MX2007001905A

MX2007001905A - Placa de desgaste y panel, termoplastica fundida.

Info

Publication number: MX2007001905A
Application number: MX2007001905A
Authority: MX
Inventors: Rodney P Ehrich
Original assignee: Wabash National Lp
Priority date: 2006-02-21
Filing date: 2007-02-15
Publication date: 2008-11-20
Also published as: CA2565510A1; US20090278386A1; US20070194602A1

Abstract

La placa de desgaste y de apoyo se forma al fundir una placa de desgaste reforzada con fibra de vidrio termoplástico a un revestimiento de panel plástico reforzado con fibra de vidrio termoplástico por desbaste de fibra de vidrio. El desbaste por fusión puede conseguirse por soldadura de vibración o soldadura de frecuencia elevada. Debido a que la placa de desgaste y el revestimiento de panel se funden, un área de pliegue de laminación pequeña estado lo que se necesita para mantener el revestimiento y la placa de desgaste juntos.

Description

PLACA DE DESGASTE Y PANEL, TERMOPLÁSTICA FUNDIDA DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Esta invención se relaciona al campo de transportación, particular al campo de remolques o cajas. Semi-remolques de la técnica anterior se fabrican usualmente con un revestimiento de panel en los paneles laterales interiores del compartimiento de carga para proteger los componentes estructurales, tales como chapas y postes utilizados para formar los paneles laterales del remolque. El revestimiento de panel más popular es un contrachapado de un cuarto de pulgada. Otros tipos de revestimientos de panel incluyen chapas continuas de plástico reforzado con fibra de vidrio ("FRP") . El daño al revestimiento de panel ocurre más frecuentemente cerca del área de piso. Por consiguiente, una placa de desgaste, una tira de material protector adicional, se aplica usualmente sobre el revestimiento de panel, que se extiende desde el piso del remolque, usualmente aproximadamente un pie de altura. Se utilizan placas de desgaste con ambos paneles de madera asi como con paneles laterales compuestos. La placa de desgaste más común es una chapa delgada (0.050 a 0.090 pulgadas) de acero o aluminio corrugado, sujetada a los postes del panel lateral del remolque con los sujetadores ciegos. Los sujetadores utilizados para unir placas de desgaste metálicas, sin embargo, tienden a partirse, romperse por esfuerzo cortante o producir fugas. El mismo problema ha ocurrido sin placas de desgaste metálicas. El uso de adhesivos para aplicar placas de desgaste no metálicas ha conseguido éxito limitado debido al costo elevado, problemas al aplicar el material adhesivo y fallas de adhesión. Se ha introducido un nuevo revestimiento de panel de FRP, hecho de termoplástico reforzado con vidrio. Este revestimiento de panel ha mejorado la resistencia a la perforación y a la abrasión sobre revestimientos de panel de FRP previos, pero aún requiere una placa de desgaste. El uso de sujetadores en ciego para unir placas de desgaste a revestimientos de panel de FRP termoplásticos se ha topado con los mismos problemas descritos anteriores. El uso de adhesivos aún tiene costo elevado, problemas para aplicar el material adhesivo y fallas de adhesión. Un panel 20 lateral que tiene una placa 22 de desgaste montada en el mismo como se conoce en la técnica se muestra en vista lateral en la FIGURA 1. La placa 22 de desgaste se une al revestimiento 24 de panel del panel 20 lateral por el adhesivo 26, aplicada al área 28 de pliegue de laminación (el adhesivo 26 se muestra agrandado para propósitos de ilustración). Son posibles tres modos de falla. Podría haber una falla en la superficie en donde la placa 22 de desgaste se une al adhesivo 26, podría haber una falla en la superficie en donde el revestimiento 24 de panel se une al adhesivo 26, o podría haber una falla dentro del adhesivo 26. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La FIGURA 1 es una vista en corte transversal de una placa de desgaste unida a un panel lateral, como se conocen en la técnica anterior. La FIGURA 2 es una vista en perspectiva de un remolque en el cual se proporciona una placa de desgaste y de apoyo fundida de la modalidad preferida de la presente invención . La FIGURA 3 es una vista en corte transversal de una placa de desgaste y de apoyo fundida de la modalidad preferida de la presente invención, montada a los componentes estructurales en el interior del remolque. La placa de desgaste y de apoyo de la presente invención se forma al fundir una placa de desgaste plástica reforzada con fibra de vidrio termoplástico a un revestimiento de panel de plástico reforzado con fibra de vidrio termoplástico por desbaste de la fibra de vidrio. El desbaste de fusión puede lograrse por soldadura por vibración o soldadura de frecuencia elevada. Debido a que la placa de desgaste y el revestimiento de panel se funden, una pequeña área de pliegue de laminación es todo lo que es necesario para mantener el revestimiento y la placa de apoyo juntos.

Aunque la invención puede ser susceptible a la modalidad en diferentes formas, se muestra en los dibujos, y en la presente se describirá en detalle, una modalidad especifica con el entendimiento de que la presente descripción va a considerarse una ejemplificación de los principios de la invención, y no se pretende para limitar la invención a aquella como se ilustra y describe en la presente . Una placa 32 de desgaste de FRP termoplástico se hace de una resina termoplástica, co-entremezclada con fibras de vidrio y luego tejida en una tela. La tela coentremezclada se consolida entonces con calor y presión, permitiendo al termoplástico fundirse, por lo que se funde al refuerzo de vidrio. La chapa se enfria entonces bajo presión y se aplica un recubrimiento termoplástico en las superficies externas para crear una apariencia lisa. Esta superficie es cosméticamente deseable, pero provoca problemas con varios agentes de adhesión. Por consiguiente, la adhesión junto con dos hojas de termoplástico con un adhesivo produce los tres modos de falla descritos anteriormente. Un revestimiento 34 de panel de FRP termoplástico se forma en la misma forma. Las dos chapas no necesitan ser del tipo idéntico de FRP termoplástico . La presente invención evita los problemas que se originan en el uso de adhesivos en esta situación, al utilizar un proceso llamado "desbaste de fibra de vidrio". En este proceso, una superficie de la placa 32 de desgaste se calienta, y una superficie del revestimiento 34 de panel se calienta, por lo que se funde la resina y se liberan las fibras de vidrio en cada una. Cuando la placa 32 de desgaste y el revestimiento 34 de panel se desbastan de esta manera y se unen juntos en sus superficies desbastadas, ocurre la reconsolidación, fundiendo las capas juntas sólo como la chapa reforzada con fibra de vidrio original. El área fundida es tan fuerte como el material básico de cada chapa individual. Por consiguiente, por el uso del proceso de desbaste de la fibra de vidrio, la placa 32 de desgaste se funde al revestimiento 34 de panel para producir una placa 30 de desgaste y de apoyo la cual se monta a los componentes estructurales de un panel 40 lateral de un remolque 18. El uso de este método para fundir el termoplástico de la placa 32 de desgaste al revestimiento 34 de panel requiere bastante calor, si se aplica el proceso de desbaste a través de las 12 pulgadas de altura total de la placa 32 de desgaste. Adicionalmente, a menos que se aplique calor uniformemente, el revestimiento 34 de panel tiende a deformarse . Por consiguiente, la modalidad preferida de la presente invención comprende el uso de técnicas de desbaste y fusión a lo largo de una pequeña tira de la placa 32 de desgaste y el revestimiento 34 de panel, tal como una tira de una pulgada. La cantidad total de calor necesario es mucho menor que si las 12 pulgadas de ancho total de la placa 32 de desgaste se calentaran, conduciendo a ahorros de energía. El problema de deformación en el revestimiento 34 de panel se disminuye también por esta técnica. Una vista en corte transversal de la placa 30 de desgaste y de apoyo fundida de la modalidad preferida se muestra en la FIGURA 3. El panel lateral puede utilizarse en un compartimiento 42 de carga en un remolque de una combinación de semi-tractor/remolque, el interior de un camión recto, o en cualquier otro lado en donde una placa de desgaste es necesaria, tal como un vagón ferroviario, barcaza, transbordador o avión de carga. La placa 32 de desgaste, debido a su mayor probabilidad para encontrar objetos tales como montacargas, carretillas y camillas, es de preferencia mucho más grueso que el revestimiento 34 de panel. Además, debido a que la placa 32 de desgaste es relativamente gruesa, el revestimiento 34 de panel no necesita extenderse hasta el tope al piso 36 del compartimiento 42 de carga. En lugar del revestimiento 34 de panel se extiende de preferencia para traslapar la placa 32 de desgaste solamente en el área 38 de pliegue de laminación. Debido a que la placa 32 de desgaste y el revestimiento 34 de panel se funden, una pequeña área 38 de pliegue de laminación es todo lo que se necesita para mantener el revestimiento 34 de panel y la placa 32 de desgaste juntos. En la modalidad preferida, la placa 32 de desgaste es doce pulgadas de altura y el área 38 de pliegue de laminación es aproximadamente una y un cuarto de pulgada de altura. Por consiguiente, el revestimiento 32 de panel puede montarse al resto de los componentes estructurales del panel 40 lateral aproximadamente 27.305 cm (10.75 pulgadas) sobre el piso 36 del compartimiento 42 de carga. El proceso de desbaste y fusión hace una composición homogénea a la placa 32 de desgaste y el revestimiento 34 de panel. Este ensamble puede conseguirse a través de varios métodos o procesos de fabricación incluyendo soldadura por vibración/frecuencia elevada. Por consiguiente, la placa 30 de desgaste y de apoyo es tan fuerte como el material de FRP termoplástico básico originalmente utilizado. Además, los tres modos de falla descritos anteriormente para unir placas de desgaste no existen en la placa 30 de desgaste y de apoyo. Ya que el proceso de fusión ha hecho una composición homogénea de la placa 32 de desgaste y el revestimiento 34 de panel, no existen superficies de separación entre la placa 32 de desgaste y el revestimiento 34 de panel en el cual una falla puede ocurrir, y ningún adhesivo en el cual una falla puede ocurrir. Además, debido a que la placa 30 de desgaste y de apoyo fundida no requiere el uso de adhesivos, resultan costos inferiores del material. Por consiguiente, un método de adhesión a bajo costo produce una composición de placa de desgaste-revestimiento de panel muy fuerte. Aunque una modalidad preferida de la presente invención se muestra y describe, se conceptualiza que aquellos expertos en la técnica pueden diseñar varias modificaciones de la presente invención.

Claims

REIVINDICACIONES 1. Una placa de desgaste y de apoyo, caracterizada porque comprende: una placa de desgaste formada de plástico reforzado con fibra de vidrio termoplástico; un revestimiento de panel formado de plástico reforzado con fibra de vidrio termoplástico, la placa de desgaste y el revestimiento de panel se funden juntos.
2. La placa de desgaste de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la placa de desgaste se funde al revestimiento de panel por desbaste de fibra de vidrio .
3. La placa de desgaste de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada porque el desbaste de fibra de vidrio comprende al menos una de la soldadura por vibración y la soldadura por frecuencia elevada.
4. La placa de desgaste de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la placa de desgaste tiene una altura predeterminada, y la placa de desgaste se funde al revestimiento de panel en un área de pliegue de laminación la cual es más pequeña que la altura de la placa de desgaste.
5. Un remolque, caracterizado porque comprende: un piso, un panel lateral que se extiende desde el piso, un revestimiento de panel plástico reforzado con fibra de vidrio termoplástico formado como en el lado interior del panel lateral, una placa de desgaste plástica reforzada con fibra de vidrio termoplástico fundida al revestimiento de panel.
6. El remolque de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque la placa de desgaste se funde al revestimiento de panel por desbaste de fibra de vidrio.
7. El remolque de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque el desbaste de fibra de vidrio comprende al menos una de la soldadura por vibración y soldadura de frecuencia elevada.
8. El remolque de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque la placa de desgaste tiene una altura predeterminada, y ' la placa de desgaste se funde al revestimiento de panel en un área de pliegue de laminación la cual es más pequeña que la altura de la placa de desgaste.
9. El remolque de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque la placa de desgaste tiene una altura predeterminada, y el revestimiento de panel se monta en una distancia sobre el piso, la distancia es menor que la altura de la placa de desgaste.
10. El remolque de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque el área de pliegue de laminación tiene una altura, y la suma de la altura del área de pliegue de laminación más la distancia del revestimiento de panel sobre el piso es aproximadamente igual a la altura de la placa de desgaste.
11. Un método para formar una placa de desgaste y de apoyo, caracterizado porque comprende: proporcionar una placa de desgaste formada de plástico reforzado con fibra de vidrio termoplástico; proporcionar un revestimiento de panel formado de plástico reforzado en fibra de vidrio termoplástico; y fundir la placa de desgaste y el revestimiento de panel juntos.
12. El método de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la placa de desgaste se funde al revestimiento de panel por desbaste de fibra de vidrio.
13. El método de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el desbaste de fibra de vidrio comprende al menos uno de la soldadura por vibración y la soldadura por frecuencia elevada.
14. El método de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la placa de desgaste tiene una altura predeterminada, y la placa de desgaste se funde al revestimiento de panel en un área de pliegue de laminación la cual es más pequeña que la altura de la placa de desgaste.