NL1012268C1

NL1012268C1 - Hoistable device for transporting personnel

Info

Publication number: NL1012268C1
Application number: NL1012268A
Authority: NL
Inventors: Cornelis Stinis
Original assignee: Stinis Beheer Bv
Priority date: 1998-06-08
Filing date: 1999-06-08
Publication date: 1999-12-10

Abstract

Several personnel carriers (3) are connected to a suspension frame (2), such that they are movable perpendicularly to the direction of hoisting. The suspension frame has extensible and retractable parts, from each of which a personnel carrier is suspended. The extensible and retractable parts of the suspension frame are attached to corresponding parts of hoisting frame.

Description

Hijsbare inrichting voor het transporteren van personeelHoistable device for transporting personnel

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een hijsbare inrichting voor het transporteren van personeel. Een dergelijke hijsinrichting is met name bedoeld voor gebruik op lokaties waar containers overgeslagen 5 worden door kranen.The present invention relates to a hoistable device for transporting personnel. Such a hoisting device is in particular intended for use at locations where containers are skipped by cranes.

Wanneer containers per schip vervoerd worden moeten zij zodanig aan elkaar bevestigd zijn dat het risico dat containers op zee verloren gaan geminimaliseerd wordt. Dit wordt aangeduid als het "stacken" of 10 stapelen van containers. De gestapelde containers worden aan elkaar bevestigd door zogeheten "stacking fittings" die ingrijpen in de hoekbeslagen ("corner castings") van twee aangrenzende containers en deze met elkaar verbinden. Er bestaan twee belangrijkste soorten "stacking 15 fittings", de passieve of vaste "stacking fittings" en de actieve "stacking fittings".When containers are shipped by ship, they must be secured together to minimize the risk of containers being lost at sea. This is referred to as "stacking" or stacking containers. The stacked containers are fastened together by so-called "stacking fittings" which intervene in and connect the corner fittings of two adjacent containers. There are two main types of stacking fittings, the passive or fixed stacking fittings and the active stacking fittings.

Een vaste "stacking fitting" is een plaat met uitsteeksels aan weerszijden voor ingrijping in de hoekbeslagen van twee containers, waardoor een schuifbeweging 20 tussen de containers wordt voorkomen. Aangezien door deze "fitting"s de containers niet daadwerkelijk met elkaar vergrendeld worden, worden zij gebruikt in combinatie met spanmiddelen of "lashings" die zich in verticale of diagonale richting uitstrekken en die de gestapelde 25 containers bij elkaar houden.A fixed stacking fitting is a plate with protrusions on either side for engagement in the corner fittings of two containers, thereby preventing sliding movement between the containers. Since these "containers" do not actually lock the containers together, they are used in conjunction with tensioning means or "lashings" that extend in the vertical or diagonal direction and that hold the stacked containers together.

Actieve "stacking fitting"s zijn mechanische grendelinrichtingen die in ingrijping gebracht worden met hoekbeslagen, en die vervolgens vergrendeld worden teneinde een schuifbeweging van de containers tegen te gaan 30 en tegelijkertijd de containers bij elkaar te houden.Active stacking fittings are mechanical locking devices that engage angular fittings and then lock to prevent sliding movement of the containers while simultaneously holding the containers together.

Deze actieve "stacking fitting"s kunnen hetzij handmatig of automatisch vergrendeld worden wanneer de volgende container op een container geplaatst is.These active stacking fittings can be locked either manually or automatically when the next container is placed on a container.

1Ό1 226 8 21Ό1 226 8 2

Hoewel onder bepaalde omstandigheden de "stacking fitting"s op de container geplaatst kunnen worden wanneer deze op de kade staan, kunnen deze "fittings" meestal pas geplaatst worden nadat een container neerge-5 laten is in het ruim van een schip. De actieve "stacking fittings" kunnen uiteraard pas vergrendeld worden nadat de containers naar hun uiteindelijke positie gebracht zijn, en derhalve zal het vergrendelen van de handmatig bedienbare "stacking fitting" ook plaats vinden aan boord 10 van het schip. Verder wordt het ontgrendelen en verwijderen van de "stacking fittings" meestal ook uitgevoerd wanneer de containers zich nog steeds aan boord van het schip bevinden. Het ontgrendelen van de "fittings" wordt altijd handmatig gedaan, ook in het geval van "fittings" 15 die automatisch vergrendeld worden. De ontgrendelbewer-king wordt vaak uitgevoerd door gebruik te maken van een enkele meters lange stok waarmee een hendel of een grendel van de "fitting" bewogen wordt.Although under certain circumstances the stacking fittings can be placed on the container when they are on the quay, these fittings can usually only be placed after a container has been lowered into the hold of a ship. The active stacking fittings can of course only be locked after the containers have been brought to their final position, and therefore the locking of the manually operable stacking fitting will also take place on board the ship. Furthermore, unlocking and removing the stacking fittings is usually also performed when the containers are still on board the ship. Unlocking the "fittings" is always done manually, also in the case of "fittings" 15 which are automatically locked. The unlocking operation is often performed by using a few meters long stick with which a lever or a lock of the "fitting" is moved.

Het plaatsen of verwijderen van de "stacking 20 fittings" aan boord van het schip is vaak moeizaam en soms gevaarlijk werk, aangezien het hiertoe nodig is dat het personeel over de gestapelde containers beweegt terwijl men omringd is door bewegende containers. Het personeel wordt naar en tussen de containers verplaatst 25 door middel van een hangstelling welke gedragen wordt door een kraan. Nadat de hangstelling een bepaalde stapel containers bereikt heeft, zal het personeel dat verantwoordelijk is voor het plaatsen of verwijderen van de "stacking fittings" van de hangstelling en op de contai-30 ners stappen.Placing or removing the "stacking 20 fittings" on board the ship is often laborious and sometimes dangerous work, as it requires the personnel to move over the stacked containers while surrounded by moving containers. The personnel are moved to and between the containers by means of a hanging rack which is carried by a crane. After the rack has reached a certain stack of containers, the personnel responsible for installing or removing the stacking fittings from the rack will step on the containers.

Aangezien de containers verplaatst worden door middel van enorme kranen die bediend worden door een kraanmachinist die enkele tientallen meters boven het dek van het schip kan hangen, bestaat er een groot risico dat 35 dergelijk personeel niet opgemerkt wordt door de kraanmachinist, die dan vervolgens onbedoeld containers in hun richting kan verplaatsen. Ook kunnen containers die uit het ruim gehesen worden plotselinge zijdelingse bewegin- 1012268 ' 3 gen uitvoeren als gevolg van het feit dat de kraan en derhalve de hijskabels als niet exact verticaal boven de stapel containers geplaatst zijn. Dergelijke bewegingen kunnen ertoe leiden dat personeel geraakt wordt door, of 5 verpletterd wordt tussen containers.Since the containers are moved by huge cranes operated by a crane operator who can hang several tens of meters above the deck of the ship, there is a high risk of such personnel not being noticed by the crane operator, who then unintentionally containers can move in their direction. Containers lifted out of the hold can also perform sudden lateral movements due to the fact that the crane and therefore the hoisting ropes are positioned as not exactly vertically above the stack of containers. Such movements could result in personnel being hit or crushed between containers.

Verder kunnen de bovenzijden van de containers glad zijn en zal er vaak veel wind staan, aangezien de containers meestal hoog boven het dek van het schip gestapeld zijn. Er bestaat dus een groot risico dat 10 personeel uitglijdt en tussen de gestapelde containers valt. Dit risico wordt verder vergroot door het feit dat het personeel de neiging heeft van de ene stapel containers naar de volgende te springen, in plaats van te wachten tot zij opgepikt worden en naar de volgende 15 stapel verplaatst worden door de hangstelling.Furthermore, the tops of the containers can be slippery and there will often be a lot of wind, since the containers are usually stacked high above the deck of the ship. So there is a high risk of 10 personnel slipping and falling between the stacked containers. This risk is further compounded by the fact that staff tends to jump from one stack of containers to the next, rather than waiting for them to be picked up and moved to the next stack by the hanging rack.

Teneinde het risico dat personeel van gestapelde containers valt te verlagen wordt nu het gebruik van reddingslijnen overwogen. Dergelijke reddingslijnen brengen echter nieuwe, geheel eigen problemen met zich 20 mee, aangezien hierdoor de bewegingen belemmerd worden en derhalve het risico dat de gebruiker zijn evenwicht verliest in feite verhoogd wordt. Verder dienen reddingslijnen bevestigd te worden aan andere constructies, in dit geval waarschijnlijk aan de kraan of de "spreader" 25 welke de handstelling draagt, hetgeen het risico met zich meebrengt dat personeel dat een reddingslijn draagt onbedoeld van een container gehesen wordt wanneer een "spreader" omhoog gebracht wordt.The use of lifelines is now being considered in order to reduce the risk of personnel falling from stacked containers. Such lifelines, however, present new problems of their own, as they impede movements and therefore actually increase the risk of the user losing his balance. Furthermore, lifelines must be attached to other structures, in this case probably to the crane or the "spreader" carrying the handpiece, which entails the risk of personnel carrying a lifeline being lifted from a container unintentionally when a "spreader" "is brought up.

De uitvinding heeft derhalve tot doel een 30 inrichting te verschaffen waarmee personeel veilig getransporteerd kan worden naar lokaties waar "stacking fittings" geplaatst of verwijderd dienen te worden. Volgens de uitvinding wordt dit bereikt door een hijsbare inrichting welke tenminste één ophangframe omvat met 35 middelen voor het verbinden daarvan aan een hijsframe, alsmede tenminste één met het ophangframe verbonden, verplaatsbare personendrager. Door gebruik te maken van een personendrager die verplaatsbaar is kan personeel 1012268 · 4 naar elke gewenste lokatie verplaatst worden zonder de inrichting te hoeven verlaten, door een combinatie van een hijsbeweging van het frame en een verplaatsing van de personendrager ten opzichte van het frame, bij voorkeur 5 loodrecht op de hijsrichting. Verder vormt de inrichting volgens de uitvinding een constructieve eenheid die op dezelfde wijze behandeld kan worden als een container, en dus eenvoudig gebruikt kan worden in de omgeving van een container-terminal. Daarnaast kan, als gevolg van de 10 mogelijkheid van het verplaatsen van de personendrager, een enkele transportinrichting gebruikt worden op een terminal waar containers met verschillende afmetingen verwerkt worden. Dit is een voordeel aangezien de inrichting, wanneer deze niet gebruikt wordt, kostbare ruimte 15 aan de kade zal innemen.The object of the invention is therefore to provide a device with which personnel can be safely transported to locations where stacking fittings must be placed or removed. According to the invention this is achieved by a hoistable device which comprises at least one suspension frame with means for connecting it to a hoisting frame, as well as at least one movable person carrier connected to the suspension frame. By using a movable person carrier, personnel 1012268 · 4 can be moved to any desired location without having to leave the device, by a combination of a hoisting movement of the frame and a displacement of the person carrier relative to the frame, at preferably 5 perpendicular to the lifting direction. Furthermore, the device according to the invention forms a constructional unit which can be treated in the same way as a container, and thus can be easily used in the vicinity of a container terminal. In addition, as a result of the possibility of moving the passenger carrier, a single transport device can be used at a terminal where containers of different sizes are processed. This is an advantage since the device, when not in use, will take up valuable space on the quay.

In een voorkeursuitvoering omvat de inrichting meerdere met het ophangframe verbonden personendragers, die ten opzichte van elkaar verplaatsbaar zijn. Op deze wijze kan elke gewenste verplaatsing, in het bijzonder 20 een verplaatsing naar een van de einden van de container snel en efficiënt worden uitgevoerd.In a preferred embodiment, the device comprises a number of people carriers connected to the suspension frame, which are movable relative to each other. In this manner, any desired movement, in particular a movement to one of the ends of the container, can be carried out quickly and efficiently.

Teneinde het constructieve ontwerp van de inrichting te vereenvoudigen kan het ophangframe in- en uitschuifbare delen vertonen, aan elk waarvan een perso-25 nendrager opgehangen is. De in- en uitschuifbare delen van het ophangframe zijn bij voorkeur bevestigd aan overeenkomstige in- en uitschuifbare delen van het hijsframe of de "spreader". Op deze wijze kan elke verplaatsing van de personendragers eenvoudig uitgevoerd worden 30 door een normale bediening van de container-"spreader".In order to simplify the constructional design of the device, the suspension frame can have retractable and extendable parts, from which a person carrier is suspended. The retractable and extendable parts of the suspension frame are preferably attached to corresponding retractable and extendable parts of the hoisting frame or the "spreader". In this way, any movement of the people carriers can be easily performed by normal operation of the container "spreader".

Bij een voorkeursuitvoering van de inrichting zijn de personendragers verplaatsbaar tussen een binnenste stand, waarin zij nagenoeg tegen elkaar geplaatst zijn, en een buitenste stand op relatief grote afstand 35 van elkaar. Hierdoor kan personeel veilig van de ene drager naar de andere bewegen wanneer deze volledig ingetrokken zijn, waarna de dragers uitgeschoven kunne 1012268 · 5 worden teneinde het personeel naar de verre uiteinden van de containers te verplaatsen.In a preferred embodiment of the device, the people carriers are movable between an inner position in which they are placed substantially against each other and an outer position at a relatively great distance from each other. This allows personnel to move safely from one carrier to another when fully retracted, after which the carriers can be extended to move personnel to the far ends of the containers.

De tenminste ene personendrager omvat bij voorkeur een werkruimte die bepaald wordt door in hoofd-5 zaak ononderbroken begrenzingsmiddelen, teneinde te voorkomen dat het personeel daar vanaf valt. De begrenzingsmiddelen, welke een railing kunnen omvatten, kunnen voorzien zijn van tenminste een opening, in welk geval de inrichting bij voorkeur verder voorzien is van beweegbare 10 middelen voor het afsluiten van de opening. Deze opening, die afgesloten kan worden door een deur of hek, biedt personeel eenvoudig toegang tot de werkruimte van de drager.The at least one person carrier preferably comprises a work space which is determined by substantially continuous limiting means, in order to prevent the personnel from falling off. The limiting means, which can comprise a railing, can be provided with at least one opening, in which case the device is preferably further provided with movable means for closing the opening. This opening, which can be closed by a door or gate, provides personnel with easy access to the workspace of the wearer.

De inrichting kan verder voorzien zijn van 15 opslagmiddelen die aangebracht zijn op de of elke personendrager voor het tijdelijk opslaan van de "stacking fittings", alsmede kapmiddelen welke de tenminste ene personendrager althans ten dele afdekken teneinde het personeel te beschermen tegen zowel de weersomstandighe-20 den als vallende voorwerpen.The device may further comprise storage means mounted on the or each person carrier for temporarily storing the stacking fittings, as well as hood means which at least partially cover the at least one person carrier in order to protect the personnel from both the weather conditions. as falling objects.

De uitvinding wordt nu toegelicht aan de hand van twee uitvoeringen daarvan, die uitsluitend bij wijze van niet beperkend voorbeeld gegeven zijn onder verwijzing naar de bijgevoegde tekening, waarin overeenkomstige 25 onderdelen aangeduid zijn met dezelfde verwijzingscij-fers, en waarin;The invention will now be elucidated on the basis of two embodiments thereof, which are given by way of non-limiting example only with reference to the attached drawing, in which corresponding parts are indicated with the same reference numerals, and in which;

Fig. 1 een perspectivisch aanzicht is van een eerste uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding in zijn volledig uitgeschoven toestand, neer-30 gelaten op een stapel containers;Fig. 1 is a perspective view of a first embodiment of the device according to the invention in its fully extended position, lowered onto a stack of containers;

Fig. 2 een met Pig. 1 overeenkomend aanzicht is van een tweede uitvoeringsvorm van de uitvinding; enFig. 2 one with Pig. 1 is a corresponding view of a second embodiment of the invention; and

Fig. 3 een daarmee overeenkomend aanzicht is van de inrichting van Fig. 2 in zijn volledig ingeschoven 35 toestand.Fig. 3 is a corresponding view of the device of FIG. 2 in its fully retracted position.

Een hijsbare inrichting 1 voor het transporteren van personeel van en naar containers 17 omvat een ophangframe 2 met een hoofdbalk 4 en twee hulpbalken 5 1012268 ' 6 (Fig. 1). De hulpbalken 5 zijn versprongen ten opzichte van de middellijn van de hoofdbalk 4 en kunnen ingeschoven en uitgeschoven worden. Het vrije uiteinde 18 van elke hulpbalk 5 draagt een subframe 6 dat op zijn beurt 5 een personendrager 3 draagt.A hoistable device 1 for transporting personnel to and from containers 17 comprises a suspension frame 2 with a main beam 4 and two auxiliary beams 5 1012268 '6 (Fig. 1). The auxiliary beams 5 are offset from the centerline of the main beam 4 and can be retracted and extended. The free end 18 of each auxiliary beam 5 carries a subframe 6 which in turn 5 carries a people carrier 3.

Op de hoeken van de subframes 6 en van de hoofdbalk 4 bevinden zich opname-elementen die gedimensioneerd en uitgevoerd zijn als de hoekbeslagen ("corner castings") van een container, en waardoor het ophangframe 10 2 verbonden kan worden met een conventioneel hijsframe of een "spreader" 12. Dit hijsframe, waarvan reeds aangegeven is dat het conventioneel van constructie en ontwerp is, en dat hier dus niet in detail beschreven zal worden, omvat een middenbalk 13 en T-vormige telescoopbalken 14. 15 Vier binnenste twist-locks 15 zijn aangebracht op de hoeken van de hoofdbalk 13, terwijl vier andere, buitenste twist-locks 16 aangebracht zijn aan de einden van de T-balken 14, zodanig dat het ophangframe 2 opgepikt kan worden op deze punten op dezelfde wijze als dat zou 20 gebeuren met een container.At the corners of the subframes 6 and of the main beam 4 there are receiving elements that are dimensioned and designed as the corner fittings of a container, and through which the suspension frame 102 can be connected to a conventional hoisting frame or a "spreader" 12. This hoisting frame, which has already been indicated to be conventional in construction and design, and thus will not be described in detail herein, includes a center beam 13 and T-shaped telescopic beams 14. 15 Four inner twist locks 15 are mounted at the corners of the main beam 13, while four other, outer twist locks 16 are arranged at the ends of the T-beams 14 such that the suspension frame 2 can be picked up at these points in the same manner as would with a container.

Elke personendrager 3 omvat een vloer 7 die aan alle kanten omgeven wordt door een railing 9 en verhoogde onderranden 10 waardoor voorkomen dat personeel onder de railing 9 doorglijdt. Elke drager 3 omvat verder ver-25 schillende eenvoudig toegankelijke opbergvakken 8 voor het tijdelijk opslaan van "fittings" die uit de hoekbeslagen 19 van de containers 17 genomen zijn of die bedoeld zijn om in deze hoekbeslagen aangebracht te worden.Each passenger carrier 3 comprises a floor 7 which is surrounded on all sides by a railing 9 and raised bottom edges 10, so that personnel do not slip under the railing 9. Each carrier 3 further includes several easily accessible storage compartments 8 for temporarily storing fittings taken from the corner fittings 19 of the containers 17 or intended to be fitted into these corner fittings.

30 Bij een alternatieve uitvoeringsvorm vertoont elke personendrager 3 in hoofdzaak een T-vorm, waardoor een gangpad bepaald wordt dat aan het eind afgesloten is door een deur of hek ll (Fig. 2). Dit hek 11, dat in de gesloten stand afgesloten of vergrendeld kan zijn, zal 35 bij voorkeur voorgespannen zijn naar zijn sluitstand, bijvoorbeeld door middel van een (hier niet getoonde) veer, en kan voorzieningen vertonen om te voorkomen dat deze geopend wordt voordat de twee dragers 3 dicht bij 181 2258 1 7 elkaar gebracht zijn (Fig. 3). Op deze wijze kan het personeel veilig oversteken van de ene drager 3 naar de andere, zonder over de railing 9 te hoeven klimmen.In an alternative embodiment, each person carrier 3 has a substantially T-shape, defining an aisle closed at the end by a door or gate 11 (Fig. 2). This gate 11, which can be closed or locked in the closed position, will preferably be biased towards its closed position, for example by means of a spring (not shown here), and can have provisions to prevent it from opening before the two carriers 3 are brought together close to 181 2258 1 7 (Fig. 3). In this way the personnel can safely cross from one carrier 3 to another, without having to climb over the railing 9.

Zo kan personeel in een van de personendragers 5 klimmen wanneer de inrichting l op de kade of op het dek van het schip staat, en vervolgens veilig naar elke gewenste lokatie op of langs een stapel containers 17 getransporteerd worden door een combinatie van bewegingen in verticale en in dwarsrichting van de "spreader" 12 10 (die op zichzelf opgehangen is aan een containerkraan), en door verdere verplaatsing in dwarsrichting van de personendragers 3, die het gevolg is van het intrekken of uitsteken van de T-balken 14 van de "spreader" 12. Aangezien alle hoekbeslagen 19 eenvoudig toegankelijk zijn 15 door de railing en elke "fitting" gemakkelijk uit de opbergvakken 8 genomen of daarin geworpen kan worden, bestaat er geen noodzaak voor het personeel om de veilige omgeving van de drager 3 te verlaten, die robuust genoeg is om elke botsing met een los zwaaiende container te 20 weerstaan. Verder kan de drager 3 voorzien zijn van een kap (hier niet getoond), waardoor het personeel zowel tegen de weersinvloeden als tegen enigerlei vallende voorwerpen beschermd wordt.For example, personnel can climb into one of the people carriers 5 when the device 1 is on the quay or on the deck of the ship, and can then be transported safely to any desired location on or along a stack of containers 17 by a combination of movements in vertical and in the transverse direction of the "spreader" 12 10 (which itself is suspended from a container crane), and by further displacement in the transverse direction of the people carriers 3, which is the result of the retraction or protruding of the T-beams 14 of the "spreader "12. Since all corner fittings 19 are easily accessible 15 through the railing and each" fitting "is easily removed from or thrown into the storage compartments 8, there is no need for personnel to leave the safe environment of the carrier 3, which robust enough to withstand any collision with a container swinging loose. Furthermore, the carrier 3 can be provided with a hood (not shown here), whereby the personnel is protected both against the weather influences and against any falling objects.

Door de dragers 3 naar elkaar te bewegen kan 25 het personeel ook veilig oversteken van de ene drager naar de andere, teneinde naar de andere zijde van de container 17 vervoerd te worden. Verder kan door het volledig intrekken van de inrichting 1 deze neergelaten worden tussen stapels van 20 voets containers, terwijl in 30 de volledig uitgeschoven toestand het personeel op de dragers 3 zelfs de hoekbeslagen van 45 voets containers kan bereiken. Op deze wijze kan een enkele transportinrichting 1 gebruikt worden op een terminal waar containers met verschillende afmetingen verwerkt worden.By moving the carriers 3 towards each other, the personnel can also safely cross from one carrier to another, in order to be transported to the other side of the container 17. Furthermore, by fully retracting the device 1, it can be lowered between stacks of 20-foot containers, while in the fully extended position the personnel on the carriers 3 can even reach the corner fittings of 45-foot containers. In this way, a single transport device 1 can be used at a terminal where containers of different sizes are processed.

35 Hoewel de uitvinding toegelicht is onder ver wijzing naar twee uitvoeringsvormen daarvan, is deze daartoe geenszins beperkt. De uitvinding kan binnen de omvang van de conclusies op velerlei wijzen worden aange- 1012268 ' 8 past. Bijvoorbeeld zou het aantal personendragers gevarieerd kunnen worden; een enkele drager die verplaatsbaar zou zijn langs een vaste of telescopische balk zou denkbaar zijn. De personendrager(s) zou(den) ook rechtstreeks 5 bevestigd kunnen zijn aan een hijsframe, zonder tussenkomst van een afzonderlijk ophangframe. Verder zouden andere wijzen van het verplaatsen van de personendrager (s) overwogen kunnen worden. De omvang van de uitvinding wordt derhalve uitsluitend bepaald door de bijge-10 voegde conclusies.Although the invention has been explained with reference to two embodiments thereof, it is by no means limited thereto. The invention can be varied in many ways within the scope of the claims. For example, the number of people carriers could be varied; a single carrier that would be movable along a fixed or telescopic beam would be conceivable. The person carrier (s) could also be directly attached to a hoisting frame, without the intervention of a separate suspension frame. Furthermore, other ways of moving the person carrier (s) could be considered. The scope of the invention is therefore determined solely by the appended claims.

1012268 '1012268 '

Claims

1. Raisable device for transporting personnel, characterized by at least one suspension frame with means for connecting it to a hoisting frame and at least one movable person carrier connected to the suspension frame.

Device according to claim 1, characterized in that the people carrier can be moved transversely to the hoisting direction.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized by a plurality of people carriers connected to the suspension frame, which are movable relative to each other.

Device as claimed in claim 3, characterized in that the suspension frame has retractable and extendable parts 15, from which a person carrier is suspended.

5. Device as claimed in claim 3 or 4, characterized in that the people carriers are movable between an inner position in which they are placed substantially against each other and an outer position at a relatively great distance from each other.

6. Device according to claim 4 or 5, characterized in that the retractable and extendable parts of the suspension frame are attached to corresponding retractable and extendable parts of the hoisting frame.

A device according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one person carrier comprises a working space determined by substantially uninterrupted limiting means.

Device as claimed in claim 7, characterized in that the limiting means comprise a railing.

9. Device as claimed in claims 7 or 8, characterized by at least one opening in the limiting means and movable means for closing the opening. 101 22 ft

Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized by storage means arranged on the or each person carrier.

11. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized by the at least one person carrier, at least partially covering hood means. 1012268