NL1008313C2 - Veiligheidslier. - Google Patents

Description

Veiligheidslier.

De uitvinding heeft betrekking op een lier voorzien van een liertrommel en een rond de liertrommel gewikkelde lastkabel.

5 . Bij noodsituaties, zoals bij het uitbreken van brand, bij aardbevingen en dergelijke komt het veelvuldig voor dat personen massaal en dadelijk uit gebouwen van meerdere verdiepingen dienen te worden geëvacueerd terwijl geen gebruik kan worden gemaakt van inwendige trappen en/of door energie-uitval onklaar geraakte liften. 10 Het veilig overbrengen van personen naar de begane grond via het dak of de ramen van gebouwen is veelal problematisch, in de gebouwen zelf zijn vaak geen voorzieningen aanwezig om de personen grote hoogten langs de gevels te laten overbruggen. De inzet van helikopters of hoogwerkers vergt veelal teveel tijd. Dit, gekoppeld aan de bij zulke 15 noodsituaties gepaard gaande paniek, leidt ertoe dat personen zichzelf al dan niet met geïmproviseerde middelen proberen te verplaatsen naar lager gelegen locaties hetgeen vaak met slachtoffers gepaard gaat.

Het is daarom een doel van de onderhavige uitvinding te 20 voorzien in een inrichting waarmee personen op een verantwoorde en veilige wijze vanaf een hoger gelegen locatie naar beneden kunnen worden getransporteerd. Het is een verder doel van de onderhavige uitvinding te voorzien in een inrichting die zeer gemakkelijk kan worden bediend, zelfs tijdens situaties waarbij paniek snel kan 25 uitbreken, en geen uitwendige energiebehoefte vereist.

Hiertoe is de lier volgens de onderhavige uitvinding gekenmerkt doordat de liertrommel is verbonden met een remorgaan voor het uitoefenen van een remkracht op de liertrommel, waarbij het remorgaan op een zodanige wijze wordt bediend door een op de lastkabel 30 uitgeoefende kracht en/of door een rotatiesnelheid van de liertrommel, dat een nagenoeg constante afwikkelsnelheid van de lastkabel wordt verkregen.

Door het remorgaan wordt onafhankelijk van de last die bijvoorbeeld kan worden gevormd door volwassenen, kinderen, baby's en 35 zelfs huisdieren, een in hoofdzaak constante afwikkelsnelheid verkregen. Doordat het remorgaan werkzaam is zonder externe energiebronnen en zonder bediening door de verplaatste persoon of door een bij de lier aanwezige persoon, is het bedieningsgemak 1008313 2 optimaal en kan een snel en veilig transport uit hoger gelegen i locaties plaatsvinden. Deze verplaatsing is zelfs mogelijk bij personen die geheel of gedeeltelijk het bewustzijn hebben verloren.

Bij een eerste uitvoeringsvorm van de lier volgens de i 5 onderhavige uitvinding is de liertrommel op een as geplaatst en is ! deze voorzien van een remschijf. Het remorgaan omvat een om een ] scharnierpunt kantelbare arm die aangrijpt op de remschijf. Een vrij uiteinde van de arm is voorzien van een geleiding waarover de lastkabel is gevoerd. Met deze zeer eenvoudige constructie wordt een - 10 effectieve lastafhankelijke snelheidsbegrenzing van de liertrommel _ verkregen welke relatief ongevoelig is voor vuil, schokken en hoge 1 temperaturen. Hierbij kunnen twee uiteinden van de arm een 1 vorkvormige opstelling hebben waartussen een pen is geplaatst Ή waarover de lastkabel is geleid. De pen kan zijn voorzien van een V- 2 15 vormige omtrekssleuf waarin de lastkabel zich klemmend vaststrekt, Ή ” waarbij de pen roterend is opgesteld in lagers voorzien van “ wrijvingsmateriaal zodat een verdere afremming van de kabelafwikkeling wordt verkregen.

μ Om het na gebruik van de lier terugwikkelen van de kabel rondom 20 de liertrommel te vergemakkelijken kan deze zijn uitgevoerd als een -μ.: vlakke band zodat de afzonderlijke wikkelingen van de lastkabel zich i- bij het terugwikkelen niet klem kunnen trekken rond de liertrommel.

m tt De band kan tussen twee pennen zijn gevoerd die aan het uiteinde van de scharnierende arm zijn opgesteld.

M 25 Bij het afwikkelen van de lastkabel van de liertrommel wordt de ffgg effectieve diameter van de trommel gereduceerd. Hierdoor is de

Ni snelheid van de afwikkeling van het laatste deel van de lastkabel het >** ; £ kleinst. Vanwege de kleinere diameter wordt tevens het benodigde rem- moment kleiner. Hierdoor kan met een hogere snelheid worden afgedaald 30 aangezien een extra vertragend effect voor het laatste ;_____ afwikkeltraject van de lastkabel wordt verkregen. Door deze extra ;vertraging van het laatste gedeelte van de lastkabel is het van groot belang dat deze is ingesteld op de te overbruggen hoogte. Een gevolg l- hiervan kan zijn dat voor ieder functioneringsgebied een daarop in — 35 lengte aangepaste lastkabel of een andere bouwvorm moet worden jgj toegepast.

TT*j In een andere uitvoeringsvorm van de lier volgens de ,mmt onderhavige uitvinding omvat deze een parallel aan de liertrommel 1 0 08 3 13 3 opgestelde remtrommel met een direct op de lieras geplaatste of via een tandwielstelsel aangedreven as met daarop geplaatste remschoen die onder invloed van de rotatiesnelheid van de as radiaal ten opzichte van de as verplaatsbaar is om aan te grijpen op de 5 remtrommel. Door de traagheidskracht van de remschoen wordt deze bij een voorafbepaalde rotatiesnelheid tegen de remtrommel aangedrukt zodat de rotatiesnelheid hierdoor wordt begrensd. De remschoen kan een vast aan de lieras bevestigde plaat of via een tandwielstelsel aangedreven as met een hierop bevestigde plaat omvatten met een 10 radiaal daarlangs verplaatsbare pal uit wrijvingsmateriaal. Om te voorkomen dat de pal vastloopt en om de trillingsgevoeligheid te verminderen, is een voordelige uitvoeringsvorm van het remorgaan volgens de onderhavige uitvinding zodanig ingericht dat de remschoen een aan de as bevestigde drager omvat met een van de as afgelegen 15 scharnierpunt waarin een remschoen met wr\jvingsmateriaal kantelbaar aan de drager is bevestigd.

Een verdere uitvoeringsvorm waarin het principe volgens de onderhavige uitvinding is verwezenlijkt is die waarbij de liertrommel is verbonden met een fluïdumpomp voor het door een relatief nauwe 20 opening in een geloten lus rondpompen van een remfluïdum. Een nadeel van deze uitvoeringsvorm zou kunnen zijn dat bij hoge temperaturen door interne wrijving of door brand de viscositeit van het remfluïdum verandert zodat de afwikkelkarakteristiek van de lier zich wijzigt bij toepassing bij bijvoorbeeld brand.

25 Tenslotte kan de liertrommel eveneens zijn voorzien van een veerelement om de lier weer terug te wikkelen. De hierdoor ontstane veerkracht levert een bijkomende remkracht bij het afwikkelen van de lier.

Voor een veilige verplaatsing van personen bedraagt de 30 afwikkelsnelheid bij voorkeur tussen 1 en 5 m/s. Hierdoor wordt een snelle en efficiënte verplaatsing bewerkstelligd, terwijl tegelijkertijd de snelheid laag genoeg is om bij het raken van de grond letsel te voorkomen.

Om meerdere personen vanaf een hoger gelegen locatie naar 35 beneden te transporteren dient de liertrommel meerdere malen te kunnen worden gebruikt. Hiertoe kan deze zijn voorzien van een opwikkelorgaan zodat de lastkabel bijvoorbeeld met een afzonderlijke slinger weer om de liertrommel kan worden gewikkeld na te zijn 1008313 4 , gebruikt. Verder verdient het de voorkeur om de lastkabel uit * brandwerend materiaal uit te voeren.

j De uitvinding zal nader worden uiteengezet aan de hand van , enkele uitvoeringsvoorbeelden die zijn weergegeven in de bijgevoegde = 5 tekening. In de tekening toont: | Figuur 1 een gedeeltelijk uiteengenomen perspectivisch aanzicht van een lier volgens de onderhavige uitvinding voorzien van een ΐ remorgaan met wrijvingsmateriaal, I Figuur 2 een gedeeltelijk uiteengenomen perspectivisch aanzicht » 10 van een lier voorzien van een bandvormige lastkabel, I Figuur 3 een uitvoeringsvorm van een lier waarbij het remorgaan :55 een remtrommel omvat met radiaal verschuifbare remschoenen en 1 Figuur 4 een uitvoeringsvorm met een remtrommel met kantelbare B remschijven.

ji 15 Figuur 1 toont een lier 1 volgens de onderhavige uitvinding :3Ï != voorzien van een liertrommel 2 met een daarom gewikkelde lastkabel 3.

f* De liertrommel 2 is om een as 4 geplaatst die roteerbaar is gelagerd ™ tussen twee zijplaten 5,6. Op de as 4 is een remschijf 7 bevestigd _ uit bijvoorbeeld metaal of kunststof.

20 Twee armen 8,9 zijn aan hun achterzijde onderling verbonden 4=2 door een pen 10 die roteerbaar is bevestigd tussen de platen 5,6.

i:=i Beide armen 8,9 zijn voorzien van een wrijvingsmateriaal 12 dat l_j aangrijpt op de remschijf 7, Het is eveneens mogelijk dat de — remschijf 7 is gevormd uit wrijvingsmateriaal waarbij de armen 8,9 25 daar direct op afgesteund zijn.

4«, Aan het vrije uiteinde 13 van de armen 8,9 zijn deze onderling 4^. verbonden door een pen 14 die roteerbaar in de armen 8,9 is gelagerd.

i'Ii De lagers 15 van de pen 14 zijn voorzien van een wrijvingsmateriaal zodat bij de afwikkeling van de lastkabel 3 een eerste afremming .,== 30 wordt verkregen. Verder is de lastkabel 3, voor een centrale positionering langs de pen 14, opgenomen in een V~vormige sleuf 16.

Verder is de lier volgens de uitvinding voorzien van een -— opwikkelorgaan 17 met een bevestigingsholte 18 voor bijvoorbeeld een slinger, zodat na afwikkeling van de lastkabel 3 deze weer rondom de 35 liertrommel 2 kan worden gebracht.

Bij het afwikkelen van de lastkabel 3 zal het vrije uiteinde 13 i-i· 'jUj van de armen 8,9 in afhankelijkheid van het aan de lastkabel 3 — bevestigde gewicht naar beneden worden getrokken. Hierdoor wordt de 'j ίί·| ΊίΗΙΙ S 1008313 5 klemkracht waarmee het wrijvingsmateriaal 12 tegen de remtrommel 7 wordt gedrukt bepaald en wordt een lastafhankelijk remkoppel op de liertrommel uitgeoefend zodat een gecontroleerde afwikkelsnelheid wordt verkregen voor een groot aantal verschillende lasten.

5 . De lier 1 is verder voorzien van een oog 19 waarmee de lier aan een gebouw of aan het interieur kan worden bevestigd.

Figuur 2 toont een uitvoeringsvorm gelijksoortig aan die volgens figuur 1, waarbij de lastkabel echter is uitgevoerd als een vlakke band 20. Verder is aan het vrije uiteinde 13 van de armen 8,9 10 voorzien in een tweede pen 21 die parallel is gelegen aan de eerste pen 14 voor het uitoefenen van een neerwaartse druk op de band 20 zodat extra wrijving wordt verkregen bij verplaatsing langs de pennen 14,21. Het voordeel van een brede band 20 ten opzichte van een smallere lastkabel 3, is dat het terugwikkelen om de liertrommel 2 15 wordt vergemakkelijkt waarbij wordt voorkomen dat naburige wikkelingen van de lastkabel zich vastsnoeren, zoals zou kunnen gebeuren in de uitvoeringsvorm volgens figuur 1.

Figuur 3 toont een uitvoeringsvorm waarbij de lier 1 is voorzien van een remtrommel 25. Direct om de as 4 van de liertrommel 20 2 of om een via een tandwielstelsel aangedreven as 33 is een remschoen 26 geplaatst die is voorzien van een spiebaan met daarin een in radiale richting verschuifbare spie 27 voorzien van wrijvingsmateriaal voor het aangrijpen op het inwendige van de remtrommel 25.

25 In figuur 4 wordt tenslotte een uitvoeringsvorm getoond waarbij de remschoen 26 twee platen 28,28' omvat die beide in een scharnierpunt 29,30 zijn bevestigd aan een vast op de as 4 of via een tandwielstelsel aangedreven as 33 geplaatste drager. Bij het bereiken van een voorafbepaalde rotatiesnelheid van de as 4 zullen de 30 remschoenen 27,28 rond hun respectieve scharnierpunten 29,30 kantelen zodat het wrijvingsmateriaal 31,32 in aanraking komt met het inwendige van de remtrommel 25.

Hoewel de uitvinding is beschreven aan de hand van remorganen gebaseerd op respectievelijk wrijving en traagheid, is het eveneens 35 mogelijk om met de as 4 van de lier 1 een fluïdumpomp te verbinden of om een veerorgaan als remorgaan toe te passen voor het verkrijgen van een constante afwikkelsnelheid. Het is gebleken dat een gunstige afwikkelsnelheid tussen 1 en 2 m/s bedraagt voor het enerzijds snel 1008313 6 verplaatsen van personen vanaf de hoger gelegen locatie en het * anderzijds beperken van de snelheid bij het bereiken van een vaste ; ondergrond. Verder verdient het de voorkeur om de lastkabel 3,20 uit ' te voeren uit een hittebestendig materiaal.

ï

:SS

•wm

TS

H! Ü 1008313

Claims (15)

1. Lier (1) voorzien van een liertrommel (2) en een rond de liertrommel gewikkelde lastkabel (3,20), met het kenmerk, dat de 5 liertrommel (2) is verbonden met een remorgaan (7,8,9,12;25,26,27,28,28') voor het uitoefenen van een remkracht op de liertrommel (2), waarbij het remorgaan op een zodanige wijze wordt bediend door een op de lastkabel (3,20) uitgeoefende kracht en/of door een rotatiesnelheid van de liertrommel, dat een nagenoeg 10 constante afwikkelsnelheid van de lastkabel (3,20) wordt verkregen.

2. Lier (1) volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de liertrommel (2) op een as (4) is geplaatst en is voorzien van een remschijf (7), waarbij het remorgaan een rond een scharnierpunt 15 kantelbare arm (8) omvat die aangrijpt op de remschijf (7) en die aan een vrij uiteinde (13) is voorzien van een geleiding (14) waarover de lastkabel (3) is gevoerd.

3. Lier (1) volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de as (4) 20 van de liertrommel tussen twee platen (5,6) is gelagerd, waarbij het remorgaan een tweede arm (9) omvat die star met de eerste arm (8) is verbonden met een vrij uiteinde dat parallel is aan de eerste arm, waarbij de vrije uiteinden van de armen (8,9) onderling zijn verbonden door een pen (14) waarover de lastkabel (3) is geleid. 25

4. Lier (1) volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de pen (14) is voorzien van een zich vernauwende omtrekssleuf (16) waarin de lastkabel is geleid.

5. Lier (1) volgens conclusie 3 of 4, met het kenmerk, dat de pen (14) roteerbaar is gelagerd in de vrije uiteinden (13) van de armen (8,9) met lagers (15) die zijn voorzien van wrijvingsmateriaal.

6. Lier (1) volgens conclusie 3,4 of 5, met het kenmerk, dat de 35 lastkabel (20) een vlakke band omvat, waarbij twee pennen (14,21) parallel aan het vrije uiteinde (13) van de arm (8,9) zijn bevestigd, waartussen de band (20) is geleid. 1008313

7. Lier (1) volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de liertrommel (2) een as (4) omvat, waarbij het remorgaan een parallel ( aan de liertrommel opgestelde remtrommel (25) omvat, alsmede een op i de as geplaatste remschoen (26,28,28') die onder invloed van de , 5 rótatiesnelheid van de as (4) radiaal ten opzichte van de as j verplaatsbaar is om aan te grijpen op de remtrommel (25).

8. Lier (1) volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de remschoen i een vast aan de as bevestigde plaat omvat en een radiaal langs de 10 plaat verplaatsbare pal (27) voorzien van wrijvingsmateriaal. ï

9. Lier (1) volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de remschoen f een aan de as bevestigde drager omvat met een van de as afgelegen -¾ scharnierpunt (30,31) waarin een remschoen (28,28') met i 15 wrijvingsmateriaal (31,32) kantelbaar aan de drager is bevestigd.

10. Lier (1) volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de as via een tandwielstelsel aangedreven is met daarop aangebracht de remschoen. Γ 20

11. Lier (1) volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat met de liertrommel is verbonden met een fluïdumpomp voor het door een — relatief nauwe opening in een geloten lus rondpompen van een TÏ — remfluïdum. t« _ J2 25 π

12. Lier (1) volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de liertrommel is verbonden met een veerelement voor het uitoefenen van een remkracht op de liertrommel. 4_i 30

13. Lier (1) volgens één der voorgaande conclusies, met het ~ kenmerk. dat het remorgaan de afwikkelsnelheid beperkt tot tussen 1 m/s en 5 m/s.

— 14. Lier (1) volgens een der voorgaande conclusies, met het — 35 kenmerk, dat de liertrommel is voorzien van een opwikkelorgaan — (17,18). Tl·

™ 15. Lier (1) volgens een der voorgaande conclusies, met het ·“ 1 0083 13 kenmerk, dat de lastkabel (3,20) uit een brandwerend materiaal is vervaardigd. 1 0 0 8 3 1.3