NL1020136C2 - Catalytic deodorization of combustion gases, e.g. from internal combustion engine, involves contacting with reducing catalyst in absence of additives - Google Patents

Catalytic deodorization of combustion gases, e.g. from internal combustion engine, involves contacting with reducing catalyst in absence of additives Download PDF

Info

Publication number
NL1020136C2
NL1020136C2 NL1020136A NL1020136A NL1020136C2 NL 1020136 C2 NL1020136 C2 NL 1020136C2 NL 1020136 A NL1020136 A NL 1020136A NL 1020136 A NL1020136 A NL 1020136A NL 1020136 C2 NL1020136 C2 NL 1020136C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
catalyst
combustion
combustion gases
reducing
absence
Prior art date
Application number
NL1020136A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Henk Top
Original Assignee
Nederlandse Gasunie Nv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nederlandse Gasunie Nv filed Critical Nederlandse Gasunie Nv
Priority to NL1020136A priority Critical patent/NL1020136C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1020136C2 publication Critical patent/NL1020136C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9445—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC]
    • B01D53/945—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC] characterised by a specific catalyst
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409—Nitrogen oxides
    • B01D53/9413—Processes characterised by a specific catalyst
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

A catalytic method for reducing malodorous emissions in combustion gases from fossil fuel burning installations involves contacting the gases with a reducing catalyst in the absence of separately added additives. An Independent claim is also included for a fossil fuel burning installation with a gas-tight connection to a reducing catalyst.

Description

-1 --1 -

WERKWIJZE VOOR HET VERLAGEN VAN DE GEUREMISSIE VAN VERBRANDINGSGASSENMETHOD FOR REDUCING THE ODOR EMISSION OF COMBUSTION GASES

55

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het verlagen van de geuremissie van verbrandingsgassen van verbrandingsinstallaties voor fossiele brandstoffen omvattende het in contact brengen van de verbrandingsgassen met een katalysator.The invention relates to a method for reducing the odor emission of combustion gases from fossil fuel combustion plants comprising contacting the combustion gases with a catalyst.

10 Een dergelijke werkwijze is bekend uit een publicatie van J. de Wit et al.Such a method is known from a publication by J. de Wit et al.

In het verslag van de 1998 International Gas Research Conference, pagina’s 357-367. Hierin wordt een oxiderende katalysator toegepast voor het deodoriseren van verbrandingsgassen. De publicatie vermeldt op pagina 360 dat de effectiviteit van de daar beschreven werkwijze onvoldoende is en adviseert in de conclusies op pagina 366 het 15 toepassen van speciaal ontworpen katalysatoren.In the report of the 1998 International Gas Research Conference, pages 357-367. An oxidizing catalyst is used herein for deodorizing combustion gases. The publication states on page 360 that the effectiveness of the process described there is insufficient and advises in the claims on page 366 the use of specially designed catalysts.

De uitvinding stelt zich nu ten doel een werkwijze te verschaffen voor het deodoriseren van de verbrandingsgassen van verbrandingsinstallaties voor fossiele brandstoffen die effectiever is dan de bekende en geen buitengewone eisen stelt aan de katalysator.The invention now has for its object to provide a method for deodorizing the combustion gases from fossil fuel combustion plants which is more effective than the known ones and does not make extraordinary demands on the catalyst.

20 Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat als katalysator een reducerende katalysator wordt toegepast waarbij de verbrandingsgassen in contact worden gebracht met de katalysator buiten aanwezigheid van afzonderlijk toegevoegde stoffen.This object is achieved according to the invention in that a reducing catalyst is used as the catalyst in which the combustion gases are brought into contact with the catalyst in the presence of separately added substances.

Verrassenderwijs is gebleken dat met de werkwijze volgens de uitvinding 25 een effectieve deodorisering van de verbrandingsgassen wordt bereikt zonder dat daarvoor extra stoffen behoeven te worden toegevoegd. Dit geldt zelfs wanneer de installatie slechts op een vermogen wordt bedreven, dat aanmerkelijk lager ligt dan het vollast-vermogen.Surprisingly, it has been found that an effective deodorization of the combustion gases is achieved with the method according to the invention without additional substances having to be added for this purpose. This applies even if the installation is only operated at a power that is considerably lower than the full load power.

Als actieve stoffen in de katalysator kunnen worden toegepast natuurlijke 30 of kunstmatige zeolieten, waarin of waarop ionen of atomen aanwezig zijn van bijvoorbeeld koper, mangaan, ijzer, kobalt, vanadium, cerium en combinaties van twee of meer van deze metalen, De meest effectieve deodorisering blijkt evenwel te worden bereikt wanneer de katalysator als actieve stoffen ten minste V2Os en Ti02 bevat en bij 1020136 -2- voorkeur tevens W03.As active substances in the catalyst, natural or artificial zeolites can be used, in which or on which ions or atoms of, for example, copper, manganese, iron, cobalt, vanadium, cerium and combinations of two or more of these metals are present. however, it appears to be achieved when the catalyst contains at least V 2 O 5 and TiO 2 as active substances and, preferably, 10 O 13 6 -2 also WO 3.

Het toepassen van een reductiekatalysator die als actieve stoffen W03, V205 en Ti02 bevat voor het reinigen van verbrandingsgassen van een gasgestookte installatie is bekend uit JP-A-07-039725. In dit document wordt evenwel NH3 toegevoegd 5 aan de verbrandingsgassen alvorens deze in contact worden gebracht met de reducerende katalysator. Dit maakt de werkwijze complexer en heeft als nadeel dat er een gerede kans bestaat dat ongereageerde NH3 wordt geëmitteerd, wat op zich zelf weer voor geuroverlast zorgt. In JP-A-070039725 ontbreekt het inzicht dat een katalysator met de genoemde verbindingen als actieve stoffen zeer effectief zijn in het deodoriseren van 10 verbrandingsgassen zonder dat er NH3 wordt toegevoegd.The use of a reduction catalyst containing as active substances WO3, V205 and TiO2 for cleaning combustion gases from a gas-fired installation is known from JP-A-07-039725. In this document, however, NH 3 is added to the combustion gases before they are brought into contact with the reducing catalyst. This makes the process more complex and has the disadvantage that there is a reasonable chance that unreacted NH3 will be emitted, which in itself causes odor nuisance. JP-A-070039725 lacks the insight that a catalyst with the said compounds as active substances is very effective in deodorizing combustion gases without adding NH3.

Voorbeelden van verbrandingsinstallaties voor fossiele brandstof zijn gas-, diesel- en benzinemotoren, gasturbines en gasketels. De beste effecten worden bereikt met motoren, die worden bedreven met een boven stoechiometrische lucht-brandstofverhouding.Examples of fossil fuel combustion plants are gas, diesel and gasoline engines, gas turbines and gas boilers. The best effects are achieved with engines that are operated with an over stoichiometric air-fuel ratio.

15 In dergelijke installaties wordt een fossiele brandstof, bijvoorbeeld aardgas, benzine of dieselolie verbrand. Hierbij komen primair kooldioxide en water vrij maar er worden door onvolledige verbranding en het optreden van nevenreacties, onder andere met stikstof uit de lucht, ook ander verbindingen zoals koolmonoxide, stikstofoxiden en koolwaterstoffen gevormd. De aanwezigheid van deze nevenproducten 20 geeft aan de verbrandingsgassen een geur die door de meeste personen als onaangenaam wordt ervaren.In such installations, a fossil fuel, for example natural gas, gasoline or diesel oil, is burned. This primarily releases carbon dioxide and water, but due to incomplete combustion and the occurrence of side reactions, including with nitrogen from the air, other compounds such as carbon monoxide, nitrogen oxides and hydrocarbons are also formed. The presence of these by-products gives the combustion gases a smell that is perceived as unpleasant by most people.

Onder deodoriseren wordt in het kader van de uitvinding verstaan het terugbrengen van de een onaangename geur teweegbrengende stoffen in de verbrandingsgassen tot onder het niveau dat door een gemiddeld persoon als 25 onaangenaam wordt ervaren.In the context of the invention, deodorization is understood to mean bringing back the unpleasant odor-causing substances in the combustion gases to below the level experienced by an average person as unpleasant.

In de werkwijze volgens de uitvinding worden de vrijkomende verbrandingsgassen niet direct in de omgeving vrijgelaten maar zij worden in contact gebracht met een reducerende katalysator. Om verspreiden van de nog niet gedeodoriseerde verbrandingsgassen in de omgeving te voorkomen wordt gebruik 30 gemaakt van een zo veel mogelijk gasdicht leidingsysteem van de installatie naar de reducerende katalysator.In the process according to the invention, the combustion gases released are not released directly into the environment, but they are brought into contact with a reducing catalyst. In order to prevent dispersion of the combustion gases that have not yet been deodorized into the environment, use is made of as much a gas-tight piping system as possible from the installation to the reducing catalyst.

1020136 -3-1020136 -3-

In de werkwijze volgens de uitvinding bevat de toegepaste katalysator de hiervoor genoemde actieve stoffen, bij voorkeur ten minste V205 en Ti02en met meer voorkeur tevens W03.In the process according to the invention, the catalyst used contains the aforementioned active substances, preferably at least V 2 O 5 and TiO 2 and more preferably also WO 3.

Gebleken is dat het toepassen van een dergelijke katalysator in de 5 werkwijze volgens de uitvinding het toevoeren van extra reducerende stoffen niet nodig is om een voldoende deodorisering van de verbrandingsgassen te bewerkstelligen. In de werkwijze volgens de uitvinding worden daarom geen verdere stoffen afzonderlijk van de verbrandingsgassen aan de verbrandingsgassen of tezamen daarmee aan de katalysator toegevoegd zodat de verbrandingsgassen in contact worden gebracht met de katalysator 10 buiten aanwezigheid van afzonderlijk toegevoegde stoffen. Dit maakt de werkwijze volgens de uitvinding eenvoudig.De verbrandingsgassen die uit de katalysator treden blijken te zijn ontdaan van onaangename geuren en kunnen zonder bezwaar in de omgeving worden geloosd.It has been found that the use of such a catalyst in the method according to the invention does not require the addition of additional reducing substances to effect a sufficient deodorization of the combustion gases. In the process according to the invention, therefore, no further substances are added separately from the combustion gases to the combustion gases or together with them to the catalyst, so that the combustion gases are brought into contact with the catalyst without the presence of separately added substances. This makes the process according to the invention simple. The combustion gases exiting the catalyst appear to be free of unpleasant odors and can be discharged into the environment without objection.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een verbrandingsinstallatie met 15 een verlaagde geuremissie, omvattende een verbrandingsinrichting voor fossiele brandstof, welke door een gasdichte verbinding uniek is verbonden met een reducerende katalysator. Bij voorkeur bevat de katalysator als actieve stof stoffen ten minste V205 en Ti02 en met meer voorkeur tevens W03 omdat daarmee de meest effectieve deodorisering blijkt te worden bereikt. Eveneens bij voorkeur is de verbrandingsinrichting een interne-20 verbrandingsmotor. Dit type installaties is gebleken veelvuldig onaangename geurcomponenten te emitteren, waardoor de uitvinding hierbij het meest effectief is.The invention also relates to a combustion plant with a reduced odor emission, comprising a combustion device for fossil fuel, which is uniquely connected to a reducing catalyst by a gas-tight connection. The catalyst preferably contains as active substance substances at least V Also preferably, the combustion device is an internal combustion engine. This type of installation has been found to frequently emit unpleasant odor components, making the invention the most effective in this regard.

Onder een gasdichte verbinding wordt in dit kader verstaan een verbinding waaruit de verbrandingsgassen, die van de verbrandingsinrichting naar de katalysator worden gevoerd, niet in de omgeving kunnen treden of slechts in een zo 25 geringe mate dat in de omgeving voor een gemiddeld persoon geen van de verbrandingsgassen afkomstige geur waarneembaar is en ten tweede een verbinding waarin geen openingen of andere voorzieningen aanwezig zijn voor het toevoeren van andere gassen dan de verbrandingsgassen van buitenaf. Onder een gemiddeld persoon wordt verstaan ten minste 80% van een willekeurig gekozen groep personen. Bij voorkeur 30 is de verbinding zo geconstrueerd dat in het geheel geen verbrandingsgassen in de omgeving kunnen komen alvorens zij met de katalysator in contact zijn gebracht.In this context a gas-tight connection is understood to mean a connection from which the combustion gases which are fed from the combustion device to the catalyst cannot enter the environment or only to such a small extent that in the environment for an average person none of the odor from combustion gases is perceptible and, secondly, a connection in which no openings or other provisions are present for supplying gases other than the combustion gases from outside. An average person is understood to mean at least 80% of a randomly selected group of people. Preferably, the compound is constructed so that no combustion gases can enter the environment at all before they have been brought into contact with the catalyst.

Onder uniek wordt hier verstaan dat er geen andere toevoerleidingen naar de ingang van de katalysator aanwezig zijn dan de gasdichte verbinding. Dit betekent 10 2 0 f 36 -4- dat enkel en alleen de verbrandingsgassen en geen andere stoffen aan de katalysator worden toegevoerd. Het aanbrengen van gasdichte verbindingen tussen apparaten, in dit geval tussen een verbrandingsinrichting en een katalysator, is op een zich bekende techniek.Unique here is understood to mean that there are no other supply lines to the catalyst inlet than the gas-tight connection. This means that only the combustion gases and no other substances are supplied to the catalyst. The provision of gas-tight connections between devices, in this case between a combustion device and a catalyst, is a technique known per se.

5 De uitvinding zal worden toegelicht aan de hand van het navolgende voorbeeld, zonder daartoe evenwel beperkt te zijn.The invention will be elucidated on the basis of the following example, without however being limited thereto.

Voorbeelden 1 en 2 en Vergelijkend Experiment AExamples 1 and 2 and Comparative Experiment A

De verbrandingsgassen van een aardgasgestookte motor werden aan de 10 uitlaat opgevangen in een kunststof monsterzak (Vergelijkend Experiment A). Hetzelfde werd gedaan aan de uitgang van een reducerende katalysator, op de ingang waarvan de uitlaat met een gasdichte verbinding uniek was aangesloten. Als reducerende katalysator werd eenmaal een katalysator gebruikt met op zeoliet aangebracht ijzer (Fe-ZSM-type) als actieve stof (Voorbeeld 1) en eenmaal een katalysator met V205 en Ti02en W03 als 15 actieve stoffen (Voorbeeld 2).The combustion gases from a natural gas-fired engine were collected at the outlet in a plastic sample bag (Comparative Experiment A). The same was done at the outlet of a reducing catalyst, at the inlet of which the outlet was uniquely connected with a gas-tight connection. The reducing catalyst used was once a catalyst with iron applied to zeolite (Fe-ZSM type) as active substance (Example 1) and once a catalyst with V 2 O 5 and TiO 2 and WO 3 as active substances (Example 2).

De monsterzakken werden aangesloten op een olfactometer, waarmee de verbrandingsgassen in aflopende verdunning met lucht aan de leden van een reukpanel werden aangeboden. Daarbij werd bepaald bij welke verdunningsfactor (verhouding hoeveelheid verdunningslucht en hoeveelheid verbrandingsgas) 80% van de 20 panelleden geen voor hem of haar hinderlijke geur waarnam. Bij Vergelijkend Experiment A was deze verdunningsfactor ca. 100, bij Voorbeeld 1 ca. 10 en bij Voorbeeld 2 ca. 2.The sample bags were connected to an olfactometer, which offered the combustion gases in descending dilution with air to the members of an olfactory panel. It was determined at which dilution factor (ratio of amount of dilution air and amount of combustion gas) 80% of the 20 panel members did not perceive an unpleasant odor. In Comparative Experiment A this dilution factor was approximately 100, in Example 1 approximately 10 and in Example 2 approximately 2.

Lage verdunningsfactoren als vastgesteld in de Voorbeelden worden onder normale omstandigheden al bereikt op een afstand van ca. 25 cm van een normale uitlaat voor verbrandingsgassen terwijl de verdunningsfactor uit het Vergelijkend 25 Experiment in de omgeving van een dergelijke uitlaat pas op een aantal meters daarvan wordt bereikt.Low dilution factors as determined in the Examples are already achieved under normal conditions at a distance of approximately 25 cm from a normal combustion gas outlet while the dilution factor from the Comparative Experiment in the vicinity of such an outlet is only reached a few meters from it .

10201361020136

Claims (5)

1. Werkwijze voor het verlagen van de geuremissie van verbrandingsgassen van verbrandingsinstallaties voor fossiele brandstoffen omvattende het in contact 5 brengen van de verbrandingsgassen met een katalysator, met het kenmerk dat als katalysator een reducerende katalysator wordt toegepast waarbij de verbrandingsgassen in contact worden gebracht met de katalysator buiten aanwezigheid van afzonderlijk toegevoegde stoffen.Method for reducing the odor emission of combustion gases from fossil fuel combustion plants comprising contacting the combustion gases with a catalyst, characterized in that a reducing catalyst is used as the catalyst, whereby the combustion gases are brought into contact with the catalyst in the absence of separately added substances. 2. Werkwijze volgens conclusie 1, waarin de katalysator als actieve stoffen ten 10 minste V205 en Ti02 bevat en bij voorkeur tevens W03.2. Process according to claim 1, wherein the catalyst contains as active substances at least V 2 O 5 and TiO 2 and preferably also WO 3. 3. Verbrandingsinstallatie met een verlaagde geuremissie, omvattende een verbrandingsinrichting voor fossiele brandstof, welke door een gasdichte verbinding uniek is verbonden met een reducerende katalysator.3. A combustion plant with a reduced odor emission, comprising a fossil fuel combustion device, which is uniquely connected to a reducing catalyst by a gas-tight connection. 4. Verbrandingsinstallatie volgens conclusie 3, waarin de katalysator als actieve stof 15 stoffen ten minste V205 en Ti02 bevat en bij voorkeur tevens W03.4. Combustion plant according to claim 3, wherein the catalyst contains as substances active substances at least V 2 O 5 and TiO 2 and preferably also WO 3. 5. Verbrandingsinstallatie volgens conclusie 3 of 4, waarin de verbrandingsinrichting een interne-verbrandingsmotor is. ί nodi 365. Combustion installation according to claim 3 or 4, wherein the combustion device is an internal combustion engine. 36 nodi
NL1020136A 2002-03-08 2002-03-08 Catalytic deodorization of combustion gases, e.g. from internal combustion engine, involves contacting with reducing catalyst in absence of additives NL1020136C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1020136A NL1020136C2 (en) 2002-03-08 2002-03-08 Catalytic deodorization of combustion gases, e.g. from internal combustion engine, involves contacting with reducing catalyst in absence of additives

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1020136 2002-03-08
NL1020136A NL1020136C2 (en) 2002-03-08 2002-03-08 Catalytic deodorization of combustion gases, e.g. from internal combustion engine, involves contacting with reducing catalyst in absence of additives

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1020136C2 true NL1020136C2 (en) 2003-09-10

Family

ID=29244931

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1020136A NL1020136C2 (en) 2002-03-08 2002-03-08 Catalytic deodorization of combustion gases, e.g. from internal combustion engine, involves contacting with reducing catalyst in absence of additives

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1020136C2 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0585795A2 (en) * 1992-09-03 1994-03-09 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Process for purifying exhaust gases of diesel engines
DE19949046A1 (en) * 1999-10-11 2001-05-03 Daimler Chrysler Ag Exhaust gas purification device for vehicle has oxygen storage catalyst connected in series to ammonia production catalyst and ammonia storage and nitrogen oxide reduction catalyst

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0585795A2 (en) * 1992-09-03 1994-03-09 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Process for purifying exhaust gases of diesel engines
DE19949046A1 (en) * 1999-10-11 2001-05-03 Daimler Chrysler Ag Exhaust gas purification device for vehicle has oxygen storage catalyst connected in series to ammonia production catalyst and ammonia storage and nitrogen oxide reduction catalyst

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101160455B (en) Reduced-emissions combustion utilizing multiple-component metallic combustion catalyst and lightly catalyzed diesel oxidation catalyst
CN1682020B (en) Method for treatment of waste gas from compression ignition engine
JP5847784B2 (en) Reduction mechanism of NOx in exhaust gas
KR20150039807A (en) Body of molecular sized fuel additive
US7156081B2 (en) Fuel conditioning assembly
Lee et al. The enhancement of low-temperature combustion of diesel PM through concerted application of FBC and perovskite
CA2277795C (en) A fuel conditioning assembly
Haagen-Smit The control of air pollution
SA02230294B1 (en) A method for reducing smoke and particulate matter from a compression-ignited reciprocating engine powered by liquid petroleum fuel
NL1020136C2 (en) Catalytic deodorization of combustion gases, e.g. from internal combustion engine, involves contacting with reducing catalyst in absence of additives
Pourhoseini et al. Effects of blending energetic iron nanoparticles in B20 fuel on lower CO and UHC emissions of the diesel engine in cold start condition
JP2004190005A (en) Delivering manganese from lubricating oil source to fuel combustion system
Bindra et al. Particulate matter and NOx reduction techniques for internal combustion engine: a review
US6276346B1 (en) Fuel conditioning assembly
Sawyer The formation and destruction of pollutants in combustion processes: clearing the air on the role of combustion research
US6550460B2 (en) Fuel conditioning assembly
US6915789B2 (en) Fuel conditioning assembly
US20030192488A1 (en) Method of reducing smoke and particulate emissions from steam boilers and heaters operating on solid fossil fuels
WO2010123526A1 (en) Fuel additive
JP2004138049A (en) Method for improving performance of diesel fuel combustion after-treatment system
AU2004218609B2 (en) A fuel conditioning assembly
Zaidi et al. Effect of an Oxidation Catalyst on Exhaust Emissions of a DI Diesel Engine Operating with Fumigation of the Intake Air with Superheated Steam
EP1485588B1 (en) Exhaust system for an internal combustion engine
Acharekar et al. Value Analysis to Reduce Noise and Control Internal Combustion
Saravanan et al. Experimental Investigation Towards Enhancement of Catalytic Converter by Modifying the Elements of Honeycomb Section

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
SD Assignments of patents

Owner name: HANWEL ENVIRONMENT AND ENERGY B.V.

Effective date: 20090409

PD Change of ownership

Owner name: HUG ENGINEERING B.V.; NL

Free format text: DETAILS ASSIGNMENT: CHANGE OF OWNER(S), MERGE; FORMER OWNER NAME: HANWEL ENVIRONMENT AND ENERGY B.V.

Effective date: 20170310

MK Patent expired because of reaching the maximum lifetime of a patent

Effective date: 20220307