geleidingselementen 50.With reference to figures 4 and 5, a second embodiment of a bicycle frame 40 according to the present invention comprises two through holes and two guide elements 50 integrally connected to the bike frame 40. One of the through holes is defined in the head tube 42 and the other through hole is located in the upper housing 43 near the upper end of the seat post tube 45. Each guide element 50 has three passages 54 extending inclined through the block body 52. Accordingly, brake and derailleur cables can extend into the upper tube 43 and out of the head tube 42 through the 30 passages 54 in the guide elements 50.

1025343 I 61025343 I 6

I Onder verwijzing naar figuur 6 is een derde uitvoeringsvorm van IReferring to Figure 6, a third embodiment of I is

I een framelichaam 60 overeenkomstig de onderhavige uitvinding voorzien II provide a frame body 60 according to the present invention

I van drie doorgaande gaten. Twee van de doorgaande gaten bevinden zich in II of three through holes. Two of the through holes are in I

I de kopbuis 62, en het andere doorgaande gat is aangebracht in de bovenbuis II the head tube 62, and the other through hole is provided in the top tube I

I 5 63 nabij het boveneinde van de zadelpenbuis 65. Drie geleidingselementen I63 near the upper end of the seat post tube 65. Three guide elements I

I 20 zijn gemonteerd op het framelichaam 60 en corresponderen II 20 are mounted on the frame body 60 and correspond I

I respectievelijk met de doorgaande gaten. De onderhuis 64 heeft een II respectively with the through holes. The lower housing 64 has an I

I doorgang 642 aangebracht nabij de naafbuis. Een remkabel strekt zich tot IPassage 642 disposed near the hub tube. A brake cable extends to I

I in de bovenbuis 63 uit door de doorgang in het geleidingselement 20 II into the top tube 63 through the passage in the guide element 20 I

I 10 corresponderend met het doorgaande gat in de bovenhuis 63 en komt weer ICorresponding to the through hole in the upper housing 63 and again I

I naar buiten door de doorgang in het geleidingselement 20 corresponderend II outwardly through the passage in the guide element 20 corresponding I

I met één van de doorgaande gaten in de kopbuis 62. Een derailleurkabel II with one of the through holes in the head tube 62. A derailleur cable I

I strekt zich uit tot in de onderbuis 64 via de doorgang 642 en komt weer naar II extends into the lower tube 64 via the passage 642 and returns to I

I buiten via de doorgang in het geleidingselement 20 corresponderend met het II outside via the passage in the guide element 20 corresponding to the I

I 15 andere van de doorgaande gaten in de kopbuis 62. Zodoende zijn de rem* en II other of the through holes in the head tube 62. Thus, the brakes * and I

I derailleurkabels verborgen in de boven- en onderbuizen 63, 64 teneinde het II derailleur cables hidden in the upper and lower tubes 63, 64 in order to secure the I

I uiterlijk van het fietsframe te verbeteren. II improve the appearance of the bicycle frame. I

I Alhoewel diverse kenmerken en voordelen van de onderhavige I uitvinding zijn toegelicht in de voorgaande beschrijving, tezamen met I 20 details van de constructie en functie van de uitvinding, is het geopenbaarde I slechts illustratief, en kunnen wijzigingen in detail worden aangebracht, I meer in het bijzonder wat betreft vorm, afmetingen, en opstellingen van I onderdelen binnen het kader van de uitvinding tot de volle omvang I aangeduid door de brede algemene betekenis van de termen waarin de I 25 bijgaande conclusies tot uitdrukking zijn gebracht.Although various features and advantages of the present invention have been explained in the foregoing description, together with details of the construction and function of the invention, the disclosed information is merely illustrative, and changes may be made in detail. in particular in terms of shape, dimensions, and arrangements of I parts within the scope of the invention to the full extent indicated by the broad general meaning of the terms in which the appended claims are expressed.

I 1025343 'I 1025343 '

Claims

A bicycle frame comprising: a frame body with at least two through holes arranged in the frame body; and at least two guide elements integrally attached to the frame body, respectively corresponding to the at least two through holes and each guide element comprising: a block body with a bottom accurately attached to the frame body and a front face near the bottom; and at least one passage that extends inclined through the block body 10 from the front face to the bottom and communicates with a corresponding one of the at least two through holes in the frame body.

2. Bicycle frame according to claim 1, wherein the frame body is provided with: a head tube; a top tube with a front end fixes the head tube and a rear end; a down tube with a front end attached to the head tube and a rear end; 20 a seat post tube attached to the rear ends of the top tube and the bottom tube and provided with an upper end and a lower end; a hub tube attached to the rear end of the lower tube and the lower end of the seat post tube; and attaching a rear fork to the seat post tube.

3. Bicycle frame according to claim 2, wherein the frame body is provided with four through holes, two of the through holes being arranged in the head tube; 1025343 one of the through holes is provided in the upper housing near the upper end of the seat post tube; The other through hole is provided in the lower tube near the bottom end of the seat post tube. I 5

A bicycle frame according to claim 3, wherein the two through holes I1 present in the head tube are arranged in a longitudinal line along the head tube. I

A bicycle frame according to claim 2, wherein the frame body is provided with two through holes, wherein one of the through holes is arranged in the head tube; and the other through hole is provided in the head tube near the upper end of the seat post tube. I

A bicycle frame according to claim 5, wherein each guide element II is provided with three passages that extend inclined through the block body II. I 15

A bicycle frame according to claim 2, wherein the frame body is provided with three through holes, two of the through holes II being located in the head tube; and the other of the through holes is located in the head tube near the upper end of the seat post tube; and the lower tube has a passage that is located near the hub tube. I I 1025343