MXPA02008137A - Bloques separadores de alta conductividad termica para un enfriamiento de arrollamiento de extremo del rotor del generador electrico. - Google Patents

Abstract

Se proporciona una maquina dinamoelectrica la cual esta provista con un rotor (10), un arrollamiento de rotor que comprende bobinas (22) extendidas axialmente y arrollamientos (28) de extremo concentricos y una pluralidad de bloques (140, 240, 340) separadores ubicados entre el arrollamiento (28) de extremo adyacente, lo cual define una pluralidad de cavidades (142), cada una unida por bloques separadores adyacentes y arrollamientos de extremo adyacentes. Para mejorar la proporcion de transferencia de calor desde las vueltas de extremo de cobre de la region del arrollamiento de extremo del campo, uno o mas de los bloques separadores esta formado o esta recubierto con un material de alta conductividad termica para mejorar la transferencia de calor de los arrollamientos de extremo acoplados con el mismo.

Description

BLOQUES SEPARADORES DE ALTA CONDUCTIVIDAD TÉRMICA PARA UN ENFRIAMIENTO DE ARROLLAMIENTO DE EXTREMO DEL ROTOR DEL GENERADOR ELÉCTRICO CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se relaciona con una estructura para mejorar el enfriamiento de los rotores del generador.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La proporción de emisión de energía de las máquinas dinamoeléctricas, como grandes turbo-generadores, con frecuencia se ve limitada por la capacidad de proporcionar corriente adicional a través del arrollamiento del campo del rotor debido a las limitaciones de temperatura impuestas en el aislamiento conductor eléctrico. Por lo tanto, el enfriamiento efectivo del arrollamiento del rotor contribuye directamente con la capacidad de emisión de la máquina. Esto es especialmente real en la región de extremo del rotor, en donde el enfriamiento forzado, directo es difícil y caro debido a la típica construcción de estas máquinas. Debido a que las tendencias del mercado requieren gran efectividad y alta confiabilidad a menor costo, en los generadores de densidad de alta potencia, el enfriamiento de la región de extremo del rotor se vuelve un factor limitante. Típicamente, los rotores turbo-generadores consisten de bobinas rectangulares concéntricas montadas en ranuras en un rotor. Las porciones de extremo de las bobinas (comúnmente llamadas como arrollamientos de extremo), que están más allá del soporte del cuerpo principal del rotor, típicamente están apoyadas contra las fuerzas de rotación por un anillo de retención (consultar la Figura 1). Los bloques de soporte están colocados en forma intermitente entre los arrollamientos de extremo de la bobina concéntrica para mantener la posición relativa y para añadir estabilidad mecánica para cargas axiales, como las cargas térmicas (consultar Figura 2). Adicionalmente, las bobinas de cobre están restringidas en forma radial por el anillo de retención en su radio externo, el cual contrarresta las fuerzas centrífugas. La presencia de los bloques separadores y del anillo de retención da como resultado un número de regiones de enfriamiento expuestas a las bobinas de cobre. El trayecto de enfriamiento principal es axial, entre el eje y el fondo de los arrollamientos de extremo. También, se forman cavidades discontinuas entre las bobinas por las superficies de unión de las bobinas, los bloques y la superficie interna de la estructura del anillo de retención. Los arrollamientos de extremo quedan expuestos al enfriamiento que es activado por las fuerzas de rotación desde radialmente por debajo de los arrollamientos de extremo dentro de estas cavidades (consultar Figura 3). La transferencia de calor tiende a ser baja. Esto se debe a que de conformidad con las líneas de trayecto de flujo computadas en una única cavidad de arrollamiento de extremo de rotación a partir de un análisis detector dinámico de fluid computacional, el flujo de enfriamiento entra en la cavidad, atraviesa a través de una circulación primaria y sale de la cavidad. Típicamente, la circulación resulta en coeficientes bajos de transferencia de calor especialmente cerca del centro de la cavidad. De este modo, mientras que este es un medio para la remoción de calor en los arrollamientos de extremo, es relativamente poco efectivo. Se han utilizado varios esquemas para enrutar el gas de enfriamiento adicional a través de la región de extremo del rotor. Todos estos esquemas de enfriamiento confían en cualquiera de (1) hacer pasajes de enfriamiento directamente en los conductores de cobre al maquinar ranuras o formar canales en los conductores, y después bombear el gas en alguna otra región de la máquina, y/o (2) crear regiones de presiones relativamente altas o bajas con la adición de deflectores, canales de flujo y elementos de bombeo para forzar al gas de enfriamiento para pasar sobre las superficies conductoras. Algunos sistemas penetran el anillo de retención del rotor altamente tensado con orificios radiales para permitir que el gas de enfriamiento sea bombeado directamente a lo largo del lado de los arrollamientos de extremo del rotor y descargarse dentro del espacio de aire, aunque algunos sistemas pueden tener una utilidad limitada debido a las consideraciones de servicio de altas tensiones y de fatigas mecánicas del anillo de retención. Cuando se utilizan los esquemas de enfriamiento de extremo del rotor forzado convencionales, se añade una complejidad considerable y se añaden costos a la construcción del rotor. Por ejemplo, los conductores enfriados directamente deben estar fresados o fabricados para formar los pasajes de enfriamiento. Además, una tubería de salida debe ser provista para descargar el gas en algún lugar en el rotor. Los esquemas de enfriamiento forzado requieren que la región de extremo del rotor se divida en zonas de presión separadas, con la adición de varios deflectores, canales de flujo y elementos de bombeo, los cuales también añaden complejidad y costos. En ninguno de los esquemas de enfriamiento directo o forzado, entonces los arrollamientos de extremo del rotor se enfrían en forma pasiva. El enfriamiento pasivo confía en las fuerzas de rotación y centrífugas del rotor para circular el gas en las cavidades de extremo ciego, formadas entre los arrollamientos concéntricos del rotor. El enfriamiento pasivo de los arrollamientos de extremo del rotor algunas veces es llamado enfriamiento "de convección libre". El enfriamiento pasivo proporciona la ventaja de una complejidad y costos mínimos, aunque la capacidad de remoción de calor se disminuye cuando se compara con los sistemas activos de enfriamiento directo y forzado. Cualquier gas de enfriamiento que se introduce en las cavidades entre los arrollamientos concéntricos del rotor, debe salir a través de la misma abertura ya que estas cavidades están encerradas de alguna otra forma, las cuatro "paredes laterales" de una cavidad típica están formadas por los conductores concéntricos y los bloques aisladores que las separan, con la pared del "fondo" (radialmente externa") formado por el anillo de retención que da soporte a los arrollamientos de extremo contra la rotación. El gas de enfriamiento entra desde el espacio anular entre los conductores y el eje del rotor. Por lo tanto, la remoción de calor queda limitada por la baja velocidad de circulación de gas en la cavidad y la cantidad limitada de gas que puede introducirse y abandonar estos espacios. En configuraciones típicas, el gas de enfriamiento en la región de extremo no ha sido acelerado por completo a la velocidad del rotor, esto es, el gas de enfriamiento gira a parte de la velocidad del rotor. Conforme el fluido es arrastrado dentro de la cavidad por medio del impacto de velocidad relativo entre el rotor y el fluido, el coeficiente de transferencia de calor es típicamente más alto cerca del bloque separador de los que es corriente abajo con relación a la dirección de flujo, en donde el fluido entra con un alto momento y en donde el fluido de enfriamiento está más frío. El coeficiente de transferencia de calor también es típicamente alto alrededor de la periferia de la cavidad. El centro de la cavidad recibe el menor enfriamiento. Al aumentar la capacidad de remoción de calor de los sistemas de enfriamiento pasivo aumentará la capacidad de llevar corriente del rotor al proporcionar una capacidad de proporción aumentada del generador mientras se mantiene la ventaja del bajo costo, y de una construcción simple y confiable.

La Patente de Estados Unidos No. 5,644,179 cuya exposición se incorpora aquí como referencia, describe un método para aumentar la transferencia de calor al aumentar la velocidad de flujo de la gran única celda de circulación de flujo, al introducir flujo de enfriamiento adicional directamente dentro y en la misma dirección como la celda de flujo de origen natural. Mientras que este método aumenta la transferencia de calor en la cavidad al aumentar la resistencia de la celda de circulación, la región central de la cavidad del rotor se queda con una baja velocidad y por lo tanto con una baja transferencia de calor. La misma baja transferencia de calor persiste en las regiones de esquina.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La invención mejora la proporción de transferencia de calor desde las vueltas de extremo de cobre de la región del arrollamiento de extremo de campo al usar bloques separadores de alta conductividad térmica en una unidad de arrollamiento de extremo del generador para promover una mejor remoción de calor desde las cavidades, incluyendo las regiones de esquina, lo cual mejora esencialmente las proporciones de calor experimentadas en la actualidad. Al mejorar las vueltas de extremo en esta región proporcionará la oportunidad para aumentar la proporción de emisión de energía de una máquina determinada que lleva a una base de costo de un dólar por hora-kilowatt. Ya que la región del arrollamiento de extremo está usualmente limitada en términos de satisfacer las limitantes de temperatura, las mejoras en esta región deben producir beneficios de desempeño importantes. Los bloques separadores de alta conductividad térmica se forman de una alta conductividad térmica, o se recubren con ese material, para facilitar la transferencia de energía térmica desde las vueltas de extremo hacia las regiones de fluido dentro de las cavidades al aumentar el área superficial disponible para la transferencia de calor con el fluido de enfriamiento circulante. De preferencia, el material del bloque separador y/o su recubrimiento también es un material de alta resistencia eléctrica. En una alternativa, el bloque separador o su recubrimiento puede ser desviado por un aislador adecuado, para que no exista un trayecto eléctrico directo entre las bobinas a diferentes potencias. De conformidad con ello, la invención se incorpora en una máquina dinamoeléctrica enfriada por gas, el cual comprende un rotor que tiene bobinas extendidas axialmente, vueltas de extremo que definen una pluralidad de los arrollamientos de extremo, y por lo menos un bloque separador ubicado entre los arrollamientos de extremo adyacentes para así definir una cavidad entre ellos. El bloque separador también está formado o tiene una capa superficial compuesta de un material que tiene alta conductividad térmica.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Estos y otros objetivos y ventajas de esta invención, se entenderán más completamente y se apreciarán mediante el meticuloso estudio de la siguiente descripción detallada de la modalidad preferida en la actualidad de la invención tomadas junto con los dibujos acompañantes, en los cuales: la Figura 1 es una vista en sección transversal de una porción de la región de vuelta de extremo de un rotor de una máquina dinamoeléctrica con el estator en una relación opuesta confrontada al mismo; la Figura 2 es una vista superior en sección transversal del rotor de la máquina dinamoeléctrica tomada a lo largo de la línea 2-2 de la Figura 1 ; la Figura 3 es una ilustración esquemática que muestra el flujo pasivo de gas dentro y a través de las cavidades de arrollamiento de extremo; la Figura 4 es una sección parcial de un arrollamiento de extremo del rotor que muestra bloques separadores térmicos altos de conformidad con una modalidad de la invención; la Figura 5 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 1-1 de la Figura 4, la cual ilustra una primera modalidad de la invención; la Figura 6 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 1-1 de la Figura 4, la cual ilustra una segunda modalidad de la invención; y la Figura 7 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 1-1 de la Figura 4, la cual ilustra una tercera modalidad de la invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Con referencia a los dibujos, en donde los números de referencia similares señalan los elementos similares a través de las diferentes vistas, las Figuras 1 y 2 muestran un rotor 10 para una máquina dinamoeléctrica enfriada por gas, que también incluye un estator 12 que rodea al rotor. El rotor incluye una porción 14 de cuerpo generalmente cilindrico dispuesto en el centro de un eje 16 del rotor y que tiene caras de extremo opuestas axialmente, cuya porción 18 de una cara de extremo se muestra en la Figura 1. La porción del cuerpo está provista con una pluralidad de ranuras 20 extendidas axialmente, separadas circunferencialmente para recibir las bobinas 22 arregladas en forma concéntrica, que forman el arrollamiento del rotor. Para claridad, solamente se muestran cinco bobinas del rotor, aunque en la práctica se utilizan más. Específicamente, varias barras 24 conductoras constituyen una porción del arrollamiento del rotor están apiladas en cada una de las ranuras. Las barras conductoras adyacentes están separadas por capas de aislamiento 22 eléctrico. Las barras conductoras apiladas típicamente se mantienen en las ranuras por las cuñas 26 (figura 1) y están hechas de un material conductor como el cobre. Las barras 24 conductoras están interconectadas en cada extremo opuesto de la porción del cuerpo por vueltas 27 de extremo, que se extienden axialmente más allá de las caras de extremo para formar arrollamientos de extremo 28 apilados. Las vueltas de extremo también están separadas por capas de aislamiento eléctrico. Con referencia específica a la Figura 1, un anillo 30 de retención está dispuesto alrededor de las vueltas de extremo en cada extremo de la porción de cuerpo para sostener las arrollamientos de extremo en su lugar contra las fuerzas centrífugas. El anillo de retención está fijo en un extremo de la porción de cuerpo y se extiende fuera sobre el eje 16 del rotor. Un anillo 32 de centrado está acoplado con el extremo distal del anillo 30 de retención. Se debe notar que el anillo 30 de retención y el anillo 32 central se pueden montar en otras formas, como es conocido en la técnica. El diámetro interno del anillo 32 de centrado está separado radialmente del eje 16 del rotor para así formar un pasaje 34 de entrada de gas y los arrollamientos de extremo 28 están separados del eje 16, para definir una región 36 anular. Un número de canales 38 de enfriamiento axial formados a lo largo de las ranuras 20 están provistos en comunicación fluida con el pasaje 34 de entrada de gas a través de una región 36 anular para entregar el gas de enfriamiento a las bobinas 22. Con referencia a la Figura 2, los arrollamientos de extremo 28 en cada extremo del rotor 10 están separados en forma circunferencial y axial por un número de separadores o bloques 40 separadores. (Para claridad de ilustración, los bloques separadores no se muestran en la Figura 1). Los bloques separadores son bloques alargados de un material aislante ubicado en los espacios entre los arrollamientos de extremo 28 adyacentes y se extienden más allá de la profundidad total radial de los arrollamientos de extremo dentro del espacio 36 anular. De conformidad con ello, los espacios entre las pilas concéntricas de las vueltas 27 de extremo (de aquí en adelante, arrollamientos de extremo) se dividen en cavidades. Estas cavidades están unidas en la parte superior por el anillo 30 de retención y en los cuatro lados por arrollamientos de extremo 28 adyacentes y bloques 40 separadores adyacentes. Como se puede observar mejor en la Figura 1, cada una de estas cavidades está en comunicación fluida con el pasaje 34 de entrada de gas a través de una región 36 anular. Una porción del gas de enfriamiento que se introduce en la región 36 anular entre el arrollamiento de extremo 28 y el eje 16 del rotor a través del pasaje 34 de entrada de gas, así entra en las cavidades 42, circula en las mismas y después regresa a la región 36 anular entre el arrollamiento de extremo y el eje del rotor. El flujo de aire se muestra por las flechas en las Figuras 1 y 3. Con referencia ahora a la Figura 4, se ilustra una sección parcial del arrollamiento de extremo del rotor que muestra las cavidades de arrollamiento de extremo 142 con la dirección de rotación indicada por la flecha X. En una modalidad de la invención, para mejorar la efectividad de enfriamiento del arrollamiento de extremo del campo del generador, por lo menos y de preferencia cada bloque separador 140, 240, 340 está formado de un material de alta resistencia eléctrica y de alta conductividad térmica o comprende una capa superficial de un material que tiene una alta conductividad térmica y alta resistencia eléctrica. Los bloques separadores 140, 240, 340 que incorpora la invención, en contacto con las paredes de la cavidad definidos por las vueltas 27/arrollamientos 28 de extremo de extremo, facilitarán la transferencia de energía térmica desde aquellas paredes a las regiones fluidas dentro de las cavidades 142 al aumentar al área superficial disponibles para la transferencia de calor para el fluido de enfriamiento circulante. En una primera modalidad ejemplificativa de la invención, ilustrada en la Figura 5, el bloque 140 separador generalmente corresponde en tamaño y forma a un bloque separador 40 convencional, pero está formado de un material plástico de alta conductividad térmica, como Konduit, un material compuesto termoplástico suministrado por LNP Engineering Plastics of Exton, Pa. Konduit proporciona muchas veces la conductividad térmica de los termoplásticos típicos. Esto permite que el calor sea radiado fuera y lejos de los arrollamientos de extremo. Este material exhibe otras características ventajosas entre las que se cuentan un bajo coeficiente de expansión térmica. (Consultar por ejemplo, http://www.manufacturingcenter.com/med/archives/0900/0900dd.asp).

En una segunda modalidad ejemplíficativa de la invención, ilustrada en la Figura 6, el bloque 240 separador comprende un núcleo 244 de alta resistencia con una capa 246 de superficie de alta conductividad térmica. El núcleo 244 sólido proporciona la resistencia necesaria para mantener las vueltas de extremo de los arrollamientos 28 de extremo separados. La capa 246 de superficie gruesa, por otra parte, proporciona el trayecto de transferencia de calor mejorado para una mayor proporción de transferencia de calor. En una modalidad ejemplificativa, el núcleo está formado de un material adecuadamente resistente, como un epoxi relleno de fibra de vidrio (G-10) y la capa superficial es un recubrimiento grueso de una espuma de alta conductividad térmica, como espuma de carbón de alta conductividad. Por ejemplo, el Oak Ridge National Laboratory (ORNL) ha desarrollado una técnica relativamente simple para fabricar espumas de carbón de alta conductividad térmica (consultar htt://www. ms.ornl.gov/ott/ee09. htm). Ya que este material exhibe resistencias de compresión comparables con compuestos de panal Kevlar® a densidades similares, es posible que algunas incorporaciones omitan el núcleo 244 sólido, para que el bloque separador quede formado completamente de espuma de carbón de alta conductividad térmica. En una tercera modalidad ejemplificativa, ilustrada en la Figura 7, el bloque 340 separador es similar a la modalidad de la Figura 6, en que está compuesto de un núcleo 344 con una capa 346 superficial de alta conductividad térmica. En esta modalidad, el substrato del bloque separador o núcleo 344 puede tener el mismo tamaño, forma o material como el bloque 40 separador convencional. Para proporcionar la alta conductividad térmica deseada para facilitar la transferencia de calor, el núcleo 344 está recubierto con una capa superficial delgada (o película gruesa) de un material 346 de alta conductividad térmica. Los materiales en película ejemplificativos para proporcionar la alta conductividad térmica deseada, incluyen aluminio, cobre, grafito, oro, carburo de silicio, rodio, plata, tungsteno, zinc, diamante, óxido de berilio, óxido de magnesio, molibdeno, materiales plásticos de alta conductividad térmica del tipo mencionado con referencia a la Figura 5, y espumas de carbón de alta conductividad térmica o del tipo mencionado antes con referencia a la Figura 6. En el caso en donde el recubrimiento en película gruesa es un material de alta resistencia eléctrica, entonces el núcleo 344 se puede formar de un material de alta conductividad térmica, como el metal para también mejorar la transferencia de calor. En una alternativa, ya sea o no que el recubrimiento en película gruesa sea un material de alta resistencia eléctrica, el núcleo 344 puede ser un material de la familia de epoxi, relleno con fibra, como G-10. Como se mencionó antes, en una modalidad preferida, el bloque separador está formado o está recubierto con un material que exhibe una alta conductividad térmica y una alta resistencia eléctrica. Algunos de los materiales identificados antes como adecuados para el recubrimiento de película gruesa exhiben alta conductividad térmica con una baja resistencia eléctrica. Algunos materiales pueden ser las opciones que no tienen diferencias de potencias entre las bobinas, etc. Si este no es el caso, se pueden utilizar, dado que el material de baja resistencia eléctrica, con un bloque separador o su capa superficial, se desvía con un aislador adecuado, como G-10 para que no exista un trayecto eléctrico directo entre las bobinas a diferentes potenciales. Mientras que la invención ha sido descrita en conexión con lo que en la actualidad se considera la modalidad más práctica y preferida, se debe entender que la invención no está limitada a las modalidades expuestas, sino al contrario, se tiene la intención de cubrir las diferentes modificaciones y los arreglos equivalentes incluidos dentro del espíritu y alcance de las reivindicaciones anexas.

Claims (18)

REIVINDICACIONES

1. Una máquina dinamoeléctrica enfriada por gas, caracterizado porque comprende: un rotor que tiene una porción de cuerpo, el rotor tiene bobinas extendidas axialmente y vueltas de extremo que definen una pluralidad de arrollamientos de extremo extendidos axialmente más allá de por lo menos un extremo de la porción de cuerpo; y por lo menos un bloque separador ubicado entre los arrollamientos de extremo adyacentes para así definir una cavidad entre ellos; en donde el bloque separador es uno de 1) formado de y 2) tiene una capa superficial compuesta de un material que tiene una alta conductividad térmica.

2. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el bloque separador es uno 1) formado de y 2) tiene una capa superficial compuesta de un material alta resistencia eléctrica.

3. La máquina dinamoeléctríca de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el bloque separador está formado de un material plástico de alta conductividad térmica.

4. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el bloque separador comprende un núcleo de alta resistencia, que tiene una capa superficial que comprende un material de alta conductividad térmica.

5. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 4, caracterizada porque la capa superficial comprende un recubrimiento de un material de espuma de alta conductividad térmica.

6. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 5, caracterizada porque la capa superficial comprende un material de espuma de carbón de alta conductividad térmica.

7. La máquina dinamoeléctríca de conformidad con la reivindicación 4, caracterizada porque la capa superficial comprende una película de un material de alta conductividad térmica.

8. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 7, caracterizada porque la película de material de alta conductividad térmica comprende un material seleccionado del grupo que consiste de aluminio, cobre, grafito, oro, carburo de silicio, rodio, plata, tungsteno, zinc, diamante, óxido de berilio, óxido de magnesio, molibdeno, plástico de alta conductividad y espumas de carbón de alta conductividad.

9. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque existe una pluralidad de bloques separadores, cada bloque separador es uno de 1) formado de y 2) tiene una capa superficial compuesta de un material de alta conductividad térmica y de alta resistencia eléctrica.

10. Una máquina dinamoeléctrica enfriada por gas caracterizada porque comprende: un rotor que tiene un eje y una porción de cuerpo; un arrollamiento de rotor que comprende bobinas extendidas axialmente dispuestas en la porción de cuerpo y arrollamientos concéntricos, separados extendidos axialmente más allá de por lo menos un extremo de la porción de cuerpo, los arrollamientos de extremo y el eje definen un espacio anular entre ellos; y una pluralidad de bloques separadores ubicados entre los adyacente de los arrollamientos de extremo por lo cual se define una pluralidad de cavidades, cada una unida por bloques separadores adyacentes y arrollamientos de extremo adyacentes y abiertas al espacio anular; en donde una superficie confrontada a la cavidad de por lo menos un bloque separador es uno de 1) formado de y 2) tiene una capa superficial compuesta de un material que tiene una alta conductividad térmica.

11. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque el bloque separador es uno de 1) formado de y 2) tiene una capa superficial compuesta de un material que tiene una alta resistencia eléctrica.

12. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque el bloque separador está formado de un material plástico de alta conductividad térmica.

13. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque por lo menos un bloque separador comprende un núcleo de alta resistencia y tiene una capa superficial que comprende un material de alta conductividad térmica.

14. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada porque la capa superficial comprende un recubrimiento de un material de espuma de alta conductividad térmica.

15. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 14, caracterizada porque la capa superficial comprende un material de espuma de carbón de alta conductividad térmica.

16. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada porque la capa superficial comprende una película de material de alta conductividad térmica.

17. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 16, caracterizada porque la película de material de alta conductividad térmica comprende un material seleccionado del grupo que consiste de aluminio, cobre, grafito, oro, carburo de silicio, rodio, plata, tungsteno, zinc, diamante, óxido de berilio, óxido de magnesio, molibdeno, plástico de alta conductividad y espumas de carbón de alta conductividad.

18. La máquina dinamoeléctrica de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque una pluralidad de bloques separadores es uno de 1) formado de y 2) tiene una capa superficial compuesta de un material que tiene una alta conductividad térmica y alta resistencia eléctrica.