NL1019040C1 - Vehicle with control and passenger compartments, especially aircraft, has control compartment which can not be accessed from passenger compartment - Google Patents

Vehicle with control and passenger compartments, especially aircraft, has control compartment which can not be accessed from passenger compartment Download PDF

Info

Publication number
NL1019040C1
NL1019040C1 NL1019040A NL1019040A NL1019040C1 NL 1019040 C1 NL1019040 C1 NL 1019040C1 NL 1019040 A NL1019040 A NL 1019040A NL 1019040 A NL1019040 A NL 1019040A NL 1019040 C1 NL1019040 C1 NL 1019040C1
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
compartment
driver
vehicle
passenger
passenger compartment
Prior art date
Application number
NL1019040A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Robbert Mathias Maes
Original Assignee
Robbert Mathias Maes
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robbert Mathias Maes filed Critical Robbert Mathias Maes
Priority to NL1019040A priority Critical patent/NL1019040C1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1019040C1 publication Critical patent/NL1019040C1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B64D45/0015—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems
    • B64D45/0051—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems by monitoring passengers or crew on aircraft
    • B64D45/0053—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems by monitoring passengers or crew on aircraft using visual equipment, e.g. cameras
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/048—Interior walls, e.g. separation walls between compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B64D45/0015—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems
    • B64D45/0021—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems means for restricting access to flight deck
    • B64D45/0028—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems means for restricting access to flight deck doors or door arrangements specially adapted to restrict unauthorized access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B64D45/0015—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems
    • B64D45/0036—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems by disabling or restraining attackers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B64D45/0015—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems
    • B64D45/0036—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems by disabling or restraining attackers
    • B64D45/0042—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems by disabling or restraining attackers by spraying or injecting chemicals

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)

Abstract

The control and passenger compartments are separated by a permanent partition wall and personnel enter/leave the control compartment (cockpit) via doors in the compartment bodywork (fuselage), whilst passengers enter/leave the passenger compartment via doors in the body work (fuselage) of this compartment.

Description

VOERTUIGBEVEILIGINGVEHICLE PROTECTION

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op de beveiliging van het bestuurderscompartiment van een voertuig, in het bijzonder de cockpit van een vliegtuig, tegen toegang van onbevoegden.The present invention relates to the protection of the driver's compartment of a vehicle, in particular the cockpit of an aircraft, against unauthorized access.

5 Tot nu toe betreden bestuurders van voertuigen, in het bijzonder piloten van vliegtuigen, het betreffende voertuig samen met de passagiers van het voertuig via een aantal gezamenlijke deuren in de voertuigromp. Nadat de bestuurders en passagiers het voertuig hebben betreden, 10 zullen de bestuurders zich begeven naar een bestuurderscompartiment (cockpit) en de passagiers naar een of meer passagierscompartimenten. Tussen het bestuurderscompartiment en het naburige passagierscompartiment is vaak een van een tussendeur voorziene wand aangebracht. Alhoewel 15 de deur in veel gevallen met een slot te vergrendelen is, betekent de aanwezigheid van de deur dat er altijd een verbinding is tussen het bestuurderscompartiment en het naburige passagierscompartiment en derhalve altijd het risico bestaat dat onbevoegden tijdens het gebruik van 20 het voertuig het bestuurderscompartiment kunnen betreden. Dit kan resulteren in bedreiging van de bestuurders en zelfs het overnemen van de besturing door kapers, met alle nadelige gevolgen van dien.Up to now, drivers of vehicles, in particular aircraft pilots, enter the vehicle concerned together with the passengers of the vehicle through a number of joint doors in the vehicle body. After the drivers and passengers have entered the vehicle, the drivers will proceed to a driver's compartment (cockpit) and the passengers to one or more passenger compartments. Between the driver's compartment and the neighboring passenger compartment there is often a wall provided with an interconnecting door. Although in many cases the door can be locked with a lock, the presence of the door means that there is always a connection between the driver's compartment and the neighboring passenger compartment and therefore there is always the risk that unauthorized persons can use the driver's compartment during the use of the vehicle. can enter. This can result in threats to the drivers and even the taking over of control by hijackers, with all the consequential consequences.

Het is een doel van de onderhavige uitvinding 25 een voertuig te verschaffen waarin de kans dat onbevoegden tijdens het gebruik van het voertuig het bestuurderscompartiment kunnen bereiken, wordt verminderd.It is an object of the present invention to provide a vehicle in which the chance that unauthorized persons can reach the driver's compartment during use of the vehicle is reduced.

Volgens de uitvinding wordt het doel bereikt in een voertuig voorzien van een bestuurderscompartiment en 30 tenminste een passagierscompartiment, in het bijzonder een vliegtuig voorzien van een cockpit en ten minste een passagierscompartiment, omvattende in de romp van het bestuurderscompartiment voorziene bestuurdersdeuren waar- 2 langs de bestuurders het bestuurderscompartiment kunnen betreden en verlaten, een of meer in de romp van het passagierscompartiment voorziene passagiersdeuren waarlangs de passagiers het passagierscompartiment kunnen 5 betreden en verlaten, alsmede een tussen het bestuurderscompartiment en het passagierscompartiment aangebrachte permanente scheidingswand voor het ten opzichte van elkaar afsluiten van het bestuurderscompartiment en het betreffende passagierscompartiment.According to the invention the object is achieved in a vehicle provided with a driver compartment and at least one passenger compartment, in particular an aircraft provided with a cockpit and at least one passenger compartment, comprising driver doors provided in the fuselage of the driver compartment along which the drivers can enter and leave the driver's compartment, one or more passenger doors provided in the hull of the passenger compartment through which the passengers can enter and leave the passenger compartment, and a permanent partition wall arranged between the driver's compartment and the passenger compartment for closing the driver's compartment relative to each other and the relevant passenger compartment.

10 De uitvinding heeft derhalve betrekking op een complete scheiding tussen enerzijds het bestuurderscompartiment en anderzijds de passagierscompartimenten door een permanente scheidingswand daartussen te voorzien, zonder enige verbindingsdeuren of andere openingen.The invention therefore relates to a complete separation between, on the one hand, the driver's compartment and, on the other hand, the passenger compartments by providing a permanent partition between them, without any connecting doors or other openings.

15 Bovendien worden de bestuurders enerzijds en de passagiers anderzijds via afzonderlijke deuren naar hun respectievelijke compartimenten gevoerd. Dit betekent dat er niet alleen voor of na het gebruik van het voertuig een betere controle op de aanwezigheid van onbevoegden in het 20 bestuurscompartiment kan worden verschaft, maar tevens tijdens het gebruik van het voertuig wordt voorkomen dat bepaalde individuen uit het passagierscompartiment zich een toegang tot het bestuurderscompartiment kunnen verschaffen .Moreover, the drivers on the one hand and the passengers on the other are led through their individual doors to their respective compartments. This means that better control of the presence of unauthorized persons in the steering compartment can be provided not only before or after the use of the vehicle, but also during the use of the vehicle certain individuals from the passenger compartment are prevented from gaining access to provide the driver's compartment.

25 In een voorkeursuitvoeringsvorm zijn de schei dingswand en de aansluiting van de scheidingswand op de voertuigromp in hoofdzaak vuur- en hittebestendig uitgevoerd en/of in hoofdzaak vloeistof- en gasdicht uitgevoerd. Dit betekent dat onbevoegden zelfs bij toepassing 30 van brandbommen en dergelijke zich niet de toegang tot het bestuurderscompartiment kunnen verschaffen en dat verhinderd wordt dat anesthetiserende en/of toxische stoffen of andere ongewenste gassen en of vloeistoffen in het bestuurderscompartiment kunnen worden gestuurd, 35 waardoor het besturen van het voertuig moeilijk zo niet onmogelijk zou worden gemaakt.In a preferred embodiment, the partition wall and the connection of the partition wall to the vehicle body are of substantially fire and heat-resistant construction and / or are of substantially liquid and gas-tight construction. This means that even when fire bombs and the like are used, unauthorized persons cannot gain access to the driver's compartment and that anesthetic and / or toxic substances or other undesirable gases and / or liquids in the driver's compartment are prevented, whereby driving the vehicle would be made difficult if not impossible.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm zijn het bestuurderscompartiment enerzijds en de passagiers- 3 compartimenten anderzijds uitgerust met van elkaar gescheiden ventilatiesystemen. Het ventilatiesysteem van het bestuurderscompartiment en het ventilatiesysteem van het passagierscompartiment zijn onafhankelijk van elkaar 5 uitgevoerd en het ventilatiesysteem van het bestuurderscompartiment is bij voorkeur ontoegankelijk voor onbe voegden vanuit het passagierscompartiment. Deze maatregelen zorgen ervoor dat sabotage van het ventilatiesysteem van het bestuurderscompartiment wordt vermeden.In a further preferred embodiment, the driver's compartment on the one hand and the passenger compartments on the other hand are equipped with separate ventilation systems. The ventilation system of the driver compartment and the ventilation system of the passenger compartment are designed independently of each other and the ventilation system of the driver compartment is preferably inaccessible to unauthorized persons from the passenger compartment. These measures ensure that tampering with the ventilation system of the driver's compartment is avoided.

10 Communicatie tussen het bestuurderscompartiment en de passagierscompartimenten vindt plaats via communi catiemiddelen die bijvoorbeeld geschreven tekst, geluid, spraak en/of videosignalen vanaf het bestuurderscompartiment naar het passagierscompartiment kunnen leiden. In 15 een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is de communicatie in omgekeerde richting beperkt door de communicatiemiddelen zodanig in te richten dat communicatie van het passagierscompart iment naar het bestuurderscompartiment beperkt is tot vooraf bepaalde standaard boodschappen zoals 20 boodschappen die specifiek aangeven dat er een poging tot kaping of een ander noodgeval heeft plaatsgevonden. Dreigementen van de kapers aan het adres van de bestuurders, bijvoorbeeld de dreiging van mishandeling van de passagiers, kunnen derhalve niet naar de bestuurders 25 worden doorgegeven. De bestuurders kunnen derhalve niet gedwongen worden om in te gaan op eisen van de kapers aangezien deze eisen niet naar de bestuurders worden doorgegeven. Omdat bovendien eventuele kwaadwilligen weten dat er geen communicatie met de bestuurders moge-30 lijk is, zullen zij afzien van het kapen van het voertuig. Wanneer bestuurders de boodschap vanuit het passa-gierscompartiment ontvangen dat het voertuig gekaapt is, wordt het voertuig naar de politie gebracht, bijvoorbeeld door het vliegtuig te laten landen op het dichtstbijzijn 35 de vliegveld, waar politie-assistentie aanwezig is.Communication between the driver's compartment and the passenger compartments takes place via communication means which can, for example, lead written text, sound, speech and / or video signals from the driver's compartment to the passenger compartment. In a further preferred embodiment, communication in the reverse direction is limited by arranging the communication means such that communication from the passenger compartment to the driver compartment is limited to predetermined standard messages such as messages specifically indicating that an attempt to hijack or another emergency occurred. Therefore, threats from the hijackers to the drivers, for example the threat of mistreatment of the passengers, cannot be passed on to the drivers. The drivers can therefore not be forced to respond to the requirements of the hijackers, since these requirements are not passed on to the drivers. Moreover, because any malicious person knows that no communication with the drivers is possible, they will refrain from hijacking the vehicle. When drivers receive the message from the passenger compartment that the vehicle has been hijacked, the vehicle is brought to the police, for example by landing the aircraft at the nearest airport where police assistance is present.

Het nieuwe voertuigconcept kan toegepast worden gedurende het bouwproces van een nieuw voertuig, dat wil zeggen tijdens het bouwen van een nieuw vliegtuig, maar 4 het kan tevens gebruikt worden bij het opnieuw construeren van bestaande voertuigen bijvoorbeeld vliegtuigen, teneinde de toegang van onbevoegde personen alsmede wapens naar het bestuurderscompartiment te verhinderen.The new vehicle concept can be applied during the construction process of a new vehicle, i.e. during the construction of a new aircraft, but it can also be used in the reconstruction of existing vehicles, e.g. to the driver's compartment.

5 In een niet weergegeven voorkeursuitvoerings vorm is het bestuurderscompartiment gescheiden van het naburige passagierscompartiment door een geheel gesloten dubbelwandige scheidingsconstructie die nauw aansluit bij de binnenzijde van de voertuigromp en daaraan stevig is 10 verankerd. 'Tussen de beide wanden is warmtebestendig en/of geluidsabsorberend materiaal aangebracht. Een enkelwandige constructie behoort echter tevens tot de mogelijkheden. Doordat de scheiding geheel ononderbroken is, is het dus onmogelijk voor passagiers om het bestuur-15 derscompartiment tijdens het gebruik van het voertuig te betreden. Zelfs indien explosieven beschikbaar zijn waardoor in de scheidingswand tussen een passagierscompartiment en een bestuurderscompartiment van een vliegtuig een doorgang te creëren is, betekent dit de onder-20 gang van het vliegtuig zelf zodat het vliegtuig niet meer gebruikt kan worden om van te voren door de kapers uitgezóchte objecten te vernietigen.In a preferred embodiment (not shown), the driver's compartment is separated from the neighboring passenger compartment by a completely closed double-walled separation structure that closely connects to the inside of the vehicle body and is firmly anchored thereto. 'Heat-resistant and / or sound-absorbing material is installed between the two walls. However, a single-walled construction is also possible. Because the separation is completely uninterrupted, it is therefore impossible for passengers to enter the driver compartment during the use of the vehicle. Even if explosives are available so that a passage can be created in the partition between a passenger compartment and an aircraft driver's compartment, this means the downfall of the aircraft itself so that the aircraft can no longer be used to advance by the hijackers destroy selected objects.

De onderhavige uitvinding is niet beperkt tot de boven beschreven voorkeursuitvoeringsvormen daarvan; 25 de gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies, binnen de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn.The present invention is not limited to the above described preferred embodiments thereof; The rights sought are defined by the following claims, within the scope of which many modifications are conceivable.

Claims (7)

1. Voertuig voorzien van een bestuurderscompar-timent en ten minste een passagierscompartiment, in het 10 bijzonder een vliegtuig voorzien van een cockpit en ten minste een passagierscompartiment, omvattende in de romp van het bestuurderscompartiment voorziene deuren waarlangs de bestuurders het bestuurderscompartiment kunnen betreden en verlaten, een of meer in de romp van het 15 passagierscompartiment voorziene passagiersdeuren waarlangs de passagiers het passagierscompartiment kunnen betreden en verlaten, alsmede een tussen het bestuurderscompartiment en het passagierscompartiment aangebrachte permanente scheidingswand voor het ten opzichte van 20 elkaar afsluiten van het bestuurderscompartiment en het betreffende passagierscompartiment.1. Vehicle provided with a driver compartment and at least one passenger compartment, in particular an aircraft provided with a cockpit and at least one passenger compartment, comprising doors provided in the hull of the driver compartment through which the drivers can enter and leave the driver compartment, one or more passenger doors provided in the hull of the passenger compartment, through which passengers can enter and leave the passenger compartment, and a permanent partition wall arranged between the driver's compartment and the passenger compartment for closing the driver's compartment and the relevant passenger compartment relative to each other. 2. Voertuig volgens conclusie 1, waarbij de scheidingswand en de aansluiting van de scheidingswand op de voertuigromp in hoofdzaak vuur- en hittebestendig zijn 25 uitgevoerd.2. Vehicle according to claim 1, wherein the partition wall and the connection of the partition wall to the vehicle body are substantially fire and heat resistant. 3. Voertuig volgens conclusie 1 of 2, waarbij de scheidingswand en de aansluiting van de scheidingswand op de voertuigromp in hoofdzaak vloeistof- en gasdicht zijn uitgevoerd. 3Q3. Vehicle as claimed in claim 1 or 2, wherein the partition wall and the connection of the partition wall to the vehicle body are substantially liquid-tight and gas-tight. 3Q 4. Voertuig volgens een der voorgaande conclu sies, waarbij de scheidingswand kogelwerend is.Vehicle as claimed in any of the foregoing claims, wherein the partition wall is bulletproof. 5. Voertuig volgens een der conclusies 1-4, communicatiemiddelen omvattende voor het verzenden van berichten tussen het bestuurderscompartiment en het 35 passagierscompartiment.5. Vehicle as claimed in any of the claims 1-4, comprising communication means for sending messages between the driver's compartment and the passenger compartment. 6. Voertuig volgens conclusie 5, waarbij de communicatiemiddelen zijn ingericht voor het beperken van de communicatie van het passagierscompartiment naar het bestuurderscompartiment tot vooraf bepaalde standaardboodschappen .A vehicle according to claim 5, wherein the communication means are adapted to limit the communication from the passenger compartment to the driver compartment to predetermined standard messages. 7. Voertuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het passagierscompartiment en het bestuur-5 derscompartiment zijn uitgerust met van elkaar gescheiden ventilatiesystemen.7. Vehicle as claimed in any of the foregoing claims, wherein the passenger compartment and the driver compartment are equipped with separate ventilation systems.
NL1019040A 2001-09-26 2001-09-26 Vehicle with control and passenger compartments, especially aircraft, has control compartment which can not be accessed from passenger compartment NL1019040C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1019040A NL1019040C1 (en) 2001-09-26 2001-09-26 Vehicle with control and passenger compartments, especially aircraft, has control compartment which can not be accessed from passenger compartment

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1019040A NL1019040C1 (en) 2001-09-26 2001-09-26 Vehicle with control and passenger compartments, especially aircraft, has control compartment which can not be accessed from passenger compartment
NL1019040 2001-09-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1019040C1 true NL1019040C1 (en) 2003-03-27

Family

ID=19774070

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1019040A NL1019040C1 (en) 2001-09-26 2001-09-26 Vehicle with control and passenger compartments, especially aircraft, has control compartment which can not be accessed from passenger compartment

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1019040C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112308256A (en) * 2019-07-31 2021-02-02 丰田自动车株式会社 Vehicle, vehicle control method, and operation management system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112308256A (en) * 2019-07-31 2021-02-02 丰田自动车株式会社 Vehicle, vehicle control method, and operation management system
CN112308256B (en) * 2019-07-31 2024-05-14 丰田自动车株式会社 Vehicle, vehicle control method, and operation management system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6658572B1 (en) Airline cockpit security system
US20030093187A1 (en) PFN/TRAC systemTM FAA upgrades for accountable remote and robotics control to stop the unauthorized use of aircraft and to improve equipment management and public safety in transportation
Huttunen Civil unmanned aircraft systems and security: The European approach
US20050116098A1 (en) Flight deck security system
US6676079B2 (en) Passenger aircraft
US20090201141A1 (en) Seat belt status system
NL1019040C1 (en) Vehicle with control and passenger compartments, especially aircraft, has control compartment which can not be accessed from passenger compartment
Blackett Human-centered design in an automated world
Rhee Rational and Constitutional Approaches to Airline Safety in the Face of Terrorist Threats
US20030159572A1 (en) Method and apparatus of immobilizing an unauthorized intruder to a secure area
US20030052779A1 (en) Anti-hijacking cockpit door system for aircraft
JP2001346896A (en) Extinguishing apparatus for passenger airplane
Ashdown Preventing a Cyber-9/11: How Universal Jurisdiction Could Protect International Aviation in the Digital Age
Schmidt Cyberterrorism: combating the aviation industry's vulnerability to cyberattack
Customs et al. CBP border security report
Abeyratne The fear of flying and air rage—some legal issues
US10711487B2 (en) Aircraft with a plurality of aircraft doors
Elias Securing general aviation
DE102018007828A1 (en) Safety system for a commercial vehicle
DE10145801A1 (en) Device for combating hijack attempts has emergency control unit that blocks manual control; active control element status is altered using instructions from emergency control unit
US6769645B1 (en) Electronic automatic repulsion system
US20180118371A1 (en) Improved Means And Mechanism For The Remote Opening Of An Aircraft Cockpit Door In The Event That The Occupant Or Occupants Improperly Do Not Grant Access And For Assuming Aircraft Control Including Alternative Air Traffic Control Alert
Labuski et al. 7•'He didn't blow us up'–routine violence and non-event as case
Kaiser et al. Legal Protection of Civil and Military Aviation against Cyber Interference
Abeyratne et al. Article 8 Pilotless Aircraft

Legal Events

Date Code Title Description
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20060401