MXPA01005480A - Dispositivo de frenado estable. - Google Patents

Abstract

Se describe un dispositivo de frenado particularmente para el frenado del volante de bicicletas, ejercitadoras que comprende: Un cuerpo tubular 11 que alberga en su interior un perno roscado 12, estando dicho perno 12 conectado en su extremo superior a un accionador 13 y en su extremo inferior a un buje de friccion 16, dicho perno 12 posee una seccion roscada en contacto con un buje 15 con lo cual se provee a dicho perno 12 la posibilidad de desplazarse en la direccion axial. El buje de friccion 16 se encuentra en contacto con un resorte 17 que a su vez se une con un perno actuador 18, el cual a su vez se encuentra unido a una placa de friccion 20, con lo cual se provee una accion de frenado estable.

Description

Dispositivo de frenado estable.

La presente invención se refiere a un aparato ejercitador del tipo conocido como bicicletas ejercitadoras y particularmente de las que incorporan una rueda inercial (volante). Tales bicicletas se emplean para la práctica del deporte conocido como "spinn".

Más particularmente, la invención se refiere a un mecanismo para proveer resistencia controlada y estable al volante de una bicicleta ejercitadora.

Antecedentes de la invención.

Se conocen aparatos ejercitadores de tipo bicicleta fija que incorporan un volante, tales aparatos son particularmente útiles para el ejercicio conocido como "Spinn" que consiste en reproducir el ejercicio que se realiza cuando se escala una montaña en bicicleta.

La carga se provee por medio de un volante el cual comprende medios de freno o de resistencia adicionales.

Los medios de resistencia convencionales incluyen cojinetes que se aplican sobre las caras laterales del volante, ejemplos de tales cojinetes se describen en la patente de los Estados Unidos USP-4, 286,696 de Szymski. Dichos sistemas poseen algunos inconvenientes. Por ejemplo, con el uso los cojinetes se desgastan y pierden con ello su actividad friccionante. Además es común que dichos cojinetes se desalineen de modo que las caras de dichos cojinetes no ejercen una presión uniforme sobre el volante. Tales efectos traen como consecuencia la formación de zonas de alta fricción y baja fricción que el usuario percibe como "topes" durante uso.

Dicho problema además se presenta cuando las superficies de contacto de las almohadillas no son uniformes debido a imperfecciones en la superficie del volante.

Otros sistemas de frenado como el que se describe en la patente USP-4,602,781 incorporan un cinturón en las caras radiales del volante. En virtud de que el cinturón se fabrica en un material flexible, puede adquirir la cara curva del volante. A pesar de que tales sistema proporcionan un fricción estable, solo puede aplicarse una fricción limitada que en ocasiones es insuficiente para la rutina de ejercicio. Además, es común que dichos cinturones se salgan de su posición.

En consecuencia, hasta ahora no se ha producido un mecanismo de frenado que provea una frenado estable y con suficiente potencia.

Es por lo tanto un objeto de la presente invención proveer un mecanismo de frenado estable para un volante de una bicicleta ejercitadora.

Otro objeto de la presente invención es proveer un sistema que sea capaz de compensar el desgaste de los materiales friccionantes sin que el frenado se vuelva inestable.

Breve descripción de las figuras.

La figura 1 ilustra una bicicleta ejercitadora de conformidad con la presente invención.

La figura 2 ilustra el mecanismo actuador del mecanismo de la presente invención.

La figura 3 ilustra el cuerpo el actuador.

La figura 4 ilustra la tuerca freno del actuador.

La figura 5 ilustra el buje del actuador.

La figura 6 ilustra la placa de fricción que funciona en conjunto con el mecanismo actuador.

La figura 7 ¡lustra el ensamble de los componentes de la placa de fricción.

La figura 9 ilustra el alineador del dispositivo de la presente invención.

Descripción detallada de la invención.

Se describe la invención conforme a las figuras que se anexan.

La bicicleta ejercitadora 1 de la presente invención comprende una estructura 2 dispuesta sobre una base fija 3, la estructura comprende pedales 4 para transmitir movimiento al volante 5 por cualquier medio mecánico tal como una cadena, además incorpora medios de protección tal como una guarda 6 para la cadena. Adicionalmente comprende un sistema de asiento 7 que puede asumir diversas posiciones y un manubrio 8 que también puede asumir diversas posiciones. Durante la rutina de Spinn, el usuario normalmente no se sienta sobre el asiento solo pedalea y con ello ejercita músculos de piernas, abdomen y torso.

En la figura 1 se ¡lustra el dispositivo de frenado 10 y el alineador 21 en su posición sobre la bicicleta 1.

En la figura 2 se ilustra el mecanismo de frenado 10 de la presente invención. Ese comprende un cuerpo tubular 11 que alberga en su interior un perno 12 que tiene colocado en su extremo superior fuera del cuerpo tubular un accionador 13 que se ilustra como una perilla, una tuerca tapa 14, un buje 15, una tuerca de conexión, un buje de fricción un resorte 17 y un perno actuador 18, adicionalmente el mecanismo 10 comprende un copie 19 y una placa de fricción 20.

La accionador 13 permite al usuario incrementar o disminuir la fricción sobre el volante por medio de girar la perilla hacia la derecha o la izquierda según sea el caso.

El cuerpo tubular 11 del mecanismo de freno 10 se fija sobre la estructura 2 de la bicicleta 1. En la modalidad preferida de la invención que se ilustra en las figuras 2 y 3, dicho cuerpo tubular comprende cuatro diámetros internos diferentes, siendo el diámetro interno f1 mayor que f 4. La cara interior 111 posee un diámetro f1 y puede estar roscado en su interior para recibir y asegurar la tuerca tapa 14. Dicha tuerca tapa 14 tiene por objeto confinar los diversos componentes en el interior del cuerpo 11. Como se ilustra en la figura 4 la tuerca tapa 14 posee un barreno 143 en el que se introduce el perno de sección roscada 12. Además, la tuerca 14 comprende caras planas 141 para accionar dicha tuerca con herramientas convencionales y una cara roscada 142 que se pone en contacto con la cara roscada 111 del cuerpo 11 y que tiene por objeto ensamblar la tuerca tapa 14 con el cuerpo 11. La iuerca solo puede introducirse hasta el tope 112 del cuerpo 11.

En la sección de diámetro f2 de caras lisas 113 del interior del cuerpo 11 se dispone un buje 15. El buje15 se ilustra en la figura 5. La cara exterior 151 es lisa mientras que la cara interior 152 es roscada y en ella se encuentra alojada la sección roscada del perno 12. El buje adicionalmente comprende un corte 153 cuyo complemento se encuentra en el cuerpo 11 , de esta manera se provee que al hacer girar el accionador 13, se genera un movimiento hacia arriba o hacia abajo del perno 12.

En el extremo inferior del perno 12 se dispone un buje de fricción 16, tal arreglo incorpora adicionalmente una tuerca de conexión y un opresor. El buje de fricción 16 es una pieza cilindrica que posee dos secciones de diferente diámetro, el primer diámetro es ligeramente menor que el diámetro f3 del interior del cuerpo 11 para prevenir que e! buje 16 se desplace solo en la dirección axial. El segundo diámetro es menor que el primer diámetro y tiene por objeto confinar el extremo del resorte 17.

El resorte 17 se encuentra colocado entre el buje de presión 16 y el perno actuador 18. El perno actuador 18 posee secciones de diámetro diferente, la sección de diámetro mayor se desplaza en el sentido axial de la sección de diámetro f3 del cuerpo 11 , mientras que el cuerpo del perno actuador 18 se desplaza en el sentido axial en la cavidad interior de diámetro f4 del cuerpo 11.

El perno actuador 18 se une en su extremo inferior con un copie 19 que a su vez se une con la placa de fricción 20. La figura 6 ilustra vistas frontal, lateral y superior de la placa de fricción. La figura 7 ilustra el ensamble del copie 19 y la placa de fricción 20.

Con el arreglo antes descrito aunque dicho volante no posea una perfecta curvatura en su borde externo, se compensan las imperfecciones del volante y se mantiene en todo momento una presión continua de la placa de fricción sobre el volante 5, que se traduce en un efecto de frenado estable.

Opcionalmente puede disponerse de un alineador 21 que tiene por objeto oponerse al momento de inercia que puede provocar que la placa de fricción 20 gire sobre el eje que forma el perno accionador. El alineador 21 en la modalidad ¡lustrada en las figuras 1 y 8 comprende una solera con dos dobleces 211 y 212, y además incorpora barrenos 213 para ser atornillado con la estructura 2, y barrenos 214 para unirse también por atornillado con la placa de fricción 20.

Para tal efecto, se dispone en la placa de fricción 20 de barrenos 201 que poseen una cuerda interior para que un tornillo pueda ser atornillado, y opcionalmente un corte 202 con objeto de que el alineador 21 se inserte en dicha placa.

Como será evidente a un técnico en la materia, puede haber cambios que no alteran el funcionamiento del dispositivo de la presente invención, por ejemplo, se ha descrito que la modalidad preferida de la invención incorpora un cuerpo tubular de diversos diámetros, este puede sustituirse por un cuerpo de un solo diámetro. También es posible que la placa de fricción 20 que posee una cara curva sea sustituida por una placa de cara plana. Puede incorporarse cualquier tipo de maneral manual o automático en sustitución de la perilla 13. Es también posible prescindir del buje 15 y proveer a la tuerca tapa 14 de una cuerda interna para que el perno roscado 12 se desplace en la dirección axial. Puede disponerse un sistema alterno para sujetar el resorte 17 entre el buje 16 y el perno 18 en sustitución de las secciones de doble diámetro. El alineador 21 puede prescindir de los dobleces 211 y 212.

Los cambios antes mencionados y otros que pueden resultar evidentes a un técnico en la materia se consideran incluidos en el alcance de la presente invención.

Claims (1)

1. Reivindicaciones. Un dispositivo de frenado que comprende: Un cuerpo tubular 11 que alberga en su interior un perno roscado 12, estando dicho perno 12 conectado en su extremo superior a un accionador 13 y en su extremo inferior a un buje de fricción 16, dicho perno 12 posee una sección roscada en contacto con un buje 15 con lo cual se provee a dicho perno 12 la posibilidad de desplazarse en la dirección axial. El buje de fricción 16 se encuentra en contacto con un resorte 17 que a su vez se une con un perno actuador 18, el cual a su vez se encuentra unido a una placa de fricción 20, con lo cual se provee una acción de frenado estable. El dispositivo de frenado de la reivindicación 1 que además comprende un alineador 21. El dispositivo de frenado de la reivindicación 1 en donde el cuerpo tubular 11 comprende secciones de diámetros f1 , f2, f3 y f4 en donde se dispone una tuerca tapa 14, el buje 15 el buje de fricción 16 y el perno accionador 18 respectivamente. Una bicicleta ejercitadora que comprende un volante 5 y un dispositivo de frenado del volante 5 caracterizado porque el dispositivo de frenado comprende. Un cuerpo tubular 11 que alberga en su interior un perno roscado 12, estando dicho perno 12 conectado en su extremo superior a un accionador 13 y en su extremo inferior a un buje de fricción 16, dicho perno 12 posee una sección roscada en contacto con un buje 15 con lo cual se provee a dicho perno 12 la posibilidad de desplazarse en la dirección axial.. El buje de fricción 16 se encuentra en contacto con un resorte 17 que a su vez se une con un perno actuador 18, el cual se encuentra unido a una placa de fricción 20, con lo cual se provee una acción de frenado estable.