NL1001793C2

NL1001793C2 - Gearbox operating mechanism controlled by two Bowden cables

Info

Publication number: NL1001793C2
Application number: NL1001793A
Authority: NL
Inventors: Mathias Johannus Maria Co Maas
Original assignee: Netherlands Car Bv
Priority date: 1995-11-30
Filing date: 1995-11-30
Publication date: 1997-06-04

Abstract

The gearbox housing (2) has a gear selection control rod (4). The gear is selected by moving the rod axially (6) and by rotating it (8) about its axis. One end (10) of the rod is attached to a lever arm (12). The inner wire (26) of the Bowden cable (22) which operates the axial movement (6) is attached to one end (12b) of the lever arm. The outer sheath of the cable is attached (24, 32) to the gearbox housing. The other Bowden cable is attached to a pivot pin (14) on the long end (12a) of the lever arm. The arm and rod are tensioned away from the housing by a spring. The seal between the rod and the housing is protected by a bellows (34).

Description

Korte aanduiding: Inrichting voor het via twee bedienings- kabels bedienen van een handgeschakelde voertuigtransmissie.Short designation: Device for operating a manual vehicle transmission via two control cables.

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor 5 het via een eerste en een tweede bedieningskabel van de soort waarmee trek- en drukkrachten kunnen worden overgebracht in een rotatie- en transversale beweging bedienen van de kies- en schakelstang van een voertuigtransmissie waarbij met de eerste bedieningskabel de rotatiebeweging 10 van de schakelstang in het schakelvlak, en met de tweede, direkt met de schakelstang gekoppelde, bedieningskabel het kiezen van het schakelvlak wordt teweeggebracht.The invention relates to a device for operating the selector and shift rod of a vehicle transmission via a first and a second operating cable of the kind with which tensile and compressive forces can be transferred in a rotational and transverse movement, wherein the first operating cable is the rotational movement of the shift rod in the shift plane, and the selection of the shift plane is effected with the second operating cable, which is coupled directly to the shift rod.

Een dergelijke inrichting is op zich bekend uit het Britse octrooischrift 979 574. Bij deze bekende construc-15 tie is het einde van de eerste bedieningskabel direkt verbonden met, en ligt in het verlengde van, de schakelstang; via een spie-verbinding is de schakelstang in axiale richting verschuifbaar voor rotatie gekoppeld met een radiale meeneemarm waarvan de verplaatsing in het 20 dwars op de schakelstang gelegen vlak ervan wordt teweeggebracht via de tweede bedieningskabel. Aldus kan in elke ingestelde kiesstand van de schakelstang deze laatste in het gekozen vlak worden verdraaid voor het inschakelen van de gewenste overzetverhouding (versnelling).Such a device is known per se from British patent 979 574. In this known construction the end of the first operating cable is directly connected to, and is an extension of, the switching rod; via a wedge connection, the shift rod is axially displaceable for rotation coupled to a radial drag arm whose displacement is effected in its plane transverse to the shift rod via the second operating cable. Thus, in any set selector position of the shift rod, the latter can be rotated in the selected plane to engage the desired gear ratio (gear).

25 Deze bekende constructie met elementen die vrij ten opzichte van elkaar moeten kunnen verschuiven is volumineus, storingsgevoelig en gecompliceerd doordat de componenten in een afgesloten behuizing moeten worden ondergebracht. Reparatie vergt vergaande demontage.This known construction with elements which must be able to slide freely relative to each other is bulky, susceptible to malfunction and complicated because the components have to be housed in a closed housing. Repair requires extensive disassembly.

30 De uitvinding beoogt deze bezwaren te ondervangen en een inrichting van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen welke onder behoud van een goede werking aanzienlijk eenvoudiger en bedrijfszekerder is.The object of the invention is to overcome these drawbacks and to provide a device of the type mentioned in the preamble, which is considerably simpler and more reliable while retaining a good operation.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat 35 het uit het transmissiehuis uitstekende einde van de schakelas een schakelarm draagt met een lang en een kort 1001793 -2- armdeel, het binnenkabeleinde van de eerste bedieningska-bel aangrijpt op het lange schakelarmdeel en het binnenkabeleinde van de tweede bedieningskabel aangrijpt op het korte schakelarmdeel.This object is achieved according to the invention in that the end of the shifting shaft protruding from the transmission housing carries a shifting arm with a long and a short arm part 1001793 -2, the inner cable end of the first operating cable engages the long shifting arm part and the inner cable end of the second control cable engages the short shift arm part.

5 De transversale beweging van de kies- en schakelstang wordt teweeggebracht via de in de asrichting van deze stang op het korte armdeel aangrijpende, tweede bedieningskabel; de rotatie van de kies- en schakelstang geschiedt via de op het lange schakelarmdeel aangrijpende 10 eerste bedieningskabel.The transverse movement of the selector and shift rod is effected via the second operating cable engaging the short arm part in the axial direction of this rod; the rotation of the selector and shift rod takes place via the first operating cable which engages the long shift arm part.

Aldus wordt met een minimum aan overbrengingspunten en overbrengingselementen een zeer effectieve, slijtagebe-stendige en niet-storingsgevoelige bediening van de kies-en schakelstang verkregen.Thus, with a minimum of transmission points and transmission elements, a very effective, wear-resistant and non-failure-sensitive operation of the selector and shift rod is obtained.

15 Opgemerkt wordt dat een voertuigtransmissiebediening met een op de kies- en schakelstang aangrijpende bedieningskabel ook op zich bekend is uit zowel het Britse octrooischrift 538 110 als het Belgische octrooischrift 478 563; bij deze bekende constructies wordt de transver-20 sale beweging der kies- en schakelstang via een kabelover-brenging gerealiseerd terwijl de rotatiebeweging wordt gerealiseerd door middel van starre, via koppelingen met elkaar verbonden stangvormige componenten. Ook deze uitvoeringen zijn dus aanzienlijk gecompliceerder en sto-25 ringsgevoeliger dan die volgens de uitvinding.It is noted that a vehicle transmission control with an operating cable engaging the selector and shift rod is also known per se from both British patent 538 110 and Belgian patent 478 563; In these known constructions, the transversal movement of the selector and shift rod is realized via a cable transmission, while the rotational movement is realized by means of rigid rod-shaped components connected via couplings. These embodiments are therefore also considerably more complicated and sensitive to disturbances than those according to the invention.

De uitvinding wordt toegelicht aan de hand van de tekening. Hierin is: fig. 1 een gedeeltelijk aanzicht - gedeeltelijke doorsnede - van een inrichting volgens de uitvinding; 30 fig. 2 een schematisch eindaanzicht van deze inrich ting in de richting van de pijlen II-II in fig. 1.The invention is elucidated with reference to the drawing. Herein: fig. 1 is a partial view - partial cross-section - of a device according to the invention; Fig. 2 shows a schematic end view of this device in the direction of the arrows II-II in Fig. 1.

Fig. 1 toont een gedeelte van het huis 2 van een voertuigtransmissie waarin, in langsrichting verschuifbaar en om de hartlijn verdraaibaar is opgenomen de in de 35 figuur slechts gedeeltelijk getekende kies- en schakelstang 4. Functie en werking van een dergelijke schakelstang zijn algemeen bekend; de stang 4 moet in langsrich- 1001793 -3- ting ervan (dus in de richting van de pijlen 6) en roterend om de hartlijn ervan (dus in de richting van de pijlen 8) kunnen worden aangedreven.Fig. 1 shows a part of the housing 2 of a vehicle transmission in which, in a longitudinally displaceable and rotatable manner about the center line, the selector and shift rod 4 is shown, which is only partly shown in the figure. The function and operation of such a shift rod are generally known; the rod 4 must be able to be driven longitudinally (i.e. in the direction of the arrows 6) and rotating about its axis (i.e. in the direction of the arrows 8).

Het vrije einde 10 van de stang 4 draagt de schakel-5 arm 12 met het lange armdeel 12a en het korte armdeel 12b. Het deel 12a is aan het einde 14 verbonden het einde van de binnenkabel 16 van een eerste bedieningskabel 18. Deze kabel is van de soort waarmee zowel trek- als drukkrachten kunnen worden overgebracht; het andere einde ervan is 10 verbonden met een in de voertuigkabine aanwezig bedie-ningsorgaan, bijvoorbeeld de gebruikelijke vloerknuppel. Door het einde 14 van het armdeel 12a in de richting van de pijl 20 te verplaatsen wordt een rotatie van de schakel- en kiesstang 4 in de richting van de pijlen 8 teweeg-15 gebracht en wordt in feite in een bepaald vlak een over-brengingsverhouding ("versnelling") gekozen.The free end 10 of the rod 4 carries the switching arm 5 with the long arm part 12a and the short arm part 12b. The part 12a is connected at the end 14 to the end of the inner cable 16 of a first operating cable 18. This cable is of the kind with which both tensile and compressive forces can be transmitted; the other end thereof is connected to an actuator present in the vehicle cabin, for example the usual floor stick. By moving the end 14 of the arm part 12a in the direction of the arrow 20, a rotation of the switching and selection rod 4 in the direction of the arrows 8 is effected and in fact a transmission ratio is produced in a certain plane ("gear") selected.

De beweging in de langsrichting van de schakel- en kiesstang, dus in de richting van de pijlen 6, wordt op eenvoudige en direkte wijze teweeggebracht: zoals de 20 figuren tonen is er volgens de uitvinding een direkte verbinding in de vorm van een in rubber opgehangen koppeling tussen de binnenkabel van de tweede bedieningskabel en de stang 4. Deze tweede bedieningskabel, aangegeven met 22, is met de buitenhuis ter plaatse 24 via de kraal 32 25 enigszins flexibel vastgezet aan het transmissiehuis 2; de binnenkabel 26 ervan is op korte afstand van de stang 4 d.m.v. de schroefclip 28 vastgezet aan het korte armdeel 12b. De beweging in langsrichting van de binnenkabel 26 in de richting van de pijlen 30 wordt daarmee direkt omgezet 30 in een korresponderende translatie in de richting van de pijlen 6 van de stang 4.The longitudinal movement of the switching and selector rod, i.e. in the direction of the arrows 6, is effected in a simple and direct manner: according to the invention, a direct connection in the form of a rubber suspension is suspended according to the invention. coupling between the inner cable of the second operating cable and the rod 4. This second operating cable, indicated with 22, is fixed to the transmission housing 2 somewhat flexibly with the outer tube on site 24 via the bead 32; the inner cable 26 thereof is at a short distance from the rod 4 by means of the screw clip 28 secured to the short arm part 12b. The longitudinal movement of the inner cable 26 in the direction of the arrows 30 is thus directly converted into a corresponding translation in the direction of the arrows 6 of the rod 4.

Aldus kan het einde 10 van de stang 4, en daarmee de stang 4 zelf, via de tweede bedieningskabel 22 in een van de vier verschillende, aangegeven, kiesvlakken (R; 1-2; 35 3-4; 5) worden geplaatst waarna via de eerste bedienings- stang 18 het einde 14 van de arm 12 wordt verplaatst ter verkrijging van een korresponderende verdraaiing van de 1001793 -4- stang 4 en daarmee het inschakelen van de in het gekozen vlak gelegen versnelling.Thus, the end 10 of the rod 4, and with it the rod 4 itself, can be placed via the second operating cable 22 in one of the four different designated faces (R; 1-2; 35 3-4; 5), after which the first operating rod 18 the end 14 of the arm 12 is moved to obtain a corresponding rotation of the rod 1001793 -4 and thereby engaging the gear located in the selected plane.

De figuur toont voorts hoe, door de direkte verbinding tussen de binnenkabel 26 en de kiesstang 4, deze 5 laatste slechts over een korte afstand uit het transmissiehuis 2 behoeft uit te steken. Het binnendringen van vuil wordt op effektieve wijze voorkomen d.m.v. een rond dit einde aangebrachte balg 34.The figure further shows how, due to the direct connection between the inner cable 26 and the selector rod 4, the latter need only protrude from the transmission housing 2 a short distance. The penetration of dirt is effectively prevented by a bellows 34 fitted around this end.

Het is uiteraard ook mogelijk het einde van de bin-10 nenkabel 26 direkt aan het einde 10 van de stang 4 te bevestigen.It is of course also possible to attach the end of the inner cable 26 directly to the end 10 of the rod 4.

10017931001793

Claims

1. Device for operating the selector and shift rod of a vehicle transmission via a first and a second control cable of the kind with which tensile and compressive forces can be transferred in a rotational and transverse movement, wherein the rotational movement of the shift rod in the shift plane, and with the second control cable coupled directly to the shift rod, selection of the shift plane is brought about, characterized in that the end of the shift shaft projecting from the transmission housing carries a shift arm having a long and a short arm part, the inner cable end of the first operating cable engages the long shift arm part and the inner cable end of the second operating cable engages the short shift arm part. 1001793