NL1015988A1 - Welded multi-chamber hollow profile and method for its manufacture. - Google Patents
Welded multi-chamber hollow profile and method for its manufacture. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1015988A1 NL1015988A1 NL1015988A NL1015988A NL1015988A1 NL 1015988 A1 NL1015988 A1 NL 1015988A1 NL 1015988 A NL1015988 A NL 1015988A NL 1015988 A NL1015988 A NL 1015988A NL 1015988 A1 NL1015988 A1 NL 1015988A1
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- profile
- fork
- hollow
- chamber
- welded
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 12
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims description 5
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 4
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 8
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 4
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/041—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures with bodies characterised by use of light metal, e.g. aluminium
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
- Communication Cables (AREA)
- Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
- Extrusion Of Metal (AREA)
Description
Gelast hol profiel met meerdere kamers en werkwijze voor de vervaardiging daarvanWelded multi-chamber hollow profile and method for its manufacture
De uitvinding betreft een gelast hol profiel met meerdere kamers, bestaande uit meerdere vorm- en/of krachtgesloten met elkaar verbonden basisprofielen van een geëxtrudeerde aluminiumlegering, die in het bijzonder als dragende bodemplaten in de breedte groter dan 3 m inzetbaar zijn.The invention relates to a welded hollow profile with several chambers, consisting of several molded and / or force-locked base profiles of an extruded aluminum alloy, which in particular can be used as load-bearing bottom plates in widths greater than 3 m.
Het aan elkaar lassen van holle profielen met meerdere kamers voor de vorming van bodemgroepen is bij aluminiumwagonbouw in de spoorwegvoertuigbouw bekend. Hierbij onderscheidt men de zogenaamde "differentiaalbouwwijze" van de "integraal-bouwwijze", waarbij de parallel lopende breedteprofielen aan elkaar worden gelast (zie Aluminium-Taschenbuch, 14de druk, bladzijden 893 tot 897). De integraalbouwwijze maakt de vervaardiging van hoog belastbare bodemprofielen mogelijk, waarbij de afzonderlijke profielen met montage-inrichtingen worden samengevoegd en dan pas met speciaal ingerichte lasautomaten kunnen worden bewerkt.Welding of hollow sections with multiple chambers together to form bottom groups is known in aluminum wagon construction in railway vehicle construction. The so-called "differential construction" is distinguished from the "integral construction" in which the parallel width profiles are welded together (see Aluminum-Taschenbuch, 14th edition, pages 893 to 897). The integral construction enables the production of highly load-bearing bottom profiles, whereby the individual profiles are combined with mounting devices and only then can be processed with specially equipped welding machines.
Gebruikelijkerwijs vindt bij holle profielen met meerdere kamers een aan elkaar lassen op de boven- en de onderzijde plaats, waarmee de noodzakelijke statische belastbaarheid wordt bereikt. Bij enkelzijdig lassen bestaat naast het probleem van de verminderde belastbaarheid ook het probleem van de lasvertraging. De maatnauwkeu-righeid van de gehele constructie (effenheid) is echter vooral bij bodemplaten en andere breedteprofielen van bijzonder belang.Usually with multi-chamber hollow profiles, welding takes place on the top and bottom together, thereby achieving the necessary static load-bearing capacity. In the case of single-sided welding, in addition to the problem of reduced load capacity, there is also the problem of the welding delay. The dimensional accuracy of the entire construction (evenness) is, however, of particular importance with base plates and other width profiles.
Een verbetering op het gebied van de gelaste holle profielen met meerdere kamers moet daarom een totaaloplossing voor de volgende probleemstellingen bieden: 1. Maximale belastbaarheidAn improvement in the field of welded hollow profiles with multiple chambers must therefore offer a total solution for the following problems: 1. Maximum load capacity
Naast de statische sterktewaarden moet ook met de doorbuiging bij een ondersteuning van de bodemprofielen door dwarsdragers rekening gehouden worden. Daarnaast komen dynamische belastingen door uitwendige krachten (massakrachten, natuurlijke druk- en trekkrachten) in aanmerking.In addition to the static strength values, the deflection when supporting the bottom profiles by cross beams must also be taken into account. In addition, dynamic loads due to external forces (mass forces, natural compressive and tensile forces) are eligible.
2. Vervaardigings- en montageproblemen2. Manufacturing and assembly problems
Bij het gebruik van afzonderlijke basisprofielen moeten deze voor het samenvoegen gepositioneerd, uitgelijnd en tijdens het samenvoegen binnen vooraf bepaalde toleranties gehouden respectievelijk in vervaardigingsin- richting gevoerd worden. Het aantal fabricagestappen is tot een minimum te verminderen.When using individual base profiles, these must be positioned, aligned before joining and kept within predetermined tolerances or put into production equipment during joining. The number of manufacturing steps can be reduced to a minimum.
3. Maatnauwkeurigheid3. Dimensional accuracy
Brede profielen moeten ook na het aan elkaar lassen uit afzonderlijke basisprofielen hoge eisen aan de effenheid vervullen.Wide profiles must also meet stringent requirements for evenness after welding together from individual base profiles.
4. Kostenprobleem4. Cost problem
De kosten van de plaat van het holle profiel (in de regel 5 of 7 afzonderlijke profielen) worden overwegend door de montagekosten beïnvloed, zodat een voor de vervaardiging geschikte constructie noodzakelijk is.The cost of the hollow profile plate (usually 5 or 7 separate profiles) is mainly influenced by the installation costs, so that a construction suitable for manufacture is necessary.
De hiervoor genoemde problemen worden volgens de uitvinding door een gelast hol profiel met meerdere kamers, bestaande uit meerdere vorm- en/of krachtgesloten met elkaar verbonden basisprofielen van een geëxtrudeerde aluminiumlegering opgelost doordat als basisprofiel een aan de smalle zijde open rechthoekprofiel wordt gebruikt, aan de smalle zijden telkens bovenste en onderste lijven zijn uitgevoerd, die vormgesloten verbonden zijn met het telkens naburige rechthoekprofiel, de lijven op de ene smalle zijde uit een geleidingslijf en een haaklijf bestaan en de lijven op de tegenoverliggende smalle zijde van het rechthoekprofiel uit een vorklijf en een klemlijf bestaan, waarbij de bovenste vork van het vorklijf bij voorkeur met 40-60% ten opzichte van de onderste vork is verkort en waarbij het klemlijf ten opzichte van de bovenste vork bij voorkeur met 10-20% is verkort en waarbij het geleidingslijf en het haaklijf vergeleken met het vork- en klemlijf over de twee tot viervoudige lengte uit het rechthoekprofiel naar buiten steken en dat de basisprofielen enkelzijdig in het gebied van een uit geleidingslijf en vorklijf gevormde insteekverbinding zijn gelast.According to the invention, the aforementioned problems are solved by a welded hollow profile with multiple chambers, consisting of several base profiles of an extruded aluminum alloy, which are joined together in a form-fit and / or a force-locked manner, by using a rectangular profile open on the narrow side as the base profile. Narrow sides each have upper and lower webs, which are positively connected to the neighboring rectangular profile, the webs on one narrow side consist of a guide body and a hook body and the webs on the opposite narrow side of the rectangle profile consist of a fork body and a clamping body exist, wherein the upper fork of the fork body is preferably shortened by 40-60% relative to the lower fork, and the clamping body is preferably shortened by 10-20% relative to the upper fork and wherein the guide body and the hook body compared to the fork and clamp body over the two to fourfold length protrude from the rectangular profile and that the base profiles are welded on one side in the area of a plug-in connection formed of guide and fork body.
Wanneer de lijven aan de tegenoverliggende smalle zijden van het rechthoekprofiel uit een vorklijf en een klemlijf bestaan en de bovenste vork van het vorklijf met 40-60% ten opzichte van de onderste vork is verkort en het klemlijf ten opzichte van de bovenste vorm met 10-20% is verkort, zijn basisprofielen gemakkelijk in elkaar bewegen. Eerst dient de bovenste vork 8a als geleiding voor de grove uitlijning van de profielen. Daarna komt het klemlijf 9 in contact met het voorste deel van het haaklijf 16. Wanneer nu de haak verder wordt ingeschoven, ontstaat een zijdelingse kracht. Om een verschuiven van de basisprofielen te verhinderen, is de onderste vorktak van het vorklijf 8 als extra geleiding uitgevoerd, om het geleidingslijf 20 van het rechthoekpro-fiel 5 op te nemen. Zo kan de bij het aanklikken van het haaklijf 16 optredende dwarskracht worden tegengewerkt. Het geleiding- en het haaklijf 20, 16 moeten vergeleken het vork- en klemlijf 8a, 9 over de 2- tot 4-voudige lengte Li, L2 uit het rechthoekpro-fiel naar buiten steken, zodat het basisprofïel gecontroleerd ingedraaid en uit geleidingslijf een vorklijf een insteekverbinding met smalle tolerantie kan worden gevormd.When the webs on the opposite narrow sides of the rectangle profile consist of a fork body and a clamp body and the upper fork of the fork body is shortened by 40-60% with respect to the lower fork and the clamp body with the upper form by 10- 20% is shortened, base profiles move easily together. First, the upper fork 8a serves as a guide for the coarse alignment of the profiles. Then the clamping body 9 comes into contact with the front part of the hook body 16. When the hook is now retracted further, a lateral force is created. In order to prevent the base profiles from slipping, the lower fork branch of the fork body 8 is designed as an additional guide to receive the guide body 20 of the rectangular profile 5. In this way, the transverse force occurring when the hook body 16 is clicked can be counteracted. The guide and hook body 20, 16 must protrude over the 2- to 4-fold length Li, L2 out of the rectangular profile in comparison with the fork and clamp body 8a, 9, so that the base profile is turned in a controlled manner and a guide body out of guide body a plug-in connection with narrow tolerance can be formed.
Het is in het bijzonder van voordeel, wanneer dat in het gebied van de insteekverbinding tussen vorklijf en geleidingslijf een lasbadsteun is uitgevoerd. De constructie van de smalle zijden volgens de uitvinding maakt de uitvoering van een geïntegreerde lasbadsteun mogelijk, die uit een lang geleidingslijf en een toegespitste bovenste vork bestaat.It is particularly advantageous if a welding bath support is provided in the region of the plug-in connection between fork body and guide body. The construction of the narrow sides according to the invention allows the implementation of an integrated weld pool support, which consists of a long guide body and a pointed top fork.
Om de stijfheid van het holle profiel met meerdere kamers volgens de uitvinding te verhogen, wordt volgens de uitvinding voorgesteld, dat uit de verhouding van de lengte van de geleidings- en haaklijven en de wanddikte "S" van het rechthoekprofiel een extrudeerlengteverhouding wordt gevormd, die in het gebied van 1:15 tot 1:25 ligt. Bij voorkeur ligt de extrudeerlengteverhouding bij 1:20 en de wanddikte tussen 1,8 en 2,5 mm.In order to increase the stiffness of the hollow multi-chamber profile according to the invention, it is proposed according to the invention that from the ratio of the length of the guide and hook webs and the wall thickness "S" of the rectangular profile an extruded length ratio is formed, which is in the range of 1:15 to 1:25. Preferably, the extrusion length ratio is at 1:20 and the wall thickness is between 1.8 and 2.5 mm.
De werkwijze volgens de uitvinding voor de vervaardiging van een gelast hol profiel met meerdere kamers uit afzonderlijke basisprofielen met holle kamers, die vorm- en/of krachtgesloten met elkaar worden verbonden, wordt gekenmerk door, dat de basisprofielen met holle kamers door extruderen zodanig worden vervaardigd, dat aan hun smalle zijden een open profiel met bovenste en onderste lijven volgt, waarbij de lijven op de ene smalle zijde van het basisprofïel met holle kamers uit een geleidingslijf en een haaklijf bestaan en op de tegenover liggende smalle zijde de lijven uit een vorklijf en een klemlijf bestaan, het geëxtrudeerde basisprofiel met holle kamer wordt oplossingsgegloeid, afgeschrokken en met warmte uitgehard, daarna meerdere profielen met holle kamers op een rolgang naast elkaar worden aangebracht door zijdelings persen tegen de smalle zijde zover samen worden bewogen, dat het geleidingslijf in het vorklijf is ingeschoven en het haaklijf aan het klemlijf is gehaakt en de vormge-sloten verbonden basisprofielen met holle kamers in het gebied van een uit geleidingslijf en vorklijf gevormde verbindingslas thermisch aaneen worden gelast.The method according to the invention for the production of a welded hollow profile with several chambers from separate base profiles with hollow chambers, which are joined together in a form-fitting and / or a force-locked manner, is characterized in that the base profiles with hollow chambers are manufactured by extrusion , which follows an open profile with upper and lower webs on their narrow sides, the webs on one narrow side of the basic profile with hollow chambers consisting of a guide body and a hook body and on the opposite narrow side the webs of a fork body and a clamp body exist, the extruded hollow-chamber base profile is solution-annealed, quenched and heat-cured, then several hollow-chamber profiles are arranged side by side on a roller aisle by lateral pressing against the narrow side so that the guide body is moved into the fork body is retracted and the hook body is hooked to the clamp body and d The form-welded hollow-core base profiles in the region of a joint weld formed from guide and fork body are welded together thermally.
Als legering voor het basisprofiel is een AlMgSi07-legering (6005A) in de toestand T6 voorzien. Met deze legering kunnen zowel de noodzakelijke sterktewaarden alsook de verende eigenschappen van het haaklijf worden bereikt, die noodzakelijk zijn om een functionerende "clipsverbinding" te vervaardigen.An AlMgSi07 alloy (6005A) in the state T6 is provided as the alloy for the base profile. With this alloy, both the necessary strength values and the resilient properties of the hook body which are necessary to produce a functioning "clip connection" can be achieved.
In het volgende wordt de uitvinding aan de hand van meerdere uitvoeringsvoor-beelden nader toegelicht. Hierin toont:The invention is explained in more detail below with reference to several exemplary embodiments. Herein shows:
Figuur 1 dwarsdoorsnede door een basisprofiel van het holle profiel met meer dere kamers volgens de uitvinding;Figure 1 cross section through a basic profile of the hollow profile with multiple chambers according to the invention;
Figuur 2 deeldwarsdoorsnede aan de verbindingsplaats tussen twee basispro fielen in samengeschoven toestand;Figure 2 shows a partial cross-section at the connection point between two basic profiles in the collapsed state;
Figuur 3 deel dwarsdoorsnede van twee basisprofielen voor het samensteken.Figure 3 part cross section of two base profiles for joining together.
In figuur 1 is het rechthoekprofiel 1 met twee open smalle zijden 2, 3 afgebeeld. Het basisprofiel 1 bestaat uit een hol profiel met meerdere kamers met drie lijven la, lb, lc, een boven- en een onderzijde lo, lu.Figure 1 shows the rectangular profile 1 with two open narrow sides 2, 3. The basic profile 1 consists of a hollow multi-chamber profile with three webs 1a, 1b, 1c, one top and one bottom lo, lu.
In figuur 2 is het detail Z van figuur 1 en in figuur 3 de uitsnijding Y in vergrote vorm samen met een naburig rechthoekprofiel 4 respectievelijk 5 afgebeeld. Op de bovenste zijde lo bevindt zich in het verlengde van het rechthoekprofiel 1 een gelei-dingslijf 6, die in een vorklijf 12 van het naburige rechthoekprofiel 4 is ingestoken. Samen levert dit een insteekverbinding 10 op, waarmee de beide naburige rechthoek-profielen 1, 4 in inschuifrichting en verbindingslasnaadrichting (zie pijl 13/lasnaadrichting) worden gehouden.In figure 2 the detail Z of figure 1 and in figure 3 the cutout Y is shown in enlarged form together with an adjacent rectangular profile 4 and 5 respectively. On the top side lo there is an extension body 6 in line with the rectangle profile 1, which is inserted in a fork body 12 of the adjacent rectangle profile 4. Together this results in a plug-in connection 10, with which the two adjacent rectangular profiles 1, 4 are held in the insertion direction and the connection welding direction (see arrow 13 / welding direction).
Aan de onderzijde lu van het rechthoekprofiel 1 bevindt zich een haaklijf 7, die om het klemlijf 14 van het naburige rechthoekprofiel 4 grijpt en daarbij achtersnijdt (3°). Hierdoor kunnen trekkrachten in pijlrichting 13 (lasnaadrichting) en omgekeerd worden opgenomen, zodat door de insteekverbinding 10 en de clipsverbinding 15 de naburige rechthoekprofielen 1, 4 zowel in langs- alsook in dwarsrichting voor monta-gedoeleinden zijn geborgd.On the underside lu of the rectangular profile 1 there is a hook body 7, which grips around the clamping body 14 of the adjacent rectangular profile 4 and thereby cuts (3 °). This allows tensile forces in arrow direction 13 (welding seam direction) and vice versa to be absorbed, so that the neighboring rectangular profiles 1, 4 are secured for mounting purposes by means of the plug-in connection 10 and the clip connection 15, both in the longitudinal and transverse directions.
In figuur 3 is de toestand voor het samenvoegen van de naburige rechthoekpro-fielen 1, 5 afgebeeld. Men onderscheidt het vorklijf 8 en het klemlijf 9 waartussen de open smalle zijde 3 van het rechthoekprofiel 1 zich uitstrekt.Figure 3 shows the state for joining the neighboring rectangular profiles 1, 5. The fork body 8 and the clamp body 9 are distinguished between which the open narrow side 3 of the rectangular profile 1 extends.
In deze open smalle zijde 3 wordt het naburige rechthoekprofiel 5 geschoven, waarbij het haaklijf 16 elastisch vervormt. Hiervoor is het noodzakelijk, dat de bevestiging van het haaklijf 16 met het rechthoekprofiel 5 over een vergeleken met het tegenover liggende lijf 9 zeer lang uitstekend veerlijf 17 plaatsvindt. De verschillende posities van het verende haaklijf 16 zijn in figuur 3 met een streepstippellijn aangegeven.The adjacent rectangular profile 5 is slid into this open narrow side 3, whereby the hook body 16 deforms elastically. For this, it is necessary that the hook body 16 with the rectangular profile 5 be fastened over a spring body 17 protruding very long compared to the opposite body 9. The different positions of the resilient hook body 16 are indicated by a dashed line in Figure 3.
De positionering van de naburige rechthoekprofielen vindt plaats op een gemeenschappelijke rolgang 18. Daardoor is een eenduidig referentievlak 19 vervaardigd, waarop de naburige rechthoekprofielen bij de montage kunnen worden verschoven. Voor het dichtklikken van de snap verbinding 15 moet ervoor zijn gezorgd, dat enerzijds de elastische vervorming van het lijf 17 zonder verschuiving van de naburige rechthoekprofielen en anderzijds een stabiele eindtoestand in de samengeclipste toestand wordt bereikt.The positioning of the adjacent rectangle profiles takes place on a common roller corridor 18. As a result, an unambiguous reference surface 19 is produced, on which the neighboring rectangle profiles can be moved during mounting. Before snapping the snap connection 15 into place, it must be ensured that, on the one hand, the elastic deformation of the body 17 without displacement of the neighboring rectangular profiles and, on the other hand, a stable end state in the clipped state is achieved.
Hieraan draagt ook de verkorting van het onderste vorkdeel van het vorklijf 8 en van het klemlijf 9 ten opzichte van het bovenste vorkdeel 8a bij. Want bij het naar binnen schuiven van het naburige rechthoekprofiel 5 grijpt het geleidingslijf 20 eerst onder het bovenste vorkdeel 8a voordat het haaklijf 16 aan het klemlijf 9 elastisch wordt vervormd. Daardoor wordt een gedwongen geleiding van de naburige rechthoekprofielen 1, 5 bij de montage gewaarborgd.The shortening of the lower fork part of the fork body 8 and of the clamping body 9 relative to the upper fork part 8a also contributes to this. For when the neighboring rectangular profile 5 is slid inwards, the guide body 20 first engages under the upper fork part 8a before the hook body 16 on the clamping body 9 is elastically deformed. This ensures a forced guiding of the adjacent rectangular profiles 1, 5 during mounting.
In de gemonteerde toestand (figuur 2) kan het aan elkaar lassen in het gebied van de insteekverbinding 10 volgen. Met voordeel is tussen de naburige rechthoekprofielen 1, 4 aan het geleidingslijf 20 een lasbadsteun 11 gevormd, hetgeen de uitvoering van een onberispelijk doorgelaste lasverbinding vereist. Op de tegenover liggende zijde zorgt de snapverbinding 15 voor een krachtgesloten verbinding, die bij een belasting van het holle profiel met meerdere kamers in pijlrichting 21 (belastingsrichting) een onbetrouwbaar grote doorbuiging tegenwerkt.In the assembled state (figure 2), welding can follow in the area of the plug-in connection 10. A weld pool support 11 is advantageously formed between the adjacent rectangular profiles 1, 4 on the guide body 20, which requires the execution of a flawless welded-on weld joint. On the opposite side, the snap connection 15 provides a non-positive connection, which counteracts an unreliably large deflection when the hollow profile is loaded with several chambers in arrow direction 21 (load direction).
Claims (8)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29914735U DE29914735U1 (en) | 1999-08-23 | 1999-08-23 | Welded multi-chamber hollow profile |
| DE29914735 | 1999-08-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1015988A1 true NL1015988A1 (en) | 2001-02-26 |
Family
ID=8077879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1015988A NL1015988A1 (en) | 1999-08-23 | 2000-08-22 | Welded multi-chamber hollow profile and method for its manufacture. |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2461679Y (en) |
| AU (1) | AU5355400A (en) |
| CA (1) | CA2315663A1 (en) |
| DE (1) | DE29914735U1 (en) |
| DK (1) | DK200001148A (en) |
| FI (1) | FI20001851A (en) |
| FR (1) | FR2797938A1 (en) |
| GB (1) | GB2353508A (en) |
| IT (1) | IT1320806B1 (en) |
| NL (1) | NL1015988A1 (en) |
| SE (1) | SE0002972L (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10104168A1 (en) * | 2001-01-30 | 2002-08-01 | Uti Holding & Man Ag | Girder with double-T, U, or box profile for ceilings, double floors, etc. has tongue-and-groove connection system on upper and lower flanges and consists of fiber-reinforced materials |
| CN1825034B (en) * | 2005-02-25 | 2011-04-13 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | Side plate structure in refrigerator body and refrigerator with same |
| JP4531671B2 (en) * | 2005-10-12 | 2010-08-25 | 株式会社神戸製鋼所 | Hollow panel and manufacturing method thereof |
| DE102007027232A1 (en) * | 2007-06-13 | 2008-12-18 | König Systems GmbH | Hollow profile and telescopically extendable support |
| CN102069849A (en) * | 2010-12-10 | 2011-05-25 | 丛林集团有限公司 | Aluminum alloy longitudinal beam for vehicle bottom plate |
| DE102012111287A1 (en) * | 2012-11-22 | 2014-05-22 | F. Hesterberg & Söhne Gmbh & Co. Kg | Dropside for commercial vehicle loading areas |
| CN106402635B (en) * | 2016-11-08 | 2019-02-19 | 朱成祥 | Double-colored aluminium flat unit |
| CA3022652C (en) * | 2018-10-31 | 2019-10-15 | Bombardier Transportation Gmbh | Railcar body made of mating panels having a predetermined gap there in between |
| CN114000070A (en) * | 2021-11-02 | 2022-02-01 | 上海电机学院 | Aluminum alloy hollow section, heat treatment method for inhibiting abnormal growth of longitudinal weld grains of aluminum alloy hollow section and application of aluminum alloy hollow section |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH369372A (en) * | 1958-11-04 | 1963-05-15 | Menziken Aluminium Ag | Wall having profile rails |
| GB1334050A (en) * | 1970-11-27 | 1973-10-17 | Ver Deutsche Metallwerke Ag | Aluminium or aluminium alloy extrusions and their use in forming side walls for platform type motor vehicles |
| DE8633232U1 (en) * | 1986-12-11 | 1987-02-19 | Alcoa Nederland B.V., 5150 Drunen | Light metal side wall for loading areas of motor vehicles |
| US5791714A (en) * | 1996-08-16 | 1998-08-11 | Sundowner Trailers, Inc. | Floor system for towable horse trailers |
-
1999
- 1999-08-23 DE DE29914735U patent/DE29914735U1/en not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-07-28 DK DK200001148A patent/DK200001148A/en not_active Application Discontinuation
- 2000-08-14 CA CA002315663A patent/CA2315663A1/en not_active Abandoned
- 2000-08-22 SE SE0002972A patent/SE0002972L/en not_active Application Discontinuation
- 2000-08-22 FI FI20001851A patent/FI20001851A/en unknown
- 2000-08-22 GB GB0020637A patent/GB2353508A/en not_active Withdrawn
- 2000-08-22 IT IT2000TO000810A patent/IT1320806B1/en active
- 2000-08-22 AU AU53554/00A patent/AU5355400A/en not_active Abandoned
- 2000-08-22 NL NL1015988A patent/NL1015988A1/en active Search and Examination
- 2000-08-23 CN CN00242766U patent/CN2461679Y/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-08-23 FR FR0010848A patent/FR2797938A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN2461679Y (en) | 2001-11-28 |
| GB0020637D0 (en) | 2000-10-11 |
| GB2353508A8 (en) | 2001-03-13 |
| FR2797938A1 (en) | 2001-03-02 |
| ITTO20000810A0 (en) | 2000-08-22 |
| DE29914735U1 (en) | 1999-11-18 |
| GB2353508A (en) | 2001-02-28 |
| FI20001851A (en) | 2001-02-24 |
| SE0002972L (en) | 2001-02-24 |
| SE0002972D0 (en) | 2000-08-22 |
| IT1320806B1 (en) | 2003-12-10 |
| AU5355400A (en) | 2001-03-01 |
| FI20001851A0 (en) | 2000-08-22 |
| DK200001148A (en) | 2001-02-24 |
| CA2315663A1 (en) | 2001-02-23 |
| ITTO20000810A1 (en) | 2002-02-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7926868B2 (en) | Energy absorbing element and motor vehicle body using the same | |
| US7401825B2 (en) | Bumper with attachment means | |
| NL1015988A1 (en) | Welded multi-chamber hollow profile and method for its manufacture. | |
| CN111137359A (en) | Door sill of a vehicle body, vehicle body and method for manufacturing a vehicle body | |
| EP2722246B2 (en) | Vehicle body structure adapted for use in railroad vehicle and provided with wire/pipe module, and method for manufacturing same | |
| CN109693720B (en) | All-aluminum carriage chassis | |
| US6450350B1 (en) | Storage rack system with flared end load beam | |
| AU1349800A (en) | Channeled beam extruded of aluminum alloy for crane or conveyor | |
| JP4450747B2 (en) | Automobile cross member, auto frame structure and roof structure | |
| CN101282869A (en) | Vehicle body composed of at least two prefabricated subassemblies, and method for the production thereof | |
| WO2010022448A1 (en) | Shelf storage system | |
| KR20160106585A (en) | Metal beam with a limited bending angle | |
| US20090284047A1 (en) | Roof Header Structure | |
| KR970006030A (en) | Side structure of railway vehicle | |
| CN113200089A (en) | Water tank entablature mounting structure and car | |
| KR20140020596A (en) | The crane girder as a traveling rail | |
| KR102669723B1 (en) | Metal formwork beams with protection against climatic influences | |
| JPS58189401A (en) | Track for suspended monorail | |
| US10427721B2 (en) | Mounting element and mounting arrangement in a vehicle | |
| US6821640B2 (en) | Bent extruded profile | |
| CN112996698A (en) | Profile support, in particular for a motor vehicle | |
| CN219506007U (en) | Deformed steel for railway freight car | |
| FI72296C (en) | Device at a storage rack. | |
| JP2022110442A (en) | stud joint | |
| CN117048655A (en) | Rail vehicle end chassis and rail vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AD1A | A request for search or an international type search has been filed |