MX2009001455A - Sello para una puerta abierta de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Un camión, remolque u otro tipo de vehículo (10) con un par de paneles para puerta giratoria (38,40) para proporcionar acceso a una zona de carga posterior (18) incluye un sello articulado (34) que cierra un espacio abierto al aire (36) entre los paneles de la puerta (38,40) y los paneles del cuerpo lateral (42, 44) del vehículo cuando la puerta está abierta. El sello (34) es particularmente útil cuando es utilizado conjuntamente con un cobertizo de almacén en un almacén. El sello articulado se puede montar a cada uno de los paneles de la puerta posterior del vehículo y acoplarse de forma sellante con los paneles del cuerpo lateral mientras que la puerta se abre, o el sello se puede montar al panel del cuerpo lateral y el sello se acopla con el panel de la puerta posterior, en cualquier caso, el sello sustancialmente no opone resistencia a la operación de la bisagra de puerta hasta justo antes que la puerta esté completamente abierta.

Description

SELLO PARA UNA PUERTA ABIERTA DE UN VEHÍCULO CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente descripción se refiere en general a los vehículos que se estacionan en los almacenes de deposito y más específicamente al sellado un espacio abierto de aire entre el panel de la puerta posterior del vehículo y el panel del cuerpo lateral del vehículo cuando el panel de la puerta posterior está abierto.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En el extremo trasero de los camiones, remolques, y otros vehículos, frecuentemente hay pares de puertas giratorias que proporcionan acceso a la zona de carga posterior del vehículo. Una serie de bisagras en los dos bordes verticales posteriores del vehículo sujetan de forma giratoria los paneles de la puerta a los paneles del cuerpo lateral del vehículo. Para tener acceso a la zona de carga, los dos paneles de la puerta giran hacia fuera alejándose de la parte posterior del vehículo y se apoyan temporalmente contra la superficie exterior de los paneles del cuerpo lateral del vehículo. Para agregar o retirar la carga del vehículo, los dos paneles de la puerta se abren girando, y el vehículo retrocede hacia en un almacén de deposito en alineación con el acceso de un edificio. Esto, sin embargo, puede dejar un espacio abierto significativo entre la parte posterior del vehículo y la fachada del edificio, exponiendo de tal modo los interiores del edificio y del camión al ambiente exterior durante la carga y la descarga. Tales espacios abiertos pueden por lo menos ser sellados parcialmente instalando un cobertizo convencional alrededor del perímetro del acceso. Las protecciones del almacén tienen típicamente miembros laterales relativamente rígidos que sobresalen de uno a tres pies (30 a 90 cm) de la cara exterior del edificio. Los miembros laterales pueden ser hechos con una estructura de madera, de la espuma rígida, o de otros materiales. Los paneles flexibles o las cortinas laterales generalmente se unen a la cara que resalta de los miembros laterales del almacén. Las cortinas laterales quedan generalmente paralelas a la fachada del edificio, y los bordes internos de las cortinas laterales se extienden en la trayectoria anticipada del camión avanzando en reversa hacia almacén. A medida que el camión se mueve hacia atrás en el almacén, los bordes internos de las cortinas laterales se despliegan a través de los lados del camión para proporcionar un sello entre el edificio y las porciones del lado posterior del camión. Ya que la zona de carga del vehículo se debe abrir antes de que el vehículo se mueva hacia atrás hacia el cobertizo del almacén, las cortinas laterales realmente se despliegan a través de los dos paneles de puerta posteriores, que en su posición abierta se apoyan contra el lado del vehículo. Esto, desafortunadamente, deja un espacio abierto vertical estrecho entre cada panel de la puerta posterior y el panel adyacente del cuerpo lateral. Si el viento sopla contra el lado del vehículo, el panel de la puerta abierta y el panel lateral del vehículo pueden formar un canal que dirija el viento directamente en el edificio, que puede producir una corriente muy fuerte, incómoda para los trabajadores dentro del edificio.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN En algunos ejemplos, un miembro de sellado se interfija entre el panel de la puerta posterior del vehículo y el panel del cuerpo lateral del vehículo para ayudar cerrar el espacio abierto entre ellos . En algunos ejemplos, el sello se fija al panel de la puerta posterior y se separa del panel del cuerpo lateral cuando la puerta es cerrada. En algunos ejemplos, el sello se fija al panel del cuerpo lateral y se separa del panel de la puerta posterior cuando la puerta es cerrada.

En algunos ejemplos, el sello es hueco y es accionado por una fuente de aire a presión asociado a un sistema de frenos del vehículo. En algunos ejemplos, el sello está contenido dentro de cierta anchura máxima del vehículo cuando la puerta es cerrada y se extiende más allá de la anchura máxima cuando la puerta está abierta. En algunos ejemplos, el sello sustancialmente no opone resistencia a la operación de la bisagra de la puerta hasta que momentos antes de que la puerta esté completamente abierta. En algunos ejemplos, el sello es comprimido entre el panel de la puerta posterior y el panel del cuerpo lateral para crear una fuerza de compresión que contribuya por lo menos con una cierta fuerza de sellado entre el panel de la puerta posterior y un cobertizo del almacén.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La figura 1 es una vista en perspectiva de un vehículo que avanza en reversa almacén, en donde el vehículo incluye un nuevo sello articulado. La figura 2 es una vista en perspectiva similar a la figura 1 pero muestra al vehículo que se ha movido en reversa hasta el almacén.

La figura 3 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la linea 4-4 de la figura 2 pero muestra las puertas del vehículo en una posición cerrada. La figura 4 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 2. La figura 5 es una vista en sección transversal similar a la figura 3 pero muestra un ejemplo alternativo de un sello articulado. La figura 6 es una vista en sección transversal similar a la figura 4 pero muestra el sello de la figura 5. La figura 7 es una vista en sección transversal similar a las figuras 3 y 5 pero muestra otro ejemplo de un sello articulado. La figura 8 es una vista en sección transversal similar a la de las figuras 4 y 6 pero muestra el sello de la figura 7. La figura 9 es una vista en sección transversal similar a las figuras 3, 5 y 7 pero muestra otro más ejemplo de un sello articulado. La figura 10 es una vista en sección transversal similar a las figuras 4, 6 y 8 pero muestra el sello de la figura 9.

La figura 11 es una vista en perspectiva similar a la figura 1 pero muestra un ejemplo alternativo. La figura 12 es una vista superior en sección transversal similar a la figura 3 pero muestra el ejemplo de la figura 11. La figura 13 es una vista superior en sección transversal similar a la figura 4 pero muestra un ejemplo alternativo. La figura 14 es una vista superior en sección transversal similar a la figura 5 pero muestra el ejemplo de la figura 11. La figura 15 es una vista superior en sección transversal similar a la figura 6 pero muestra un ejemplo alternativo. La figura 16 es una vista superior en sección transversal similar a la figura 7 pero muestra el ejemplo de la figura 11. La figura 17 es una vista superior en sección transversal similar a la figura 8 pero muestra un ejemplo alternativo. La figura 18 es una vista superior en sección transversal similar a la figura 9 pero muestra el ejemplo de la figura 11.

La figura 19 es una vista superior en sección transversal similar a la figura 10 pero muestra un ejemplo alternativo. La figura 20 es una vista superior en sección transversal de otro ejemplo. La figura 21 es una vista superior en sección transversal de otro ejemplo. La figura 22 es una vista superior en sección transversal de otro ejemplo. La figura 23 es una vista superior en sección transversal de otro ejemplo.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La figura 1 muestra un vehículo 10, tal como un camión o un remolque, moviéndose hacia atrás en un cobertizo 12 de un almacén de carga 14. La figura 2 muestra el vehículo 10 que se ha movido hacia atrás y ya se encuentra en el cobertizo del almacén 12. El cobertizo 12 del almacén es una estructura bien conocida instalada alrededor de un acceso 16 de un edificio 26 para ayudar a proteger una zona de carga posterior abierta 18 del vehículo 10 a medida que las mercancías se transfieren entre el vehículo 10 y el edificio 26. Un cobertizo típico para almacén incluye un dintel 20 para sellar contra el techo del vehículo 10 y un sistema de cortinas laterales flexibles 22 para sellar los lados. Las cortinas laterales 22 pueden ser sostenidas por miembros laterales más rígidos 24 que puedan ser fijados al edificio 26. A medida que el vehículo 10 se mueve hacia atrás en el almacén, los bordes internos de las cortinas laterales 22 se despliegan a través de los lados del vehículo para proporcionar el sello entre el edificio 26 y las porciones del lado trasero del vehículo 10. Para ayudar en las operaciones de carga y descarga, el almacén 14 puede también incluir un sistema de topes 28 y de un nivelador de almacén 30, que son bien conocidos para aquellos expertos en la técnica. Refiriéndonos adicionalmente a las figuras 3 y 4, aunque el cobertizo del almacén 12 ayuda a cubrir una porción superior y dos lados del vehículo 10, y un labio 32 del nivelador de almacén 30 ayuda a sellar el piso de la zona de carga del vehículo, un novedoso sello articulado 34 se utiliza para cerrar un espacio abierto 36 de la articulación entre cada panel de la puerta posterior 38 y 40 del vehículo 10 y los paneles laterales del vehículo 42 y 44. Los paneles de la puerta 38 y 40 proporcionan el acceso a la zona de carga posterior del vehículo 18. Para abrir y cerrar la puerta, cada panel de puerta 38 y 40 posterior se fija a un borde vertical posterior del vehículo 10 mediante una serie de bisagras 46 verticalmente separadas para poder hacer pivotar los paneles 42 y 44 de la puerta entre una posición -cerrada (fig. 3) y una posición abierta (fig. 4) . El sello 34 puede solamente ser necesario para cerrar el espacio abierto 36 cuando los paneles de puerta 38 ' y 40 están en su posición abierta y el vehículo 10 se mueve hacia atrás hasta un cobertizo del almacén, según se muestra en la figura 4. Sin el sello 34, entre los paneles de la puerta posterior y los paneles del cuerpo lateral podría fluir el aire a través del espacio entre las bisagras verticalmente separadas 46. La configuración de la estructura y del montaje del sello 34 puede variar. En las figuras 3 y 4, por ejemplo, el sello 34 consiste de un tubo polimérico flexible 48 con un reborde 50 para montar el sello 34 a una superficie externa posterior 52 de cada panel de puerta 38 y 40. El sello 34 se extiende ¡ substancialmente a toda la altura de los paneles de la puerta. Cuando la puerta es cerrada, según se muestra en la figura 3, los sellos 34 se separan de i los paneles 42 y 44 del cuerpo lateral. Cuando la puerta está abierta, según se muestra en la figura 4, los sellos 34 se acoplan con ios paneles 42 y 44 del cuerpo lateral para cerrar el espacio abierto 36. Consecuentemente, el sello 34 no crea ninguna resistencia a la operación de las bisagras 46 solo hasta que la puerta sea completamente abierta. Cuando el vehículo 10 se coloca dentro' del cobertizo del almacén 12 y la puerta está completamente abierta, según se muestra en la figura 4, la cortina lateral 22 ejerce una fuerza de sellado 52 contra el panel 38 de la puerta, que comprime el sello 34 entre el panel 38 de la puerta y el panel 42 del cuerpo lateral. La elasticidad del sello 34 crea una fuerza de reacción de compresión 54 que por lo menos se opone parcialmente a la fuerza del sello 52. Con el sello 34 fijado a los paneles de la puerta 38y 40, los sellos se mantienen dentro de cierta anchura máxima 56 del vehículo 10 cuando la puerta es cerrada, según se muestra en la figura 3. Si la anchura máxima 56 es ocho pies (2.4 m) (más un margen de 2 pulgadas (5.08 cm) ) , un Departamento de Transporte puede considerar que el vehículo 10 se encuentra dentro de una anchura la carga normal, contrariamente a una carga extra ancha. Cuando, la puerta está abierta, según se muestra en la figura 4, el sello 34 puede extender más allá de la anchura 56 sin crear un problema. En un ejemplo similar, mostrado en las figuras 5 y 6, un sello tipo labio 58 substituye el sello tubular 34. El sello 58 incluye un reborde montaje 60 y un labio de sellado 62. El reborde 60 i permite que los sellos 58 sean fijados a los paneles 38 y 40 de la puerta posterior, y los labios 62 se acoplan de forma sellante con los paneles 42 y 44 del cuerpo lateral cuando la puerta está completamente · abierta. Alternativamente, los sellos 58 se pueden instalar según lo mostrado en las figuras 7 y 8. En este caso, el reborde 60 fija el sello 58 al panel del cuerpo lateral 42, y el labio 62 se acopla ! sellantemente con el panel 38 de la puerta posterior cuando la puerta está completamente abierta. La disposición de montaje alternativa de las figuras 7 y 8 también se aplica al sello 34 de las figuras 3 y 4. Las figuras 9 y 10, por ejemplo, muestran cómo el sello 34 puede ser colocado en el panel 42 del cuerpo lateral y acoplarse de forma sellante con el panel 38 de la puerta posterior cuando la puerta está completamente abierta. Ya que el sello 34 es hueco, es concebible cerrar los extremos del sello 34 para poder presurizar selectivamente el sello 38 mediante una fuente de fluido a presión 64 suministrado por ejemplo, por un sistema de frenado neumático 66 convencional del vehículo 10. Alternativamente, el sello 34 podría sellar herméticamente para contener una carga permanente de gas compresible. Ya que. cualquier sello en un vehículo será expuesto a las condiciones agresivas a medida que el vehículo viaja de un lugar al siguiente, puede ser deseable proporcionar un sello construido de un material más rígido, resistente al desgaste o proporcionar un sello que se apoye completamente contra el vehículo cuando no se encuentre en uso. Por ejemplo, un sello laminar plano se puede fijar articuladamente al vehículo de tal forma que puede girar selectivamente entre una posición almacenada, en donde se apoya substancialmente de forma plana contra un panel del vehículo, y una posición operativa, en donde se proyecta hacia fuera de un panel del vehículo. Un sello de este tipo puede ser accionado manual o automáticamente. Para el sellado adicional, se puede utilizar un sello horizontal 68 para cerrar los espacios abiertos que pueden existir entre un sello vertical (por ejemplo, sellos 34 o sello 58) y las esquinas posteriores superiores e inferiores del vehículo 10. El sello 68 se muestra en las figuras 11 - 19 como si estuviera hecho de espuma compresible elásticamente y que tiene una forma generalmente trapezoidal; sin embargo, otras formas y materiales están en conformidad con el alcance de la invención. El sello 68, por ejemplo, podía ser rectangular, triangular, o tener una forma similar a la del sello 34 o del sello 58. Las figuras 11 - 19 ilustran como se verían las figuras 1, y 2 - 10 después de la adición del sello 68, en donde la figura 11 corresponde para figura 1, y las figuras 12 - 19 corresponden a las figuras 3 -10 respectivamente. Las figuras 20 y 21 muestran cómo los sellos 34 y 68 no tienen que ser fijados al mismo panel. En la figura 20, por ejemplo, el sello 34 se fija al panel 38 de la puerta, mientras que el sello 68 se fija al panel 42 del cuerpo lateral. Los sellos 34 y 42 se colocan de tal forma que cuando la puerta está abierta, como se muestra en el derecho de la figura 20, los sellos 34 y 42 se acoplan para cerrar el espacio abierto entre ellos. La disposición mostrada en la figura 21 es similar; sin embargo, el sello 34 se monta al cuerpo del panel 42 y el sello 68 se fija al panel de puerta 38.

En otro ejemplo, los sellos 34 y 68 son substituidos por un solo sello 70 que se extiende verticalmente a lo largo de toda la altura de cualquier borde vertical posterior del vehículo 10. La superficie transversal del sello 70 puede ser trapezoidal, rectangular, triangular o de cualquier otra forma apropiada. El sello 70 se puede fijar al panel lateral 42, según se muestra en la figura 22, o fijar al panel 38 de la puerta, según se muestra en la figura 23. El sello 70 puede ser particularmente útil para sellar contra una superficie corrugada o acanalada. Aunque la invención se describe en referencia a varios ejemplos, aquellos expertos en la técnica deben apreciar que varias modificaciones están en conformidad con el alcance de la invención. Por lo tanto, el alcance de la invención debe ser determinado en referéncia a las reivindicaciones siguientes .

Claims (1)

1. NOVEDAD DE LA INVENCION Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES 1. Un sistema de sellado para un vehículo con una bisagra que conecta de forma giratoria un panel de la puerta posterior con un panel del cuerpo lateral de tal forma que el panel de la puerta posterior puede girar sobre un eje substancialmente vertical entre una posición cerrada donde el panel de la puerta posterior está substancialmente perpendicular al panel del cuerpo lateral y una posición abierta donde el panel de la puerta posterior está generalmente paralelo al panel del cuerpo lateral, en donde el panel de la puerta posterior y el panel del cuerpo lateral definen un espacio abierto de giro cuando el panel de la puerta posterior está en la posición abierta, el sistema de sellado está caracterizado porque consiste de: un sello articulado adaptado para ser montado por lo menos a uno de entre el panel de la puerta posterior y el panel del cuerpo lateral, de tal forma que el sello articulado separa por lo menos uno de entre el panel de la puerta posterior y el panel del cuerpo lateral a medida que el panel de puerta posterior gira a la posición cerrada, y el sello articulado se acopla tanto con el panel de la puerta posterior y con el panel del cuerpo lateral para llenar el espacio abierto de giro cuando el panel de la puerta posterior está en la posición abierta. 2. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el sello articulado se separa del panel del cuerpo lateral cuando el sello articulado se fija al panel de la puerta posterior y el panel de la puerta posterior está en la posición cerrada. 3. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el sello articulado se separa del panel de la puerta posterior cuando el sello articulado se fija al panel del cuerpo lateral y el panel de la puerta posterior está en la posición cerrada. . El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el sello articulado está adaptado para ser conectado con una fuente de fluido a presión asociada con un sistema de frenos del vehículo. 5. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el sello articulado es hueco. 6. Un sistema de sellado caracterizado porque que consiste de: un panel del cuerpo lateral de un vehículo; un panel de puerta posterior del vehículo; una bisagra que conecta el panel de la puerta posterior con el panel del cuerpo lateral de tal forma que el panel de la puerta posterior puede girar sobre un eje substancialmente vertical entre una posición cerrada donde el panel de la puerta posterior está substancialmente perpendicular al panel del cuerpo lateral y a una posición abierta donde el panel de la puerta posterior está generalmente paralelo al panel del cuerpo lateral, en donde el panel de la puerta posterior y el panel del cuerpo lateral definen un espacio abierto de giro cuando el panel de la puerta posterior está en la posición abierta; y un sello articulado fijado por lo 1 menos a uno de entre el panel de la puerta posterior y el panel del cuerpo lateral, de tal forma que el sello articulado separa por lo menos uno de entre el panel de la puerta posterior y el panel del cuerpo lateral a medida que el panel de la puerta posterior gira a la posición cerrada, y al sello articulado se acopla tanto con el panel de la puerta posterior y como con el panel del cuerpo lateral t para llenar el espacio abierto de giro cuando el panel de la puerta posterior está en la posición abierta. 7. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el sello articulado se fija al panel de la puerta posterior. i 8. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el sello articulado se fija al panel del cuerpo lateral. 9. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el sello articulado se separa del panel del cuerpo lateral cuando el panel de la puerta posterior está en la posición cerrada. 10. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el sello articulado se separa del panel de la puerta posterior cuando el panel de la puerta posterior está en la posición cerrada. 11. El sistema de sellado de de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque además presenta una fuente de fluido a presión en comunicación fluida con el sello articulado. 12. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque el vehículo incluye un sistema de frenos y la fuente de fluido a presión está en comunicación de fluido con el sistema de frenos . 13. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el vehículo tiene cierta anchura máxima cuando el panel de la puerta posterior está en la posición cerrada, el sello articulado se encuentra dentro de la cierta anchura máxima cuando el panel de la puerta posterior está en la posición cerrada, y el sello articulado se extiende más allá de la cierta anchura máxima cuando el panel de la puerta posterior está en la posición abierta. 14. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el sello articulado es hueco. 15. Un sistema de sellado para un vehículo que incluye una bisagra que conecta de manera giratoria un panel de puerta posterior con un panel del cuerpo lateral de tal forma que el panel de la puerta posterior puede girar sobre un eje substancialmente vertical entre una posición cerrada donde el panel de la puerta posterior está ¡ substancialmente perpendicular al panel del cuerpo lateral 1 y a una posición abierta donde el panel de la puerta posterior está generalmente paralelo al panel del cuerpo ¡ lateral, el panel de la puerta posterior y el panel del cuerpo lateral definen un espacio abierto de giro cuando el panel de la puerta posterior está en la posición abierta, el vehículo tiene cierta anchura máxima cuando el panel de • . la puerta posterior está en la posición cerrada, el sistema de sellado está caracterizado porque presenta: un sello articulado adaptado para ser fijado por lo menos a uno de entre el panel de la puerta posterior y el panel del cuerpo lateral de tal forma que él sello articulado ayuda a cerrar el espacio abierto de giro para abrir cuando el panel de la puerta posterior está en la posición abierta, en donde el sello articulado se extiende más allá de una cierta anchura máxima cuando el panel de la puerta posterior está en la posición abierta, y el sello articulado está substancialmente contenido dentro de la cierta anchura máxima cuando el panel de la puerta posterior está en la posición cerrada. 16. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque el sello articulado se fija al panel de la puerta posterior. 17. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque el sello articulado se separa del panel del cuerpo lateral cuando el panel de la puerta posterior está en la posición cerrada. 18. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque además presenta una fuente de fluido a presión en comunicación fluida con el sello articulado. 19. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 18, caracterizado porque el vehículo incluye un sistema de frenos y la fuente de fluido a presión está en comunicación fluida con el sistema de frenos. 20. Un método para sellar un vehículo en relación al cobertizo de un almacén, en el cual el vehículo incluye un panel de puerta posterior, un miembro del sello y un panel de cuerpo lateral, y el panel de la puerta posterior puede girar a una posición abierta adyacente a un panel del cuerpo lateral del vehículo, el método está caracterizado porque consiste en: ejercer una fuerza de sellado del cobertizo del almacén contra el panel de la puerta posterior; y comprimir un miembro del sello entre el panel de puerta posterior y el panel del cuerpo lateral, creando de tal modo una fuerza de reacción de compresión que por lo menos se opone parcialmente a la fuerza de sellado. 21. Un sistema de sellado para un vehículo con una bisagra que conecta de forma giratoria un panel de la puerta posterior con un panel del cuerpo lateral de tal forma que el panel de la puerta posterior puede girar sobre un eje substancialmente vertical entre una posición cerrada donde el panel de la puerta posterior está substancialmente perpendicular al panel del cuerpo lateral y una posición abierta donde el panel de la puerta posterior está generalmente paralelo al panel del cuerpo lateral, el panel de la puerta posterior y el panel del cuerpo lateral definen un espacio abierto de giro cuando el panel de la puerta posterior está en la posición abierta, el sistema de sellado está caracterizado porque consiste de: un sello articulado conectable al panel de la puerta posterior de tal modo que el sello articulado se acopla con el panel del cuerpo lateral cuando el panel de la puerta posterior está 1 en la posición abierta y separa el panel del cuerpo lateral cuando el panel de la puerta posterior no está en la posición abierta. 22. El sistema de sellado de acuerdo con la reivindicación 21, caracterizado porque el sello articulado está restringido contra el movimiento en relación al panel de la puerta posterior.