NL1009468C2

NL1009468C2 - Improved catalyst housing.

Info

Publication number: NL1009468C2
Application number: NL1009468A
Authority: NL
Inventors: Hermanus Gerhardus Grobbenhaar
Original assignee: Grand Prix Silencers Bv
Priority date: 1998-06-23
Filing date: 1998-06-23
Publication date: 2000-01-10
Also published as: EP1090214A1; AU4294899A; WO1999067513A1

Description

VERBETERD KATALYSATORHUISIMPROVED CATALYST HOUSING

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een tussen een eerste en een tweede uitlaatstuk van een uitlaat van een verbrandingsmotor opgenomen katalysator-eenheid, omvattende een katalysatorhuis, een in het 5 katalysatorhuis opgenomen katalysatorelement; een tussen het eerste uitlaatstuk en het katalysatorhuis opgenomen eerste aansluitstuk; en een tussen het tweede uitlaatstuk en het katalysatorhuis opgenomen tweede aansluitstuk.The present invention relates to a catalyst unit included between a first and a second exhaust piece of an exhaust of a combustion engine, comprising a catalyst housing, a catalyst element included in the catalyst housing; a first connector received between the first outlet and the catalyst housing; and a second connector included between the second outlet and the catalyst housing.

Dergelijke katalysatoreenheden zijn algemeen 10 bekend. Thans wordt veelal als drager voor katalysatoreenheden gebruik gemaakt van een metaal, waarop de katalyserende stoffen zijn aangebracht. De drager is voorzien van zich in de lengterichting uitstrekkende kanaaltjes, aan de binnenzijde waarvan genoemde stoffen zijn aange-15 bracht.Such catalyst units are generally known. Nowadays, as a support for catalyst units, use is often made of a metal on which the catalysts have been applied. The carrier is provided with longitudinally extending channels, on the inside of which said substances are arranged.

Bij het streven naar het verhogen van de effectiviteit van dergelijke katalysatoreenheden is het van belang, dat de temperaturen van de verbrandingsgassen zo hoog mogelijk zijn,* het is dan ook van belang, dat de 20 katalysatoreenheden zo dicht mogelijk bij de motor worden geplaatst. Tevens is van belang dat de drager tegen hoge temperaturen bestand is. Hiertoe wordt gebruik gemaakt van een keramisch materiaal. Het keramische materiaal heeft echter de eigenschap dat het moeilijk maatvast te 25 vervaardigen is, en dat het materiaal bros is, gemakkelijk breekt en een andere warmte-uitzettingscoëfficiënt heeft dan de bij deze techniek veelal toegepaste metalen.In striving to increase the effectiveness of such catalyst units, it is important that the temperatures of the combustion gases be as high as possible, and it is therefore important that the catalyst units be positioned as close to the engine as possible. It is also important that the carrier is resistant to high temperatures. A ceramic material is used for this. However, the ceramic material has the property that it is difficult to produce dimensionally stable, and that the material is brittle, breaks easily and has a different coefficient of thermal expansion than the metals commonly used in this technique.

Uit US-A-5 365 735 is een tussen een eerste en een tweede uitlaatstuk van een uitlaat van een verbran-30 dingsmotor opgenomen katalysatoreenheid bekend, omvattende : - een katalysatorhuis,· - een in het katalysatorhuis opgenomen katalysatorelement ; 1009468 2 - een tussen het eerste uitlaatstuk en het katalysatorhuis opgenomen eerste aansluitstuk; en - een tussen het tweede uitlaatstuk en het katalysatorhuis opgenomen tweede aansluitstuk, waarbij 5 het eerste uitlaatstuk ten minste twee kanalen omvat die door een eerste scheidingselement worden gescheiden.US-A-5 365 735 discloses a catalyst unit included between a first and a second exhaust piece of an exhaust of a combustion engine, comprising: - a catalyst housing, - a catalyst element incorporated in the catalyst housing; 1009468 2 - a first connecting piece received between the first exhaust piece and the catalyst housing; and - a second connecting piece received between the second outlet piece and the catalyst housing, wherein the first outlet piece comprises at least two channels which are separated by a first separating element.

Deze, tot de stand van de techniek behorende maatregelen hebben het gevolg dat de afscheiding tussen de kanalen van het eerste uitlaatstuk goed is tot kort 10 voor de katalysator. Dit is geen probleem bij het type katalysator dat in deze publicatie getoond is. Hierbij is immers sprake van losse korrels als drager voor het eigenlijke katalysatormateriaal. Er is dan ook een directe kortsluiting voor de gasstromen binnen de katalysator, 15 omdat de korrelstructuur gasstromen in alle richtingen toelaat.These prior art measures result in the separation between the channels of the first outlet being good up to shortly before the catalyst. This is not a problem with the type of catalyst shown in this publication. After all, this involves loose grains as a carrier for the actual catalyst material. There is therefore a direct short circuit for the gas flows within the catalyst, because the grain structure allows gas flows in all directions.

Het doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van dergelijke uitlaatsystemen, waarbij geen kortsluiting voor gasstromen in de katalysator aanwezig 20 is, en waarbij het van belang is dat de afscheiding tussen de kanalen tot in de katalysator wordt gehandhaafd om kortsluiting te voorkomen.The object of the present invention is to provide such exhaust systems, in which there is no short circuit for gas flows in the catalyst, and it is important that the separation between the channels into the catalyst is maintained to prevent short circuit.

Dit doel wordt bereikt, doordat het kataly-satorelement van zich hoofdzakelijk in de lengterichting 25 uitstrekkende kanalen is voorzien, en doordat het kataly-satorelement in de lengterichting in een met het aantal kanalen overeenkomend aantal delen is gedeeld, welke delen worden gescheiden door tenminste een in het verlengde van het eerste scheidingselement gelegen tweede 30 scheidingselement.This object is achieved in that the catalyst element is provided with channels extending mainly in the longitudinal direction, and in that the catalyst element in the longitudinal direction is divided into a number of parts corresponding to the number of channels, which parts are separated by at least one second separation element located in line with the first separating element.

Deze maatregelen maken het mogelijk ook bij uitlaatsystemen waarin afzonderlijke kanalen voor de toevoer van verschillende cilinders of van verschillende groepen cilinders afkomstige uitlaatgassen gescheiden toe 35 te voeren aan de katalysator. De toepassing van een dergelijk scheidingselement vermijdt dat het katalysa-torelement vernield wordt bij eventuele temperatuurspan-ningen. De bij dergelijke gescheiden kanalen toegepaste 1009468 3 tussenschotten zouden immers een dergelijke keramisch katalysatorelement stuk kunnen drukken.These measures also make it possible to supply the catalyst separately in exhaust systems in which separate channels for the supply of different cylinders or of exhaust gases from different groups of cylinders are supplied to the catalyst. The use of such a separating element prevents the catalyst element from being destroyed at any temperature stresses. After all, the partitions 1009468 3 used in such separate channels could break up such a ceramic catalyst element.

Alhoewel, zoals hierboven vermeld is, de uitvinding voornamelijk van toepassing is bij keramische 5 drogers van katalysatoren, is zij hiertoe niet beperkt; zij is evenzeer van toepassing bij anderssoortige katalysatoren, bijvoorbeeld metalen, of in de toekomst wellicht kunststoffen dragers.Although, as noted above, the invention is primarily applicable to ceramic catalyst driers, it is not limited thereto; it is equally applicable to other types of catalysts, for example metals, or perhaps in future plastic carriers.

Zoals in de conclusies 2 en 3 genoemd is, is 10 deze maatregel bij diverse configuraties mogelijk. De toepassing van een spleet tussen het eerste scheidings-element en het tweede scheidingselement leidt tot een verbeterde bescherming van de katalysator bij eventuele temperatuuruitzettingen.As mentioned in claims 2 and 3, this measure is possible in various configurations. The use of a gap between the first separating element and the second separating element leads to an improved protection of the catalyst in case of temperature expansions.

15 Dit voordeel wordt nog vergroot wanneer het katalysatorelement in de dwarsrichting in ten minste twee stukken is gedeeld die door een tussenruimte worden gescheiden en het eerste scheidingselement aansluit op het tweede scheidingselement.This advantage is further enhanced when the transverse catalyst element is divided into at least two pieces separated by a gap and the first separating element connects to the second separating element.

20 Ook de maatregel dat het katalysatorelement en het katalysatorhuis worden gescheiden door een zich rondom de katalysatoreenheid uitstrekkend afstandselement biedt bescherming voor de katalysatoreenheid wanneer deze zich zou uitstrekken in radiale richting.The measure that the catalyst element and the catalyst housing are separated by a spacer element extending around the catalyst unit also provides protection for the catalyst unit if it extends in the radial direction.

25 Zoals gesteld is, is het van belang dat de katalysatoreenheid zo dicht mogelijk bij de motor wordt geplaatst in verband met de dan hogere temperatuur van de uitlaatgassen. Bij het starten van de motor wordt de katalysator dan eerder effectief. In verband met het 30 trillen van de motor is het van belang, dat rotatie tussen de as van het katalysatorhuis en de as van tenminste het eerste uitlaatstuk om een as, die zich dwars op één van deze assen uitstrekt, mogelijk is door de aansluiting tussen het eerste conische aansluitstuk en het 35 katalysatorhuis, waarbij het conische aansluitstuk aan de buitenzijde van het katalysatorhuis afdichtend is verbonden met de buitenzijde van het katalysatorhuis en waarbij 1009468 4 tussen de rand van het katalysatorhuis en het conische aansluitstuk een spleet is gevormd.As stated, it is important that the catalytic converter unit be placed as close as possible to the engine because of the then higher temperature of the exhaust gases. When starting the engine, the catalytic converter then becomes effective earlier. In connection with the vibration of the engine, it is important that rotation between the shaft of the catalyst housing and the shaft of at least the first exhaust piece about an axis extending transversely of one of these shafts is possible by the connection between the first conical connector and the catalyst housing, wherein the conical connector on the outside of the catalyst housing is sealingly connected to the outside of the catalyst housing, and in which a gap is formed between the edge of the catalyst housing and the conical connector.

Volgens een bijzondere uitvoeringsvorm hiervan is aan de buitenzijde van het katalysatorhuis een borst 5 gevormd, waarbij een afdichtring tegen de buitenzijde van de borst is aangebracht, en het eerste conische aansluitstuk tegen de afdichtring rust. Het is een constructief bijzonder aantrekkelijke uitvoeringsvorm. Door genoemde spleet is het mogelijk dat niet alleen een rotatie moge-10 lijk is, maar dat tevens axiale verplaatsingen van de elementen onderling mogelijk zijn zonder dat vernieling van de katalysatordrager optreedt.According to a special embodiment of this, a breast 5 is formed on the outside of the catalyst housing, a sealing ring being arranged against the outside of the breast, and the first conical connecting piece resting against the sealing ring. It is a constructionally very attractive embodiment. Due to said gap, it is possible that not only a rotation is possible, but that axial displacements of the elements are also possible without mutual destruction of the catalyst support.

Volgens een andere voorkeursuitvoeringsvorm is het eerste of het tweede scheidingselement aan zijn 15 randen aan de zijde van het andere scheidingselement van een verdikking voorzien die bij een van de normale stand van het katalysatorhuis ten opzichte van het uitlaatstuk afwijkende stand de kanalen van elkaar scheidt.According to another preferred embodiment, the first or the second separating element is provided with a thickening at its edges on the side of the other separating element, which separates the channels from each other in a position deviating from the normal position of the catalyst housing with respect to the outlet piece.

Het zal duidelijk zijn dat dit voorziet in 20 situaties waarin rotatie van de diverse onderdelen ontstaat, en waarbij desondanks de kanalen van elkaar scheidt.It will be clear that this provides for situations in which rotation of the various parts arises, in which the channels nevertheless separate.

Ook de uitvoeringsvorm, waarbij het katalysatorhuis aan zijn einden rondom het afstandselement ge-25 felst is, leidt tot een aantrekkelijke, stevige constructie .The embodiment, in which the catalyst housing is brightened at its ends around the spacer element, also leads to an attractive, sturdy construction.

Vervolgens zal de onderhavige uitvinding worden toegelicht aan de hand van bijgaande tekeningen, waarin voorstellen: 30 figuur 1 een doorsnede-aanzicht in de lengte richting van een eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding; figuur 2 een dwarsdoorsnede-aanzicht volgens de lijn II-II van figuur 1; 35 figuur 3 een lengtedoorsnede-aanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van de uitvinding; figuur 4 een detailaanzicht van in figuur 3 getoonde uitvoeringsvorm in een andere positie; 1009468 5 figuur 5 een lengtedoorsnede-aanzicht van een derde uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding; figuur 6 een met figuur 5 overeenkomend aanzicht van een vierde uitvoeringsvorm van de onderhavige 5 uitvinding; figuur 7 een lengtedoorsnede-aanzicht van een vijfde uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding; en figuur 8 een lengtedoorsnede-aanzicht van een zesde uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.The present invention will now be elucidated with reference to the annexed drawings, in which: figure 1 shows a longitudinal sectional view of a first embodiment of the invention; figure 2 shows a cross-sectional view along the line II-II of figure 1; Figure 3 is a longitudinal sectional view of a second embodiment of the invention; figure 4 shows a detail view of the embodiment shown in figure 3 in a different position; 1009468 Figure 5 is a longitudinal sectional view of a third embodiment of the present invention; figure 6 shows a view corresponding with figure 5 of a fourth embodiment of the present invention; Figure 7 is a longitudinal sectional view of a fifth embodiment of the present invention; and Figure 8 is a longitudinal sectional view of a sixth embodiment of the present invention.

10 In figuur 1 is een in zijn geheel met 1 aange duide katalysatoreenheid getoond die geplaatst is tussen een eerste uitlaatstuk 2 en een tweede uitlaatstuk 3. De katalysatoreenheid wordt gevormd door een bijvoorbeeld van keramisch materiaal vervaardigde drager 4, waarin 15 zich in de lengterichting uitstrekkende kanaaltjes zijn gevormd die in de tekening niet zijn weergegeven.Figure 1 shows a catalyst unit, indicated in its entirety by 1, which is placed between a first outlet piece 2 and a second outlet piece 3. The catalyst unit is formed by a carrier 4, for example, made of ceramic material, in which 15 extending in the longitudinal direction channels have been formed which are not shown in the drawing.

De drager wordt verdeeld in een eerste stuk 5 en een tweede stuk 6 die zijn gescheiden door een schei-dingselement in de vorm van een plaat 7. Rondom de kata-20 lysatordrager 4 is een katalysatorhuis 8 aangebracht in de vorm van een bus.The support is divided into a first section 5 and a second section 6 which are separated by a separating element in the form of a plate 7. A catalyst housing 8 in the form of a bush is arranged around the catalyst support 4.

Omdat het katalysatorhuis 8 een grotere diameter heeft dan de uitlaatstukken 2,3, wordt tussen het eerste uitlaatstuk 2 en het katalysatorhuis 8 een eerste, 25 in dit geval conisch aansluitstuk 9 aangebracht, en is tussen het tweede uitlaatstuk 3 en het katalysatorhuis 8 een tweede conisch aansluitstuk 10 aangebracht. In het onderhavige geval zijn de conische aansluitstukken gevormd door conisch vervormde delen van de uitlaatstukken; 30 het is mogelijk hiervoor andere constructies toe te passen. Verbinding tussen het katalysatorhuis 8 en beide conische aansluitstukken 9,10 vindt plaats door middel van een lasverbinding, zoals in de onderhavige figuur getoond is, maar het is tevens mogelijk van andere soor-35 ten verbindingen gebruik te maken, bijvoorbeeld van een felsverbinding.Since the catalyst housing 8 has a larger diameter than the outlet pieces 2,3, a first, in this case conical connecting piece 9 is arranged between the first outlet piece 2 and the catalyst housing 8, and a second is arranged between the second outlet piece 3 and the catalyst housing 8. conical connecting piece 10 fitted. In the present case, the conical connecting pieces are formed by conically deformed parts of the outlet pieces; It is possible to use other constructions for this. Connection between the catalyst housing 8 and both conical connecting pieces 9,10 is effected by means of a welded connection, as shown in the present figure, but it is also possible to use other types of connections, for instance a flare connection.

In het eerste uitlaatstuk 2 is een tussenschot ll aangebracht, waardoor het eerste uitlaatstuk 2 ver- 1009468 6 deeld wordt in twee kanalen 12, 13. Aan deze kanalen worden stromen toegevoerd die van cilinders afkomstig zijn, waarvan de ontstekingstijdstipppen ver van elkaar zijn verwijderd om terugkoppeling van de gasstromen te 5 voorkomen. Om deze scheiding van de gasstromen ook te handhaven in de katalysator is in de katalysator de scheidingsplaat 7 aangebracht. Het is uiteraard wel mogelijk schot 11 te laten doorlopen tot aan de eigenlijke katalysatordrager 4, doch dit heeft het nadeel dat bij 10 eventuele onderlinge bewegingen de keramische conden-satordrager snel zou kunnen worden vernield.A partition 11 is arranged in the first outlet piece 2, whereby the first outlet piece 2 is divided into two channels 12, 13. These channels are supplied with flows coming from cylinders, the ignition times of which are far apart from each other in order to prevent feedback of the gas flows. In order to also maintain this separation of the gas flows in the catalyst, the separating plate 7 is arranged in the catalyst. It is of course possible to let bulkhead 11 extend up to the actual catalyst support 4, but this has the disadvantage that the ceramic condenser support could be destroyed quickly if any mutual movements occur.

In sommige gevallen is het ook van belang een dergelijke scheiding van de gasstromen te handhaven na het passeren van de katalysator. Hiertoe is tevens de 15 scheidingsplaat 7 verlengd aan de zijde van het tweede uitlaatstuk, waarop deze aansluit in een daarin aangebracht scheidingsschot 14. Dit is echter niet in alle gevallen van belang.In some cases it is also important to maintain such a separation of the gas flows after passing the catalyst. To this end, the partition plate 7 has also been extended on the side of the second outlet piece, to which it connects in a partition 14 arranged therein. However, this is not important in all cases.

In figuur 3 is een uitvoeringsvorm getoond, 20 waarbij een onderlinge beweging van het katalysatorhuis ten opzichte van de beide uitlaatstukken 2,3 mogelijk is. Hiertoe is aan beide zijden van het huis 8 een borst 15 gevormd in de vorm van een felsnaad, waarbij aan de buitenzijde van elk van de borsten een afdichtende ring 25 16 is aangebracht. Ter plaatse van deze borst 15 en deze afdichtring 16 is het eerste conische aansluitstuk 9 bolvormig gevormd, zodat bij diverse hoekposities van het eerste aansluitstuk 2 ten opzichte van de katalysatoreen-heid 1 een goede afdichting wordt verkregen. Hierbij 30 wordt er op gewezen dat het niet noodzakelijk is dat het huis zich uitstrekt tot aan het bolvormig conische deel van het eerste aansluitstuk 9; hierbij blijft een spleet 17 over. Aan de andere zijde van de katalysatoreenheid is een overeenkomstige constructie aangebracht.Figure 3 shows an embodiment in which mutual movement of the catalyst housing relative to the two outlet pieces 2,3 is possible. For this purpose, a breast 15 is formed on both sides of the housing 8 in the form of a seam, wherein a sealing ring 16 is arranged on the outside of each of the breasts. At the location of this breast 15 and this sealing ring 16, the first conical connecting piece 9 is spherical, so that a good sealing is obtained at various angular positions of the first connecting piece 2 relative to the catalyst unit 1. It is pointed out here that it is not necessary for the housing to extend to the spherical conical part of the first connecting piece 9; this leaves a gap 17. A corresponding construction is arranged on the other side of the catalyst unit.

35 Om ook bij veranderende hoekpositie de schei ding tussen de gasstromen te waarborgen, is in dit geval het einde van het scheidingsschot 11 van een verdikking 18 voorzien. Zoals in figuur 4 zichtbaar is, leidt deze 1009488 7 verdikking tot een goede scheiding van de gasstromen.In this case, in order to ensure the separation between the gas flows even when the angular position changes, the end of the partition 11 is provided with a thickening 18. As can be seen in figure 4, this thickening leads to a good separation of the gas flows.

Deze verdikking kan worden gevormd door bijvoorbeeld een felsnaad of een op een andere wijze daaraan bevestigd element.This thickening can be formed, for example, by a folded seam or an element otherwise attached to it.

5 Figuur 5 toont een derde uitvoeringsvorm, waarbij, om lengte-uitzettingsproblemen van de drager van de katalysator te compenseren door de drager van de katalysator in de dwarsrichting te verdelen in twee stukken, zodat, tezamen met de andere verdeling de kata-10 lysator in vier stukken is verdeeld. Beide stukken worden in de lengterichting gescheiden door een tussenruimte 19. Deze ruimte is beschikbaar om uitzetting in de lengerich-ting op te vangen.Figure 5 shows a third embodiment, wherein to compensate for length expansion problems of the catalyst support by dividing the catalyst support transversely into two pieces, so that, together with the other distribution, the catalyst in four pieces are divided. Both pieces are longitudinally separated by an intermediate space 19. This space is available to accommodate expansion in the longitudinal direction.

Verder wordt door de verdeling in de dwarsrich-15 ting het substraat in twee korte stukken gedeeld. Dit vergemakkelijkt het aanbrengen van de katalysatorfunktie uitoefenende stoffen door middel van opdampen.Furthermore, the substrate is divided into two short sections by the division in the transverse direction. This facilitates the application of the catalyst-effecting substances by means of evaporation.

De uitvoeringsvorm van figuur 6 voorziet ook in een enigszins verende ophanging van de stukken van de 20 katalysatordrager, doordat deze in zijn geheel is opgenomen in een afstandshouder 20 die bijvoorbeeld de vorm heeft van een mat die om de onderdelen van de katalysator zijn gewikkeld. Deze mat wordt aanvankelijk in het huis 8 geplaatst, waarna de einden van het huis rondom de af-25 standshouder 20 worden gefelst. Overigens komt deze constructie overeen met de derde uitvoeringsvorm. Het is mogelijk en aantrekkelijk de mat van een keramisch weefsel te vervaardigen; het is echter tevens mogelijk andere materialen toe te passen, zoals glasvezel.The embodiment of Figure 6 also provides for a somewhat resilient suspension of the pieces of the catalyst support, in that it is entirely incorporated in a spacer 20 which is, for example, in the form of a mat wrapped around the parts of the catalyst. This mat is initially placed in the housing 8, after which the ends of the housing are seamed around the spacer holder 20. Incidentally, this construction corresponds to the third embodiment. It is possible and attractive to manufacture the mat from a ceramic fabric; however, it is also possible to use other materials, such as glass fiber.

30 Ook in een uitvoeringsvorm, waarbij geen reke ning is gehouden met een onderlinge verdraaiing kan een afstandshouder 20 worden toegepast. Dit is afgebeeld in figuur 7.A spacer 20 can also be used in an embodiment in which no mutual rotation has been taken into account. This is shown in figure 7.

Bij deze uitvoeringsvorm is de katalysatordra-35 ger slechts in twee stukken verdeeld die evenals bij de eerste en de tweede uitvoeringsvorm gescheiden worden door een scheidingsplaat 7, waaromheen een afstandshouder 1009468 8 20 is gewikkeld. Het aldus ontstane geheel is in het huis 8 geplaatst.In this embodiment, the catalyst support is divided into two pieces which, as in the first and second embodiments, are separated by a separator plate 7 around which a spacer 1009468 8 20 is wound. The whole thus created is placed in the housing 8.

In figuur 8 is tenslotte een uitvoeringsvorm getekend, die overeenkomt met de in figuur 5 getoonde 5 derde uitvoeringsvorm, doch waarbij gebruik gemaakt is van uitlaatpijpen met een dubbele C-configuratie, zoals bijvoorbeeld toepasbaar is bij motoren met vijf, of een veelvoud daarvan, cilinders. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een inwendig kanaal en twee C-vormige uitwendi-10 ge kanalen. De scheiding tussen de uitwendige kanalen onderling en tussen de uitwendige kanalen en het inwendige kanaal wordt gevormd door een scheidingselement 21. In de katalysatordrager is een overeenkomstig scheidingselement 22 aangebracht. Ook hier is een verdikking 23 aange-15 bracht, waarvan de functie overeenkomt met de verdikking 18 in figuur 5. In verband met de andere vorm van het scheidingselement is hierbij de verdikking uitgevoerd in de vorm van een ring.Finally, figure 8 shows an embodiment corresponding to the third embodiment shown in figure 5, but using exhaust pipes with a double C-configuration, such as is applicable for instance with engines with five, or a multiplicity thereof, of cylinders . Use is made here of an internal channel and two C-shaped external channels. The separation between the external channels and between the external channels and the internal channel is formed by a separating element 21. A corresponding separating element 22 is arranged in the catalyst support. Here, too, a thickening 23 has been applied, the function of which corresponds to the thickening 18 in Figure 5. In connection with the other form of the separating element, the thickening is here performed in the form of a ring.

Het zal duidelijk zijn dat in afhankelijkheid 20 van het aantal cilinders elke geometrie kan worden toegepast .It will be clear that, depending on the number of cylinders, any geometry can be used.

Het zal duidelijk zijn, dat de diverse uitvoeringsvormen onderling kunnen worden gecombineerd.It will be clear that the various embodiments can be combined with each other.

10094681009468

Claims

Catalyst unit included between a first and a second exhaust piece of an exhaust of an internal combustion engine, comprising: - a catalyst housing / 5. a catalyst element incorporated in the catalyst housing; - a first connecting piece included between the first outlet piece and the catalyst housing; and - a second connecting piece included between the second outlet piece and the catalyst housing, the first outlet piece comprising at least two channels separated by a first separating element, characterized in that - the catalyst element extending substantially in the longitudinal direction channels are provided, and - that the catalyst element is divided longitudinally into a number of parts corresponding to the number of channels, which parts are separated by at least one second separating element located in line with the first separating element.

Catalyst unit according to claim 1, characterized in that the first outlet piece comprises two channels of substantially equal cross section, that the first separating element comprises a partition, and that the second separating element comprises a plate separating two substantially equal parts of the catalyst element.

Catalyst unit according to claim 1, characterized in that the first outlet comprises an internal channel and two external channels with a substantially C-shaped cross-section, the cross-section of the C-shaped channels being substantially equal to double the cross-section of the internal channel, that the second separating element has a corresponding cross-section T009488, and that the catalyst is divided into corresponding parts.

Catalyst unit according to claim 1, 2 or 3, characterized in that a narrow gap is located between the first separating element and the second separating element.

Catalyst unit according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the catalyst element is divided in at least two pieces in the transverse direction, which are separated by a gap, and that the first separating element connects to the second separating element.

Catalyst unit according to any one of the preceding claims, characterized in that the catalyst element and the catalyst housing are separated by a spacer element extending around the catalyst unit.

Catalyst unit according to claim 6, characterized in that the spacer element comprises a mat.

Catalyst unit according to any one of the preceding claims, characterized in that rotation between the axis of the catalyst housing and the axis of at least the first exhaust piece about an axis extending transversely of one of these axes is possible by connection 25 between the first conical connector and the catalyst housing, the conical connector on the outside of the catalyst housing being sealingly connected to the outside of the catalyst housing and a gap being formed between the edge of the catalyst housing and the conical connecting piece.

9. Catalyst unit according to claim 8, characterized in that a breast is formed on the outside of the catalyst housing, a sealing ring is arranged against the outside of the breast, the first conical connecting piece resting against the sealing ring.

Catalyst unit according to claim 8 or 9, characterized in that the first or the second separating element is provided with a thickening on its edges on the side of the T009468 other separating element, which at a normal position of the catalyst housing is position which deviates from the outlet piece separates the channels.

Catalyst unit according to claim 10, characterized in that the catalyst housing is seamed at its ends around the spacer element. f009468