MXPA00008605A - Telemetria de mensajes de diagnostico de un objeto movil a una estacion remota - Google Patents

Abstract

Un telemedidor para telemetría de mensajes de diagnóstico de un objetivo móvil a una estación remota comprende un procesador acoplado a la salida de uno o más sensores de condición. El procesador convierte la salida de los sensores de condición en un mensaje de diagnostico, y proporciona el mensaje de diagnóstico a una salida del procesador. Un transmisor estáacoplado a la salida del procesador. El transmisor estáadaptado para transmitir los mensajes de diagnóstico en la banda de frecuencia Industrial, Científica, Médica (ISM). Una modalidad ejemplar de un sistema de telemetría de la invención comprende un telemedidor adaptado para transmitir mensajes de diagnóstico en la banda de frecuencia ISM, y una estación remota incluye un receptor para recibir los mensajes de diagnóstico en la banda ISM.

Description

TELEMETRÍA DE MENSAJES DE DIAGNÓSTICO DE UN OBJETIVO MÓVIL A UNA ESTACIÓN REMOTA REFERENCIA CRUZADA CON SOLICITUDES RELACIONADAS Esta invención reclama prioridad de las Solicitudes Provisionales Números 60/076,666 presentada el 3/3/98 y 60/076,610 presentada el 3/3/98. ANTECEDENTES DE LA I NVENCIÓN Esta invención se refiere generalmente a diagnósticos y monitoreo remotos, y de manera más específica se refiere a telemetría de mensajes de diagnóstico de un objetivo móvil a un centro de servicio remoto. Una modalidad de la presente invención es un sistema, de telemetría que emplea sensores aéreos y telemedidores para transmitir datos de mantenimiento (tales como datos de funcionamiento de un motor de aeronave) de una aeronave en vuelo a un centro de servicio en tierra. El monitoreo y diagnóstico remotos de la condición, funcionamiento y falla de partes, equipo y sistemas que se encuentran en objetivos móviles tales como aviones, turbinas, locomotoras y sistemas médicos se está haciendo cada día más importante a medida que la industria lucha por mejorar la seguridad, reducir los costos de mantenimiento y proporcionar servicios de mantenimiento eficientes, oportunos y convenientes en cuanto al costo a sus clientes. Por esa razón, los servicios de mantenimiento remoto son considerados por los negocios actuales orientados al servicio como una importante área de crecimiento. La capacidad de diagnóstico y monitoreo remoto se está convirtiendo rápidamente en un elemento clave en la prestación de servicios de alta tecnología y de valor agregado para una base de equipo instalado que puede incluir objetivos móviles tales como equipo de generación de energía, motores de aeronaves, sistemas de formación de imágenes médicas, y locomotoras . Al monitorear el funcionamiento de este equipo y sistemas, se puede obtener una indicación de que un sistema no está funcionando correctamente. Al proporcionar mensajes de diagnóstico que contienen información acerca de un sistema que no está funcionando correctamente, se obtiene una medida de seguridad que puede ser de una importancia particular para asegurar que el sistema sea capaz de funcionar como se requiera. Además, esta información se puede utilizar para iniciar un ciclo de mantenimiento antes de poner al sistema en un ciclo de operación subsecuente. Los sistemas de control para dispositivos tales como turbinas utilizados para la generación de electricidad o turbinas utilizadas en motores de aeronaves comúnmente monitorean una variedad de parámetros de funcionamiento de turbina , incluyendo velocidad, temperaturas, y tensiones en el conjunto de turbina. Los sistemas de la técnica anterior proporcionan el monitoreo de estos parámetros en vuelo. Sin embargo, muchos de los problemas asociados con que un centro de servicio en tierra se base en estos parámetros mientras la aeronave está en vuelo todavía se tienen que resolver. Un problema significativo encontrado en la técnica de comunicaciones digitales inalámbricas de los parámetros de funcionamiento se refiere a la frecuencia y, de manera más importante, a la energía a la cual los dispositivos de telemetría pueden transmitir señales de radio frecuencia. Hasta la emisión por ia Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de la Parte 15.247 de las Reglas y Reglamentos de la FCC, los sistemas de telemetría de aeronaves estaban principalmente limitadas a la banda de VHF (174-216 MHz) y sólo podían operar a energías de transmisión muy bajas de menos de 0.1 milivatios (mW). (Ver Parte de la FCC 15.241 ). Esta restricción sobre la energía de transmisión ha limitado significativamente el rango de transmisión (es decir, ia distancia máxima entre el transmisor y el receptor) de dispositivos de telemetría aéreos. Las restricciones también limitan la velocidad de datos o "ancho de banda" al cual los dispositivos de telemetría pueden transmitir datos. Debido a estos factores, las bandas de frecuencia disponibles para ia transmisión de información de una aeronave a tierra, y viceversa es limitada. Adicionalmente, hay una demanda cada vez mayor de otros tipos de comunicaciones, tales como voz, para utilizar estas bandas reguladas disponibles. Agregar canales de información de diagnóstico generalmente requiere modificaciones al fuselaje de la aeronave para agregar antenas adicionales. Debido al costo de estas modificaciones estructurales, y al alto costo recurrente de adquirir tiempo de transmisión para basar datos de funcionamiento de vuelo en las bandas de frecuencia reguladas, hay una necesidad muy fuerte de contar con sistemas y métodos mejorados para transmitir información de diagnóstico de aeronaves de una aeronave a una estación en tierra. La Solicitud de Patente Francesa 2 693 068 publicada el 31 de diciembre de 1993 describe un sistema de telemetría para transmisión de mensajes de estado de un transmisor a bordo una nave móvil a un dispositivo de recibo en tierra. La publicación EP 0 292 811 publicada el 30 de noviembre de 1988 describe una configuración y sistema de monítoreo de vehículos para transmitir mensajes de un vehículo a una base. BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Un telemedidor que comprende un procesador acoplado a la salida de uno o más sensores de condición; dicho procesador está configurado para convertir la salida de los mencionados uno o más sensores de condición en un mensaje de diagnóstico, y para proporcionar tal mensaje de diagnóstico a una salida de procesador; un transmisor acoplado a tal salida del procesador, dicho transmisor está configurado para transmitir el mencionado mensaje de diagnóstico en una banda de radio frecuencia y caracterizado por: un receptor acoplado a tal procesador, el mencipnadp receptor está configurado para recibir mensajes de diagnóstico transmitidos en una banda de radio frecuencia. Un sistema de telemetría que comprende un telemedidor, como se describió anteriormente, llevado a bordo de un objetivo móvil; y, una estación remota que incluye un receptor para recibir mensajes transmitidos; un procesador de estación para procesar tales mensajes transmitidos; una salida de la mencionada estación remota para proporcionar información relacionada con el funcionamiento de dicho objetivo a un dispositivo adaptado para utilizar la mencionada información. BREVE DESCRI PCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 , es un diagrama de bloques pictórico de un sistema de telemetría de conformidad con una modalidad de la presente invención . La Figura 2, es un diagrama de bloques de un telemedidor de conformidad con una modalidad de la presente invención . La Figura 3, ilustra un ejemplo de un círculo de cobertura a una aeronave a una altitud de 6 ,000 metros. La Figura 4, es un diagrama pictórico que muestra una pluralidad de estaciones remotas configuradas de conformidad con una modalidad de la presente invención. La Figura 5, muestra especificaciones ejemplares para un enlace de objetivo móvil a estación remota de conformidad con una modalidad de la presente invención. La Figura 6, muestra especificaciones ejemplares para un enlace de estación de tierra a objetivo móvil de conformidad con una modalidad de ia presente invención. La Figura 7, muestra un formato de mensaje de diagnóstico de conformidad con una modalidad de la presente invención. DESCR I PC IÓN DETA LLADA DE LA I NVENC IÓN Un sistema de telemetría 10 de conformidad con una modalidad de la presente invención se ilustra en las Figuras 1 y 2. El sistema de telemetría 10 comprende un telemedidor 100, un transmisor 1 18 y una estación remota 200. El telemedidor 100 se encuentra en un objetivo móvil, tal como una aeronave 20, locomotora 22, barco 24, o similares y configurado para monitorear la condición del objetivo en el cual está instalado. El telemedidor 100 junto con el transmisor 1 18 transmite mensajes, denominados en la presente como mensajes de diagnóstico, que contienen información acerca de la condición y funcionamiento de los objetivos a la estación remota 200. El término "condición" se refiere al estado de aptitud o capacidad de operación de un objetivo o de un componente particular de un objetivo. De conformidad con una modalidad de la invención, los mensajes de diagnóstico se retransmiten directamente del objetivo, tal como la aeronave 20, que se está monitoreando (denominado en la presente como una fuente) a una estación remota 200 (denominada en la presente como un destino). De conformidad con otra modalidad de la presente invención, los r?ensajes de diagnóstico se retransmiten en serie de un objetivo fuete, tal como la aeronave 20, a un objetivo sucesor, tal como la aeronave 21 , y en algunos casos de un objetivo sucesor a otro objetivo sucesor, y así sucesivamente hasta que el mensaje de diagnóstico llega a su destino de estación remota 200. Un formato ejemplar adecuado para mensajes de diagnóstico se ilustra en la Figura 7. El formato de mensaje comprende un preámbulo de sincronización , bits de direcciones, bits de prioridad sise desea, un campo de datos, un indicador de encriptamiento que denota la presencia o ausencia de encriptamiento de los datos en el campo de datos, y un campo de detección de error. Los mensajes de diagnóstico son retransmitidos entre los objetivos fuete, los objetivos sucesores y los destinos de estación remota vía enlaces hacia abajo 45. Los enlaces hacia abajo 45, de conformidad con la presente invención son canales de comunicación que comprenden transmisiones no autorizadas o de la banda Industrial/Científica/Médica (ISM) . Actualmente están disponibles tres bandas ISM en los Estados Unidos de Norteamérica para usar técnicas de comunicación de espectro amplio: 902-928 MHz; 2400-2483.5 M Hz; y 5725-5850 MHz. Por consiguiente, el transmisor 1 10, de conformidad con una modalidad de la invención, está adaptado para transmitir una banda de frecuencia ISM. En una modalidad de la presente invención , los enlaces hacia abajo 45 incluyen adicionalmente canales de radio frecuencia no de banda ISM tales como los autorizados por la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC). En una modalidad de la presente invención el telemedidor 100 está instalado en la aeronave 20. El telemedidor 100 monitorea una o más condiciones del motor de chorro de la aeronave 20 y transmite mensajes que contienen información acerca del funcionamiento de la aeronave entre la aeronave 20 y la estación remota 200. La estación remota 20Q utiliza la información contenida en los mensajes para valorar el funcionamiento de un motor, identificar y predecir condiciones de falla, y en una modalidad para retransmitir señales correctivas a la aeronave 20 vía el enlace hacia arriba de datos 30 para corregir o compensar las condiciones de falla. En una modalidad de la invención, el enlace hacia arriba de datos 30 comprende transmisiones de banda ISM. En otra modalidad de la invención, el enlace hacia arriba de datos 30 comprende comandos y datos en una banda de radio frecuencia autorizada por la FCC. Como será fácilmente comprendido por los expertos en la técnica, la invención no está limitada a telemedidores de aeronaves y estaciones remotas. Más bien, los telemedidores de la presente invención se pueden instalar en cualquier objetivo móvil, y los mensajes se pueden retransmitir a una estación remota, tal como un satélite, barco u otra estación de recibo que no esté en tierra. Un telemedidor 100 de conformidad con una modalidad de la invención se ilustra en forma de diagrama de bloques de la Figura 2. El telemedidor 100 comprende como componentes principales el transmisor 1 18, el receptor 1 16, el procesador de mensajes de diagnóstico 150, la memoria 152, el despliegue 190, y los sensores de condiciones 320, como se muestra en la Figura 2. Los sensores de condiciones 320 monitorean las condiciones y parámetros de funcionamiento tales como velocidad de la turbina y temperatura de gas de escape. En una modalidad de la invención, el telemedidor 100 se implementa usando equipo de electrónica aeronáutica ya instalado en la aeronave 20, como por ejemplo, transmisores - receptores de VH F, UH F para otras aplicaciones de electrónica aeronáutica autorizadas por la FCC para operación de bandas de radio frecuencia. Por ejemplo, las unidades transmisoras - receptoras de Frecuencia Muy Alta (VHF), que no se utilizan en océanos en donde no hay línea visual a una estación en tierra, se pueden emplear para transmitir y recibi r mensajes de diagnóstico en bandas autorizadas durante periodos en los que estos transmisores - receptores de VH F están inactivos. En una modalidad de la invención el transmisor 1 1 8 incluye un módem de ISM de un tipo disponible de manera comercial .

En una modalidad de la presente invención , el telemedidor 1 00 incluye un transmisor - receptor de ISM de baja energ ía de 2.4 GHZ, representado en la Figura 2 por el receptor 1 16 y el transmisor 1 18.

El receptor 1 16 y el transmisor 1 1 8 incluyen módems que emplean esquemas de modulación de espectro amplio de secuencia directa típicos para modular una portadora con información de mensajes de diagnóstico. Estos esquemas se pueden implementar en modo síncrono o en modo de referencia transmitida para aliviar la carga de sincronización . La modalidad de banda ISM de la presente invención se basa en el uso en vuelo de la banda ISM de 2.4 G Hz a 2.4 GHz - 2.4835 GHz. Los conjuntos de circuitos integrados comercialmente dispon ibles tales como el conjunto de circuitos integrados Harris PRISM® y una amplia variedad de dispositivos electrónicos de soporte están fácil y comercialmente disponibles para su uso en esta modalidad. Por ejemplo, una modalidad de la invención emplea técnicas de Espectro Amplio de Secuencia Directa (DSSS) para mantener un factor de esparcimiento de por lo menos 10, como se requiere en el reglamento de la FCC de los Estados Unidos de Norteamérica. El conjunto Harris PRISM® se esparce con un factor de 1 1 y se puede programar para hasta un factor de 16, lo que lo hace conveniente para su uso en la implementación de la presente invención. Una modalidad alternativa de la presente invención emplea transmisores - receptores de banda de 5.7 GHz. La Tabla 1 muestra especificaciones de enlace ejemplares desarrolladas simulando un enlace objetivo a objetivo de conformidad con una modalidad de la presente invención. De conformidad con el ejemplo mostrado en la Tabla 1 , un enlace avión a avión en la banda ISM de 2.4 GHz entre dos aeronaves, cada una a una altitud de crucero de 6,000 metros y separadas por una distancia de línea visual de aproximadamente 120 metros soportará un enlace de aproximadamente 1 .2 kilobits por segundo entre las dos aeronaves a una velocidad de error de bit no mayor de 10"5. En una modalidad alternativa de la presente invención, el enlace es operado a una velocidad de datos variable dependiendo del margen de enlace disponible. En ese caso, ambos extremos del enlace están configurados para observar las velocidades de error recibidas, calculadas en grupos de bits conocidos u observando varias velocidades de falla de suma de bits, e incrementando o reduciendo sus velocidades de señalización consecuentemente.

TA BLA 1 . Parámetro Valor Observaciones Energ ía de Transmisión (dBm) 36 Frecuencia de Portadora (GHz) 2,442 Longitud de Onda (metros) 0.12285 Ganancia de Antena de Transmisión (d Bi) -2 EI RP Transmitido (dBm) 34 FCC permite Hasta 36 d Bm Rango (millas) 400 Rango (km) 643.6 Pérdida de Espacio Libre (dB) - 1 56.369 Constante de Boltzmann -228.6 Otras Pérdidas de Enlace (d B) - 1 Ganancia de Elemento de Antena de Recibo (dBi) - 2 Figura de Ruido del Receptor (dB) 3 Figura de Ruido del Receptor (sin dimensiones) (dB) 1 .995262 Temperatura de Ruido del Receptor (K) 288.6261 Temperatura de Ruido de la Antena (K) 70 Temperatura de Ruido del Sistema (K) 358.6261 Temperatura de Ruido del Sistema (dB. K) 25.54642 G/T del Receptor (dB/K) -27.5464 Pr/No (dB/bps) 47.68458 Velocidad de Datos (kbps) 1 .2 Velocidad de Datos (db-kbps) 0.791812 Pérdida de Implementación (dB) -2 Eb/No Disponible (dB) 14.89277 Velocidad de Error de Bits 10^(-5) Esquema de Modulación DQPSK Eb/No Requerido (dB) 12 Ganancia de Codificación 0 NO CODIFICACIÓN Margen (dB) 2.89277 La Figura 5, muestra especificaciones de enlace ejemplares para un enlace de estación remota a objetivo en donde la estación remota es una estación con base en tierra. La Figura 6, muestra especificaciones de enlace ejemplares para un enlace de objetivo a estación remota en donde la estación remota es una estación con base en tierra y el objetivo es una aeronave. El telemedidor 100 también incluye la memoria de lectura/escritura 152. La memoria de lectura/escritura 152, que es una memoria de acceso aleatorio dinámica en una modalidad de la presente invención, realiza el almacenamiento de mensajes entrantes para retransmisión y mantiene una historia de medidas de funcionamiento del sistema. Las medidas de funcionamiento del sistema incluyen, pero no están limitadas a, las medidas del grupo que comprende: número y tamaño de los mensajes recibidos satisfactoriamente, número de mensajes transmitidos satisfactoriamente, distribución del tiempo de latencia, es decir, un histograma de los tiempos en los que se guardaron los mensajes recibidos satisfactoriamente por la aeronave de recibo antes que se retransmitieran satisfactoriamente, indicadores de calidad de enlace tales como estimados de señal a ruido, y eficiencia de protocolo de comunicaciones, por ejemplo, el número de reintentos de transmisión por mensaje. Un sistema 100 para telemetría de información de aeronave en vuelo a una estación en tierra de conformidad con una modalidad de la presente invención, comúnmente comprende una pluralidad de objetivos móviles, denominados en la presente nodos, en comunicación de radio entre ellos. Cada nodo se puede seleccionar del grupo que comprende aeronaves, vehículos terrestres, tales como locomotoras de ferrocarril, barcos, estaciones de transmisión o recepción terrestres, o satélites de comunicaciones. Cada nodo está equipado con un telemedidor 100 para retransmitir mensajes de diagnóstico entre nodos y de un nodo fuente a una estación terrestre de destino. El nodo de fuente origina el mensaje de diagnóstico y determina el enlace más eficiente a la estación terrestre de destino deseada a través de nodos intermedios. Entonces, el nodo de fuente transmite el mensaje de diagnóstico al primer nodo en el enlace, ese nodo recibe y retransmite el mensaje de diagnóstico al siguiente nodo en el enlace, etc. , hasta que el mensaje es finalmente recibido por la estación terrestre deseada. De esta manera, la aeronave pasa los datos mediante retransmisión entre aeronaves en una línea visual mutua de manera que los datos se envían eficientemente del nodo fuente a la estación terrestre. De conformidad con una modalidad de la invención, la estación remota 250 emplea una antena de matriz en fase que tiene una línea visual a aeronave a altitud crucero. Para establecer un enlace eficiente, el nodo fuente, y cada nodo sucesivo en el enlace, debe seleccionar su nodo sucesor de manera que el mensaje sea transmitido de nodo a nodo mientras el nodo sucesor esté en línea de sitio con el nodo predecesor. En una modalidad de la presente invención, cada transmisor - receptor del nodo está provisto con información del plan de vuelo, para facilitar la selección de un nodo sucesor al cual transmitir el mensaje de diagnóstico. La información del plan de vuelo es información relacionada con las altitudes, trayectorias de vuelo, y tiempos de Vuelo de aeronaves específicas. En una modalidad de la invención, la información del plan de vuelo se obtiene de un servicio de rastreo de aeronaves. Un ejemplo de este sistema incluye, pero no está limitado a, "AirTrack". "AirTrack" es un programa de rastreo de aeronaves en tiempo real disponible de METSYS Software and Services, Cropton, Pickering, North Yorkshire, Y018 8HL, Inglaterra. Los datos del plan de vuelo de ia base de datos se cargan en el procesador de mensajes de diagnóstico 150 de cada telemedidor 100 de aeronave. Ppsteriormente, el procesador 100 del nodo fuente selecciona a los sucesores con base en los datos del plan de vuelo y la estación remota de destino deseada. Como se muestra en la Figura 1 , la estación remota 200 comprende un receptor 250 adaptado para recibir frecuencias en una banda de frecuencias no autorizadas tales como un banda de frecuencias ISM. Una modalidad de ía presente invención emplea una red de recepción 500 que comprende varias estaciones remotas separadas 200 como se muestra en la Figura 4. Las estaciones remotas 200 están separadas entre ellas para proporcionar cobertura de receptor en toda el área geográfica de interés 120, en este caso los Estados Unidos de Norteamérica, como se ilustra en la Figura 4. El horizonte de radio para una trayectoria de línea visual de un objeto a H pies arriba de la tierra es V2H millas. Por lo tanto, un receptor de radio en tierra cerca de Evendale, Ohio es capaz de contacto de línea visual con un avión a 6000 metros cuyo punto de tierra cae en el círculo 300 como se muestra en la Fjgura 3. El círculo tiene un radio de aproximadamente 60 metros. Para aviones a altitudes mayores, el círculo de cobertura se expande. La Figura 4 tnuestra una cobertura visual de los Estados Unidos de Norteamérica Continentales con sólo 40 sitios receptores. Un centro de sitio está marcado con una Y, El sistema incluye un protocolo para fijar y monitorear programas y realizar monitoreos sin interferencia del sitio receptor a sitio receptor. El protocolo se basa en un enlace tierra a aire para control de transmisión o flujo. Los ejemplos de enlaces de tierra a aire adecuados para control de transmisión incluyen, pero no están limitados a: control de velocidad de transmisión adaptable; provisión/no-provisión de codificación de corrección de error; control de energía; y tiempo de transmisión.

Claims (10)

1. REIVINDICACIONES 1. Un telemedidor (10) que comprende un procesador (150) acoplado a la salida de uno o más sensores de condición(320); dicho procesador está configurado para convertir la salida de los mencionados uno o más sensores de condición en un mensaje de diagnóstico, y para proporcionar tal mensaje de diagnóstico a una salida de procesador; un transmisor (1 18) acoplado a tal salida del procesador (151 ), dicho transmisor está configurado para transmitir el mencionado mensaje de diagnóstico en una banda de radio frecuencia y caracterizado por: un receptor (1 16) acoplado a tal procesador (150), el mencionado receptor está configurado para recibir mensajes de diagnóstico transmitidos en una banda de radio frecuencia.
2. 2. El telemedidor (100) de la reivindicación 1 , en donde dicha banda de radio frecuencia es una banda de frecuencia ISM.
3. 3. El telemedidor (100) de la reivindicación 1 , que incluye adicionalmente una memoria (152) para guardar medición de diagnóstico.
4. 4. El telemedidor (100) de la reivindicación 1 , en donde el mencionado receptor (1 16) está configurado adicionalmente para recibir comandos transmitidos de una estación terrestre (200) en una banda de radio frecuencia.
5. 5. El telemedidor (100) de la reivindicación 1 , en donde el mencionado sensor de condición (320) incluye un sensor de temperatura de gas de escape.
6. 6. El telemedidor (100) de la reivindicación 1 , en donde el mencionado sensor de condición (320) es un sensor de velocidad de turbina.
7. 7. l telemedidor (100) de la reivindicación 1 , en donde dicho procesador (150) incluye un procesador de mensajes de diagnóstico que comprende un ensamblador de mensajes adaptado para recibir datos digitales de una salida del mencionado sensor de condición y para convertir dichos datos digitales en uno o más mensajes de diagnóstico y para convertir tales datos digitales en uno o más mensajes de diagnóstico y para proporcionar mensajes de diagnóstico a una salida del ensamblador; una memoria (152) para recibir y guardar tales mensajes de diagnóstico de dicha salida del ensamblador y de tal receptor (1 16); y un ruteador para dirigir tales mensajes de diagnóstico a destinos designados y para proporcionar los mencionados mensajes de diagnóstico a dicho transmisor (1 18) cuando tal destino designado no es la plataforma huésped.
8. 8. El telemedidor (100) de la reivindicación 1 , en donde dicho telemedidor (100) se encuentra en una aeronave (20, 21 ).
9. 9. El telemedidor (100) de la reivindicación 1 , en donde dicho telemedidor (100) se encuentra en una locomotora (22).
10. 10. El telemedidor (100) de la reivindicación 1 , en donde dicho telemedidor (100) se encuentra en un barco (24). 1 1. Un sistema de telemetría (100) que comprende un telemedidor (10) que se encuentra a bordo de un objetivo móvil (20), dicho telemedidor comprende un procesador (150) acoplado a la salida de µno o más sensores de condición (320) de dicho objetivo; una salida (151 ) para proporcionar mensajes de diagnóstico que contienen información relacionada con el funcionamiento detectado de tal objetivo; u? transmisor (1 18) que tiene una entrada acoplada a dicha salida del mencionado telemedidor para transmitir los mencionados mensajes de diagnóstico en una banda ISM; y, una estación remota (200) que incluye un receptor (250) para recibir mensajes transmitidos; un procesador de estación para procesar tales mensajes transmitidos; una salida (30) de dicha estación remota para proporcionar información relacionada con el funcionamiento del mencionado objetivo a un dispositivo (190) adaptado para utilizar tal información; y caracterizado por un receptor (116) acoplado a dicho procesador (150), el mencionado receptor está configurado para recibir mensajes de diagnóstico transmitidos en una banda ISM. 12. El sistema de telemetría (100) de la reivindicación 1 1 , incluye una pluralidad de las mencionadas estaciones remotas (200) configuradas para cubrir un área geográfica de interés (500). 13. El sistema de telemetría (100) de la reivindicación 12, en donde dicha área geográfica de interés son los Estados Unidos de Norteamérica Continentales. 14. El sistema de telemetría (100) de la reivindicación 13, en donde dicho transmisor (1 18) transmite energía electromagnética en la banda ISM de 3.2 GHz. 15. El sistema de telemetría (100) de la reivindicación 13, en donde dicho transmisor (1 18) transmite en la banda de 5 GHz. 16. El sistema de telemetría (100) de la reivindicación 13, en donde dicho dispositivo adaptado para utilizar la mencionada información es un despliegue (190). 17. El sistema de telemetría (100) de la reivindicación 13, en donde la estación remota adicionalmente incluye una matriz de antenas (120) adaptada para recibir comunicaciones de radip frecuencia en la banda ISM.