MXPA04009642A - Aparato para retiro y almacenamiento de llantas y frenos de una aeronave. - Google Patents

Abstract

La invencion proporciona un aparato con ruedas para transportar una unidad de freno y/o una unidad de llanta de una aeronave. El aparato contiene un alojamiento hueco deslizable que se puede ajustar a cierta altura por un gato asociado con el aparato.La unidad de freno se puede colocar dentro del alojamiento para su transportacion o almacenamiento. En la parte delantera inferior del alojamiento se encuentra un poste para retirar una unidad de llanta.

Description

APARATO PARA RETIRO Y ALMACENAMIENTO DE LLANTAS Y FRENOS DE UNA AERONAVE CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se relaciona con un aparato para retirar o reemplazar la unidad de frenos de una aeronave y/o la unidad de llantas. El aparato también se utiliza para almacenar o embarcar los frenos o llantas de la aeronave.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Las llantas y los frenos de una aeronave constantemente se ven sometidos a la fricción y a la tensión, factores que desgastan rápidamente los frenos y las llantas. Debido a las normas de seguridad, los frenos y las llantas se deben examinar con mucho cuidado y reemplazarse cuando sea requerido con el fin de evitar accidentes relacionados con las llantas o los frenos. Los frenos y las llantas de la mayoría de las aeronaves comerciales son grandes y pesan demasiado. Por lo general, estos artículos requieren más de una persona para retirar y/o reemplazar los frenos o las llantas. En general, estos artículos se manejan manualmente y requieren de una grúa o carro para transportar los artículos después de que son retirados y enviados al almacén. Durante el almacenamiento, las llantas se apilan y los frenos se deben manejar cuidadosamente y almacenarse para evitar el estriado. Después de su reparación o inspección, los artículos necesitan transportarse para ser colocados en la aeronave. Ya que estos artículos son voluminosos y pesados, más de una persona debe particular en esta actividad. El manejo manual de las llantas y frenos es una labor consumidora de tiempo y requiere de la acción de cierto personal de mantenimiento. Dentro de la industria aérea, existe la necesidad de proporcionar un método más económico, seguro y fácil para que el personal lleve a cabo el retiro, reemplazo y/o almacenamiento de llantas y frenos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Se proporciona un aparato para cooperar en el retiro y/o reemplazo de llantas y/o frenos de una aeronave. De conformidad con ello, se proporciona un carro que tiene una estructura que comprende un par de miembros de tubo verticales, separados unidos por la parte inferior por una barra horizontal trasera que tiene una rueda acoplada en cada extremo de las barras horizontales, extendidas hasta un extremo trasero en forma perpendicular desde cada extremo de la barra inferior. Las barras horizontales están unidas en un extremo delantero por un miembro de tubo delantero. El miembro de tubo delantero tiene una barra vertical en cada extremo y es paralelo a la barra trasera. Un alojamiento para la unidad de frenos se coloca en la estructura para alojar la unidad de frenos. Se proporciona un medio de soporte para dar soporte a la unidad de frenos colocada dentro del alojamiento y un medio en el extremo delantero inferior del aparato para dar soporte a una unidad de llanta fuera del alojamiento. De preferencia, la unidad de frenos se monta en un contenedor separado que está colocado en el alojamiento. Con ventaja, se proporciona un medio para ajustar la altura del alojamiento para permitir la alineación adecuada de la unidad de llanta o la unidad de frenos para así, retirarlas y deslizarías en su posición dentro del alojamiento. Un objetivo general de la invención es proporcionar un aparato para cooperar en el retiro y/o reemplazo de una unidad de frenos de una aeronave o una unidad de llantas. Otro objetivo de la invención es proporcionar un medio para transportar y almacenar la unidad de frenos de la aeronave. También, otro objetivo de la invención es proporcionar un aparato que pueda cooperar en el retiro y almacenamiento de una unidad de frenos de una aeronave con la ayuda de una sola persona.

Aún, otro objetivo de la invención es proporcionar una forma mucho más segura para retirar la unidad de frenos y la unidad de llantas sin lastimar al personal. Estos y otros objetivos se comprenderán mejor a partir de los dibujos y a partir de la descripción de las modalidades preferidas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista en perspectiva de un aparato de la invención. La Figura 2 es una vista en despiece de otra modalidad de la invención; y la Figura 3 muestra un tipo de stand de llanta utilizado en el aparato de la invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Como se muestra en la Figura 1, el aparato 10 de la invención comprende una estructura 11 en la cual se monta un alojamiento 12 de forma deslizable y retirable. La estructura 11 tiene un par de ruedas 13 montadas por lo menos en la parte trasera de la estructura para así poder maniobrar el aparato 10. El alojamiento 12 tiene una cavidad 14 dentro de la cual se puede colocar la unidad 15 de freno de una aeronave. De preferencia, la unidad 15 de freno está montada dentro de un contenedor 16 opcional para evitar cualquier daño en la unidad 15 de freno mientras se maneja. Una cubierta 17 tiene un soporte 18 que cubre el alojamiento 12 cuando la unidad 15 de freno es transportada o alojada. Una tuerca 19 de cierre se utiliza para trabar la cubierta 17 en su lugar cuando se coloca en el alojamiento 12 con el soporte 18 extendido a través de la abertura 15a de la unidad de freno con la abertura trasera en el alojamiento 12 (no mostrada). En la parte inferior del alojamiento 12 se encuentra un par de brazos 20 que se pueden extender hacia el frente del alojamiento 12 para ser usados para retirar una unidad de llanta.

La Figura 2 ilustra otra modalidad de la invención. En la Figura 2, un aparato 22 comprende una estructura 23 que está formada por tubos 24a, 24b, 24c y 24d. Los tubos 24a, 24b, 24c, 24d verticales están conectadas en la parte inferior en tres lados con los tubos 24a, 24b, 24c y en el frente con la barra 26' que junto con el tubo 25b sostiene un gato 26 para elevar y descender el alojamiento. En los extremos del tubo 25b se encuentra un par de ruedas 28a, 28b. De manera opcional, puede haber en el frente las ruedas 29 en la parte inferior de los tubos 24a, 24b para usarse con las cargas pesadas. El alojamiento 27 tiene canales 20 para que se pueda deslizar a lo largo de los tubos 24a, 24b, 24c y 24d verticales. Un gato 26 mueve el alojamiento 27 hacia arriba y hacia abajo para colocar el alojamiento 27 para recibir la unidad de freno. El gato 26 puede ser mecánico o neumático. La estructura tiene un miembro 33 de manija que está asociada con los tubos 24c, 24d verticales para maniobrar el aparato 22. Un contenedor opcional se utiliza para alojar la unidad de freno antes de que se coloque dentro del alojamiento 27. La parte trasera del alojamiento 27 puede tener en su interior un miembro 34 de soporte que pasa a través de una abertura en una unidad de freno para dar soporte y estabilizarse dentro del alojamiento 27. En la parte trasera del alojamiento 27 se proporciona un miembro 35 recto sobre el cual el aparato descansará mientras esté almacenado. Estas porciones elevadas se separan para tener acceso a una grúa para su almacenamiento.

Como se muestra en la Figura 3, una tire stand para transportar llantas se puede colocar en la parte inferior del aparato. Un par de brazos 20 están ubicados en la parte inferior del alojamiento que puede oscilar hacia afuera del alojamiento y descansar y trabarse en una ranura 2a. El aparato se puede utilizar para retirar y transportar las llantas solas o con la unidad de freno alojada dentro del alojamiento. El alojamiento puede ser de aproximadamente 40.64 a 45.72 cm de profundidad y debe contener una abertura para alojar el contenedor para la unidad de freno que generalmente tiene 55.88cm x 55.88 cm x 33.02 cm y puede contener la mayoría de los tambores de freno. El radio de la unidad de freno tiene normalmente aproximadamente 21.59 cm y contiene una abertura a través de la cual puede pasar un soporte en el alojamiento o en la cubierta. De preferencia, el alojamiento y el contenedor de inserto comprende un plástico de uso rudo como el policarbonato, nylon y sus semejantes. Durante la operación, un alojamiento vacío se desliza sobre la estructura. La unidad de freno se retira de una aeronave y se coloca en un soporte dentro del alojamiento. Una cubierta se coloca en el alojamiento y el alojamiento se rueda hacia su alojamiento. El alojamiento se coloca en los miembros rectos exteriores en su parte trasera y la estructura retirada de los canales en el alojamiento. El alojamiento puede ser transportado en grúa hacia su posición para el almacenamiento.

De manera alternativa, cuando la cubierta contiene el soporte de la unidad de freno, la unidad de freno se coloca sobre la cubierta. El alojamiento se coloca sobre la unidad de freno por sí misma o en un contenedor protector y el soporte se traba en la parte trasera del alojamiento. Después, el alojamiento puede elevarse y rodarse para su almacenamiento. Aunque la invención ha sido descrita con sus modalidades preferidas, se debe entender que se pueden emplear variaciones y modificaciones sin apartarse del concepto de la invención como se define en las reivindicaciones.

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Un aparato para el retiro, reemplazo y/o almacenamiento de una llanta de aeronave, unidad de freno o una combinación de los mismos, el cual está caracterizado porque comprende: a) un carro que tiene una estructura que comprende: un par de miembros tubulares verticales separados acoplados por su parte inferior a la barra horizontal que tiene una rueda acoplada en cada extremo, un par de barras horizontales separadas perpendiculares a la barra horizontal y extendida hacia delante; y b) un alojamiento para la unidad de freno, el alojamiento se monta en forma deslizable y retirable en la estructura para el alojamiento de la unidad de freno, el alojamiento tiene una abertura en su parte delantera para recibir la unidad de freno dentro del alojamiento; y c) un medio para dar soporte a una unidad de llantas en el aparato.

2. El aparato de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque incluye una cubierta retirable.

3. El aparato de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque la cubierta contiene un medio de soporte alargado para pasar a través de la abertura en una unidad de freno hacia la parte trasera del alojamiento.

4. El aparato de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el alojamiento contiene un miembro de soporte dentro del alojamiento, el cual pasa a través una abertura en una unidad de freno para estabilizar y dar soporte a una unidad de freno dentro del alojamiento.

5. El aparato de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque incluye un contenedor para alojar la unidad de freno, el contenedor tiene la capacidad de entrar en la abertura en el alojamiento.

6. El aparato de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque incluye un gato para mover el alojamiento en forma vertical a ló larg-ó de la estructura.

7. El aparato de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque el gato es un gato mecánico.

8. El aparato de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque el gato es un gato neumático.

9. El aparato de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el medio para dar soporte a una unidad de llanta comprende un par de brazos oscilantes, cada uno oscila desde la parte inferior del alojamiento.

10. El aparato de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque incluye un par de ruedas en el extremo delantero de la estructura.

11. El aparato de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque incluye una manija retirable.