NL1022493C1 - Steekwagen met handbediende hefinrichting. - Google Patents

Description

Steekwagen met handbediende hefinrichting.

De uitvinding heeft betrekking op een steekwagen voor zwaardere lasten, in het bijzonder industriële gasflessen met 5 een gewicht van ongeveer tachtig kilo, een diameter van ongeveer twintig centimeter en een lengte van ongeveer anderhalve meter, welke steekwagen is voorzien van een handbediende hefinrichting waarmee voornoemde gasflessen op de steekwagen over een zekere hoogte kunnen worden geheven 10 zodat de gasfles direct vanaf de steekwagen op een plateau van een lasapparaat of dergelijke kan worden geplaatst zonder dat de fles hoeft te worden opgetild of met een aparte voorziening moet worden opgetakeld, dan wel handmatig moet worden gemanipuleerd.

15 Het verplaatsen en op de gewenste plaats neerzetten van industriële gasflessen vereist veelal een hoge mate van behendigheid in combinatie met fysieke inspanning, vooral als gasflessen moeten worden opgetild voor het plaatsen op een platform van een lasapparaat of iets dergelijks. Veelal 20 worden bij zulke werkzaamheden speciale hefwerktuigen ingezet die zijn voorzien van mechanische middelen om het werk te verzetten. Deze middelen zijn echter veelal kostbaar in aanschaf en exploitatie, met als gevolg dat deze middelen voor kleinere bedrijven niet rendabel zijn.

25 Het doel van de uitvinding is om een steekwagen te verkrijgen die een zware last kan dragen en die tevens is voorzien van een handbediende hefinrichting die minder kostbaar is als mechanische hefwerktuigen en waarmee op verantwoorde wijze betrekkelijk zware lasten zoals 30 industriële gasflessen kunnen worden geheven zonder overbelasting van het menselijke bewegingsapparaat.

Opgemerkt dient te worden dat het Europese patent EP0803678 een steekwagen beschrijft waarbij het steekplateau zelf onderdeel is van een hefbaar deel van de steekwagen en 1022493 H waarbij de last handmatig geheven kan worden. Aan de in dit I patent beschreven oplossing kleven een aantal essentiële I nadelen zoals de noodzaak de last alsnog op het plateau te I moeten plaatsen terwijl het overbrengen van een zwaar object I 5 vanaf het geheven plateau naar een laswerktuig of iets I dergelijks niet zonder assistentie van een tweede persoon I gevaarloos kan worden verricht omdat het zware object zelf I wederom moet worden gemanipuleerd tijdens de verplaatsing.

I Al deze nadelen worden ondervangen door de steekwagen I 10 met handmatige hefinrichting volgens de uitvinding.

I De steekwagen met handmatige hefinrichting volgens de I uitvinding wordt hierbij nader omschreven aan de hand van een I aantal figuren. Deze figuren dienen echter geenszins ter I beperking van de beschermingsomvang, maar tonen een mogelijke 15 uitvoeringsvorm daarvan.

H Figuur 1 toont een weergave van de uiteengenomen I componenten, de zogenaamde "exploded view", van de steekwagen I met handmatige hefinrichting volgens de uitvinding.

Figuur 2 toont het samengevoegde geheel van de I 20 steekwagen met handmatige hefinrichting volgens de uitvinding I waarop een industriële gasfles in de laagste stand met I streeplijnen is weergegeven alsmede de hefboom in de ingeschoven positie.

I Figuur 3 ten slotte toont het samengevoegde geheel van I 25 de steekwagen met handmatige hefinrichting volgens de I uitvinding waarop een industriële gasfles in de hoogste stand I met streeplijnen is weergegeven alsmede de hefboom in de I uitgeschoven en benedenwaarts gedraaide positie.

I De steekwagen met handmatige hefinrichting volgens de I 30 uitvinding is opgebouwd uit twee frames, één frame zijnde de I eigenlijke steekwagen (1), het tweede frame zijnde het I draagframe (2), een draaibare hefbrug (3) met een I uitschuifbare hefboom (4) welke hefbrug (3) de twee frames I (1) en (2) aan de bovenzijde met elkaar verbinden, alsmede I 1022493 3 een draaibare hulpbrug (5) welke hulpbrug (5) de twee frames (1) en (2) aan de onderzijde met elkaar verbinden.

De steekwagen (1) bestaat uit de buizenstelsels (11) en (11') met twee wielas-dragende wangen (12) en (12'), een kort 5 steekplateau (13), een wielasbeugel met een zakeind (14") en twee as-einden (14) en (14') voor de twee wielen (15) en (15'), twee enigszins V-vormige horizontale tussenbeugels (16) en (16'), de handvatten (17) en (17'), en aan de achterwaarts omgebogen bovenste frame-einden van de voorste 10 buizen van de buizenstelsels (11) en (11') de lagerbussen (18) en (18') alsmede een horizontale scharnieras (19). Het zakeind (14") ligt exact tussen de wielen (15) en (15') vlak boven de grond zodat een voorvoet er makkelijk op of tegenaan gezet kan worden voor het beheersen van de steekwagen tijdens 15 manoeuvres.

Het draagframe (2) bestaat uit de buisframes (21) en (21') die aan de bovenzijde aan elkaar zijn verbonden met een gebogen framedeel (22) waaronder een sjorband (23) en spangesp (24) terwijl de onderzijden van het buisframes (21) 20 en (21') met elkaar zijn verbonden door een horizontale scharnierbus (26). Tevens is het draagframe (2) in het bovenste deel voorzien van een horizontale scharnierbus (25), welke scharnierbus (25) ongeveer de helft van de hef-hoogte, onder de horizontale scharnieras (19) van de steekwagen (1) 25 is gepositioneerd wanneer de handmatige hefinrichting zich bevindt in de onderste ruststand. Voorts is het draagframe (2) voorzien van een achter de buisframes (21) en (21') geplaatste as (27) waarop een verende pal (28) met speciaal gevormd bovenstuk (28') is aangebracht die door een veer (29) 30 tegen de horizontale tussenbeugel (16)wordt gedrukt en die in de bovenste stand van de hefinrichting op de bovenste horizontale tussenbeugel .> (16) aangrijpt met het doel de hefinrichting in de bovenste positie te fixeren. De buisframes (21) en (21') hebben een gebogen vorm teneinde het 1022401 I draagframe (2) in de onderste stand van de hefinrichting te I doen wegvallen tussen de buizenstelsels (11) en (11') van de I steekwagen (1) zodat de vier horizontale structuren (22), I (26), (16) en (16') alle ongeveer in één vlak liggen.

I 5 De steekwagen (1) en het draagframe (2) zijn aan de bovenzijde met elkaar verbonden door de hefbrug (3), welke I hefbrug is opgebouwd uit een horizontale scharnierbus (31) I die gepositioneerd is rond de scharnieras (19) van de I steekwagen (1), een horizontale scharnieras (32) die I 10 gepositioneerd is in de scharnierbus (25) van het draagframe I (2) en twee armen (33) en (33'), beide met een gedefinieerde I lengte teneinde de gewenste hefhoogte van de hefinrichting te realiseren, welke twee armen (33) en (34) aan een zijde zijn voorzien van lagerbussen voor de horizontale scharnieras (32) 15 en aan de andere zijde zijn vast gelast aan de scharnierarm H (31) van de hefbrug (3). De scharnierbus (31) is tevens I voorzien van een schuin geplaatste schuifbus (34) voor de uitschuifbare hefboom (4) alsmede van een draaibaar handvat (35) voor het aangrijpen van de steekwagen (1) met de 20 linkerhand bij het bedienen van de uitgeschoven hefboom (4) van de hefbrug (3) met de rechterhand. De hefbrug (3) kan met de hefboom (4) over een bepaalde hoek rond de horizontale scharnieras (19) worden bewogen door de hefboom (4) achterwaarts en onderwaarts te bewegen.

I 25 De hefboom (4) met handvat (41) en stuitnok (42) hangt schuin van rechtsboven naar linksonder waarbij in de H ingeschoven toestand het handvat (41) op de schuin geplaatste schuifbus (34) rust en de stuitnok (42) tussen de I buizenstructuur (11') is gepositioneerd; dit alles bij de I 30 rechtshandige uitvoering.

I De steekwagen (1) en het draagframe (2) zijn aan de I onderzijde met elkaar verbonden door de hulpbrug (5) welke I hulpbrug (5) bestaat uit de scharnieras (51) die kan draaien I in de scharnierbus (26) van het draagframe (2). De armen (52) I 1022493 5 en (52') hebben een grotere lengte dan de armen (33) en (33') van de hefbrug (3), zijn met bouten verbonden aan de scharnieras (51) en zijn beide voorzien van korte asjes (53) en (53') die kunnen draaien in de lagerbusjes (54) en (54') 5 in de wielas-dragende wangen (12) en (12') van de steekwagen (1) . Bij het bedienen van de hefinrichting draagt deze onderste hulpbrug (5) er zorg voor dat de onderzijde van de last, bijvoorbeeld een industriële gasfles, enigszins vrijkomt van het frame van de steekwagen (1) zodat de fles in 10 de geheven positie met de bodem vrij hangt en derhalve makkelijk boven een plateau van een apparaat zoals een lastoestel kan worden gemanoeuvreerd.

Het speciaal gevormde bovenstuk (28') van de pal (28) valt in de bovenste stand van de hefinrichting net onder de 15 scharnierbus (31) van de brug (3) zodat de vergrendelpal (28) met de duim van de linkerhand die aangrijpt om het handvat (35) van de scharnierbus (31) kan worden ontgrendeld zodra de rechterhand met de hefboom (4) de druk op de vergrendelpal (28) heeft weggenomen.

20 De werking van de steekwagen met handmatige hefinrichting is als volgt.

De steekwagen wordt zo dicht mogelijk tegen een te manipuleren industriële gasfles (G) geplaatst. De fles wordt aan de bovenzijde een weinig gekanteld zodat het korte 25 steekplateau (13) net onder de rand van de fles kan worden gebracht. Vervolgens wordt de sjorband (23) om de fles geslagen en door de spangesp (24) gevoerd en daarmee vastgetrokken tegen het draagframe (2). Steekwagen en fles zijn nu tot een geheel verbonden zodat de steekwagen met de 30 fles naar elke gewenste en uiteraard bereikbare plaats vervoerd kan worden, bijvoorbeeld naar het plateau van een laskar. Ter plaatse van dit plateau wordt de fles met de hefbrug (3) opgetild door de hefboom (4) met de rechterhand bij het handvat (41) vast te pakken, de hefboom (4) 1022493 I vervolgens zo ver mogelijk uit de schuifbus (34) te trekken, I weergegeven door het rechte gedeelte (R) van de gestreept getekende pijltjeslijn in figuur 2, de steekwagen bij het handvat (35) van de hefbrug (3) met de linkerhand vast te 5 pakken, er voor zorg dragend dat de steekwagen (1) in een I verticale positie is gebracht, rustend op de onderzijde van I het frame met de wielen vrij van de grond, en vervolgens de I hefbrug (3) op te draaien door de hefboom (4) met de I rechterarm achterwaarts naar onderen toe te bewegen zoals met I 10 het gebogen gedeelte (S) van de gestreept getekende pijltjeslijn in figuur 2 is weegegeven. Het handvat (41) van de hefboom (4) volgt dus deze kromme die deel uitmaakt van de draaicirkel (D) die in figuur 2 perspectivisch is weergegeven I en waarvan het middelpunt (M) ten gevolge van de scheve 15 opstelling van de hefboom (4) buiten de horizontale I scharnierbus (31) zelf ligt. Het draagframe (2) verplaatst zich daarbij bovenwaarts en daarmee ook de vergrendelpal (28) . De vergrendelpal (28) valt door de veerdruk van de veer (29) automatisch in de vergrendelstand op de V-vormige I 20 horizontale tussenbeugel (16) zodra de hefbrug (3) voldoende I ver naar boven toe is opgedraaid met behulp van de hefboom I (4). Steekwagen en industriële gasfles vormen nog steeds een I geheel door de aangespannen sjorband (23) . De bodem van de I gasfles (G) kan nu met de steekwagen op de juiste plaats I 25 boven het plateau van de laskar worden gepositioneerd met I behulp van beide handen aan de handvatten (17) en (17') van I de steekwagen. Met een van de voeten kan de steekwagen op I zijn plaats worden gehouden en behoed tegen achteruit I wegrollen door de voet op of tegen het zakeind (14") te I 30 plaatsen. Zodra de bodem van de fles op de juiste plaats is I gepositioneerd kan de hefbrug worden ontgrendeld door met de linkerhand het handvat (35) van de hefbrug (3) vast te I pakken, met de duim tegen de bovenkant van de pal (28') te I drukken en met de rechterhand de hefboom (4) benedenwaarts te I 1022493 drukken waardoor de spanning van de vergrendelpal (28) wordt weggenomen, deze pal dus vrijkomt van de V-vormige tussenbeugel (16) en de hefbrug (3) naar beneden kan draaien door de hefboom (4) beheerst naar boven te laten komen, 5 waarbij de bodem van de gasfles vanzelf op het plateau van de laskar terecht komt en waarna de sjorband (23) met de spangesp (24) kan worden ontspannen en de steekwagen met handmatige hefinrichting in zijn geheel kan worden weggenomen.

10 Door het omkeren van de procedure zoals boven omschreven kan een lege gasfles van een hoger plateau van een laskar met behulp van de steekwagen met handmatige hefinrichting volgens de uitvinding worden verwijderd waarna de procedure zoals omschreven wordt toegepast om een volle fles te herplaatsen. 15 De steekwagen met handmatige hefinrichting volgens de uitvinding is niet beperkt tot het in de tekeningen weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoeringsvoorbeeld. Er kan op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding worden gevarieerd.

20 Zo kan het draagframe (2) speciaal worden aangepast aan bijzondere lastvormen, kan er gekozen worden voor geringere of juist grotere hefhoogten, afhankelijk van het doel waarvoor de steekwagen wordt toegepast, kan het steekplateau (13) een verlengde uitvoering hebben die al of niet 25 inklapbaar of afneembaar kan worden uitgevoerd, kan de hefbrug (3) met de scharnierbus (31), de armen (33) en (33') en de scharnieras (32) zodanig zijn geconstrueerd dat de scharnieras (32) met bouten vast is verbonden aan de armen (33) en (33') en waarbij de scharnieras (32) draaibaar is in 30 de scharnierbus (25) van het draagframe (2), en dergelijke. Ook kan de uitvoering zonder ernstige problemen voor linkshandigen worden genekt door alleen de verende pal (28) en de schuifbus (34) anders te positioneren bij de fabricage van de steekwagen met handmatige hefinrichting volgens de 1 Π ? ? Λ Q 1 H uitvinding. Te denken valt ook aan een uitvoering waarbij de horizontale scharnierbus (31) van de hefbrug (3) zowel links als rechts een schuifbus (34') en (34) heeft en waarbij de as (27) zowel aan de linkerzijde als aan de rechterzijde een 5 veer (29') en (29) bezit waarachter de verende pal (28) kan worden vastgehaakt zodat de steekwagen met handmatige hefinrichting volgens de uitvinding na levering tijdens de werksituatie zowel voor linkshandig- als rechtshandig gebruik geschikt gemaakt kan worden.

H 10 De steekwagen met handmatige hefinrichting volgens de uitvinding is niet beperkt in gebruik in andere situaties of toepassingen.

I 20 I 25 I 30 λ Λ Λ O Λ Λ Λ

Claims (7)

1. Steekwagen met handmatige hefinrichting voor zware lasten zoals industriële gasflessen, welke steekwagen is 5 opgebouwd uit twee frames, één frame zijnde de eigenlijke steekwagen met een samengesteld buizenstelsel met steekplateau, wielen, handvatten, een horizontale scharnieras met lagerbussen aan de bovenzijde van het buizenstelsel en een paar scharnierpunten aan de onderzijde van de steekwagen, 10 alsmede het tweede frame zijnde een afzonderlijk draagframe welk draagframe is opgebouwd uit twee framebuizen die aan de bovenzijde met elkaar zijn gekoppeld door een gebogen framedeel en die aan de onderzijde zijn verbonden door een horizontale onderste scharnierbus terwijl in het bovenste 15 deel van het draagframe eveneens een horizontale scharnierbus is aangebracht, met het kenmerk, dat het draagframe aan de bovenzijde ter plaatse van de horizontale scharnierbus met een hefbrug is verbonden aan de horizontale scharnieras aan de bovenzijde van de steekwagen en dat het draagframe aan de 20 onderzijde ter plaatse van de onderste scharnierbus met een hulpbrug is verbonden aan de onderzijde van de steekwagen.

2. Steekwagen volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de hefbrug is voorzien van een schuifbus waarin een uitschuifbare hefboom met handvat.

3. Steekwagen volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de hefbrug over een zekere hoek draaibaar is om de horizontale scharnieras aan de bovenzijde van de steekwagen.

4. Steekwagen volgens conclusie 1, 2 of 3, met het 30 kenmerk, dat de armen van de hefbrug een gedefinieerde lengte hebben welke lengte is gerelateerd aan de gewenste hefhoogte van de steekwagen met handmatige hefinrichting.

5. Steekwagen volgens conclusie 1, 2, 3 of 4, met het kenmerk, dat het draagframe in de hoogste stand ongeveer '022491 - I parallel loopt aan de vooste buizen van het steekwagenframe en enige afstand heeft ten opzichte van het steekwagenframe ten gevolge waarvan de bodem van de geheven last vrij hangt.

6. Steekwagen volgens conclusie 1, 2, 3, 4 of 5, met 5 het kenmerk, dat het draagframe aan de bovenzijde is voorzien van een sjorband met spangesp.

7. Steekwagen volgens een van de voorgaande conclusies, I met het kenmerk, dat het draagframe is voorzien van een I verende vergrendelpal. 10 ---------- I 1022493