NL1011342C1

NL1011342C1 - Anti-theft system for road vehicle operates on hydraulic system to lock rear brakes when foot brake is first applied after theft

Info

Publication number: NL1011342C1
Application number: NL1011342A
Authority: NL
Inventors: Edzo Hilbert Keijer
Original assignee: Edzo Hilbert Keijer
Priority date: 1999-02-19
Filing date: 1999-02-19
Publication date: 2000-08-22

Abstract

The hydraulic supply from the foot brake master cylinder (4) passes through a non-return valve (2) to the rear wheel braking system (5). The non-return valve can be opened in both directions by operation of a solenoid (6). The supply to the solenoid (6) is via a hidden switch (7). The vehicle's owner knows where the switch is and operates it before driving off. A thief would not know the location of the switch.

Description

DiefstalbeveiligingTheft protection

De uitvinding heeft betrekking op een diefstalbeveiliging voor een motorvoertuig voorzien van een remsysteem met een 5 hydraulisch bedienbare actuators.The invention relates to theft protection for a motor vehicle provided with a braking system with hydraulic actuators.

Uit EP-A-0 505 767 is een diefstalbeveiliging bekend waarmee het hydraulische remsysteem van een motorvoertuig kan worden geblokkeerd.EP-A-0 505 767 discloses an anti-theft device with which the hydraulic braking system of a motor vehicle can be blocked.

1010

Uit WO 93/24349 is een diefstalbeveiliging bekend waarmee met behulp van een handrem de actuators op druk worden gebracht, waarna het hydraulische systeem wordt geblokkeerd, zodat deze druk gehandhaafd blijft.WO 93/24349 discloses a theft protection system with which the actuators are pressurized by means of a hand brake, after which the hydraulic system is blocked, so that this pressure is maintained.

1515

Met beide bekende systemen, en ook met een portierslot, een stuurslot, een startonderbreker enz., tracht men te voorkomen dat een dief met het motorvoertuig wegrijdt.Both known systems, and also with a door lock, a steering lock, an immobilizer, etc., try to prevent a thief from driving away with the motor vehicle.

Bij de onderhavige uitvinding wordt er van uitgegaan dat 20 als een dief in de gelegenheid wordt gesteld om ongestoord enige tijd aan een motorvoertuig te knutselen, hij er altijd in zal slagen om met het motorvoertuig weg te rijden. Daarom wordt hem hierbij volgens de uitvinding niet veel in de weg gelegd. Het voordeel is dan dat er doorgaans 25 weinig braakschade is. De diefstalbeveiliging volgens de uitvinding treedt pas na enige tijd in werking, op een moment dat het motorvoertuig aan het verkeer gaat deelnemen of deelneemt, en heeft als kenmerk, dat de beveiliging een schakelorgaan met tenminste twee toestanden en tenminste 30 één in het remsysteem opgenomen stuurbare klep omvat, zodanig geplaatst dat een toevoer van een hydraulische vloeistof naar tenminste één actuator steeds mogelijk is en dat een afvoer van de hydraulische vloeistof van de tenminste één actuator uitsluitend in een vooraf bepaalde 35 toestand van het schakelorgaan mogelijk is. Het is dan ook mogelijk om probleemloos weg te rijden met het beveiligde 1011342 2 voertuig; pas als er wordt geremd treedt de beveiliging in werking en kan er niet verder worden gereden.The present invention assumes that if a thief is given the opportunity to tinker with a motor vehicle undisturbed for some time, he will always be able to drive the motor vehicle away. Therefore, according to the invention, this does not impede him much. The advantage is that there is usually little vomiting damage. The theft protection according to the invention only comes into effect after some time, at a time when the motor vehicle is going to participate in or participate in traffic, and is characterized in that the protection is a controllable device with at least two states and at least one controllable device incorporated in the braking system. valve, arranged such that a supply of a hydraulic fluid to at least one actuator is always possible and that a discharge of the hydraulic fluid from the at least one actuator is only possible in a predetermined state of the switching member. It is therefore possible to drive away without any problems with the secured 1011342 2 vehicle; the protection only takes effect when the brakes are applied and no further driving is possible.

Uit WO 95/10431 is een diefstalbeveiliging bekend waarbij 5 een schakelorgaan bij diefstal door het aanbrengen van een hoge druk in het hydraulische remsysteem de remmen en de deuren blokkeert en een slaapverwekkend gas in het bestuurderscompartiment spuit. Naast andere bezwaren kan als nadeel van dit bekende systeem worden aangemerkt dat 10 het relatief duur is en dat het moeilijk is aan te brengen in een bestaand motorvoertuig.WO 95/10431 discloses an anti-theft protection system in which a switching device blocks the brakes and doors in the event of theft by applying a high pressure in the hydraulic braking system and injects a sleep-inducing gas into the driver's compartment. Among other drawbacks, it can be noted as a drawback of this known system that it is relatively expensive and that it is difficult to install in an existing motor vehicle.

Een voordelige en eenvoudig aan te brengen uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding heeft als kenmerk, dat de 15 tenminste één stuurbare klep een elektrisch bedienbare klep omvat. Kleppen van dit type zijn op zich bekend en beschikbaar in het vakgebied van de hydraulica. Ze zijn klein en eenvoudig en vrijwel onzichtbaar aan te brengen in een bestaand remsysteem en ze kunnen met één draad worden 20 gestuurd.An advantageous and easy-to-apply embodiment of the present invention is characterized in that the at least one controllable valve comprises an electrically operated valve. Valves of this type are known per se and are available in the field of hydraulics. They are small and simple and can be fitted almost invisibly in an existing braking system and they can be controlled with one wire.

Voor motorvoertuigen die zijn voorzien van een gescheiden remsysteem verdient het de voorkeur uit het oogpunt van verkeersveiligheid om de remleidingen van beide achter-25 wielen te voorzien van een klep, zodat er in dat geval twee elektrisch bedienbare kleppen nodig zijn om het motorvoertuig te beveiligen tegen diefstal. Het motorvoertuig blijft dan bestuurbaar en ook een eventueel aanwezig ABS blijft dan functioneren voor de voorwielen.For motor vehicles equipped with a separate braking system, it is preferable from a road safety point of view to fit the brake lines of both rear 25 wheels with a valve, so that in that case two electrically operated valves are required to protect the motor vehicle against theft. The motor vehicle will then remain controllable and any ABS that may be present will continue to function for the front wheels.

3030

Om te voorkomen dat bij een geparkeerd motorvoertuig de druk op de actuators blijft staan, wat schade aan bepaalde typen remmen kan veroorzaken, heeft een verdere voordelige uitvoeringsvorm van de uitvinding als kenmerk, dat de klep 35 is voorzien van een rubberen of kunststof afsluitorgaan.In order to prevent the pressure on the actuators from remaining in a parked motor vehicle, which may cause damage to certain types of brakes, a further advantageous embodiment of the invention is characterized in that the valve 35 is provided with a rubber or plastic closing member.

Van dit type afsluitorgaan is in het vakgebied bekend dat 1011342 3 het nooit volledig sluit, waardoor na enkele uren de druk op de actuators verwaarloosbaar is geworden.It is known in the art from this type of shut-off member that it never closes completely, so that after a few hours the pressure on the actuators has become negligible.

Een eenvoudig en voordelig aan te brengen uitvoeringsvorm 5 van de uitvinding heeft als kenmerk, dat het schakelorgaan een schakelaar omvat. Dit kan bijvoorbeeld een verborgen schakelaar zijn of een additionele slotschakelaar of een schakelaar in een kaartlezer die door een chipkaart wordt bediend. ..........An embodiment 5 of the invention which can be arranged in a simple and advantageous manner is characterized in that the switching member comprises a switch. This can be, for example, a hidden switch or an additional lock switch or a switch in a card reader that is operated by a chip card. ..........

1010

Een zeer gunstige uitvoeringsvorm volgens een verder aspect van de uitvinding, die zeer effectief is bij carjacking, heeft als kenmerk, dat het schakelorgaan een transpondersysteem voorzien van een zend/ ontvanginrichting omvat, 15 voor het detecteren van een transponder in het motorvoertuig. Hierbij wordt er van uitgegaan dat een geautoriseerde bestuurder steeds een transponder bij zich draagt, zodat als hij uit het motorvoertuig wordt getrokken of op een andere wijze het voertuig verlaat, zijn 20 afwezigheid door het schakelorgaan wordt waargenomen.A very favorable embodiment according to a further aspect of the invention, which is very effective in carjacking, is characterized in that the switching element comprises a transponder system provided with a transmitting / receiving device for detecting a transponder in the motor vehicle. Hereby it is assumed that an authorized driver always carries a transponder with him, so that when he is pulled out of the motor vehicle or otherwise leaves the vehicle, his absence is detected by the switching member.

Volgens de uitvinding kan een carjacker zich probleemloos uit de voeten maken, wat belangrijk is voor de veiligheid van de geautoriseerde bestuurder. Zodra de carjacker moet remmen is en blijft het motorvoertuig geblokkeerd.According to the invention, a carjacker can get out of trouble without any problems, which is important for the safety of the authorized driver. As soon as the carjacker has to brake, the motor vehicle remains blocked.

2525

Een verdere gunstige uitvoeringsvorm van de uitvinding heeft als kenmerk, dat de zend/ontvanginrichting is ingericht voor het periodiek ondervragen van de transponder, en voor het verifiëren van een in de 30 transponder opgeslagen code. Hierbij heeft elke bestuurder dus een unieke, bij de zend/ontvanginrichting horende transponder. Het voordeel van dit periodiek, bijvoorbeeld elke minuut, ondervragen is dat de zendinrichting gemiddeld slechts een klein vermogen uitzendt, wat het stroomverbruik 35 van de zender en de door de bestuurder ontvangen straling vrijwel tot nul reduceert.A further favorable embodiment of the invention is characterized in that the transmitting / receiving device is arranged for interrogating the transponder periodically and for verifying a code stored in the transponder. Each driver therefore has a unique transponder associated with the transmit / receive device. The advantage of this periodic interrogation, for example every minute, is that the transmitter transmits, on average, only a small amount of power, which substantially reduces the power consumption of the transmitter and the radiation received by the driver.

1011342 41011342 4

De uitvinding heeft tevens betrekking op een transponder, geschikt om te worden toegepast in een diefstalbeveiliging voorzien van een zend/ontvanginrichting, volgens een der voorgaande conclusies.The invention also relates to a transponder, suitable for use in a theft protection provided with a transmitting / receiving device, according to any one of the preceding claims.

55

De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van de volgende figuren, waarbij :The invention will now be further elucidated with reference to the following figures, in which:

Fig. 1 een mogelijke uitvoeringsvorm van een remsysteem 10 weergeeft, waarbij de diefstalbeveiliging is aangebracht;Fig. 1 shows a possible embodiment of a braking system 10, in which the theft protection is provided;

Fig. 2 een opengewerkte mogelijke uitvoeringsvorm van een elektrisch bedienbare klep weergeeft;Fig. 2 shows an exploded possible embodiment of an electrically operated valve;

Fig. 3 een mogelijke uitvoeringsvorm van een 15 transpondersysteem voor het bedienen van de elektrisch bedienbare klep weergeeft.Fig. 3 shows a possible embodiment of a transponder system for operating the electrically operated valve.

Fig. 1 geeft een mogelijke uitvoeringsvorm van een remsysteem 1 in een auto weer, waarbij de diefstalbeveiliging 2 20 is aangebracht. Diefstalbeveiliging 2 omvat een klep 3, die hier schematisch is weergegeven, waarbij bij indrukken van de hoofdremcilinder 4 de remvloeistof ongehinderd naar de verder niet getoonde remcilinders van de achterwielen 5a,5b kan stromen. De remvloeistof kan alleen terugstromen als 25 klep 3 met behulp van solenoïde 6 is opengezet. Dit is alleen het geval als een op een geheime plaats aangebrachte schakelaar 7 is ingeschakeld.Fig. 1 shows a possible embodiment of a braking system 1 in a car, wherein the theft protection 2 is fitted. Theft protection 2 comprises a valve 3, which is shown schematically here, wherein the brake fluid can flow unimpededly to the brake cylinders of the rear wheels 5a, 5b, which are not shown, when the master brake cylinder 4 is pressed. The brake fluid can only flow back if valve 3 has been opened with the aid of solenoid 6. This is only the case if a switch 7 arranged in a secret location is switched on.

Fig. 2 geeft een mogelijke uitvoeringsvorm van een 30 elektrisch bedienbare klep weer, met een ingang 8 en een uitgang 9, waarbij een afsluitorgaan 10 via een van uitsparingen 11 voorziene weekijzeren kern 12 door een veer 13 tegen een klepzitting 14 wordt gedrukt. Hierbij kan remvloeistof ongehinderd passeren van ingang 8 naar uitgang 9, 35 omdat daarbij afsluitorgaan 10 door de druk van de remvloeistof, tegen veer 13 in, wordt opengedrukt. Omgekeerd i 1011342 5 kan remvloeistof niet van uitgang 9 naar ingang 8 stromen, omdat daarbij afsluitorgaan 10 juist op klepzitting 14 wordt gedrukt. Dit wordt anders als een rond weekijzeren kern 12 geplaatste solenoïde 15 wordt bekrachtigd. Daarbij 5 wordt weekijzeren kern 12 in de solenoïde getrokken, zodat afsluitorgaan 10 geheel vrij van klepzitting 14 komt. De elektrisch bedienbare klep kan op een willekeurige plaats in het remsysteem worden aangebracht, waarbij de remcilinders die via de klep worden gevoed blokkeren zodra 10 de diefstalbeveiliging zijn werk doet.Fig. 2 shows a possible embodiment of an electrically operated valve, with an inlet 8 and an outlet 9, wherein a closing member 10 is pressed against a valve seat 14 by a spring 13 via a soft iron core 12 provided with recesses 11. In this case, brake fluid can pass freely from inlet 8 to outlet 9, 35 because closing member 10 is thereby pressed open by the pressure of the brake fluid, against spring 13. Conversely, brake fluid cannot flow from outlet 9 to inlet 8, because closing member 10 is then pressed precisely on valve seat 14. This is different when a solenoid 15 placed around soft iron core 12 is energized. In this case, soft iron core 12 is drawn into the solenoid, so that closing member 10 is completely free from valve seat 14. The electrically operated valve can be placed anywhere in the braking system, the brake cylinders fed via the valve blocking as soon as the theft protection does its work.

Het is voldoende om veer 13 een heel kleine veerconstante te geven, zodat ook een bekrachtigingsstroom voor solenoïde 15 beperkt kan blijven.It is sufficient to give spring 13 a very small spring constant, so that an excitation current for solenoid 15 can also be limited.

1515

Fig. 3 geeft een mogelijke uitvoeringsvorm van een transpondersysteem weer, voorzien van een transponder 16 die is uitgevoerd als creditcard, zodat hij eenvoudig in bijvoorbeeld een portefeuille is mee te nemen. Transponder 20 16 bestaat uit een kunststof drager ter grootte van een creditcard en is voorzien van een lusantenne 17 en een condensator 18, hier uitgevoerd als twee aan weerszijden van de kunststof drager aangebrachte metallisaties, die samen een afgestemde kring vormen en waarop een in het 25 vakgebied bekende chip 19 is aangesloten die een unieke code bevat. Het transpondersysteem bevat verder een op zich bekende zendinrichting 20 en een ontvanginrichting 21, waarbij transponder 16, als hij in een periodiek door zendinrichting 20 opgewekt stralingsveld wordt geplaatst, 30 de unieke code doorgeeft aan ontvanginrichting 21, welke ontvanginrichting 21 vervolgens schakelaar 7 sluit en gesloten houdt, zolang de unieke code periodiek wordt ontvangen.Fig. 3 shows a possible embodiment of a transponder system, provided with a transponder 16 which is designed as a credit card, so that it can easily be carried along in, for example, a wallet. Transponder 20 16 consists of a plastic carrier the size of a credit card and is provided with a loop antenna 17 and a capacitor 18, here designed as two metallisations arranged on either side of the plastic carrier, which together form a tuned circuit and on which a 25 art known chip 19 is connected which contains a unique code. The transponder system further comprises a transmitter 20 known per se and a receiver 21, wherein transponder 16, when placed in a radiation field generated periodically by transmitter 20, transmits the unique code to receiver 21, which receiver 21 then closes and closes switch 7 as long as the unique code is received periodically.

10113481011348

Claims

Theft protection for a motor vehicle fitted with a braking system with hydraulically actuable actuators, characterized in that the protection comprises a switch member with at least two states and at least one controllable valve incorporated in the braking system, arranged such that a supply of a hydraulic fluid at least one actuator is always possible and that the hydraulic fluid can be drained from the at least one actuator only in a predetermined state of the switch member.

2. Theft protection according to claim 1, characterized in that the at least one controllable valve comprises an electrically operable valve.

Theft protection according to claim 2, characterized in that the valve is provided with a rubber or plastic closing member.

Theft protection according to claim 1, characterized in that the switching member comprises a switch.

Theft protection according to claim 1, characterized in that the switching element comprises a transponder system provided with a transmitting / receiving device for detecting a transponder in the motor vehicle.

Theft protection according to claim 5, characterized in that the transmitting / receiving device is arranged for interrogating the transponder periodically and for verifying a code stored in the transponder.

Transponder, suitable for use in the theft protection according to claim 5 or 6. 1011342