MXPA99000845A - Aparato de calzado con placa de tratamiento y metodo para fabricarlo - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un montaje de placa de deslizamiento con fricción para montar a una suela de alto coeficiente de fricción de un calzado para deslizarse con fricción sobre un riel largo o algo similar, que incluye:una placa de apoyo a ser incrustada en la suela y que incluye un primer elemento sujetador;y un dispositivo de placa de deslizamiento con fricción para portarse desde la placa de apoyo y que tiene un elemento de deslizamiento con fricción con bajo coeficiente de fricción formado con una superficie de deslizamiento con fricción que se orienta hacia abajo para acoplamiento y deslizamiento a lo largo del riel y que incluye un segundo elemento sujetador para alinearse con el primer elemento sujetador.

Description

APARATO DE CALZADO CON PLACJÁ DE TRATAMIENTO Y MÉTODO PARA FABRICARLO ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Campo Técnico La presente invención se relaciona con artículos de calzado, y de manera más particular con artículos de calzado adaptados para soportar las funciones tradicionales del calzado, así como para facilitar el deslizamiento sobre, por ejemplo, un tubo, un riel, una superficie con bordes o similar.

Técnica Antecedente Ha sido descubierto por los usuarios atléticos de patinetas, patines en línea y tablas de nieve que la configuración de esos dispositivo's también permite a los usuarios deslizarse hacia . adelante o hacia los lados a través de una forma que se proyecta sobre una superficie de soporte, tal como un tubo, un riel, una superficie con bordes o similar. El patinaje sobre patineta se logra de este modo poniendo el lado inferior del armazón del montaje de ruedas entre dos ruedas adyacentes con, por ejemplo, un riel tubular y deslizándose entonces hacia los lados a lo largo del riel. Referidas de manera popular como "deslizamiento con fricción", tales maniobras no colocan las ruedas del patín directamente, sino en el lado inferior de los armazones de las ruedas, los cuales están hechos típicamente de metal o plástico duro. Esos materiales ofrecen el bajo coeficiente de fricción necesario que permite efectuar maniobras de deslizamiento a través de una superficie abrasiva tal como una guarnición de concreto. Por otro lado, el calzado atlético de superficie dura, tal como en los zapatos para correr, típicamente incorpora suelas amortiguadas de alta fricción que en gran medida ayudan a caminar o correr, pero inhiben movimientos de deslizamiento, y por esta razón, el deslizamiento con fricción es comúnmente del dominio exclusivo de aquéllos equipados con patinetas, patines en línea y tablas de nieve. Desafortunadamente para efectuar maniobras de deslizamiento con fricción con patinetas, patines en línea y tablas de nieve, los usuarios deben tener un nivel de destreza relativamente alto. Además, puesto que las patinetas, patines en línea y tablas de nieve son muy voluminosos, no es conveniente transportarlos y con frecuencia son inaceptables en áreas cotidianas, tales como oficinas, autobuses, etc. Por lo tanto, aunque es muy excitante, el deslizamiento con fricción comúnmente requiere un alto nivel de destreza acompañada con equipo especializado adaptable para utilizarse en circunstancias limitadas.

Descripción de la Invención La presente invención proporciona un articulo de calzado atlético que incorpora elementos con superficies de deslizamiento de baja fricción, que permiten al usuario deslizarse a través de una superficie de soporte y que no interfieren con las otras funciones del artículo de calzado. Los elementos se unen de manera removible al artículo de calzado sobre la superficie inferior de la suela, las paredes laterales de la suela, la parte superior o cualquier combinación de las anteriores. El artículo de calzado puede ser adaptado para cualquier combinación de otros usos, incluyendo, pero sin limitarse a,, caminar, correr, saltar, escalar, ciclismo y otras actividades atléticas. La presente invención, en una forma comprende, de manera general, un zapato que incluye una superficie superior montada a una suela formada con una cavidad abierta hacia abajo que recibe una placa de deslizamiento de baja fricción en ella. La placa de deslizamiento se forma con una superficie superior para recibir la cavidad de la suela y una superficie inferior para acoplarse por deslizamiento a un carril o similar. Se proporciona un dispositivo de sujeción para sujetar y retener la placa de deslizamiento en la cavidad de la suela.

Otras características y ventajas de la invención serán evidentes a partir de la siguiente descripción detallada, tomada en conjunto con los dibujos que la acompañan, los cuales ilustran, a manera de ejemplo, las características de la invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La FIGURA 1 es una vista lateral del aparato de calzado para el pie izquierdo con una placa de deslizamiento de acuerdo a la presente invención; La FIGURA 2 es una vista desde la parte inferior del aparato de calzado mostrado en la FIGURA 1; La FIGURA 3 es una vista en perspectiva del despiece, a escala amplificada, de la placa de deslizamiento, la suela y montaje de placa de andamiento montado al aparato de calzado mostrado en la FIGURA 1; La FIGURA 4 es una vista lateral del aparato de calzado mostrado en la FIGURA 1 en operación durante un modo de caminar con toda la suela en contacto con el suelo; La FIGURA 5 es una vista lateral del aparato de calzado mostrado en la FIGURA 1 en operación durante un modo de caminar con toda la porción de punta de la suela en contacto con el suelo; La FIGURA 6 es una vista én corte, amplificada, del borde frontal de la placa de deslizamiento de la presente invención mostrada en la FIGURA 4; La FIGURA 7 es una vista en corte, alargada, del borde frontal de la placa de deslizamiento de la presente invención mostrada en la FIGURA 5; La FIGURA 8 es una vista en perspectiva de una segunda modalidad de una placa de deslizamiento de acuerdo a la presente invención; La FIGURA 9 es una vista en perspectiva, del despiece, de una tercer modalidad de una placa de deslizamiento y el montaje de placa base de acuerdo a la presente invención; La FIGURA 10 es una vista desde la parte inferior del aparato de calzado con una placa de deslizamiento como se muestra en la FIGURA 9, mostrada a doble escala para mayor claridad; La FIGURA 11 es una vista lateral del aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una cuarta modalidad de la presente invención; La FIGURA 12 es una vista lateral del aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una quinta modalidad de la presente invención; La FIGURA 13 es una vista desde la parte inferior del aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una sexta modalidad de la presente invención; La FIGURA 14 es una vista lateral del aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una séptima modalidad de la presente invención; La FIGURA 15 es una vista en despiece parcial del aparato de calzado para deslizamiento con fricción mostrado en la FIGURA 14; La FIGURA 16 es una vista en perspectiva del aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una octava modalidad de la presente invención; La FIGURA 17 es una vista desde la parte inferior del aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una novena modalidad de la presente invención; La FIGURA 18 es una vista desde la parte inferior del aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una décima modalidad de la presente invención; La FIGURA 19 es una vista desde la parte inferior del aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una onceava modalidad de la presente invención; La FIGURA 20 es una vista desde la parte inferior del aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una doceava modalidad de la presente invención; La FIGURA 21 es una vista frontal del aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una treceava modalidad de la presente invención; La FIGURA 22 es una vista desde la parte posterior del aparato de calzado para deslizamiento con fricción descrito en la FIGURA 17; La FIGURA 23 es una vista en perspectiva del aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una catorceava modalidad de la presente invención; La FIGURA 24 es una vista en perspectiva de una suela para el aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una quinceava modalidad de la presente invención; La FIGURA 25 es una vista en perspectiva del aparato de calzado para deslizamiento con fricción que incorpora una dieciseisava modalidad de la presente invención; La FIGURA 26 es una vista en perspectiva de una suela de zapato incorporada en una modalidad más de la presente invención; y La FIGURA 27 es una vista en corte longitudinal de la suela de zapato mostrada en la FIGURA 26.

Modos para Llevar a Cabo la Invención El aparato de la presente invención incorpora una suela de zapato, típicamente amortiguada, con una cavidad en la cual se rebajó una placa de deslizamiento para permitir que el usuario efectúe maniobras de deslizamiento con fricción, así como para participar en ejercicios tradicionales, tales como caminar, correr y trabajar. En su configuración más básica, la presente invención comprende una placa de deslizamiento que está unida dentro de la superficie inferior de una suela de zapato para presentar una superficie de baja fricción, orientada hacia abajo para deslizarse a lo largo de un riel de soporte y similar. Como se describe de manera más completa más adelante, los diferentes diseños e implementaciones de la presente invención no interfieren con el ciclo de caminar o correr normal del usuario, y no causa ninguna pérdida de comodidad o soporte. Debe comprenderse que, aunque cada una de las figuras que acompañan a la descripción, describen un articulo de calzado que puede ser utilizado sobre el pie izquierdo de un usuario, cada modalidad descrita aquí es igualmente adaptable para utilizarse en el pie derecho de un usuario. Refiriéndose a la FIGURA 1, la modalidad preferida de la presente invención está comprendida de un zapato atlético 40, es decir, un zapato adaptado en diseño y manufactura para actividades que involucran correr y saltar, y se comprende de manera común que el término incluye zapatos tales como zapatos para correr, entrenamiento a campo traviesa, ejercicios aeróbicos, basketball, tenis, patinaje con patineta y otros similares. El zapato 40 mostrado en la modalidad ejemplar es un zapato izquierdo e incluye, de manera general, una porción superior 110 montada a una suela 100 formada con una cavidad 120 que se extiende a través de la región del arco de la superficie inferior 102 de tal suela. La parte superior 110 puede ser formada de cuero, plástico, o cualquier otro material conocido en la técnica para proporcionar la fuerza y flexibilidad necesarias para abarcar el pie del usuario. Para ser sujetada alrededor del pie del usuario, la parte superior 110 puede ser provista con agujetas, sujetadores para enganchar y asegurar VelcroMR, o cualquier otro dispositivo de sujeción conveniente. La parte superior 110 puede ser montada a la superficie superior de la suela 100 por cualquier método de trabajo, incluyendo coser la parte superior a la suela con hilo, pegar con adhesivo o epoxi, inyección directa, fusión, soldadura, moldear las dos piezas juntas, o cualquier combinación de las mismas. Como se muestra en la FIGURA 3, una placa de deslizamiento arqueada 50 formada por un sector formado de una pared cilindrica está configurada con una superficie superior convexa 54 que se conforma sustancialmente en la cavidad 120 y una superficie inferior cóncava en forma de una depresión sustancialmente semicilíndrica 52, orientada hacia abajo, y sujetada dentro de tal cavidad 120. La suela 10 debe ser de espesor suficiente para acomodar una cavidad 120 dimensionada para retener la placa de deslizamiento 50 a una profundidad preferiblemente de 9 mm medida entre el punto alto de la depresión 52 de la placa de deslizamiento y la superficie de soporte horizontal subyacente (aquí posteriormente elevación") . Se ha encontrado que una elevación que fluctúa entre 6 a 15 mm permite un perfil vertical relativamente modesto del zapato 40 (FIGURA 1) que proporciona a la vez el soporte necesario al arco del pie así como una suficiente curvatura para efectuar maniobras de deslizamiento con fricción. Una elevación superior de aproximadamente 13 mm es ideal, pero el soporte extra proporcionado por tal elevación puede ser sacrificado en favor de una suela más delgada 100 y un perfil total más bajo para el zapato. Se ha encontrado que una suela 100 de aproximadamente 27 mm a 35 mm de espesor medido a lo largo del eje longitudinal de la suela, acomoda una cavidad de profundidad suficiente para permitir una placa de deslizamiento 50 con una elevación de 9 mm. La superficie inferior 102 de la suela 100 que entra en contacto con la superficie del soporte durante el ciclo de caminar del usuario puede formarse con cualquier patrón de huella de acuerdo a lo dictado por las funciones atléticas que el usuario del zapato 40 (FIGURA 1) pretenda efectuar además del deslizamiento con fricción tales como caminar, correr, saltar, etc. Refiriéndose nuevamente a la FIGURA 3, la copa 104 5 de la suela 100 se forma adicionalmente con dos orificios anteriores separados lateralmente 118 y un orificio pasante posterior colocado en el centro 119 que se extiende desde la superficie de la copa hasta el borde posterior de la cavidad. La suela 100 es preferiblemente moldeada por compresión a partir de caucho calentado a su temperatura de transición vitrea mientras se aplica presión para sonformar el caucho en un molde que tiene la configuración de la suela deseada. También pueden emplearse otros materiales tales como el cuero, plástico o poliuretano, pero el caucho es el preferido por su resistencia a la abrasión y su coeficiente de fricción relativamente alto, ambas características altamente deseables para las suelas de calzado. Además, el caucho absorbe choques e incrementa en gran medida la comodidad del usuario amortiguando el pie contra el impacto de caminar o correr. El caucho puede ser fácilmente moldeado en una variedad de formas complejas y en cualquier espesor deseado, y por lo tanto puede ser manufacturado para acomodar prácticamente cualquier configuración de placa de deslizamiento. Además, el caucho también puede ser moldeado en varios grados de dureza, y puede ser manufacturado en cualquier color y prácticamente * cualquier patrón superficial para apelar al sentido estético y de moda de los diferentes segmentos del mercado. Muchos otros materiales típicamente utilizados para manufacturar suelas de zapato, aunque ofrecen algunas o la mayoría de las características deseadas, también tienen una o dos desventajas que los hacen menos que idealmente adecuados para la aplicación de la presente. El cuero, por ejemplo, ofrece excelente resistencia al desgaste y flexibilidad, pero es difícil de formar en el espesor requerido, tiene un coeficiente de fricción relativamente bajo, y forma cavidades huecas con configuraciones complejas en una suela de cuero colocaría mayores demandas sobre los obreros y un trabajo intensivo. De manera similar, aunque el plástico puede ser moldeado en casi cualquier forma y exhibe una resistencia al desgaste relativamente alta, las suelas de plástico prometen la flexibilidad y elasticidad y típicamente no son tan cómodas como las suelas de caucho. Con referencia a las FIGURAS 2 y 3, la placa de deslizamiento 50 está comprendida de, en la vista en planta, un cuerpo monolítico trapezoidal generalmente de cuatro lados, configurado como un sector de un cilindro que tiene un espesor de pared de aproximadamente 8 mm para proporcionar la estructura suficiente para resistir choques y presentar un cuerpo suficiente para soportar un desgaste considerable. El lado lateral está configurado para proyectarse en una línea generalmente recta que se extiende en la dirección longitudinal anterior o en una dirección angulada hacia adelante y lateralmente en un ángulo de hasta aproximadamente 5° en la dirección anterior. Los ángulos laterales medios giran hacia adelante y hacia la parte media a una ángulo de aproximadamente 15° desde la dirección longitudinal anterior para completar de manera general el corte del empeine medio de la suela de un zapato convencional. La depresión inferior 52 se forma preferiblemente con una superficie de deslizamiento uniforme, generalmente separada en forma semicilíndrica a la altura de tal depresión con un radio de curvatura de aproximadamente 12 cm y ensanchamientos hacia arriba en los lados opuestos. La placa de deslizamiento de forma cilindrica termina en sus extremos anterior y posterior en los bordes orientados hacia abajo 49 colocados en un plano horizontal separado verticalmente arriba del plano horizontal que incluye la superficie de la huella inferior horizontal 102 definida por la parte inferior de la suela 100. La placa de deslizamiento 50 se construye de un material seleccionado para obtener la característica de deslizamiento de bajo coeficiente de fricción deseada, así como una alta resistencia a la abrasión para repetir deslizamientos repetidos a través de superficies de soporte abrasivas tales como el concreto. La placa de deslizamiento debe soportar el deslizamiento sobre una longitud extendida de una superficie de soporte vertical y sobre toda la longitud de una superficie de deslizamiento hacia abajo tal como un pasamanos de escalera típico, y el coeficiente de fricción deberá por lo tanto ser lo suficientemente bajo para permitir que la fuerza creada por la gravedad coopere con el momento delantero de la guía para superara la resistencia a la fricción de un riel, guarnición de concreto y similar. Además, el material seleccionado debe ofrecer rigidez sustancial cuando sea moldeado por inyección en las dimensiones especificadas en la descripción para permitir al usuario mantener el control mientras se encuentre en maniobras de deslizamiento con fricción, debido a que cualquier flexión indebida mientras se desliza tendría un impacto adverso sobre la capacidad del usuario para recibir retroalimentación de las fuerzas de reacción aplicadas a la placa de deslizamiento del lado inferior 50 y controlar su dirección. Un material que se sabe exhibe esas características deseables es el Nylon Supertuf 801 disponible de Dupont. Otros materiales que se ha encontrado son aceptables incluyen otras de formas del nylon, tales como el Nylon 6, plásticos como el PTEX, cauchos duros, vidrio, cerámicas, metales, polietileno y composiciones. Aunque se prefiere una placa de deslizamiento sustancialmente rígida, aquellos expertos en la técnica reconocerán que las modalidades adicionales de este aparato pueden incorporar placas de deslizamiento más flexibles para diseñar de manera apropiada las características de funcionamiento para satisfacer los requerimientos de varias superficies para deslizamiento con fricción o maniobras de deslizamiento con fricción. Refiriéndose a la Figura 3, la configuración de la superficie superior 54 de la placa de deslizamiento 50 es una imagen aproximadamente al espejo de la superficie inferior de un radio de curvatura ligeramente más grande y está orientada hacia arriba, es convexa y sustancialmente semicilíndrica. La superficie superior 54, sin embargo, no es crítica para la práctica de la invención y puede configurarse en cualquier forma que pueda ser dictada por consideraciones prácticas o estéticas para alinearse en la cavidad correspondiente en la parte inferior de la suela del zapato. Una de tales consideraciones prácticas de considerable importancia es el hecho de que la superficie superior de la placa de deslizamiento es recibida de manera complementaria en una cavidad formada en la suela de zapato. Es ventajoso si la configuración de esta cavidad no requiere pasos de manufactura complejos. También es deseable que la cavidad en la suela no tenga un impacto adverso sobre las características de la suela, tales como el soporte, estabilidad, seguridad, comodidad y resistencia. De este modo, por ejemplo, una superficie superior de placa de deslizamiento convexa superpuesta puede necesitar una cavidad especialmente profunda en la suela que dictará una suela muy gruesa o también un área de arco muy delgada que ofrecerá únicamente soporte limitado y se vuelve propensa a fallas después de una vida de servicio breve. De manera similar, una superficie superior de placa de deslizamiento de facetas múltiples y angular puede requerir pasos de manufactura o terminado adicionales antes de que la suela pueda ser usada en el montaje final. Se ha encontrado que el diseño de la superficie superior de la placa de deslizamiento de la presente modalidad no necesita el uso de una suela gruesa superpuesta en el zapato, es relativamente fácil de manufacturar, y coopera con el arco de la suela para proporcionar una plataforma de soporte y cómoda para el pie del usuario. Como se muestra en la Figura 3, la superficie superior 54 de la placa de deslizamiento 50 tiene una forma un tanto similar a una silla de montar curva hacia arriba en forma hiperbólica en los lados opuestos y está configurada con respecto al arqueamiento medio y lateral elevado, paredes de alto rendimiento 56 y 58 las cuales cooperan para retener el pie centrado sobre tal placa y que forman guías de deslizamiento curvas orientadas hacia atrás 51 y 53 para el contacto por deslizamiento con la superficie de soporte cuando el zapato se encuentra sobre uno de sus lados. Tales guías o canales se elevan hacia arriba aproximadamente 5 mm por encima de la superficie superior principal de tal placa. El borde posterior de la placa de deslizamiento se forma con un reborde de montaje 55 configurado con una lengüeta de andamiento posterior, que se proyecta hacia abajo, colocada en el centro, 60, configurada con un orificio de andamiento 62 alineado con el orificio pasante 119 en la copa de suela 104 y construido sobre su lado inferior con una cavidad avellanada abierta hacia abajo. La placa de deslizamiento está formada además en su extremo interior con un reborde de montaje que se proyecta hacia adelante 57 configurado con un par de lengüetas flotantes anteriores colocadas lateralmente 64 y 68 formadas con ranuras laterales, longitudinales, pasantes, 66 y 70 configuradas para ser colocadas en alineación debajo de los orificios anteriores 118 en tal suela 100. Las ranuras laterales 66 y 70 están configuradas sobre sus lados inferiores con cavidades avellanadas que se extienden longitudinalmente. Los rebordes posterior y anterior 55 y 57 son de aproximadamente 3 mm de espesor y las lengüetas de andamiento 60 y las lengüetas flotantes 64 y 68 son aproximadamente de 6 mm de espesor. Refiriéndose aún a la Figura 3, una modalidad de la presente invención también incluye una placa de andamiento, designada de manera general como 80 superpuesta sobre la suela media y que puede estar en forma de un armazón de pie de plástico duro generalmente horizontal 82 y que tiene forma de cola de golondrina, la porción del talón 85 se proyecta hacia atrás. El armazón de pie 82 está configurado en la vista en planta con una sección de control delantera relativamente gruesa, ancha, 81, colocada hacia adelante bajo el arco del pie y proyectándose hacia afuera en la parte media y hacia afuera en la parte lateral, hacia las dos proyecciones anteriores 89. Los bordes del mismo se curvan entonces hacia atrás y lateralmente hacia adentro para formar un borde delantero redondeado, delgado 92. Los bordes medio y lateral del armazón de pie se proyectan hacia atrás desde la sección de control delantera 81 para formar una sección de arco 83 y una sección de talón 85 configurada con secciones de cola que se proyectan hacia atrás, abocinadas hacia afuera 90 y 91 configuradas un tanto en forma de colas de golondrina y arregladas para formar entre ellas una hendidura abierta hacia atrás, generalmente en forma de V 93 colocada hacia los lados del hueso del talón. Deberá ser apreciado por aquellos expertos en la técnica que parte del control del pie del usuario se exhibe generalmente sobre la sección del arco central 83. Para facilitar este control, la mayor rigidez en el armazón de pie se forma en la sección media del pie 83, lo cual evita una flexión convexa excesiva del pie y proporciona soporte al usuario en el acto de deslizamiento con fricción. Además, existen tres proyecciones 89 trianguladas alrededor de la sección media del pie del armazón del pie 83 que cooperan para reaccionar contra la carga torsional. El armazón de pie 82 se proyecta hacia adelante aproximadamente 3.5 cm desde la sección de control 81 que tiene un ancho mayor de 7.5 cm para formar un extremo delantero redondeado 92 configurado para controlar la flexibilidad de la porción delantera del zapato. Tal placa se inclinará lateralmente hacia atrás desde tal sección de control 81 hasta un ancho de aproximadamente 5.5 cm para la sección de talón 85, La hendidura abierta en forma de V 93 se corta a una profundidad longitudinal de aproximadamente 1.8 cm en el cuerpo del armazón del pie en sí y actúa para prevenir el contacto entre el hueso del talón y el armazón del pie. La sección de control 81, con un espesor de 2 mm y el espesor del armazón del pie disminuye gradualmente hacia adelante desde las dos proyecciones anteriores 89 hasta un espesor mínimo de aproximadamente 1 MI. La sección de control 81 está formada con dos receptáculos de tornillo separados lateralmente 86 y 88 alineados sobre las ranuras de deslizamiento 66 y 70 formadas en las lengüetas flotantes 64 y 68 y la sección de talón 85 está formada con un receptáculo de tornillo central 84 colocado sobre la lengüeta de andamiento 60. El armazón del pie está formado con proyecciones cilindricas que cuelgan hacia abajo 89 configuradas con receptáculos que se abren hacia arriba los cuales reciben insertos de acero inoxidable o bronce tubulares roscados, moldeados con los insertos respectivos 87, alineados bajo los receptáculos de tornillos respectivos 84, 86 y 88. 5 Refiriéndose una vez más a la FIGURA 3, el armazón del pie 82 está orientado de modo que los receptáculos de los pernos 84, 86 y 88 están colocados directamente sobre y coaxiales con los orificios pasantes frontales correspondientes 118 y el orificio pasante posterior 119 formado en la suela 100, y el orificio de andamiento correspondiente 62 y las ranuras de deslizamiento 66 y 70 formadas en la lengüeta de andamiento posterior de la placa de deslizamiento 60 y las lengüetas flotantes anteriores 64 y 68. 15 Refiriéndose a las FIGURAS 1, 3, 6 y 7, los receptáculos de la placa de andamiento 84, 86 y 88 junto con el orificio de andamiento de la placa de deslizamiento 62 y las ranuras de deslizamiento 66 y 70 cooperan con los orificios pasantes 118 y 119 formados en la suela 100 del zapato 40 para recibir los tornillos de reborde de cabeza inferior 99 para asegurar la placa de deslizamiento 50, el zapato 40 y el armazón del pie 42 juntos en una configuración ajustada, libre de cascabeleo mediante la roscadura de los sujetadores en los insertos de bronce roscados 87 asegurados ,_25 dentro del armazón del pie 82. Los tornillos son preferiblemente tornillos de autobloqueo Nylock® con diámetro de ajuste de 4 ó 5 mm, un diámetro de cabeza de aproximadamente 12 mm y una longitud variable dictada por la altura total de las lengüetas de la placa de deslizamiento 60, 64 y 68, la suela de zapato 100 y las proyecciones 89. Los fustes o ejes de los tornillos 99 son recibidos a través de las ranuras de las lengüetas que se proyectan hacia delante 66 y 70 y son emparedados entre el extremo inferior de las proyecciones respectivas 89 y el reborde anular de los botones respectivos de las cabezas 96 de los sujetadores. Los tornillos de reborde 99 son lo suficientemente largos para actuar como separadores para, cuando los tornillos sean apretados completamente, colocan los rebordes de las cabezas de botón respectivas 96 a aproximadamente un mm de la superficie inferior superpuesta en las avellanaduras respectivas en las lengüetas flotantes respectivas 64 y 68 para proporcionar algo de juego a tales lengüetas y permitir la flotación relativamente libre de las mismas. Pueden utilizarse tornillos de varias longitudes o materiales tales como elastómeros para acomodar los diferentes materiales y espesores de la placa de deslizamiento, dando al usuario la capacidad de ajustar las características de funcionamiento de la placa de deslizamiento para ajustarse a los requerimientos de las diferentes superficies de deslizamiento con fricción.

La placa de deslizamiento 50 se selecciona e inserta a continuación dentro de la cavidad 120 de la suela de zapato 100, en donde es asegurada por la rosca de los tornillos 99 a través de las ranuras de deslizamiento 66 y 70 ' y el orificio de andamiento 62, o a través de los orificios pasantes 118 y 119 formados en la suela de zapato, y en los insertos roscados de la placa de andamiento 87 hechos de bronce, acero inoxidable u otros materiales. Los tornillos son provistos convenientemente con ranuras o un receptáculo de acoplamiento formados en la superficie superior de las cabezas 96 para su acoplamiento por un destornillador u otra herramienta para hacer girar rápidamente los tornillos. De manera alternativa, o además, pueden emplearse adhesivos de alta resistencia tales como epoxi para sujetar la placa de deslizamiento a la superficie de la cavidad de la suela en una configuración permanente que sacrifica la placa de deslizamiento de manera intercambiable para una unión más fuerte, más segura. La placa de deslizamiento 50 puede ser manufacturada en una variedad de estilos para ajustarse a una variedad de usos, y la característica de rápido reemplazo detallado anteriormente permite un intercambio rápido de las placas de deslizamiento para acomodarse a varias condiciones y superficies. Las placas de deslizamiento pueden de este modo ser manufacturadas de diferentes materiales que proporcionarán varios grados de resistencia a la abrasión y capacidad de deslizamiento para acomodarse a superficies diferentes, tales como, por ejemplo, guarniciones de concreto y pasamanos de acero. De esta manera, un usuario puede elegir, por ejemplo, una cierta placa de deslizamiento para desplazarse con fricción sobre un pasamanos de acero y una placa de deslizamiento diferente que ofrezca resistencia a la abrasión cuando se desplaza con fricción sobre una superficie de concreto, y también puede elegir instalar un tipo de placa de deslizamiento en el zapato derecho y un tipo diferente de placa de deslizamiento en el zapato izquierdo. Las placas de deslizamiento 50 también pueden formarse con diferentes configuraciones orientadas hacia abajo, y de este modo, una placa de deslizamiento adaptada para rieles de acero puede presentar una depresión más estrecha 52 con paredes laterales más altas 56 y 58, mientras que una placa de deslizamiento para guarniciones de concreto puede presentar una depresión más ancha, más plana, flanqueada por paredes laterales bajas. Además, las placas de deslizamiento pueden ser manufacturadas en diferentes colores que apelan al sentido de la moda del usuario, y pueden formarse placas de deslizamiento individuales con estratos de diferentes colores para indicar el nivel de desgaste sobre la placa, y de este modo llevar al usuario a determinar cuando deberá ser reemplazada la placa de deslizamiento . En operación, cuando un usuario desea participar en un ejercicio de deslizamiento con fricción, él o ella puede colocarse el zapato y caminar o correr en forma normal. La placa de deslizamiento está suficientemente rebajada hacia arriba desde la superficie inferior de la suela 100 para reducir el contacto con la superficie de soporte. Refiriéndose ahora a las FIGURAS 4 y 5, cuando el usuario camina o corre a lo largo de una acera 101 o terreno de juego, la suela 100 de su zapato y el armazón de pie 82 se doblarán con cada paso dado para acomodarse a la flexión de sus pies, y la superficie inferior 102 de cada suela, por lo tanto se expandirá y contraerá de manera alternativa para acomodarse a este movimiento. Debido a que el paso normal de un humano de pie implica primero poner en contacto el talón del zapato y a continuación desplazarse sobre la eminencia metatarsiana del pie y a continuación levantar el talón, la mayoría de la flexión que acompaña a la suela, se localiza en la parte delantera y metatarsiana del pie. Como se muestra en las FIGURAS 6 y 7, la presente invención está diseñada para acomodar esta flexión anclando la placa de deslizamiento 50 a la porción del talón de la suela 100 a través de la lengüeta de andamiento que se proyecta hacia atrás 60 y permitiendo que la parte frontal de la placa de deslizamiento flote con relación a los tornillos frontales 99 mediante el deslizamiento de las lengüetas flotantes hacia atrás o sobre tales tornillos a través de las ranuras de deslizamiento alargadas 66 y 70 conforme la suela se dobla cuando el talón es jalado hacia arriba y hacia atrás para flexionarse un tanto para un arco cuando el talón se eleva con relación a la eminencia metatarsiana del pie. Los rebordes de los tornillos evitan que las cabezas de los tornillos 96 entren en contacto con la parte inferior de las cavidades escariadas en las lengüetas flotantes anteriores 64 y 68, y por lo tanto sirven para reducir al mínimo el uso y desgaste sobre la placa de deslizamiento 50, Las cabezas de los tornillos 96 están escariadas dentro de la placa de deslizamiento 50 y no entran en contacto abrasivo con la superficie de deslizamiento con fricción, por lo tanto pueden ser reutilizadas cuando la placa de deslizamiento sea reemplazada. La placa de deslizamiento de la presente invención, de este modo permite que la suela del zapato funcione a lo largo de la superficie de soporte en la forma típica para la mayoría del calzado y no obliga al usuario a cambiar su paso normal, a diferencia de otros artículos especializados de calzado, tales como las botas de patinar cuyo diseño muy enfocado está a expensas de las funciones básicas de caminar y correr. La presente invención, por lo tanto proporciona un solo aparato de zapato que se adapta igualmente a las distintas funciones de caminar, correr y deslizarse, y unifica las dos actividades de manera inconsútil sin pérdida de funcionalidad o comodidad. Deberá ser apreciado por aquellos expertos en la técnica que el incremento gradual de la flexibilidad del armazón del pie 82 hacia adelante de la sección de control 81, hacia la punta 92 distribuirá la flexión de la suela 100 hacia adelante de la placa de deslizamiento 50 para caminar y correr cómodamente, y servirá para prevenir la tendencia de tal suela a doblarse principalmente justo a lo largo de una línea transversal inmediatamente hacia delante del borde frontal .de la placa 50 para evitar por lo tanto la tendencia de tal suela a doblarse excesivamente, lo cual con el tiempo, formaría un pliegue debilitante en ese lugar y permitiría la entrada de restos. De igual modo, el armazón del pie tenderá a distribuir la flexión de la suela hacia atrás para acomodar por lo tanto los pasos de caminar y correr normales evitando a la vez la tendencia a formar un pliegue debilitante en la parte posterior de la placa de deslizamiento 50. Adicionalmente, la abertura en forma de V 93 debajo del hueso del talón colocado encima, que absorbe impactos 452 (FIGURA 26) proporcionará el amortiguamiento del hueso del talón directamente contra la suela 100 para reducir al mínimo las contusiones y lesiones.

Deberá apreciarse que una actividad altamente atlética que implica, por ejemplo, maniobras de deslizamiento con fricción agresivas en donde el atleta puede saltar con alguna fuerza sobre un pasamanos, tubo o superficie alargada similar, la fuerza de aterrizaje del atleta puede ser varias magnitudes mayor que el peso del atleta, es decir que excede ocho veces el peso del atleta. Cuando un atleta salta sobre, por ejemplo, un tubo, el tubo típicamente será recibido en la depresión abierta hacia abajo 52 de la placa de deslizamiento 50 y de manera muy frecuente el atleta no se esforzará por aterrizar en una posición que haga que el impacto inicial sea recibida sobre el extremo posterior medio de tal placa en el área del reborde de montaje posterior 55. La placa de deslizamiento 50 de la presente invención tiene suficiente integridad estructural para resistir tales impactos y también para acomodar el desgaste resultante de tal deslizamiento lateral de la placa sobre la superficie de tal tubo subyacente. También es benéfico que la fuerza de impacto del atleta ejerza fuerzas hacia abajo a través de la placa en forma de silla de montar 50 en una forma que haga que los bordes laterales curvos, o alternos, de la misma se aniden en la suela de zapato y el pie aún más firmemente en una posición centrada lateralmente dentro de la forma de silla de montar de la placa.

Cuando el atleta maniobra en una acción de deslizamiento a lo largo de tal tubo, él o ella puede maniobrar el pie para mantener el control o ejecutar maniobras acrobáticas adicionales. A este respecto, deberá ser apreciado por aquellos expertos en la técnica que el armazón del pie 82 proporciona flexión torsional y mantiene a la vez un acoplamiento seguro con la placa de deslizamiento ' 50 para impartir por lo tanto el control desde el pie del usuario a la suela de zapato y en la placa de deslizamiento 50 para el control positivo del mismo. El armazón del pie también sirve para distribuir las fuerzas verticales lateral y longitudinalmente. Cuando el usuario elige efectuar una maniobra que requiere una posición en cuclillas, él o ella puede doblar las rodillas y colocar una rodilla sobre la parte media, lo cual implicará inclinar la placa de deslizamiento 50 a una posición inclinada lateralmente, hasta una inclinación que se aproxima a 75° u 80° de la horizontal. En esta maniobra, el riel arqueado medio 56 soportará todo el peso colocado sobre ese pie del usuario y la guía orientada hacia afuera 53 se deslizará a lo largo del tubo subyacente, manteniendo nuevamente la placa centrada sobre la parte superior de tal tubo. En una modalidad adicional de la presente invención (FIGURA 8) una placa de deslizamiento, referida de manera general como 250, está formada por un cuerpo monolítico generalmente trapezoidal, de cuatro lados, 254, configurado con una depresión orientada hacia abajo, cóncava, sustancialmente semicilíndrica 252, y paredes laterales arqueadas colocadas lateralmente, volteadas, 256 y 258 que terminan en sus extremidades superiores respectivas en rieles de retención arqueados 257 y 259, respectivamente. La extremidad anterior de cada placa está formada con un reborde de montaje contorneado configurado con un par de lengüetas planas anteriores separadas lateralmente 264 y 268, que incluye las ranuras alargadas respectivas 266 y 270. La extremidad posterior de tal placa está formada con un reborde de montaje contorneado configurado con una lengüeta de andamiento central, que se proyecta hacía atrás 260 que incluye el orificio pasante 262. El cuerpo de tal placa está formado con una red de ranuras rectangulares que tiene los bordes planos que se proyectan lateralmente 272 respectivos y los bordes externos 274 que terminan en los bordes superiores respectivos nivelados con los bordes superiores de los rieles arqueados 256 y 258. Los bordes longitudinales 276 se extienden desde cada borde interior lateral 272 a través de cada borde externo lateral respectivo 274. Formado entre los bordes internos 272 y las paredes laterales 256 y 258 se encuentra un compartimiento de almacenamiento superior abierto, rectangular, 278, en donde los usuarios pueden guardar monedas o similares. Refiriéndose a las Figuras 9 y 10, en una modalidad alternativa de la presente invención, el aparato de la placa 5 de deslizamiento, designado de manera general como 130, está construido para ser sujetado a una placa base, designada de manera general como 140, montada dentro de una cavidad de forma complementaria formada en la suela de un artículo de calzado. La placa base 140 está comprendida de una placa # ^ 10 generalmente rectangular 141 formada en una configuración cóncava semicilíndrica con pares de barriles de montaje cilindricos 142 y 143 alineados lateralmente, colocados hacia adelante y hacia atrás para recibir los pernos de acoplamiento respectivos 146. Los barriles 146 están roscados para asegurar a éstos las puntas roscadas respectivas de los pernos 146. Tales pernos están formados con cabezas de retención respectivas 148. La placa base 140 puede ser formada de cualquier material que ofrezca las características preferidas de rigidez y peso ligero, incluyendo plásticos, metales, cerámicas, y composiciones. Dependiendo del material de construcción, los barriles cilindricos 142 pueden ser formados por extensiones planas laminadas en caliente o en frío de la placa base en la forma cilindrica requerida, o i 25 pueden formarse por separado y a continuación asegurarse a los bordes de la placa base 140. La placa base 140 es idealmente del espesor mínimo requerido por el material de construcción elegido para mantener la rigidez. Continuando con referencia a la FIGURA 9, la placa de deslizamiento 130 está comprendida de una placa semicilíndrica, cóncava, generalmente rectangular en la vista en planta, 132, configurada con una superficie superior de forma sustancialmente complementaria a la de la superficie inferior de la placa base 140. Dos bordes opuestos de la placa de deslizamiento 130 que corresponden a los bordes de montaje de la placa base 140 están cada uno equipados con lengüetas de montaje colocadas en el centro, volteadas hacia arriba, que se proyectan lateralmente definidas por un barril cilindrico 134 de longitud igual a la distancia entre los barriles cilindricos de la placa base adyacente 142 y 143 para ser recibida por deslizamiento entre ellos. Los barriles de la placa de deslizamiento 134 se extienden paralelos a los bordes frontal y posterior respectivos de los barriles de la placa de deslizamiento. La superficie orientada hacia abajo de la placa de deslizamiento 130 está equipada con una capa de alta resistencia abrasiva, de baja fricción, 136 que presenta una superficie inferior semicilíndrica, cóncava, orientada hacia abajo para entrar en contacto por deslizamiento con una superficie de soporte. La capa de baja fricción puede ser unida a la placa de deslizamiento por cualesquier medios de resistencia mecánica suficiente para resistir las fuerzas cortantes generadas durante las maniobras de deslizamiento con fricción, tales como una unión química. La superficie inferior de la capa de baja fricción puede formarse con una configuración uniforme, continua, o puede configurarse de manera alternativa con bordes u otras protuberancias que reduzcan el área de deslizamiento total y de este modo la resistencia total a la fricción. De manera alternativa, toda la placa de deslizamiento 130 puede ser formada a partir de un material de baja fricción que exhiba suficiente rigidez y resistencia mecánica para ser unida directamente a la placa base 140. Refiriéndose a la FIGURA 10, en operación la placa base 140 es asegurada dentro de la cavidad de forma complementaria formada en la suela del zapato. La placa base 140 puede ser asegurada directamente a la suela 149 a través de cualesquier medios prácticos incluyendo una unión química o sujetadores mecánicos, y puede utilizarse en conjunto con una placa de andamiento como se describió anteriormente y como se ilustra en la FIGURA 3. La modalidad ilustrada en la FIGURA 10 emplea cuatro tornillos 131 para montar la placa base 140 a la suela 149. La placa base 140 es rebajada preferiblemente dentro de la cavidad de la suela hasta una profundidad suficiente para reducir el contacto por la placa de deslizamiento 130 con la superficie de soporte cuando la placa de deslizamiento sea unida a la placa base. Esta es una consideración importante para prevenir la interferencia con el ciclo del andar normal del usuario, como se explicó anteriormente en la descripción. El usuario puede a continuación seleccionar una placa de deslizamiento 130 que tenga la capa de baja fricción deseada 136, montar la placa de deslizamiento adyacente a la placa base 140 con los barriles de montaje de la placa de deslizamiento 134 colocados entre el par correspondiente de barriles de montaje de la placa base 142 y 143, y sujetar la placa de deslizamiento a la placa base con los pernos de acoplamiento 146. Como se describió en la descripción, las capas de baja fricción pueden formarse de muchos materiales, colores, tamaños y configuraciones inferiores diferentes, y el diseño de la presente modalidad permite al usuario cambiar rápida y fácilmente las placas de deslizamiento en cualquier momento en que decida hacerlo. Como se especificó anteriormente, los sujetadores son preferiblemente tornillos de autobloqueo, reduciendo por lo tanto la probabilidad de que las vibraciones e impactos experimentados por los zapatos durante el uso aflojen y eventualmente expulsen los tornillos de las lengüetas de montaje 134 y 142. Como se discutió anteriormente, con la placa de deslizamiento 130 montada de manera segura al zapato un usuario puede caminar o correr a lo largo de una acera, calle o camino a su propio paso elegido, y cuando encuentre una curva, riel o similar atractivo puede rápidamente proceder con cualquiera de un número de actividades de desplazamiento 5 con fricción. Debido a que el diseño de la presente modalidad coloca todos los elementos para desplazamiento con fricción fuera del interior del zapato, puede colocarse material amortiguador adicional sobre la suela para incrementar la comodidad y seguridad del usuario durante maniobras de deslizamiento con fricción. Además, debido a que las placas de deslizamiento son relativamente compactas el usuario puede llevar convenientemente una o más placas de deslizamiento en una bolsa o aún en el bolsillo de un abrigo o pantalón e intercambiarlas cuando las condiciones de desplazamiento con fricción encontradas puedan garantizar y por lo tanto incrementar la gama de opciones y oportunidades de desplazamiento con fricción. En una modalidad alternativa como se describe en la FIGURA 11, la placa de deslizamiento de la presente invención puede ser formada con una depresión orientada hacia abajo 452 configurada con bordes 457 que ofrecen una área superficial reducida para el contacto con la superficie de soporte y de este modo actúa reduciendo al mínimo el nivel de resistencia a la fricción encontrada. De manera alternativa, como se , 25 describe en la FIGURA 12, la depresión orientada hacia abajo » 525 puede ser formada con ranuras 559 que reciben y aseguran los elementos de deslizamiento alargados, de forma complementaria, 555, los cuales se proyectan desde la superficie de la placa de deslizamiento 550 para formar los bordes que proporcionan una área superficial de deslizamiento reducido y menor resistencia total a la fricción. Las ranuras 559 están formadas un revestimiento con una sección transversal en forma de omega (?l) sustancialmente superior que comprende una abertura estrecha flanqueada por dos bordes que cooperan para atrapar los cuellos correspondientes formados en los elementos de deslizamiento 555 y evitan que los elementos de deslizamiento sean jalados hacia afuera. Tales elementos de deslizamiento alargados 555 son fácilmente reemplazados cuando están desgastados simplemente empujándolos hacia afuera de sus ranuras 559, y esto evita la necesidad de una placa de deslizamiento removible. En una configuración alternativa, los elementos de deslizamiento alargados (no se muestran) pueden ser recibidos en ranuras complementarias formadas directamente en la suela del zapato para cooperar colectivamente definiendo una placa de deslizamiento. Para mantener los elementos de deslizamiento alargados de este diseño alternativo en una posición fija mientras se deslizan a lo largo de una superficie de soporte, y prevenir por lo tanto que la superficie de deslizamiento obligue a los elementos de deslizamiento a separarse y entrar en contacto con la suela subyacente, el materíal de la suela en el cual se forman las ranuras receptoras debe ser de una rigidez suficiente para resistir las fuerzas cortantes impuestas por el movimiento deslizante. En cualquier diseño, los bordes deberán estar separados aproximadamente 3 mm. Una ventaja adicional de utilizar placas de deslizamiento ranuradas es que el calzado equipado con tales elementos de deslizamiento deja de funcionar como un aparato para deslizamiento con fricción completamente cuando los elementos de deslizamiento se han desgastado demasiado debido a circunstancias tales como la superficie de deslizamiento que entra en contacto directo con la suela de alta fricción del zapato y de este modo se evita cualquier posibilidad de deslizamiento conjunto. El calzado equipado con tales elementos de deslizamiento alargados por lo tanto tiene un mecanismo de advertencia integrado para alertar al usuario de la necesidad de reemplazar los elementos de deslizamiento. Otra modalidad del aparato de calzado que incorpora la presente invención se describe en la FIGURA 13, en donde la suela 189 de un zapato se formó con una cavidad 190 que se extiende lateralmente a través de la región del arco de la suela e incluye receptáculos de lengüeta centrales anteriores y posteriores colocados en el centro, de forma oval, 180 y 181 configurados con canales de recepción de varillas rebajadas respectivas. La placa de deslizamiento, designada de manera general como 191, de la presente modalidad está formada con un cuerpo que tiene una superficie superior convexa que se conforma de manera sustancial a la forma de la cavidad de la suela 190, y está configurada además con lengüetas de montaje que se proyectan longitudinalmente colocadas en el centro 182 y 183 soportadas desde la parte frontal y el borde posterior de la placa de deslizamiento por varillas respectivas 186 y 187. Tales lengüetas incluyen orificios avellanados para sujetadores 184. La placa de deslizamiento 191 se encuentra montada dentro de la cavidad 190, y las lengüetas de montaje 182 y 183, y las varillas correspondientes 186 y 187 son recibidas en los receptáculos de lengüetas delanteras y posteriores de forma complementaria 180 y 181, y los canales receptores de las varillas correspondientes. Recibidos en los orificios 184 están los sujetadores 188 para asegurar la placa de deslizamiento 191 dentro de la cavidad 190 para conectarse a la suela 189 o a una placa de andamiento superpuesta como se describió anteriormente . Las lengüetas de montaje 182 y 183 de la placa de deslizamiento 191 son de sección transversal más grande que las varillas 186 y 187 y, por lo tanto, cuando las lengüetas de montaje son colocadas dentro de la cavidad correspondiente en la suela 189, la placa de deslizamiento 191 es inmovilizada en ese lugar en una configuración estable que no será perturbada por vibraciones e impactos . A pesar de la estabilidad agregada, la placa de deslizamiento 191 de la presente modalidad, retiene la facilidad de remoción y reemplazo que caracteriza a los diseños de placa de deslizamiento descritos en otra parte de la descripción. La placa de deslizamiento 191 puede incorporar más de una lengüeta de montaje 182 ó 183 unida a cada borde, o alternativamente, puede tener una o más lengüetas de montaje unidas únicamente a un borde. Las varillas 186 y 187 que unen las lengüetas de montaje 182 y 183 a la placa de deslizamiento 191, pueden formarse en una configuración flexible que se expande y contrae para conformarse al alargamiento repetido de la superficie inferior de la suela 185 causado por caminar o correr. Refiriéndose ahora a las FIGURAS 14 y 15, una modalidad alternativa de la presente invención emplea una placa de deslizamiento cóncava, sustancialmente rectangular en una vista en planta 165, recibida dentro de una cavidad de forma complementaria 168, formada en la parte inferior de una suela de zapato 160. Tal cavidad cóncava, en forma de arco, se proyecta lateralmente bajo la suela de zapato contraible, y termina en sus extremidades frontal y posterior con paredes finales verticales, compresibles, respectivas, 163 y 164. Los bordes frontal y posterior 161 y 162 de la placa de deslizamiento 165 se cortan en un bisel para, respectivamente, inclinarse hacia arriba y hacia adelante y hacia adelante y hacia atrás para ser recibidos de manera complementaria en la cavidad 168 de modo que, en su posición no doblada normal, las paredes 163 y 164 serán sujetadas contra los extremos 161 y 162, respectivamente, de la placa para mantener de manera segura su posición. La placa de deslizamiento es retenida de este modo dentro de la cavidad por el ajuste a fricción entre los bordes frontal y posterior respectivos de la placa de deslizamiento y la cavidad. La cavidad 168 es suficientemente alta en su suela 160 para asegurar que la placa sea rebajada en ella y la longitud relativa entre tal placa y la cavidad es tal, que la placa será retenida en ella para asegurar que la flexión normal aplicada a tal zapato haga que la punta o talón se doblen hacia arriba, la longitud de la cavidad no se estirará suficientemente a lo largo para alinear las paredes 163 y 164 para liberar los bordes respectivos 161 y 162. Para remover la placa de deslizamiento, el usuario puede, simplemente, doblar la suela en una configuración convexa extrema, finalizando con la punta y el talón hacia arriba hasta que los bordes de la cavidad definida por las paredes 163 y 164 desacoplan los extremos 161 y 162 de la placa. Esta modalidad de un zapato para el desplazamiento con fricción proporciona un solo elemento para permitir que el usuario se deslice a lo largo de una superficie de soporte, y no emplea sujetadores mecánicos o adhesivos. El zapato resultante es, de este modo, ligero y cómodo, y el usuario no necesita llevar herramientas de ningún tipo que le permitan cambiar la placa de deslizamiento en cualquier momento en que lo desee. La naturaleza no complicada de esta modalidad también conlleva ventajas de manufactura debido al diseño sencillo de la placa de deslizamiento y les confiere una fácil implementación a través de una variedad de procesos de manufactura, incluyendo el moldeo por extrusión, estampado y maquinado. Aunque las modalidades anteriores han sido descritas en términos de las superficies o elementos de deslizamiento formados o adaptados a zapatos, deberá ser apreciado por aquellos expertos en la técnica que el aparato de la presente invención, es igualmente adaptable a cualquiera y todos los tipos de calzado. Las superficies de deslizamiento pueden, de este modo, formarse en, y los elementos de deslizamiento ser adaptados para, sandalias, botas, zapatos, deslizadores, plantillas, patines, y cualquier otro tipo o artículo que pueda unirse al pie humano. Para propósitos de ilustración, como se describe en la FIGURA 16, una modalidad de la presente invención también puede tomar la forma de un dispositivo que incorpora superficies de deslizamiento de baja fricción, y adaptado para unirse sobre un artículo de calzado o el pie desnudo de un usuario. La sandalia para deslizamiento con fricción mostrada en la FIGURA 16 incluye una suela amortiguada 200 formada con una cavidad abierta hacia abajo contorneada en la parte media que recibe de manera removible una placa de deslizamiento de baja fricción 202. La placa de deslizamiento puede ser formada en cualquier configuración, incluyendo aquellas configuraciones descritas anteriormente en la especificación, y puede ser asegurada a la suela en cualquier forma previamente descrita, o insertando sujetadores roscados 99 como se muestra. La suela 200 puede formarse de un material elástico que se conforme al artículo de calzado incluyendo ésta, y de este modo acomodarse a un paso de caminar o correr, o alternativamente puede formarse de un material rígido que ofrezca mejor soporte durante maniobras de deslizamiento con fricción. La sandalia incluye dos faldones de empeine colocados lateralmente 210 y 212 que se extienden hacia arriba desde los bordes superiores izquierdo y derecho de la suela n relación superpuesta de los bordes marginales libres. Los márgenes libres están equipados con sujetadores 211 y 213 tales como sujetadores de enganchar y asegurar complementarios, agujetas o cierres que cooperen para sujetar de manera segura los dos faldones juntos. Los faldones pueden dejar la región de la punta abierta o pueden extenderse totalmente alrededor del frente de la suela, y pueden ser construidos de hojas de material sólido o pueden tener perforaciones de cualquier forma y tamaño deseadas formadas en ellas para mejorar lá circulación de aire y la apariencia estética. Los materiales utilizados en la construcción de los faldones deben ofrecer suficiente resistencia a la tracción para resistir los rigores impuestos por las maniobras de deslizamiento con fricción, y pueden incluir plástico, tela, cuero y caucho. Una copa semicilíndrica de talón 204 se eleva hacia arriba desde la periferia del talón, y tiene conectada a los lados opuestos de la misma dos correas delgadas 206 y 208 con sujetadores de montaje colocados sobre sus extremidades libes, tales como sujetadores de enganchar y asegurar complementarios. Cualquiera de los faldones frontales 210 ó 212 está equipado con longitudes de tubos cilindricos 216 abiertas en los extremos unidas a y axialmente paralelas con el borde posterior del faldón, y dimensionadas para recibir cualquiera de las correas delgadas. En operación, la presente modalidad se coloca con su suela 200 colocada detrás de la suela del artículo de calzado que está siendo utilizado por el usuario, o debajo del pie descalzo del usuario, y los dos faldones 210 y 212 son entonces sujetados a presión juntos sobre la región delantera del pie del usuario. Las correas delgadas 206 ó 208 son a continuación enrolladas alrededor del pie del usuario adyacentes a la región del tobillo, una correa se enhebra a través de las longitudes de tubería 216 unidas al borde posterior de cualquiera de los faldones, y las dos correas son entonces sujetadas juntas de manera segura alrededor del pie del usuario. De esta manera el aparato de la presente modalidad es sujetado de manera segura alrededor del artículo de calzado o el pie descalzo del usuario en la región delantera del pie así como en la región del talón, y las dos regiones son mantenidas en tensión en relación mutua por las correas delgadas jalando hacia atrás sobre el faldón a través de las longitudes de tubería, aumentando por lo tanto el nivel de soporte y la estabilidad experimentada por el usuario mientras se acopla en una maniobra de deslizamiento con fricción. De este modo deberá apreciarse que la presente modalidad como se describió permite que las personas se acoplen a actividades de deslizamiento con fricción aún cuando no usen calzado equipado con superficie de deslizamiento, tal como se debe en los requerimientos del código de vestir o seguridad del lugar de trabajo, proporcionando un aparato de calzado dimensionado convenientemente que puede ser fácilmente almacenado y transportado en un espacio pequeño y que puede ser desplegado rápidamente y quedar listo para su uso con un mínimo de esfuerzo y tiempo consumidos. Las modalidades descritas anteriormente incluyen superficies de deslizamiento cóncavas que se extienden lateralmente a través de la suela del artículo de calzado particular. Sin embargo, deberá ser comprendido por aquellos expertos en la técnica que no existe limitación sobre la configuración de la superficie de deslizamiento más que aquella impuesta por los requerimientos del desplazamiento con fricción. La forma de la superficie de deslizamiento puede de este modo ser tal que para atravesar la suela del zapato latitudinal o longitudinalmente o, como se ilustra en la FIGURA 17, tanto latitudinal como longitudinalmente. El zapato descrito en la FIGURA 17 está equipado con una placa de deslizamiento rebajada 231 que comprende una superficie de deslizamiento 230 que se extiende latitudinalmente a través del arco de la suela 239 y una superficie de deslizamiento 232 que se extiende longitudinalmente desde la región media de la punta a la región media del talón y que intersecta la superficie de deslizamiento latitudinal 230 en el área del arco de la suela. La superficie inferior expuesta restante de la suela se forma con superficies coplanares, de alta fricción, 233 que se acoplan al suelo durante el ciclo de andar normal. La placa de deslizamiento 231 es montada a la suela 329 del zapato por sujetadores roscados 228 que pasan a través de los orificios avellanados 229 formados en la placa de deslizamiento y a los insertos de acoplamiento por roscado asegurado dentro de la suela. Un zapato equipado de este modo permite al usuario elegir el deslizamiento a lo largo de una protuberancia de soporte orientada hacia los lados u orientada hacia adelante. De manera alternativa, el usuario puede acoplar un pie en una postura hacia los lados y el otro pie en una postura orientada hacia arriba, colocándose por si misma en una posición estable que le permita cambiar a otras posiciones convenientemente sin interrupción del movimiento de deslizamiento. Deberá comprenderse que el zapato que permite el deslizamiento mientras está orientado hacia adelante también permitirá el deslizamiento mientras esté orientado hacia atrás. Refiriéndose ahora a la FIGURA 18, una variación de la placa de deslizamiento en forma de cruz descrita anteriormente comprende una placa de deslizamiento 236 cuya superficie de deslizamiento longitudinal 234 se forma diagonalmente a través de la suela del zapato 239' y se extiende desde la región grande de la punta hacia la región externa del talón e intersecta la superficie de deslizamiento latitudinal 230' en la región del arco de la suela. De manera alternativa, la superficie de deslizamiento longitudinal puede extenderse desde la región externa de la punta hasta la región interna del talón. Esas variaciones difieren en la cantidad de giro del tobillo experimentado por el usuario y mientras se emplea la postura de cambio descrita anteriormente, y esto permite a los usuarios seleccionar la configuración más adecuada a sus necesidades fisiológicas así como su aplicación pretendida. Otra modalidad de una placa de deslizamiento en forma de cruz de acuerdo a la presente invención se ilustra en la FIGURA 19, en donde la placa de deslizamiento 237 está formada con una superficie de deslizamiento latitudinal 235 que se extiende a través de la eminencia metatarsiana, en oposición al arco, del pie. Esta configuración permite al usuario soportar su peso durante una maniobra de deslizamiento con fricción hacia los lados con la eminencia metatarsiana de su pie y de este modo reducir de manera considerable el esfuerzo experimentado por el arco de su pie. Esta es una consideración importante para un gran segmento de la población que sufre de arcos mal formados así como otros malestares del pie. La FIGURA 20 ilustra una modalidad que maximiza el área de deslizamiento de la suela del zapato proporcionando a la vez la cantidad mínima de superficie de alta fricción 233' necesaria para soportar el pie y acoplarse al suelo durante un caminar o correr sostenido. De este modo se proporcionan áreas de acoplamiento al suelo, de alta fricción, sobresalientes, 233' en las regiones del talón, la eminencia metatarsiana y la punta del pie, y el resto del fondo de la suela cubierto por una placa de deslizamiento de baja fricción, rebajada, 250. Esta configuración permite al usuario orientar sus pies en una variedad de direcciones mientras se desliza a través de una superficie de soporte, y también le permite girar a través de la superficie de soporte mientras se desliza a lo largo de ésta, ejecutando en esencia una pirueta durante el deslizamiento. Esta capacidad otorga al usuario una flexibilidad significativamente mejorada e incrementa el nivel de placer así como su seguridad permitiendo el cambio rápido a sualquier postura que sea más apropiada para cada secsión de una superficie de deslizamiento no uniforme. Es muy importante notar que la presente invención no se limita a soportar superficies de deslizamiento sobre el lado inferior de la suela de un artículo de calzado. Las superficies de deslizamiento de baja fricción también pueden formarse sobre los lados de la suela, como se ilustra en las FIGURAS 21 y 22 en donde un aparato de calzado que tiene una placa de deslizamiento rebajada 236' en el fondo de su suela 239" también incluye elementos de deslizamiento de baja fricción unidos a lo largo de las paredes laterales de la suela. La modalidad como se ilustra incluye un elemento de deslizamiento lateral 244 unido alrededor del perímetro de la región de la punta de la suela en un elemento de deslizamiento lateral 242 unido alrededor del perímetro de la región del talón de la suela. De manera alternativa, los elementos laterales de la punta y el talón 244 y 242 pueden formarse como un solo elemento continuo que se encuentra sobre las paredes laterales de toda la suela del zapato 239". Los elementos de deslizamiento lateral deben retener la naturaleza intercambiable de los elementos de deslizamiento inferiores descritos anteriormente, y por lo tanto deben ser sujetados en una forma segura pero removible a las paredes laterales de la suela del zapato 239". El método de sujeción preferido emplea sujetadores roscados 240 que pasan a través de los orificios formados en los elementos de deslizamiento lateral 242 y 244 y se acoplan de manera roscada a las roscas internas de los insertos montados dentro de las paredes laterales de la suela. Los orificios en los elementos de deslizamiento lateral están preferiblemente avellanados para aceptar las cabezas de los sujetadores en ellos y protegerlas para que no entren en contacto con la superficie de soporte. Las cabezas de los sujetadores pueden formarse con una cavidad para permitir el acoplamiento rotatorio de los sujetadores con herramientas tales como llaves de tuercas o destornilladores hexagonales, y también pueden formarse con la marca o logo del fabricante. Si la apariencia estética de la cabeza del sujetador no es agradable a los usuarios, pueden utilizarse tapones opacos que puedan colocarse en las cavidades y cubrir la cabeza. Los tapones también pueden ser rebajados de la superficie de soporte para evitar daño abrasivo, y también pueden formarse 5 con las marcas y logos sobre sus lados expuestos. Como se describió anteriormente, los sujetadores de autobloqueo tales como el Nylock® son los preferidos para utilizarse en esta aplicación. Un método de sujeción alternativo emplea lengüetas ^_ 10 enganchadas formadas sobre el lado interno de los elementos de deslizamiento lateral 242 y 244 que se acoplan en forma bloqueada a cámaras receptoras en forma complementaria formadas en las paredes laterales de la suela de zapato 239". Las lengüetas deben ser suficientemente flexibles para 15 doblarse cuando el elemento de deslizamiento lateral es forzado contra la pared lateral de la suela durante la instalación, pero también debe tener suficiente resistencia mecánica para resistir las fuerzas ejercidas sobre éste durante el tiempo de vida esperado del elemento de 20 deslizamiento. Cuando el elemento de deslizamiento debe ser removido, se inserta un destornillador u objeto similar entre la superficie interna del elemento de deslizamiento y la pared lateral de la suela y las lengüetas enganchadas son retiradas de las cámaras receptoras.

La configuración de un zapato para deslizamiento con fricción descrito anteriormente permite al usuario deslizarse a lo largo de una superficie de soporte de lados múltiples tales como una ranura en forma de V acoplando ambas superficies de deslizamiento inferior y lateral de su zapato, y también permite la libertad creativa adicional en el desarrollo de nuevas maniobras de deslizamiento con fricción tales como deslizarse a lo largo de las puntas o lo talones. Además las superficies de deslizamiento lateral también permiten al usuario deslizarse a lo largo de superficies de soporte planas tales como aceras, obviando de este modo la necesidad de una proyección en la superficie de soporte y expandiendo en gran medida la gama de posibilidades en el desplazamiento con fricción a prácticamente cualquier superficie de rigidez y resistencias suficientes. Todas las modalidades anteriores incluyen placas de deslizamiento removibles, pero requieren de algunas herramientas rudimentarias, ya sea un destornillador, un cuchillo o una moneda para desacoplar los sujetadores respectivos y remover la placa de deslizamiento. Es anticipable que la necesidad puede surgir de un diseño de placa de deslizamiento y que emplea un sistema de sujeción que requiere absolutamente herramientas para la remoción y reemplazo, y que es aún más rápido y fácil de operar. Uno de tales sistemas de sujeción alternativos se muestra en la FIGURA 23, en donde un zapato tiene una parte superior 376 unida a una suela 351 formada con una cavidad orientada hacia abajo en la región del arco y que recibe una placa de deslizamiento 350 en ella. La placa de deslizamiento tiene una depresión de baja fricción, sustancialmente semicilíndrica, cóncava, orientada hacia abajo, 352, y está formada con rebordes volteados colosados lateralmente 356. Los rebordes incluyen una lengüeta orientada hacia arriba, colocada en el centro, 360 con una ranura horizontal 361 a su través. Una hebilla de cincho 370 pasa a través de cada ranura 361 y a través de un miembro triangular 375 mantenido en tensión por encima de cada lengüeta 360. Una correa 374 equipada con sujetadores para enganchar y asegurar 373 también pasa a través de cada miembro triangular 375 y acopla las agujetas sobre cualquier lado del zapato. Una correa de talón 372 equipada con cierres para enganchar y asegurar 371 pasa a través de ambos miembros triangulares y alrededor de la parte posterior del zapato. De esta manera cada miembro triangular 375 recibe tres correas 370, 372 y 274, cada una de las cuales se acopla a un lado del miembro. En operación, el usuario puede seleccionar una placa de deslizamiento 350 con las características deseadas y que tiene hebillas de cincho 370 y miembros triangulares 375 unidos permanentemente, o de manera alternativa removibles, unidos a éstos. El usuario puede entonces colocar la placa de deslizamiento 350 en la cavidad de la suela 351, asegurar una correa 374 a través de cada miembro triangular 375 y las agujetas del zapato, asegurar una correa de talón 372 a través de cada miembro y alrededor de la parte posterior del zapato, a continuación ajustar la tensión en las tres correas y acoplar sus sujetadores para enganchar y asegurar para asegurar la plaza de deslizamiento dentro de la cavidad de la suela. Deberá apreciarse que este diseño permite una remoción muy rápida, y una instalación casi igualmente rápida, de la placa de deslizamiento 350. Esta característica puede ser extremadamente útil en cirsunstancias en donde el usuario no puede o no podría utilizar calzado para el desplazamiento con fricción. Además, la necesidad de cualesquier herramientas para remover la placa de deslizamiento se eliminó, en gran medida fomentando la conveniencia de utilizar las placas de deslizamiento de la presente invención. En una modalidad alternativa que tiene uno de una variedad de mecanismos de liberación rápida, de una placa de deslizamiento de liberación rápida, como se muestra en la FIGURA 24, la copa 379 de la suela 399 recibe una placa de andamiento montada encima 392 formada con rebordes volteados, colocados lateralmente, 393 que se elevan por encima del borde superior de la suela y son exteriores a la parte superior del zapato. Se forma un montaje 390 sobre el extremo superíor de cada reborde 393 que incluye un puente 391 que define una ranura vertical con los dientes internos. La placa de deslizamiento 380 de la presente modalidad se formó con lengüetas 396 que se extienden hacia arriba desde rebordes volteados colocados lateralmente 386. Cada lengüeta 396 se formó con una abertura rectangular interna y una lengua 397 mantenida dentro de la abertura y conectada de manera flexible a la lengüeta en un extremo de la abertura. Las lenguas 397 están configuradas con dientes orientados hacia afuera 398 dimensionados para acoplarse con los dientes internos de los montajes 390. En operación el usuario puede insertar las lengüetas 396 de la placa de deslizamiento 380 a través del montaje correspondiente 390 hasta que la placa de deslizamiento es completamente recibida dentro de la cavidad de la suela de zapato 399. Cuando los dientes de la lengua 398 pasan por los dientes internos de los montajes 390 se emite un chasquido, asegurando por lo tanto que el usuario insertó y aseguró apropiadamente la placa de deslizamiento 380 al zapato. El uso de una placa de andamiento 392 para asegurar los montajes 390 al zapato es benéfico debido a que se evita la necesidad de asegurar los montajes a la parte superior del zapato, evitando por lo tanto esfuerzos indebidos y el daño prematuro de la parte superior del zapato. La placa de deslizamiento de la presente modalidad se une muy fácilmente al zapato, y una vez que el extremo superior de cada lengüeta 396 ha sido insertado en el montaje correspondiente 390, el usuario puede simplemente pisar sobre el zapato y forzar el zapato para que se deslice hacia abajo sobre la placa de deslizamiento. Una vez insertadas hasta donde más se pueda, las lenguas 397 se aseguran dentro de los montajes 390 por medio de los dientes internos, los cuales acoplan y aseguran la lengua a los dientes 398. Para remover la placa de deslizamiento 380, el usuario empujará en el extremo libre de cada lengua 397 con los dedos de una mano y a continuación jalará la placa de deslizamiento hacia abajo y lejos de. la suela 399. El diseño de la presente modalidad por lo tanto permite al usuario insertar y remover cada placa de deslizamiento con una mano en un solo y rápido movimiento. Otro beneficio otorgado por el presente diseño se manifiesta por sí mismo y en forma de un soporte lateral adicional proporcionado por los rebordes volteados 393 de la placa de andamiento de montaje 392, la cual alcanza a lo largo de la parte superior de la suela 399 y por lo tanto proporciona una silla para la recepción y soporte del pie de los usuarios entre ellos. Debe apreciarse que la práctica de la presente invención no necesita limitarse únicamente a placas de deslizamiento montadas a los lados y el fondo del calzado, sino que es igualmente adaptable a la parte superior de un zapato. Como se ilustra en la FIGURA 25, una modalidad alternativa de un zapato de acuerdo a la presente invención incluye una parte superior unida a una suela 401 formada con una cavidad que recibe una placa de deslizamiento 400 en ella. La placa de deslizamiento está formada con una depresión de baja fricción, cóncava, sustancialmente semicilíndrica, orientada hacia abajo, 402 y rebordes volteados, colocados lateralmente 403, Unida a cada reborde 403 se encuentra una correa 404 equipada con sujetadores para enganchar y asegurar 405. Una placa de deslizamiento de empeine 410 formada para conformarse sustancialmente a la superficie del empeine de la parte superior se localiza sobre el empeine del zapato. La placa de deslizamiento de empeine 410 está formada con una superficie superior configurada con proyecciones de superficie de placa, de baja fricción, 412 sobre un sustrato flexible 411. Una hebilla de cincho 406 está unida a cada lado de la placa de deslizamiento de empeine 410 y pasa a través de una anillo en forma de D 408. En la práctica, el usuario seleccionará una placa de deslizamiento 400 y una placa de deslizamiento de empeine 410, a continuación las montará a su zapato colocando la placa de deslizamiento dentro de la cavidad de la suela y la placa de deslizamiento de empeine sobre el área del empeine del zapato, asegurando a continuación las correas de la placa de deslizamiento 404 a través de los anillos en forma de D 408 y sujetando las correas con los sujetadores para enganchar y asegurar 405 para asegurar fuertemente las dos placas de deslizamiento al zapato. La adición de la placa de deslizamiento de empeine 410 no interfiere con el paso normal del usuario debido a que el sustrato flexible 411 de la placa se lleva en una configuración cóncava con cada paso del usuario. Cuando se desee acoplar a actividades de deslizamiento con fricción, el usuario puede efectuar todas las maniobras de deslizamiento con fricción descritas y a las que se hizo alusión anteriormente, así como las maniobras novedosas permitidas por la adición de la superficie de deslizamiento a la parte superior del zapato. Por ejemplo, el usuario puede hacer contacto con un riel tubular con la placa de deslizamiento 400 en el zapato de deslizamiento y la placa de deslizamiento de empeine 410 de zapato trasero doblando su tobillo trasero hacia o por debajo del nivel del riel tubular. Puede cambiarse de postura, en donde la placa de deslizamiento 410 está delante y la placa de deslizamiento 400 está detrás. De manera alternativa, el usuario puede montar dos rieles simultáneamente haciendo contacto un riel con la placa de deslizamiento 400 de un zapato y el otro riel con la placa de deslizamiento de empeine 410 del otro zapato y asumiendo una postura a los lados entre dos rieles. Como es evidenciado por lo anterior, la provisión de una placa de deslizamiento de empeine eleva el nivel del goce atlético del usuario y expande la gama de posibles maniobras . Refiriéndose al zapato mostrado en las FIGURAS 26 y 27, las modalidades adicionales del zapato para deslizamiento 5 con fricción de la presente invención incluyen una suela de zapato, designada de manera general como 449, configurada en la extremidad posterior con receptáculos de talón de forma generalmente semicilíndrica, abierto hacia arriba 451 y en su extremidad delantera con un receptáculo para la parte delantera del pie abierto hacia arriba 453. Recibidos en los receptáculos o bolsillos respectivos 451 y 453 se encuentran almohadillas de inserto de absorción de impactos de forma complementaria respectivas 452 y 450, las cuales pueden ser de construcción de espuma cerrada para la absorción eficiente de fuerzas de impacto. La suela 449, está formada en la parte media con una rejilla, designada de manera general como 459, para proporcionar un soporte estructural de peso ligero en el área del arco. En consecuencia, en uso, una placa de deslizamiento puede ser asegurada al lado inferior de la suela 449, con la parte superior unida a tal suela, el usuario puede efectuar actividades de deslizamiento con fricción. Deberá apreciarse que una plantilla, típicamente recubrirá los insertos amortiguadores 450 y 452 y que, de una fuerza de carga dinámica, los insertos servirán para absorber ciertas de tales fuerzas, reduciendo al mínimo, de este modo, i cualquier tendencia al daño de la estructura ósea en el pie del usuario. Deberá ser apreciado por aquellos expertos en la técnica, que la presente invención no se limita a proporcionar elementos de deslizamiento que se unan de manera removible a artículos de calzado. Puede ser utilizado cualquier método para proporcionar a un artículo de calzado con superficies de baja fricción, y puede incluir formar las superficies de deslizamiento integradas a la suela durante el proceso de moldeo por extrusión, o de manera alternativa puede consistir de sinterizar el material de baja fricción en ciertas .regiones de la suela. El uso de tales superficies de deslizamiento permanentes, no removibles, depende en gran medida de la disponibilidad de materiales de suficiente durabilidad para resistir el deslizamiento repetido a través de superficies abrasivas durante el tiempo de vida esperado del artículo de calzado. Tales materiales tienden a ser difíciles de procesar y son costosos, razón por la cual las modalidades preferidas descritas aquí incluyen elementos de deslizamiento removibles. De lo anterior, deberá apreciarse que el aparato de la presente invención facilita efectuar las maniobras acrobáticas popularmente conocidas como desplazamiento con fricción, que permiten a una persona utilizar zapatos adaptados para propósitos tradicionales tales como caminar o correr para proporcionar una característica sobresaliente sobre una superficie de soporte y deslizarse a través de tal protuberancia sobre una superficie de baja fricción formada sobre los zapatos en configuraciones seleccionadas. Las superficies de deslizamiento de baja fricción de la presente invención se forman integradas a los zapatos o se unen a éstos como elementos de deslizamiento removibles, y son igualmente adaptables a calzado atlético, de trabajo o recreativo de todos los tipos y estilos. Una característica de relevancia particular, reside en el hecho de que las superficies de deslizamiento de la presente invención no interfieren con las funciones tradicionales del calzado y no requieren que el usuario ajuste su paso normal al caminar o correr cuando utiliza zapatos equipados con tales superficies de deslizamiento. El aparato de la presente invención, por lo tanto adapta equipo especializado al calzado tradicional, y por lo tanto, alarga la utilidad de tal calzado y el nivel de gozo de las personas que lo utilizan. La presente invención también puede ser implementada en una amplia gama de elecciones estéticas y prácticas de diseño y manufactura y de este modo puede adaptarse para agradar a diversos mercados y consumidores. Aunque ha sido ilustrada y descrita una modalidad particular de la invención, pueden hacerse varias modificaciones sin apartarse del espíritu y alcance de la invención, y se pretende que todas esas modificaciones y equivalentes sean cubiertas.

Claims (42)

REIVINDICACIONES

1. Un aparato de calzado para deslizarse a lo largo de una superficie de soporte estrecha, alargada, caracterizado porque comprende: un zapato que incluye una parte superior montada sobre una suela configurada con las regiones del talón y la parte delantera del pie y una cavidad abierta hacia abajo; una primer placa de montaje en la suela; una placa de deslizamiento con fricción recibida en la cavidad y formada sobre su lado inferior con una depresión abierta .hacia abajo que tiene una superficie de deslizamiento orientada hacia abajo con un coeficiente de fricción predeterminado para el acoplamiento por deslizamiento de la superficie de soporte; y un dispositivo de sujeción para sujetar la placa de deslizamiento con fricción a la primer placa dentro de la cavidad.

2. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: la superficie de deslizamiento se extiende lateralmente en su totalidad a través de la parte inferior de la suela.

3. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: la placa de deslizamiento con fricción se formó para extenderse desde un lado de la suela al lado opuesto.

4. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: la placa de deslizamiento con fricción se formó con la depresión que incluye superficies orientadas hacia abajo colocadas en la parte media y lateralmente que definen la superficie de deslizamiento orientada hacia abajo.

5. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: el lado superior de la placa de deslizamiento con fricción tiene la forma de una silla de montar.

6. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: la placa de deslizamiento con fricción se abocina hacia arriba sobre al menos un lado para formar un riel longitudinal .

7. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: la placa de deslizamiento con fricsión se formó sobre los lados, opuestos con rieles abocinados hacia arriba.

8. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 98, caracterizado porque: el riel se formó con una superficie de deslizamiento orientada hacia abajo.

9. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 98, caracterizado porque: el riel se formó con una superficie de deslizamiento orientada transversalmente.

10. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: la suela incluye una pluralidad de orificios para recibir una porción del dispositivo de sujeción.

11. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: el zapato es un zapato atlético, y la suela incluye un material amortiguador.

12. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: la suela se formó a partir de un material elastomérico.

13. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: la placa de deslizamiento con fricción, se construyó de plástico.

14. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: la placa de deslizamiento con fricción, se -construyó de nylon.

15. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: la primer placa está en forma de una placa de andamiento alargada colocada sobre la cavidad.

16. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 107, caracterizado porque: la placa de andamiento se proyecta hacia al menos una de las regiones.

17. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 107, caracterizado porque: la placa de andamiento incluye una pluralidad de proyecciones que se proyectan hacia abajo para recibir un extremo del dispositivo de sujeción.

18. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 107, caracterizado porque comprende además: la placa de deslizamiento con fricción formada con un orificio de andamiento posterior y, al menos una ranura que se proyecta longitudinalmente, anterior; y el dispositivo de sujeción incluye un perno a través del orificio y anclado a la placa de andamiento y un perno de deslizamiento a través de las ranuras y anclado a la placa de andamiento.

19. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 107, caracterizado porque incluye además: una capa de material amortiguador colocada al menos parcialmente entre la placa de andamiento y la placa de deslizamiento con fricción.

20. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 93, caracterizado porque: la primer placa está en forma de una placa base montada sobre la suela dentro de la cavidad.

21. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 112, caracterizado porque: . la placa base está formada sobre lados lateralmente opuestos con barriles de andamiento que se proyectan lateralmente; la placa de deslizamiento con fricción está formada sobre los lados opuestos con barriles de sujeción para alinearse con los barriles de andamiento cuando la placa de deslizamiento con fricción sea colocada adyacente a la placa base dentro de la cavidad; y el dispositivo de sujeción incluye pernos recibidos en los barriles de andamiento y sujeción.

22. El aparato de calzado para deslizarse a lo largo del riel, caracterizado porque comprende: un zapato que incluye una parte superior montada sobre una suela amortiguada que tiene rieles de la parte delantera del pie y talón y formada con una cavidad abierta hacia abajo; una placa de deslizamiento con fricción recibida en la cavidad y formada sobre su lado inferior tiene una depresión abierta hacia abajo configurada con una superficie de deslizamiento orientada hacia abajo que tiene un coeficiente de fricción predeterminado para acoplar por deslizamiento el riel y volteada hacia abajo sobre al menos un lado transversal; y un dispositivo de sujeción para sujetar la placa de deslizamiento al zapato dentro de la cavidad.

23. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 114, caracterizado porque: la placa de deslizamiento con fricción se formó para proyectarse desde un lado hacia el lado opuesto de la suela.

24. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 114, caracterizado porque: la suela incorpora el material que absorbe impactos en al menos una de las regiones.

25. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 114, caracterizado porque: el lado superior de las placa de deslizamiento con fricción tiene forma de silla de montar.

26. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 114, caracterizado porque: la placa de deslizamiento con fricción se abocina hacia arriba sobre al menos un lado para formar un riel longitudinal .

27. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 114, caracterizado porque: la placa de deslizamiento con fricción se formó sobre los lados opuestos con rieles abocinados hacia arriba.

28. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 118, caracterizado porque: el riel se formó con una superficie de deslizamiento orientada hacia abajo.

29. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 118, caracterizado porque: el riel se formó con una superficie de deslizamiento orientada transversalmente.

30. El aparato de calzado para deslizarse con fricción a lo largo de una superficie de soporte estrecha, alargada, caracterizado porque comprende: un zapato que incluye una parte superior montada sobre una suela configurada con una cavidad abierta hacia abajo; una placa de deslizamiento con fricción recibida en la cavidad y formada sobre su lado inferior con una depresión abierta hacia abajo configurada con una superficie de deslizamiento orientada hacia abajo que tiene un coeficiente de fricción predeterminado para acoplar por deslizamiento la superficie de soporte y volteada hacia abajo sobre al menos un lado transversal; y un dispositivo de sujeción para sujetar la placa de deslizamiento con fricción al zapato dentro de la cavidad.

31. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 122, caracterizado porque: el dispositivo de sujeción incluye un elemento de sujeción que ancla un extremo de la placa de deslizamiento con fricción a la suela y un acoplador que se acopla por deslizamiento al extremo opuesto de la placa de deslizamiento a la suela para el movimiento relativo entre la placa de deslizamiento y la suela.

32. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 122, caracterizado porque: el dispositivo de sujeción incluye un agente de unión que une la placa lateral en la cavidad,

33. El aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 122, caracterizado porque: la suela está formada además con una o más cavidades abiertas hacia abajo, lateralmente, y porque comprende además; una placa de deslizamiento recibida en cada cavidad lateral y formada con al menos una superficie abierta hacia abajo que tiene un coeficiente de baja fricción.

34. El aparato de calzado para deslizarse a lo largo de un riel tubular, borde u otro objeto alargado, caracterizado porque comprende: un zapato que incluye una parte superior montada sobre una suela formada con una cavidad abierta hacia abajo rebajada hacia arriba en la suela y que se extiende lateral y longitudinalmente a través del lado inferior de la suela; una placa de deslizamiento recibida en la cavidad formada, sobre su lado inferior con una depresión abierta hacia abajo que se extiende lateral y longitudinalmente a través del lado inferior de la suela que tiene un coeficiente de fricción predeterminado para acoplarse por deslizamiento al riel; y un dispositivo de sujeción para sujetar la placa de deslizamiento al zapato dentro de la cavidad.

35. Un método para fabricar un aparato de calzado para deslizarse sobre un riel alargado u otro objeto alargado caracterizado porque comprende los pasos de: fabricar un zapato que tiene una parte superior soportada sobre una suela con una superficie de alta fricción; formar la suela con una cavidad contorneada orientada hacia abajo que tiene una configuración predeterminada; fabricar una placa de deslizamiento con fricción que tiene al menos un lado transversal volteado hacia arriba; formar la placa de deslizamiento con fricción con una porción superior configurada para ser recibida completamente en la cavidad; formar la placa de deslizamiento con fricción con una depresión orientada hacia abajo que tiene un coeficiente de fricción bajo para deslizarse a lo largo del riel; insertar la porción superior de la placa de deslizamiento con fricción en la cavidad; y sujetar la placa de deslizamiento con fricción al zapato.

36. Un método para fabricar un aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 127, caracterizado porque comprende además el paso de: sujetar la placa de deslizamiento con fricción al zapato y permitir el movimiento relativo entre la suela y un extremo de la placa de deslizamiento con fricción.

37. Un método para fabricar un aparato de calzado de conformidad con la reivindicación 127, caracterizado porque: el paso de fabricar el zapato incluye seleccionar una placa base e incluir ésta en la superficie inferior de la suela; y el paso de sujetar la placa de deslizamiento con fricción al zapato incluye sujetar la placa de deslizamiento con fricción., a la placa base.

38. Un aparato de zapato para trasladarse a lo largo de un riel y caracterizado porque comprende: un zapato que incluye una suela formada con una superficie de coeficiente de fricción alto orientada hacia abajo, configurada en el centro con la cavidad abierta hacia abajo; y una placa rígida que incluye un cuerpo de placa configurado para ser recibido de manera complementaria en la cavidad y que tiene una pluralidad de cavidades abiertas hacia abajo, el cuerpo de la placa tiene al menos un elemento que soporta carga formado con una superficie que soporta carga orientada hacia abajo que tiene un coeficiente de fricción bajo para acoplarse y trasladarse a lo largo del riel.

39. El aparato de zapato de conformidad con la reivindicación 130, caracterizado porque: el cuerpo de la placa está formado con una superficie de cuerpo orientada hacia abajo; y el elemento que soporta carga está formado con la superficie que soporta carga separada debajo de la superficie del cuerpo .

40. El aparato de zapato de conformidad con la reivindicación 130, caracterizado porque incluye: una pluralidad de elementos que soportan carga.

41. El aparato de zapato de conformidad con la reivindicasión 130, caracterizado porque: el cuerpo de la placa incluye rieles a lo largo de los lados laterales opuestos del mismo formando superficies laterales orientadas hacia abajo.

42. Una placa de deslizamiento con fricción para zapato, caracterizada porque: el cuerpo de la placa está elevado en el centro y en donde; los elementos que soportan carga están montados en las cavidades .