MX2008004684A - Aparato de manejo de flete. - Google Patents

Abstract

Un aparato de manejo de flete incluye al menos un contenedor o una plataforma. El contenedor tiene una parte frontal para recibir el flete y un primer dispositivo de retención colocada en frente. La plataforma tiene un lado que puede ser colocado de manera lateral en frente del contenedor y un segundo dispositivo de retención colocada de lado. El dispositivo de retención de plataforma puede cooperar con el dispositivo de retención del contenedor para retener la plataforma, de manera que permite la liberación del contenedor.

Description

APARATO DE MANEJO DE FLETE Campo de la Invención Esta invención generalmente se refiere a sistemas de flete para transportadores de flete y, más particularmente, a un aparato de manejo de flete que se transportará en un transportador de flete. Antecedentes de la Invención Un sistema que se usa actualmente para manejar y transportar cajas de contenedores de bebidas, por ejemplo, desde un centro de fabricación y/o distribución a un minorista, tal como un almacén de abarrotes, mini mercados, etc., es inherentemente una operación laboriosa y lenta que requiere numerosos vehículos de entrega y operadores, cada uno cubre una región más bien limitada. El sistema tradicional implica el apilado de una gran cantidad de contenedores sobre las plataformas grandes en un centro de distribución, que se cargan en compartimentos de camiones de distribución diseñados especialmente. Al llegar a un sitio de distribución, el operador llena la orden particular seleccionando individualmente los contenedores particulares de varios compartimientos. El operador descarga los contenedores manualmente y los coloca en un montacargas manual o carretilla con ruedas que se reclina comúnmente a un nivel más bajo que los contenedores para el transporte al lugar de recepción. Toma considerable tiempo y esfuerzo físico llenar una orden de esta manera, ya que requiere que un operador seleccione la marca y la cantidad apropiadas de contenedores nombrados por orden, y después retirar físicamente varios contenedores de los compartimientos, para apilarlos nuevamente sobre el montacargas o carretilla manual, y transportar los contenedores del carro de distribución a la ubicación del minorista. Breve Descripción de la Invención Una primera implementación ejemplar de un aparato de manejo de flete actualmente preferido incluye por lo menos uno de un contenedor o plataforma. El contenedor tiene una parte frontal y un primer dispositivo de retención ubicados al frente. La plataforma tiene un lado que puede ser opuesto de manera lateral a la parte frontal del contenedor y un segundo dispositivo de retención ubicado lateralmente. El dispositivo de retención de plataforma puede cooperar con el dispositivo de retención de contenedor para retener de manera liberable la plataforma al contenedor. Esta primera implementación ejemplar del aparato puede incluir uno o más de los siguientes aspectos adicionales. El primer dispositivo de retención puede ser una abertura en una porción del contenedor y el segundo dispositivo de retención puede ser un miembro de enganche para cooperar con la abertura. El primer y segundo dispositivos de retención pueden incluir la primera y segunda guías extendidas longitudinalmente que cooperan entre sí tal que la plataforma se pueda mover longitudinalmente a lo largo del contenedor. La primera y segunda guías pueden incluir carriles de guía. El contenedor puede incluir una base que incluye elevadores verticales que definen los canales de separación y un alojamiento llevado por los elevadores verticales, en donde el primer dispositivo de retención puede ser llevado en uno de los elevadores verticales a lo largo de una parte frontal del alojamiento, y en donde la plataforma puede incluir una base que tiene una parte frontal y un lado, en donde el segundo dispositivo de retención puede ser llevado por la base a lo largo del lado y se puede configurar para traslaparse con respecto al primer dispositivo de retención cuando la plataforma es retenida por lo menos en un contenedor. La plataforma puede incluir una base, un alojamiento llevado por la base, y soportes que dependen de la base e incluye patas unidas a la base, pedestales unidos a las piernas, y zapatas llevadas por los pedestales. Las zapatas se pueden componer de un material usable tal como un polímero de peso molecular muy alto. La base de plataforma puede incluir agarraderas removibles llevadas en la parte frontal e incluyen postes que se extienden de manera ascendente lejos de la base. Una rampa puede incluir una porción horizontal para traslapar una porción de la plataforma, un perno localizador para ubicarse dentro de un orificio de localización de la plataforma. Un tercer dispositivo de guía se puede ubicar a lo largo del piso del transportador de flete en la parte frontal de por lo menos un contenedor y se puede adaptar para cooperar con una porción correspondiente de la plataforma para guiar la plataforma a lo largo de la parte frontal de por lo menos un contenedor. Una segunda implementación ejemplar incluye una superficie de piso portátil para usarse a modo de facilitar la descarga de un contenedor que tiene un piso. La superficie de piso portátil incluye un cuerpo que tiene extremos frontales y traseros opuestos con una superficie inferior y una superficie superior que se extienden entre los extremos frontales y traseros. La superficie inferior y la superficie superior se separan a una distancia predeterminada entre sí para tener la superficie superior en una relación generalmente alineada con el piso del contenedor cuando la superficie inferior descansa sobre una superficie de piso común con el contenedor. La superficie de piso portátil también incluye un miembro de enganche asociado de manera operable al cuerpo y adaptado para el acoplamiento operable con el contenedor para asegurar de manera liberable la superficie de piso portátil al contenedor. Esta segunda implementación ejemplar también puede incluir uno o más de los siguientes aspectos adicionales. Otro miembro de enganche se puede asociar de manera operable al cuerpo y adaptarse para el acoplamiento operable con un segundo contenedor adyacente al primer contenedor y en la misma fila que el primer contenedor para asegurar de manera liberable la superficie de piso portátil al segundo contenedor. Por lo menos un rodillo se puede unir de manera operable al extremo trasero y se puede acoplar a la superficie de piso común cuando el piso falso se incline en relación a la superficie de piso común para facilitar el transporte de la superficie de piso portátil. El rodillo se puede separar de la superficie de piso común cuando la superficie inferior descansa completamente sobre la superficie de piso común. Una manija puede ubicarse adyacente al extremo frontal para facilitar la elevación y transporte del piso falso portátil en el rodillo. Breve Descripción de los Dibujos La siguiente descripción detallada de las modalidades preferidas y del mejor modo de realizar la invención se establecerá con referencia a los dibujos anexos, en los cuales: La figura 1 es una vista trasera en perspectiva esquemática de un vehículo de distribución con una superficie de piso portátil de acuerdo a una modalidad de la invención; La figura 2 es una vista en forma de plano diagramática que ilustra esquemáticamente múltiples posiciones de la superficie de piso en un pasillo central dentro del vehículo; La figura 3 es una visión tomada generalmente a lo largo de la línea 3-3 de la figura 2; La figura 4 es una vista tomada generalmente a lo largo de la línea 4-4 de la figura 3; La figura 5 es una vista cortada en perspectiva esquemática del vehículo de la figura 2; La figura 5A es una vista agrandada del área rodeada 5A de la figura 5; La figura 6 es una vista trasera en perspectiva de una porción interior del transportador de flete con un aparato de manejo de flete que incluye una plataforma y contenedores de acuerdo a otra modalidad de la invención; La figura 7 es una vista en perspectiva del transportador de flete y muestra una porción de una rampa del sistema de la figura 6; La figura 8 es una vista en perspectiva del transportador de flete y muestra una porción del lado inferior de la rampa de la figura 7; La figura 9 es una vista en perspectiva del transportador de flete y muestra una base y la porción inferior de un alojamiento de uno de los contenedores de la figura 6; y La figura 10 es una vista en perspectiva agrandada de una porción del aparato de manejo de flete de la figura 6. Descripción Detallada de las Modalidades Preferidas Refiriéndose más detalladamente a los dibujos, las figuras 1-5 ilustran un sistema de carro de transporte o aparato de manejo de flete construido de acuerdo a una modalidad actualmente preferida, que tiene una superficie de piso portátil, referida de aquí en adelante como plataforma o piso falso 10. El piso falso 10 se adapta particularmente para el uso con un soporte y sistema de distribución de producto ta! como el mostrado generalmente con 12 en las figuras 1-4, y 5A, y descrito en la Patente Norteamericana No. 6,520,515 de Krawczyk, incorporada en la presente por referencia en su totalidad, y la cuál se asigna a Magline, Inc., el cesionario de la invención de los Solicitantes en la presente. En un aspecto, el sistema 12 incluye una pluralidad de módulos, contenedores, o carros con ruedas 14 que se pueden ubicar de lado a lado dentro del interior de un vehículo de transporte, tal como por ejemplo un remolque o camioneta anexa 16. Los carros 14 se ubican preferiblemente en un piso 20 a lo largo de los flancos opuestos 18 de la camioneta 16 en filas extendidas longitudinalmente R-i , R2 (figuras 1 y 2). Las filas R2 se extienden generalmente desde una pared frontal 22 de la camioneta 16 hacia una pared trasera 24 de la misma y se separan lateralmente entre sí para definir un pasillo central A. El pasillo A adapta el paso de un montacargas manual usado por un operador para facilitar la remoción de los contenedores, por ejemplo, a modo de ejemplo y sin limitaciones, múltiples mini-apilados de contenedores de plataforma C (figura 2), por ejemplo de los carros 14 para el transporte a un lugar de ventas minoristas. Según lo descrito en la Patente Norteamericana ya mencionada incorporada, los carros 14 son generalmente idénticos, cada uno incluye una estructura de trama rígida proporcionada por una trama base rectangular 26 que monta un conjunto de cuatro ruedas 28, por lo menos una de las cuales es preferiblemente bloqueable para imposibilitar el movimiento normal del carro 14 cuando está bloqueada. Un miembro de soporte de piso o producto 30 en el carro 14 es llevado por la trama 26 para proporcionar una superficie sobre el piso de camioneta 20 en el cual los contenedores apilados C son soportados. Cada carro 14 está generalmente cerrado en tres de sus lados vía un par de paneles laterales rectos 32 y un panel trasero recto 34. Un lado frontal 36 de cada carro 14 está generalmente abierto para permitir la carga y descarga de los contenedores apilados del carro 14. Según lo mostrado en la figura 4, el piso 30 del carro 14 es preferiblemente angulado para inclinarse hacia abajo desde la parte frontal 36 hacia la parte trasera 34 del carro 14 en un ángulo de aproximadamente 3 a 5 grados, a modo de ejemplo y sin limitaciones. El ángulo ligero del piso 30 sirve para inclinar los apilados de los contenedores C en los carros 14 lejos del pasillo A para facilitar la estabilización de la carga durante el transporte. Los pisos o soportes inferiores 30 de los carros 14 se fabrican preferiblemente con por lo menos, y se ¡lustran en las figuras 2 y 5B, un par de dispositivos de retención o aberturas 37 para facilitar el acoplamiento de aseguramiento liberable del piso falso con uno o más carros 14. El espacio interior de cada carro 14 acomoda múltiples, y representados aquí, por ejemplo, como cuatro, mini-apilados de contenedores C, cada uno soportado en una mini-plataforma asociada MP. Cuando se cargan los contenedores con plataformas C en el espacio interior de los carros 14 en un centro de fabricación o distribución, por ejemplo, uno o más mini-apilados de contenedores C se cargan preferiblemente de acuerdo a la marca y cantidad requeridas por las órdenes minoristas particulares que se distribuirán en una ruta de distribución. Según lo ilustrado en la figura 2, los carros 14, a modo de ejemplo y sin limitación, se diseñan para sostener cuatro mini-apilados de contenedores C, dos altos y dos anchos, dentro del compartimiento de cada carro 14. De esta manera, cada orden se monta previamente en las mini-plataformas MP y se carga sobre los carros 14 para prepararse para la distribución. La localización de cada orden preferiblemente se registra tal que una orden pueda estar contenida por ejemplo en el carro No. 4, mini-plataforma No. 2. Los carros 14 se equipan preferiblemente con un tablero de sujeción, por ejemplo, para sostener los registros escritos o de otra manera documentados. Una vez cargados, los carros 14 se ruedan en el remolque 16 y se colocan de lado a lado a lo largo de los flancos 18, así, se forman las dos filas largas R,, R2 de carros, según lo ilustrado mejor en la figura 2. Los carros 14 se orientan tal que sus partes frontales abiertas 36 sean opuestas al pasillo A. Los carros 14 se pueden bloquear en una posición de la manera indicada en la patente incorporada ya mencionada. El largo de la parte frontal a la trasera de los carros 14 se dimensiona para dejar espacio entre las filas Ri, R2 del carro para definir el pasaje o pasillo central A que se extiende a través de la longitud del remolque 16. El pasillo A es suficientemente ancho para acomodar al montacargas manual y al operador. En el presente ejemplo, los carros 14 tienen una longitud de aproximadamente 29 pulgadas, proporcionando el pasillo A formado dentro de una camioneta convencional o remolque incluido con una anchura de aproximadamente 40 pulgadas entre las filas Ri, R2. Refiriéndose ahora a las figuras 3 y 4, será observado que los pisos 30 de los carros soportados por ruedas 14 son elevados sobre el nivel del piso 20 del remolque 16 en el cual están soportados los carros 14. El borde frontal principal de cada piso de carro 30 que es opuesto al pasillo A puede estar, a modo de ejemplo y sin limitaciones, a aproximadamente 7 y 1/2 pulgadas sobre el piso 20 del remolque 16. De acuerdo a la invención, es deseable poder descargar los mini-apilados de contenedores C de los carros 14 directamente con el montacargas manual, a modo de ejemplo, descrito en la patente incorporada ya mencionada. El montacargas manual viaja generalmente al nivel de los pisos de carro 30 en el piso falso portátil 10 para facilitar el acoplamiento, la elevación y el transporte de los mini-apilados C directamente con el montacargas manual. Como tal, el operador no necesita descargar individualmente los contenedores C de los carros 14, y apilarlos nuevamente de manera manual en el montacargas manual. De acuerdo a la invención, el piso falso portátil 10 es operable para reubicarse en el pasillo A entre las filas Ri, R2 a modo de proporcionar una superficie superior 38 que sea sustancialmente llana, y que casi colinde con los bordes frontales principales de los pisos de carro 30. Aunque son posibles varios métodos de construcción de un piso elevando, tal como colocando las plataformas volcadas, puede ser incómodo colocar las plataformas en las ubicaciones deseadas, menos aún obteniendo una superficie de piso sustancialmente alinead que tiene una transición de rampa lisa. El piso falso 10 se construye como un miembro de soporte rígido y fuerte, conveniente para soportar cargas pesadas sin volverse inestable o moverse de su ubicación temporalmente bloqueada, hasta que se desee la reubicación manual del piso falso 10. Preferiblemente, el piso falso 10 se construye de aluminio fabricado, tal como a través del estampado o corte de una hoja de tamaño predeterminado, y después las curvaturas y/o las uniones parecen formar un cuerpo de una pieza 39. Debe ser entendido que otros materiales, tal como acero, o materiales poliméricos de alta resistencia, por ejemplo, se podrían utilizar en combinación con el moldeo u otras operaciones, según sea necesario para lograr la forma deseada del cuerpo del piso falso. Una capa de material antideslizante, tal como caucho o un material recubierto con caucho, por ejemplo, se puede adherir a por lo menos una porción de la superficie superior 38 del cuerpo 39 para proporcionar una superficie de tracción antideslizante alta 45. Según lo mostrado en la figura 2, el piso falso 10 tiene preferiblemente dos flancos rectos generalmente paralelos 40 que se extienden generalmente entre los extremos delanteros y traseros 41, 43, con una pared trasera recta 42 extendida entre los flancos 40. Según lo mostrado mejor en la figura 4, los flancos 40 se separan a una distancia predeterminada entre sí para ubicarse relativamente cerca y estrechamente dentro del pasillo A definido entre los carros asegurados 14. Por consiguiente, en este ejemplo, los flancos 40 se pueden construir con superficies externas separadas aproximadamente 39 pulgadas entre sí, de tal modo dejar espacios de aproximadamente media pulgada entre los flancos opuestos 40 del piso falso 10 y los bordes frontales principales de los carros 14. Se debe entender que los flancos 40 se pueden construir con cualquier anchura conveniente para acomodar pasillos de diferentes anchuras. Según lo mostrado en la figura 3, la pared trasera 42 y los flancos 40 se extienden hacia abajo de la superficie superior 38 a una distancia igual para formar una base plana o una superficie inferior 44. Para facilitar la remoción de las mini-plataformas MP de los carros 14, la superficie inferior 30 y la superficie superior 38 están separadas a una distancia predeterminada entre sí por los flancos 40 y la pared trasera 42. Por consiguiente, para facilitar la remoción de las mini-plataformas P.M. y/o los contenedores C de los carros 14, en este ejemplo, los flancos 40 y la pared trasera 42 son de aproximadamente 7 pulgadas y meda de alto. Como tal, la superficie superior 38 del piso falso 10 se lleva gradualmente a una relación sustancialmente alineada con los bordes frontales principales de los pisos 30 de los carros opuestos 14 a través del pasillo A. Según lo mostrado en las figuras 2 y 3, para facilitar el movimiento del piso falso portátil 10, preferiblemente, por lo menos uno, y mostrado en la presente, a modo de ejemplo y sin limitación, como, un par de ruedas o rodillos 46 se unen de manera operable a la pared trasera 42. Los rodillos 46 se separan lateralmente entre sí internamente desde los lados 40 a una distancia conveniente para evitar interferir con los carros 14, mientras proporcionan estabilidad al piso falso 10 mientras se mueve desde una ubicación a otra. Los rodillos 46 se representan separados comúnmente entre sí en sujetadores de soporte separados lateralmente 48 vía ejes separados 50, aunque, los rodillos 46 se podrían soportar por un solo eje que se extienda lateralmente entre los soportes 48, si se desea. Los sujetadores de soporte 48 están unidos al extremo trasero 43 usando cualquier asegurador conveniente, tal como por ejemplo tornillos o pernos. Sin embargo aunque se representan generalmente fijos, los rodillos 46 se podrían proporcionar para el movimiento retráctil en una hendidura (no mostrada) en la pared trasera 42, de tal modo se permite que la pared trasera 42 se mueva en contacto generalmente alineado con otra superficie plana. Para prevenir el movimiento no intencional o indeseado del piso falso 10, los rodillos 46 se unen preferiblemente para proporcionar una separación entre los rodillos 46 y el piso de remolque 20 cuando la superficie inferior 44 del piso falso 10 se ubica completamente en el piso de remolque 20. Por consiguiente, los ejes sobre los cuales las ruedas giran, definidos aquí como ejes 50, se separan preferiblemente del piso 20 a una distancia mayor que el diámetro externo de los rodillos 46. Indicado de otra manera, los rodillos 46 se separan preferiblemente de manera ascendente de un plano P definido por la superficie inferior 44, tal que los rodillos 46 no se intersecan o penetren el plano P. Como tal, los rodillos 46 no interfieren con la capacidad del piso falso 10 de reclinarse completamente sobre el piso de remolque 20, y así, permanecen separados del piso de remolque 20 mientras evitan promover el movimiento del piso falso 10 aunque esté reclinando sobre el piso de remolque 20. El piso falso 10 tiene una superficie de rampa 54 que se extiende generalmente desde la parte frontal 41 hacia la pared trasera 42. La superficie de rampa 54 se construye con una inclinación generalmente gradual desde la superficie inferior 44 generalmente adyacente a la parte frontal 41 hasta la superficie superior 38 para permitir que el montacargas manual sea maniobrado fácilmente hacia arriba y hacia abajo de la superficie de rampa 54. La superficie de rampa 54 se construye integral y preferiblemente como una sola pieza con el piso falso 10. La superficie de rampa 54, a modo de ejemplo y sin limitaciones, se muestra formada en una relación generalmente centrada entre los flancos 40 y con una anchura menor que la anchura entre los flancos 40. Preferiblemente, la inclinación de la superficie de rampa 54 proporciona a la superficie superior generalmente horizontal 38 suficiente longitud para atravesar una anchura entera de por lo menos un carro 14. Como tal, la superficie de rampa 54 no inhibe la capacidad del usuario de descargar un carro o carros 14 seleccionados. Con la superficie de rampa 54 atravesando menos de la anchura entera del piso falso 10, un par de rebordes 56 que tienen la misma altura que la superficie superior 38 se forma en los lados opuestos de la superficie de rampa 54. Los rebordes 56 tienen superficies delanteras 58, construidas preferiblemente con un mecanismo de sujeción, representado aquí, a modo de ejemplo y sin limitaciones, como ranuras ahuecadas para la mano, designadas de aquí en adelante como agarraderas 60 construidas en los mismos. Las agarraderas 60 facilitan la capacidad de un usuario de sujetar y levantar fácilmente la parte frontal 41 del piso falso 10 hasta que los rodillos 46 adyacentes al extremo posterior 43 se acoplen al piso 20 del remolque 16. Después, el piso falso 10 se rueda fácilmente a lo largo del piso 20 a la ubicación seleccionada. Las agarraderas 60 se pueden construir de otra manera a la que como se muestra aquí, y se podrían sustituir por manijas (no mostradas) unidas a las superficies delanteras 58, si se desea. Se debe entender que la superficie de rampa 54 se podría construir atravesando la anchura entera entre los flancos 40, y que la ranura para la mano o manijas se podrían formar en, o unirse a una superficie externa de la superficie de rampa 54, preferiblemente adyacente a los flancos 40 e internamente en la misma. Según lo mostrado mejor en las figuras 5A y 5B, el piso falso 10 atraviesa normalmente dos o más carros adyacentes 14 cuando está en una posición seleccionada bloqueada liberablemente. Para facilitar el aseguramiento del piso falso 10 en una posición seleccionada, un mecanismo de bloqueo, representado aquí, a modo de ejemplo y sin limitaciones, como una pluralidad de dispositivos de retención o miembros de enganche 62, se coloca por lo menos adyacente, y se representa aquí, por ejemplo, como ambos los bordes del flanco 40 del piso falso 10 para recibirse aseguradamente de manera liberable dentro de las aberturas 37 en los pisos 20 de los carros 14. Los miembros de enganche 62 se muestran aquí, a modo de ejemplo y sin limitaciones, generalmente como ganchos en forma de L o U que se asocian de manera operable al cuerpo y preferiblemente se extienden ascendente y lateralmente des la superficie superior 38, aunque se podrían fijar al cuerpo. Los miembros de enganche 62 tienen una porción dependiente 64 adaptada para recibirse estrechamente de manera liberable dentro de las aberturas 37 en los pisos 20 de los carros 14. Preferiblemente, los miembros de enganche 62 se unen al piso falso 10 en una relación lateralmente separada entre sí para recibirse dentro de las aberturas 37 en un par del primer y segundo carros adyacentes 14 colocados en la misma fila, aunque podrían recibirse dentro de las aberturas 37 en un solo carro 14. Asegurado de manera liberable el piso falso 10 a los carros adyacentes 14 que preferiblemente se bloquean liberablemente en una posición a lo largo de una de las filas R,, R2 en la camioneta 16, el piso falso 10 es mantenido en una posición rígida asegurada, hasta que el usuario desee mover el piso falso 10. Se debe reconocer que los miembros de enganche 62 se pueden construir para el movimiento profundo, sesgado, y/o giratorio en relación a la superficie superior 38 para permitir que los miembros de enganche 62 se muevan entre las posiciones extendidas y contraídas, y/o entre las posiciones giratorias internas y exteriores en relación a los flancos 40 para facilitar el bloqueo de manera liberable del piso falso 10 a uno o más carros 14, y para facilitar el movimiento del piso falso 10 a lo largo del pasillo A. Al llegar al sitio de distribución, el operador maniobra simplemente el piso falso relativamente ligero 10 bajo el pasillo A sujetando las agarraderas 60 y rodando el piso falso 10 en los rodillos 46 con la superficie de rampa 54 opuesta a una puerta trasera del remolque 16. Al alcanzar el carro o carros deseados 14, el piso falso 10 se coloca completamente en el piso 20 del remolque 16 en la parte frontal del carro o carros 14 seleccionados para la remoción del contenedor C. Al bajar el piso falso 10, los miembros de enganche 62 se pueden acoplar y bloquearse liberablemente en las aberturas 37 en un solo carro o un par de carros adyacentes 14. Así, el piso falso 10 se asegura y se previene que se mueva de su ubicación temporal. El montacargas manual entonces se rueda abajo del pasillo A, encima de la superficie de rampa 54 y sobre la superficie superior 38 del piso falso 10. Con el montacargas manual sustancialmente al mismo nivel que el piso 30 del carro o carros seleccionados 14, el producto seleccionado o mini-apilados de contenedores C entonces se pueden remover de los carros deseados 14 vía el montacargas manual, o se pueden colocar fácilmente en el montacargas manual. El montacargas manual entonces se rueda en el piso falso 10 vía la superficie de rampa 54, y abajo del pasillo A y fuera de la puerta trasera de la camioneta 16 a una rampa de descarga, o similares. El piso falso 10 entonces se levanta vía las ranuras de mano 60, de tal modo se remueven los miembros de enganche 62 de su acoplamiento bloqueado temporalmente con los carros 14, así, se permite al piso falso 10 rodar vía los rodillos 46 a la siguiente ubicación seleccionada para el uso continuo, o a una ubicación de almacenamiento, preferiblemente lejos del pasillo. Las figuras 6-10 ilustran un aparato de manejo de flete 110 de acuerdo a otra modalidad actualmente preferida. Esta modalidad es similar en muchos aspectos a las modalidades de las figuras 1-5A y los elementos similares entre las figuras del dibujo generalmente son designados a elementos similares o correspondientes entre las modalidades. Además, la descripción de las modalidades anteriores se incorpora por referencia y la materia objeto común generalmente no se puede repetir aquí. La figura 6 ilustra el aparato de manejo de flete 110, que puede ser portátil y se puede proporcionar para un transportador de flete tal como una caja de carga, semi-remolque, o similares. El aparato 110 incluye una plataforma 112 ubicada adyacente a uno o más contenedores adyacentes 114 para recibir el flete. El aparato 110 se coloca preferiblemente a modo que los lados de la plataforma 112 sean opuestos lateralmente a las partes frontales de los contenedores 114. Según lo mostrado, una plataforma 112 se ubica entre dos filas que se extienden longitudinalmente de los contenedores lateralmente opuestos 114, pero cualquier cantidad y configuración de las plataformas 112 y contenedores 114 se pueden utilizar. Por ejemplo, una o más plataformas 112 se podrían utilizar con una fila de contenedores 114, si se desea, o entre dos filas de contenedores 114, o similares. Cuando la plataforma 112 se utiliza con solamente una fila de contenedores 114, entonces un lado opuesto de la plataforma 112 se puede exponer a las plataformas, carros, o similares, en lugar de otra fila de contenedores 114. Como será descrito adicionalmente más en la presente abajo, el aparato 110 proporciona una configuración única para retener de manera liberable la plataforma 112 al contenedor 114 lo cual permite que la plataforma 112 sea movida a lo largo de un piso 116 del transportador de flete y a lo largo de las partes frontales abiertas de los contenedores 114. La plataforma 112 es preferiblemente portátil y define un piso de plataforma 118, que se eleva sobre el piso 116 del transportador de flete y sustancialmente se nivela con los pisos interiores 120 de los contenedores 114. La plataforma 112 incluye varios componentes, que se pueden componer de cualquier material y construir de cualquier manera. Según lo mostrado, la plataforma 112 incluye una base 122, una cubierta 124 llevad en la base 122 para definir el piso elevado 118, y soportes 126 en las esquinas de la plataforma 112 y dependen de la base 122 para proporcionar una altura deseada para el piso elevado 118. La base 122 puede ser cualquier estructura tal como una trama construida de una pieza tubular, que se puede unir convenientemente. La base 122 o cualquier porción de la misma se pueden extruir. La cubierta 124 puede ser cualquier componente generalmente plano tal como un panel con cualquier característica superficial antideslizantes. Por ejemplo, la cubierta 124 puede ser una "placa en forma de diamante" integrada por aluminio o acero. Las soportes 126 pueden incluir patas 128 llevadas por la base 122, pedestales 130 llevados por las piernas 128, y deslizamientos o zapatas reemplazables 132 llevadas en los pedestales 130. Las patas 128 pueden ser cualquier componente tal como una pieza tubular, que se pueda unir a la base 122 de cualquier manera. Los pedestales 130 pueden ser placas, que se puedan unir a las patas 128. Y, por ejemplo, las zapatas 132 se pueden sujetar a las placas 130 con sujetadores convenientes, y se pueden componer de cualquier material usable, tal como nylon o cualquier polímero de peso molecular muy alto, tal como polietileno UHMW o similares. La plataforma 112 además incluye uno o más dispositivos o guías de retención 134, que se extienden longitudinalmente a lo largo de uno o ambos lados de la plataforma 112 para retener de manera liberable la plataforma 112 a los contenedores 114 y para permitir que la plataforma 112 sea transportada longitudinalmente a lo largo de las partes frontales de los contenedores 114. Por ejemplo, las guías 134 pueden ser llevadas por los lados de la base 122 junto con la plataforma 112. Más particularmente, las guías 134 pueden incluir una pieza de tipo canal, que se puede unir junto con la base 122. O, si la base 122 o las porciones de la misma se extruyen, las guías 134 pueden ser porciones integrales de tales extrusiones para evitar la unión. Como será descrito adicionalmente en la presente abajo, las guías 134 se adaptan para cooperar por sí solas con las características estructurales correspondientes de los contenedores 114 y/o del transportador de flete. La plataforma 112 también pueden incluir las manijas 136 para mover manualmente la plataforma 112. Por ejemplo, las manijas 136 pueden ser dispositivos generalmente verticales incluyendo los alojamientos conectables 138 llevados sustancialmente en una o más esquinas de la base 122 y postes desprendibles 140 llevados en los alojamientos conectables 138 y se extienden ascendentemente lejos de la base 122. Más específicamente, los alojamientos conectables 138 se pueden unir a la base 122 en un extremo trasero 142 de la plataforma 122 justo adentro de las guías 134 de la plataforma 112. Por consiguiente, un usuario puede sujetar los postes 140 de las manijas 136 y empujar o jalar la plataforma 112 a lo largo de los contenedores 114. Las manijas 136 pueden ser removibles para reducir el espacio cuando la plataforma 112 se almacena en su lado o extremo. Refiriéndose ahora a la figura 7, el aparato 110 también puede incluir una rampa 144 para proporcionar una transición entre el piso del transportador de flete 116 y la cubierta de plataforma 124. La rampa 144 puede incluir una porción inclinada 146 que incluye una abertura de manija 148 para facilitar la sujeción de la rampa 144, y una porción horizontal 150 que termina la porción inclinada 146 para traslapar una porción de la cubierta de plataforma 124. Según lo mostrado en la figura 8, la rampa 144 puede incluir uno o más pernos localizadores 152 que se proyectan desde una superficie interior de la porción horizontal 150 para localizarse dentro de uno o más orificios localizadores 154 en la cubierta 124 de la plataforma 112. Aunque no se requiera, la rampa 144 también puede incluir uno o más soportes localizadores 156 para localizarse contra el extremo posterior 142 de la plataforma 112.

Refiriéndose ahora a la figura 9, los contenedores 114 pueden ser portátiles y pueden proporcionar generalmente la estructura para llevar el flete en cualquier manera organizada y estable dentro del transportador de flete. Los contenedores 114 incluyen varios componentes, que se pueden componer de cualquier material y construir de cualquier manera. El contenedor ilustrado 114 incluye una base 158 colocada en el piso 116 del transportador de flete para llevar un alojamiento 160, que se adapta para sostener el flete en el mismo. La base 158 incluye elevadores frontales y traseros 162, 164 y uno o más miembros de enlace 166, que se pueden ubicar en los lados opuestos de la base y conectar los elevadores 162, 164 juntos. Los elevadores 162, 164 pueden ser componentes en forma de "U" generalmente invertidos que definen los canales de separación para acomodar las separaciones de la carretilla elevadora para el movimiento de los contenedores 114 y los miembros de enlace 166 se pueden unir entre los elevadores 162, 164. La base 158 o cualquier porción de la misma se puede extruir. El alojamiento 160 se puede llevar en la base 158 de cualquier manera. Por ejemplo, cualquier porción del alojamiento 160 se puede unir a la base 158 usando los soportes 168, en la parte frontal 170 y trasera 172 de la base 158. Más específicamente, los soportes 168 se pueden unir a los elevadores 162, 164 de la base 158 y a las porciones inferiores correspondientes 174 del alojamiento 160. Según lo mostrado mejor en la figura 10, los soportes 168 incluyen una porción vertical 176 unida a la porción inferior 174 del alojamiento 160, y a una porción horizontal 178 unida a la base 158. Si la base 158 o las porciones de la misma se extruyen, entonces los soportes 168 pueden ser porciones extruidas integrales con tales extrusiones. Aún refiriéndose a la figura 10, los contenedores 114 también pueden incluir uno o más guías de retención 180 para cooperar con las guías 134 de la plataforma 112 para retener de manera liberable la plataforma 112 a los contenedores 114 y para permitir que la plataforma 112 sea movida a lo largo de los contenedores 114. Por ejemplo, las guías 180 pueden incluir un o más carriles de guía, que se pueden llevar en la base 158. Más particularmente, las guías 180 pueden incluir una pieza en forma de barra rectangular, que se puede unir a lo largo de la parte frontal del contenedor 114, tal como sustancialmente a lo largo de la parte frontal 170 de la base 158 y a una superficie superior del elevador 162. Si se extruyen la base 158 o las porciones de la misma, entonces las guías 180 pueden ser porciones extruidas integrales con tales extrusiones. Cuando la plataforma 112 se acople a los contenedores 114 en una superficie común por ejemplo el piso del transportador de flete 116, los bordes inferiores 182 de las guías 134 de la plataforma, se ubican disponen más abajo que los bordes superiores 184 de las guías base 180. Es decir la guía 134 de la plataforma se configura para traslaparse con respecto a las guías de contenedor 180 cuando la plataforma 112 se retiene al contenedor 114. Por consiguiente, la plataforma 112 se puede mover longitudinalmente a lo largo de la parte frontal de los contenedores 114, pero se retiene lateralmente a los mismos. La plataforma 112 se retiene de manera liberable a los contenedores 114, tal que la plataforma 112 se puede elevar o inclinar de manera ascendente y moverse lateralmente lejos de los contenedores 114 para desunir las guías 134, 180. Usando las zapatas, la plataforma entera puede deslizarse fácilmente en el piso del carro empujando sobre las manijas. Pero, las zapatas proporcionan suficiente fricción para evitar que la plataforma se deslice con un operador parado en la plataforma. Por consiguiente, no es necesario bloquear la plataforma a los contenedores 114. Sino más bien, la plataforma 112 se puede transportar hacia adelante y hacia atrás a lo largo de los contenedores 114 en el piso del transportador de flete 116 pero no se puede mover lejos de los flancos de los contenedores 114 a menos que las guías 134, 180 se desunan entre sí. Cualquier cantidad y tamaño de las guías 134, 180 se pueden utilizar, y las guías 134, 180 se pueden proporcionar como características integrales de la plataforma 112 y de los contenedores 114, respectivamente. Según lo mostrado en la figura 1, además de las guías de contenedor 180, otras guías 190 se pueden proporcionar a lo largo del piso del transportador de flete 116 y a lo largo de las partes frontales de los contenedores 114 para cooperar con cualquier guía correspondiente de la plataforma 112, tal como los pedestales de plataforma 130 y/o zapatas 132. Según lo mostrado, las guías 190 pueden incluir características integrales del piso 116 tal como surcos, o similares. En cualquier caso, las guías 190 cooperan con las porciones correspondientes de la plataforma 112 para guiar adicionalmente la plataforma 112 a lo largo de los contenedores 114 sin permitir que la plataforma 112 se mueva lateralmente lejos de los contenedores 114. Por otra parte, los pedestales de plataforma 130 y/o las zapatas 132 también se pueden adaptar para acoplar la parte frontal de las bases de contenedor 158 para guiar adicionalmente la plataforma 112 a lo largo de las partes frontales de los contenedores y para evitar que otras porciones de la plataforma 112 interfieran con otras porciones de los contenedores 114.

Aunque ciertas modalidades preferidas se han mostrado y descrito, los expertos en la técnica reconocerán fácilmente que la descripción anterior se ha establecido en términos de descripción en lugar de limitación, y que varias modificaciones y sustituciones se pueden hacer apartarse del espíritu y alcance de la invención. Por ejemplo, la plataforma se puede construir de tuberías, piezas de tipo canal, barras en forma de I, o de cualquier otro material estructural conveniente. La invención es definida por las siguientes reivindicaciones.

Claims (26)

REIVINDICACIONES

1. Una aparato de manejo de flete que comprende: por lo menos un contenedor para recibir el flete y tiene una parte frontal y por lo menos un primer dispositivo de retención llevado en la parte frontal; y por lo menos una plataforma que tiene por lo menos un lado adyacente a la parte frontal del contenedor y por lo menos un segundo dispositivo de retención llevado en el lado de la plataforma y que coopera con el primer dispositivo de retención para retener de manera liberable la plataforma en el contenedor.

2. El aparato de la reivindicación 1, en donde el primer dispositivo de retención es una abertura en una porción del contenedor y el segundo dispositivo de retención es un miembro de enganche para cooperar con la abertura.

3. El aparato de la reivindicación 1, en donde el primero y segundo dispositivos de retención incluyen la primera y segunda guías extendidas longitudinalmente que cooperan entre sí tal que la plataforma se mueva longitudinalmente a lo largo del contenedor.

4. El aparato de la reivindicación 3, en donde la primera y segunda guías incluyen carriles de guía.

5. El aparato de la reivindicación 1, en donde el contenedor incluye una base que incluye elevadores que definen canales de separación y un alojamiento llevado en los elevadores, en donde el primer dispositivo de retención es llevado en uno de las elevadores a lo largo de un parte frontal del alojamiento, y en donde la plataforma incluye una base que incluyendo una parte frontal y un lado, en donde el segundo dispositivo de retención es llevado por la base de la plataforma a lo largo del lado y está configurado para traslaparse con respecto al primer dispositivo de retención cuando la plataforma se retiene en el contenedor.

6. El aparato de la reivindicación 1, en donde la plataforma incluye una base, un cubierta llevada por la base, y soportes que dependen de la base e incluye patas unidas a la base, pedestales unidos a las patas, y zapatas llevadas por los pedestales.

7. El aparato de la reivindicación 6, en donde las zapatas se componen de un material usable.

8. El aparato de la reivindicación 1, en donde la plataforma incluye una base que incluye una parte frontal y manijas llevadas en la parte frontal e incluye postes removibles que se extendían de manera ascendente lejos de la base.

9. Los aparatos de la reivindicación 1, que adicionalmente comprenden una rampa que incluye una porción horizontal para traslapar una porción de la plataforma, y un perno localizador para localizarse dentro de un orificio localizador de la plataforma.

10. El aparato de la reivindicación 1, que se adapta para ubicarse dispuesto dentro de un transportador de flete que tiene un piso, y adicionalmente comprende un tercer dispositivo de guía ubicado a lo largo del piso del transportador de flete en la parte frontal del contenedor, en donde el tercer dispositivo de guía se adapta para cooperar con una porción correspondiente de la plataforma para guiar la plataforma a lo largo de la parte frontal del contenedor.

11. El aparato de la reivindicación 10, en donde le tercer dispositivo de guía es un surco en el piso del transportador de flete y se adapta para cooperar con los pedestales de la plataforma.

12. Un aparato de manejo de flete para un transportador de flete que tiene un piso, que comprende: por lo menos un contenedor que tiene un parte frontal; una primera guía extendida longitudinalmente a lo largo de la parte frontal del contenedor; y por lo menos una plataforma que tiene un lado lateralmente opuesto a la parte frontal del contenedor y una segunda extendida longitudinalmente a lo largo del lado y que cooperaba con la primera guía tal que la plataforma esté retenida lateralmente a, y sea transportable longitudinalmente junto con la parte frontal del contenedor.

13. El aparato de la reivindicación 12, en donde la primera guía se adapta para ser llevada por el piso del transportador de flete, y la segunda guía incluye los pedestales de la plataforma.

14. El aparato de la reivindicación 12, en donde el contenedor incluye una base y la primera guía es llevada por la base.

15. El aparato de la reivindicación 14, en donde la base incluye un elevador y la primera guía es llevada por el elevador.

16. El aparato de la reivindicación 12, en donde el contenedor incluye una base que incluye elevadores que definen los canales de separación y un alojamiento llevado en los elevadores, en donde la primera guía es llevada en uno de los elevadores a lo largo de una parte frontal del alojamiento, y en donde la plataforma incluye una base que tiene una parte frontal y un lado, en donde la segunda guía es llevada por la base de plataforma a lo largo del lado y se configura para traslaparse con respecto a la primera guía cuando la plataforma se retiene en el contenedor.

17. Un aparato de manejo de flete que comprende un contenedor que tiene una parte frontal, y por lo menos un dispositivo de retención llevado longitudinalmente a lo largo de la parte frontal.

18. Los aparatos de la reivindicación 17, que adicionalmente comprenden una plataforma que tiene por lo menos un lado, y un dispositivo de retención llevado longitudinalmente a lo largo del lado, en donde el dispositivo de retención de plataforma coopera con el dispositivo de retención de contenedor para retener lateralmente la plataforma en el contenedor y para permitir que la plataforma se mueva longitudinalmente a lo largo de la parte frontal del contenedor.

19. Un aparato de manejo de flete que comprende una plataforma que tiene por lo menos un lado, y un dispositivo de retención llevado longitudinalmente a lo largo del lado.

20. Los aparatos de la reivindicación 19, que adicionalmente comprenden un contenedor que tiene una parte frontal, y por lo menos un dispositivo de retención llevado longitudinalmente a lo largo de la parte frontal, en donde el dispositivo de retención de plataforma coopera con el dispositivo de retención de contenedor para retener lateralmente la plataforma en el contenedor y permitir que la plataforma se mueva longitudinalmente a lo largo de la parte frontal del contenedor.

21. Una superficie de piso portátil para que su uso facilite la descarga de un contenedor que tiene un piso, que comprende: un cuerpo que tiene extremos frontales y traseros opuestos con una superficie inferior y una superficie superior que se extienden entre los extremos frontales y traseros, la superficie inferior y la superficie superior se separan a una distancia predeterminada entre sí para tener a la superficie superior a una relación generalmente alineada con el piso del contenedor cuando la superficie inferior se apoya sobre una superficie de piso común con el contenedor; y un miembro de enganche de manera asociado de operable al cuerpo y adaptado para el acoplamiento operable con el contenedor para asegurar liberablemente la superficie de piso portátil al contenedor.

22. La superficie de piso portátil de la reivindicación 21, que adicionalmente comprende otro miembro de enganche asociado de manera operable al cuerpo y adaptado para el acoplamiento operable con un segundo contenedor adyacente al primer contenedor y en la misma fila que el primer contenedor para asegurar de manera liberable la superficie de piso portátil al segundo contenedor.

23. La superficie de piso portátil de la reivindicación 21, que adicionalmente comprende por lo menos un rodillo unido de manera operable al extremo trasero, el rodillo se acopla a la superficie de piso común cuando el piso falso se inclina en relación a la superficie de piso común para facilitar el transporte de la superficie de piso portátil.

24. La superficie de piso portátil de la reivindicación 21, en donde la superficie inferior define un plano y por lo menos un rodillo se separa de manera ascendente del plano.

25. La superficie de piso portátil de la reivindicación 24, en donde por lo menos un rodillo se separa de la superficie de piso común cuando la superficie inferior se apoya completamente sobre la superficie de piso común.

26. La superficie de piso portátil de la reivindicación 25, que adicionalmente incluye una manija adyacente al extremo frontal para facilitar la elevación y transporte del piso falso portátil en por lo menos un rodillo.