NL1008706C2 - Bicycle saddle. - Google Patents
Bicycle saddle. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1008706C2 NL1008706C2 NL1008706A NL1008706A NL1008706C2 NL 1008706 C2 NL1008706 C2 NL 1008706C2 NL 1008706 A NL1008706 A NL 1008706A NL 1008706 A NL1008706 A NL 1008706A NL 1008706 C2 NL1008706 C2 NL 1008706C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- saddle
- cover
- frame
- axis
- saddle cover
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
55
FIETSZADELBICYCLE SADDLE
De onderhavige uitvinding betreft een zadel voor een voertuig, zoals een fiets, althans omvattende een frame en een zadeldek, dat is opgespannen boven het 10 frame.The present invention relates to a saddle for a vehicle, such as a bicycle, at least comprising a frame and a saddle cover, which is stretched above the frame.
Dergelijke zadels zijn algemeen bekend, waarbij het zadeldek stationair is ten opzichte van het frame en het zadel in gebruik derhalve een stationaire eenheid vormt ten opzichte van het voertuig, waaraan het zadel is 15 aangebracht.Such saddles are generally known, in which the saddle cover is stationary with respect to the frame and the saddle in use therefore forms a stationary unit with respect to the vehicle to which the saddle is mounted.
Het bekende zadel heeft als nadeel, dat in gebruik het comfort hiervan gering is. Dit is het gevolg van de beweging van een gebruiker, die telkens zijn gewicht over het zadel verplaatst om opeenvolgend kracht 20 te kunnen zetten op elk van beide trappers van de fiets. Het zadel is ook toepasbaar voor andere voertuigen zoals driewielers, brommers, etc.The known saddle has the drawback that in use the comfort thereof is low. This is the result of the movement of a user, who always shifts his weight over the saddle in order to be able to apply successive force 20 to each of the pedals of the bicycle. The saddle can also be used for other vehicles such as tricycles, mopeds, etc.
Met de onderhavige uitvinding is beoogd het bovengenoemde nadeel van de bekende techniek te verhelpen 25 en hiertoe is een zadel verschaft, dat zich onderscheidt doordat het zadeldek om een met de lengterichting van het zadel en met een voortbewegingsrichting van het voertuig overeenkomende aslijn draaibaar is. Aldus volgt een zadel volgens de onderhavige uitvinding in gebruik de beweging 30 van de gebruiker, hetgeen een aanmerkelijk hogere mate van comfort oplevert. De aslijn kan ten hoogste door het zadeldek zijn gelegen, maar is bij voorkeur onder het zadeldek gelegen, zodat hiermee nog andere vrijheidsgraden, zoals deze hieronder nog aan de orde zullen komen, 35 mogelijk zijn.The object of the present invention is to remedy the above-mentioned drawback of the known art and for this purpose a saddle is provided, which is distinguished in that the saddle cover is rotatable about an axis corresponding to the longitudinal direction of the saddle and with a direction of travel of the vehicle. Thus, in use, a saddle according to the present invention follows the movement of the user, providing a significantly higher degree of comfort. The axis can be located at most through the saddle pad, but is preferably located under the saddle pad, so that other degrees of freedom, such as will be discussed below, are possible with this.
In een voorkeursuitvoeringsvorm onderscheidt een zadel volgens de onderhavige uitvinding zich doordat het zadeldek aan de voorzijde in de voortbewegingsrich- 1 η n ft 7 n r 2 ting om de aslijn draaibaar met het frame is verbonden en/of het zadeldek aan de achterzijde in voortbewegings-richting om de aslijn draaibaar met het frame is verbonden. Met één van beide genoemde draaibare verbindingen 5 dient het zadeldek tordeerbaar te zijn. Bij een zadel met beide draaibare verbindingen tussen het zadeldek en het frame kan het zadeldek stijf zijn, hetgeen het voordeel heeft, dat conventionele zadeldekken gebruikt kunnen worden. Verder is bij een stijf zadeldek mogelijke slij-10 tage aanzienlijk verminderd ten opzichte van tordeerbare zadeldekken.In a preferred embodiment, a saddle according to the present invention is distinguished in that the front saddle cover is rotatably connected to the frame about the axis in the direction of travel and / or the rear saddle cover in the direction of travel. is rotatably connected to the frame about the axis. The saddle cover should be twistable with one of the two rotatable connections 5 mentioned. With a saddle with both rotatable connections between the saddle pad and the frame, the saddle pad can be rigid, which has the advantage that conventional saddle pads can be used. Furthermore, with a rigid saddle pad, possible wear is considerably reduced compared to twistable saddle pads.
In een tweede voorkeursuitvoeringsvorm onderscheidt een zadel volgens de onderhavige uitvinding zich doordat het zadeldek aan de achterzijde in verticale 15 richting kantelbaar is om een kantelpunt aan de voorzijde. Bij voorkeur zijn dan dempingsmiddelen aangebracht die beweging in verticale richting van de achterzijde van het zadeldek dempen, in het bijzonder in neerwaartse richting. Aangezien veelal een koppeling met de zadelpen 20 aan een voertuig dichter nabij de achterzijde van het zadel in de voortbewegingsrichting van het voertuig is gelegen dan bij de voorzijde, heeft de genoemde maatregel als voordeel, dat demping van schokken door het voertuig heen plaatsvindt op een locatie waar deze schokken juist 25 het grootste effect hebben op de gebruiker.In a second preferred embodiment, a saddle according to the present invention is distinguished in that the saddle cover at the rear can be tilted in a vertical direction around a tilting point at the front. Preferably damping means are then provided that damp movement in the vertical direction of the rear side of the saddle cover, in particular in the downward direction. Since often a coupling with the seat post 20 to a vehicle is located closer to the rear of the saddle in the direction of travel of the vehicle than to the front, the said measure has the advantage that damping of shocks through the vehicle takes place at a location where these shocks have the greatest effect on the user.
Overigens hebben de dempingsmiddelen in de uitvoeringsvorm van het zadel met het zadeldek, dat aan de achterzijde om de aslijn draaibaar met het frame verbonden is, als voordeel dat het zadeldek gebalanceerd 30 is en het bovenoppervlak van het zadeldek buiten gebruik horizontaal is georiënteerd. Bovendien ondervindt een gebruiker een aan zijn beweging over het zadel tegengestelde kracht, die bij voorkeur zodanig is ingesteld, dat het effect van de draaibaarheid van het zadeldek in stand 35 wordt gehouden, en verder wordt voorkomen dat van de gebruiker een al te grote inspanning wordt gevergd om zijn balans te behouden. De dempingsmiddelen kunnen ten minste één veer omvatten maar zijn als alternatief of als 1008706 3 aanvulling vormgegeven als ten minste één lichaam van veerkrachtig comprimeerbaar materiaal.Incidentally, the damping means in the embodiment of the saddle with the saddle cover, which is rotatably connected to the frame at the rear around the axis, have the advantage that the saddle cover is balanced and the top surface of the saddle cover is horizontally oriented out of use. In addition, a user experiences a force opposite to his movement over the saddle, which is preferably adjusted in such a way that the effect of the rotatability of the saddle cover is maintained, and further that the user is not over-exerted. taken to keep its balance. The damping means may comprise at least one spring but are alternatively or additionally designed as at least one body of resilient compressible material.
In een andere voorkeursuitvoeringsvorm is het zadeldek aan de achterzijde met het frame verbonden via 5 een de kantelbaarheid begrenzende koppeling. De koppeling dient hierbij om de kantelbaarheid van het zadeldek aan de achterzijde te begeleiden en te beheersen. Bij voorkeur omvat de koppeling een koppelpunt, bijvoorbeeld een centraal koppelpunt, waardoorheen de aslijn is gelegen, 10 die bepalend is voor de draaibaarheid van het zadeldek. Hiermee is verzekerd, dat het zadel draaibaar is om de aslijn in elke zwenkstand van de achterzijde van het zadeldek om het zwenkpunt aan de voorzijde.In another preferred embodiment, the saddle cover is connected to the frame at the rear via a coupling limiting the tiltability. The coupling serves to guide and control the tiltability of the saddle cover at the rear. Preferably, the coupling comprises a coupling point, for instance a central coupling point, through which the axis is located, which determines the rotatability of the saddle cover. This ensures that the saddle is rotatable about the axis in any pivot position from the rear of the saddle cover to the pivot point at the front.
De uitvinding zal nader worden toegelicht aan 15 de hand van de hierna volgende beschrijving, welke is opgesteld in samenhang met de bijgevoegde figuren. In de tekening toont:The invention will be further elucidated on the basis of the following description, which is drawn up in conjunction with the attached figures. In the drawing shows:
Fig. 1 een perspectivisch aanzicht van een fiets met 20 een zadel volgens de onderhavige uitvinding;Fig. 1 is a perspective view of a bicycle with a saddle according to the present invention;
Fig. 2 een gedeeltelijk opengewerkt perspectivisch aanzicht van het in fig. 1 getoonde zadel;Fig. 2 is a partially cutaway perspective view of the saddle shown in FIG. 1;
Fig. 3 een schematisch zijaanzicht ter verduidelijking van de zwenkbaarheid van het zadeldek in een 25 zadel volgens de onderhavige uitvinding; enFig. 3 is a schematic side view for explaining the pivotability of the saddle pad in a saddle according to the present invention; and
Fig. 4 een schematisch achteraanzicht van een zadel volgens de onderhavige uitvinding ter verduidelijking van de draaibaarheid hiervan.Fig. 4 is a schematic rear view of a saddle according to the present invention to illustrate its rotatability.
30 De in fig. 1 getoonde fiets 1 is van een op zich gebruikelijke soort met een buizenframe 2 met wielen 3 en een door trappers 4 en ketting 5 gevormde overbrenging. Het zadel is hier aangeduid met 6.The bicycle 1 shown in fig. 1 is of a conventional type per se with a tubular frame 2 with wheels 3 and a transmission formed by pedals 4 and chain 5. The saddle is indicated here with 6.
In gebruik verplaatst een fietser zijn of haar 35 gewicht over het zadel 6 om hierbij opeenvolgend kracht te zetten op elke van de trappers 4. Het zadel 6 volgens de onderhavige uitvinding gaat mee in deze beweging en 1 008706 4 begeleidt deze beweging bovendien, zodat het comfort van de gebruiker tijdens het fietsen hoog is.In use, a cyclist shifts his or her weight over the saddle 6 thereby applying successive force to each of the pedals 4. The saddle 6 of the present invention follows this movement and additionally guides this movement so that it user comfort while cycling is high.
Refererend aan de figuren 2, 3 en 4 zal het in fig. 1 getoonde zadel 6 worden beschreven.Referring to Figures 2, 3 and 4, the saddle 6 shown in Figure 1 will be described.
5 Het zadel 6 omvat een zadeldek 7, dat is opge spannen boven een met stangen 8 vormgegeven frame. De stangen 8 ondersteunen een blok 9 met hierin een vanaf de bovenzijde aangebrachte uitsparing 10. Het blok 9 is nabij de achterzijde van het door de stangen 8 gevormde 10 frame aangebracht.The saddle 6 comprises a saddle cover 7, which is stretched above a frame formed with rods 8. The rods 8 support a block 9 with a recess 10 arranged from the top. The block 9 is arranged near the rear side of the frame formed by the rods 8.
Aan de onderzijde van het zadeldek 7 is een uitstulping 11 aangebracht die in de uitsparing 10 past, waarbij het zadeldek 7 op en neer beweegbaar is in een beweging, waarbij de uitstulping 11 de uitsparing 10 in 15 en uit schuift.On the underside of the saddle pad 7, a protrusion 11 is fitted which fits into the recess 10, the saddle pad 7 being movable up and down in a movement, the protrusion 11 sliding the recess 10 in and out.
De bevestiging van het zadeldek 7 aan de voorzijde van het door stangen 8 gevormde frame vormt een kantelpunt voor deze op- en neergaande beweging van de achterzijde van het zadeldek, waarbij deze op- en neer-20 gaande kantelbeweging wordt begeleid en is beperkt door middel van de pen 12. De uitstulping 11 is overeenkomstig het bereik van de kantelbeweging en in overeenstemming met de pen 12 voorzien van een doorgang 13, waardoorheen de pen 12 is gestoken.The attachment of the saddle pad 7 to the front of the frame formed by rods 8 forms a tilting point for this up and down movement of the rear of the saddle pad, accompanying this up and down tilting movement and is limited by means of of the pin 12. The protrusion 11 is provided with a passage 13, through which the pin 12 is inserted, in accordance with the range of the tilting movement and in accordance with the pin 12.
25 Op de hiervoor beschreven wijze is de kantelbe weging van de achterzijde van het zadeldek 7 mogelijk, die in fig. 3 schematisch met doorgetrokken lijnen en streeplijnen is weergegeven.In the manner described above, the tilting movement of the rear side of the saddle cover 7 is possible, which is schematically shown in Fig. 3 with solid lines and dashed lines.
Tussen het zadeldek 7 en het door stangen 8 30 gevormde frame zijn aan de achterzijde van het zadel dempingsmiddelen aangebracht, die hier zijn vormgegeven als lichamen 14 van veerkrachtig comprimeerbaar materiaal. Deze lichamen 14 oefenen in hoofdzaak een opwaartse kracht uit op het zadeldek ten opzichte van het door 35 stangen 8 gevormde frame, in het bijzonder wanneer het zadeldek is belast met het gewicht van een gebruiker. Aldus vormen de lichamen 14 een vering voor het zadel, die een in fig. 3 getoond effect op het zadel 6 heeft.Between the saddle cover 7 and the frame formed by rods 8, damping means are arranged at the rear of the saddle, which are here designed as bodies 14 of resilient compressible material. These bodies 14 essentially exert an upward force on the saddle pad relative to the frame formed by rods 8, especially when the saddle pad is loaded with a user's weight. Thus, the bodies 14 form a suspension for the saddle, which has an effect on the saddle 6 shown in Fig. 3.
1008706 * 51008706 * 5
Dat wil zeggen, dat de vering, die is gevormd door de veerkrachtig comprimeerbare lichamen 14, het zadeldek 7 van de met streeplijnen weergegeven stand naar de met doorgetrokken lijnen weergegeven stand dringen.That is, the suspension formed by the resiliently compressible bodies 14 push the saddle cover 7 from the position shown by dashed lines to the position shown by solid lines.
5 Bovendien is het zadeldek 7 draaibaar om de aslijn, die door het verbinding, aangeduid met 15, en de pen 12 is gelegen. Deze draaibeweging is in fig. 4 schematisch weergegeven en dient om het verschuiven van gewicht van een gebruiker over het zadeldek te geleiden 10 en te volgen.In addition, the saddle cover 7 is rotatable about the axis, which is situated through the connection, indicated by 15, and the pin 12. This rotary movement is schematically shown in Fig. 4 and serves to guide and follow the shifting of a user's weight over the saddle pad.
De verbinding 15 is derhalve zodanig, dat het zadeldek 7 om de de voorzijde van de het frame vormende stangen 8 kan draaien. Verder is de uitstulping 11 met hierin de doorgang 13 overeenkomstig de uitsparing 10 en 15 de pen 12 gevormd, zodat de uitstulping om de pen 12 kan draaien met de pen 12 door de doorgang 13 heen.The connection 15 is therefore such that the saddle cover 7 can rotate about the rods 8 forming the front side of the frame. Furthermore, the protrusion 11 with the passage 13 therein is formed in the pin 12 in accordance with the recesses 10 and 15, so that the protrusion can rotate around the pin 12 with the pin 12 through the passage 13.
De lichamen 14 van veerkrachtig comprimeerbaar materiaal bevinden zich in horizontale richting aan weerszijden van de aslijn, die door de verbinding 15 en 20 door de pen 12 heenloopt. Dit is getoond in fig. 4.The bodies 14 of resiliently compressible material are located horizontally on either side of the axis, passing through the joint 15 and 20 through the pin 12. This is shown in fig. 4.
De lichamen 14 van veerkrachtig comprimeerbaar materiaal begrenzen de draaibeweging van het zadeldek 7 om de aslijn heen om het verschuiven van gewicht door de gebruiker te begeleiden en gelijkmatig te laten plaats-25 vinden. De weerstand, die wordt verschaft door de lichamen van veerkrachtig materiaal 14 blijkt duidelijk uit de in fig. 4 met streeplijnen weergegeven stand van het zadeldek 7 en van deze lichamen 14. Als alternatief of als aanvulling kan gebruik worden gemaakt van een enkel 30 lichaam van veerkrachtig materiaal of ten minste één conventionele veer. In het geval van een enkel lichaam van veerkrachtig comprimeerbaar materiaal strekt dit zich in hoofdzaak dwars op de aslijn uit. Een enkele veer kan tussen het door stangen 8 gevormde frame en het zadeldek 35 7 zijn aangebracht rondom het blok 9 met de uitsparing 10 en de uitstulping 11 met hierin de doorgang 13 voor de pen 12. Verder kan de configuratie van de samenstelling van het blok 9 en de uitstulping 11 worden omgekeerd, 1008706 6 waarbij de pen 12 stationair blijft ten opzichte van het zadeldek 7 in de plaats van de weergegeven en beschreven situatie, waarbij de pen 12 in hoofdzaak stationair blijft ten opzichte van het door de stangen 8 gevormde 5 frame. Zoals het duidelijkst is getoond in fig. 3 is het door de stangen 8 gevormde frame bevestigd aan het bui-zenframe 2 van de fiets door middel van een bevestiging 16. Als alternatief kan het blok 9 direct aan het buizen-frame 2 van de fiets zijn bevestigd, waarmee in hoofdzaak 10 de behoefte aan de stangen 8 is verdwenen. Hierbij of in nog andere configuraties is dan het frame gevormd door het blok 9 en kunnen zowel draaiing van het zadeldek om de aslijn als kanteling van de achterzijde van het zadeldek 7 aan de achterzijde in de samenstelling van het blok 15 en de uitstulping zijn verwezenlijkt.The resilient compressible material bodies 14 limit the rotational movement of the saddle pad 7 about the axis to guide the shifting of weight by the user and allow it to take place evenly. The resistance provided by the bodies of resilient material 14 is evident from the position of the saddle pad 7 and these bodies 14 in dashed lines shown in Figure 4. Alternatively or additionally, a single body of resilient material or at least one conventional spring. In the case of a single body of resilient compressible material, it extends substantially transverse to the axis. A single spring may be arranged between the frame formed by rods 8 and the saddle cover 35 7 around the block 9 with the recess 10 and the protrusion 11 containing the passage 13 for the pin 12. Furthermore, the configuration of the assembly of the block 9 and the protrusion 11 are inverted, 1008706 6 with the pin 12 remaining stationary with respect to the saddle pad 7 instead of the situation shown and described, with the pin 12 remaining substantially stationary with respect to the shape formed by the rods 8 frame. As shown most clearly in Fig. 3, the frame formed by the rods 8 is attached to the tube frame 2 of the bicycle by means of an attachment 16. Alternatively, the block 9 can be attached directly to the tube frame 2 of the bicycle are attached, essentially eliminating the need for rods 8. Hereby or in still other configurations than the frame is formed by the block 9 and both rotation of the saddle cover about the axis and tilting of the rear side of the saddle cover 7 at the rear can be realized in the composition of the block 15 and the protrusion.
Deze en andere mogelijke uitvoeringsvormen van de uitvinding zullen zich opdringen aan een vakman na kennisname van de bovenstaande beschrijving van een uitvoe-j ringsvorm op basis van de bijgevoegde tekeningen, welke 20 uitvoeringsvormen alle dienen te worden beschouwd als gelegen binnen het kader van de uitvinding als gedefinieerd in de bijgevoegde conclusies.These and other possible embodiments of the invention will arise to those skilled in the art upon knowledge of the above description of an embodiment based on the accompanying drawings, which embodiments are all to be considered within the scope of the invention as defined in the appended claims.
m ; 1008706m; 1008706
Claims (11)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1008706A NL1008706C2 (en) | 1998-03-25 | 1998-03-25 | Bicycle saddle. |
| AU30585/99A AU3058599A (en) | 1998-03-25 | 1999-03-25 | Bicycle saddle |
| PCT/NL1999/000172 WO1999048748A1 (en) | 1998-03-25 | 1999-03-25 | Bicycle saddle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1008706 | 1998-03-25 | ||
| NL1008706A NL1008706C2 (en) | 1998-03-25 | 1998-03-25 | Bicycle saddle. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1008706C2 true NL1008706C2 (en) | 1999-09-28 |
Family
ID=19766818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1008706A NL1008706C2 (en) | 1998-03-25 | 1998-03-25 | Bicycle saddle. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU3058599A (en) |
| NL (1) | NL1008706C2 (en) |
| WO (1) | WO1999048748A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006032990A1 (en) * | 2004-09-23 | 2006-03-30 | Adrian Ingham Stevens | Bicycle saddle |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE99557C (en) * | ||||
| US4541668A (en) * | 1984-06-08 | 1985-09-17 | William Rouw | Cycle seat |
| FR2720996A1 (en) * | 1994-06-08 | 1995-12-15 | Henri Denis | Bicycle saddle which pivots with rider's movements |
| WO1997032774A1 (en) * | 1996-03-05 | 1997-09-12 | Flores Claude (Societe) | Bycicle saddle mounting tiltable from side to side, and bicycles comprising same |
| GB2319231A (en) * | 1996-11-16 | 1998-05-20 | Brian Anthony Cox | Saddle for pedal driven machines |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2184698A (en) * | 1985-11-05 | 1987-07-01 | Michael Dineen | Tilting saddle for bicycle |
| US5507476A (en) * | 1995-02-27 | 1996-04-16 | Lin; Attain | Shock-absorbing assembly for bicycle saddle |
-
1998
- 1998-03-25 NL NL1008706A patent/NL1008706C2/en not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-03-25 AU AU30585/99A patent/AU3058599A/en not_active Abandoned
- 1999-03-25 WO PCT/NL1999/000172 patent/WO1999048748A1/en active Application Filing
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE99557C (en) * | ||||
| US4541668A (en) * | 1984-06-08 | 1985-09-17 | William Rouw | Cycle seat |
| FR2720996A1 (en) * | 1994-06-08 | 1995-12-15 | Henri Denis | Bicycle saddle which pivots with rider's movements |
| WO1997032774A1 (en) * | 1996-03-05 | 1997-09-12 | Flores Claude (Societe) | Bycicle saddle mounting tiltable from side to side, and bicycles comprising same |
| GB2319231A (en) * | 1996-11-16 | 1998-05-20 | Brian Anthony Cox | Saddle for pedal driven machines |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1999048748A1 (en) | 1999-09-30 |
| AU3058599A (en) | 1999-10-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5167435A (en) | Seat mechanism | |
| CN101646594B (en) | Multi-wheeled vehicle | |
| US5725274A (en) | Bicycle seat | |
| NL1009314C2 (en) | Bicycle with pedal drive, as well as pedal drive. | |
| US20110193316A1 (en) | Bicycle rear suspension system | |
| NL9401393A (en) | Bicycle containing a branched frame. | |
| CN103269946A (en) | Balance bike | |
| US5460396A (en) | Derailleur mounting assembly for a bicycle | |
| US20110187078A1 (en) | Rear suspension unit for after market use in folding bikes | |
| BE1008279A3 (en) | BICYCLE PEDAL. | |
| US6216929B1 (en) | Protective device for a bottle installed on a bicycle or a similar vehicle | |
| US20040227317A1 (en) | Eccentric scooter having cushioning device | |
| NL1008706C2 (en) | Bicycle saddle. | |
| US4529216A (en) | Two-wheeled vehicle | |
| WO2012063098A1 (en) | Rear suspension unit for after market use in folding bikes | |
| JP2003081165A (en) | Front double-wheel type tricycle | |
| US6874849B1 (en) | Saddles for pedal-operated machines | |
| NL1024595C1 (en) | Bicycle and drive unit with sprung drive part. | |
| JPS602230B2 (en) | Anti-nose dive device for motorcycles | |
| CN105818909B (en) | Folding bicycle | |
| NL9400238A (en) | Bicycle frame with adjustable geometry. | |
| BE1012229A3 (en) | Bicycle | |
| US3631936A (en) | Floating wheel and power assembly motorcycles | |
| JPH0530677B2 (en) | ||
| JPH0382689A (en) | Two-front-wheel type tricycle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20041001 |