MXPA98002651A - Carroceria de vehiculo motorizado - Google Patents

Abstract

Se describen una carrocería (10) de vehículo motorizado, que incluye un panel (14) de carrocería interno izquierdo;un panel (12) de carrocería externo izquierdo;un panel (16) de carrocería interno derecho;y un panel (18) de carrocería externo derecho. Los cuatro paneles de carrocería tienen la capacidad de ser asegurados de una manera fácil y no cara conjuntamente en la línea media (20) longitudinal de la carrocería del vehículo motorizado. En otro aspecto, la carrocería del vehículo motorizado incluye una pluralidad de paneles de carrocería interconectables que incluyen un panel de carrocería (12, 18) que tiene un lado en general vertical y un accesorio horizontal (38, 42, 46, 48, 56, 38', 42', 46', 48', 56) en los cuales el accesorio horizontal es ahusado circunferencialmente desde su extremo próximo a su extremo distante. En otro aspecto, la carrocería del vehículo motorizado tiene un lado (16) derecho en general vertical, un lado izquierdo (14) en general vertical, un piso (102, 102') que unen el lado derecho al lado izquierdo y un túnel transversal (112) en el piso, que se extiende desde el lado derecho vertical al lado izquierdo vertical.

Description

CARROCERÍA DE VEHÍCULO MOTORIZADO Descripción de la invención La presente invención se relaciona en general con una carrocería de vehículo motorizado y más en particular con una carrocería de vehículo motorizado de construcción simple, de peso ligero. A medida que la gente de las naciones en desarrollo avanzan en sus estilos de vida, sería deseable contar con un vehículo motorizado de transportación básica disponible para ellos el cual reemplazaría sus modos actuales de transportación, tales como la bicicleta. Sería deseable que el vehículo motorizado tuviera la capacidad de transportar 4 a 5 pasajeros adultos, de peso ligero y por consiguiente económico para funcionar y de bajo costo, de tal manera que estaría más al alcance de la gente de las naciones en desarrollo. Para obtener un vehículo de bajo costo, sería benéfico contar con una carrocería de vehículo la cual tenga un mínimo número de partes, que sea de diseño simple, de tal manera que sea fácil de fabricar y fácil de ensamblar o montar. Por consiguiente, es un objeto de la presente invención proveer una carrocería de vehículo motorizado la cual es capaz de contener 4 a 5 pasajeros adultos, de peso ligero, de bajo costo y que tenga un número escaso de partes, que sea de diseño simple y fácil de ensamblar. Para obtener los objetos anteriores, un aspecto de la presente invención es una carrocería de vehículo motorizado la cual incluye un panel de la carrocería, interno, izquierdo; un panel de carrocería externo izquierdo; un panel de carrocería interno derecho; y un panel de carrocería externo derecho. REF : 27209 Los cuatro paneles de carrocería tienen la capacidad de ser asegurados conjuntamente en la línea media longitudinal en la carrocería del vehículo motorizado. Otro aspecto de la presente invención es una carrocería de vehículo motorizado la cual incluye una pluralidad de paneles de carrocería interconectados, que incluyen un panel de carrocería que tiene un lado en general vertical y un accesorio horizontal. El accesorio horizontal tiene un extremo próximo y un extremo distante, que se extiende desde el lado en general vertical desde su extremo próximo y es ahusado circunferencialmente desde su extremo próximo a su extremo distante. Todavía otro aspecto de la presente invención es una carrocería de vehículo motorizado la cual tiene un lado derecho en general vertical; un lado izquierdo en general vertical; un piso que une el lado derecho en general vertical con el lado izquierdo en general vertical; y un túnel transversal en el piso que se extiende desde el lado derecho en general vertical al lado izquierdo en general vertical de la carrocería del vehículo motorizado. Todavía otro aspecto de la presente invención es una carrocería de vehículo motorizado la cual tiene una pluralidad de paneles de carrocería interconectables, que incluyen un panel de carrocería que tiene un bastidor de la puerta integral y un forro de parachoques delantero integral que tiene un guardafangos o guardabarros interno. Alternativamente o además, la carrocería del vehículo motorizado tiene un panel de carrocería que tiene un bastidor de techo integral y un forro de parachoques delantero integral que tiene un guardafangos interno.

Un aspecto adicional de la presente invención es una carrocería de vehículo motorizado que incluye cuatro paneles de carrocería que se pueden asegurar conjuntamente para proveer un bastidor del techo, un piso, una parte delantera una parte posterior y dos lados de un vehículo motorizado. En este aspecto de la presente invención, los paneles de la carrocería forman un recinto (o cámara o depósito) entre los mismos. Otros objetos, características y ventajas de la presente invención se apreciarán fácilmente a medida que la misma se entienda mejor después de la lectura de la descripción subsecuente, tomada en conjunción con los dibujos adjuntos. La figura 1 es una vista en perspectiva de una carrocería de vehículo motorizado preferida de la presente invención. La figura 2 es una vista en perspectiva del despiece de los paneles de carrocería los cuales forman la carrocería del vehículo motorizado preferida de la figura 1. La figura 3 es una vista en perspectiva del despiece de parte de la carrocería del vehículo motorizado preferida de las figuras 1 y 2. Una carrocería de vehículo motorizado de acuerdo a la presente invención, diseñada para contener a 5 pasajeros adultos, se muestra en la figura 1 y se designa mediante el número de referencia 10. La carrocería 10 del vehículo motorizado puede ser formada a partir de las 4 partes que se muestran en vista del despiece en la figura 2. Las 4 partes de la carrocería del vehículo motorizado incluyen el panel de carrocería externo izquierdo 12, el panel de carrocería interno izquierdo 14, el panel de carrocería interno derecho 16 y el panel de carrocería externo derecho 18. Los cuatro paneles de la carrocería se aseguran conjuntamente en la línea media longitudinal 20 de la carrocería 10 del vehículo motorizado. La línea media longitudinal 20 se muestra en el sitio preferido, esto es, la línea central de la carrocería 10 del vehículo motorizado. El panel de carrocería externo izquierdo 12 tiene un lado 22 en general vertical, el cual incluye el elemento 24 de bastidor de la puerta delantera, que tiene una tapa 26 de túnel en el mismo, un elemento 28 de bastidor de la puerta posterior, un elemento 30 de pilar o columna "A", un elemento 32 de pilar o columna "B" que tiene una abertura 34 en el mismo y el elemento de columna o pilar "C". Los elementos de bastidor o marco de la puerta 24 y 28 también incluyen bastidores o marcos para las ventanas. El panel de la carrocería externa izquierda 12 también tiene el forro 38 de parachoques delantero con el guardafangos interno 40, el elemento 42 de recinto (cámara o depósito), el elemento 44 de bastidor del parabrisas, el elemento 46 de cabezal delantero, el elemento 48 de cabezal posterior, el elemento 50 de bastidor del techo, el parachoques posterior 52, el elemento 54 del bastidor de la ventana posterior y el elemento 56 de panel posterior. El elemento 42 de recinto (cámara o depósito) incluye la pared vertical 58 la cual se une a la pared horizontal 60 la cual a su vez se une a la pared angular 62. Los elementos tales como el forro 38 del parachoques, el elemento 42 de recinto (cámara o depósito), el elemento 46 de cabezal delantero, el elemento 48 de cabezal posterior y el elemento 56 de panel posterior se pueden considerar como accesorios horizontales que se extienden desde el lado 22 en general vertical. Cada uno de los accesorios tiene un extremo próximo el cual se une con el lado 22 en general vertical y un extremo distante el cual está opuesto al extremo próximo. Por ejemplo, el elemento 46 de cabezal delantero tiene el extremo próximo 66 y el extremo distante 68. Por razones que se discutirán posteriormente en la presente, se prefiere que los accesorios sean ahusados circunferencialmente desde sus extremos próximos a sus extremos distantes. De preferencia, el ahusamiento (o arrastre) puede ser a lo más de aproximadamente 5o y más de preferencia el ahusamiento es de aproximadamente 1.5°. El panel de carrocería externo derecho 18 es básicamente la imagen en el espejo de y tiene los mismos elementos como el panel de carrocería externo izquierdo 12. Algunos de los elementos del panel de carrocería externo derecho 18 se denominan con los mismos números de referencia como aquellos utilizados para el panel de carrocería externo izquierdo 12, pero con un sufijo de apóstrofo ('). El panel de carrocería interno izquierdo 14 tiene un lado 70 en general vertical, el cual incluye el elemento 72 de bastidor de la puerta delantera, el elemento 74 de bastidor de la puerta posterior, el elemento 76 de columna "A", el elemento 78 de columna o pilar "B" y el elemento 80 de columna o pilar "A". Los elementos de bastidor de la puerta 72 y 74 también incluyen segmentos del bastidor de la ventana. El exterior del lado vertical 70 incluye refuerzos o soportes 81 para mejorar la estabilidad estructural de la carrocería del vehículo motorizado. Los refuerzos o soportes 81 son tiras de plástico que se extienden hacia afuera desde la superficie exterior del lado vertical 70. Cuando el panel de carrocería externo izquierdo 12 se coloca sobre el panel de carrocería interno izquierdo 14, los soportes 81 se extienden desde el panel de carrocería 14 al panel de carrocería 12 para proveer el refuerzo deseado.

El panel de carrocería interno izquierdo 14 también tiene el elemento 82 de bandeja o placa inferior; el elemento de tablero 84; el elemento 90 de bastidor del parabrisas; el elemento 92 de cabezal delantero; el elemento 94 de cabezal posterior; el elemento 96 de bastidor del techo; el elemento 98 de bastidor de la ventana posterior; el elemento 100 del panel posterior; el elemento del piso 102; el alojamiento 104 de la rueda posterior; el elemento 106 de alojamiento para el neumático de repuesto o de refacción; el alojamiento 108 del cuello de abastecimiento (el cual agrega soporte estructural adicional a la carrocería 10 del vehículo motorizado); y el elemento 110 del soporte del asiento delantero, el cual es una proyección transversal que forma el túnel transversal 112 por debajo del mismo. Como se puede ver mejor en el panel de la carrocería interno derecho 16, el elemento de tablero, denominado como 84', incluye la pared 86' vertical y la pared angular 88'. El elemento 92 de cabezal delantero y el elemento de cabezal posterior 94 tienen cada uno una superficie inferior y una pared lateral que se extiende hacia arriba desde cada lado de la superficie inferior. El soporte 110 del asiento delantero, el cual agrega soporte lado a lado a la carrocería 10 del vehículo motorizado está elevado por encima del elemento 102 del piso y tiene un orificio o agujero 114 a través del mismo, el cual conduce del alojamiento 108 del cuello de abastecimiento al túnel 112. Cuando el panel de carrocería interno izquierdo 14 se une al panel de carrocería interno derecho 16, los elementos del piso 102 y 102' forman el piso de la carrocería 10 del vehículo motorizado. Además, el elemento 110 de soporte del asiento delantero se une al elemento 110' de soporte del asiento delantero y se extiende desde el lado izquierdo en general vertical 22 al lado derecho en general vertical 22' y forma el túnel transversal 112/112' por debajo del mismo. El túnel transversal 112/112' se tapa sobre sus extremos con las tapas 26 y 26' del túnel y puede encerrar un tanque de gas en el mismo. La carrocería 10 del vehículo motorizado, como se muestra en la figura 2, tiene dos aberturas 34 y 34' una en la columna o pilar "B" de cada uno de los paneles de carrocería externos. Además, la carrocería 10 del vehículo motorizado tiene dos alojamientos del cuello de abastecimiento, uno en cada uno de los paneles de carrocería internos. Por consiguiente, la carrocería 10 del vehículo motorizado está estructurada de tal manera que un tanque de gas puede estar diseñado para ser llenado ya sea desde el lado izquierdo o el lado derecho del vehículo motorizado. El gas se llenaría ya sea a través de la abertura 34 o 34', pasaría a través del alojamiento del cuello de abastecimiento 108 o 108', y luego al túnel transversal 112/112'. El panel de carrocería interno derecho 16 es básicamente la imagen en ei espejo de y tiene los mismos elementos como el panel de carrocería interno izquierdo 14. Algunos de los elementos del panel de carrocería interno derecho 16 se denominan con los mismos números de referencia como aquellos usados para el panel de carrocería interno izquierdo 14, pero con un sufijo de apóstrofo ('). Cuando los cuatro paneles de carrocería 12, 14, 16 y 18 se aseguran conjuntamente para formar la carrocería 10 del vehículo motorizado, el espacio entre los elementos de la caja, los elementos del tablero y las bandejas o placas inferiores, sirven como la caja para el vehículo motorizado. La cámara o depósito, en el cual el aire del exterior se recolecta para la ventilación, calentamiento y desempañamiento del vehículo motorizado, está designado por el número de referencia 118 en la figura 3. Los agujeros u orificios 116 en la pared vertical 58 y en la pared horizontal 60 proporcionan entradas para el aire al recinto. Se forman orificios o aberturas 117 en el fondo del recinto para permitir que la humedad recolectada se drene del recinto o depósito. Los cuatro paneles de carrocería 12, 14, 16 y 18 se pueden formar mediante moldeo, por ejemplo, moldeo por inyección de un material polimérico tal como un material compuesto plástico. Así, cada panel de carrocería consiste de una sola pieza y todas las características mostradas en cada uno de los paneles de carrocería en la figura 2 son integrales. Ventajosamente, el color de la carrocería del vehículo motorizado se puede proveer mediante la pigmentación del material plástico, de tal manera que la pintura no será requerida y los pequeños fragmentos en la carrocería del vehículo motorizado no son tan notables como en las carrocería de vehículo motorizado de metal convencionales. Además, la eliminación del proceso de pintura en la fabricación de la carrocería del vehículo motorizado ahorra costo de fabricación y elimina el costo usual de purificar el aire efluente del proceso de pintura. Alternativamente, los cuatro paneles de carrocería se pueden formar principalmente de: material polimérico con algunas características, tales como los elementos de piso formados de metal. Los materiales de plástico apropiados para la formación de los paneles tienen de preferencia un módulo de tracción de por lo menos aproximadamente 35,150 Kg/cm2 (0.5 X 106 libras por pulgada cuadrada) e incluyen tereftalato de poliéster, propileno y mezclas de hule de poliolefina/propileno. Un material compuesto de plástico apropiado específico es un tereftalato de poliéster relleno con 15% en peso de fibra de vidrio, el cual está disponible Hoechst-Celanese, Frankfurt, Alemania, bajo el nombre comercial "CELSTRAN PET-G15". La longitud de la fibra de vidrio en "CELSTRAN PET-G15" es de aproximadamente 1.27 cm (media pulgada). Al ser moldeados, el espesor de las varias características sobre los paneles de la carrocería se pueden controlar fácilmente como se desee. Un espesor promedio apropiado es de aproximadamente 2 a aproximadamente 5 mm de espesor, de preferencia aproximadamente 3 mm de espesor. En contraste, si los paneles de carrocería y las características se estampan de metal laminar, el espesor de las varias características no se controla tan fácilmente. Además, cuando se fabrica de un material polimérico, el peso de la carrocería del vehículo motorizado de la presente invención puede ser menor que las carrocerías de vehículo tradicionales. El proceso de moldeo por inyección emplea normalmente un molde macho y un molde hembra. Los moldes macho y hembra están diseñados de preferencia para proporcionar un ahusamiento en la parte moldeada en la dirección desde el molde macho al molde hembra para permitir la fácil separación de los moldes. Por esta razón, los accesorios de los paneles de carrocería de la presente invención son ahusados desde los lados en general verticales de los paneles de la carrocería a los extremos de los accesorios. Una manera para formar la carrocería 10 del vehículo motorizado a partir de los cuatro paneles de carrocería es al unir primero el panel de carrocería interno izquierdo 14 al panel de carrocería interno derecho 16 mediante el uso de varios elementos de acoplamiento como se muestra en la figura 3. Aunque la manera para asegurar los paneles de la carrocería conjuntamente no se muestra de una manera de paso a paso, una manera se describe plenamente como sigue. Para asegurar las dos carrocerías internas conjuntamente y formar un subconjunto o submontaje de carrocería interno, el panel de carrocería interno izquierdo 14 se empalma contra el panel de carrocería interno derecho 16, de tal manera que los elementos de bandeja o placa inferiores 82 y 82' se empalman entre sí, los elementos del tablero 84 y 84' se empalman entre sí, los elementos de cabezal delantero 92 y 92' se empalman entre sí en sus extremos distantes, los elementos de cabezal posteriores 94 y 94' se empalman entre sí en sus extremos distantes y los elementos de panel posteriores 100 y 100' se empalman entre sí. El empalme de los elementos de bandeja o placa inferiores 82 y 82' forma la bandeja o placa inferior de la carrocería 10 del vehículo motorizado, los elementos de tablero 84 y 84' forman el tablero de instrumentos de la carrocería 10 del vehículo motorizado y el empalme de los elementos de panel posteriores 100 y 100' forman el interior del panel posterior de la carrocería 10 del vehículo motorizado. El elemento de acoplamiento 120 de mampara delantera (ilustrado en la figura 3) se posiciona luego uniformemente sobre la línea media longitudinal 20 contra los elementos del tablero de instrumentos empalmados 84 y 84', el elemento de acoplamiento 122 del cabezal delantero se posiciona uniformemente sobre la línea media longitudinal 20 al interior de los elementos de cabezal delantero 92 y 92' empalmados, el elemento de acoplamiento 124 del cabezal posterior se posiciona uniformemente sobre la línea media longitudinal 20 al interior de los elementos del cabezal posterior empalmados 94 y 94' y el elemento de acoplamiento 126 de la mampara posterior se posiciona uniformemente sobre la línea media longitudinal 20 contra los elementos de panel posteriores 100 y 100' empalmados. La mampara delantera izquierda 128 y la mampara 130 delantera derecha también se utiliza para asegurar los paneles de carrocería conjuntamente y proveer resistencia a la carrocería del vehículo motorizado. Las mamparas delanteras izquierda y derecha se colocan a la izquierda y la derecha del elemento de acoplamiento 120 de la mampara delantera, respectivamente. Se puede utilizar adhesivo, tal como adhesivo de uretano y remaches para asegurar los elementos de acoplamiento y mamparas en su lugar. Los elementos de piso 102 y 102' están diseñados para superponerse cuando el panel de carrocería interno izquierdo 14 se empalma contra el panel de carrocería interno derecho 16. Se puede utilizar adhesivo, tal como adhesivo de uretano y remaches para asegurar los elementos de piso traslapados conjuntamente con los elementos del piso asegurados conjuntamente y los varios elementos de acoplamiento en su lugar, el subconjunto o submontaje de carrocería interna se ha formado. Durante el montaje, los sujetadores mecánicos, tales como tuercas y pernos, sujetadores en forma de x y sujetadores en forma de figura 8, se pueden utilizar para sujetar los paneles de carrocería conjuntamente para permitir la manipulación del submontaje antes de que el adhesivo haya curado a una fuerza suficiente para permitir la manipulación del submontaje sin separar los paneles. Para consumar la formación de una carrocería 10 de vehículo motorizado, el panel de carrocería externo izquierdo 12 y el panel de carrocería externo derecho 18 se aseguran al submontaje de carrocería interno. El panel de carrocería externo izquierdo 12 se coloca sobre el panel de carrocería interno izquierdo 14 y el panel de carrocería externo derecho se coloca sobre el panel de carrocería interno derecho 16, de tal manera que los elementos de cámara o recinto 42 y 42' se empalman entre sí, los elementos de cabezal delantero 46 y 46' se empalman entre sí en sus extremos distantes, los elementos de cabezal posterior 48 y 48' se empalman entre sí en sus extremos distantes y los elementos de panel posterior 56 y 56' se empalman entre sí. El empalme de los elementos de panel posterior 56 y 56' forma el exterior del panel posterior de la carrocería 10 de vehículo motorizado. Los paneles de carrocería externos 12 y 18 se aseguran al elemento de acoplamiento 120 de la mampara delantera, el elemento de acoplamiento del cabezal delantero 122, el elemento de acoplamiento del cabezal posterior 124 y el elemento de acoplamiento de la mampara posterior 126, se usa de preferencia adhesivo y remaches. El panel de carrocería externo izquierdo 12 también se asegura a la mampara 128 delantera izquierda y el panel de carrocería externo derecho 18 se asegura a la mampara delantera derecha 130. Otra vez, se pueden utilizar sujetadores mecánicos para sujetar a los paneles de carrocería conjuntamente, para permitir la manipulación de la carrocería 10 del vehículo antes de que el adhesivo haya curado a una fuerza suficiente para permitir la manipulación de la carrocería sin separar los paneles. Después que los cuatro paneles de la carrocería se han asegurado conjuntamente, todas las uniones se pueden sellar para impedir fugas entre los paneles y por propósitos estéticos. Un panel de cubierta (no mostrado) el cual incluye parachoques delanteros y una protección del parachoques delantero puede ahora ser unido a la carrocería del vehículo motorizado. El panel de capó así descrito también se puede moldear por inyección como una pieza. Luego la carrocería del vehículo motorizado se puede unir, por ejemplo mediante adhesivo y pernos a un bastidor de vehículo de metal y todas las partes auxiliares, tales como bastidores o marcos de la puerta y un remate o parte superior, se pueden agregar a la carrocería y al bastidor. Los elementos de bastidor del techo 50, 50', 96 y 96' pueden estar diseñados de tal manera que un remate de lona enrollable se puede incorporar con los mismos. La carrocería de vehículo motorizado está diseñada para un vehículo motorizado de accionamiento de la rueda delantera el cual puede ser operado con un motor pequeño, por ejemplo un motor de 25 caballos de fuerza. Así, la carrocería 10 del vehículo motorizado de la presente invención logra los objetos de la presente invención, ya que es capaz de contener 4 a 5 pasajeros adultos, es ligero de peso y de bajo costo, tiene un número de mínimo de partes, es de diseño simple y es fácil de ensamblar. Además, la carrocería 10 del vehículo tiene las ventajas de que es no corrosiva y es en general fácil de reparar mediante parche con un adhesivo pigmentado. Se hace constar, que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos a que la misma se refiere. Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes

Claims (20)

1. Reivindicaciones 1. Una carrocería de vehículo motorizado, caracterizada porque comprende: un panel de carrocería externo izquierdo; un panel de carrocería interno izquierdo; un panel de carrocería interno derecho; y un panel de carrocería externo derecho, los cuatro paneles de carrocería tienen la capacidad de ser asegurados conjuntamente para formar una carrocería de vehículo motorizado que tiene una línea media longitudinal, los cuatro paneles de carrocería se pueden asegurar conjuntamente en la línea media longitudinal de la carrocería del vehículo motorizado.
2. 2. La carrocería del vehículo motorizado de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada porque: el panel de carrocería externo izquierdo incluye un elemento de cabezal delantero y un elemento de cabezal posterior; el panel de carrocería interno izquierdo incluye un elemento de cabezal delantero y un elemento de cabezal posterior; el panel de carrocería interno derecho incluye un elemento de cabezal delantero y un elemento de cabezal posterior; y el panel de carrocería externo derecho incluye un elemento de cabezal delantero y un elemento de cabezal posterior, los cuatro elementos de cabezal delantero se pueden unir conjuntamente y los cuatro elementos de cabezal posterior se pueden unir conjuntamente.
3. 3. La carrocería de vehículo motorizado de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada porque: el panel de carrocería interno izquierdo incluye un elemento de tablero integral y un elemento de bandeja o placa inferior integral y el panel de carrocería interno derecho incluye un elemento de tablero integral y un elemento de bandeja o placa inferior integral, los dos elementos de tablero forman conjuntamente el tablero de instrumentos de la carrocería del vehículo motorizado y los dos elementos de bandeja o placa inferior forman conjuntamente la bandeja o placa inferior de la carrocería del vehículo motorizado.
4. 4. La carrocería de vehículo motorizado de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada porque: el panel de carrocería externo izquierdo incluye un forro del parachoques delantero integral y el panel de carrocería externo derecho incluye un forro de parachoques delantero integral.
5. 5. La carrocería de vehículo motorizado de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada porque: el panel de carrocería externo izquierdo incluye un forro del parachoques delantero integral con un guardafangos o guardabarros interno integral y el panel de carrocería externo derecho incluye un forro de parachoques delantero integral con un guardafangos interno integral.
6. 6. La carrocería de vehículo motorizado de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada porque: el panel de carrocería externo izquierdo incluye un elemento de cámara (recinto o depósito) integral y el panel de carrocería externo derecho incluye un elemento de recinto (cámara o depósito) integral.
7. 7. La carrocería de vehículo motorizado de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada porque: el panel de carrocería interno izquierdo incluye un elemento de piso izquierdo integral y el panel de carrocería interno derecho incluye un elemento de piso derecho integral, el elemento de piso izquierdo se une al elemento del piso derecho, los elementos de piso unidos forman el piso de la carrocería del vehículo motorizado.
8. 8. La carrocería del vehículo motorizado de conformidad con la reivindicación 7, caracterizada porque comprende además una proyección transversal sobre el piso que forma debajo de la misma un túnel transversal.
9. 9. Una carrocería de vehículo motorizado, caracterizada porque comprende: una pluralidad de paneles de carrocería interconectables que incluyen un panel de carrocería que tiene un lado en general vertical y un accesorio horizontal, el accesorio horizontal tiene un extremo próximo y un extremo distante y se extiende desde el lado vertical desde su extremo próximo, el accesorio horizontal es ahusado circunferencialmente desde su extremo próximo hacia su extremo distante.
10. 10. La carrocería de vehículo motorizado de conformidad con la reivindicación 9, caracterizada porque el accesorio es ahusado desde su extremo próximo a su extremo distante a un ángulo de a lo más aproximadamente 5o.
11. 11. Una carrocería de vehículo motorizado, caracterizada porque comprende: un lado derecho en general vertical; un lado izquierdo en general vertical; un piso que une el lado derecho en general vertical con el lado izquierdo en general vertical; y una proyección sobre el piso que se extiende desde el lado derecho en general vertical al lado izquierdo en general vertical de la carrocería del vehículo motorizado, la proyección forma un túnel transversal debajo del piso.
12. 12. La carrocería del vehículo motorizado de conformidad con la reivindicación 11 , caracterizada porque la proyección sirve como un soporte del asiento delantero.
13. 13. La carrocería del vehículo motorizado de conformidad con la reivindicación 11 , caracterizada porque el túnel transversal está diseñado para alojar un tanque de gas y por lo menos uno de los lados verticales un pilar o columna "B" que tiene una abertura u orificio en la misma, la abertura se encuentra en comunicación fluida con el túnel transversal, de tal manera que la abertura puede servir como una abertura para el abastecimiento de gas.
14. 14. Una carrocería de vehículo motorizado caracterizada porque comprende: una pluralidad de paneles de carrocería interconecatables, que incluyen un panel de carrocería que tiene un elemento de bastidor de puerta integral y un forro del parachoques delantero integral que tiene un guardafangos o guardabarros interno integral.
15. 15. Una carrocería de vehículo motorizado, caracterizada porque comprende: una pluralidad de paneles de carrocería interconectables, que incluyen un panel de carrocería que tiene un elemento de bastidor de techo integral y un forro del parachoques delantero integral que tiene un guardafangos o guardabarros interno integral.
16. 16. Una carrocería de vehículo motorizado, caracterizada porque comprende: primeros, segundos, terceros y cuartos paneles de carrocería, que tienen la capacidad de ser asegurados conjuntamente, para proporcionar un bastidor del techo, un piso, una parte delantera, una parte posterior y dos lados de un vehículo motorizado, los paneles de la carrocería forman un recinto (depósito o cámara) entre los mismos.
17. 17. Una carrocería de vehículo motorizado, caracterizada porque comprende: un panel de carrocería externo izquierdo; un panel de carrocería interno izquierdo; un panel de carrocería interno derecho; y un panel de carrocería externo derecho, cada uno de los cuatro paneles de carrocería tiene un lado en general vertical que tiene accesorios horizontales que tienen extremos próximos y extremos distantes y se extienden desde los lados en general verticales de sus extremos próximos, los accesorios horizontales en cada panel incluyen un elemento de cabezal delantero y un elemento de cabezal posterior, los accesorios horizontales son ahusados circunferencialmente desde sus extremos próximos a sus extremos distantes, los cuatro paneles de carrocería tienen la capacidad de ser asegurados conjuntamente para formar una carrocería de vehículo motorizado que tiene una línea media longitudinal, los cuatro paneles de carrocería se pueden asegurar conjuntamente en la línea media longitudinal de la carrocería del vehículo motorizado, los cuatro elementos de cabezal delantero se pueden unir conjuntamente y los cuatro elementos de cabezal posterior se pueden unir conjuntamente.
18. 18. La carrocería de vehículo motorizado de conformidad con la reivindicación 17, caracterizada porque: el panel de carrocería interno izquierdo incluye además un elemento de piso integral que tiene una proyección transversal sobre el mismo, un elemento de tablero integral y un elemento de bandeja o placa inferior integral; el panel de carrocería interno derecho incluye además un elemento de piso integral que tiene una proyección transversal sobre el mismo, un elemento de tablero integral y un elemento de bandeja o placa inferior integral; el panel de carrocería externo izquierdo incluye además un elemento de bastidor o marco de puerta integral, un elemento de bastidor o marco de techo integral, un elemento de recinto (depósito o cámara) integral y un forro de parachoques delantero integral con un guardabarros o guardafangos interno integral; y el panel de carrocería externo derecho incluye además un elemento de bastidor o marco de puerta integral, un elemento de bastidor o marco del techo integral, un elemento de recinto (depósito o cámara) integral y un forro del parachoques delantero integral con un guardabarros o guardafangos interno integral, por lo menos uno de los lados en general verticales incluye una columna o pilar "B" que tiene una abertura u orificio en la misma; los cuatro paneles de carrocería forman conjuntamente un recinto (depósito o cámara) entre los mismos, los dos elementos de piso forman conjuntamente el piso de la carrocería del vehículo motorizado, las dos proyecciones transversales sirven como un soporte del asiento delantero y forman un túnel transversal debajo de las mismas, que se extiende desde el lado en general vertical del panel de carrocería interno izquierdo al lado en general vertical del panel de carrocería interno derecho, la abertura u orificio en la columna o pilar "B" se encuentra en comunicación fluida con el túnel transversal, los dos elementos de tablero forman conjuntamente el tablero de la carrocería del vehículo motorizado, y los dos elementos de bandeja o placa inferior forman conjuntamente la bandeja inferior de la carrocería del vehículo motorizado.
19. 19. La carrocería de vehículo motorizado de conformidad con la reivindicación 17, caracterizada porque los accesorios están ahusados a un ángulo de a lo más aproximadamente 5o.
20. 20. Una carrocería de vehículo motorizado, caracterizada porque comprende: un panel de carrocería externo izquierdo, que incluye un elemento de bastidor o marco de puerta integral, un elemento de bastidor o marco de techo integral, un elemento de recinto (depósito o cámara) integral y un forro del parachoques delantero integral, con un guardabarros interno integral; el panel de carrocería interno izquierdo que incluye un elemento de piso integral que tiene una proyección transversal sobre el mismo, un elemento de tablero integral y un elemento de bandeja o placa inferior integral; un panel de carrocería interno derecho que incluye un elemento de piso integral que tiene una proyección transversal sobre el mismo, un elemento de tablero integral y un elemento de bandeja o placa inferior integral; y un panel de carrocería externo derecho que incluye un elemento de bastidor o marco de puerta integral, un elemento de bastidor del techo integral, un elemento de recinto (cámara o depósito) integral y un forro del parachoques delantero integral con un guardabarros interno integral, cada uno de los cuatro paneles de carrocería tienen un lado en general vertical que tiene accesorios horizontales con extremos próximos y extremos distantes y se extienden desde los lados en general verticales de sus extremos próximos, los accesorios horizontales sobre cada panel incluyen un elemento de cabezal delantero y un elemento de cabezal posterior, los accesorios horizontales son ahusados circunferencialmente desde sus extremos próximos a sus extremos distantes, a un ángulo de a lo más aproximadamente 5o, los cuatro paneles de carrocería tienen la capacidad de ser asegurados conjuntamente para formar una carrocería de vehículo motorizado que tiene una línea media longitudinal, los cuatro paneles de carrocería se pueden asegurar conjuntamente en la línea media longitudinal de la carrocería del vehículo motorizado, los cuatro elementos de cabezal delantero se pueden unir conjuntamente y los cuatro elementos de cabezal posteriores se pueden unir conjuntamente, los cuatro paneles de carrocería forman conjuntamente un recinto entre los mismos, los dos elementos de tablero forman conjuntamente el tablero de instrumentos de la carrocería del vehículo motorizado y los dos elementos de bandeja inferior forman conjuntamente la bandeja inferior de la carrocería del vehículo motorizado, por lo menos uno de los lados en general verticales incluyen una columna o pilar "B" que tiene una abertura u orifico en la misma; y los dos elementos del piso forman conjuntamente el piso de la carrocería del vehículo motorizado, las dos proyecciones transversales sirven como un soporte del asiento delantero y forman un túnel transversal debajo de las mismas que se extiende desde el lado en general vertical del panel de carrocería interno izquierdo al lado en general vertical del panel de carrocería interno derecho, la abertura u orifico en la columna "B" está en comunicación fluida con el túnel transversal.