NL1015205C2

NL1015205C2 - Cooling device for a food trolley.

Info

Publication number: NL1015205C2
Application number: NL1015205A
Authority: NL
Inventors: Anton Cornelis Johan Wesseling
Original assignee: Hoek Loos Bv
Priority date: 2000-05-16
Filing date: 2000-05-16
Publication date: 2001-11-19
Also published as: EP1156289A1

Description

Koelorgaan voor een voedseltrolleyCooling device for a food trolley

De uitvinding heeft betrekking op een koelorgaan geschikt voor" toepassing bij bijvoorbeeld een voedseltrolley, transporttrolley, of een andersoortige transporteenheid die is ingericht voor gebruik in vliegtuigen, of in treincoupés, 5 of in grootkeukens, of bij catering en dergelijke, welke trolley in hoofdzaak gesloten is uitgevoerd en is voorzien van een deur voor het plaatsen en uitnemen van voedsel in diverse vormen.The invention relates to a cooling device suitable for use in, for example, a food trolley, transport trolley, or other transport unit which is adapted for use in aircraft, or in train compartments, or in catering kitchens, or in catering and the like, which trolley is substantially closed is equipped and has a door for placing and removing food in various forms.

De uitvinding zal in het navolgende worden toege-10 licht aan de hand van het gebruik van het koelorgaan in samenhang met een voedseltrolley die gebruikt wordt aan boord van vliegtuigen. Duidelijk is echter dat het koelorgaan volgens de uitvinding niet tot deze toepassing beperkt is, maar dat deze ook geschikt in andere omstandigheden kan worden 15 toegepast.The invention will be elucidated hereinbelow on the basis of the use of the cooling member in connection with a food trolley used on board aircraft. It is clear, however, that the cooling member according to the invention is not limited to this application, but that it can also be suitably used in other circumstances.

Wanneer een voedseltrolley aan boord van bijvoorbeeld een vliegtuig wordt gebruikt, is een randvoorwaarde dat het voedsel aan boord beneden de 7°C bewaard moet worden. In de stand van de techniek wordt dit bereikt doordat voor iede-20 re afzonderlijke vlucht het vliegtuigtoestel separaat beladen wordt teneinde het beneden deze temperatuurwaarde blijven van het voedsel te kunnen garanderen. Een voedseltrolley voorziet niet in haar eigen koeling en het ingenomen voedsel zal op grond van deze randvoorwaarde daarom direct voor elke afzon-25 derlijke vlucht beladen dienen te worden. Het in de trolley geplaatste voedsel zal vervolgens langzaam opwarmen tengevolge van haar omgevingstemperatuur en derhalve slechts gedurende een beperkte tijdsperiode aan de genoemde randvoorwaarde blijven voldoen. Er bestaat echter behoefte aan om het vlieg-30 tuig eenmalig voor een aantal opeenvolgende vluchten te kunnen beladen, zodat bespaard kan worden op de wachttijd tussen de vluchten. Dit uiteraard onder handhaving van de randvoorwaarde dat het voedsel tijdens de vlucht aan de gestelde temperatuureis van 7°C blijft voldoen. Het handhaven van deze 35 temperatuurgrens heeft een directe invloed op de houdbaarheid 1015 205 ψ 2 en de bederfontwikkeling van het voedsel. De wachttijd tussen vluchten speelt met name een rol wanneer het om relatief korte vluchten gaat, en de tussen de vluchten liggende wachttijd een relatief belangrijker plaats inneemt. Bestaande trolleys 5 welke gebruikt worden aan bijvoorbeeld vliegtuigen en catering, hebben geen eigen koelvoorzieningen. Een elektrisch gevoede koelvoorziening ten behoeve van het handhaven van een voldoende lage temperatuur stuit op diverse problemen. Onder andere is problematisch dat tijdens het transport geen elek-10 trische voorzieningen beschikbaar zijn om de koelvoorziening te voeden. Problematisch is ook dat een dergelijke koelvoorziening ruimte inneemt, extra gewicht oplevert, en onderhoud vraagt, terwijl de technische betrouwbaarheid van dergelijke koelvoorzieningen dubieus is.When a food trolley is used on board an aircraft, for example, it is a precondition that the food on board must be kept below 7 ° C. In the prior art this is achieved in that the aircraft is loaded separately for each separate flight in order to be able to guarantee that the food remains below this temperature value. A food trolley does not provide its own cooling and the food ingested will therefore have to be loaded immediately before each separate flight on the basis of this limiting condition. The food placed in the trolley will then heat up slowly due to its ambient temperature and therefore continue to meet the said limiting condition for a limited period of time. However, there is a need to be able to load the aircraft once for a number of consecutive flights, so that the waiting time between the flights can be saved. This of course while maintaining the precondition that the food continues to meet the set temperature requirement of 7 ° C during the flight. Maintaining this temperature limit has a direct influence on the shelf life of the food and the decay development of the food. The waiting time between flights plays a role in particular when it concerns relatively short flights, and the waiting time between flights takes up a relatively more important place. Existing trolleys 5 that are used on aircraft and catering, for example, do not have their own cooling facilities. An electrically powered cooling device for maintaining a sufficiently low temperature encounters various problems. Among other things, it is problematic that no electrical facilities are available during transportation to feed the cooling facility. It is also problematic that such a cooling facility takes up space, provides extra weight, and requires maintenance, while the technical reliability of such cooling facilities is questionable.

15 De bekende voedseltrolleys zijn verrijdbaar c.q.15 The known food trolleys are mobile or

verplaatsbaar en bestaan bijvoorbeeld in de vorm van de zogeheten standaard carrier, welke is uitgevoerd als een geïsoleerde aluminium, afsluitbare kast waarin horizontaal tableaus worden geplaatst met daarop het voedsel. Een andere 20 vorm is die van de inflight service cart, welke is uitgevoerd met niet-geïsoleerde sandwichpanelen, afsluitbaar met een deur en eveneens voorzien van horizontale tableaus die in de voedseltrolley geschoven worden in daarvoor geschikte uitsparingen .movable and exist, for example, in the form of the so-called standard carrier, which is designed as an insulated aluminum, lockable cabinet in which trays are horizontally placed with the food on it. Another form is that of the inflight service cart, which is provided with non-insulated sandwich panels, lockable with a door and also provided with horizontal trays which are slid into the food trolley in suitable recesses.

25 Met de uitvinding is beoogd om te voorzien in een koelorgaan dat bruikbaar is bij de bekende voedseltrolley, waarmee beantwoord kan worden aan de diverse in de praktijk gestelde eisen.The object of the invention is to provide a cooling member that can be used with the known food trolley, with which it is possible to meet the various practical requirements.

Het koelorgaan volgens de uitvinding wordt daartoe 30 primair gekenmerkt door de maatregelen van de hoofdconclusie, terwijl in de onderconclusies nuttige, en de voorkeur genietende uitvoeringsvarianten zijn gespecificeerd.To this end, the cooling element according to the invention is primarily characterized by the features of the main claim, while useful and preferred embodiments are specified in the subclaims.

Een essentieel element van de uitvinding is erin gelegen dat het koelorgaan aan de binnenzijde van de trolley 35 plaatsbare stukken droogijs omvat. Onder droogijs wordt in het kader van de uitvinding kooldioxide verstaan dat in vaste aggregatietoestand is gebracht; de temperatuur daarvan bedraagt circa -79°C. Voordelig aan het gebruik van dergelijk 10 1 5 20 5 t 3 droogijs is dat dit reuk- en smaakloos is, en derhalve geen nadelige invloed kan uitoefenen op het in de voedseltrolley bewaarde voedsel. Bovendien is droogijs van zichzelf vocht-vrij, hetgeen uiteraard voordelig is in verband met het afwe-5 zig zijn van gewichtresiduen en vermijding van lekwater. Verder is een belangrijk voordeel dat droogijs van zichzelf kiem- en bacterievrij is, niet giftig, en bovendien niet brandbaar.An essential element of the invention is that the cooling member comprises pieces of dry ice that can be placed on the inside of the trolley. Within the scope of the invention, dry ice is understood to be carbon dioxide which has been brought into a solid aggregation state; the temperature thereof is approximately -79 ° C. Advantageous to the use of such dry ice is that it is odorless and tasteless, and therefore cannot adversely affect the food stored in the food trolley. In addition, dry ice is itself moisture-free, which is of course advantageous in view of the absence of weight residues and the prevention of leakage water. Furthermore, an important advantage is that dry ice itself is germ and bacteria-free, non-toxic and, moreover, not flammable.

Het heeft de voorkeur dat de stukken droogijs zijn 10 verpakt in een folie. Op deze wijze is een en ander goed hanteerbaar. Daarbij is wenselijk dat de stukken droogijs ieder afzonderlijk zijn verpakt in afgesloten foliecompartimenten. Hiermee wordt voorkomen dat de stukken droogijs onbedoeld een voorafbepaalde positie aan de binnenzijde van de trolley kun-15 nen verlaten. Een zeer geschikte folie die hiervoor kan worden toegepast, is polyethyleenfolie. Een dergelijke folie heeft een zeer gunstig milieutechnisch profiel.It is preferred that the dry ice pieces are wrapped in a foil. This makes it easy to handle. In addition, it is desirable that the pieces of dry ice are individually packed in sealed foil compartments. This prevents the pieces of dry ice from unintentionally leaving a predetermined position on the inside of the trolley. A very suitable foil that can be used for this is polyethylene foil. Such a foil has a very favorable environmental profile.

Het is wenselijk dat de folie is voorzien van een overslag waarmee de folie aan de deur van de trolley ophang-20 baar is. Dit beantwoordt aan de gewenste hanteerbaarheid van het koelorgaan volgens de uitvinding, terwijl de beschikbare ruimte in de voedseltrolley niet wordt gecompromitteerd.It is desirable that the foil is provided with a wrap with which the foil can be suspended from the door of the trolley. This responds to the desired manageability of the cooling member according to the invention, while the available space in the food trolley is not compromised.

Een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding betreft het gebruik van afstandhouders met een isolerende wer-25 king tussen de plakken droogijs en de binnenzijde van de deur ciq. wand van de voedseltrolley. Dit bevordert in aanzienlijke mate de duur gedurende welke het koelorgaan volgens de uitvinding haar koelende werking effectief in de voedseltrolley kan uitoefenen. Eén zeer geschikte en eenvoudige, tegen 30 lage kosten te verschaffen voorziening van dergelijke afstandhouders kan worden gerealiseerd doordat tussen de stukken droogijs en de deur een vel met daarin opgenomen lucht-kussens is aangebracht. Dit kan bijvoorbeeld zo zijn uitgevoerd dat de luchtkussens onderdeel zijn gemaakt van een ver-35 pakking voor het droogijs, zodanig dat deze gepositioneerd worden tussen het droogijs en de deur of wand van de trolley. De luchtkussens bieden dan een geschikte warmte-isolatie.A preferred embodiment of the invention relates to the use of spacers with an insulating effect between the slabs of dry ice and the inside of the door. wall of the food trolley. This considerably enhances the time during which the cooling device according to the invention can effectively exert its cooling effect in the food trolley. One very suitable and simple provision of such spacers which can be provided at a low cost can be realized in that a sheet with air cushions incorporated therein is arranged between the pieces of dry ice and the door. This can for instance be designed in such a way that the air cushions are made part of a packaging for the dry ice, such that they are positioned between the dry ice and the door or wall of the trolley. The air cushions then provide suitable heat insulation.

Het heeft verder de voorkeur dat de folie althans 101 5 2 0 5 0 4 binnenwaarts gericht gasdoorlatend is. Dit voorkomt sublimatie van de stukken droogijs die in de afgesloten foliecompar-timenten zijn opgenomen. De folie kan bij voorkeur daartoe voorzien zijn van perforaties.It is further preferred that the foil is at least 101 5 2 0 5 0 4 inwardly gas permeable. This prevents sublimation of the pieces of dry ice contained in the sealed foil compartments. The foil can preferably be provided with perforations for this purpose.

5 Gemeend wordt dat de uitvinding door een deskundige met de voorgaande beschrijving zodanig duidelijk en volledig is beschreven, dat deze toegepast kan worden. Niettemin volgt hierna aan de hand van een niet-beperkend uitvoeringsvoor-beeld een nadere toelichting van het koelorgaan volgens de 10 uitvinding onder verwijzing naar de tekening.It is believed that the person skilled in the art with the foregoing description has described the invention so clearly and completely that it can be used. Nevertheless, with reference to a non-limiting exemplary embodiment, a further explanation of the cooling member according to the invention follows with reference to the drawing.

De tekening toont in fig. 1 een eerste uitvoeringsvorm, en in fig. 2 een tweede uitvoeringsvorm van het koelorgaan volgens de uitvinding.The drawing shows in Fig. 1 a first embodiment, and in Fig. 2 a second embodiment of the cooling member according to the invention.

Het in fig. 1 getoonde koelorgaan is in het bij zon-15 der geschikt voor gebruik in combinatie met een voedseltrol-ley waaronder de zogenaamde inflight service cart, terwijl het in fig. 2 getoonde koelorgaan zich eveneens leent voor toepassing in een voedseltrolley, in het bijzonder de zogeheten standaard carrier en in een trolley ten behoeve van de 20 grootkeuken. Het koelorgaan dat in beide figuren is getoond, is aangeduid met verwijzingscijfer 1, en omvat aan de binnenzijde van de deur van een voedseltrolley plaatsbare plakken droogijs 2. Fig. 1 toont dat voorzien is in drie plakken droogijs 2, terwijl fig. 2 de toepassing van twee plakken 25 droogijs 2 toont. De plakken droogijs 2 zijn verpakt in een folie 3. Ieder plak droogijs 2 is daarbij opgenomen in een afgesloten foliecompartiment 4. De folie is bij voorkeur vervaardigd uit polyethyleen. Aan de bovenzijde is het koelorgaan 1 voorzien van een overslag 5, waarmee de folie 3 aan de 30 deur van de voedseltrolley ophangbaar is, hetgeen hier genoemd wordt als een van de voorbeelden van montage aan de binnenzijde van de voedseltrolley. Aan één zijde welke tijdens gebruik van het koelorgaan 1 naar de binnenzijde van de deur c.q. wand van de voedseltrolley is gericht, wordt een in 35 de figuren niet getoond vel toegepast, dat kan zijn uitgevoerd als onderdeel van een verpakking, waarin bij voorkeur luchtkussens zijn aangebracht die verzorgen dat de plakken droogijs niet direct in contact staan met deze deur (niet ge- 10 1 5 20 5 5 toond). De folie 3 is verder gasdoorlatend uitgevoerd, waartoe deze is voorzien van perforaties.The cooling member shown in Fig. 1 is particularly suitable for use in combination with a food trolley including the so-called inflight service cart, while the cooling member shown in Fig. 2 is also suitable for use in a food trolley, in in particular the so-called standard carrier and in a trolley for the 20 large kitchen. The cooling member shown in both figures is indicated by reference numeral 1, and comprises slices of dry ice 2 which can be placed on the inside of the door of a food trolley. 1 shows that three slices of dry ice 2 are provided, while FIG. 2 shows the use of two slices of dry ice 2. The slices of dry ice 2 are packed in a foil 3. Each slice of dry ice 2 is herein contained in a sealed foil compartment 4. The foil is preferably made of polyethylene. At the top side, the cooling member 1 is provided with a flap 5, with which the foil 3 can be suspended from the door of the food trolley, which is mentioned here as one of the examples of mounting on the inside of the food trolley. On one side which, during use of the cooling element 1, is directed towards the inside of the door or wall of the food trolley, a sheet (not shown in the figures) is used, which can be designed as part of a packaging, in which preferably air cushions are applied to ensure that the slabs of dry ice do not come into direct contact with this door (not shown 10 1 5 20 5 5). The foil 3 is further made gas permeable, for which purpose it is provided with perforations.

f015205f015205

Claims

Cooling device suitable for use with, for instance, a food trolley, transport trolley, or other transport unit which is adapted for use in aircraft, or in train compartments, or in catering kitchens, or in catering and the like, which trolley is of substantially closed design and is provided with a door for placing and removing food in various forms, characterized in that the cooling member (1) comprises slices of dry ice (2) which can be placed on the inside of the trolley.

Cooling device according to claim 1, characterized in that the slices of dry ice (2) are packed in a foil (3).

Cooling device according to claim 1 or 2, characterized in that the slices of dry ice (2) are each individually packed in sealed foil compartments (4).

Cooling member according to claim 2 or 3, characterized in that the foil is polyethylene foil.

Cooling member according to any one of claims 2-4, characterized in that the foil (3) is provided with a flap (5) with which the foil (3) can be suspended from the door.

Cooling member according to any one of the preceding claims, characterized in that spacers are present between the slabs of dry ice (2) and the inside of the door during use.

Cooling device according to claim 6, characterized in that a sheet with air cushions incorporated therein is arranged between the slices of dry ice and the inside of the trolley.

Cooling member according to any one of claims 2-7, characterized in that the foil (3) is at least inwardly gas permeable.

Cooling member according to claim 8, characterized in that the foil is provided with perforations.

Food trolley equipped with a cooling member according to any one of claims 1-9. 10 1 5 209