NL1024445C1

NL1024445C1 - Verkeersbord met variabele tekens.

Info

Publication number: NL1024445C1
Application number: NL1024445A
Authority: NL
Inventors: Robert Jan Lanting
Original assignee: Robert Jan Lanting
Priority date: 2003-10-03
Filing date: 2003-10-03
Publication date: 2005-04-05

Description

Verkeersbord met variabele tekens.

5 De uitvinding heeft betrekking op verkeersborden waarvan de tekens op afstand verwisselbaar zijn. Zulks is vooral van belang bij frequent wisselende verkeerssituaties op punten waar een ampexsysteem ontbreekt. Voor de meeste toepassingen kan met drie posities worden volstaan en daartoe behoeft een 10 een bestaand bord niet vergroot te worden; kan dus zonder meer dienst te doen. Dit laatste is van groot nut omdat wegbeheerders hechten aan de algemeen aanvaarde standaard-afrnetingen.

Het verkeersbord volgens de vinding onderscheidt zich in vooraanzicht slechts van een " normaal" bord door een venstertje 15 waarin de additionele tekens verschijnen. Uitgaande van een verkeersbord voor snelheidsbeperking zouden dit bijvoorbeeld de getallen 7,9 en 12 kunnen zijn, tezarhen met de (niet variabele) 0, respectievelijk de maximum toelaatbare snelheden van 70,90 en 120 km/h dicterend. Om deze variabele 20 instelling te kunnen bewerkstelligen is aan de achterzijde van het bord een schijf gemonteerd waarop de eerder genoemde cijfers zijn aangebracht Deze draaischijf wordt radiaal gepositioneerd door een drietal kam-of geleide wieltjes, terwijl een aandnjfirol op de uitgaande as van een electromotor de schijf in rotatie brengt; langs de kortste 25 weg naar het gewenste station, derhalve rechtsom of linksom.

Zodra het gewenste cijfer in het venstertje verschijnt, stopt de electrometer, daartoe gecommandeerd door een censor en corresponderend censormetaal. De voor de verschillende functies noodzakelijke electronica is ondergebracht in een controlebox.

30 Ter vergroting van de wrijvingsweerstand en het elimineren van de invloed van oneffenheden is de schijfomtrek voorzien van een O-ring. De grote diameterverhouding tussen aandrijfrol en 1 draaischijf maakt een vertragingskast overbodig, J024445

I 2 I

I terwijl het relatief grote eigen-gewicht van de draaischijf voldoende I

I 5 grip oplevert. Inherent aan genoemde eigenschappen vereist de I

I constructie van het verkeersbord volgens de vinding weinig precisie. I

I Dankzij de toepassing van censoren en de daarbij behorende I

I referentiepunten op de draaischijf, heeft een geringe slip geen invloed I

I op de accuratesse van het geheel, doch met het oog op eventuele I

I 10 storingen is voorzien in terugmelding van uitgevoerde acties aan het I

I aan het centrale punt vanwaaruit de verkeersborden volgens de vinding I

I gecontroleerd worden. Het moge duidelijk zijn dat de inbouwdiepte I

I gering is en dat impliceert dat het onderhavige bord visueel nauwelijks I

I afwijkt van de gebruikelijke uitvoering. Dankzij het geringe vermogen I

I 15 (ca 2 watt) kan de voor de aandrijving benodigde energie betrokken I

I worden van zonnecellen waardoor het geheel nog minder storings- I

I gevoelig is. De uitvinding zal worden toegelicht aan de hand van de I

I tekeningen. Figuur 1 toont een uitvoeringsvoorbeeld van een verkeers- I

I bord met 3 posities, respectievelijk de cgfers 7,9,12 welke in het vensterke I

I 20 verschijnen, tezamen met de op het vaste deel van het bord geschilderde I

I O, aangevende de voor het betreffende traject geldende maximum toelaat- I

I bare snelheden van respectievelijk 70,90,120 km/h. I

I FIG2 toont de achterzijde van het verkeersbord volgens de vinding, I

I ter wille van de duidelijkheid met weglating van niet-essentieie details. I

I 25 FIG.3 geeft een indruk van de aandrijving. Draaischijf 1 - middels geleide I

I rollen 2 vrijdraaiend en excentrisch bevestigd aan de achterzijde van I

I het standaard verkeersbord 3- wordt via aandrijfrol 4 in rotatie gebracht I

I door electromotor 5 en deze roterende beweging stopt op het moment I

I dat de gewenste cijfers in het vensterke 6 verschijnen; gecommandeerd I

I 30 door één der sensoren 7 en de daarmede corresponderende I

I sensormetalen 8. Tezamen met de„ vaste" O vermeldt het onderhavige I

I verkeersbord in het gegeven voorbeeld respectievelijk de maximum I

I toelaatbare snelheden 70,90 of 120 km/h. I

I 1024445 3

De oontrolebox 9 bevat de voor bediening en terugmelding noodzakelijke elektronica. Voor een betere grip van aandrijfrol 4 en het elimineren van de invloed van bramen en oneffenheden op de werking, is de draaischijf 1 langs haar omtrek voorzien van een rubber O-ring 10, tezamen met het 5 relatief grote eigen-gewicht van de draaischijf Itoereikend voor de garantie van een slipvrije aandrijving.

1024445

Claims

2. Verkeersbord overeenkomstig conclusie 1, I I 30 MET HET KENMERK DAT I het venstertje in de voorzijde van het standaard verkeersbord is voorzien I I van oritspiegeld glas. I
3. Verkeersbord overeenkomstig conclusie 1, I I MET HET KENMERK DAT I het geheel waterdicht is omkast I I i024445
4. Verkeersbord overeenkomstig conclusie 1 MET HET KENMERK DAT de as van één der geleiderollen ten opzichte van de bevestiging in het verkeersbord uitmiddeipuntig is bevestigd, met dien verstande dat draaiing daarvan hét uitnemen van de draaischijf met slechts één enkele beweging 10 mógelijk maakt, zodat deze ook aan de keerzijde van tekens kan worden voorzien, daarmede het aantal mogelijkheden per schijf verdubbelend.
5. Verkeersbord overeenkomstig conclusie 1 MET HET KENMERK DAT, dankzij de geringe weerstand van het toegepaste mechanisme, gevoed wordt met zonneënergie, verkregen uit op het bord of in de onmiddellijke nabijheid daarvan geplaatste zonnecellen; het verbruik is namelijk slechts twee watt of daaromtrent 1024445