NL1019530C2

NL1019530C2 - Road with central partition, has continuous wind shield along central partion and discontinuous wind shield along roadside verge

Info

Publication number: NL1019530C2
Application number: NL1019530A
Authority: NL
Inventors: Henricus Johannes Nicolaas Bolk
Original assignee: Heijmans Infrastructuur & Mili
Priority date: 2001-12-10
Filing date: 2001-12-10
Publication date: 2003-06-11
Also published as: BE1015244A3

Abstract

A continuous wind shield installation (5) extends along central partition (4) and a discontinuous wind shield installation (6) extends along at least one of the roadside verges (3).

Description

Weg met windscherminstallatiesRoad with windshield installations

De uitvinding betreft een traject voor wegvoertuigen, omvattende een weg met 5 zijbermen, een middenberm alsmede door de middenberm gescheiden weghelften. Wegen met gescheiden weghelften vormen inmiddels een groot gedeelte van het totale wegennet, en nemen een aanzienlijk percentage van alle verkeersbewegingen voor hun rekening. De laatste jaren zijn verscheidene maatregelen genomen die gericht zijn op het verkleinen van de belasting die het verkeer vormt voor het milieu. Gestreefd wordt 10 naar wegen die energie- en emissiearm zijn. Als voorbeeld worden genoemd de toepassing van wegdekmaterialen met een lagere rolweerstand en geluidsproductieThe invention relates to a route for road vehicles, comprising a road with 5 side verges, a central reservation and road halves separated by the central reservation. Roads with separate road halves now form a large part of the total road network, and account for a significant percentage of all traffic movements. Several measures have been taken in recent years aimed at reducing the impact of traffic on the environment. The aim is 10 for roads that are low in energy and emissions. The use of road surface materials with a lower rolling resistance and noise production are mentioned as an example

Daarnaast zijn in de voertuigindustrie maatregelen genomen die gericht zijn op een lager energieverbruik onder andere door de luchtweerstand van de voertuigcarrosserie te verlagen. Niettemin hangt het brandstofverbruik van 15 wegvoertuigen af van factoren die niet beïnvloed kunnen worden door de voertuigindustrie. Het gaat daarbij onder andere om de weerstand die wegvoertuigen ondervinden van dwarswind of tegenwind. De daardoor geïnduceerde luchtweerstand leidt tot een aanmerkelijk hoger brandstofverbruik, dat in het geval van vrachtwagens tot enkele tientallen procenten hoger kan zijn bij frontale tegenwind.In addition, measures have been taken in the vehicle industry aimed at reducing energy consumption by, among other things, reducing the air resistance of the vehicle body. Nevertheless, the fuel consumption of 15 road vehicles depends on factors that cannot be influenced by the vehicle industry. This includes, among other things, the resistance experienced by road vehicles due to crosswind or headwind. The air resistance induced as a result leads to a considerably higher fuel consumption, which in the case of trucks can be up to a few tens of percent higher in frontal headwinds.

20 Doel van de uitvinding is daarom een traject voor wegvoertuigen te verschaffen waarbij het nadelige effect van windinvloeden op het brandstofverbruik van wegvoertuigen is gematigd. Dat doel wordt bereikt door een in de langsrichting continue windscherminstallatie die is opgesteld op de middenberm alsmede een in de langsrichting discontinue windscherminstallatie die is opgesteld op tenminste een der 25 zijbermen. In het bijzonder kunnen beide zijbermen zijn voorzien van een discontinue windscherminstallatie.The object of the invention is therefore to provide a route for road vehicles in which the adverse effect of wind influences on the fuel consumption of road vehicles is moderate. This object is achieved by a windshield installation that is continuous in the longitudinal direction and which is arranged on the central reservation and a windshield installation which is discontinuous in the longitudinal direction and which is arranged on at least one of the side verges. In particular, both side verges can be provided with a discontinuous windshield installation.

Het verkeer op de betreffende weghelft ondervindt als gevolg van dergelijke windscherminstallaties een lagere geïnduceerde luchtweerstand. Daarnaast zorgt de windscherminstallatie op de middenberm ervoor dat de gunstige invloed van de 30 meewind op de betreffende weghelft gehandhaafd blijft en niet verstoord wordt door de beïnvloeding van de windrichting ter plaatse van de andere weghelft.The traffic on the relevant half of the road experiences a lower induced air resistance as a result of such windshield installations. In addition, the windshield installation on the central reservation ensures that the favorable influence of the tailwind on the relevant half of the road is maintained and is not disturbed by the influence of the wind direction at the location of the other half of the road.

Een bijkomend voordeel van de windscherminstallatie op de middenberm is dat eventuele filevorming tengevolge van een stremming op de andere weghelft, die de 2 aandacht afleidt, wordt vermeden. Het zicht op de andere weghelft kan volledig worden ontnomen indien de windscherminstallatie voldoende hoog is, bij voorbeeld 4 meter of meer.An additional advantage of the windscreen installation on the central reservation is that any traffic jam formation as a result of a blockage on the other half of the road, which distracts the attention, is avoided. The view of the other half of the road can be completely removed if the wind screen installation is sufficiently high, for example 4 meters or more.

5 De discontinue windscherminstallaties kunnen elk een reeks windschermen omvatten, die onder een scherpe hoek schuin ten opzichte van de wegas zijn opgesteld, bijvoorbeeld tussen 20° en 60° gericht en in het bijzonder tussen 30° en 45°. De windschermen zijn schuin naar de middenberm toe gericht, gezien in de rijrichting behorende bij de weghelft waarnaast dat scherm is opgesteld.The discontinuous windshield installations can each comprise a series of windshields which are arranged at an acute angle obliquely to the road axis, for instance directed between 20 ° and 60 ° and in particular between 30 ° and 45 °. The windshields are oriented obliquely towards the central reservation, seen in the direction of travel associated with the road half alongside that screen is arranged.

10 De windschermen kunnen op verschillende manieren zijn uitgevoerd. Volgens een eerste mogelijkheid zijn de windschermen, gezien in horizontale doorsnede, tenminste gedeeltelijk recht. In een alternatieve uitvoering, die de tegenwind gunstiger kan geleiden, zijn de windschermen, gezien in horizontale doorsnede, tenminste gedeeltelijk gekromd. Bij voorkeur overlappen de windschermen elkaar, zodanig dat 15 geen tegenwind tussen de windschermen door kan stromen. De windschermen houden in ieder geval de tegenwind die schuin gericht is goed tegen. Anderzijds kan meewind, ook die schuin van achteren komt, tussen de windschermen door blijven stromen zodat het gunstige effect daarvan behouden blijft. Dergelijke windschermen hebben een enigszins ombuigend effect, waardoor zijwind een component in voorwaartse richting 20 krijgt.The windshields can be designed in various ways. According to a first possibility, the windshields, viewed in horizontal section, are at least partially straight. In an alternative embodiment, which can guide the headwind more favorably, the windshields, viewed in horizontal section, are at least partially curved. The windshields preferably overlap each other, such that no headwind can flow between the windshields. The windshields hold the headwind at an angle at least well. On the other hand, tailwind, even obliquely from behind, can continue to flow between the windshields so that the favorable effect thereof is retained. Such windscreens have a slightly deflecting effect, whereby side wind receives a component in the forward direction.

Het gunstige effect op de windstroming kan nog worden vergroot indien het gedeelte van het windscherm dat zich relatief dicht bij de bijbehorende weghelft bevindt een scherpere hoek met de langsrichting maakt dan het relatief zich op grotere afstand daarvan bevindende gedeelte.The favorable effect on the wind flow can be increased even more if the part of the windscreen that is relatively close to the associated road half makes a sharper angle with the longitudinal direction than the part that is relatively far away from it.

25 Een verder gunstig effect wordt verkregen indien de windscherminstallatie die is opgesteld op de middenberm tenminste gedeeltelijk luchtdoorlatend is. Daardoor wordt vermeden dat aan de lijzijde van die windscherminstallaties te sterke wervelingen zouden optreden die het verkeer aldaar hinderen. Bij voorbeeld kan de windscherminstallatie op afstand boven elkaar geplaatste panelen omvatten die 30 openingen insluiten.A further favorable effect is obtained if the windshield installation arranged on the central reservation is at least partially air-permeable. This avoids excessive swirls on the leeward side of those windshield installations that obstruct traffic there. For example, the windshield installation may comprise panels placed at a distance above one another which enclose 30 openings.

Verder kan de windscherminstallatie op de middenberm fotovoltaische cellen omvatten. Deze cellen zijn aangesloten op een elektrisch net waarmee bij voorbeeld de wegverlichting en ander voorzieningen, zoals signalering, kunnen worden gevoed.Furthermore, the windshield installation on the central reservation can comprise photovoltaic cells. These cells are connected to an electrical network with which, for example, the road lighting and other facilities, such as signaling, can be supplied.

• ^ 3• ^ 3

Teneinde een tunneleffect te vermijden, kan het aantal fotovoltaische cellen per oppervlakte-eenheid afnemen gezien in de hoogterichting van de windscherminstallatie.In order to avoid a tunnel effect, the number of photovoltaic cells per unit area may decrease as seen in the height direction of the windshield installation.

Een dergelijke uitvoering is in psychologisch opzicht acceptabeler voor de 5 weggebruikers. Daardoor kan filevorming als gevolg van schrikreacties en onbewust afremmen worden voorkomen.Such an implementation is more psychologically acceptable for the 5 road users. As a result, congestion as a result of shock reactions and unconscious braking can be prevented.

De windscherminstallaties kunnen zijn vervaardigd van allerlei materialen. Als voorbeeld worden genoemd hout, staal, kunststof en dergelijke, maar ook plantenhagen van bijvoorbeeld bamboe, bomen, behoren tot de mogelijkheden.The windshield installations can be made of all kinds of materials. Wood, steel, plastic and the like are mentioned as an example, but plant hedges of, for example, bamboo, trees, are also possible.

10 Verder kunnen zich tussen de windscherminstallaties en de naastgelegen weghelft voertuiggeleidende constructies bevinden. Het kan daarbij gaan om een geleiderailconstructie of een voertuigkering. Een voertuigkering is gesloten, en verdient daarom de voorkeur vanuit aërodynamisch oogpunt, in het bijzonder indien de windscherminstallatie op de middenberm aan de onderzijde open is in verband met de 15 toegankelijkheid van beide weghelften.Furthermore, vehicle-guiding structures may be located between the windshield installations and the adjacent roadside. This can be a guide rail construction or a vehicle barrier. A vehicle barrier is closed, and is therefore preferred from an aerodynamic point of view, in particular if the windshield installation on the central reservation is open at the bottom due to the accessibility of both road halves.

Vervolgens zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een in de figuren weergegeven voorbeeld van een traject volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to an example of a route according to the invention shown in the figures.

Figuur 1 toont een bovenaanzicht op een gedeelte van een traject volgens de uitvinding.Figure 1 shows a top view of a part of a route according to the invention.

20 Figuur 2 toont een dwarsdoorsnede door een windscherminstallatie op de middenberm.Figure 2 shows a cross section through a windshield installation on the central reservation.

Figuren 3 en 4 tonen aansluitschema's voor de fotovoltaische cellen.Figures 3 and 4 show connection diagrams for the photovoltaic cells.

Het in figuur 1 weergegeven traject omvat weghelften 1, 2, elk met een zijberm 3 en gescheiden door een middenberm 4.The trajectory shown in Figure 1 comprises road halves 1, 2, each with a side shoulder 3 and separated by a central shoulder 4.

25 Op de middenberm is een in langsrichting doorgaande windscherminstallatie 5 opgesteld, terwijl op de zij bermen 3 discontinue windscherminstallaties 6 zijn opgesteld. De discontinue windscherminstallaties omvatten een reeks windschermen 7, die elkaar in de langsrichting van het traject gedeeltelijk overlappen. De windschermen 7 maken een scherpe hoek cc met de langsrichting van het traject. Zij bestaan uit een 30 gekromd gedeelte 8, waarvan de hoek gaande in de rijrichting geleidelijk aan afneemt, en een recht gedeelte 9.A longitudinal windscreen installation 5 is arranged on the central reservation, while discontinuous windscreen installations 6 are arranged on the side verges 3. The discontinuous windshield installations comprise a series of windshields 7, which partially overlap in the longitudinal direction of the path. The windshields 7 form an acute angle cc with the longitudinal direction of the trajectory. They consist of a curved portion 8, the angle of which decreases gradually in the direction of travel, and a straight portion 9.

Door deze schermen wordt de dwarswind 10 omgebogen in een richting 11, waardoor een meewindcomponent 13 ontstaat die een gunstig effect heeft op het 4 brandstofverbruik van een vrachtwagen 11. Als gevolg van de windscherminstallatie 5 op de middenberm 4 wordt verkeer 12 op de andere weghelft niet gehinderd door deze meewindcomponent 13.Through these screens the transverse wind 10 is bent in a direction 11, as a result of which a tailwind component 13 is created which has a favorable effect on the fuel consumption of a truck 11. As a result of the windshield installation 5 on the central reservation 4 traffic 12 on the other half of the road is not hindered by this tailwind component 13.

5 De windscherminstallatie 5 in de middenberm bestaat uit een constructie met, in dit uitvoeringsvoorbeeld drie boven elkaar geplaatste panelen aangebracht op een steunconstructie 15. Tussen de panelen 14 zijn openingen 16 aanwezig. Bovendien is de windscherminstallatie op enige afstand boven het maaiveld 17 aangebracht, zodat personen kunnen oversteken tussen de weghelften 1, 2.The windshield installation 5 in the central reservation consists of a construction with, in this exemplary embodiment, three panels placed one above the other on a support structure 15. Openings 16 are present between the panels 14. Moreover, the windshield installation is arranged at some distance above ground level 17, so that people can cross between the road halves 1, 2.

10 Als gevolg van deze doorlaten wordt vermeden dat een gunstige meewindcomponent aan de ene zijde van het scherm wervelingen opwekt aan de andere zijde, die weer tot verkeershinder aldaar zouden kunnen leiden.As a result of these passages, it is avoided that a favorable headwind component on one side of the screen generates swirls on the other side, which in turn could lead to traffic problems there.

Tussen de weghelften 1, 2 en de windscherminstallatie 5 zijn voertuigkeringen 18 aangebracht, die de windscherminstallatie 5 beschermen.Vehicle barriers 18 are provided between the road halves 1, 2 and the windshield installation 5, which protect the windshield installation 5.

15 De windscherminstallatie 5 kan panelen met fotovoltaische cellen omvatten, zoals schematisch weergegeven in figuur 3. Het bovenste paneel bezit een kleinere concentratie foltovoltaische cellen per oppervlakte-eenheid, die bijvoorbeeld 33% van het totale oppervlak beslaan. Het middelste paneel kan een concentratie van 56% bezitten, en het onderste paneel van 100%. Door deze variatie in hoogterichting van de 20 concentratie fotovoltaische cellen wordt vermeden dat de bestuurders de indruk krijgen in een tunnel te rijden, waardoor schrikreacties en vertragingen kunnen optreden.The windshield installation 5 may comprise panels with photovoltaic cells, as schematically shown in figure 3. The upper panel has a smaller concentration of foltovoltaic cells per unit area, which for instance cover 33% of the total surface area. The middle panel can have a concentration of 56%, and the bottom panel of 100%. This variation in height direction of the concentration of photovoltaic cells avoids the impression that drivers will drive into a tunnel, which can lead to shock reactions and delays.

Door middel van geschikte elektrische leidingen 19 zijn de fotovoltaische cellen verbonden met een netwerk waaruit bijvoorbeeld de wegverlichting en wegsignalering kan worden gevoed.The photovoltaic cells are connected by means of suitable electrical lines 19 to a network from which, for example, the road lighting and road signaling can be supplied.

25 5 ' ;25 ';

Claims

Route for road vehicles, comprising a road with side verges (3), a central reservation (4) and road halves (1,2) separated by the central reservation (4), characterized by a windscreen installation (5) that is continuous in the longitudinal direction on the central reservation (4) as well as a longitudinally discontinuous windshield installation (6) which is arranged on at least one of the side reservation (3).

Route as claimed in claim 1, wherein both side verges (3) are provided with a discontinuous windshield installation (6).

3. Route as claimed in claim 1 or 2, wherein each discontinuous windshield installation (6) comprises a series of windshields, which windshields (7) are each arranged obliquely with respect to the road axle at an acute angle.

Route as claimed in any of the foregoing claims, wherein each windshield (7) is directed obliquely towards the central reservation (4), seen in the direction of travel associated with the road half (1,2), alongside which the windshield (7) is arranged . 20

Route as claimed in claim 3 or 4, wherein at least one windshield (7), viewed in horizontal section, is at least partially straight.

6. Route as claimed in claim 3,4 or 5, wherein at least one windshield (7), viewed in horizontal section, is at least partially curved.

7. Route as claimed in claim 6, wherein the part of the windshield (7) that is relatively close to the associated half of the road (1,2) makes a sharper angle with the longitudinal direction than the part that is relatively further away from it.

Route as claimed in any of the claims 3-7, wherein each discontinuous windshield installation (6) comprises a plurality of windshields (7) overlapping each other. 4 m

Route as claimed in any of the foregoing claims, wherein the continuous windshield installation (5) is at least partially air-permeable.

The trajectory of claim 9, wherein the continuous windshield installation (5) comprises spaced panels (14) spaced above each other that enclose openings (16).

The trajectory of claim 9 or 11, wherein the continuous windshield installation (5) comprises photovoltaic cells. 10

The trajectory of claim 11, wherein the number of photovoltaic cells per unit area decreases as seen in the height direction of the continuous windshield installation (5).

A trajectory according to any one of the preceding claims, wherein at least one of the windshield installations (5, 6) comprises hedges (plants or trees).

Route as claimed in any of the foregoing claims, wherein vehicle-guiding constructions (18) are located between the windshield installations (5, 6) and the adjacent road half (1,2).