NL1001811C2 - Refuse collecting vehicle with interchangeable hopper - Google Patents
Refuse collecting vehicle with interchangeable hopper Download PDFInfo
- Publication number
- NL1001811C2 NL1001811C2 NL1001811A NL1001811A NL1001811C2 NL 1001811 C2 NL1001811 C2 NL 1001811C2 NL 1001811 A NL1001811 A NL 1001811A NL 1001811 A NL1001811 A NL 1001811A NL 1001811 C2 NL1001811 C2 NL 1001811C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- collection vehicle
- refuse collection
- vehicle according
- loading device
- plates
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
- B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
- B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
- B65F3/0213—Means for facilitating the separation of discharging means from collecting vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/58—Auxiliary devices
- B60D1/62—Auxiliary devices involving supply lines, electric circuits, or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Korte aanduiding: Afvalinzamelvoertuig met verwisselbare laadbak.Short designation: Waste collection vehicle with interchangeable body.
De uitvinding heeft betrekking op een afvalinzamelvoertuig volgens de aanhef van conclusie 1.The invention relates to a refuse collection vehicle according to the preamble of claim 1.
Een dergelijk afvalinzamelvoertuig is bekend. De naar de laadinrichting lopende leidingen zijn bijvoorbeeld 5 hydraulische leidingen voor hydrauliekolie, persluchtleidingen en elektrische leidingen. Voor het verwisselen van de wissellaadbak dient de laadinrichting van de wissel-laadbak te worden losgekoppeld. Om alle vrijheid voor het verplaatsen van de laadinrichting ten opzichte van de op 10 het chassis geplaatste laadbak te hebben, zijn in de naar de laadinrichting lopende leidingen ontkoppelbare koppelingen aangebracht, zodat de laadinrichting volledig kan worden losgekoppeld van de rest van het afvalinzamelvoertuig. Koppelingen voor de verschillende soorten leidingen 15 zijn op zich bekend.Such a refuse collection vehicle is known. The lines leading to the loading device are, for example, 5 hydraulic lines for hydraulic oil, compressed air lines and electric lines. To change the swap body, the loading device must be disconnected from the swap body. In order to have complete freedom for moving the loading device relative to the loading container placed on the chassis, disconnectable couplings are arranged in the pipes leading to the loading device, so that the loading device can be completely disconnected from the rest of the refuse collection vehicle. Couplings for the different types of pipes 15 are known per se.
Een nadeel van de bekende constructie is dat voor het tot stand brengen van de verschillende koppelingen veel tijd nodig is, terwijl het belangrijk is dat de benodigde tijd voor het verwisselen van een laadbak kort is. Daar-20 naast is de ruimte tussen de verschillende koppelingen vaak onvoldoende om de koppelingselementen goed te kunnen vastgrijpen en met elkaar te verbinden. Ook is het hanteren van de koppelingselementen op zich vaak moeilijk, vooral onder ongunstige omstandigheden. Een ander nadeel is, dat voor 25 het tot stand brengen van een koppeling in een hydraulische leiding een vrij grote kracht nodig is. In het geval van lekkage van olie zijn de koppelingselementen glad en is het nog moeilijker om een verbinding tot stand te brengen. Doordat het tot stand brengen van de koppelingen moeilijk 30 is, bestaat het risico dat de koppelingen niet op de juiste wijze tot stand worden gebracht en tijdens bedrijf los gaan. Als een koppeling tijdens bedrijf los gaat, kan dit nadelige gevolgen hebben, in het bijzonder als daarbij andere koppelingen wel in stand blijven. Te denken valt aan 1001811 -2- het wegvallen van een verbinding in een besturingsleiding, terwijl een verbinding in een energietoevoerleiding wel intact blijft. De laadinrichting kan daardoor ongecontroleerd gaan bewegen.A drawback of the known construction is that a lot of time is required to effect the various couplings, while it is important that the time required for changing a loading box is short. In addition, the space between the different couplings is often insufficient to properly grip and connect the coupling elements. Also, handling the coupling elements per se is often difficult, especially under unfavorable conditions. Another drawback is that a fairly great force is required to effect a coupling in a hydraulic line. In case of oil leakage, the coupling elements are smooth and it is even more difficult to make a connection. Since it is difficult to establish the couplings, there is a risk that the couplings will not be correctly established and will come loose during operation. If a coupling comes loose during operation, this can have adverse consequences, especially if other couplings are maintained. This could include the loss of a connection in a control line, while a connection in an energy supply line remains intact. The loading device can thereby start to move uncontrollably.
5 De uitvinding heeft tot doel een afvalinzamelvoertuig te verschaffen waarbij de koppelingen in de verschillende naar de laadinrichting lopende leidingen snel, gemakkelijk en op de juiste wijze tot stand kunnen worden gebracht of kunnen ontkoppeld.The object of the invention is to provide a refuse collection vehicle in which the couplings in the various pipes running to the loading device can be made or uncoupled quickly, easily and correctly.
10 Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt door de maatregelen van het kenmerk van conclusie 1.This object is achieved according to the invention by the features of the feature of claim 1.
Door de maatregel volgens de uitvinding kunnen alle koppelingen in de naar de laadinrichting lopende leidingen tegelijkertijd met één handeling tot stand worden gebracht 15 en ook worden ontkoppeld.As a result of the measure according to the invention, all couplings in the conduits leading to the loading device can be made simultaneously with one operation and can also be disconnected.
Voorkeursuitvoeringsvormen van het afvalinzamelvoertuig volgens de uitvinding zijn vastgelegd in de afhankelijke conclusies.Preferred embodiments of the refuse collection vehicle according to the invention are defined in the dependent claims.
De uitvinding zal nu in de hiernavolgende beschrijving 20 van een uitvoeringsvorm van een afvalinzamelvoertuig volgens de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin:The invention will now be further elucidated in the following description of an embodiment of a refuse collection vehicle according to the invention with reference to the drawing, in which:
Fig. l een schematisch zijaanzicht is van een afvalinzamelvoertuig met een op het chassis aangebrachte verwis-25 selbare laadbak, die voorzien is van een laadinrichting.Fig. 1 is a schematic side view of a refuse collection vehicle with an interchangeable loading container mounted on the chassis and provided with a loading device.
Fig. 2 het afvalinzamelvoertuig van fig. 1 weergeeft met losgekoppelde laadinrichting, enFig. 2 depicts the refuse collection vehicle of FIG. 1 with the loader disconnected, and
Fig. 3 een detail III van fig. 2 op vergrote schaal weergeeft.Fig. 3 shows detail III of fig. 2 on an enlarged scale.
30 In fig. 1 is schematisch een afvalinzamelvoertuig weergegeven omvattende een chassis 1 en een op het chassis aangebrachte verwisselbare laadbak 3. De laadbak is voorzien van een van de laadbak los te koppelen laadinrichting 5 voor het in de laadbak brengen van in te zamelen af val. 35 De laadinrichting 5 kan voorzien zijn van een beladingsin-richting 7 voor het in de laadinrichting 5 legen van afvalcontainers. Voor het aandrijven en besturen van de laadin- 1001811 -3- richting 5 en de beladingsinrichting 7 lopen er naar de laadinrichting 5 verschillende soorten leidingen 9, zoals hydraulische leidingen, een of meerdere persluchtleidingen, elektrische leidingen en leidingen voor het doorgeven van 5 signalen van en naar de laadinrichting. Om de laadinrichting 5 volledig los te kunnen koppelen van de laadbak 3, zoals in fig. 2 is weergegeven, hetgeen nodig is voor het verwisselen van de laadbak 5 of om een volle laadbak met het betreffende voertuig te kunnen afvoeren, dienen de naar 10 de laadinrichting 5 lopende leidingen 9 te kunnen worden onderbroken. Daartoe zijn in de verschillende leidingen ontkoppelbare koppelingen aangebracht die elk een in elkaar passend eerste en tweede koppelingselement omvatten.Fig. 1 diagrammatically shows a refuse collection vehicle comprising a chassis 1 and an exchangeable loading container 3 mounted on the chassis. The loading container is provided with a loading device 5 that can be disconnected from the loading container for introducing waste to be collected into the loading container. . The loading device 5 can be provided with a loading device 7 for emptying waste containers in the loading device 5. For driving and controlling the loading device 5 and the loading device 7, different types of lines 9 run to the loading device 5, such as hydraulic lines, one or more compressed air lines, electric lines and lines for transmitting 5 signals from and to the loading device. In order to be able to completely disconnect the loading device 5 from the loading box 3, as shown in fig. 2, which is necessary for exchanging the loading box 5 or for being able to discharge a full loading box with the vehicle in question, the 10 loading device 5 running pipes 9 can be interrupted. To this end, disconnectable couplings are provided in the various lines, each of which comprises an interlocking first and second coupling element.
Bij het afvalinzamelvoertuig volgens de uitvinding 15 zijn de koppelingen in alle naar de laadinrichting lopende leidingen geconcentreerd in één koppelingseenheid 11, die, zoals in fig. 3 is te zien, bestaat uit twee in elkaar passende delen 13 en 15. Het eerste deel 13 is verbonden met de laadinrichting 5 en het tweede deel 15 is verbonden 20 met het chassis 1. Alle aan de zijde van de laadinrichting 5 gelegen eerste koppelingselementen 17 zijn gemonteerd op een eerste draagplaat 19. Alle in de eerste koppelingselementen 17 passende en aan de zijde van het chassis gelegen tweede koppelingselementen 21 zijn gemonteerd op een tweede 25 draagplaat 23. De beide draagplaten 19 en 23 zijn naar elkaar toe beweegbaar, zodat de koppelingen in de verschillende leidingen tegelijkertijd met één handeling tot stand kunnen worden gebracht. In de bedrijfstoestand van het afvalinzamelvoertuig, waarbij alle koppelingen tot stand 30 zijn gebracht, zijn de beide draagplaten 19 en 23 tegenover elkaar opgesteld. De tweede draagplaat 23 is bij voorkeur vast bevestigd aan het chassis 1, zodat bijvoorbeeld de hydraulische leidingen 25 als stijve pijpen kunnen worden uitgevoerd. De eerste draagplaat 19 is bij voorkeur beweeg-35 baar aan de laadinrichting 5 bevestigd. Dit kan worden gerealiseerd door de eerste draagplaat 19 en de met de eerste koppelingselementen 17 verbonden leidingdelen 31 op 1001811 -4- te hangen in veren 27 en 29 en de genoemde leidingdelen 31 flexibel uit te voeren. Door de ophanging in veren 27 , 29 is de eerste draagplaat 19 in alle richtingen beweegbaar, hetgeen van belang is omdat de plaats van de laadinrichting 5 5 ten opzichte van het chassis 1 niet altijd gelijk is.In the refuse collection vehicle according to the invention 15, the couplings in all pipes leading to the loading device are concentrated in one coupling unit 11, which, as can be seen in Fig. 3, consists of two mutually mating parts 13 and 15. The first part 13 is connected to the loading device 5 and the second part 15 is connected to the chassis 1. All first coupling elements 17 located on the side of the loading device 5 are mounted on a first supporting plate 19. All fitting in the first coupling elements 17 and on the side of second coupling elements 21 located in the chassis are mounted on a second support plate 23. The two support plates 19 and 23 are movable towards each other, so that the couplings in the different lines can be effected simultaneously with one operation. In the operating condition of the refuse collection vehicle, in which all the couplings have been made, the two support plates 19 and 23 are arranged opposite one another. The second supporting plate 23 is preferably fixedly attached to the chassis 1, so that, for example, the hydraulic lines 25 can be designed as rigid pipes. The first support plate 19 is preferably movably attached to the loading device 5. This can be achieved by hanging the first supporting plate 19 and the pipe parts 31 connected to the first coupling elements 17 on 1001811-4- in springs 27 and 29 and making the said pipe parts 31 flexible. Due to the suspension in springs 27, 29, the first supporting plate 19 is movable in all directions, which is important because the location of the loading device 5 relative to the chassis 1 is not always the same.
Tevens is met de veren 27, 29 het gewicht van de draagplaat 19 met de daarop gemonteerde koppelingselementen 17 en de met de koppelingselementen 17 verbonden leidingdelen 31 gecompenseerd en hoeft de bedieningspersoon de draagplaat 10 19 tijdens het aan- en afkoppelen niet te tillen. Voordat een laadinrichting 5 wordt aangekoppeld, kan de draagplaat 19 naar een positie worden gebracht, waarin beschadiging van de elementen niet mogelijk is tijdens het aankoppelen van de laadinrichting 5. Beschadiging kan ontstaan als 15 tijdens het aankoppelen ruw met het voertuig wordt gereden of het voertuig verkeerd, in een onjuiste richting of op een onjuiste plaats, tegen de laadinrichting wordt aangereden. Doordat de tweede draagplaat 23 vast is opgesteld, kan de verbinding eenvoudig tot stand worden gebracht door de 20 beweegbare draagplaat 19 naar de vaste draagplaat 23 te bewegen en de koppelingselementen in elkaar te drukken.The springs 27, 29 also compensate for the weight of the support plate 19 with the coupling elements 17 mounted thereon and the pipe parts 31 connected to the coupling elements 17 and the operator does not have to lift the support plate 19 during coupling and uncoupling. Before a loading device 5 is coupled, the carrier plate 19 can be moved to a position in which damage to the elements is not possible during coupling of the loading device 5. Damage can occur if the vehicle is driven roughly or the vehicle is coupled during coupling. is hit wrongly, in an incorrect direction or in an incorrect place, against the loading device. Because the second support plate 23 is fixedly arranged, the connection can be easily established by moving the movable support plate 19 to the fixed support plate 23 and pressing the coupling elements together.
De draagplaten 19, 23 zijn op een voor een bedieningspersoon gemakkelijk te bereiken plaats aangebracht, bijvoorbeeld aan de zijkant van het chassis 1 en de laadin-25 richting 5. De vaste draagplaat 23 bevindt zich op een zodanige plaats op het chassis, dat hij niet in de baan van een te verwisselen laadbak 3 komt en dat er geen afval op kan vallen tijdens het legen van een op het chassis gemonteerde wissellaadbak.The support plates 19, 23 are arranged in a location which is easily accessible to an operator, for instance on the side of the chassis 1 and the loading device 5. The fixed support plate 23 is located on the chassis in such a way that it does not in the path of an exchangeable body 3 and that no waste can fall on it when emptying a body mounted on the chassis.
30 De draagplaten 19, 23 zijn voorzien van centreer- en positioneermiddelen voor ten opzichte van elkaar centreren en positioneren van de draagplaten. Deze centreer- en positioneermiddelen omvatten twee op de draagplaat 23 gemonteerde pennen 35, die zijn voorzien van tapse uitein-35 den, en op draagplaat 19 aangebrachte opneemorganen 37 voor de pennen 35. De draagplaten kunnen daardoor eenvoudig en nauwkeurig ten opzichte van elkaar gepositioneerd worden.The supporting plates 19, 23 are provided with centering and positioning means for centering and positioning the supporting plates relative to each other. These centering and positioning means comprise two pins 35 mounted on the carrier plate 23, which are provided with tapered ends 35, and receptacles 37 for the pins 35 arranged on carrier plate 19. The carrier plates can thereby be positioned simply and accurately relative to each other .
1001811 -5-1001811 -5-
De centrering door middel van de centreer- en positioneer-middelen 35, 37 is zodanig, dat op het moment dat de eerste koppelingselementen 17 in aanraking komen met de tweede koppelingselementen 21 de draagplaat 19 reeds de juiste 5 positie ten opzichte van de draagplaat 23 heeft.The centering by means of the centering and positioning means 35, 37 is such that at the moment that the first coupling elements 17 come into contact with the second coupling elements 21, the supporting plate 19 already has the correct position relative to the supporting plate 23 .
De draagplaten 19 en 23 zijn voorzien van vergrendel-middelen om de beide draagplaten 19 en 23 in de gekoppelde toestand van de koppelingen ten opzichte van elkaar te vergrendelen. Deze vergrendelmiddelen omvatten een op de 10 draagplaat 19 gemonteerd hefboommechanisme met een hendel 33, zodanig dat de voor het tot stand brengen van de verbinding benodigde kracht laag kan zijn. De hendel 33 van het hefboommechanisme kan ook worden gebruikt als handvat om de draagplaat 19 vast te grijpen. Bij voorkeur worden 15 met één hendel 33 alle benodigde vergrendelingen tot stand gebracht. De draagplaat 19 kan verder nog voorzien zijn van een U-vormige beugel 39 die als handvat kan dienen.The support plates 19 and 23 are provided with locking means for locking the two support plates 19 and 23 with respect to each other in the coupled condition of the couplings. These locking means comprise a lever mechanism mounted on the support plate 19 with a lever 33, such that the force required for establishing the connection can be low. The lever 33 of the lever mechanism can also be used as a handle to grip the carrier plate 19. Preferably, all the necessary locks are effected with one lever 33. The support plate 19 can furthermore be provided with a U-shaped bracket 39 which can serve as a handle.
Het hefboommechanisme werkt voor de vergrendeling samen met de pennen 35 op de draagplaat 23. De pennen 35 20 zijn daartoe aan de buitenzijde voorzien van een komvormige uitsparing waarin een door het hefboommechanisme bediend beweegbaar element (pal, nok, excenter) kan vallen.For locking, the lever mechanism cooperates with the pins 35 on the support plate 23. To this end, the pins 20 are provided on the outside with a cup-shaped recess into which a movable element (pawl, cam, eccentric) operated by the lever mechanism can fall.
Door de vergrendeling via de pennen 35 te laten plaatsvinden, is automatisch niet alleen de voor het ver-25 binden van alle leidingen benodigde onderlinge positie van de beide draagplaten 19, 23 bewerkstelligd, maar ook de vergrende11ing.By allowing the locking to take place via the pins 35, not only the mutual position of the two supporting plates 19, 23 required for connecting all the pipes is automatically achieved, but also the locking.
Door de positie van de koppel ingselementen 21 ten opzichte van de pennen 35 gunstig te kiezen, kunnen de 30 draagplaten 19, 23 compact en licht worden uitgevoerd. Het heeft de voorkeur om de koppelingselementen waarop tijdens het bedrijf van de laadinrichting 5 de grootste krachten werken, het dichtst bij de pennen 35 te plaatsen. Dit geldt met name voor de koppelingen in de hydraulische leidingen 35 die betrekkelijk grote afmetingen hebben en aan hoge druk onderhevig zijn. Verder is het voordelig deze koppelingselementen symmetrisch op te stellen ten opzichte van de 1001811 -6- pennen 35. Daardoor zijn de draaimomenten in de draagplaten 19, 23 ten gevolge van de krachten op de koppelingen klein.By favorably choosing the position of the coupling elements 21 relative to the pins 35, the supporting plates 19, 23 can be made compact and light. It is preferable to place the coupling elements on which the greatest forces act during operation of the loading device 5 closest to the pins 35. This is especially true for the couplings in the hydraulic lines 35 which are relatively large in size and subject to high pressure. It is furthermore advantageous to arrange these coupling elements symmetrically with respect to the 1001811 -6 pins 35. As a result, the torques in the supporting plates 19, 23 are small due to the forces on the couplings.
De draagplaten 19 en 23 zijn bij voorkeur voorzien van afschermorganen (niet weergegeven) voor het tegen vuil en 5 vocht beschermen van de op de betreffende draagplaat gemonteerde koppelingselementen 17, 21, in het bijzonder in de ontkoppelde toestand. Deze afschermorganen bestaan bij voorkeur uit één deel, zodat in één keer alle koppelings-elementen zijn afgeschermd.The support plates 19 and 23 are preferably provided with shielding members (not shown) for protecting the coupling elements 17, 21 mounted on the respective support plate against dirt and moisture, in particular in the uncoupled state. These shielding members preferably consist of one part, so that all coupling elements are shielded at once.
10 De draagplaten 19 en 23 kunnen voorzien zijn van controlemiddelen voor het controleren van de juiste koppeling tussen de verschillende koppelingselementen 17, 21 en voor het controleren van de onderlinge vergrendeling van de draagplaten 19, 23. De juiste koppeling kan bijvoorbeeld 15 worden gecontroleerd door een elektrisch signaal over een stekker te controleren. Als dit signaal wegvalt, is de stekkerverbinding verbroken en bevinden de draagplaten 19, 23 zich niet in de gekoppelde toestand.The carrier plates 19 and 23 can be provided with control means for checking the correct coupling between the various coupling elements 17, 21 and for checking the mutual locking of the carrier plates 19, 23. The correct coupling can for instance be checked by a check the electrical signal across a plug. If this signal is lost, the plug connection is broken and the carrier plates 19, 23 are not in the coupled state.
De draagplaten 19, 23 kunnen verder zijn voorzien van 20 middelen voor het automatisch tot stand brengen en ontkoppelen van de verschillende koppelingen. Hoewel dit niet is aangegeven, kan de automatische koppeling worden gerealiseerd door één van de beide draagplaten 19, 23 te bevestigen aan een langsgeleiding en deze draagplaat naar de 25 andere draagplaat toe te bewegen met behulp van een pneumatische cilinder. Ook kan het tot stand brengen en ontkoppelen van de koppelingen worden gerealiseerd door een mechanisme, waarvan de beweging wordt afgeleid van de bewegingen van de laadinrichting 5 ten opzichte van de rest van het 30 voertuig tijdens het aan- en afkoppelen van de laadinrichting.The support plates 19, 23 can further be provided with means for automatically establishing and decoupling the various couplings. Although this is not indicated, the automatic coupling can be realized by attaching one of the two supporting plates 19, 23 to a longitudinal guide and moving this supporting plate towards the other supporting plate by means of a pneumatic cylinder. Also, the establishing and decoupling of the couplings can be realized by a mechanism, the movement of which is derived from the movements of the loading device 5 relative to the rest of the vehicle during coupling and uncoupling of the loading device.
10018111001811
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1001811A NL1001811C2 (en) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | Refuse collecting vehicle with interchangeable hopper |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1001811A NL1001811C2 (en) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | Refuse collecting vehicle with interchangeable hopper |
| NL1001811 | 1995-12-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1001811C2 true NL1001811C2 (en) | 1997-06-06 |
Family
ID=19761970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1001811A NL1001811C2 (en) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | Refuse collecting vehicle with interchangeable hopper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1001811C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021062492A1 (en) * | 2019-10-04 | 2021-04-08 | Stg Ip Pty Ltd | Modular garbage truck compactor system |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2457478A (en) * | 1946-05-14 | 1948-12-28 | Harry Moore | Service coupling |
| FR1479487A (en) * | 1966-03-14 | 1967-05-05 | S E R M A | Device for the automatic junction of signaling and braking installations associated with tractors and semi-trailers |
| DE2900866A1 (en) * | 1979-01-11 | 1980-07-17 | Alois Assfalg | Automatic coupling for tractor hitch - has locating plate for couplings and servo lines |
| DE3726822A1 (en) * | 1987-05-21 | 1988-12-01 | Hiab Multilift Oy | Electric and pneumatic hitch for vehicles, such as a hitch between lorry and trailer |
| DE8816629U1 (en) * | 1988-09-10 | 1990-02-22 | Fahrzeugbau Haller Gmbh, 7000 Stuttgart | Garbage collection vehicle |
| DE9000214U1 (en) * | 1989-01-12 | 1990-03-01 | Nicolas S.A., Champs-Sur-Yonne | Connecting device for a vehicle |
| EP0434472A1 (en) * | 1989-12-22 | 1991-06-26 | POMMIER & CIE | Automatic coupling for road-going vehicle |
| FR2687115A1 (en) * | 1992-02-07 | 1993-08-13 | Emily Sa Ets | System for coupling to vehicle and uncoupling from vehicle an accessory with hydraulic or pneumatic control members |
-
1995
- 1995-12-04 NL NL1001811A patent/NL1001811C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2457478A (en) * | 1946-05-14 | 1948-12-28 | Harry Moore | Service coupling |
| FR1479487A (en) * | 1966-03-14 | 1967-05-05 | S E R M A | Device for the automatic junction of signaling and braking installations associated with tractors and semi-trailers |
| DE2900866A1 (en) * | 1979-01-11 | 1980-07-17 | Alois Assfalg | Automatic coupling for tractor hitch - has locating plate for couplings and servo lines |
| DE3726822A1 (en) * | 1987-05-21 | 1988-12-01 | Hiab Multilift Oy | Electric and pneumatic hitch for vehicles, such as a hitch between lorry and trailer |
| DE8816629U1 (en) * | 1988-09-10 | 1990-02-22 | Fahrzeugbau Haller Gmbh, 7000 Stuttgart | Garbage collection vehicle |
| DE9000214U1 (en) * | 1989-01-12 | 1990-03-01 | Nicolas S.A., Champs-Sur-Yonne | Connecting device for a vehicle |
| EP0434472A1 (en) * | 1989-12-22 | 1991-06-26 | POMMIER & CIE | Automatic coupling for road-going vehicle |
| FR2687115A1 (en) * | 1992-02-07 | 1993-08-13 | Emily Sa Ets | System for coupling to vehicle and uncoupling from vehicle an accessory with hydraulic or pneumatic control members |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021062492A1 (en) * | 2019-10-04 | 2021-04-08 | Stg Ip Pty Ltd | Modular garbage truck compactor system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11419256B2 (en) | Coupling plate | |
| EP3623181B1 (en) | Automated trailer coupling arrangement | |
| NL192508C (en) | Automatic device for changing tools for industrial robots. | |
| US4708570A (en) | Universal container grabber apparatus for a refuse collection vehicle | |
| EP0315924A1 (en) | Multiconnector | |
| US7415809B2 (en) | Packaging machine former support | |
| EP0883717B1 (en) | Coupling arrangement for coupling a hydraulic tool to a working machine | |
| US11805718B2 (en) | Docking apparatus having a docking receptacle and a docking insert, and method for coupling a vehicle | |
| JPH0325310B2 (en) | ||
| NL1001811C2 (en) | Refuse collecting vehicle with interchangeable hopper | |
| US8276633B2 (en) | Labelling machine | |
| US5131851A (en) | Vehicle mounted battery connector assist unit | |
| FI78425C (en) | Electric and compressed air coupling for vehicles, such as between truck and tow gn | |
| AU2018356833B2 (en) | Device for automatic connection between a tool and a tool holder of a construction or public works machine | |
| JP2021502509A (en) | Hydraulic systems for vehicles, and vehicles with such hydraulic systems | |
| EP1652697B1 (en) | Coupling device | |
| WO1999033717A1 (en) | Adapter and methods for emptying rear end loading waste containers using front loading waste vehicles | |
| EP0747244A1 (en) | A coupling device suitable for coupling a vehicle and a trailer to be moved by said vehicle, as well as a vehicle part and a trailer part suitable for such a coupling device | |
| NL2004528C2 (en) | COMPOSITION OF A WASTE COLLECTION HOLDER AND OF A VEHICLE, WASTE COLLECTION HOLDER, AND A METHOD OF COUPLING SUCH A VEHICLE HOLDER. | |
| JPS636692B2 (en) | ||
| US6564669B1 (en) | Remote handling device | |
| CN116648396B (en) | Train coupler adapter and method for installing train coupler adapter | |
| US20240026632A1 (en) | Quick coupler and quick coupler system with such a quick coupler | |
| WO2004064592A1 (en) | Coupling and decoupling system, particularly for cleaning modular apparatuses | |
| JPH0825266A (en) | Fluid pressure chuck |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20000701 |