NL1019706C2 - Boat lift has drive body with which support devices are connected for supporting boat above water level, drive body comprising floats and support devices - Google Patents
Boat lift has drive body with which support devices are connected for supporting boat above water level, drive body comprising floats and support devices Download PDFInfo
- Publication number
- NL1019706C2 NL1019706C2 NL1019706A NL1019706A NL1019706C2 NL 1019706 C2 NL1019706 C2 NL 1019706C2 NL 1019706 A NL1019706 A NL 1019706A NL 1019706 A NL1019706 A NL 1019706A NL 1019706 C2 NL1019706 C2 NL 1019706C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- boat
- frame
- floats
- boat lift
- lift
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C1/00—Dry-docking of vessels or flying-boats
- B63C1/02—Floating docks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C3/00—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways
- B63C3/02—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways by longitudinal movement of vessel
Abstract
Description
BootliftBoat lift
De uitvinding heeft betrekking op een bootlift, met drijflichamen en hiermee verbonden draagmiddelen voor het boven de waterspiegel dragen van een boot.The invention relates to a boat lift, with floating bodies and supporting means connected thereto for carrying a boat above the water surface.
Een bekende bootlift van dit type bezit een pon-5 tonachtige constructie met drijflichamen, waarvan het drijf-vermogen kan worden gevarieerd. Wanneer het drijfvermogen van de drijflichamen wordt verlaagd (dit gebeurt in het algemeen door water in de drijflichamen te laten stromen) wordt de bootlift gedeeltelijk in het water afgezonken, 10 waardoor de draagmiddelen op een zodanig laag niveau ten opzichte van de waterspiegel worden geplaatst dat een boot daar overheen kan varen. Vervolgens worden met behulp van pompen de drijflichamen leeggepompt, waardoor hun drijfver-mogen toeneemt en de draagmiddelen met daarop geplaatste 15 boot tot boven de waterspiegel worden opgetild. Een dergelijke bekende bootlift is hoofdzakelijk bedoeld voor grote boten, en is door de toepassing van de pompen duur. Voor kleinere boten, zoals plezierboten, is deze bootlift minder geschikt.A known boat lift of this type has a pon-5-ton construction with floating bodies, the buoyancy of which can be varied. When the buoyancy of the floating bodies is lowered (this is generally done by allowing water to flow into the floating bodies), the boat lift is partially sunk into the water, whereby the supporting means are placed at such a low level with respect to the water level that a boat can sail over it. The floating bodies are then pumped empty with the aid of pumps, whereby their floating capacity increases and the supporting means with the boat placed thereon are lifted above the water level. Such a known boat lift is intended primarily for large boats, and is expensive due to the use of the pumps. This boat lift is less suitable for smaller boats, such as pleasure boats.
2 0 Het is een doelstelling van de onderhavige uitvin ding om een bootlift te verschaffen die de in het voorgaande genoemde nadelen niet bezit.It is an object of the present invention to provide a boat lift that does not have the aforementioned disadvantages.
Hiertoe bezit de bootlift volgens de uitvinding het kenmerk, dat de drijflichamen bestaan uit drijvers met 25 een permanent drijfvermogen en dat de draagmiddelen bestaan uit een aan de drijvers bevestigd frame dat is voorzien van bootgeleidingen en bootaandrijfmiddelen.To this end, the boat lift according to the invention is characterized in that the floating bodies consist of floats with a permanent buoyancy and that the supporting means consist of a frame attached to the floats and provided with boat guides and boat driving means.
Doordat de drijflichamen thans bestaan uit drijvers met een permanent drijfvermogen wordt de toepassing van 30 dure pompen overbodig. Hierdoor kan de bootlift volgens de uitvinding goedkoper worden vervaardigd. De bootaandrijfmiddelen kunnen met de boot gekoppeld worden teneinde deze vanuit het water op het frame te bewegen. De bootgeleidingen zorgen hierbij voor een juiste positionering van de boot op 2 de bootlift. Eventueel kunnen de bootaandrijfmiddelen ook worden gebruikt om de boot, in omgekeerde richting, vanaf het frame in het water te bewegen.Because the floating bodies currently consist of floats with a permanent buoyancy, the use of expensive pumps becomes superfluous. As a result, the boat lift according to the invention can be manufactured more cheaply. The boat driving means can be coupled to the boat in order to move it from the water on the frame. The boat guides ensure correct positioning of the boat on the 2nd boat lift. Optionally, the boat driving means can also be used to move the boat in the water in the reverse direction from the frame.
Door de toepassing van een minimaal aantal bewe-5 gende delen (in beginsel slechts de bootaandrijfmiddelen) bezit de bootlift volgens de uitvinding een eenvoudige, en derhalve goedkope constructie.By using a minimum number of moving parts (in principle only the boat drive means), the boat lift according to the invention has a simple, and therefore inexpensive, construction.
In een de voorkeur genietende uitvoeringsvorm van de bootlift volgens de uitvinding zijn twee drijvers toege-10 past met daartussen het frame. De twee drijvers kunnen bijvoorbeeld op conventionele wijze uit cilindrische lichamen bestaan.In a preferred embodiment of the boat lift according to the invention two floats are used with the frame between them. The two floats may, for example, consist of cylindrical bodies in a conventional manner.
Wanneer het frame in hoofdzaak een standaard boot-trailerframe is waarvan de wielen zijn verwijderd, is het 15 mogelijk om de bootlift in hoofdzaak uit standaard onderdelen te vervaardigen, waardoor de kosten verder kunnen worden gereduceerd.When the frame is substantially a standard boat-trailer frame with the wheels removed, it is possible to manufacture the boat lift substantially from standard parts, whereby the costs can be further reduced.
Voor de bootaandrijfmiddelen komen diverse middelen in aanmerking. Als voorbeeld wordt een liervoorziening 2 0 genoemd, die zowel handmatig als ook door een motor kan wor den aangedreven. Tot de liervoorziening kan een flexibele band behoren die met de boot kan worden gekoppeld, en waarmee de boot op het frame kan worden getrokken.Various means are available for boat propulsion equipment. A winch provision is mentioned as an example, which can be driven either manually or by a motor. The winch provision can include a flexible belt that can be coupled to the boat and which can be used to pull the boat onto the frame.
Verder is het handig, wanneer het frame in de na-25 bijheid van de liervoorziening is voorzien van een platform. Een gebruiker van de bootlift kan op dit platform gaan staan teneinde de liervoorziening te bedienen. Het platform kan eventueel wegneembaar of wegklapbaar zijn.Furthermore, it is convenient if the frame is provided with a platform in the vicinity of the winch provision. A user of the boat lift can stand on this platform in order to operate the winch provision. The platform can possibly be removable or fold away.
Tevens geniet het de voorkeur, wanneer het frame 3 0 is voorzien van een zich in de langsrichting daarvan uit strekkende loopplank. Een gebruiker van de bootlift kan over de loopplank naar een zich achter de bootlift in het water bevindende boot lopen teneinde bijvoorbeeld de liervoorziening met de boot te koppelen.It is also preferred if the frame 30 is provided with a gangway extending in the longitudinal direction thereof. A user of the boat lift can walk over the gangplank to a boat located behind the boat lift in the water in order, for example, to couple the winch provision to the boat.
33
Er zijn diverse maatregelen denkbaar om de boot-lift geschikt te maken voor verschillende types boten. De relatieve langspositie van het frame en de drijvers kan instelbaar zijn. Op deze wijze kan rekening worden gehouden 5 met verschillende gewichtsverdelingen van door de bootlift gedragen boten. Een dergelijke onderlinge relatieve instel-baarheid tussen het frame en de drijvers kan constructief eenvoudig worden gerealiseerd.Various measures are conceivable to make the boat lift suitable for different types of boats. The relative longitudinal position of the frame and the floats can be adjustable. In this way, different weight distributions of boats carried by the boat lift can be taken into account. Such relative relative adjustability between the frame and the floats can be realized in a constructive simple manner.
Het is ook mogelijk, dat de relatieve hoogteposi-10 tie van het frame en de drijvers instelbaar is. Bij een onveranderd drijfvermogen van de drijflichamen kan men aan het frame ten opzichte van de drijvers een lagere hoogtepositie verschaffen, wanneer de bootlift is bedoeld voor een boot met een lager gewicht, terwijl omgekeerd een hogere hoogte-15 positie van het frame ten opzichte van de drijvers vereist is wanneer sprake is van een boot met een hoger gewicht.It is also possible that the relative height position of the frame and the floats can be adjusted. With an unchanged buoyancy of the floating bodies, it is possible to provide the frame with a lower height position relative to the floats, when the boat lift is intended for a boat with a lower weight, while conversely a higher height position of the frame with respect to the frame. floaters is required when there is a boat with a higher weight.
Het is ook denkbaar dat het frame in breedte in-stelbnaar is. Enerzijds kan de breedte van het frame dan worden aangepast aan de breedte van de op te nemen boot, 20 terwijl anderzijds de breedte bij afwezigheid van de boot kan worden geminimaliseerd ter ruimtebesparing voor de ligplaats in een haven.It is also conceivable that the frame can be adjusted in width. On the one hand the width of the frame can then be adjusted to the width of the boat to be picked up, while on the other hand the width in the absence of the boat can be minimized in order to save space for the berth in a harbor.
Daarnaast is het, ter verandering van de balans, tevens mogelijk dat het frame en/of de drijvers is/zijn 25 voorzien van instelbare balastmiddelen. Dergelijke balast- middelen kunnen vooraf (dat wil zeggen voordat de boot op de bootlift wordt aangebracht) worden ingesteld, doch ook tijdens het op het frame aanbrengen van de boot geleidelijk worden ingesteld. Dergelijke balastmiddelen kunnen een vaste 30 massa bezitten en in de langsrichting van het frame en/of de drijvers instelbaar zijn. Het is echter ook mogelijk, dat de balastmiddelen een vaste positie bezitten, doch dat hun gewicht regelbaar is. Het is bijvoorbeeld denkbaar, dat de balastmiddelen bestaan uit tanks. Een combinatie van deze 35 maatregelen behoort ook tot de mogelijkheden.In addition, to change the balance, it is also possible for the frame and / or the floats to be provided with adjustable ballasting means. Such ballasting means can be adjusted in advance (i.e. before the boat is mounted on the boat lift), but can also be gradually adjusted during the mounting of the boat on the frame. Such ballasting means may have a fixed mass and be adjustable in the longitudinal direction of the frame and / or the floats. However, it is also possible that the ballasting means have a fixed position, but that their weight is adjustable. For example, it is conceivable that the ballasting means consist of tanks. A combination of these 35 measures is also possible.
44
Verder is het mogelijk dat de bootgeleidingen instelbaar zijn, zoals bijvoorbeeld in hoogte.Furthermore, it is possible that the boat guides are adjustable, such as, for example, in height.
Tenslotte kan de bootlift, ter bescherming van een opgenomen boot, voorzien zijn van een dakconstructie die 5 bijvoorbeeld uit doek, een kunststofmateriaal of dergelijke bestaat.Finally, for the protection of a received boat, the boat lift can be provided with a roof construction which, for example, consists of cloth, a plastic material or the like.
De uitvinding wordt hierna nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin een uitvoeringsvorm van de bootlift volgens de uitvinding is weergegeven.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing, which shows an embodiment of the boat lift according to the invention.
10 De enige figuur toont een uitvoeringsvorm van de bootlift volgens de uitvinding schematisch en in een perspectivisch aanzicht.The sole figure shows an embodiment of the boat lift according to the invention schematically and in a perspective view.
Tussen twee drij flichamen 1 en 2 is een frame 3 bevestigd. De drijf lichamen 1 en 2 bestaan uit conventionele 15 cilindrische drijvers met een permanent drijfvermogen. Het frame 3 kan in een uitermate eenvoudige uitvoeringsvorm in hoofdzaak bestaan uit een standaard boottrailerframe waarvan de wielen (en uiteraard de wielassen) zijn verwijderd.A frame 3 is mounted between two floating bodies 1 and 2. The floats 1 and 2 consist of conventional cylindrical floats with a permanent buoyancy. In an extremely simple embodiment, the frame 3 can essentially consist of a standard boat trailer frame from which the wheels (and of course the wheel axles) have been removed.
In de getoonde uitvoeringsvorm is het frame 3 door 2 0 middel van metalen spanbanden 4 aan de drijvers 1, 2 beves tigd. De spanbanden 4 worden gespannen met behulp van spanbouten 5. Door het losdraaien van de spanbouten 5 wordt de mogelijkheid verschaft om de spanbanden 4 ten opzichte van de drijvers 1, 2 in de langsrichting van de bootlift te ver-25 schuiven. Hierdoor kan de onderlinge langspositie tussen het frame 3 en de drijvers 1, 2 worden ingesteld ter verkrijging van een juiste balans. Na het bereiken van een gewenste positie kunnen de spanbanden 4 opnieuw ten opzichte van de drijvers 1, 2 worden gefixeerd door het vastdraaien van de 30 spanbouten 5.In the embodiment shown, the frame 3 is attached to the floats 1, 2 by means of metal straps 4. The tensioning straps 4 are tensioned with the aid of tensioning bolts 5. Loosening the tensioning bolts 5 provides the option of shifting the tensioning straps 4 relative to the floats 1, 2 in the longitudinal direction of the boat lift. As a result, the mutual longitudinal position between the frame 3 and the floats 1, 2 can be adjusted in order to obtain a correct balance. After reaching a desired position, the tensioning straps 4 can be fixed again relative to the floats 1, 2 by tightening the tensioning bolts 5.
Als frame kan, zoals eerder werd opgemerkt, een standaard boottrailerframe worden toegepast waarvan de wielen zijn verwijderd. Het is echter uiteraard ook mogelijk dat een speciaal op de respectievelijke toepassing toegesne- 3 5 den frame wordt vervaardigd. Het frame is in de getoonde ^.· t 5 uitvoeringsvorm voorzien van dwarsliggers 6 waarop centrale geleidingsrollen 7 voor een boot zijn gelagerd. Op langsdra-gers 8 van het frame zijn dwarsgeleidingsrollen 9 voor een boot geplaatst. De achterste dwarsdrager 6 draagt tevens 5 centreer- en geleidingswielen 10 voor het centreren en positioneren van een boot ten opzichte van het frame 3.As previously noted, a standard boat trailer frame from which the wheels have been removed can be used as frame. However, it is of course also possible that a special frame tailored to the respective application is produced. In the embodiment shown, the frame is provided with sleepers 6 on which central guide rollers 7 for a boat are mounted. Transverse guide rollers 9 for a boat are placed on longitudinal carriers 8 of the frame. The rear cross-member 6 also carries 5 centering and guide wheels 10 for centering and positioning a boat relative to the frame 3.
De genoemde bootgeleidingen 7, 9 en 10 zijn van een conventioneel type, zodat een verdere beschrijving hiervan achterwege kan blijven. Ze kunnen instelbaar zijn, zoals 10 bijvoorbeeld in hoogte en/of in breedte.Said boat guides 7, 9 and 10 are of a conventional type, so that a further description thereof can be omitted. They can be adjustable, such as, for example, in height and / or in width.
Zoals in de figuur schematisch door beugels 11 is aangeduid, kunnen de dwarsdragers 6 ten opzichte van de langsdragers 9 in hoogtepositie worden ingesteld. Op deze wijze kan het werkzame gedeelte van het frame 3 (dat wil 15 zeggen de geleidingsrollen 7) ten opzichte van de drijvers 1, 2 in hoogte worden ingesteld. Uiteraard is het ook mogelijk, dat het gehele frame 3, dat wil zeggen de dwarsdragers 6 en de langsdragers 9, ten opzichte van de drijvers 1, 2 in hoogte instelbaar is. In een dergelijk geval bestaat het 20 frame dan bijvoorbeeld uit, bijvoorbeeld twee, met de spanbanden verbonden hoofddwarsdragers die het uit onderling vast verbonden dwarsdragers en langsdragers bestaande frame dragen. De hoofddwarsdragers kunnen dan ten opzichte van de spanbanden 4 in hoogte instelbaar zijn, doch ook zelf in 25 lengte instelbaar zijn ter verandering van de breedte van het frame en derhalve de bootlift.As is schematically indicated in the figure by brackets 11, the transverse carriers 6 can be adjusted in height position relative to the longitudinal carriers 9. In this way, the active part of the frame 3 (i.e. the guide rollers 7) can be adjusted in height relative to the floats 1, 2. It is of course also possible that the entire frame 3, that is to say the transverse carriers 6 and the longitudinal carriers 9, can be adjusted in height relative to the floats 1, 2. In such a case, the frame then consists, for example, of, for example, two main cross-members connected to the tensioning belts, which support the frame consisting of mutually fixed cross-members and longitudinal members. The main transverse carriers can then be height-adjustable relative to the tensioning straps 4, but can also be adjustable in length themselves to change the width of the frame and therefore the boat lift.
Aan de voorzijde van het frame bevindt zich een liervoorziening 12 met een door een handzwengel 13 aangedreven trommel 14 waarop een flexibele band 15 met haak 16 is 30 gewikkeld. De liervoorziening kan op op zichzelf bekende wijze voorzien zijn van een vergrendelingsmechanisme. De haak 16 kan aan een corresponderend oog van een boot worden bevestigd, waarna met behulp van de liervoorziening 12 de boot op het frame 3 kan worden getrokken. De liervoorziening 6 kan ook door een motor, bijvoorbeeld een elektromotor, worden aangedreven.At the front of the frame there is a winch arrangement 12 with a drum 14 driven by a hand crank 13 on which a flexible band 15 with hook 16 is wound. The winch arrangement can be provided with a locking mechanism in a manner known per se. The hook 16 can be attached to a corresponding eye of a boat, after which the boat can be pulled onto the frame 3 by means of the winch provision 12. The winch provision 6 can also be driven by a motor, for example an electric motor.
In de nabijheid van de liervoorziening 12 is, eventueel wegneembaar of wegklapbaar, aan het frame een 5 platform 17 bevestigd. Tevens is op het frame een zich in de langsrichting daarvan uitstrekkende loopplank 18 aangebracht. De loopplank 18 kan zich zowel links als rechts bevinden. Tijdens het bedienen van de liervoorziening 12 kan een bedienende persoon op het platform 17 staan. Teneinde de 10 haak 16 te kunnen koppelen met een zich nog in het water bevindende boot kan de betreffende persoon over de loopplank 18 naar de achterzijde van het frame lopen.In the vicinity of the winch provision 12, possibly removable or folding away, a platform 17 is attached to the frame. A gangway 18 extending in the longitudinal direction thereof is also arranged on the frame. The gangplank 18 can be located both left and right. During operation of the winch provision 12, an operator can stand on the platform 17. In order to be able to couple the hook 16 to a boat still in the water, the person concerned can walk over the gangplank 18 to the rear of the frame.
Tenslotte toont de figuur gestippeld weergegeven balasttanks 19 die door middel van bevestigingsogen 20 op 15 verschillende posities aan de drijvers 1, 2 kunnen worden bevestigd. Hierdoor kan de balans van de bootlift worden gewijzigd. Uiteraard is het ook mogelijk dat dergelijke balasttanks 20 aan het frame 3 worden bevestigd. Ook andere balastvoorzieningen zijn denkbaar. De balans van de bootlift 20 kan door de toepassing van dergelijke balastmiddelen zowel om de langsas als om een dwarsas van de bootlift worden aangepast .Finally, the figure shows dotted ballast tanks 19 which can be attached to the floats 1, 2 by means of fixing eyes 20 at different positions. This allows the balance of the boat lift to be changed. It is of course also possible that such ballast tanks 20 are attached to the frame 3. Other ballast facilities are also conceivable. The balance of the boat lift 20 can be adjusted by the use of such ballasting means both about the longitudinal axis and about a transverse axis of the boat lift.
Niet weergegeven in de figuur is een eventueel toegepaste dakconstructie die, al dan niet losneembaar, be-25 vestigd kan zijn op de drijvers of op het frame en die dient ter bescherming van een op de bootlift geplaatste boot tegen de elementen. Een dergelijke dakconstructie kan bijvoorbeeld uit doek, een kunststofmateriaal of dergelijke bestaan. Ook kunnen hierin toegangsmiddelen (deur) zijn gevormd teneinde 30 de boot toegankelijk te maken.Not shown in the figure is a possibly applied roof construction which, whether or not releasable, can be attached to the floats or to the frame and which serves to protect a boat placed on the boat lift against the elements. Such a roof construction can for instance consist of cloth, a plastic material or the like. Access means (door) may also be formed herein in order to make the boat accessible.
De uitvinding is niet beperkt tot de in het voorgaande beschreven uitvoeringsvorm, die binnen het door de conclusies bepaalde kader van de uitvinding op velerlei wijze kan worden gevarieerd.The invention is not limited to the embodiment described above, which can be varied in many ways within the scope of the invention as defined by the claims.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1019706A NL1019706C2 (en) | 2002-01-07 | 2002-01-07 | Boat lift has drive body with which support devices are connected for supporting boat above water level, drive body comprising floats and support devices |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1019706 | 2002-01-07 | ||
| NL1019706A NL1019706C2 (en) | 2002-01-07 | 2002-01-07 | Boat lift has drive body with which support devices are connected for supporting boat above water level, drive body comprising floats and support devices |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1019706C2 true NL1019706C2 (en) | 2003-07-09 |
Family
ID=27752043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1019706A NL1019706C2 (en) | 2002-01-07 | 2002-01-07 | Boat lift has drive body with which support devices are connected for supporting boat above water level, drive body comprising floats and support devices |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1019706C2 (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006087540A1 (en) * | 2005-02-15 | 2006-08-24 | The Engineering Business Limited | Launch and recovery apparatus and method |
| EP1713685A2 (en) * | 2004-02-06 | 2006-10-25 | E-Z Dock, Inc. | Floating drive-on watercraft dock |
| US7153059B2 (en) * | 2001-11-30 | 2006-12-26 | Foxwell Robert D | Boat ramp improvements |
| US7877933B2 (en) | 2002-10-23 | 2011-02-01 | Ihc Engineering Business Limited | Mounting of offshore structures |
| US7984525B2 (en) | 2004-08-03 | 2011-07-26 | Ihc Engineering Business Limited | Access method between marine structures and apparatus |
| US8016519B2 (en) | 2006-02-06 | 2011-09-13 | Ihc Engineering Business Limited | Installation of offshore structures |
| US8127388B2 (en) | 2005-08-01 | 2012-03-06 | Ihc Engineering Business Limited | Gangway apparatus |
| CN111661252A (en) * | 2020-06-19 | 2020-09-15 | 国家海洋技术中心 | Laying device of offshore seabed observation platform |
-
2002
- 2002-01-07 NL NL1019706A patent/NL1019706C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7153059B2 (en) * | 2001-11-30 | 2006-12-26 | Foxwell Robert D | Boat ramp improvements |
| US7877933B2 (en) | 2002-10-23 | 2011-02-01 | Ihc Engineering Business Limited | Mounting of offshore structures |
| EP1713685A2 (en) * | 2004-02-06 | 2006-10-25 | E-Z Dock, Inc. | Floating drive-on watercraft dock |
| EP1713685A4 (en) * | 2004-02-06 | 2010-03-10 | E Z Dock Inc | Floating drive-on watercraft dock |
| US7984525B2 (en) | 2004-08-03 | 2011-07-26 | Ihc Engineering Business Limited | Access method between marine structures and apparatus |
| WO2006087540A1 (en) * | 2005-02-15 | 2006-08-24 | The Engineering Business Limited | Launch and recovery apparatus and method |
| US8127388B2 (en) | 2005-08-01 | 2012-03-06 | Ihc Engineering Business Limited | Gangway apparatus |
| US8016519B2 (en) | 2006-02-06 | 2011-09-13 | Ihc Engineering Business Limited | Installation of offshore structures |
| CN111661252A (en) * | 2020-06-19 | 2020-09-15 | 国家海洋技术中心 | Laying device of offshore seabed observation platform |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103201195B (en) | For the frame system that vehicle borne is removable | |
| US9616796B2 (en) | Receiver-mounted lift gate | |
| FI80856C (en) | Arrangements for handling cargo and loading bases for use in the arrangement | |
| US6991050B1 (en) | Drive mechanism for trailer | |
| NL1019706C2 (en) | Boat lift has drive body with which support devices are connected for supporting boat above water level, drive body comprising floats and support devices | |
| US10099906B2 (en) | Vehicle top lift and storage system | |
| US6029598A (en) | Trailerable houseboat/camper with removable pontoons | |
| US5238324A (en) | Combination wheeled boat dock and lift | |
| US5240347A (en) | Collapsible boat lift | |
| US20050079037A1 (en) | Lifting and carrying apparatus for vehicles | |
| US7338231B2 (en) | Boat hoist | |
| US3387727A (en) | Boat loader and carrying mechanism for vehicles | |
| KR200419393Y1 (en) | A dragger for moving small-sized ship | |
| WO1997030867A1 (en) | Lifting systems for use with vehicles | |
| US4178123A (en) | Trailer box loader system | |
| CA2392572A1 (en) | Load transporter | |
| US4175905A (en) | Boat loader | |
| CA2315665A1 (en) | Self-propelled boat launch vehicle | |
| US5425322A (en) | Portable folding personal water craft mooring standoff apparatus | |
| US6408778B1 (en) | Watercraft retriever lift | |
| US4230339A (en) | Collapsible wheel-chair undercarriage | |
| US7427184B1 (en) | Boat lift system for a trailer | |
| JP2008213543A (en) | Vehicle hauler | |
| US2478424A (en) | Boat carrier trailer | |
| WO2004067316A2 (en) | Trailers particularly suited to hauling crushed and flattened vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20070801 |