APARATO DE LEVANTAMIENTO MARINO
REFERENCIA CRUZADA CON SOLICITUDES RELACIONADAS Por este medio se reclama la prioridad de la Solicitud de Patente Norteamericana provisional No. de Serie 60/743,917, presentada el 29 de marzo del 2006, incorporada en la presente descripción como referencia. DECLARACIÓN CON RESPECTO A INVESTIGACIÓN O DESARROLLO PATROCINADO FEDERALMENTE No se aplica REFERENCIA PARA UN "APÉNDICE DE MICROFICHAS" No se aplica
Campo de la Invención La presente invención se refiere a dispositivos de levantamiento marinos. Más particularmente, la presente invención se refiere a un aparato de levantamiento tipo catamarán mejorado que emplea carcasas separados o de catamarán, cada uno de las carcasas soportando una armadura o marco que se extiende entre las carcasas en posiciones separadas. Todavía más particularmente, la presente invención se refiere a un aparato de levantamiento de catamarán mejorado para utilizar en un ambiente marino, en donde los marcos separados son conectados a las carcasas en una configuración que separa las embarcaciones, conectando el primer marco en un primer de los carcasas con la junta universal y a la segunda carcasa con una conexión de bisagra, el segundo marco se conecta a la segundo carcasa con una junta universal y a la primera carcasa con una conexión de bisagra. Antecedentes de la Invención Un aparato de levantamiento de catamarán que puede ser utilizado para levantar objetos de toneladas múltiples empleando dos barcazas o carcasas o embarcaciones separados. En general, dichos dispositivos de levantamiento que emplean un par de carcasas separadas han sido patentados, muchas Patentes han sido emitidas al solicitante como las contenidas en la siguiente tabla.
TABLA 1
o. de patente Título Fecha de emisión ,714,382 Método y aparato para la instalación en ultramar 22-12-1987 de paquetes de cubierta pre-fabricados de toneladas múltiples en basamentos de sobrecubierta ultramarinos parcialmente sumergidos ,607,260 Método y aparato para la instalación en ultramar 01-03-1997 de paquetes de cubierta pre-fabricados de toneladas múltiples en basamentos de sobrecubierta ultramarinos parcialmente sumergidos ,609,441 Método y aparato para la instalación en ultramar 11-03-1997 de paquetes de cubierta pre-fabricados de toneladas múltiples en basamentos de sobrecubierta ultramarinos parcialmente sumergidos ,662,434 Método y aparato para la instalación en ultramar 02-09-1997 de paquetes de cubierta pre-fabricados de toneladas múltiples en basamentos de sobrecubierta ultramarinos parcialmente sumergidos ,800,093 Método y aparato para la instalación en ultramar 01-09-1998 de paquetes de toneladas múltiples como paquetes de cubierta, sobrecubierta y embarcaciones hundidos ,975,807 Método y aparato para la instalación en ultramar 02-11-1999 de paquetes de toneladas múltiples como paquetes de cubierta y sobrecubierta ,039,506 Método y aparato para la instalación en ultramar 21-03-2000 de paquetes de toneladas múltiples como paquetes de cubierta y sobrecubierta ,149,350 Método y aparato para la instalación en ultramar 21-11-2000 de paquetes de toneladas múltiples como paquetes de cubierta y sobrecubierta ,318,931 Método y aparato para la instalación en ultramar 21-11-2001 de paquetes de toneladas múltiples como paquetes de cubierta y sobrecubierta ,364,574 Método y aparato para la instalación en ultramar 02-04-2002 de paquetes de toneladas múltiples como paquetes de cubierta y sobrecubierta Breve Descripción de la Invención La presente invención provee un aparato de levantamiento de catamarán mejorado que emplea primera y segunda embarcaciones o carcasas separadas. Las embarcaciones pueden ser barcazas, colocadas en forma dinámica en embarcaciones marinos, otras carcasas de flotación o los similares. Un primer marco o armadura se extiende entre las embarcaciones o carcasas en una primera posición. Un segundo marco o armadura se extiende entre las carcasas en una segunda posición. La primera y segunda posiciones están separadas de tal manera que cada marco puede moverse de manera independiente del otro, no obstante la acción de las olas que actúan sobre las carcasas. Los separadores de carga pueden proveer una conexión entre cada marco o armadura y cada embarcación (por ejemplo, barcaza, barco, etc.). El primero de los marcos o armaduras se conecta con la primera carcasa o embarcación con una junta universal y a la segunda carcasa o embarcación con una conexión de bisagra. El segundo marco se conecta a la segunda carcasa con una junta universal y a la primera carcasa con una conexión de bisagra. La configuración de carcasa de catamarán de la presente invención provee flexibilidad longitudinal en un estado de sitio marino debido a la colocación de junta universal y bisagra única entre los marcos o armaduras y las carcasas o embarcaciones.
Cada marco se extiende hacia arriba generalmente en una forma de u invertida que provee espacio debajo de cada marco o armazón y entre las embarcaciones o carcasas para permitir que una embarcación marina sea colocada entre las carcasas y debajo de los marcos. El espacio entre las carcasas o embarcaciones y bajo los marcos o armaduras también se puede utilizar como un despejo para elevar un objeto para ser rescatado del lecho marino a una posición después de o por encima de la superficie del agua. En una vista plana, cada marco o armadura puede ser de forma generalmente triangular. Los malacates y aparejos, tales como una configuración de bloque y polea se pueden utilizar para levantar objetos con el aparato de la presente invención. Los marcos pueden ser cada uno de una configuración de armadura. En una segunda modalidad, una o más eslingas pueden ser provistas que se conectan entre un marco y una carcasa. La conexión de cada marco a una carcasa opuesta a la junta universal puede ser una conexión con pasadores o bisagras. Breve Descripción de los Dibujos Para una comprensión adicional de la naturaleza, objetos y ventajas de la presente invención, se hará referencia a la siguiente descripción detallada, leída en conjunto con los dibujos siguientes, en los cuales, los números de referencia similares denotan elementos similares, y en donde: La figura 1, es una vista en perspectiva de la modalidad preferida del aparato de la presente invención;
La figura 2, es una vista en elevación lateral de la modalidad preferida del aparato de la presente invención; La figura 3, es una vista en elevación de extremo de la modalidad preferida del aparato de la presente invención, con cada malacate y línea de levantamiento removida por claridad; La figura 4, es una vista plana superior de la modalidad preferida del aparato de la presente invención; La figura 5, es una vista en perspectiva de la modalidad preferida del aparato de la presente invención; Las figuras 6-8, son ilustraciones esquemáticas de una condición marítima embravecida; Las figuras 9A-9D, son vistas fragmentarias de la modalidad preferida del aparato de la presente invención, en donde la figura 9B es una vista superior de sección, tomada a lo largo de las líneas 9B-9B de la figura 9A, la figura 9C, es una vista en elevación tomada a lo largo de las líneas 9C-9C de la figura 9A, y la figura 9D es una vista de sección tomada a lo largo de las líneas 9D-9D de la figura 9C; La figura 10, es una vista en perspectiva de la modalidad preferida del aparato de la presente invención que muestra un bloque y aparejo de cordaje con líneas de malacates y levantamiento; La figura 11, es una vista en perspectiva fragmentaria de la modalidad preferida del aparato de la presente invención; La figura 12, es una vista en elevación de la modalidad preferida del aparato de la presente invención y que muestra un paso del método de la presente invención; La figura 13, es una vista en perspectiva parcial de la modalidad preferida del aparato de la presente invención y que muestra un paso del método de la presente invención; La figura 14, es una vista en elevación de la modalidad preferida del aparato de la presente invención y que ilustra el método de la presente invención; Las figuras 15-16, son vistas en elevación que ilustran adicionalmente el método de la presente invención; y La figura 17, es una vista de sección tomada a lo largo de las líneas 17-17 de la figura 10. Descripción Detallada de la Invención Las figuras 1-7 y 9-11, muestran la modalidad preferida del aparato de la presente invención designada generalmente mediante el número 10. El aparato de levantamiento marino 10 provee un par de embarcaciones o carcasas separados 11, 12, proporcionando cada uno una cubierta 30. Las carcasas 11, 12 pueden ser barcazas, embarcaciones colocadas en forma dinámica o cualquier otra estructura flotante. Un par de marcos o armaduras 13, 14 se provee, cada marco 13, 14 se extiende entre las embarcaciones 11, 12. Cada marco 13, 14 se conecta a un embarcación 11 ó 12 con una junta universal 15 ó 17 (véanse las figuras 1, 4, 9) y a la otra carcasa 11 ó 12 con una conexión con bisagras o pasadores 16 ó 19 (véase la figura 4).
El primer marco 13 se conecta a la carcasa 11 con la junta universal 15 (o la conexión de articulación). El primer marco 13 se conecta a la embarcación 12 con una conexión de pasadores o bisagra 16. De manera similar, el segundo marco 14 se conecta a la carcasa 12 con una junta universal 17 (o conexión de articulación) y a la carcasa 11 con una conexión de bisagra o pasadores 18 (véase la figura 4). Una conexión, tal como una manga de cubierta o plataforma esparcidora de carga, se puede proveer sobre la cubierta superior 30 de cada carcasa 11, 12 para formar una conexión entre los marcos 13, 14 y las embarcaciones 11, 12. Por ejemplo, el embarcación 11 es provista con una manga de cubierta o plataforma esparcidora de carga 19 sobre su cubierta 30 que forma una conexión entre cada uno de los marcos 13, 14 y la cubierta 30 de la barcaza o embarcación 11. La manga de cubierta o plataforma esparcidora de carga 20 provee una conexión entre cada uno de los marcos 13, 14 y la cubierta 30 de la embarcación o barcaza 12. En la figura 4 se muestra una vista plana o superior del aparato 10 de la presente invención. Un área de levantamiento 21 es aquella área que está entre las embarcaciones 11, 12, teniendo el área 21 una longitud definida por la flecha de dimensión 23 y un ancho definido por la flecha de dimensión 22 en la figura 4. Esta área 21 está dimensionada y formada para recibir una embarcación que tiene un cargamento para ser levantado si ese cargamento (por ejemplo, paquete de cubierta) será instalado. De manera alternativa, el área 21 puede ser un área que recibe un embarcación para soportar y transportar un artículo a ser rescatado de un lecho marino (véanse las figuras 5 y 11 a 15), tal como una sección de plataforma de ultramar golpeada o dañada por un huracán 34, un bote naufragado 33 ó los similares. En cualquier caso, el despejo es provisto por encima de la superficie del agua 24. En la figura 3, un despejo entre la superficie del agua 24 y el marco 13 ó 14 es indicado en forma esquemática por la línea de dimensión 25. De manera similar, un despejo 26 es provisto por encima de la elevación de cubierta máxima 35 de las carcasas 11, 12, como se muestra en la figura 3. Cada uno de los marcos 13, 14 puede estar en la forma de una armadura como se muestra. Los marcos son, hablando en general, en la forma de un arco o U invertida de tal manera que un área es provista debajo de los marcos y por encima de la superficie del agua para elevar un artículo que está siendo rescatado o para levantar un artículo desde una barcaza u otro embarcación o soporte que está debajo de los marcos. Cada armadura o marco 13, 14, puede ser una estructura de una pieza (véase la figura 10) o una armadura de secciones múltiples (véanse las figuras 1 - 4). Para los marcos de secciones múltiples 13, 14, éstos proveen una sección de armadura central 27, una sección de armadura lateral más pequeña 28 y otra sección de armadura lateral más pequeña 29. Las conexiones con pasadores 31, 32 pueden ser provistas para unir las secciones de armadura más pequeñas 28, 29 a la sección de armadura central más larga 27, como se muestra en las figuras 3 y 4. Las eslingas pueden ser provistas opcionalmente para conectar la sección central 27 a la porción del extremo inferior de cada una de las secciones de armadura más pequeñas 28, 29. Las argollas se pueden utilizar para unir cada una de las eslingas a agujeros u ojales en la sección central 27. De igual forma, las argollas se pueden utilizar para unir las eslingas a los agujeros u ojales en las secciones de armadura más pequeñas 28, 29. Un gancho 40 u otro instrumento de levantamiento pueden ser unidos a una línea de levantamiento 41 y ser desprendidos del malacate 42. Más de una línea de levantamiento 41 y gancho
40 pueden ser provistos como se muestra. Las poleas 43, 44, 45, según sea necesario, pueden ser utilizadas para enrutar la línea
41 desde el malacate 42 al gancho 40. La línea 41 puede ser un ensamble de línea múltiple para incrementar la capacidad de levantamiento tal como se muestra en la figura 13. El gancho 40, puede ser cualquier instrumento de levantamiento tal como cualquier bloque de corona conocido disponible comercialmente, por ejemplo. Las figuras 6-9, ilustran la articulación que es lograda con el método y aparato de la presente invención, aún en mares embravecidos. En las figuras 6 y 7, se muestran las condiciones del mar embravecido en donde las embarcaciones 11, 12 asumen diferentes orientaciones relativas entre sí, producidas por el estado del mar embravecido. No obstante, la orientación de las embarcaciones 11, 12, la combinación de una conexión de articulación 15, 17, con conexiones con bisagras o pasadores 16, 18 permiten la articulación completa entre cada uno de los marcos o armaduras 13, 14 y cada una de las embarcaciones o carcasas 11, 12. En las figuras 9A-9D, se muestra una conexión de articulación de ejemplo 15, 17. En las figuras 9A-9D, un marco o armadura 13, 14 se conecta a una plataforma esparcidora de carga 19 ó 20 en los ojales 61, 62. Un primer eje 63 está unido en forma de pivote a los ojales 61, 62. Un segundo ojal 64 está unido en forma de pivote al primer eje 63 en la abertura 69 en el primer eje 63. El segundo eje 64 también define una conexión de pivote para el marco 13 ó 14 al primer eje 63, como se muestra. Esta configuración de junta universal permite que el marco 13 (ó 14) se mueva en una forma de articulación con respecto a la plataforma esparcidora de carga 19 ó 20 y con respecto a la embarcación subyacente 11 ó 12 como se indica en forma esquemática mediante las flechas 65, 66 en la figura 9. Las figuras 10-17, muestran la modalidad preferida del aparato de la presente invención cuando es ajustado con una configuración de bloque y aparejo. Las embarcaciones 11, 12, también se muestran ajustadas con líneas de ancla 67 que conectan anclas convencionales (no mostradas) a malacates de ancla 68 en las embarcaciones 11, 12. Los malacates de ancla 68 pueden ser utilizados para colocar de manera precisa las embarcaciones 11, 12 y para estabilizar sus posiciones durante un levantamiento. Una configuración de bloque y aparejo (figuras 10-17) se puede utilizar para levantar un artículo a ser rescatado del lecho marino 55, tal como la sección de plataforma dañada 34 en la figura 11. En las figuras 10-17, cada uno de los marcos 13, 14 es instalado con una rueda de polea superior 48 y un bloque de polea superior 49. Cada marco 13 ó 14 puede ser instalado con una línea de levantamiento 41 y uno o más malacates 42. En las figuras 10-12, por ejemplo, cada marco 13, 14 tiene dos malacates 42, cada malacate 42 tiene una línea o cable de levantamiento 41. El bloque de polea inferior 50 es colocado debajo del bloque de polea superior 49. Los bloques de polea 49, 50 pueden proveer poleas múltiples, tal como se muestra en las figuras 10, 13 y 17. Las eslingas 53 pueden ser provistas con cualquier aparejo adicional seleccionado, tal como abrazaderas, argollas o agarraderas 60, como ejemplos. Las flechas 47 en la figura 12, muestran las líneas 41 siendo desprendidas de la parte inferior de los bloques de polea inferior 50 a la sección de plataforma dañada 34 (véase la flecha 56, figura 12). La sección de plataforma dañada 34 a ser rescatada, puede ser ajustada con las mangas I como un ejemplo. A medida que la sección de plataforma dañada o naufragada 34 reposa sobre el lecho marino 55, las agarraderas 60 pueden ser unidas a las mangas 52 con las eslingas 53, como se muestra en la figura 12 para la operación de levantamiento. La flecha 56 en la figura 12, ilustra en forma esquemática un descenso de los bloques de polea inferiores 50 a la sección de plataforma dañada, naufragada 34. Después de que las agarraderas 60 son conectadas a las mangas 52, la flecha 57 en la figura 14, ilustra en forma esquemática una elevación de la sección de plataforma 34 conforme cada línea 41 es embobinada sobre su malacate 42. En la figura 15, la embarcación de transporte 46 es movida dentro del área 21 debajo de los marcos 12, 13, 14. La flecha 58, ilustra en forma esquemática un descenso de la sección de plataforma dañada 34 a la embarcación 46. En la figura 16, las agarraderas 60 han sido liberadas de las mangas 52 y levantadas hacia arriba en la dirección de la flecha 59, lejos de la sección de plataforma dañada 34. El artículo dañado o rescatado tal como un embarcación 33 ó sección de plataforma dañada 34, pueden entonces ser transportados a un local seleccionado utilizando la embarcación de transporte o barcaza de transporte 46. En la figura 11, se muestra la construcción de una plataforma esparcidora de carga alternativa. Una plataforma esparcidora de carga más pequeña 36 es colocada debajo de cada junta universal 15 ó 17 del marco 13 ó 14. Una plataforma esparcidora de carga más grande 37 es colocada debajo de cada conexión de pasador o bisagra 16 ó 18 del marco 13 ó 14. Cada plataforma 36, 37 puede comprender una pluralidad de mangas longitudinales 38 y una pluralidad de mangas transversales 39, como se muestra. Las mangas 38, 39 pueden ser conectadas estructuralmente juntas (por ejemplo, soldadas juntas). A continuación se encuentra una lista de partes y materiales adecuados para utilizar en la presente invención. LISTA DE PARTES Número de parte Descripción 10 aparato de levantamiento marino 11 embarcación 12 embarcación 13 primer marco o armadura 14 segundo marco o armadura 15 junta universal 16 bisagra 17 junta universal 18 bisagra 19 conexión de plataforma esparcidora de carga 20 conexión de plataforma esparcidora de carga 21 área 22 línea de dimensión 23 línea de dimensión 24 superficie del agua 25 despejo sobre el agua 26 despejo sobre la cubierta de carcasa
27 sección de armadura central 28 sección de armadura más pequeña
29 sección de armadura más pequeña
cubierta de carcasa 31 conexión con pasadores 32 conexión con pasadores 33 embarcación naufragada 34 sección de plataforma dañada 35 elevación de cubierta máxima 36 plataforma esparcidora de carga
37 plataforma esparcidora de carga
38 manga longitudinal 39 manga longitudinal 40 gancho de levantamiento 41 línea de levantamiento 42 malacate 43 polea 44 polea 45 polea 46 embarcación de transporte 47 flecha 48 polea superior 49 bloque de polea superior 50 bloque de polea inferior 51 eslinga 52 manga 53 eslinga 54 barra esparcidora 55 lecho marino 56 flecha 57 flecha 58 flecha 59 flecha 60 agarradera 61 ojal 62 ojal 63 primer eje 64 segundo eje 65 flecha 66 flecha 67 línea de ancla 68 malacate de ancla 69 abertura Todas las mediciones descritas en la presente son a temperatura y presión estándar, a nivel del mar sobre la Tierra, a menos que se indique de otra forma. Todos los materiales utilizados o que pretendan ser utilizados en un ser humano son biocompatibles, a menos que se indique de otra forma. Las modalidades anteriores se presentan únicamente a modo de ejemplo; el alcance de la presente invención estará limitado únicamente por las reivindicaciones siguientes.