NL1013180C2

NL1013180C2 - Sealing profile for sealing gap between opening in vehicle bodywork and closure component for opening is made of elastic material

Info

Publication number: NL1013180C2
Application number: NL1013180A
Authority: NL
Inventors: Harry Schrans
Original assignee: Inalfa Ind Bv
Priority date: 1999-09-30
Filing date: 1999-09-30
Publication date: 2001-04-02

Abstract

The sealing profile (8,9) is for sealing a gap between an opening (2) in the bodywork of a vehicle and a closure component for closing the opening. The profile is made of elastic material. At least a part of the profile has devices (16) for heating it. The profile has a cavity (10) extending longitudinally, of which the cross-section is partly limited by a thin wall (11) of the elastic material and is partly limited by a relative thick base (14) intended for fixture of the profile to the periphery of the closure component. The heating device for the profile is electrical, involving two electrically conductive wires (16,16') running parallel to the cavity and located close to the relatively thick base of the profile. The wires are connected to each other by a structure with high electrical resistance.

Description

Afdichtprofiel voor een beweegbaar afsluitorgaan van een voertuigSealing profile for a movable closing member of a vehicle

De uitvinding heeft betrekking op een afdichtpro-fiel, in het bijzonder geschikt voor het afdichten van een spleet tussen een opening in de carrosserie van een voertuig en een afsluitorgaan voor het afsluiten van die opening, welk 5 profiel van een elastisch materiaal is vervaardigd.The invention relates to a sealing profile, in particular suitable for sealing a gap between an opening in the body of a vehicle and a closing member for closing said opening, which profile is made of an elastic material.

Afdichtprofielen zijn op zichzelf bekend en worden veel gebruikt voor het afdichten van de nauwe ruimte tussen een afsluitorgaan zoals bijvoorbeeld een autoportier, open dak of achterklep en de rest van de carrosserie. Om een goede 10 afdichting te krijgen is het materiaal van het afdichtprofiel vaak zacht en/of bevat het een holte over de lengte van het profiel, zodat het materiaal zich goed aan de vorm van de rand van het afsluitorgaan en de rand van de opening in de carrosserie kan aanpassen.Sealing profiles are known per se and are widely used to seal the narrow space between a closing element such as, for example, a car door, open roof or tailgate and the rest of the body. In order to obtain a good seal, the material of the sealing profile is often soft and / or contains a cavity along the length of the profile, so that the material conforms well to the shape of the edge of the closing member and the edge of the opening the body can adjust.

15 Als, bijvoorbeeld in de winter, het voertuig wordt blootgesteld aan lage temperaturen dan kan het afdichtprofiel vastvriezen aan het afsluitorgaan of de omtrek van de opening in de carrosserie. Hierdoor wordt het functioneren van het afsluitorgaan en het afdichtprofiel belemmerd en kan het af-20 dichtprofiel beschadigen als men probeert met kracht een vastgevroren autoportier of open-dakconstructie te openen. Naast zichtbare beschadigingen kunnen ook zeer kleine vrijwel onzichtbare beschadigingen ontstaan die uiteindelijk tot lekkage kunnen leiden en waardoor de levensduur van het afdicht-25 profiel aanmerkelijk bekort wordt.15 If, for example in winter, the vehicle is exposed to low temperatures, the sealing profile can freeze to the sealing member or the perimeter of the opening in the body. This hinders the functioning of the closing member and the sealing profile and may damage the sealing profile if one tries to forcefully open a frozen car door or open roof construction. In addition to visible damage, very small, almost invisible damage can also occur, which can ultimately lead to leakage and which considerably shortens the service life of the sealing profile.

De onderhavige uitvinding beoogt de genoemde nadelen die optreden in het afdichtprofiel van de in de aanhef genoemde soort op te heffen althans aanmerkelijk te verminderen.The object of the present invention is to eliminate or at least considerably reduce the above-mentioned drawbacks which occur in the sealing profile of the type mentioned in the preamble.

30 Hiertoe heeft het afdichtprofiel volgens de uitvin ding het kenmerk dat ten minste een deel van het profiel is voorzien van middelen voor verwarming van het profiel.For this purpose the sealing profile according to the invention has the feature that at least a part of the profile is provided with means for heating the profile.

1013180 21013180 2

Hiermee kan het profiel verwarmd worden, bijvoorbeeld vlak voordat het afsluitorgaan wordt geopend, zodat schade aan het profiel vermeden wordt.The profile can hereby be heated, for instance just before the closing member is opened, so that damage to the profile is avoided.

De uitvinding wordt bij voorkeur toegepast in af-5 dichtprofielen die een langgerekte holte omvatten, welke zich uitstrekt in de langsrichting van het profiel en waarvan de dwarsdoorsnede deels, bij voorkeur grotendeels, wordt begrensd door een dunne wand van het elastische materiaal en deels wordt begrensd door een relatief dikke basis waarmee 10 het profiel aan de omtrek van het afsluitorgaan of de omtrek van de opening in de carrosserie bevestigd kan worden. De dunne wand (ook wel aangeduid als "bulb") is gevoelig voor beschadiging door bevriezing, zodat de voordelen van de onderhavige uitvinding in dergelijke profielen des te meer tot 15 uitdrukking komen.The invention is preferably applied in sealing profiles which comprise an elongated cavity, which extends in the longitudinal direction of the profile and of which the cross section is partly, preferably largely, bounded by a thin wall of the elastic material and partly delimited by a relatively thick base with which the profile can be attached to the circumference of the closing member or the circumference of the opening in the body. The thin wall (also referred to as a "bulb") is prone to freezing damage, so that the advantages of the present invention are all the more evident in such profiles.

Het afdichtprofiel kan bijvoorbeeld verwarmd worden door middel van een gasvormig of vloeibaar medium, maar het verdient de voorkeur dat de middelen voor verwarming van het profiel een elektrisch verwarmingselement omvatten. Dergelij-20 ke elementen zijn relatief compact, goedkoop en betrouwbaar en kunnen bovendien uit het elektrisch systeem van het voertuig gevoed worden, ook als de motor nog niet loopt.The sealing profile can be heated, for example, by means of a gaseous or liquid medium, but it is preferred that the means for heating the profile comprise an electric heating element. Such elements are relatively compact, inexpensive and reliable and can moreover be supplied from the vehicle's electrical system, even if the engine is not running yet.

Het verwarmingselement omvat voorts bij voorkeur ten minste één verwarmingsdraad, die in hoofdzaak parallel loopt 25 aan de langgerekte holte en zich bij voorkeur in of nabij de relatief dikke basis van het profiel bevindt. In een andere voorkeursuitvoering omvat het verwarmingselement twee elektrisch geleidende draden, die in hoofdzaak parallel lopen aan de langgerekte holte en zich in of nabij de relatief dikke 30 basis van het profiel bevinden. De draden staan elektrisch met elkaar in verbinding door middel van een structuur met een hoge elektrische weerstand in de dunne wand of door middel van een toevoeging aan het materiaal van de dunne wand.The heating element further preferably comprises at least one heating wire, which runs substantially parallel to the elongated cavity and is preferably located in or near the relatively thick base of the profile. In another preferred embodiment, the heating element comprises two electrically conductive wires, which run substantially parallel to the elongated cavity and are located in or near the relatively thick base of the profile. The wires are electrically connected by means of a structure with a high electrical resistance in the thin wall or by an addition to the material of the thin wall.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de 35 hand van de figuren die verschillende uitvoeringsvoorbeelden van de onderhavige uitvinding weergeven. Om het begrip van de figuren te vergemakkelijken worden voor vergelijkbare onder- 1013180 3 delen in de verschillende uitvoeringsvormen dezelfde nummers gebruikt.The invention will be elucidated hereinbelow with reference to the figures, which show various embodiments of the present invention. In order to facilitate the understanding of the figures, the same numbers are used for comparable parts in the different embodiments.

Fig. 1 is een bovenaanzicht van een voertuigdak met een open-dakconstructie.Fig. 1 is a top view of a vehicle roof with an open roof construction.

5 Fig. 2 is een op grotere schaal weergegeven doorsne de volgens de lijn A-A in fig. 1.FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line A-A in FIG. 1.

Fig. 3 tot 6 tonen doorsneden van vier verschillende uitvoeringsvoorbeelden van het afdichtprofiel volgens de uitvinding.Fig. 3 to 6 show cross sections of four different embodiments of the sealing profile according to the invention.

10 Fig. 1 toont een vast dak 1 van een voertuig, zoals een personenauto, dat is voorzien van een dakopening 2 ten behoeve van het opnemen van een open-dakconstructie. De opendakconstructie is uitgevoerd met een paneelsamenstel 3 voor het naar keuze afsluiten of ten minste gedeeltelijk openen 15 van de dakopening 2. Er zijn verschillende typen opendakconstructies, zoals bijvoorbeeld een hefdak, een hef-schuifdak, een spoilerdak of een combinatiedak met verschillende vaste en/of beweegbare paneelsamenstellen.FIG. 1 shows a fixed roof 1 of a vehicle, such as a passenger car, which is provided with a roof opening 2 for accommodating an open roof construction. The open roof construction is constructed with a panel assembly 3 for optionally closing or at least partially opening the roof opening 2. There are different types of open roof constructions, such as, for example, a lifting roof, a lifting sliding roof, a spoiler roof or a combination roof with different fixed and / or movable panel assemblies.

Fig. 2 toont een op grotere schaal weergegeven door-20 snede A-A van de constructie van het paneelsamenstel 3. Het paneelsamenstel 3 omvat een paneel 4 dat het grootste gedeelte van het oppervlak van het paneelsamenstel 3 inneemt en is vervaardigd van een bij voorkeur ten minste gedeeltelijk doorzichtig kunststof materiaal. Het paneelsamenstel 3 omvat 25 verder een versterkingsframe 5, een encapsulering 6, een be-vestigingsprofiel 7 en een aan het bevestigingsprofiel 7 gemonteerd afdichtprofiel 8 voor samenwerking met de rand van het vaste dak 1 van het voertuig teneinde in de gesloten stand van het paneelsamenstel 3 de dakopening 2 volledig af 30 te dichten.Fig. 2 shows an enlarged section AA of the construction of the panel assembly 3. The panel assembly 3 comprises a panel 4 occupying most of the surface of the panel assembly 3 and is made of a preferably at least partially transparent plastic material. The panel assembly 3 further comprises a reinforcing frame 5, an encapsulation 6, an attachment profile 7 and a sealing profile 8 mounted on the attachment profile 7 for cooperation with the edge of the fixed roof 1 of the vehicle in order to be in the closed position of the panel assembly 3 completely seal the roof opening 2.

Het afdichtprofiel 8 kan na het aanbrengen van de encapsulering 6 worden gemonteerd of kan voorafgaan aan het encapsuleren worden gemonteerd, teneinde daarmede te worden verbonden.The sealing profile 8 can be mounted after the encapsulation 6 has been applied or can be mounted before encapsulation in order to be connected thereto.

35 Fig. 3 toont een eerste uitvoeringsvoorbeeld van het afdichtprofiel volgens de uitvinding. Het afdichtprofiel 9 omvat een langgerekte holte 10 die zich uitstrekt in de langsrichting van het afdichtprofiel 9 over de gehele lengte 10iai«n 4 daarvan. Deze holte 10 wordt over een deel van zijn omtrek begrensd door een (relatief) dunne wand 11 van een elastisch materiaal, zoals natuurrubber of synthetisch rubber. De dunne wand 11 laat zich makkelijk indrukken en past zich aan de 5 vorm van de dakopening 2 aan, zodat een goede afdichting tegen tocht en regen wordt verkregen. De dunne wand 11 is voorzien van een uitwendige (vezel)bevlokking 12 en/of een glij-vlak die voorkomt dat het afdichtprofiel 9 aan de omtrek van de opening 2 plakt, althans het schuiven van het afdichtpro-10 fiel langs de rand van de dakopening 2 vergemakkelijkt. De dunne wand 11 omvat voorts een uitstulping 13 die zich uitstrekt in de langsrichting van afdichtprofiel 9 en die als druppel- en/of antifluitmiddel dienst doet. Het afdichtpro-fiel 9 is verder uitgevoerd met een dikke wand of basis 14 15 die onder meer voorzien is van een strip 15 voor bevestiging van het afdichtprofiel 9 aan bijvoorbeeld het bevestigings-profiel 7. In de basis 14 is een tweetal verwarmingsdraden 16, 16' aangebracht. Deze verwarmingsdraden 16, 16' kunnen elk afzonderlijk gevoed worden, maar het is ook mogelijk het 20 ene paar uiteinden van deze draden 16, 16' met elkaar te verbinden en een spanningsbron op het andere paar uiteinden aan te sluiten. Door de elektrische weerstand in de draden 16, 16' wordt de elektrische energie omgezet in warmte die door geleiding in de dunne wand 11 terecht komt. Indien het af-25 dichtprofiel 9 bevroren is kan dit afdichtprofiel 9 op effectieve en snelle wijze worden ontdooid door over de draden 16, 16' een voldoend hoge spanning te zetten.FIG. 3 shows a first exemplary embodiment of the sealing profile according to the invention. The sealing profile 9 comprises an elongated cavity 10 which extends in the longitudinal direction of the sealing profile 9 along its entire length 4. This cavity 10 is bounded over part of its circumference by a (relatively) thin wall 11 of an elastic material, such as natural rubber or synthetic rubber. The thin wall 11 is easy to press and adapts to the shape of the roof opening 2, so that a good seal against drafts and rain is obtained. The thin wall 11 is provided with an external (fiber) flocking 12 and / or a sliding surface which prevents the sealing profile 9 from sticking to the circumference of the opening 2, at least sliding the sealing profile along the edge of the roof opening 2 facilitated. The thin wall 11 further comprises a protrusion 13 which extends in the longitudinal direction of sealing profile 9 and which serves as a drip and / or anti-flute agent. The sealing profile 9 is furthermore designed with a thick wall or base 14, which is provided, inter alia, with a strip 15 for attaching the sealing profile 9 to, for example, the mounting profile 7. In the base 14 there are two heating wires 16, 16 applied. These heating wires 16, 16 'can each be fed separately, but it is also possible to connect one pair of ends of these wires 16, 16' together and to connect a voltage source to the other pair of ends. Due to the electrical resistance in the wires 16, 16 ', the electrical energy is converted into heat which enters the thin wall 11 through conduction. If the sealing profile 9 is frozen, this sealing profile 9 can be thawed effectively and quickly by applying a sufficiently high voltage over the wires 16, 16 '.

Fig. 4 toont een tweede afdichtprofiel 9 volgens de uitvinding welke twee geleidende draden 16 en 16' omvat die 30 in hoofdzaak parallel lopen aan de langgerekte holte 10 en die elektrisch met elkaar in verbinding staan door middel van een geleidende structuur in de dunne wand 10, welke structuur een hoge elektrische weerstand heeft. Deze structuur kan een weefsel 17 (waarvan alleen de langsdraden in fig. 4 getoond 35 zijn), net of mat omvatten maar kan ook bestaan uit bijvoorbeeld dwarsdraden. Voorts kan de structuur een vlies of folie omvatten.Fig. 4 shows a second sealing profile 9 according to the invention comprising two conductive wires 16 and 16 'which are substantially parallel to the elongated cavity 10 and which are electrically connected to each other by means of a conductive structure in the thin wall 10, which structure has a high electrical resistance. This structure may comprise a fabric 17 (of which only the longitudinal threads are shown in Fig. 4), net or mat, but may also consist of, for example, transverse threads. Furthermore, the structure can comprise a fleece or foil.

1 n 1 q1 an 51 n 1 q1 an 5

Het verdient de voorkeur dat de elektrische weerstand van de geleidende of voedingsdraden 16, 16' veel lager is dan de elektrische weerstand van de structuur, om zo een gelijkmatige warmteontwikkeling in die structuur te verkrij-5 gen.It is preferable that the electrical resistance of the conductive or supply wires 16, 16 'is much lower than the electrical resistance of the structure, so as to obtain an even heat development in that structure.

Fig. 5 laat een derde uitvoeringsvorm van het af-dichtingsprofiel 9 volgens de uitvinding zien waarbij twee dunne draden 18 en 18' in de dunne wand 11 van het afdicht-profiel 9 zijn geplaatst. Een voordeel van deze uitvoerings-10 vorm is dat de afstand waarover de gegenereerde warmte geleid moet worden slechts gering is. Aldus kan het paneelsamenstel geopend worden kort na het activeren van de verwarmingsdraden 18 en 18'.Fig. 5 shows a third embodiment of the sealing profile 9 according to the invention, in which two thin wires 18 and 18 'are placed in the thin wall 11 of the sealing profile 9. An advantage of this embodiment is that the distance over which the generated heat must be conducted is only small. Thus, the panel assembly can be opened shortly after activation of the heating wires 18 and 18 '.

Fig. 6 toont een vierde uitvoeringsvorm volgens de 15 uitvinding waarin in plaats van het aanbrengen van een structuur 17 tussen de geleidingsdraden 16 en 16' een goed geleidend additief, zoals bijvoorbeeld koolstof, aan het materiaal 19 van de dunne wand 10 is toegevoegd. Het materiaal 20 in de basis 14 dat zich tussen de geleidingsdraden 16 en 16' be- 20 vindt is isolerend gelaten.Fig. 6 shows a fourth embodiment according to the invention in which, instead of providing a structure 17 between the guide wires 16 and 16 ', a good conductive additive, such as, for example, carbon, is added to the material 19 of the thin wall 10. The material 20 in the base 14 located between the lead wires 16 and 16 'has been left insulating.

De uitvinding heeft voorts betrekking op een voertuig omvattende ten minste één opening en een afsluitorgaan voor het afsluiten van die opening, waarbij een afdichtpro-fiel zoals boven beschreven is aangebracht in de spleet of 25 kier tussen de opening en het genoemde afsluitorgaan. Bij voorkeur wordt het afdichtprofiel aan de omtrek van de opening bevestigd zodat een inrichting voor de toevoer van een verwarmend medium dan wel van elektriciteit in zijn geheel aan de carrosserie van het voertuig bevestigd kan worden zon-30 der dat een beweegbare verbinding tussen het afsluitorgaan en de carrosserie nodig is.The invention further relates to a vehicle comprising at least one opening and a closing member for closing said opening, wherein a sealing profile as described above is arranged in the gap or gap between the opening and said closing member. Preferably, the sealing profile is attached to the perimeter of the opening so that a device for supplying a heating medium or of electricity in its entirety can be attached to the body of the vehicle without a movable connection between the closing member and the body is needed.

Het is ook mogelijk de middelen voor verwarming niet in of aan het afdichtprofiel te bevestigen, maar het zo te bevestigen dat de middelen, ten minste in de gesloten toe-35 stand van het afsluitorgaan, tegen het afdichtprofiel aanliggen. Als het afdichtprofiel bijvoorbeeld aan het afsluitorgaan is bevestigd, zijn de middelen voor verwarming, zoals bijvoorbeeld een metalen of kunststof strip, aan de omtrek 1013180 6 van de opening in de carrosserie bevestigd zodanig dat deze middelen aanliggen tegen het afdichtprofiel als het afsluit-orgaan gesloten is.It is also possible not to attach the means for heating in or to the sealing profile, but to fix it in such a way that the means, at least in the closed condition of the closing member, lie against the sealing profile. For example, if the sealing profile is attached to the closure member, the heating means, such as, for example, a metal or plastic strip, are attached to the perimeter 1013180 6 of the opening in the bodywork such that these means abut the sealing profile when the closure member is closed is.

De uitvinding heeft daarnaast betrekking op een 5 werkwijze voor het vervaardigen van het afdichtprofiel zoals boven beschreven, waarbij het elastisch materiaal en het verwarmingselement door middel van co-extrusie met elkaar worden verbonden. Aldus wordt het verwarmingselement, op relatief eenvoudige wijze, dicht met het elastisch materiaal van het 10 afdichtprofiel verbonden en wordt een goede warmte overdracht verkregen.The invention also relates to a method for manufacturing the sealing profile as described above, wherein the elastic material and the heating element are joined together by means of co-extrusion. The heating element is thus, in a relatively simple manner, closely connected to the elastic material of the sealing profile and a good heat transfer is obtained.

De uitvinding is niet beperkt tot de in de figuren weergegeven en in het bovenstaande beschreven uitvoerings-voorbeelden, welke op verschillende manieren binnen het kader 15 van de uitvinding kunnen worden gevarieerd. Zo kan bijvoorbeeld de afdichting ook aan de onderzijde van het paneelsa-menstel zijn gemonteerd, of kan de afdichting aan het stationaire deel van de open-dakconstructie bevestigd worden.The invention is not limited to the exemplary embodiments shown in the figures and described above, which can be varied in various ways within the scope of the invention. For example, the seal can also be mounted on the underside of the panel assembly, or the seal can be attached to the stationary part of the open roof construction.

10131801013180

Claims

Sealing profile (8; 9), in particular suitable for sealing a gap between an opening (2) in the body of a vehicle and a closing member (4) for closing said opening (2), which profile ( 8; 9) is made of an elastic material, characterized in that at least part of the profile (9) is provided with means (16; 17; 18; 19) for heating the profile (9).

Sealing profile (9) according to claim 1, wherein the profile (9) comprises an elongated cavity (10) extending in the longitudinal direction of the profile (9) and the cross section of which is partially bounded by a thin wall (11) of the elastic material and is partially delimited by a relatively thick base (14), which is adapted to attach the profile (9) to the periphery of the closing member (4) or the opening (2) in the body.

Sealing profile (9) according to claim 1 or 2, wherein the means (16; 17; 18; 19) for heating the profile comprise an electric heating element (16; 17; 18; 19).

Sealing profile (9) according to claim 3, wherein the heating element (16; 17; 18; 19) comprises at least one heating wire (16; 18) substantially parallel to the elongated cavity (10).

Sealing profile (9) according to claim 4, wherein the heating wire (16; 18) is located in or near the relatively thick base (14) of the profile (9).

Sealing profile (9) according to claim 3, wherein the heating element (16; 17; 18; 19) comprises two electrically conductive wires (16, 16 '), which run substantially parallel to the elongated cavity (11) and or near the relatively thick base (14) of the profile (9), which wires (16, 16 ') are electrically connected by means of a structure (17) with a high electrical resistance 1013180 in the thin wall ( 11) or an addition (19) to the thin wall (11).

Sealing profile (9) according to claim 6, wherein the structure comprises cross threads, a fabric (17), net, mat, foil 5 and / or fleece.

Sealing profile (9) according to claim 6, wherein an electrically conductive additive is added to the elastic material (19) of the thin wall (11).

Vehicle comprising at least one opening (2), a closing member (4) for closing said opening (2) and a sealing profile (8; 9) for sealing a gap between the opening (2) and the closing member (4), characterized in that means (16; 17; 18; 19) are provided for heating the sealing profile (8; 9), which form part of the sealing profile (8) or which, at least in the closed position of the closing element (4), bear against the sealing profile (9).

A method of manufacturing the sealing profile (9) according to any one of claims 3-6, wherein the profile 20 (9) is produced by coextrusion of the elastic material and the heating element (16; 17; 18; 19). 1 n 1 si ftn