NL1022709C2 - Explosion-proof device for storage of goods. - Google Patents

Explosion-proof device for storage of goods. Download PDF

Info

Publication number
NL1022709C2
NL1022709C2 NL1022709A NL1022709A NL1022709C2 NL 1022709 C2 NL1022709 C2 NL 1022709C2 NL 1022709 A NL1022709 A NL 1022709A NL 1022709 A NL1022709 A NL 1022709A NL 1022709 C2 NL1022709 C2 NL 1022709C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
metal
fiber
explosion
fiber laminate
metal layer
Prior art date
Application number
NL1022709A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Jan Willem Gunnink
Erik Jan Kroon
Original Assignee
Stichting Fmlc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stichting Fmlc filed Critical Stichting Fmlc
Priority to NL1022709A priority Critical patent/NL1022709C2/en
Priority to PCT/NL2004/000090 priority patent/WO2004071876A2/en
Priority to TW093103604A priority patent/TW200508106A/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1022709C2 publication Critical patent/NL1022709C2/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00Large containers
    • B65D88/02Large containers rigid
    • B65D88/12Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/14Large containers rigid specially adapted for transport by air
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/02Wall construction
    • B65D90/022Laminated structures
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/22Safety features
    • B65D90/32Arrangements for preventing, or minimising the effect of, excessive or insufficient pressure
    • B65D90/325Arrangements for preventing, or minimising the effect of, excessive or insufficient pressure due to explosion, e.g. inside the container

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Wrappers (AREA)

Description

**

Explosieveilige inrichting voor opslag van goederenExplosion-proof device for storage of goods

De uitvinding heeft betrekking op een explosieveilige inrichting voor opslag van goederen, omvattende: een door meerdere, onderling met elkaar verbonden, wanddelen 5 omsloten opneemruimte voor goederen, welke wanddelen ten minste in hoofdzaak zijn vervaardigd uit een metaalvezellaminaat.The invention relates to an explosion-proof device for storing goods, comprising: a receiving space for goods enclosed by a plurality of mutually connected wall parts, which wall parts are at least substantially made of a metal fiber laminate.

Als gevolg van recente terroristische aanvallen in en rondom luchtvaartuigen is beveiliging van de luchtvaartuigen, en daarmee de in het luchtvaartuigen gezeten 10 personen, steeds actueler geworden. Teneinde veilig (lucht)transport van risicovolle en/of verdachte goederen te verbeteren is enkele jaren geleden de in aanhef genoemde inrichting ontwikkeld, welke inrichting in de markt tevens bekend is als ECOS3™ (Explosion Containment System). Daar metaalvezellaminaten onder meer als goede eigenschap hebben een relatief hoge resistentie te bezitten tijdens een aanzienlijke 15 impact of inslag, zoals bijvoorbeeld een explosie, zijn de wanddelen van de bekende inrichting vervaardigd uit dit materiaal, en in het bijzonder uit Glare®. De wanddelen worden onderling met elkaar verbonden middels (hoek)profielen waarin mechanische bevestigingsmiddelen zijn aangebracht. Naast voomoemde voordelen van de bekende inrichting, bezit de bekende inrichting tevens nadelen. Naast de aanzienlijk hoge 20 resistentie tegen impacts op de inrichting heeft de bekende inrichting als belangrijk nadeel dat de noodzakelijke profielen en mechanische bevestigingsmiddelen voor onderlinge bevestiging van meerdere wanddelen een relatief zwakke locatie vormen van de constructie, waardoor het overall explosieabsorberende vermogen doorgaans aanzienlijk wordt gereduceerd.As a result of recent terrorist attacks in and around aircraft, the security of the aircraft, and therefore the 10 people in the aircraft, has become increasingly topical. In order to improve the safe (air) transport of high-risk and / or suspicious goods, the device mentioned in the preamble was developed a few years ago, which device is also known in the market as ECOS3 ™ (Explosion Containment System). Since metal fiber laminates have, inter alia, a good property of having a relatively high resistance during a considerable impact or impact, such as for instance an explosion, the wall parts of the known device are made of this material, and in particular of Glare®. The wall parts are mutually connected by means of (corner) profiles in which mechanical fastening means are arranged. In addition to the aforementioned advantages of the known device, the known device also has disadvantages. In addition to the considerably high resistance to impacts on the device, the known device has the important drawback that the necessary profiles and mechanical fastening means for mutually fastening a plurality of wall parts form a relatively weak location of the construction, whereby the overall explosion-absorbing capacity is generally considerably reduced.

2525

De uitvinding heeft tot doel het verschaffen van een verbeterde inrichting, waarbij de inrichting per massa-eenheid verhoogd energieabsorberend vermogen bezit.The invention has for its object to provide an improved device, wherein the device has increased energy-absorbing capacity per unit mass.

De uitvinding verschaft daartoe een inrichting volgens het in aanhef genoemde type, 30 · met het kenmerk, dat ten minste twee aangrenzende wanddelen zijn gevormd uit een enkele plaat, waarbij een overgang tussen de aangrenzende wanddelen wordt gevormd door ten minste één in de plaat aanwezige buiging. Toepassing van de buiging, ook wel aangeduid als omzetting, op een ribbe van de inrichting, in plaats van een voomoemd profiel met mechanische bevestigingselementen, resulteert in een reductie van het aantal 1022709 I benodigde profielen en mechanische bevestigingselementen, en aldus reductie van het I aantal zwakke locaties, hetgeen de stevigheid en aldus het energieabsorberend I vermogen van de inrichting ten goede komt. Bij voorkeur is de plaat voorzien van I meerdere buigingen, waardoor meer dan twee aangrenzende wanddelen kun worden 5 gevormd uit een enkele plaat, hetgeen resulteert in een verhoogde terugdringing van additionele conventionele bevestigingsmiddelen. Toepassing van meerdere buigingen in I een plaat ter vervanging van de conventionele bevestigingsmiddelen zal tot een (verder) I verhoogde resistentie tegen een impact of explosie leiden. Naast het voordeel dat de I inrichting overeenkomstig de uitvinding relatief stevig en relatief explosiebestendig is, I 10 is voor vervaardiging van de inrichting een verminderd aantal componenten nodig in vergelijking met de vervaardiging van de reeds bekende inrichting. Toepassing van een I verminderd aantal componenten ter vervaardiging van de inrichting, zal doorgaans de totaalmassa en de kostprijs van de inrichting ten goede komen. De verminderde I totaalmassa van de inrichting overeenkomstig de uitvinding is doorgaans zeer relevant, I 15 daar de totaalkosten van luchttransport van de inrichting, met name de brandstofkosten, I nauw verband houden met deze totaalmassa. In het algemeen wordt namelijk gesteld dat H één pond (circa 0,5 kg) dood gewicht jaarlijks US$ 100 kost aan brandstofkosten. Aldus is reductie van het totaalgewicht van de inrichting, en aldus besparing van transportkosten, voor luchtvaartmaatschappijen doorgaans van grote relevantie.To this end, the invention provides a device of the type mentioned in the preamble, characterized in that at least two adjacent wall parts are formed from a single plate, a transition between the adjacent wall parts being formed by at least one bend present in the plate . Application of the bend, also referred to as conversion, to a rib of the device, instead of a aforementioned profile with mechanical fastening elements, results in a reduction of the number of profiles and mechanical fastening elements required, and thus reduction of the number of I 1022709 weak locations, which benefits the firmness and thus the energy-absorbing capacity of the device. The plate is preferably provided with several bends, as a result of which more than two adjacent wall parts can be formed from a single plate, which results in an increased reduction of additional conventional fixing means. The use of multiple bends in a plate to replace the conventional fasteners will lead to (further) increased resistance to an impact or explosion. In addition to the advantage that the device according to the invention is relatively sturdy and relatively explosion-proof, a reduced number of components is required for manufacturing the device in comparison with the manufacture of the already known device. The use of a reduced number of components for manufacturing the device will generally benefit the total mass and the cost of the device. The reduced total mass of the device according to the invention is generally very relevant, since the total costs of air transport of the device, in particular the fuel costs, are closely related to this total mass. Namely, it is generally stated that H costs one pound (approximately 0.5 kg) of dead weight annually US $ 100 in fuel costs. Thus, reduction of the total weight of the device, and thus saving of transport costs, is usually of great relevance for airlines.

I 20 Toepassing van de inrichting overeenkomstig de uitvinding leidt aldus doorgaans tot I een besparing van de (transport)kosten, alsmede tot een verbeterde explosieveiligheid.The use of the device according to the invention thus generally leads to a saving of the (transport) costs, as well as to an improved explosion safety.

H In een voorkeursuitvoering is de inrichting voorzien van ten minste één afsluitbare I toegang tot de opneemruimte van de inrichting. Alzo is het mogelijk om op eenvoudige 25 wijze goederen in de opneemmimte te plaatsen respectievelijk uit de opneemruimte te verwijderen. De toegang is daarbij bij voorkeur tevens uit een metaalvezellaminaat vervaardigd. De dimensionering van de toegang kan variëren; de toegang kan worden gevormd door een wanddeel, doch kan tevens zijn opgenomen in een wanddeel van de I inrichting, waarbij het wanddeel en de toegang ten minste in hoofdzaak in hetzelfde I 30 vlak gelegen zijn.In a preferred embodiment the device is provided with at least one lockable access to the receiving space of the device. It is thus possible to place goods in the pick-up space in a simple manner or to remove them from the pick-up space. The access is thereby preferably also made of a metal fiber laminate. The dimensions of the access can vary; the access can be formed by a wall part, but can also be included in a wall part of the device, wherein the wall part and the access are located at least substantially in the same plane.

Bij voorkeur wordt het metaalvezellaminaat ten minste gedeeltelijk gevormd door een glasvezelmetaallaminaat, in het bijzonder Glare®, waarin met name aluminium als metaal is opgenomen. Voomoemde glasvezelmetaallaminaten hebben als bijzondere . / i. I vj s 3 eigenschap een zeer hoog explosieabsorberend vermogen te bezitten. Bovendien bezitten voomoemde glasvezelmetaallaminaten tevens een relatief lage materiaaldichtheid, waardoor deze materialen doorgaans zeer geschikt zijn om te worden toegepast tijdens (lucht)transport. Daarnaast bezit Glare® een relatief hoge 5 weerstand tegen doorbranden, hetgeen Glare® nog meer geschikt maakt voor toepassing in een luchtvaartuig. Glare® is opgebouwd uit een laminaatstructuur van relatief dunne aluminium materiaallagen en klevende glasvezelversterkte materiaallagen.The metal fiber laminate is preferably formed at least in part by a glass fiber metal laminate, in particular Glare®, in which in particular aluminum is incorporated as metal. The aforementioned fiberglass metal laminates have special features. / i. It has the property of having a very high explosion-absorbing capacity. Moreover, the aforementioned fiberglass metal laminates also have a relatively low material density, as a result of which these materials are generally very suitable for use during (air) transport. In addition, Glare® has a relatively high burn-out resistance, which makes Glare® even more suitable for use in an aircraft. Glare® is composed of a laminate structure of relatively thin aluminum material layers and adhesive glass-fiber reinforced material layers.

In een voorkeursuitvoering wordt het metaalvezellaminaat gevormd door ten minste één 10 vezellaag die tweezijdig wordt omgeven door een metaallaag. Ingeval van toepassing van Glare® wordt een dergelijke configuratie van materiaallaag tevens aangeduid als een Glare® 2/1 configuratie. Een dergelijke configuratie heeft alsdan als voordeel dat een metaalvezellaminaat met een relatief kleine dikte wordt toegepast, hetgeen kan leiden tot een significante besparing van de transportkosten van de inrichting 15 overeenkomstig de uitvinding.In a preferred embodiment, the metal fiber laminate is formed by at least one fiber layer surrounded on two sides by a metal layer. In the case of the application of Glare®, such a material layer configuration is also referred to as a Glare® 2/1 configuration. Such a configuration then has the advantage that a metal fiber laminate with a relatively small thickness is used, which can lead to a significant saving of the transport costs of the device according to the invention.

In een bijzondere voorkeursuitvoering is het metaalvezellaminaat voorzien van meerdere vezellagen, welke vezellagen ten minste gedeeltelijk zijn gepositioneerd in een +45°/-45° oriëntatie ten opzichte van elkaar. In een +45°/-45° oriëntatie van de 20 vezellagen sluiten de vezels en de buiging een hoek in van circa 45°, waardoor tijdens een explosie in de inrichting doorgaans tot een relatief goede en ten minste in hoofdzaak homogene spanningsverdeling in de (kritische) vezellagen zal leiden, waardoor het metaallaminaat doorgaans minder snel zal bezwijken.. Naast een verbeterde spanningsverdeling in de plaat resulteert een dergelijke +45°/-45° oriëntatie tevens een 25 lagere oppervlaktedichtheid van de vezellagen op ten opzichte van een 0°/90° oriëntatie van de vezellagen, hetgeen tot een finale gewichtsreductie van de inrichting kan leiden. Bij voorkeur wordt de +45°/-45° oriëntatie toegepast in een Glare® 2/1 configuratie. Ingeval een locale impact wordt opgelegd aan een gefixeerd wanddeel van de inrichting overeenkomstig de uitvinding, dan zullen de grootste deformaties optreden in een 30 centrum van het wanddeel en de kleinste spanningen nabij elke hoek van het wanddeel. In een 0°/90° oriëntatie van de vezels is de lengte van elke vezel in hoofdzaak identiek. Bij oplegging van de locale impact op een dergelijk wanddeel zullen de vezels in het centrum relatief snel hun maximale deformatie bereiken, terwijl in de hoek gelegen vezels nog niet maximaal gedeformeerd zullen zijn. Bij toepassing van voomoemde 1022709 +45°/-45° oriëntatie zullen vezels met een relatief korte lengte gelegen zijn in de hoeken van het wanddeel, terwijl vezels met een langere lengte in het centrum zijn gepositioneerd. Daar de in het centrum gelegen (lange) vezels tijdens een locale impact relatief veel zullen deformeren (verlengen) en de in de hoeken gepositioneerde (korte) 5 vezels relatief weinig, zal een betere efficiency worden verkregen voor de specifieke energieabsorptie. Deze betere efficiency zal doorgaans leiden tot een grote overall deformatie en derhalve tot een (verder) verhoogd energieabsorberend vermogen.In a particularly preferred embodiment, the metal fiber laminate is provided with a plurality of fiber layers, which fiber layers are at least partially positioned in a + 45 ° / -45 ° orientation relative to each other. In a + 45 ° / -45 ° orientation of the fiber layers, the fibers and the bend enclose an angle of approximately 45 °, so that during an explosion in the device generally a relatively good and at least substantially homogeneous voltage distribution in the ( critical fiber layers, as a result of which the metal laminate will generally collapse less rapidly. In addition to an improved stress distribution in the plate, such a + 45 ° / -45 ° orientation also results in a lower surface density of the fiber layers compared to a 0 ° / 90 ° orientation of the fiber layers, which can lead to a final weight reduction of the device. The + 45 ° / -45 ° orientation is preferably used in a Glare® 2/1 configuration. In case a local impact is imposed on a fixed wall part of the device according to the invention, then the largest deformations will occur in a center of the wall part and the smallest stresses near each corner of the wall part. In a 0 ° / 90 ° orientation of the fibers, the length of each fiber is substantially identical. When the local impact is imposed on such a wall part, the fibers in the center will reach their maximum deformation relatively quickly, while the fibers located in the corner will not yet be maximally deformed. When using the aforementioned 1022709 + 45 ° / -45 ° orientation, fibers with a relatively short length will be located in the corners of the wall part, while fibers with a longer length are positioned in the center. Since the (long) fibers located in the center will deform (lengthen) relatively much during a local impact and the (short) fibers positioned in the corners relatively little, a better efficiency will be obtained for the specific energy absorption. This better efficiency will generally lead to a large overall deformation and therefore to a (further) increased energy-absorbing capacity.

I Daar vooralsnog slechts platen met beperkte dimensies, namelijk met een breedte van I 10 circa 1,5 meter, worden vervaardigd, wordt ten minste één metaallaag van het I metaalvezellaminaat bij voorkeur gevormd door twee ter plaatse van de buiging elkaar I overlappende metaallaagdelen, ook wel aangeduid als ‘splice’. Op deze wijze kan een I verlengde plaat worden toegepast waarin meerdere buigingen kunnen worden aangebracht resulterende in een relatief grote ontwerpvrijheid ten aanzien van de 15 geometrie van de inrichting. Bovendien kunnen, door toepassing van de verlengde plaat, inrichtingen overeenkomstig de uitvinding worden vervaardigd met grotere dimensies.Since for the time being only plates with limited dimensions, namely with a width of approximately 1.5 meters, are manufactured, at least one metal layer of the metal fiber laminate is preferably formed by two metal layer parts overlapping each other at the location of the bending, also referred to as 'splice'. In this way an extended plate can be applied in which multiple bends can be applied, resulting in a relatively large design freedom with regard to the geometry of the device. Moreover, by using the extended plate, devices according to the invention can be manufactured with larger dimensions.

Alhoewel de elasticiteit door de overlappende metaallaagdelen wordt gereduceerd, is een dergelijke voorkeursuitvoering evenwel toepasbaar daar de in het I metaalvezellaminaat aanwezige (glas)vezels de eigenlijke explosiebestendigheid van de I 20 inrichting bepalen. Opgemerkt zij dat de dikte van de plaat ter plaatse van de buiging I vanwege de overlappende metaallaagdelen enigszins is toegenomen, doch vergeleken met de radius van de buiging is deze verdikking verwaarloosbaar, waardoor het verdikken doorgaans dan ook niet tot problemen zal leiden tijdens het buigen van de plaat.Although the elasticity is reduced by the overlapping metal layer parts, such a preferred embodiment is however applicable as the (glass) fibers present in the metal fiber laminate determine the actual explosion resistance of the device. It should be noted that the thickness of the plate at the location of the bending I has increased slightly because of the overlapping metal layer parts, but compared to the radius of the bending this thickening is negligible, so that thickening will generally not lead to problems during the bending of the plate.

I 25I 25

In een voorkeursuitvoering omvat het metaalvezellaminaat een aluminiumlegering, in het bijzonder een 7000-serie of een 2024-T81 aluminiumlegering. In de bekende I ECOS3™-container wordt Glare® toegepast waarin een 2024-T3 aluminiumlegering als I metaallaag is opgenomen. Deze aluminium legering kan worden gedeformeerd tot aan I 30 circa 20%, echter de deformatie wordt bepaald door de vezellagen, welke vezellaag met circa 4,5% kunnen worden verlengd. Om deze reden kan een andere aluminiumlegering I worden toegepast met een lagere breukrek, doch met een hogere vloeigrens en betere H eigenschappen ten aanzien van vlaktedruk. Aluminiumlegeringen uit de 7000-serie, I zoals bijvoorbeeld 7075-T6, en de 2024-T81 aluminiumlegering voldoen aan I / 7 7 G o 5 voomoemde eigenschappen en zijn derhalve zeer geschikt om te worden toegepast in het metaalvezellaminaat van de wanddelen.In a preferred embodiment, the metal fiber laminate comprises an aluminum alloy, in particular a 7000 series or a 2024-T81 aluminum alloy. In the well-known I ECOS3 ™ container, Glare® is used in which a 2024-T3 aluminum alloy is incorporated as a metal layer. This aluminum alloy can be deformed up to approximately 20%, but the deformation is determined by the fiber layers, which fiber layer can be extended by approximately 4.5%. For this reason, another aluminum alloy I can be used with a lower elongation at break, but with a higher yield point and better H properties with regard to surface pressure. Aluminum alloys from the 7000 series, such as, for example, 7075-T6, and the 2024-T81 aluminum alloy meet the above-mentioned properties and are therefore very suitable for use in the metal-fiber laminate of the wall parts.

5 De uitvinding zal worden verduidelijkt aan de hand van in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. Hierin toont: figuur 1 een perspectivisch aanzicht op een explosieveilige inrichting overeenkomstig de uitvinding, figuur 2 een in onderdelen uiteen genomen basaal aanzicht op de inrichting volgens 10 figuur 1, en figuur 3 een gedetailleerd aanzicht op een deel van de inrichting volgens figuur 1.The invention will be elucidated on the basis of non-limitative exemplary embodiments shown in the following figures. Herein: figure 1 shows a perspective view of an explosion-proof device according to the invention, figure 2 shows a basic view of the device according to figure 1 disassembled, and figure 3 a detailed view of a part of the device according to figure 1.

Figuur 1 toont een perspectivisch aanzicht op een explosieveilige inrichting 1 overeenkomstig de uitvinding. De inrichting 1 omvat een basisstructuur 2 en een met de 15 basisstructuur 2 verbonden topstructuur 3. De basisstructuur 2 is daarbij opgebouwd uit een onderplaat 4 voorzien van een drietal vouwlijnen 5. De topstructuur 3 is opgebouwd uit een bovenplaat 6 voorzien van twee vouwlijnen 7. De basisstructuur 2 en de topstructuur 3 zijn met elkaar verbonden middels profielen 8 en daarin opgenomen mechanische bevestigingsmiddelen, in het bijzonder bouten 9. Zowel de basisstructuur 20 2 als de topstructuur 3 zijn ten minste in hoofdzaak vervaardigd uit metaalvezellaminaat, in het bijzonder een glasvezellaminaat, zoals bijvoorbeeld Glare®, bij voorkeur Glare® met een 2/1 configuratie. Details van deze configuratie zijn tevens getoond in figuur 3. Zoals duidelijk moge zijn omsluiten de basisstructuur 2 en de topstructuur 3 een opneemruimte voor goederen, welke goederen alsdan op relatief 25 veilige wijze kunnen worden opgeslagen en worden getransporteerd. Vanwege de aanwezigheid van de vouwlijnen 5, 7 in plaats van aldaar gepositioneerde mechanische bevestigingselementen, ontstaat een verstevigde, en derhalve relatief explosiebestendige inrichting 1. Bovendien is de inrichting relatief licht in gewicht en derhalve is het doorgaans minder kostbaar om de inrichting 1 te vervaardigen en/of te transporteren. De 30 topstructuur 3 is voorzien van een toegang 8, waarin een afsluitelement 9 is opgenomen. De toegang 8 vergroot de toegankelijkheid van de opneemruimte. Optioneel kan het afsluitelement 9 zwenkbaar zijn verbonden met de topstructuur 3. Het afsluitelement 9 is voorzien van een handvat 10 teneinde opening respectievelijk sluiting van de toegang 8 te vereenvoudigen. De bijzondere vormgeving van de inrichting 1 is aangepast aan de ;· 2 7 · 9 H toepassing van de inrichting 1. Alzo is de getoonde inrichting 1 geschikt om te worden vervoerd in een vrachtdepot van een luchtvaartuig.Figure 1 shows a perspective view of an explosion-proof device 1 according to the invention. The device 1 comprises a basic structure 2 and a top structure 3 connected to the basic structure 2. The basic structure 2 is thereby constructed from a bottom plate 4 provided with three folding lines 5. The top structure 3 is composed of an upper plate 6 provided with two folding lines 7. The basic structure 2 and the top structure 3 are connected to each other by means of profiles 8 and mechanical fastening means incorporated therein, in particular bolts 9. Both the basic structure 2 and the top structure 3 are at least substantially made of metal-fiber laminate, in particular a glass-fiber laminate, such as, for example, Glare®, preferably Glare® with a 2/1 configuration. Details of this configuration are also shown in Figure 3. As it is clear that the basic structure 2 and the top structure 3 enclose a receiving space for goods, which goods can then be stored and transported in a relatively safe manner. Due to the presence of the folding lines 5, 7 instead of mechanical fastening elements positioned there, a reinforced, and therefore relatively explosion-proof device 1 is produced. Moreover, the device is relatively light in weight and therefore it is generally less expensive to manufacture the device 1 and / or to transport. The top structure 3 is provided with an entrance 8, in which a closing element 9 is included. The access 8 increases the accessibility of the accommodation space. Optionally, the closing element 9 can be pivotally connected to the top structure 3. The closing element 9 is provided with a handle 10 in order to simplify opening and closing of access 8, respectively. The special design of the device 1 is adapted to the application of the device 1. Thus, the device 1 shown is suitable for being transported in an aircraft cargo depot.

Figuur 2 toont een in onderdelen uiteen genomen basaal aanzicht op de inrichting 1 5 volgens figuur 1. Duidelijk zichtbaar zijn de basisstructuur 2 en de topstructuur 3, welke H zijn ingericht om met elkaar te worden verbonden. Zoals duidelijk moge zijn, zijn thans slechts twee componenten 2, 3 benodigd om tot een opneemruimte van goederen te H komen, terwijl in de stand van techniek nochtans zeven componenten, namelijk zeven separate wanddelen, benodigd zijn om tot een gelijkvormige opneemruimte voor 10 goederen te komen.Figure 2 shows a basic view of the device 1 according to figure 1, disassembled in parts. Clearly visible are the basic structure 2 and the top structure 3, which H are arranged to be connected to each other. As is clear, only two components 2, 3 are now required to arrive at a goods receiving space, while in the state of the art, however, seven components, namely seven separate wall parts, are required to produce a uniform receiving space for 10 goods. come.

Figuur 3 toont een gedetailleerd aanzicht op een deel van de inrichting 1, in het bijzonder de onderplaat 4 van de basisstructuur 2, volgens figuur 1. Zoals reeds vermeld is de onderplaat 4 ten minste in hoofdzaak vervaardigd uit metaalvezellaminaat. In de 15 getoonde uitvoeringsvorm is de onderplaat 4 vervaardigd uit Glare® 11 met een 2/1 configuratie. Alzo is de basisstructuur 2 opgebouwd uit een onderste metaallaag 12, en I een bovenste metaallaag 13, waartussen één of meerdere (glas)vezellagen 14 zijn aangebracht. Daar de onderplaat 4 van de basisstructuur 2 relatief lang is ten opzichte I van in de handel bekende, uit Glare® vervaardigde, platen, zijn zowel de onderste I 20 metaallaag 12 als de bovenste metaallaag 13 opgedeeld in meerdere metaallaagsegmenten 15, 16. Zoals getoond overlappen in eikaars verlengde gelegen metaallaagsegmenten 15, 16 elkaar gedeeltelijk. Ter plaatse van deze overlapping kan I de onderplaat worden gebogen onder vorming van een vouwlijn 5. De aan te brengen vouwingen of buigingen 5 zijn thans aangegeven door middel van een onderbroken I 25 lijnstuk. De bovenste metaallaag 13 is in figuur 3 gedeeltelijk weggelaten, teneinde een aanzicht op de vezellagen 14 mogelijk te maken. Alzo is, weliswaar enigszins I verduidelijkt, weergegeven dat de in de vezellagen 14 aanwezige vezels 17, 18 ten I minste in hoofdzaak in twee richtingen gepositioneerd zijn. In de vezellagen 14 zijn I namelijk vezels 17 aanwezig die met een aan te brengen vouwlijn 5 een hoek α insluiten I 30 die circa +45° bedraagt, terwijl in een andere vezellaag 14 vezels 18 aanwezig die een I hoek β van in hoofdzaak -45° insluiten met de aan te brengen vouwlijn 5. Door de I vezels op voomoemde wijze te oriënteren ten opzichte van de (aan te brengen) I vouwlijnen 5 ontstaat een vezelstructuur, waarbij de vezels efficiënter zullen worden I belast bij een impact op de vezels 17,18, hetgeen doorgaans resulteert in een verhoogde i n o O ~7 Π n 7 explosieweerstand van de vezels 17,18. Een nadere werkingen en verdere voordelen van een dergelijke +457-45° configuratie van de vezels 17,18 is reeds bovengaand beschreven. Opgemerkt zij dat de topstructuur 3 op eenzelfde wijze kan zijn opgebouwd.Figure 3 shows a detailed view of a part of the device 1, in particular the bottom plate 4 of the basic structure 2, according to Figure 1. As already mentioned, the bottom plate 4 is at least substantially made of metal fiber laminate. In the embodiment shown, the bottom plate 4 is made of Glare® 11 with a 2/1 configuration. The basic structure 2 is thus composed of a lower metal layer 12, and I an upper metal layer 13, between which one or more (glass) fiber layers 14 are provided. Since the bottom plate 4 of the base structure 2 is relatively long compared to commercially known plates manufactured from Glare®, both the lower metal layer 12 and the upper metal layer 13 are divided into several metal layer segments 15, 16. As shown partially overlapped metal layer segments 15, 16 in line with each other. At the location of this overlap, the bottom plate can be bent to form a fold line 5. The folds or bends to be applied are now indicated by means of an interrupted line segment. The upper metal layer 13 is partially omitted in Figure 3 in order to allow a view of the fiber layers 14. Thus, although somewhat clarified, it is shown that the fibers 17, 18 present in the fiber layers 14 are positioned at least substantially in two directions. Namely, fibers 17 are present in fiber layers 14 which enclose an angle α 30 which is approximately + 45 ° with a fold line 5 to be applied, while in another fiber layer 14 fibers 18 are present which have an angle β of substantially -45 ° embedding with the folding line to be applied 5. By orienting the I fibers in the aforementioned manner with respect to the (folding) I folding lines 5, a fiber structure is created, wherein the fibers will be loaded more efficiently in the event of an impact on the fibers 17 18, which generally results in an increased ino-resistance of the fibers 17,18. A further operation and further advantages of such a + 457-45 ° configuration of the fibers 17,18 have already been described above. It is noted that the top structure 3 can be constructed in the same way.

55

Het moge duidelijk zijn dat binnen het kader van de conclusies voor de deskundige nog velerlei varianten op de uitvinding mogelijk zijn.It will be clear that within the scope of the claims, many variants of the invention are still possible for the skilled person.

• r-· ‘l 7 u ö• r- · "l 7 a.m.

Claims (7)

2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de inrichting is voorzien H van ten minste één afsluitbare toegang tot de opneemruimte.Device as claimed in claim 1, characterized in that the device is provided with H at least one lockable access to the receiving space. 3. Inrichting volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat een deel van de 15 wanddelen onderling is verbonden middels mechanische bevestigingsmiddelen.3. Device as claimed in claim 1 or 2, characterized in that a part of the wall parts is mutually connected by mechanical fixing means. 4. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het metaalvezellaminaat ten minste gedeeltelijk wordt gevormd door een glasvezellaminaat, in het bijzonder Glare®.Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the metal fiber laminate is at least partially formed by a glass fiber laminate, in particular Glare®. 5. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het metaalvezellaminaat wordt gevormd door ten minste één vezellaag die tweezijdig wordt omgeven door een metaallaag.Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the metal fiber laminate is formed by at least one fiber layer which is surrounded on two sides by a metal layer. 6. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat ten minste één metaallaag van het metaalvezellaminaat wordt gevormd door twee ter plaatse van de buiging elkaar overlappende metaallaagdelen.Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that at least one metal layer of the metal fiber laminate is formed by two metal layer parts overlapping each other at the location of the bending. 7. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het 30 metaalvezellaminaat is voorzien van meerdere vezellagen, welke vezellagen ten minste gedeeltelijk zijn gepositioneerd in een +45%45° oriëntatie ten opzichte van elkaar. I r n ry - .7. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the metal fiber laminate is provided with a plurality of fiber layers, which fiber layers are at least partially positioned in a + 45% 45 ° orientation relative to each other. I r n ry -. 8. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het metaalvezellaminaat een aluminiumlegering, in het bijzonder een 7000-serie aluminiumlegering, omvat. ^ 0 22 7 0 9Device according to one of the preceding claims, characterized in that the metal fiber laminate comprises an aluminum alloy, in particular a 7000 series aluminum alloy. ^ 0 22 7 0 9
NL1022709A 2003-02-17 2003-02-17 Explosion-proof device for storage of goods. NL1022709C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1022709A NL1022709C2 (en) 2003-02-17 2003-02-17 Explosion-proof device for storage of goods.
PCT/NL2004/000090 WO2004071876A2 (en) 2003-02-17 2004-02-10 Explosion-proof device for storing goods
TW093103604A TW200508106A (en) 2003-02-17 2004-02-16 Explosion-proof device for storing goods

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1022709A NL1022709C2 (en) 2003-02-17 2003-02-17 Explosion-proof device for storage of goods.
NL1022709 2003-02-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1022709C2 true NL1022709C2 (en) 2004-08-19

Family

ID=32867103

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1022709A NL1022709C2 (en) 2003-02-17 2003-02-17 Explosion-proof device for storage of goods.

Country Status (3)

Country Link
NL (1) NL1022709C2 (en)
TW (1) TW200508106A (en)
WO (1) WO2004071876A2 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4029838A (en) * 1975-09-24 1977-06-14 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Hybrid composite laminate structures
US4489123A (en) * 1981-01-09 1984-12-18 Technische Hogeschool Delft Laminate of metal sheet material and threads bonded thereto, as well as processes for the manufacture thereof
US5360129A (en) * 1989-11-08 1994-11-01 Royal Ordnance Plc Containers for use on aircraft for the protection of aircraft structures
US5645184A (en) * 1991-12-24 1997-07-08 Royal Ordnance Public Limited Company Aircraft cargo container
US6341708B1 (en) * 1995-09-25 2002-01-29 Alliedsignal Inc. Blast resistant and blast directing assemblies
DE10041937A1 (en) * 2000-08-25 2002-03-07 Unternehmensberatung Robert No Storage container for transporting frozen food on lorry is made up of two U-shaped sections made from heat-formable panels, one of which is turned through right angle with respect to other, so that they fit together to form box

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6089398A (en) * 1997-08-26 2000-07-18 Galaxy Scientific Corporation Explosion resistant assembly including mutually engageable flanges

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4029838A (en) * 1975-09-24 1977-06-14 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Hybrid composite laminate structures
US4489123A (en) * 1981-01-09 1984-12-18 Technische Hogeschool Delft Laminate of metal sheet material and threads bonded thereto, as well as processes for the manufacture thereof
US5360129A (en) * 1989-11-08 1994-11-01 Royal Ordnance Plc Containers for use on aircraft for the protection of aircraft structures
US5645184A (en) * 1991-12-24 1997-07-08 Royal Ordnance Public Limited Company Aircraft cargo container
US6341708B1 (en) * 1995-09-25 2002-01-29 Alliedsignal Inc. Blast resistant and blast directing assemblies
DE10041937A1 (en) * 2000-08-25 2002-03-07 Unternehmensberatung Robert No Storage container for transporting frozen food on lorry is made up of two U-shaped sections made from heat-formable panels, one of which is turned through right angle with respect to other, so that they fit together to form box

Also Published As

Publication number Publication date
WO2004071876A3 (en) 2004-11-04
WO2004071876A2 (en) 2004-08-26
TW200508106A (en) 2005-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2418720C2 (en) Pylon with integral frame
US8800797B2 (en) Heat and explosion resistant cargo container
Betts Benefits of metal foams and developments in modelling techniques to assess their materials behaviour: a review
Abada et al. Hybrid multi-cell thin-walled tubes for energy absorption applications: Blast shielding and crashworthiness
US10301107B2 (en) Stacked collapsible container
US8777161B2 (en) Lightweight blast mitigating composite panel
US6736919B1 (en) Method for making a laminate and laminate obtainable by said method
US7152912B1 (en) Composite panel trailer sidewall construction
JPH0648480A (en) Air cargo container
WO2010124278A2 (en) Panel assembly for cargo containers
Patel et al. Novel design of honeycomb hybrid sandwich structures under air-blast
CN1138846A (en) Insulating foldable box for transportation and packaging purposes
KR20210087522A (en) Electric Vehicle Battery Pack with Bottom Crash Shield
US9475568B2 (en) Composite structure, aircraft wing and aircraft fuselage including composite structure, and method of manufacturing composite structure
Tewari et al. Analysis of sandwich structures with corrugated and spiderweb-inspired cores for aerospace applications
JPH07257684A (en) Reinforced nest type unit freight transport device
NL1022709C2 (en) Explosion-proof device for storage of goods.
US20060076350A1 (en) Lightweight blast resistant container
Fleisher Design and explosive testing of a blast resistant luggage container
NL1023811C2 (en) Laminate with local reinforcement.
US20150069050A1 (en) Air cargo container and flexible door for use in such a container
CN207097887U (en) Battery shell and bottom plate assembly thereof
Aqel et al. Experimental and numerical investigation of core splicing configurations in an advanced composite sandwich structural system
CN107302066A (en) Battery shell and bottom plate assembly thereof
CN205274186U (en) Tube bundle type container

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20120901