NL1004885C2 - Method for performing maintenance on a vehicle and a recording device. - Google Patents
Method for performing maintenance on a vehicle and a recording device. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1004885C2 NL1004885C2 NL1004885A NL1004885A NL1004885C2 NL 1004885 C2 NL1004885 C2 NL 1004885C2 NL 1004885 A NL1004885 A NL 1004885A NL 1004885 A NL1004885 A NL 1004885A NL 1004885 C2 NL1004885 C2 NL 1004885C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- vehicle
- data
- recording
- energizing
- engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/006—Indicating maintenance
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
- G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
Description
WERKWIJZE VOOR HET UITVOEREN VAN ONDERHOUD VAN EEN VOERTUIG EN EEN REGISTRATIE-APPARAAT 5METHOD FOR PERFORMING MAINTENANCE OF A VEHICLE AND A REGISTRATION DEVICE 5
De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het uitvoeren van onderhoud van een voertuig, in het bijzonder een motorvoertuig waarmee over de weg wordt gereden. Bij motorvoertuigen, en in het bijzonder bij vrachtwagens, 10 wordt de mechanische belasting van het voertuig en/of onderdelen ervan, en daarmee de slijtage, voor een groot deel bepaald door de wijze waarop door de chauffeur met het voertuig wordt gereden. Bij het uitvoeren van onderhoud van het voertuig, met name het preventieve onderhoud en het 15 periodieke onderhoud, wordt met het rijgedrag van de chauffeur geen of nauwelijks rekening gehouden.The invention relates to a method for performing maintenance on a vehicle, in particular a motor vehicle used for road driving. In motor vehicles, and in particular in lorries, the mechanical load on the vehicle and / or parts thereof, and thus wear, is largely determined by the way in which the driver drives the vehicle. When carrying out maintenance of the vehicle, in particular the preventive maintenance and the periodic maintenance, the driving behavior of the driver is hardly taken into account.
Vooral bij vrachtwagens vormt het onderhoud een groot deel van de kilometerkosten van het voertuig. Een aanzienlijk 20 deel van deze kosten zou bespaard kunnen worden wanneer het onderhoud van het voertuig kan worden afgestemd op de mate waarin de slijtage van de verschillende onderdelen van het voertuig feitelijk plaatsvindt. Echter, omdat stilstand van het voertuig, vooral ingeval het een vrachtwagen betreft, 25 grote kosten en groot ongerief met zich meebrengt wordt het onderhoud van het voertuig onafhankelijk van de feitelijke slijtage uitgevoerd.In particular for trucks, maintenance accounts for a large part of the vehicle's kilometer costs. A substantial 20 of these costs could be saved if the maintenance of the vehicle can be tailored to the extent to which the wear of the various parts of the vehicle actually takes place. However, because the standstill of the vehicle, especially in the case of a truck, involves great costs and great inconvenience, the maintenance of the vehicle is carried out independently of the actual wear.
Een belangrijke reden hiervoor is dat de feitelijke 30 slijtage moeilijk nauwkeurig kan worden gemeten en dat het meten van die slijtage bovendien aanzienlijke kosten met zich meebrengt. De voor die meting nodige demontage van onderdelen brengt ook risico's met zich mee. 1 10C4S3$An important reason for this is that the actual wear is difficult to measure accurately and, moreover, that measuring wear involves considerable costs. The disassembly of parts necessary for that measurement also entails risks. 1 10C4S3 $
De uitvinding beoogt een werkwijze voor het uitvoeren van onderhoud van een voertuig waarbij het onderhoud kan worden 2 verminderd zonder dat het risico van defecten wordt vergroot.The object of the invention is a method for performing maintenance on a vehicle, wherein the maintenance can be reduced without increasing the risk of defects.
Hiertoe worden volgens de uitvinding gegevens over de 5 mechanische belasting van het voertuig en/of onderdelen ervan tijdens het gebruik van het voertuig geregistreerd door middel van een in het voertuig aanwezig registratie-apparaat, welke gegevens worden gebruikt voor het vaststellen van de conditie waarin het voertuig zich 10 bevindt. Bij voorkeur worden de gegevens tijdens een in hoofdzaak onafgebroken periode van tenminste één maand, bij voorkeur van meer dan twee maanden, geregistreerd. Door middel van deze registratie is het enerzijds mogelijk om onderhoud van bepaalde onderdelen van het voertuig met 15 grotere tussenpozen uit te voeren dan de door de fabriek van het voertuig voorgeschreven tussenpozen, omdat deze laatste voorschriften zijn gebaseerd op een hoge, dan wel maximale belasting van alle onderdelen van het voertuig.To this end, according to the invention, data on the mechanical load of the vehicle and / or parts thereof during use of the vehicle are registered by means of a recording device present in the vehicle, which data are used for determining the condition in which the vehicle is vehicle is 10. Preferably, the data is recorded for a substantially continuous period of at least one month, preferably more than two months. By means of this registration it is possible on the one hand to carry out maintenance of certain parts of the vehicle at 15 greater intervals than the intervals prescribed by the vehicle factory, because the latter regulations are based on a high or maximum load of all parts of the vehicle.
20 Anderzijds kunnen de door het registratie-apparaat vastgelegde gegevens worden gebruikt om het rijgedrag van de chauffeur zodanig bij te sturen dat de slijtage van het voertuig op een effectieve manier wordt verminderd, hetgeen niet alleen tot gevolg heeft dat het periodieke onderhoud 25 kan worden verminderd, maar dat tevens tot gevolg zal hebben dat onderdelen van het voertuig minder vaak defect raken, hetgeen de stilstand van het voertuig op ongewenste momenten beperkt. Bovendien kan zowel de slijtage van de banden als het brandstofverbruik aanzienlijk worden 30 verminderd.On the other hand, the data recorded by the recording device can be used to adjust the driver's driving behavior in such a way that the wear of the vehicle is effectively reduced, which not only has the consequence that the periodic maintenance can be reduced , but this will also result in less parts of the vehicle becoming defective, which limits the vehicle's standstill at undesirable moments. In addition, both tire wear and fuel consumption can be significantly reduced.
Volgens een nader kenmerk van de uitvinding kunnen een aantal, in de conclusies genoemde gegevens worden geregistreerd. In een voorkeursuitvoering van de uitvinding . 2 3 worden op bepaalde momenten alle gegevens vastgelegd, in een andere voorkeursuitvoering wordt telkens een verschillende, voorafbepaalde combinatie van gegevens vastgelegd, afhankelijk van het moment van vastleggen.According to a further inventive feature, a number of data mentioned in the claims can be recorded. In a preferred embodiment of the invention. 2 3 all data is recorded at certain moments, in another preferred embodiment a different, predetermined combination of data is recorded each time, depending on the moment of recording.
55
Zo kan worden geregistreerd welke chauffeur het voertuig berijdt, bij voorbeeld doordat de chauffeur een schakelaar op het registratie-apparaat in een bepaalde stand plaatst of doordat elke chauffeur die het betreffende voertuig 10 berijdt een afwijkende sleutel voor het contactslot heeft, waarbij het registratie-apparaat waarneemt en registreert welke sleutel in gebruik is tijdens het registreren van gegevens. Het totaal aantal gereden kilometers wordt doorgaans reeds geregistreerd in een voertuig door middel 15 van de kilometerteller, het is echter ook van belang om dit gegeven op verschillende momenten gedurende de periode dat geregistreerd wordt, vast te leggen.For example, it can be registered which driver is driving the vehicle, for example because the driver places a switch on the registration device in a certain position or because each driver driving the vehicle concerned has a different key for the ignition lock, whereby the registration device detects and records which key is in use while registering data. The total number of kilometers driven is usually already registered in a vehicle by means of the odometer, however it is also important to record this data at different moments during the period of registration.
Ook de snelheid van het voertuig wordt doorgaans continu 20 gemeten door middel van een snelheidsmeter en het op elk gewenst moment vastleggen van dit gegeven door middel van het registratie-apparaat zal in het algemeen geen problemen opleveren. De gemiddelde snelheid kan worden bepaald door het gemiddelde te nemen van de op verschillende tijdstippen 25 vastgestelde werkelijke snelheid, het is ook mogelijk dat het registratie-apparaat de werkelijk afgelegde afstand deelt door de tijd dat het voertuig werkelijk heeft gereden, of de tijd dat de motor van het voertuig heeft gedraaid.The speed of the vehicle is also usually continuously measured by means of a speedometer and recording this data at any time by means of the recording device will generally not cause any problems. The average speed can be determined by taking the average of the actual speed determined at different times, it is also possible for the recording device to divide the actual distance traveled by the time the vehicle has actually driven, or the time the the engine of the vehicle has been running.
3030
Een belangrijk gegeven bij het bepalen van de mechanische belasting die het voertuig ondergaat is de wijze waarop het voertuig na een rustperiode wordt gestart, de tijd dat de motor vervolgens onbelast draait en de wijze waarop 4 vervolgens wordt weggereden. Dit zal doorgaans gebeuren met een koude motor, 's-morgens vroeg in een koude omgeving, waardoor de slijtage die hiervan het gevolg is relatief groot is en sterk afhangt van deze geregistreerde gegevens. 5An important fact in determining the mechanical load that the vehicle undergoes is the way in which the vehicle is started after a rest period, the time the engine then runs without load and the way in which 4 is subsequently driven away. This will usually be done with a cold engine early in the morning in a cold environment, as a result of which the resulting wear is relatively large and strongly depends on this registered data. 5
Ook kan geregistreerd worden wat de toerentallen van de motor zijn voor en na het schakelen naar een andere versnelling. In de praktijk is gebleken dat de gegevens die daarmee geregistreerd worden een goede maat zijn voor de 10 slijtage in de driveline van het voertuig. Een belangrijk gegeven in dit verband is ook het aantal keren dat geschakeld wordt.It can also be registered what the engine speeds are before and after shifting to a different gear. In practice it has been found that the data recorded therewith is a good measure of the wear in the vehicle's driveline. An important fact in this respect is also the number of times that are switched.
Het aantal keren dat geremd wordt en de kracht waarmee dat 15 gebeurd is niet alleen een maat voor de slijtage van onderdelen van het remsysteem, maar is tevens medebepalend voor de slijtage van de banden van het voertuig.The number of brakes and the force with which this is done is not only a measure of the wear of parts of the braking system, but also contributes to the wear of the tires of the vehicle.
De grootste mechanische belasting van een voertuig treedt 20 op bij het wegrijden van het voertuig vanaf stilstand.The greatest mechanical load on a vehicle occurs when the vehicle is driven away from a standstill.
Naast de belasting van de koppeling van het voertuig zijn ook onder die omstandigheden de krachten die in de driveline van het voertuig optreden maximaal, hetgeen resulteert in een relatief grote slijtage.In addition to the load on the coupling of the vehicle, the forces that occur in the vehicle's driveline are also maximum under these conditions, resulting in relatively high wear.
2525
Na uitgebreide experimenten is gebleken dat een relatief grote slijtage van het voertuig optreedt tijdens het door de bocht rijden van het voertuig en de grote van de zijwaartse versnelling van het voertuig, die optreedt bij 30 het door de bocht rijden, blijkt een goede maat te zijn voor de veroorzaakte slijtage.After extensive experiments, it has been found that a relatively large wear of the vehicle occurs during the cornering of the vehicle and the large sideways acceleration of the vehicle, which occurs during the cornering, proves to be a good measure. for the wear caused.
Het vastleggen van de tijd dat de motor bij stilstand van het voertuig draait is van belang om te bepalen hoeveel j0048Pr 5 slijtage optreedt die niet geregistreerd wordt door de verschillende effecten tijdens het rijden.Recording the time that the engine is running when the vehicle is stationary is important to determine how much j0048Pr 5 wear occurs that is not registered by the different effects while driving.
Algemene informatie over de slijtage van het voertuig wordt 5 bepaald door het vastleggen van het gemiddelde toerental van de motor hetgeen bijvoorbeeld kan worden vastgesteld door het gemiddelde te nemen van alle tijdens het rijden gemeten toerentallen. Ook kan een gemiddelde worden bepaald door het aantal waargenomen toeren van de motor worden 10 gedeeld door de tijd waarin dat aantal toeren is waargenomen.General information about the wear of the vehicle is determined by recording the average engine speed, which can be determined, for example, by taking the average of all engine speeds measured while driving. Also, an average can be determined by the number of observed engine revolutions divided by the time in which that number of engine revolutions has been observed.
Om een goed beeld te krijgen van de mate van slijtage is het van belang om de totale rijtijd waarin het gasgeven 15 door de chauffeur achterwege is gebleven te registreren. Wanneer deze tijd relatief lang is heeft dit een gunstig effect op de mate van slijtage van verschillende onderdelen van het voertuig.In order to get a good idea of the degree of wear, it is important to record the total driving time during which the driver has not accelerated. When this time is relatively long, this has a favorable effect on the degree of wear of various parts of the vehicle.
20 Volgens een nader kenmerk van de uitvinding worden gegevens geregistreerd wanneer bepaalde gebeurtenissen plaatsvinden. Zo kan het registreren van gegevens plaatsvinden bij het in- of uitschakelen van het registratie-apparaat. Daarnaast kan telkens na verloop van een bepaald tijdsinterval een 25 registratie worden uitgevoerd of telkens na het afleggen van een bepaalde afstand.According to a further feature of the invention, data is recorded when certain events occur. For example, data recording can take place when the recording device is switched on or off. In addition, a registration can be performed after a certain time interval has elapsed or after a certain distance has been traveled.
Ook is gebleken dat het moment van bekrachtigen en het moment van het loslaten van zowel het gaspedaal, het 30 rempedaal als de koppeling goede momenten zijn om een registratie van bepaalde gegevens plaats te laten vinden.It has also been found that the moment of energizing and the moment of releasing both the accelerator, the brake pedal and the clutch are good times for a registration of certain data to take place.
Om op het juiste moment tijdens het rijden van een bocht een registratie uit te voeren kan het bereiken van een . - . 5 6 bepaalde zijwaartse versnelling het moment van registreren zijn. Ook het overschrijden of onderschrijden van bepaalde snelheden kan een geschikt moment zijn voor het registreren.To perform a registration at the right time while driving around a bend, it is possible to achieve one. -. 5 6 certain lateral acceleration is the moment of registration. Exceeding or falling below certain speeds can also be a suitable time for registering.
55
Zoals reeds eerder is vermeld, kunnen bij elke registratie alle gegevens worden geregistreerd, het is ook mogelijk om steeds een bepaalde, verschillende combinatie van gegevens te registreren, waarbij de combinatie afhangt van het 10 moment van registreren.As mentioned before, all data can be registered with every registration, it is also possible to register a certain, different combination of data, the combination depending on the moment of registration.
Volgens een nader kenmerk van de uitvinding worden de gegevens in een overzichtelijke vorm gebracht door de gegevens per onderwerp in bepaalde categorieën, ofwel 15 deelgebieden, in te delen. Op deze wijze kan een effectieve registratie, die relatief weinig geheugenruimte van het registratie-apparaat inneemt, plaatsvinden. Zo kan bijvoorbeeld het toerentalgebied van de motor worden onderverdeeld in zes categorieën (deelgebieden), waarbij 20 steeds wordt vastgelegd in welke categorie het toerental zich bevindt. Zo kan de snelheid van het voertuig worden verdeeld in tweeëndertig categorieën en de grote van zijwaartse versnellingen in vier of acht categorieën. 1 2 3 4 5 6According to a further feature of the invention, the data is arranged in an orderly manner by dividing the data per subject into specific categories, or 15 subareas. In this way, an effective recording, which takes up relatively little memory space of the recording device, can take place. For example, the speed range of the motor can be divided into six categories (sub-areas), whereby 20 is always determined in which category the speed is located. For example, the speed of the vehicle can be divided into thirty two categories and the size of side gears into four or eight categories. 1 2 3 4 5 6
Het toepassen van dergelijke categorieën (ofwel 2 deelgebieden) bij het registreren geeft niet alleen een 3 verkleining van het benodigde geheugen van het registratie- 4 apparaat, doch maakt het ook mogelijk om de geregistreerde 5 gegevens in een overzichtelijke vorm te kunnen presenteren.The use of such categories (or 2 sub-areas) in the registration not only reduces the 3 required memory of the recording device 4, but also makes it possible to present the registered data in a clear form.
66
Op deze wijze is het mogelijk om de wijze waarop een voertuig gedurende een aantal maanden is gereden op overzichtelijke wijze weer te geven op één of op enkele bladzijden.In this way it is possible to clearly display the way in which a vehicle has been driven for a number of months on one or a few pages.
77
Op deze wijze is het niet alleen mogelijk om onderhoudsdeskundigen te voorzien van de nodige informatie, maar is het ook mogelijk om de chauffeur van het voertuig op effectieve wijze te confronteren met het resultaat van 5 zijn rijgedrag. In de praktijk is reeds gebleken dat op deze wijze het rijgedrag van een chauffeur zodanig kan worden beïnvloed dat dit een aanzienlijke beperking van de slijtage van het voertuig tot gevolg heeft.In this way it is not only possible to provide maintenance experts with the necessary information, but it is also possible to effectively confront the driver of the vehicle with the result of his driving behavior. It has already been found in practice that in this way the driving behavior of a driver can be influenced in such a way that this results in a considerable reduction of the wear of the vehicle.
10 De uitvinding heeft voorts betrekking op een voertuig dat voorzien is van een registratie-apparaat voor het vastleggen van gegevens over de mechanische belasting van het voertuig, waarbij de eerdergenoemde gegevens worden geregistreerd.The invention further relates to a vehicle which is provided with a recording device for recording data on the mechanical load of the vehicle, wherein the aforementioned data are registered.
1515
De uitvinding heeft ook betrekking op een registratie-apparaat voor het tijdens het gebruik van een voertuig vastleggen van gegevens over de mechanische belasting van dat voertuig, zoals de gegevens die eerder zijn genoemd.The invention also relates to a recording device for recording data on the mechanical load of that vehicle during use of a vehicle, such as the data mentioned earlier.
2020
Verdere kenmerken van de uitvinding, die zowel afzonderlijk als in combinatie kunnen worden toegepast, zullen hierna worden toegelicht en zijn vermeld in de conclusies.Further features of the invention, which can be used both individually and in combination, will be explained below and are set out in the claims.
25 De uitvinding zal nu verder worden toegelicht aan de hand van de tekening.The invention will now be further elucidated with reference to the drawing.
Fig. 1 toont schematisch een registratie-apparaat, en Fig. 2 toont een opstelling met een computer voor een 30 evaluatie buiten het voertuig.Fig. 1 schematically shows a recording apparatus, and FIG. 2 shows an arrangement with a computer for an evaluation outside the vehicle.
Het registratie-apparaat is voorzien van een aantal sensoren, 1,2,3,4,5 die elk door middel van een elektrische geleidingsdraad 6,7,8,9,10 een signaal kunnen doorgeven.The recording apparatus is provided with a number of sensors, 1,2,3,4,5, each of which can transmit a signal by means of an electrical guide wire 6,7,8,9,10.
88
Elke sensor 1,2,3,4,5 bevindt zich op een plaats in het voertuig waar een van belang zijnd signaal kan worden waargenomen en neemt dat signaal op. De geleidingsdraden 6,7,8,9,10 waarmee de sensoren 1,2,3,4,5 zijn verbonden 5 komen tezamen in een connector 11 die losneembaar is verbonden met een connector 12. Wanneer het overige gedeelte van het registratie-apparaat, tezamen met connector 12, uit het voertuig wordt genomen, kunnen de sensoren 1,2,3,4,5 en connector 11 in het voertuig 10 achterblijven.Each sensor 1,2,3,4,5 is located in the vehicle where an important signal can be detected and records that signal. The leads 6,7,8,9,10 to which the sensors 1,2,3,4,5 are connected come together in a connector 11 which is detachably connected to a connector 12. When the rest of the recording apparatus taken out of the vehicle together with connector 12, sensors 1,2,3,4,5 and connector 11 may remain in vehicle 10.
Genoemd overig deel van het registratie-apparaat bestaat uit een processor 13 die de door de sensoren 1,2,3,4,5 afgegeven signalen bij elke vastlegging selecteert en 15 indeelt in categorieën, zoals dat eerder is uiteengezet. De door deze bewerking verkregen gegevens nemen een beperkte geheugenruimte in en kunnen daarom, ook wanneer de registratie gedurende een langere periode plaatsvindt, worden geregistreerd op een zogenaamde memory card 14 die 20 in een daarbij behorende connector 15 is gestoken, welke connector 15 is verbonden met de processor 13.Said remaining part of the recording apparatus consists of a processor 13 which selects the signals output by the sensors 1,2,3,4,5 at each recording and divides them into categories 15, as explained earlier. The data obtained by this operation take up a limited memory space and can therefore, even when the registration takes place for a longer period, be recorded on a so-called memory card 14 which is inserted in an associated connector 15, which connector 15 is connected to the processor 13.
Na verloop van tijd kan de memory card 14 uit de connector 15 worden genomen en via een connector 16 worden verbonden 25 met een computer 17, bijvoorbeeld een PC, teneinde de op de memory card aanwezige gegevens om te zetten in een registratie die voor de mens leesbaar is. Daarbij kunnen de gegevens op een computerscherm worden afgedeeld of door middel van een printer worden afgedrukt.Over time, the memory card 14 can be removed from the connector 15 and connected via a connector 16 to a computer 17, for example a PC, in order to convert the data present on the memory card into a registration that is for humans is legible. In addition, the data can be divided on a computer screen or printed by means of a printer.
3030
Het is ook mogelijk om niet met een uitneembare memory card te werken maar met een vast in de processor aangebracht geheugen. Deze processor, die dan de delen 12, 13, 14 en 15 omvat kan als geheel uit het voertuig worden genomen om te λ /-· " ' i U U - ..It is also possible not to work with a removable memory card but with a memory permanently installed in the processor. This processor, which then comprises parts 12, 13, 14 and 15, can be taken out of the vehicle as a whole to produce λ / - · "" i U U - ..
9 worden aangesloten op een computer voor verdere evaluatie etc. Daarbij kunnen de geregistreerde gegevens worden aangevuld met op grond van die gegevens berekende informatie, zoals gemiddelde snelheden, gemiddelde 5 toerentallen, totale tijden van stilstand met draaiende motor, etc.9 can be connected to a computer for further evaluation, etc. In addition, the registered data can be supplemented with information calculated on the basis of that data, such as average speeds, average 5 speeds, total standstill times with the engine running, etc.
De weergegeven uitvoeringsvorm van de uitvinding is slechts een voorbeeld, de uitvinding kan ook op vele andere wijzen 10 in de praktijk worden toegepast.The illustrated embodiment of the invention is only an example, the invention can also be practiced in many other ways.
Claims (8)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1004885A NL1004885C2 (en) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Method for performing maintenance on a vehicle and a recording device. |
| PCT/NL1997/000714 WO1998028716A1 (en) | 1996-12-23 | 1997-12-19 | A method for carrying out the maintenance of a vehicle and registration apparatus |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1004885A NL1004885C2 (en) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Method for performing maintenance on a vehicle and a recording device. |
| NL1004885 | 1996-12-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1004885C2 true NL1004885C2 (en) | 1998-06-24 |
Family
ID=19764130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1004885A NL1004885C2 (en) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Method for performing maintenance on a vehicle and a recording device. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1004885C2 (en) |
| WO (1) | WO1998028716A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6363304B1 (en) * | 2000-06-12 | 2002-03-26 | Meritor Heavy Vehicle Technology, Llc | Personal data computer for vehicle monitoring |
| FR3056001B1 (en) * | 2016-09-13 | 2019-09-27 | Valeo Systemes De Controle Moteur | METHOD FOR EVALUATING THE WEAR CONDITION OF A VEHICLE |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2268608A (en) * | 1992-06-10 | 1994-01-12 | Norm Pacific Automat Corp | Vehicle accident prevention and recording system |
| WO1994004975A1 (en) * | 1992-08-14 | 1994-03-03 | Vorad Safety Systems, Inc. | Recording of operational events in an automotive vehicle |
| EP0629978A1 (en) * | 1993-06-02 | 1994-12-21 | Transportation Recording Systems, Inc. | System for recording expense type information in combination with information pertaining to one or more operating characteristics of a vehicle |
| DE4340285A1 (en) * | 1993-11-26 | 1995-06-01 | Man Nutzfahrzeuge Ag | System for registering usage history of commercial vehicle |
-
1996
- 1996-12-23 NL NL1004885A patent/NL1004885C2/en not_active IP Right Cessation
-
1997
- 1997-12-19 WO PCT/NL1997/000714 patent/WO1998028716A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2268608A (en) * | 1992-06-10 | 1994-01-12 | Norm Pacific Automat Corp | Vehicle accident prevention and recording system |
| WO1994004975A1 (en) * | 1992-08-14 | 1994-03-03 | Vorad Safety Systems, Inc. | Recording of operational events in an automotive vehicle |
| EP0629978A1 (en) * | 1993-06-02 | 1994-12-21 | Transportation Recording Systems, Inc. | System for recording expense type information in combination with information pertaining to one or more operating characteristics of a vehicle |
| DE4340285A1 (en) * | 1993-11-26 | 1995-06-01 | Man Nutzfahrzeuge Ag | System for registering usage history of commercial vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1998028716A1 (en) | 1998-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2562556B2 (en) | Vehicle recording device having a measured value display suitable for accident evaluation | |
| JP3314686B2 (en) | Vehicle shortest stopping distance prediction method and vehicle shortest stopping distance prediction device | |
| US5430432A (en) | Automotive warning and recording system | |
| CA2663363A1 (en) | Vehicle deceleration warning system | |
| CN1849233A (en) | Device for warning the driver of a vehicle | |
| JP2672444B2 (en) | Fault detection device | |
| JPH08509442A (en) | Circuit configuration for adjusting and evaluating wheel sensor signals | |
| NL1004885C2 (en) | Method for performing maintenance on a vehicle and a recording device. | |
| JP4006038B2 (en) | A visual display of the operating state of an automobile brake control system. | |
| JP2007022505A (en) | Operating state display device of automobile | |
| JPH07223516A (en) | Communication device for automobile maintenance service | |
| US4358272A (en) | Motor-vehicle driving instruction and testing apparatus | |
| JP2004211893A (en) | Method and device for determining wear of composite material brake disk of road traveling vehicle | |
| JP3374367B2 (en) | Vehicle driving recorder | |
| WO2021087283A1 (en) | A system to monitor and predict vehicle brake wear and related methods | |
| JPH0236167B2 (en) | ||
| JP2551598B2 (en) | Tachograph device | |
| Ehlbeck et al. | Freightliner/MeritorWABCO roll advisory and control system | |
| US4075892A (en) | Indicating arrangement for a distance warning installation | |
| JPS5860212A (en) | Operation control device | |
| IE912105A1 (en) | Apparatus for data collection in a motor vehicle | |
| WO2023187851A1 (en) | Vehicle data analysis method and device | |
| JPS62131841A (en) | Maintenance item display system for vehicle | |
| RU2254612C1 (en) | Recording device for determining reasons of traffic accidents | |
| KR100272629B1 (en) | Method for displaying replacing time of tire and brake pad in vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20010701 |