NL1003821C1

NL1003821C1 - Theft-proofing equipment for vehicle with ball-type towing hitch

Info

Publication number: NL1003821C1
Application number: NL1003821A
Authority: NL
Inventors: Peter Arjen Alexander Schurink; Evert Alexander Meinen
Original assignee: Licentie Marketing Nederland B
Priority date: 1996-08-16
Filing date: 1996-08-16
Publication date: 1998-02-20

Abstract

The ball (4) is mounted on the end of a towing-hook (5). A first oblong profiled member (1) closed at one end accommodates the ball, which is inserted via a lateral opening (3). A first locking member (7) is inserted via a further opening (3A), the ball being enclosed between it and the closed end of the member (1). A second profiled member (9) slides in the end of the member (1) furthest from the latter's closed end, and is lockable in position, while a release mechanism (15) passes through the side of the first member. A common locking mechanism shuts off the first locking member and the opening for the release mechanism.

Description

Titel: Diefstalbeveiliging voor voertuigen.Title: Vehicle anti-theft protection.

De uitvinding betreft een diefstalbeveiliging voor voertuigen, welke zijn voorzien van een trekhaak met kogel.The invention relates to theft protection for vehicles, which are provided with a towing hook with ball.

55

De beveiliging van voertuigen, in het bijzonder auto's, tegen diefstal is in de loop der tijden een steeds noodzakelijker kwaad geworden. Er zijn dan ook reeds allerlei voorzieningen voorgesteld om het ongeoorloofd wegrijden met voertuigen 10 tegen te gaan. Deze voorzieningen bestaan enerzijds uit elektronische alarmsystemen en systemen die het starten van de motor belemmeren. Nadelen van deze systemen zijn, dat zij moeilijk in bestaande voertuigen in te bouwen zijn, vaak storingen opleveren en relatief kostbaar zijn. Naast deze 15 elektronische systemen zijn er ook wel mechanische systemen voorgesteld in de vorm van stuurvergrendelingen, wielklemmen etc. Nadelen van deze systemen zijn, dat zij toch vaak betrekkelijk gemakkelijk te saboteren zijn. Verder zijn deze systemen vaak moeilijk aan te brengen en relatief kostbaar.The protection of vehicles, especially cars, against theft has become an increasingly necessary evil over time. Therefore, all kinds of provisions have already been proposed to prevent unauthorized driving away with vehicles 10. These facilities consist on the one hand of electronic alarm systems and systems that hinder the starting of the engine. Disadvantages of these systems are that they are difficult to install in existing vehicles, often cause malfunctions and are relatively expensive. In addition to these electronic systems, mechanical systems have also been proposed in the form of handlebar locks, wheel clamps, etc. The drawbacks of these systems are that they are often relatively easy to sabotage. Furthermore, these systems are often difficult to install and relatively expensive.

2020

De onderhavige uitvinding beoogt een beveiliging tegen diefstal van voertuigen te verschaffen, welke gemakkelijk aan te brengen is, een eenvoudige en robuuste constructie vertoont, moeilijk te saboteren is en relatief goedkoop van 25 constructie is.The present invention aims to provide a vehicle theft protection which is easy to install, has a simple and robust construction, is difficult to sabotage and is relatively inexpensive in construction.

Ter verwezenlijking van het beoogde doel vertoont de diefstalbeveiliging volgens de uitvinding het kenmerk, dat deze een eerste langwerpig profiel omvat, dat aan een eerste 30 zijde afgesloten is en een zodanige binnenomtrek heeft, dat de kogel daarin past, waarbij het profiel nabij zijn gesloten einde in de zijwand is voorzien van een opening van zodanige afmeting, dat de trekhaak met zijn kogel daar doorheen kan passeren en verder is voorzien van een of meer verdere 35 openingen, waar doorheen tenminste een eerste blokkeringselement in het profiel kan worden gebracht, zodanig dat na inbreng van het blokkeringselement een 1003821 2 ingebrachte kogel van een trekhaak is opgesloten tussen het gesloten einde van het profiel en het blokkeringselement, waarbij de beveiliging een tweede profiel omvat, dat schuifbaar in het van het gesloten einde afgekeerde einde van 5 het eerste profiel is opgenomen, waarbij verder middelen aanwezig zijn om de beweging van het tweede profiel, althans in de richting van het gesloten einde van het eerste profiel te blokkeren, alsmede bedieningsmiddelen om de blokkering op te heffen, welke bedieningsmiddelen door de wand van het 10 eerste profiel gevoerd zijn, waarbij de eerste blokkeringselementen tezamen met de doorvoer van de bedieningsmiddelen afsluitbaar zijn door een gezamenlijke vergrendelinrichting.In order to achieve the intended purpose, the theft protection according to the invention has the feature that it comprises a first elongated profile, which is closed on a first side and has an inner circumference such that the ball fits therein, the profile near its closed end in the side wall is provided with an opening of such a size that the towing hook with its ball can pass through and furthermore is provided with one or more further openings, through which at least a first blocking element can be introduced into the profile, such that after insertion of the locking element a 1003821 2 inserted tow ball ball is enclosed between the closed end of the profile and the locking element, the protection comprising a second profile, which is slidably received in the end of the first profile remote from the closed end. , further comprising means for controlling the movement of the second profile, at least in the the direction of the closed end of the first profile, as well as operating means for lifting the block, which operating means have been passed through the wall of the first profile, the first blocking elements being lockable together with the passage of the operating means by a joint locking device.

15 De beveiliging volgens de uitvinding bestaat in hoofdzaak uit twee robuuste metalen profielen, waarvan het eerste profiel via de genoemde opening in zijn zijwand gemakkelijk over een kogel van een trekhaak is aan te brengen, waarbij na het aanbrengen de eerste blokkeringselementen worden 20 aangebracht, zodat de kogel van de trekhaak is opgesloten tussen het gesloten einde van het eerste profiel en deze blokkeringselementen. Daarna wordt het tweede profiel zover naar buiten geschoven, totdat dit de grond raakt. Door hetzij enigszins optillen van het voertuig, waarmee de trekhaak 25 verbonden is, kan daarbij het tweede profiel met kracht tegen de grond worden gedrukt ofwel kan het tweede profiel met daartoe geëigende middelen zover uit het eerste profiel worden bewogen totdat dit met kracht de grond raakt. Terugschuiven van het tweede profiel in het eerste profiel 30 wordt daarbij voorkomen door de genoemde blokkeringsmiddelen, welke alleen uitschuiven van het tweede profiel uit het eerste profiel toelaten, maar inschuiven van het eerste profiel in het tweede profiel blokkeren. Op deze wijze wordt dus een stevige verbinding gekregen tussen de kogel en de 35 grond, zodat bij een ongeoorloofd wegrijden van het voertuig de beveilingsinrichting over de bodem sleept en daarbij veel lawaai maakt ofwel kan het zo zijn, dat het wegrijden van het 1003821 3 voertuig geheel is geblokkeerd, doordat de beveiliging tegen een oneffenheid in de bodem komt aan te liggen. Om de beveiliging weer van de kogel te kunnen demonteren zijn bedieningsmiddelen aanwezig, waarmee de blokkering van het 5 tweede profiel kan worden opgeheven, zodat dit tweede profiel weer in het eerste profiel kan schuiven en de beveiliging van de kogel kan worden verwijderd. Teneinde te voorkomen dat het afnemen van de beveiliging van de kogel op niet geoorloofde wijze kan plaatsvinden zijn de bedieningsmiddelen voor het 10 blokkeren van het tweede profiel alsmede van de genoemde blokkeringselementen op daartoe geschikte wijze met een slot vergrendeld, hetgeen hierna nog nader zal worden toegelicht.The safety device according to the invention mainly consists of two robust metal profiles, the first profile of which can easily be arranged over a ball of a towbar via the opening in its side wall, whereby the first blocking elements are fitted after application, so that the towball ball is confined between the closed end of the first profile and these blocking elements. Then the second profile is pushed out until it touches the ground. By either slightly lifting the vehicle to which the towing hook 25 is connected, the second profile can be forcefully pressed against the ground or the second profile can be moved by appropriate means from the first profile until it touches the ground with force. . Sliding back of the second profile into the first profile 30 is thereby prevented by the said locking means, which only allow sliding out of the second profile from the first profile, but block sliding of the first profile into the second profile. In this way a firm connection is thus obtained between the ball and the ground, so that in the event of an unauthorized departure of the vehicle the protection device drags over the bottom and thereby makes a lot of noise, or it may be that the 1003821 3 vehicle drives away. is completely blocked, because the protection will lie against an unevenness in the ground. In order to be able to disassemble the protection from the ball again, operating means are present with which the blocking of the second profile can be released, so that this second profile can slide back into the first profile and the protection of the ball can be removed. In order to prevent the removal of the protection of the ball from taking place in an unauthorized manner, the operating means for blocking the second profile as well as the said blocking elements are suitably locked with a lock, which will be explained in more detail below. .

Teneinde het tweede profiel in en uit het eerste profiel te 15 kunnen bewegen zijn verschillende mechanische constructies mogelijk. Daartoe is bij een eerste gunstige uitvoeringsvorm van de diefstalbeveiliging volgens de uitvinding het tweede profiel voorzien van een vast daarmee verbonden moer, waarmee een draadstang samenwerkt, welke aan zijn naar het gesloten 20 einde van het eerste profiel gekeerde zijde is voorzien van een tandwiel, dat samenwerkt met een verder tandwiel, dat is aangebracht op een in de wand van het eerste profiel gelagerde as, welke aan een zijde door de wand van het profiel is gevoerd en daar voorzien is van een aangrijppunt 25 voor een slinger. Bij deze uitvoeringsvorm kan het tweede profiel dus in beide richtingen in en uit het eerste profiel worden geschoven door draaien met behulp van een slinger. Daarbij kan de beveiligingsinrichting dus min of meer in de vorm van een bij voertuigen gebruikelijke krik met voldoende 30 kracht tussen de kogel en de grond worden bevestigd.In order to be able to move the second profile in and out of the first profile, various mechanical constructions are possible. To this end, in a first favorable embodiment of the theft protection according to the invention, the second profile is provided with a nut fixedly connected thereto, with which a threaded rod cooperates, which is provided on its side facing the closed end of the first profile with a gear wheel, which cooperates with a further gear wheel, which is mounted on a shaft mounted in the wall of the first profile, which is guided on one side through the wall of the profile and is provided therewith with an engagement point 25 for a crank. Thus, in this embodiment, the second profile can be slid in and out of the first profile in both directions by turning using a crank. The protection device can thus be attached more or less in the form of a jack common in vehicles with sufficient force between the ball and the ground.

Bij een andere uitvoeringsvorm, welke volgens hetzelfde principe werkt is het tweede profiel voorzien van een vast daaraan bevestigde tandheugel, welke samenwerkt met een 35 tandwiel dat is aangebracht op een in de wand van het eerste profiel gelagerde as, welke aan een zijde door de wand van het profiel is gevoerd en daar is voorzien van een 1003821 4 aangrijppunt voor een slinger.In another embodiment, which works on the same principle, the second profile is provided with a rack fixed to it, which co-acts with a gear wheel mounted on a shaft mounted in the wall of the first profile, which is pushed through the wall on one side. of the profile and there is provided with a 1003821 4 gripping point for a pendulum.

Bij een verdere uitvoeringsvorm van de diefstalbeveiliging volgens de uitvinding, waarbij het tweede profiel vrij naar 5 buiten kan bewegen, maar waarbij het naar binnen bewegen is geblokkeerd, is een van beide profielen voorzien, althans over een deel van zijn lengte, van nokken, welke samenwerken met een aan het andere profiel roteerbaar bevestigde, onder veerspanning staande pal, een en ander zodanig, dat het 10 tweede profiel vrij uit het eerste profiel kan bewegen, maar zijn beweging in de richting van het gesloten einde door de pal is geblokkeerd, waarbij met de pal een bedieningshefboom is verbonden, welke aan zijn andere einde roteerbaar is verbonden met een krukmechanisme, dat via een door de wand 15 van het eerste profiel gevoerde as is gelagerd en daar is voorzien van een aangrijppunt, waarmee deze as kan worden geroteerd, teneinde de pal buiten het bereik van de nokken te brengen en de blokkering van het tweede profiel op te heffen. Bij deze uitvoering kan het tweede profiel, nadat het eerste 20 profiel op de kogel is aangebracht, vrij naar beneden vallen, totdat dit de bodem raakt, daarna kan de auto nog iets worden opgetild en daarna worden losgelaten, waarbij het tweede profiel dan niet meer in het eerste profiel kan schuiven, omdat deze beweging door de pal is geblokkeerd. Bij het 25 verwijderen van de beveiligingsinrichting wordt dan eerst via de bedieningshefboom de pal in een zodanige stand gedraaid, dat deze buiten het bereik van de nokken komt te liggen, waarna het tweede profiel in het eerste profiel kan worden geschoven en daarbij vrijkomt van de bodem, waarna het geheel 30 van de kogel kan worden afgenomen.In a further embodiment of the theft protection according to the invention, wherein the second profile can move freely outwards, but wherein the movement inwards is blocked, one of the two profiles is provided, at least over a part of its length, with cams co-operating with a spring-loaded pawl rotatably mounted on the other profile, such that the second profile can move freely out of the first profile, but its movement towards the closed end is blocked by the pawl, wherein connected to the pawl is an operating lever, which is rotatably connected at its other end to a crank mechanism, which is mounted on a shaft passed through the wall 15 of the first profile and is provided there with an engagement point with which this shaft can be rotated, in order to move the catch out of reach of the cams and to release the blocking of the second profile. In this embodiment, after the first profile has been applied to the ball, the second profile can drop freely until it touches the bottom, after which the car can be lifted slightly and then released, whereby the second profile is no longer can slide in the first profile, because this movement is blocked by the catch. When the safety device is removed, the pawl is then first rotated via the operating lever in such a position that it is out of reach of the cams, after which the second profile can be slid into the first profile and thereby released from the bottom. after which the whole can be removed from the ball.

Bij een verdere gunstige uitvoeringsvorm zijn de eerste blokkeringsmiddelen voorzien van een slotplaat, die zich in gemonteerde toestand langs de buitenkant van het eerste 35 profiel uitstrekt en verder is voorzien van een opening, welke over de door de wand van het eerste profiel stekende as valt.In a further favorable embodiment, the first blocking means are provided with a lock plate, which in mounted condition extends along the outside of the first profile and furthermore comprises an opening which falls over the shaft protruding through the wall of the first profile.

1003821 51003821 5

Teneinde de slotplaat alsmede de bedieningsmiddelen voor het blokkeren respectievelijk vrijgeven van het tweede profiel goed te vergrendelen, zodat buitenwerkingstelling van de 5 beveiligingsinrichting niet ongeoorloofd kan plaatsvinden, is deze beveiliging voorzien van een om het eerste profiel en het deel van de slotplaat met daarin de opening voor de genoemde as verschuifbare beugel, welke beugel een slot bevat met een in- en uitschuifbare vergrendelbare pen, welke past 10 in de opening van de slotplaat. Op deze wijze is met een slot dat op de genoemde beugel is aangebracht zowel het afnemen van de slotplaat als het bedienen van de middelen voor het in- en uitschuiven van het tweede profiel vergrendeld.In order to properly lock the lock plate as well as the operating means for blocking or releasing the second profile, so that deactivation of the security device cannot take place unauthorized, this security is provided with around the first profile and the part of the lock plate with the opening therein. for said shaft sliding bracket, which bracket comprises a lock with a retractable and extendable lockable pin, which fits into the opening of the lock plate. In this way, both the removal of the lock plate and the operation of the means for retracting and extending the second profile are locked with a lock which is arranged on said bracket.

15 Aan de hand van de tekening, waarin bij wijze van voorbeeld twee uitvoeringsvormen van beveiligingsinrichtingen volgens de uitvinding schematisch zijn weergegeven, zal de uitvinding nog nader worden toegelicht.The invention will be further elucidated with reference to the drawing, in which, by way of example, two embodiments of protective devices according to the invention are schematically shown.

20 Figuur 1 toont schematisch in doorsnede een eerste uitvoeringsvorm van een beveiliging volgens de uitvinding, waarbij het tweede profiel via een moer en draadstang op en neer beweegbaar is.Figure 1 shows schematically in cross-section a first embodiment of a safety device according to the invention, wherein the second profile can be moved up and down via a nut and threaded rod.

25 Figuur 2a, b en c tonen schematisch een tweede uitvoeringsvorm van een beveiliging volgens de uitvinding, waarbij het tweede profiel vrij uit het eerste profiel beweegbaar is, maar waarbij de beweging in het eerste profiel geblokkeerd is door een palmechanisme.Figures 2a, b and c schematically show a second embodiment of a safety device according to the invention, wherein the second profile is movable freely from the first profile, but wherein the movement in the first profile is blocked by a ratchet mechanism.

3030

In figuur 1 is met het verwijzingscijfer 1 een eerste hol profiel aangeduid. Dit profiel is aan zijn einde 2 afgesloten en nabij dit einde voorzien van een opening 3 in zijn zijwand van een zodanige afmeting, dat daar doorheen een kogel 4, 35 welke op een trekhaak 5 is bevestigd, kan passeren. Het profiel 1 is tegenover de opening 3 verder voorzien van een opening 3a, waar doorheen een blokkering 6 kan worden 1 p 0 3 8 2 1 6 aangebracht. De blokkering 6 is uitgevoerd in de vorm van een slotplaat 7, welke zich langs de buitenomtrek van het profiel 1 naar beneden toe uitstrekt en daar is voorzien van een opening 8. In het benedeneinde van het profiel 1 is een 5 tweede profiel 9 verschuifbaar aangebracht, waarbij dit profiel is voorzien van een moer 10, welke samenwerkt met een draadeinde 11. Het draadeinde 11 is aan zijn bovenzijde voorzien van een eerste konisch tandwiel 12, dat samenwerkt met een tweede konisch tandwiel 13, dat is aangebracht op een 10 as 14, welke gelagerd is in het eerste profiel 1 en aan een zijde ter plaatse 15 daar doorheen steekt. Ter plaatse 15 is de as 14 voorzien van een aangrijppunt voor een slinger 16, waarmee de as 14 kan worden geroteerd. Zoals in de tekening te zien is, valt de opening 8 van de slotplaat 7 over het 15 uitstekende deel van de as 14. Om het profiel 1 is verder een beugel 17 verschuifbaar aangebracht, welke beugel is voorzien van een slot 18, waarmee een pen in de opening 8 van de slotplaat kan worden aangebracht, wanneer de beugel zich op een niveau bevindt, waarbij het slot 18 zich tegenover deze 20 opening bevindt. Door in deze stand het slot te vergrendelen is de beugel 17 niet langer beweegbaar en bedekt en vergrendelt daarbij zowel de slotplaat 7 als de toegang tot het uiteinde 15 van de as 14. De werking van deze beveiliging is als volgt: bij weggenomen blokkering 6 wordt eerst het 25 profiel 1 over de kogel 4 aangebracht, waarna de slotplaat wordt geplaatst. Op dat moment is de kogel 4 opgesloten tussen de blokkering 6 en het gesloten einde 2 van het profiel 1. Daarna wordt met het slingertje 16 de as 14 rondgedraaid, waardoor door de werking van de draadstang ll 30 en de moer 10 het tweede profiel 9 naar beneden wordt bewogen, totdat het ondereinde daarvan de grond raakt. Daarna wordt slingertje 16 nog enige malen rondgedraaid, totdat voldoende kracht tussen de kogel 4 en de bodem wordt uitgeoefend. Daarna wordt de beugel 17 over het profiel l 35 verschoven, totdat deze de slotplaat 7 bedekt en het slot 18 tegenover de opening 8 komt te liggen, waarna met behulp van een sleutel een pen in de opening 8 wordt aangebracht en op 1003821 7 deze wijze alles is vergrendeld. Wegrijden met het voertuig is nu niet meer mogelijk, omdat bij bewegen van het voertuig het tweede profiel 9 over de grond sleept, daarbij een grote kracht uitoefent en ook veel lawaai oplevert, hetgeen zeker 5 een drempel vormt voor eventueel ongeoorloofd wegnemen van het voertuig. Bij de hiervoor beschreven uitvoeringsvorm wordt het tweede profiel 9 bewogen met behulp van een moer en draadstangmechanisme. Het zal duidelijk - zijn, dat in plaats van deze moer en draadstangconstructie eventueel het profiel 10 9 ook voorzien zou kunnen zijn van een tandheugel, welke samenwerkt met een tandwiel, dat om de as 14 is bevestigd. De werking van een dergelijke inrichting is in principe volkomen gelijk aan die van de inrichting welke getoond is in figuur 1.In Figure 1, reference numeral 1 denotes a first hollow profile. This profile is closed at its end 2 and provided near this end with an opening 3 in its side wall of such a size that a ball 4, 35 which is mounted on a towing hook 5 can pass therethrough. Opposite the opening 3, the profile 1 is further provided with an opening 3a, through which a blocking 6 can be provided 1 p 0 3 8 2 1 6. The blocking 6 is in the form of a lock plate 7, which extends downwards along the outer circumference of the profile 1 and is provided there with an opening 8. In the lower end of the profile 1 a second profile 9 is slidably mounted. , this profile being provided with a nut 10, which cooperates with a threaded end 11. The threaded end 11 is provided on its top side with a first bevel gear 12, which cooperates with a second bevel gear 13, which is mounted on a shaft 14 , which is mounted in the first profile 1 and protrudes through it on one side at location 15. At location 15, the shaft 14 is provided with a point of engagement for a crank 16, with which the shaft 14 can be rotated. As can be seen in the drawing, the opening 8 of the lock plate 7 falls over the protruding part of the shaft 14. A bracket 17 is further slidable around the profile 1, which bracket is provided with a lock 18, with which a pin can be arranged in the opening 8 of the lock plate when the bracket is at a level, the lock 18 being opposite this opening. By locking the lock in this position, the bracket 17 is no longer movable and covered, thereby locking both the lock plate 7 and the access to the end 15 of the shaft 14. The function of this protection is as follows: when the lock 6 is removed first the profile 1 is placed over the ball 4, after which the lock plate is placed. At that moment the ball 4 is enclosed between the blocking 6 and the closed end 2 of the profile 1. Thereafter, with the pendulum 16, the shaft 14 is rotated, so that by the action of the threaded rod 11 and the nut 10 the second profile 9 is moved down until its lower end touches the ground. Then, the pendulum 16 is rotated a few more times until sufficient force is exerted between the ball 4 and the bottom. The bracket 17 is then slid over the profile 1 35 until it covers the lock plate 7 and the lock 18 comes to lie opposite the opening 8, after which a pin is inserted into the opening 8 with the aid of a key and in this way everything is locked. Driving away with the vehicle is now no longer possible, because when the vehicle moves, the second profile 9 drags over the ground, thereby exerting a great force and also producing a lot of noise, which certainly forms a threshold for any unauthorized removal of the vehicle. In the above-described embodiment, the second profile 9 is moved using a nut and threaded rod mechanism. It will be clear that instead of this nut and threaded rod construction, the profile 9 could possibly also be provided with a rack, which cooperates with a gear wheel, which is mounted around the shaft 14. The operation of such a device is in principle completely the same as that of the device shown in figure 1.

1515

In figuur 2 is schematisch een andere uitvoeringsvorm van de beveiliging volgens de uitvinding getoond. Bij de beveiliging zoals getoond is in deze figuur 2, zijn die onderdelen welke dezelfde zijn als die van de beveiliging volgens figuur 1 met 20 dezelfde verwijzingscijfcrs aangeduid. Een eerste verschil t.o.v. de beveiliging van figuur 1 is, dat zoals getoond in figuur 2b de slotplaat 7 thans voorzien is van twee blokkeringselementen 6, welke door de opening 5 kunnen worden aangebracht en zich dan ter weerszijden van de kogel 4 25 uitstrekken. Een tweede verschil is, dat bij deze uitvoeringsvorm het tweede profiel 9 is uitgevoerd als een U-vormig profiel, dat aan een zijde open is en dat langs een zijde voorzien is van nokken 20, welke samenwerken met een pal 21, welke door een niet getoonde veer in contact wordt 30 gebracht met de nokken 20. Met een dergelijk nokkenmechanisme kan het tweede profiel 9 vrij naar beneden bewegen, maar is zijn beweging naar boven, dus in de richting van het eerste profiel 1, geblokkeerd. Om deze blokkering te kunnen opheffen is de pal 21 verbonden met een hefboom 22, die op zijn beurt 35 verbonden is met een krukmechanisme 23, dat gelagerd is op een as, welke vergelijkbaar is met de as 14 van figuur 1. Bij deze uitvoering zal na aanbrengen van de kogel 4 in het 1003821 8 profiel 1 en na blokkering van de kogel in het profiel 1 door de blokkeringselementen 6 het tweede profiel 9 vrij naar beneden bewegen, totdat dit de grond raakt. Eventueel kan daarna net handkracht de kogel 4 nog enigszins onhoog worden 5 bewogen, zodat na loslaten de kogel een bepaalde kracht via de profielen 1 en 9 op de grond uitoefent. Het vergrendelen van de slotplaat 7 en het bedekken van de toegang tot het uiteinde van de as 14 via de beugel 17 is weer hetzelfde als bij de beveiliging volgens figuur 1. Om deze beveiliging weer 10 van de kogel te kunnen afnemen, wordt eerst het slot 18 ontgrendeld, waarna de beugel 17 naar beneden kan worden bewogen, zodat ten eerste de slotplaat 7 vrij komt te liggen en verwijderd kan worden en waarbij tevens het einde 15 van de as 14 vrij komt te liggen, zodat deze as met een daartoe 15 geschikt hulpmiddel een slag gedraaid kan worden, waardoor ook het krukmechanisme 23 een slag draait, hetgeen tot gevolg heeft, dat de pal 21 uit de nokken 20 wordt verwijderd, waarna het profiel 9 in het profiel 1 kan bewegen en de beveiliging vrij komt te liggen en van de kogel kan worden 20 afgenomen.Figure 2 schematically shows another embodiment of the protection according to the invention. In the safeguard as shown in this figure 2, those parts which are the same as those of the safeguard according to figure 1 are indicated with the same reference numerals. A first difference with respect to the security of figure 1 is that, as shown in figure 2b, the lock plate 7 is now provided with two blocking elements 6, which can be arranged through the opening 5 and then extend on either side of the ball 4. A second difference is that in this embodiment the second profile 9 is designed as a U-shaped profile, which is open on one side and which is provided on one side with projections 20, which cooperate with a catch 21, which is the spring shown is brought into contact with the cams 20. With such a cam mechanism, the second profile 9 can move freely downwards, but its movement upwards, i.e. in the direction of the first profile 1, is blocked. In order to be able to release this blockage, the catch 21 is connected to a lever 22, which in turn is connected to a crank mechanism 23, which is mounted on a shaft, which is comparable to the shaft 14 of figure 1. In this embodiment after the ball 4 has been placed in the profile 1 1003821 8 and after the ball has been blocked in the profile 1, the second profile 9 moves freely downwards by the blocking elements 6 until it touches the ground. If necessary, the ball 4 can still be moved slightly upward with manual force, so that after releasing the ball exerts a certain force on the ground via the profiles 1 and 9. Locking the lock plate 7 and covering the access to the end of the shaft 14 via the bracket 17 is again the same as with the safety device according to figure 1. In order to be able to remove this safety device from the ball again, the lock is first 18, after which the bracket 17 can be moved downwards, so that, firstly, the lock plate 7 is exposed and can be removed, and the end 15 of the shaft 14 is also exposed, so that this shaft is suitable for this purpose. can be rotated one turn, as a result of which the crank mechanism 23 also turns, which results in the catch 21 being removed from the cams 20, after which the profile 9 can move in the profile 1 and the protection is exposed and the bullet can be removed.

Uit het voorgaande moge duidelijk zijn, dat de uitvinding een diefstalbeveiliging voor voertuigen verschaft, welke een eenvoudige constructie vertoont, daardoor weinig kostbaar is 25 en tevens gemakkelijk op de kogel van een voertuig kan worden aangebracht en ook weer kan worden afgenomen. Ongeoorloofd afnemen van de beveiliging van de kogel is daarbij uitermate moeilijk geworden door de zeer robuuste uitvoering van de beugel 17 en het slot 18.It will be clear from the foregoing that the invention provides a theft protection for vehicles, which has a simple construction, is therefore inexpensive and can also be easily mounted on the ball of a vehicle and can also be removed again. The unauthorized detachment of the security of the ball has become extremely difficult because of the very robust design of the bracket 17 and the lock 18.

7 0 0 3 8 2 17 0 0 3 8 2 1

Claims

1. Theft protection for vehicles fitted with a towbar with ball, characterized in that the protection comprises a first elongated profile, which is closed on a first side and has an inner circumference such that the ball fits therein, the profile near its closed end in the side wall is provided with an opening of such a size that the towing hook with its ball can pass through it and furthermore is provided with one or more further openings, through which at least a first blocking element can be introduced into the profile such that after insertion of the locking element, an inserted tow ball ball is enclosed between the closed end of the profile and the locking element, the security comprising a second profile which is slidable in the end of the first profile remote from the closed end is included, wherein further means are provided for the movement of the second profile, at least 20 in the direction of the closed end of the first profile, as well as operating means for lifting the block, which operating means have been passed through the wall of the first profile, the first blocking elements being lockable together with the passage of the operating means by a joint locking device.

2. Theft protection according to claim 1, characterized in that the second profile is provided with a nut fixedly connected thereto, with which a threaded rod cooperates, which on its side facing the closed end of the first profile is provided with a gear wheel, which cooperates with a further gear wheel, which is mounted on a shaft mounted in the wall of the first profile, which has been guided on one side through the wall of the profile and is provided therewith with an engagement point for a crank. 1003821

3. Theft protection according to claim 1, characterized in that the second profile is provided with a rack fixed to it, which co-acts with a gear wheel mounted on a shaft mounted in the wall of the first profile, which is mounted on one side by the wall of the profile is lined and there is provided with a gripping point for a pendulum.

4. Theft protection according to claim 1, characterized in that one of the two profiles is provided, at least over a part of its length, with cams, which cooperate with a catch, rotatably mounted on the other profile, under spring tension, all this such that the second profile can move freely out of the first profile, but its movement in the direction of the closed end is blocked by the pawl, wherein an operating lever is connected to the pawl, which rotatably is connected at its other end to a crank mechanism, which is mounted on a shaft fed through the wall of the first profile and there is provided with an engagement point, with which this shaft can be rotated, in order to bring the catch out of reach of the cams and the blocking of the second profile to cancel.

Theft protection according to one or more of the preceding claims, characterized in that the first blocking means are provided with a lock plate, which in mounted condition extends along the outside of the first profile and further comprises an opening which extends over the shaft 30 protruding through the wall of the first profile.

6. Theft protection according to claim 5, characterized in that it is provided with a bracket which can be slid around the first profile and the part of the lock plate with the opening for the said shaft, which bracket comprises a lock with a retractable and retractable lockable pin, which fits in the opening of the lock plate. 1003821