La presente invención se refiere a un sistema de trenes colgantes elevados, caracterizado porque comprende: i) al menos dos unidades de soporte de unos carriles de circulación las cuales cada una de dichas unidades de soporte, están compuestas por una estructura metálica conformada por dos postes laterales unidos por su extremo superior a una viga metálica en forma de arco (1); en donde cada uno de dichos postes, están conformados por dos columnas metálicas inclinadas (2) simulando un triángulo isósceles; en donde un extremo de dichas columnas metálicas inclinadas, está unido a dicho arco (1) y el extremo contrario a la unión de dichas columnas inclinadas (2) se encuentran ancladas al terreno por medio de zapatas aisladas (4) de cimentación, en donde además incluye inmediato antes de las zapatas aisladas (4) una estructura (3) de concreto armado alargada en sentido horizontal que une a ambas columnas inclinadas (2) y que tiene la función de servir como base disipadora de energía; cada unidad de soporte se encuentra unida por unos nodos de soporte (13) a ii) un sistema de cableado de soporte compuesto por un cable primario de soporte central (5) el cual se encuentra ubicado en la parte más elevada de la viga en forma de arco (1), y dos cables primarios de soporte lateral (6) ubicados cada uno en la parte media superior de la viga en forma de arco (1), en donde dichos cables primario de soporte central (5) y lateral (6) se unen entre sí, a las unidades de soporte de los carriles de circulación, además incluye entre cada cable primario de soporte lateral (6), una primera estructura compuesta por dos cables secundarios (7) unido en uno de sus extremos a dicho cable primario de soporte lateral (6) y en el extremo opuesto a este a una estructura rígida de carga (9) mediante nodos de espaciador inferior (13), del mismo lado, en ambos lados, que visto de frente forman un trapecio y además una segunda estructura en forma de "X" compuesta por dos cables secundarios de tensión y estabilización lateral (10), cada uno de dichos cables secundarios (10) está unido en uno de sus extremos a dicho cable primario de soporte lateral (6) y al extremo opuesto a este a la estructura rígida de carga (9) mediante nodos (13) de espaciador inferior (8); además incluye una estructura en forma de triángulo isósceles conformada por dos cables secundarios de carga central (11) los cuales se encuentran unidos por uno de sus extremos al cable primario de soporte central (5) y en el otro de sus extremos a la estructura rígida de carga (9) mediante nodos (13) de refuerzo diagonal de la estructura (12); dicha estructura rígida de carga (9) comprende, m) un sistema de carga compuesto por dos estructuras rígidas de carga (9), que se unen entre sí a las unidades de soporte mediante nodos de soporte (13), unidas perpendicularmente por medio de un espaciador (8), y un refuerzo diagonal (12) de la estructura en forma de la cual se encuentra unida por cada uno de sus extremos a ambas estructuras rígida de carga (9); en donde, las estructuras rígidas de carga (9) se encuentran unidas, en las áreas donde convergen el espaciador inferior (8) y la estructura rígida de carga (9), a los cables primarios de soporte lateral (6) mediante un cable secundario de soporte (7) o los cables de tensión y estabilización lateral (10) mediante la utilización de un nodo de soporte (13), así como el extremo contrario al de unión de los cables secundarios de carga central (11) con el cable primario de carga central (5), se encuentra unido a la estructura rígida de carga (9), en las áreas donde convergen la segunda estructura en forma de "X" de refuerzo diagonal (12) y la estructura rígida de carga (9) mediante la utilización de nodos de soporte (13), en donde además incluye en la base de las estructuras rígidas de carga (9) una sección de carril, a todo lo largo de la estructura, en forma de "Y" inversa (14) que tiene la función de servir como carril para el tren colgante, para el rodamiento de ruedas metálicas (17) y ruedas neumáticas (16); así mismo, las estructuras rígidas de carga (9) incluye líneas de conductores de corriente (15), para proveer de energía para el funcionamiento del sistema de transporte.