MXPA94009907A - Valvula de carrete con carretes intercambiables. - Google Patents

Abstract

En la presente invencion se describe una construccion de valvula de carrete, que tiene una variedad de carretes intercambiables, que alteran o cambian la cantidad de lubricante distribuido por la valvula de carrete. La valvula de carrete incluye un cuerpo de la valvula que define un agujero para el carrete para recibir cualesquiera de os carretes intercambiables. Cada uno de los carretes tiene un diametro sustancialmente identico a los otros, permitiendo que se reciban en forma intercambiable los carretes dentro del agujero para el carrete. Sin embargo, los carretes incluyen salientes y depresiones alternantes que varian en longitud, para proporcionar cada carrete con una unica capacidad lubricante. Una valvula de carrete de una capacidad deseada se monta, al insertar el carrete apropiado en el cuerpo de la valvula. Subsecuentemente, la capacidad se puede cambiar al reemplazar el carrete existente con una valvula de carrete de la capacidad nuevamente deseada.

Description

7 "V LVULA DE CARRETE CON CARRETES INTERCAMBIABLES" Inventores: RICHARD L. EASTON, norteamericano, domicilia & -^^ en 615 West 275 North, Angola, Indiana 46703, E.U.A. y DUA C. ALLEN, norteamericano, domiciliado en 19561 Apple Cre Drive, Clinton Township, Michigan 48038, E.U.A.

Causahabiente : LUBECON SYSTEMS, INC., corporación del Esta de Michigan, E.U.A. domiciliada en 6735 West 64th Stree Fremont, Michigan 49412-0589, E.U.A.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN En la presente invención se describe una con trucción de válvula de carrete, que tiene una varieda de carretes intercambiables, que alteran o cambian la canti dad de lubricante distribuido por la válvula de carrete La válvula de carrete incluye un cuerpo de la válvula qu define un agujero para el carrete para recibir cualesquier de los carretes intercambiables. Cada uno de los carrete £ tiene un diámetro sustancialmente idéntico a los otros permitiendo que se reciban en forma intercambiable lo carretes dentro del agujero para el carrete. Sin embargo los carretes incluyen salientes y depresiones alternante que varían en longitud, para proporcinar cada una única capacidad lubricante. Una válvula de carret de una capacidad deseada se monta, al insertar el carret apropiado en el cuerpo de la válvula. Subsecuentemente la capacidad se puede cambiar al reemplazar el carret existente con una válvula de carrete de la capacidad nueva mente deseada.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a montajes d válvulas divisorias, y más particularmente o montajes d válvulas de carrete, usados en aplicaciones de lubricación. Los montajes de válvulas divisoras, progresiva en serie son un mecanismo bien conocido para alimenta periódicamente o de manera continua el lubricante a un númer de ubicaciones, por ejemplo, a través de un centro de maqui < _ nado o prensa de estampar. Un montaje típico de válvula divisoras, progresivas, en serie, incluye un distribuido o múltiple de admisión, al menos tres distribuidores múltiples intermedios (usualmente no más de diez), un distribuidor o múltiple terminal. Estos elementos está apilados en el orden anterior, y se aseguran entre sí po un número de varillas de unión y tuercas. Un montaje d válvulas de carrete se asegura a la cara de cada distri buidor o múltiple intermedio. Los elementos del montaj de válvulas divisoras, están en comunicación para fluidos uno? con otro, y definen una red compleja de pasajes d flujo de lubricante. "Los montajes individuales de válvulas de carrete incluyen cada uno . un cuerpo de la válvula, que tiene un agujero interno para el carrete, y una serie de rutas d flujo de lubricante conectadas al agujero. Un carrete qu tiene una serie de salientes separadas una de otra, a l largo de la longitud del carrete, se instala dentro de agujero para el carrete. El carrete, que es más corto qu el agujero para el carrete, define cámaras terminales e los extremos opuestos del agujero para el carrete. El carre te viaja hacia atrás y hacia adelante dentro del agujero en respuesta al flujo de lubricante proporcionado ya se a la cámara terminal, a través de un laberinto de pasaj # de flujo. El movimiento del carrete distribuye a su ve una cantidad de lubricante de la cámara terminal del aguje ro hacia el cual viaja el carrete. En un montaje típic de válvulas divisoras, el lubricante distribuido de cad montaje de válvulas de carrete pasa a través de la re de pasajes de flujo, y alimenta eventualmente un orifici de salida colocado en un distribuidor o múltiple interme dio. Conforme al carrete viaja hacia atrás y hacia adelan te dentro del agujero, la saliente central y las depre siones anulares se alinean con varios pasajes de fluj para alterar o cambiar dinámicamente otros pasajes d flujo. El cambio de los pasajes de flujo y las depresione anulares, cooperan para dirigir el lubricante hacia e orificio de salida apropiado. Con excepción del últim montaje de válvulas de carrete, que precede al distribuid o múltiple terminal, los montajes de válvulas de carrete alimentan cada uno, típicamente, un orificio de salida colocado en el lado del montaje hacia el cual viaja el carrete Cada orificio de salida está conectado por la tubería externa (no es parte del montaje de válvulas divisoras) a una ubicación donde se desee el lubricante.

Los montajes de válvulas divisoras, progresivas en serie, se usan en una amplia variedad de aplicaciones de lubricación, y por lo tanto es necesario tener diferentes montajes de válvulas de carrete, capaces de distribuir lubricante en una variedad de cantidades. La cantidad de lubricante dispersado por cada válvula de carrete, se rige por el volumen desplazado durante un ciclo completo del carrete (es decir, el movimiento del carrete en ambas direcciones). En general, la cantidad de lubricante distribuido por cada válvula de carrete, es igual al volumen total de las cámaras terminales del agujero para el carrete. Un único montaje de válvulas de carrete con un único cuerpo de la válvula (por ejemplo, agujero) y las dimensiones del carrete, se deben fabricar y proveer para cada volumen deseado de lubricante. Además, para cambiar la cantidad de lubricante distribuido a una ubicación en particular, el montaje de válvulas de carrete, progresivas, en serie se debe separar del montaje de válvulas divisoras, y se debe instalar una nueva válvula de carrete, en lugar la anterior.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Los problemas mencionados anteriormente se sup ran en la presente invención, en donde se proporciona u variedad de válvulas de carrete de diferente capacid usando un cuerpo de válvula individual, pero una varied de carretes intercambiables con el cuerpo que proporcion varias cantidades de lubricante. En forma más específica, el cuerpo de la válvu incluye un agujero para el carrete que recibe en for deslizable cualquiera de los carretes intercambiable Cada carrete tiene salientes y depresiones de dimension y/o configuraciones variables, para definir las capacidad variables para cada carrete. Los extremos opuestos d agujero para el carrete están roscados internamente pa permitir que se asegure un carrete dentro del agujero p tapones terminales roscados externamente. Para montar u válvula de carrete de una capacidad deseada, el carre que corresponde a esa capacidad, se selecciona y se inser en el cuerpo de la válvula. La presente invención proporciona un medio simp y relativamente barato, aún altamente efectivo, pa construir una válvula de carrete de capacidades variables Todas tienen una plataforma común de un cuerpo de l válvula uniforme, simplificando la fabricación y lo requisitos de inventario. Éstos y otros objetos, ventajas y característica de la invención, se entenderán y apreciarán conjuntamente por referencia a la descripción detallada de la modalida preferida y los dibujos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista en perspectiva, co partes separadas, de un montaje de válvulas divisoras progresivas, en serie que incorpora el montaje de válvula de carrete, y que muestra la construcción de la present invención. La Figura 2 es una vista en perspectiva, co # partes separadas del montaje de válvulas de carrete. La Figura 3 es una vista en planta de la part superior del cuerpo de la válvula; La Figura 4 es una vista en planta del fond del cuerpo de la válvula; La Figura 5 es una vista en alzado, frontal del montaje de válvulas de carrete que muestra el agujero el carrete y los tapones terminales en las líneas co guiones; La Figura 6 es una vista seccional del cuer de la válvula, tomada a lo largo de la línea VI-VI en Figura 4 ; La Figura 7 es una vista seccional del cuer de la válvula, tomada a lo largo de la línea VII-VII la Figura 4 ; La Figura 8 es una vista seccional del cuer de la válvula tomada a lo largo de la línea VIII-VIII a la Figura 4 ; y La Figura 9 es una vista en planta de la par superior de uno de los carretes intercambiables.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA MODALIDAD PREFERID Se ilustra un montaje de válvulas divisora progresivas, en serie, que incorpora la presente invenció en la Figura 1. El montaje 10 de válvulas divisora progresivas, en serie incluye una pluralidad de válvul 12a-d de carrete montadas, en combinación con u pluralidad de distribuidores o múltiples 14a-d de las válvulas, intermedios, un distribuidor o múltiple 16 de admisió y un. distribuidor o múltiple 18 terminal. Una bomba lubricante (no representada) suminsitra el lubricante montaje 10 de válvulas divisoras, progresivas, en seri * a través del orificio 17 de entrada en el distribuido o múltiple 16 de admisión o de entrada. El interior d la válvula 10 divisora, progresiva, en serie se divid en una red de pasajes de flujo, que alimentan cíclicament el lubricante a través de los orificios 15a-h de salida Los orificios 15e-h de salida están colocados directament opuestos a los orificios 15a-d de salida, y que está ocultos de la vista en la Figura 1. Las líneas d fll ^ alimentación de lubricante (no mostradas) se extiende desde los orificios 15a-h de salida para dirigir .el lubrican a las ubicaciones deseadas (no mostradas), tal com cojinetes en una máquina que requiere lubricación. Los varios distribuidores o múltiples 14a-d 16 y 18, están asegurados, uno a otro por medio de varilla de unión 82a-c y tuercas 84a-c, y las válvulas 12a-d está aseguradas a los distribuidores o múltiples 14a- intermedios, por los tornillos 62 a y 62 b. Además, se coloca nueve anillos 80 en forma de O entre cada par d distribuidores o múltiples adyacentes, y entre cada montaj de válvulas de carrete, adyacente y el distribuido múltiple intermedio. Los anillos 80 en forma de proporcionan un sello o cierre hermético a lo largo de l red de orificios.

Los distribuidores o múltiples 14a-d, 16 y 18 intermedio, de entrada o de admisión, y terminal, so $ elementos convencionales, que son bien conocidos po aquellos expertos ordinarios en la técnica, y por consi guiente, no se describirán con detalle en la presente. La presente invención se dirige al montaje d válvulas de carrete. Como se ilustra tal vez mejor e la Figura 2, el montaje 12 de válvulas de carrete incluy en general un cuerpo 20 de la válvula y un carrete 24 El cuerpo 20 de la válvula es en general rectangular incluye un par de huecos 60a-b que pasan de lado a lado para asegurar el cuerpo 20 a un distribuidor o múltipl intermedio con los tornillos 62a-b (Ver Figuras 3-5) El cuerpo 20 de la válvula también incluye un agujer 22 para el carrete para recibir en forma deslizable e carrete 24. Los extremos 22a-b opuestos del agujero 2 para el carrete están roscados internamente para permiti que el carrete 24 se asegure en el mismo por los tapone 26a-b terminales, roscados externamente. El carrete 2 (que se describe con mayor detalle posteriormente) es má corto que el cuerpo 20 de la válvula, y por consiguien te, define las cámaras 23a-b terminales en los extremo 22-a-b opuestos del agujero 22 para el carrete, cuando s instala en el mismo. Se define una pluralidad de orificios y pasaje de flujo, dentro del cuerpo 20 de la válvula. Como s ilustra tal vez mejor en la Figura 6, los orificios 40a b están en comunicación con las cámaras 23a-b terminale a través de los pasajes 42a-b de flujo. Cuando se ins talan en un distribuidor o múltiple de la válvula, inter medio, los orificios 40a-b y los pasajes 42a-b permite que el lubricante se alimente o se distribuya desde cual quier cámara 23a-b terminal (Ver Figura 5). Con referencia ahora a la Figura 7, el cuerp 20 de la válvula incluye adicionalmente una pluralida de orificios 44a-e que comunican con el agujero 22 par el carrete a través de los pasajes 46a-e de flujo. E carrete 24 incluye las depresiones 38a-b anulares que per miten que los pasajes 46a-e de flujo, adyacentes se comu niquen con otros a través del agujero 22 para el carret (Ver Figura 9). Conforme el carrete 24 se mueve haci atrás y hacia adelante a través del agujero 22 para e carrete, las depresiones 38a-b anulares colocan diferente pasajes 46a-e de flujo en comunicación con otras, alterand o cambiando de este modo dinámicamente la red de flujo Por ejemplo, cuando el carrete está en su extremo derecho los pasajes 46b y 46c de flujo están en comunicación través de la depresión 38a anular y los pasajes 46d y 46 de flujo están en comunicación a través de la depresió 38b anular. De manera alternativa, cuando el carrete 2 esta en su extremo izquierdo, los pasajes 46a y 46b d flujo están en comunicación a través de la depresión 38 anular y los pasajes 46c y 46d de flujo están en comunica ción a través de la depresión 38b anular. La construcció y operación general de las válvulas de carrete son bie conocidas por aquellos que tienen habilidad ordinari en la técnica. Se emplea en la presente invención un métod convencional para proporcionar comunicación entre las vál vulas de carrete adyacentes. Con referencia ahora a l Figura 8, el cuerpo 20 de la válvula incluye dos orifici 28a-b roscados que pueden ser enlazados vía las línea de flujo (no representadas) con los orificios de una válvul de carrete adyacente, para permitir la comunicación c fluidos entre éstos . Los dos orificios 28a-b roscad se pueden taponar con los tapones 29a-b terminales, ros cados externamente cuando no se desee la comunicación c las válvulas de carrete adyacente (Ver Figura 2). L * orificios 28a-b roscados están en comunicación con el dis tribuidor o múltiple intermedio a través de los pasaj 50a y 50b y los orificios 48a y 48b. Los dos orificios 28a-b roscados están en comuni cación „ selectiva con otros vía los pasajes 30a-b de fluj que definen rutas de flujo separadas en un tercer orifici 32 roscado. Un tapón 34 roscado externamente se reci dentro del ori±icio 32. Como se muestra en la Figura 2 un sello o cierre 35 se puede instalar de manera selectiv por abajo del tapón 34. El sello o cierre 35 es en genera en forma de disco, y se puede comprimir ajustadamente e el orificio 32 por el tapón 34, para proporcionar un sell o cierre hermético entre los pasajes 30a y 30b de flujo Como se ilustra tal vez mejor en la Figura 9 el carrete 24 incluye tres salientes 36a-c espaciadas axial mente, separadas por las depresiones 38a-b anulares. L capacidad lubricante del carrete 24 se altera o cambia al variar las longitudes A-E ae las salientes 36a-c y la depresiones 38a-b anulares, mientras que los diámetro F y G permanecen constantes. Debido a que es important que las depresiones 38a-b anulares de cualquier carret 24 dado, se alinien apropiadamente con los pasajes 46a e de flujo, definidos en el cuerpo 20 de la válvula, l longitud de las salientes 36a-c y las depresiones 38a- 'anulares del carrete 24 deben permanecer dentro de cierta f?r tolerencias. Por consiguiente, la cantidad de distribució de cualquier montaje 12 de válvulas, dado, se limita un intervalo definido en parte por el diámetro del agujer 22 para el carrete, y la ubicación de los pasajes 46a- de flujo. La siguiente Tabla expone las dimensiones de carrete (dadas en centímetros (pulgadas)) para una varieda de capacidades o cantidades de distribución (dadas en cen tímetros cúbicos (pulgadas cúbicas)), en donde el cuerp de la válvula tiene un diámetro del agujero para el carret de 0.952 centímetros (0.3751 pulgadas) y una cantidad d distribución que varía desde 0.328 a 0.819 centímetro cúbicos (0.020 a 0.050 pulgadas cúbicas).

$ ¿ CAPACIDAD A B C D E F G 0.328 1.450 2.517 3.025 4.089 5.539 0.952 0.795 (0.020) (0.571 ) (0.991 ) (1.191 ) (1.610) (2.181 ) (0.375) (0.313) 4.097 1.417 2.449 3.025 4.056 5.471 0.952 0.795 (0.250) (0.558) .(0.964) (1.191 ) (1.597) (2.154) (0.375) (0.313) 0.492 1.359 2.337 3..020 3.998 5.357 0.952 0.795 (0.030) • (0.535) (0.920) (1.189) (1.574) (2.109) (0.375) (0.313) 0.574 1.303 2.281 2.964 3.942 5.245 0.952 0.795 (0.035) (0.513) (0.898) '(1.167) (1.552) (2.065) (0.375) (0.313) OÍ 0.655 1.245 2.222 2.906 3.884 5.128 0.952 0.795 i (0.040) (0.490) (0.875) (1.144) (1.529) (2.019) (0.375) (0.313) 0.737 • 1.118 2.268 2.743 3.894 5.011 0.952 0.795 (0.045) (0.440) (0.893) (1.080) (1.533) (1.973) (0.375) (0.313) 0.819 1.062 2.212 2.687 3.838 4.897 0.952 0.795 (0.050) (0.418) (0.871 ) (1.058) (1.511 ) (1.928) (0.375) (0.313) La Tabla anterior es solamente ejemplar de un conjun individual de dimensiones que proporcionan los carret de la capacidad deseada. Como será fácilmente aparen para aquellos expertos en la técnica otros numerosos conju tos de dimensiones proporcionaran los carretes de la capac dad deseada. Durante el montaje, la cantidad de lubrican distribuido por cualquier válvula 12 de carrete, dad se puede seleccionar solamente al insertar un carrete de capacidad deseada, e instalar los tapones 26a-b terminale $ Sin embargo, si la capacidad deseada está por afuera d intervalo de distribución del montaje 12 divisor, el cuer 20 de la válvula y el carrete 24 se deben reemplazar acuerdo con los métodos convencionales. La descripción anterior es aquella de una mod lidad preferida de la invención. Se pueden hacer vari alteraciones y cambios, sin que se aparten del espíri y los aspectos más amplios de la invención, como se expon ^_» en las reivindicaciones anexas, las cuales se deben inte pretar de acuerdo con los principios de las leyes patentes, que incluyen la doctrina de equivalentes.

Se hace constar que con relación a esta fech el mejor método conocido por la solicitante para lleva a la práctica la citada invención, es el convencional par la manufactura de los objetos a que los mismos se refiere Habiéndose descrito la invención como anteced se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes

Claims (4)

REIVINDICACIONES

1. Una válvula de carrete, de capacidad variable caracterizada porque comprende: un cuerpo de la válvula que define un agujer para el carrete; y una pluralidad de carretes para la colocaci intercambiable dentro del agujero para el carrete, ca uno de los carretes tiene salientes y depresiones que s únicas de los otros carretes, de modo que cada uno de l carretes proporciona una capacidad de distribución, deseada

2. Un equipo de vávulas de carrete, para monta una válvula de carrete que tiene una capacidad deseada el equipo está caracterizado porque comprende: un cuerpo de la válvula que define un agujer para el carrete; y un primero y un segundo carrete cada uno capa '* de ser recibido en forma deslizable dentro del aguje para el carrete, cada uno de los carretes tiene saliente y depresiones únicas, que corresponden a una capacida deseada, con lo cual se puede montar una válvula de carre de una capacidad deseada, al seleccionar e insertar carrete que corresponde a esta capacidad, en el cuer de la válvula.

3. "Un conjunto de carretes para proporcion diferentes capacidades, seleccionables, a una válvula $ carrete del tipo que tiene un cuerpo de la válvula q define un agujero para el carrete, el conjunto de carret está caracterizado porque comprende: una pluralidad de carretes, los diámetros externo de los carretes son sustancialmente idénticos, permitien la colocación intercambiable de los carretes dentro d agujero para el carrete de la válvula de carrete, ca uno de los carretes tiene una forma y dimensiones únic F asociada con una capacidad, de modo que cada uno de l carretes proporciona la válvula de carrete con una distint capacidad de distribución.

4. El conjunto de carrete de conformidad c la reivindicación 3, caracterizado porque los carret incluyen cada uno salientes y depresiones alternante cada uno que tiene una combinación única de extension * longitudinales . Eñ testimonio de lo cual firmo la presente en est Ciudad de México, D.F., el 16 de diciembre de 1994.