NL1020902C2 - Railstelsel. - Google Patents

Description

Railstelsel

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een railstelsel voor het daarover verplaatsen van voorwerpen zoals rolcontainers, omvattende een rail voorzien van een 5 aantal op regelmatige afstand aangebrachte steunen, waarbij elke steun omvat een staander en een kunststof voet, waarbij elke staander aan een zijde voorzien is van een ondersteuning voor die rail en aan de andere zijde voorzien is van een verbinding met die voet, waarbij die voet voorzien is van een in hoofdzaak plat draagvlak voor aangrijping op een ondergrond en een centrale opname voor die staander.

10 Behalve voor rolcontainers kunnen railstelsels ook voor andere verplaatsbare eenheden toegepast worden, zoals voertuigen en andere transportmiddelen en rolgoten. Dergelijke railstelsels worden vooral in de tuinbouw toegepast zoals de glastuinbouw en boomkwekerijen waarbij door het verplaatsen met behulp van eenheden, zoals wagens en/of containers zwaar werk vermeden kan worden en gunstige ergonomische 15 werkomstandigheden verkregen kunnen worden. Daarbij worden bijvoorbeeld gewassen in rolcontainers geplaatst en deze bevinden zich op enige afstand van de ondergrond waardoor de werkomstandigheden verbeteren. De meest eenvoudige uitvoering van de rail bestaat uit ronde stalen (51 mm) buizen die gelijktijdig als verwarmingsbuizen kunnen dienen. Tegenwoordig worden steeds vaker anders 20 uitgevoerde rails gebruikt. Het is steeds noodzakelijk om dergelijke rails naar de ondergrond van de kas, of van het buitenterrein indien deze rails buiten gebruikt worden, af te steunen. Voor een dergelijke ondersteuning worden in de stand der techniek zogenaamde supports gebruikt. Deze bestaan uit verticale staanders die in een voet geplaatst worden Deze plaatsing kan op verschillende wijze geëffectueerd worden. 25 Bij een eerste variant wordt betonmortel in een gat in de ondergrond gestort en worden vervolgens de staanders in het nog niet uitgeharde beton geplaatst.

Bij een andere variant is sprake van een metalen voetplaat waaraan de staanders bevestigd zijn. Volgens een verder voorstel is de staander bevestigd in een betonnen blok dat vervolgens op de ondergrond geplaatst wordt.

30 Een andere veel toegepaste wijze van afsteuning is het plaatsen van de staanders op een betonnen tegel. Deze betonnen tegel kan van een centrale doorgaande opening voorzien zijn. Op de staander kunnen stel- en bevestigingsmiddelen aanwezig zijn om de positie van de staander ten opzichte van de voet te fixeren.

10 20901 2

Het is van belang dergelijke railstelsels economisch snel op te kunnen bouwen waarbij desondanks behoorlijke nauwkeurigheid vereist is om de staanders exact ten opzichte van het railstelsel te positioneren. Dit speelt vooral indien een groot aantal parallelle rails aanwezig is voor het daarover verplaatsen van voorwerpen. Daarbij 5 dient de steekafstand tussen aangrenzende rails steeds nauwkeurig aangehouden te worden.

In de stand der techniek wordt bij gebruik van een tegel als voet eerst een aantal tegels op de ondergrond geplaatst en vervolgens worden de staanders ingebracht gevolgd door het positioneren van de rail. Echter, vormt het nauwkeurig plaatsen van 10 de van centrale opening voorzien tegel of van betonblok voorziene staander een probleem. Immers, het gewicht van de voet in beton is ongeveer 25 kg. Bovendien is het moeilijk voor degene die de tegels of betonnen voeten plaatst een aantal van dergelijke delen gelijktijdig op eenvoudige wijze mee te nemen. Daartoe is hetzij een transportwagen of dergelijke noodzakelijk hetzij een aantal malen heen en weer lopen 15 vanaf een centrale opslag. Bij de constructie met een centrale opening voor het opnemen van de staander bestaat bovendien het probleem van aanzienlijke speling van de staander ten opzichte van die opening. Echter is het niet mogelijk afmetingen van een dergelijke opening nauwkeurig vast te leggen omdat deze in beton gestort wordt. Behalve bij de opbouw van een dergelijk stelsel worden ook bij de afbraak ernstige 20 nadelen ondervonden door het hoge gewicht van het beton materiaal. De afvoerkosten zijn hoog terwijl bovendien het materiaal niet of nauwelijks bruikbaar is en als puin gestort dient te worden. Tevens vormen het gewicht en mogelijk aanwezige scherpe randen een risicofactor voor de personen belast met het plaatsen van dergelijke tegels.

Uit US-A-5906341 is een steun bekend voor het dragen van op een dak lopende 25 buizen, zoals buizen van een airconditioning-systeem. Daarbij wordt een voet toegepast die een vlakke bodemplaat heeft waardoor schroeven geplaatst worden door deze aan het dakvlak te bevestigen.

Bij gebruik in kassen en dergelijke is het niet op eenvoudige wijze mogelijk om in een dergelijke bevestiging te voorzien. Immers in kassen wordt vaak als eis gesteld 30 dat een vloeistofdichte bedekking aanwezig is en door het aanbrengen van boutgaten kan de vloeistofdichtheid niet langer gewaarborgd worden.

Bovendien is gebleken dat verhoudingsgewijs veel kunststofmateriaal voor een dergelijke basisplaat noodzakelijk is om in voldoende sterkte te voorzien.

10?0909 3

Het is het doel van de onderhavige uitvinding de hierboven beschreven nadelen te vermijden en in een railstelsel te voorzien dat éénvoudig geplaatst kan worden met grote nauwkeurigheid en eenvoudig verwijderd kan worden. Bovendien kan in een 5 voldoende dragend vermogen voorzien worden om ook bij slappe ondergronden voldoende steun te bieden.

Dit doel wordt bij een hierboven beschreven railstelsel verwezenlijkt doordat die voet van een zich in gebruikstoestand in hoofdzaak verticaal vanaf dat draagvlak naar boven uitstrekkende omtreksribbe is voorzien.

10 Volgens de onderhavige uitvinding wordt de voet in kunststof uitgevoerd.

Verrassenderwijs is gebleken dat bij juiste dimensionering en keuze van het kunststof materiaal voldoende sterkte verkregen kan worden. Door gebruik van de omtreksribbe ontstaat een ruimte die eventueel met ballast gevuld kan worden. Daardoor is het niet noodzakelijk in een bijzondere bevestiging aan de ondergrond te voorzien zoals door 15 bouten. Door gebruik van de omtreksribbe neemt de sterkte van de voet aanzienlijk toe zodat met minder materiaal voor het product volstaan kan worden. Daardoor kan de voet lichter uitgevoerd worden en bij spuitgieten de cyclustijd aanzienlijk verkort worden.

Volgens een van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding omvat het 20 kunststofmateriaal ten minste gedeeltelijk geregenereerd kunststof materiaal.

Voor vergroting van de sterkte van de voet kan deze voorzien zijn van een aantal zich vanaf de centrale opname naar de omtrek van de voet uitstrekkende ribben. De hoogte van deze ribben neemt bij voorkeur vanaf de centrale opname naar de omtreksrand af. De hoogte van de centrale opname kan aanzienlijk zijn zonder dat het 25 gewicht van de voet volgens de onderhavige uitvinding toeneemt. Als voorbeeld wordt een waarde van 5-25 cm genoemd.

Door gebruik van een kunststof materiaal kan het gewicht aanzienlijk verlaagd worden zodat degene die de voeten en staanders plaatst gelijktijdig een aantal van dergelijke voeten mee kan nemen naar de gewenste plek van installatie.

30 Door het verhoudingsgewijs lage gewicht wordt de hantering vereenvoudigd en kan ook na het op de ondergrond plaatsen op eenvoudige wijze verschuiven plaatsvinden. Door het gebruik van kunststof spuitgiet- en vacuümvormtechnieken is het mogelijk de afmetingen van de opname zeer nauwkeurig te kiezen zodat de staander 10 20902 4 daar nauwkeurig, eventueel licht klemmend, in past. Kunststof is herbruikbaar. Bovendien bestaat niet het gevaar dat de gebruiker zich verwondt.

Het is mogelijk de voet al dan niet van een doorlopend gat te voorzien. Bij de uitvoering met doorlopend gat dient de staander vanzelfsprekend van een aanslag 5 voorzien te zijn om op de bovenzijde van de opname af te steunen. Bij de uitvoering zonder doorlopend gat hoeft een dergelijke aanslag niet toegepast te worden omdat de bodem van de opname als ondersteuning van de staander kan dienen.

Volgens een verdere van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding is de omtreksribbe verbonden is met de zich van de centrale opname uitstrekkende ribben.

10 Behalve ondersteuning van de staander met behulp van een aanslagvlak is het ook mogelijk in klemming tussen centrale opname en staander te voorzien. Daartoe kan het gat in de opname voor het ontvangen van de staander konisch toelopend in de richting naar de ondergrond uitgevoerd zijn.

Volgens een van voordeel zijnde uitvoering van de onderhavige uitvinding is het 15 draagvlak van de voet "hol" uitgevoerd. Dat wil zeggen geplaatst op een plat vlak bevindt het centrale deel zich op enige afstand van het platte vlak terwijl de omtreksrand van de voet op dat platte vlak draagt. De afstand is bij voorkeur kleiner dan 5 cm en meer in het bijzonder ongeveer 1 cm. Deze uitholling kan op elke voorstelbare wijze uitgevoerd worden. Door de aangebrachte uitholling kan de voet bij 20 elastische vervorming ten gevolge van de centraal optredende verticale puntbelasting door de staander deze belasting over een groter oppervlak, en meer in het bijzonder nabij de buitenrand van zijn draagvlak, op de ondergrond opverdragen. Door deze uitholling kan bij inzakkende ondergrond deze belasting over een groter oppervlak, en meer in het bijzonder nabij de buitenrand van het draagvlak van de voet, opgenomen 25 worden. In beide gevallen komt dit de stabiliteit tegen omkantelen bij horizontale belasting van het op de voet steunende railstelsel ten goede.

De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekening afgebeeld uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden.

Daarbij tonen: 30 fig. 1 schematisch in perspectief een kas voorzien van railstelsels; fig. 2 de verschillende onderdelen waaruit de steunen samengesteld zijn, en fïg. 3 een variant van de bij het railstelsel gebruikte voet volgens fig. 2.

1020902 5

In fig. 1 is met 1 een railstelsel aangegeven bestaande uit rails 2 en 3. Deze rails I

kunnen bijvoorbeeld gebruikt worden voor het dragen van niet afgebeelde rolcontainer of een andere transporteenheid in een kas. Deze kas is in het geheel met 5 aangegeven.

Elk van de rails wordt ondersteund door een aantal steunen elk bestaande uit een 5 staander 4 en een voet 6. Details daarvan blijken uit fig. 2. Aan de bovenzijde is elke staander 4 voorzien van een ondersteuning 7 voor het dragen van de betreffende rail 3.

In het voorbeeld is deze ondersteuning 7 als los U-vormig deel getoond maar begrepen dient te worden dat ook andere uitvoeringen mogelijk zijn. Tussen staander 4 en ondersteuning 7 is een stelmechanisme aanwezig. Ondersteuning 7 is voorzien van een 10 draadeind 20 met schroefdraad 21 waarlangs een stelmoer 22 bewogen kan worden. In het uiteinde van staander 4 wordt een kunststofprop 24 geschoven en onder moer 22 is een steunring 23 aanwezig. Door het stellen van moer 22 wordt de hoogte van ondersteuning 7 ten opzichte van staander 4 geregeld. Deze staander is een in hoofdzaak verticale buis, welke nabij het benedeneinde voorzien is van een klem 8 en 15 een bij zwaardere belastingen toegepaste om de buis maar niet over de klem 8 te schuiven aanslagring 9. De voet volgens de uitvinding is in het geheel met 6 aangegeven. Dezë bestaat üit een kunststof deel dat door spuitgieten verwezenlijkt is.

Het draagvlak is met 12 aangegeven en dit is in hoofdzaak vlak om op de ondergrond te rusten. Volgens een bijzondere uitvoering is het draagvlak (dat wil zeggen de 20 onderzijde) enigszins hol uitgevoerd, dat wil zeggen ligt het midden ten opzichte van de ondergrond iets hoger dan de buitenomtrek. Gebleken is dat op deze wijze een stabielere positionering verkregen kan worden. Nabij de omtrek is een omtreksribbe 13 aanwezig. Vanaf de omtreksribbe 13 strekken zich radiale ribben 11 uit tot een centrale opname 10. Deze centrale opname is voorzien van een cilindrische opening en is aan de 25 onderzijde (niet zichtbaar) doorgaand. Dat wil zeggen staander 4 kan nauw passend binnen de centrale opening opgenomen worden en door het klemmen van klem 8 op staander 4 kan de hoogte positie van de staander 4 ten opzichte van de bovenzijde van de centrale opname 10 bijvoorbeeld door de aanslagring 9 bepaald worden.

In fig. 3 is een variant van de in fig. 2 getoonde constructie getoond en meer in 30 het bijzonder een variant van de voet 6. Deze voet is in fig. 3 in het geheel met 26 aangegeven en bestaat uit een bovendeel 27 en benedendeel 28. Het benedendeel 28 is voorzien van ribben 29 en bovendeel 27 is eveneens voorzien van ribben aangegeven met 29. Zowel het bovendeel 27 als benedendeel 28 zijn voorzien van een omtreksrand 320901 6 respectievelijk 30 en 31 die over elkaar vallen bij montage. De hier getoonde constructie kan met spuitgieten of met vacuümvormen vervaardigd worden. Het bovendeel 27 is voorzien van een doorgaande opening 32 terwijl het benedendeel 28 voorzien is van een blinde opening 33. Een staander zal bij gebruik door opening 32 5 aangebracht worden en afgesteunen op de onderzijde van opening 33.

Hierboven is beschreven dat de staander 4 geplaatst wordt, hetzij in opname 10, hetzij in opening 33. Deze plaatsing kan rechtstreeks plaatsvinden maar het is ook mogelijk om tussen de staander 4 en de betreffende opening/opname een kunststofbus aan te brengen om in een meer gelijkmatige krachtverdeling en verhoging van de 10 sterkte te voorzien. Bovendien is het mogelijk deze bus als klembus uit te voeren. Dat wil zeggen, deze is zodanig conisch uitgevoerd dat bij het dieper in de opening/opname van de voet bewegen van de klembus de inwendige diameter waarbinnen de staander opgenomen wordt afneemt. Zo kan een klemmend effect verkregen worden.

Begrepen zal worden dat een dergelijke voet licht uitgevoerd kan worden zodat 15 de gebruikende personen een aantal van dergelijke voeten gelijktijdig mee kunnen nemen en op zeer nauwkeurige wijze kunnen plaatsen. Als voorbeeld wordt een gewicht van ongeveer 3 kilo genoemd voor de voet en een diameter van ongeveer 50 cm. Gebleken is dat het mogelijk is een dergelijke voet op eenvoudige wijze met spuitgieten of vacuümvormen met simpele matrijs te vervaardigen.

20 De eisen die gesteld worden aan de voet zijn aanzienlijk. Belastingen van 5000 N

en komen voor zodat bestaande voeten van andere constructies zoals parasolvoeten niet in aanmerking komen.

Indiën in een later stadium het railstelsel afgebroken moet worden is de voet herbruikbaar of kan op milieuvriendelijke wijze afgevoerd worden. Eventueel is het 25 mogelijk de voet te verzwaren door in de compartimenten begrensd door de ribben 11 en 13 grond/zand of andere ballast aan te brengen.

Met de hierboven beschreven constructie is het mogelijk aanzienlijke tijd te besparen bij het uitzetten van railstelsels waarbij toch een stabiele en nauwkeurige ondersteuning van de betreffende rails verkregen wordt.

30 Bij het lezen van bovenstaande beschrijving zullen bij degene bekwaam in de stand der techniek dadelijk varianten opkomen welk voor de hand liggend zijn na bovenstaande beschrijving en liggen binnen het bereik van bijgaande conclusies.

1020902

Claims (9)

1. Railstelsel (1) voor het daarover verplaatsen van voorwerpen zoals rolcontainers, omvattende een rail (2,3) voorzien van een aantal op regelmatige afstand aangebrachte 5 steunen, waarbij elke steun omvat een staander (4) en een kunststof voet (6,26), waarbij elke staander aan een zijde voorzien is van een ondersteuning (7) voor die rail en aan de andere zijde voorzien is van een verbinding met die voet, waarbij die voet voorzien is van een in hoofdzaak plat draagvlak (12,28) voor aangrijping op een ondergrond en een centrale opname (10, 32, 33) voor die staander, met het kenmerk, 10 dat die voet van een zich in gebruikstoestand in hoofdzaak verticaal vanaf dat draagvlak naar boven uitstrekkende omtreksribbe (13) is voorzien.

2. Railstelsel volgens conclusie 1, waarbij die voet voorzien is van een aantal zich van die centrale opname naar de omtrek van die voet uitstrekkende, in gebruikstoestand in hoofdzaak verticale, ribben (11).

3. Railstelsel volgens conclusie 2, waarbij de hoogte van die ribben (11) vanaf die centrale opname naar die omtrek afneemt.

4. Railstelsef volgens een vaïfdê voorgaande conclusies, waarbij die opname van een zich door dat draagvlak uitstrekkende opening is voorzien.

5. Railstelsel volgens conclusie 4, waarbij die staander (4) van een hoogte 20 verstelbaar aanslagvlak (8, 9) is voorzien voor aangrijping met de begrenzing van die opname.

6. Railstelsel volgens een van de voorgaande conclusies, aangebracht in een kas (5).

7. Railstelsel volgens een van de voorgaande conclusies, omvattende twee parallelle rails.

8. Railstelsel volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij in niet belaste toestand dat draagvlak (12, 28) enigszins hol uitgevoerd is zodanig dat bij plaatsing op een vlakke ondergrond het centrale deel zich op enige afstand van die vlakke ondergrond bevindt.

9. Voet volgens een van de voorgaande conclusies toe te passen bij een railstelsel 30 voor rolcontainers. 1020902