LU102912B1 - Système de stockage temporaire et de transport de substances biologiques - autonome en énergie - capable de contrôler l'intégrité physique de l'élément et de certifier que celui-ci a subit - ou - n'a pas subit d'altération durant tout le transport. - Google Patents

Abstract

L'invention est un procédé technique permettant le stockage temporaire de substances biologiques, dans lequel un environnement contrôlé est créé artificiellement - selon les pré-requis de la dite substance - pour assurer son intégrité pendant toute la durée de son transport. Tous les relevés de mesures et les contrôles effectués du dit environnement - du point de départ à celui d'arrivée - sont consultables en temps réel et sont intégrés dans un document automatiquement créé - nommé « Certification de transport » - qui atteste légalement que le transport a eu - ou n'a pas eu - une conséquence sur l'intégrité de la substance biologique transportée.\ L'invention est en droite ligne avec la démarche de la « digitalisation du Transport » encouragée par « la 4ème révolution industrielle » du Forum Économique et Social de Davos

Description

DESCRIPTION DE L’INVENTION :

SYSTÈME DE STOCKAGE TEMPORAIRE ET DE TRANSPORT DE SUBSTANCES

BIOLOGIQUES — AUTONOME EN ÉNERGIE - CAPABLE DE CONTROLER L'INTÉGRITÉ

PHYSIQUE DE L’ELEMENT ET DE CERTIFIER QUE CELUI-CI A SUBIT — OU — N’A PAS

SUBIT D’ALTERATION DURANT TOUT LE TRANSPORT. 3

ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE :

Le transport de substances biologiques est encadré légalement par différentes lois — comme le Code de la Santé Publique Français (article R1110-1 a R6431-76) — ou par des lois plus générales dans le cadre du transport des marchandises dangereuses par route, dit arrêté TMD. Elles-même renvoient vers l'ADR (accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route), dont l’entrée en vigueur s’est faite en 1957 et a fait l’objet de nombreuses mises à jour. La dernière datant de 2020 - avec l’ajout de nouvelles classifications, l’identification de nouveaux risques en fonction des nouveaux produits concernés.

Le rôle du législateur est de définir les contraintes et obligations légales que doivent respecter les acteurs concernés, de lister les conséquences civiles et pénales en cas de non respect lorsqu’un contrôle aléatoire est effectué par les autorités (douane, ….) et qu’une infraction est constatée.

Cet encadrement légal se focalise essentiellement sur l’infraction entre le « produit dangereux » (dont les substances biologiques) et l’environnement extérieur. Il met en évidence les risques encourus face aux actions à mettre en place pour limiter ces derniers.

Certaines dispositions complémentaires sont prises de façon unilatérales par certain acteurs du transport de gros (containers, ....) dans le cadre des BPDG (Bonnes Pratiques de Distribution en Gros — qui sont des principes légalement non obligatoires). Au titre desquelles des « auto-inspections » :Ces mêmes employés sont chargés de contrôler, transporter et auto-inspecter leur cargaison. L’exactitude et le niveau des contrôles mis en place est trop souvent bien en dessous des niveaux de contrôles nécessaires pour valider la non-altération de l’intégrité biologique de l’élément transporté.

En revanche, les lois n’abordent pas la vérification de l’intégrité du produit dangereux entre le moment de son départ et de son arrivée chez son destinataire final et les conséquences de l’utilisation d’un produit dont l’intégrité physique ou biologique à été altérée lors de son transport : L’invention a pour finalité de répondre exactement à ce point. 4

SOLUTION APPORTÉE AU PROBLÈME TECHNIQUE ANTÉRIEUR :

Le contexte général est en train de changer pour faire évoluer les anciens paradigmes de la société industrielle vers la « 4ème révolution industrielle » encouragée par le Forum Economique et Mondial de Davos. Ce dernier a pour volonté de « digitaliser et sérialiser » l’ensemble de l’économie : « Connaître à tout instant et sans limite de temps et de lieu, la composition d’un objet, l’usage qui en est fait, sa localisation et son évolution — de sa production à sa fin de vie. » * L’invention est un ensemble de circuits électroniques et de traitement de données intégrés dans une boite rigide de formes et de dimensions quelconques (cubique, rectangulaire, ...) où un système de plateaux ajustables isolants — anti vibratoire - permet de créer différents compartiments étanches entre eux - appelé CONTENANT (abrégé CT). La partie basse est auto-absorbante en cas de perte liquide provenant de la SUBSTANCE BIOLOGIQUE (abrégé

SB). + L’invention protège la SB de l’environnement extérieur : Un cage de faraday passive intégrée dans sa structure bloque tout rayonnement électromagnétique et assure l’étanchéité évitant des échanges thermiques, liquides ou gazeux. + L’invention répond aux problèmes de localisation en assurant la traçabilité géographique sur l’ensemble du globe de façon permanente durant toute la durée du transport du CT en utilisant deux systèmes de localisation satellitaires redondants (normes GPS - USA, GLONASS -

Russie, Galileo - Europe, BeiDou — Chine) ainsi que la localisation par Wifi, Bluetooth, Lora et ultra large bande (ultra-wideband). + L’invention est contrôlable à distance à tout instant avec plusieurs systèmes de communications redondants que sont le Wifi, 4G, Bluetooth, Lora. * L’invention est autonome en énergie de façon ajustable en fonction de la durée du transport. * Avant tout dépôt de SB dans le CT, l’invention vérifie que l’air ambiant du CT soit dépourvu de toutes substances chimiques ou biologiques pouvant altérer l’intégrité de la SB. Si ce n’est pas le cas, un système de ventilation s’actionne jusqu’à ce que les niveaux soient dans les proportions autorisées par les normes internationales. * le système de verrouillage électronique de l’accès au CT permet l’ouverture et le chargement de la SB dans le CT dès que l’air ambiant a été filtré. * Des la fermeture du CT, un système de soudeuse de film thermos-rétractable de polyéthylène vient envelopper tout le plateau où la SB est déposée pour assurer son étanchéité et sa stabilité. * L’invention dispose d’un système anti-renversement qui détecte un changement rapide d’orientation ou de choc et remplit alors l’intérieur du CT par une substance auto-expensive pour remplacer tout espace vide, ce qui empêche tout mouvement de la SB dans le CT.

* L’invention contient une Intelligence Artificielle (IA) qui dispose d’une large base de données de profils connus de SB contenant les pré-requis de son environnement artificiel pour garantir que la SB ne va pas être impactée pendant le transport : o Température nécessaire o Humidité nécessaire © Pression nécessaire © Niveau de vibration acceptable, o Durée maximale de conservation général © Durée maximale de conservation avec rupture de la chaîne du froid

Pendant toute la durée où le CT est fermé électroniquement : * l’IA dispose d’une collection de capteurs mesurant l’environnement extérieur de l’invention pendant la durée totale du transport et garde trace des conditions de déplacement et de stockage temporaires avec : © Capteur de pression o Capteur de température o Capteur d’humidité o Capteur d’altitude © Comptage du nombre de particules de tailles supérieures a 2.5 microns en suspension (fumée, poussières) o Capteur de Monoxyde de carbone (CO) © Capteur de Dioxyde de carbone (CO2) o Composés organiques volatiles: Composés chimiques (benzène, éthylène glycol, formaldéhyde, chlorure de méthylène, tétrachloroéthylène, toluène, xylène et 1,3-butadiène) * l’IA recréé l’environnement artificiel conforme aux pré-requis de la SB fournis par la base de données avec : © un générateur de chaleur permet d’atteindre la température maximale de 83°C dans le CT © un générateur de froid permet d’atteindre la température maximale de -100°C dans le CT © un générateur de compression maximal de 7 PSI dans le CT * Une fois l’environnement artificiel créé dans le CT, l’IA va continuellement le contrôler et va réajuster les mesures avec des générateurs de chaleur, de froid et de pression mais aussi : o Capteur de pression o Capteur de température o Capteur d’humidité o Comptage du nombre de particules de tailles supérieures a 2.5 microns en suspension (fumée, poussières) qui viennent altérer le bon fonctionnement des capteurs et caméras de l’invention. © Capteur de Monoxyde de carbone (CO) où une concentration supérieure à 3% a un impact négatif sur l’acheminement de l’oxygène dans une SB. o Capteur de Dioxyde de carbone (CO2) où une concentration supérieure à 100 PPM (part par million) indique qu’il n’y a pas assez d’oxygène dans le CT et a un impact négatif sur une SB. © Composés organiques volatiles: Ces composés chimiques (benzene, éthylène glycol, formaldéhyde, chlorure de méthylène, tétrachloroéthylène, toluène, xylène et 1,3-butadiène) 6 sont présent dans de nombreux matériaux et une concentration supérieure à 0.5 mg/m° a une impact négatif sur la SB.

Note : Il y a deux set de capteurs de CO, CO2 et composés organiques volatiles différents — un dédié à la mesure de l’environnement extérieur et l’autre pour la mesure de l’environnement artificiel contenu dans le CT. + L’IA va alors pouvoir détecter une évolution de la SB et en déterminer les causes : © Une différence de concentration de multiples gaz composant l’air ambiant du CT. o [’apparition de gaz identifiés comme dangereux (Sulfure d'hydrogène, dioxyde d'azote et monoxyde de carbone … ) dans le CT. © Une différence de la colorimétrie et de volume de la SB qui est faite en temps réel avec l’analyse des images des caméras : = Classique : Détection du changement de couleurs et de volume très précis de la SB. = Thermique : Détection du changement de température très précis de la SB. = ultra violet : Détection d’éclaboussures dû à un changement de volume de la SB dans le

CT.

La cause de cette évolution peut être trouvée a partir de différentes interprétations : © Conséquence d’une altération de l’environnement artificiel liée à un dysfonctionnement qui aurait engendré un non-respect du profil de la SB. o Conséquence d’une erreur de choix du profil de la SB. o Dépassement du temps maximal de conservation de la SB.

Dans tous ces cas, l’intégrité de la SB a été modifiée et l’IA le mémorisera pour éviter toute utilisation inappropriée de la SB.

Les domaines d’utilisation de l’invention sont nombreux et nous prenons l’exemple du transport pour les illustrer.

L’invention dispose d’un système d’informations (SI) capable de stocker de façon redondante (locale et dans un cloud propriétaire) : + l’ensemble des données brutes : o Toutes les données relevées provenant de chaque capteurs utilisés. o Toutes les images / vidéos enregistrées pour chacune des cameras. * Les données extérieures ajoutées : © Qui a demandé le transport de la SB ? (intermédiaire) = Identification de la structure légale (prestataire intermédiaire, Hôpital, clinique, laboratoire ....) = Identification nominative de la personne et de sa qualification, fonction, accréditation © Qui va fournir la SB à transporter ? (Expéditeur) = Identification de la structure légale (Hôpital, clinique, laboratoire ....) = Identification nominative de la personne et de sa qualification, fonction, accréditation © Qui va recevoir la SB ? (Destinataire) 7

= Identification de la structure légale (Hôpital, clinique, laboratoire ....) = Identification nominative de la personne et de sa qualification, fonction, accréditation © Profil de la SB définit avant son transport © Quel est le point de départ géographique où aller chercher la SB et à quelle heure ? © Quel est le point d’arrivé géographique où aller livrer de la SB et à quelle heure ? o Quelles sont toutes les différentes étapes du transport ? = Liste des différents modes de transports utilisés * route, avion, bateau ... o Vitesse o Altitude o Localisation GPS. = Pour le transport en avion et navire, l’invention dispose d’un dispositif électronique capable de recevoir tous les paramètres techniques de l’aéronef ou du navire en temps réel. Ceci est basés sur les technologies ADSB et AIS. * Pour un transport en aéronef, les paramètres suivants sont enregistrés : © Type d’aéronef (avion, hélicoptère, ....) o Paramètre de l’aéronef (poids, largeur, longueur) © Nom de l’aéronef © Aéroport de départ © Aéroport d’arrivée © Numéro de vol o État du vol (base sur le code Sqwk) définissant une situation nominale ou tout problème (vol en perdition ...) o Vitesse o Angle o Latitude o Longitude * Pour un transport en navire, les paramètres suivants seront enregistrés : o Identifiant des navires environnant (ship mmsi) © Nom des navires environnant o Callsign des navires environnant o Numéros d'identifications internationaux pour les navires environnant (IMO) © GPS (Longitude / latitude) o Destination © Vitesse o Type de navire o Dimensions des navires environnants.

L’IA analyse le SI et va générer un rapport de transport (RT) : * Un graphe multi-entrées sur l’état de l’environnement extérieur sur la durée totale du transport par caractéristique de chaque capteur : o Capteur de vibration o Capteur de choc o Capteur d’orientation 8

© Comptage du nombre de particules de tailles supérieures à 2.5 microns en suspension (fumée, poussières) © Capteur de Monoxyde de carbone (CO) © Capteur de Dioxyde de carbone (CO2) © Composés organiques volatiles : benzène, éthylène glycol, formaldéhyde, chlorure de méthylène, tétrachloroéthylène, toluène, xylène et 1,3-butadiène * Un graphe multi-entrées sur l’état de l’environnement artificiel du CT sur la durée totale du transport par caractéristique de chaque capteur : o Comptage du nombre de particules de tailles supérieures à 2.5 microns en suspension (fumée, poussières) o Capteur de Monoxyde de carbone (CO) o Capteur de Dioxyde de carbone (CO2) © Composés organiques volatiles: benzène, éthylène glycol, formaldéhyde, chlorure de méthylène, tétrachloroéthylène, toluène, xylène et 1,3-butadiène * Un graphe multi-entrées de l’état du CT sur la durée totale du transport par caractéristique du profil de référence de la SB o Température nécessaire et température mesurée o Humidité nécessaire et humidité mesurée © Pression nécessaire et pression mesurée © Niveau de vibration acceptable et vibration mesurée o Durée maximale de conservation et durée totale du transport (entre la fermeture et la ré- ouverture du CT). * Une description complète pour chaque évolution détectée de la SB : © L’horodatage © L’incohérence apparue entre la SB et une caractéristique de son profil © Un zoom du graphe multi-entrées sur une échelle de temps de 1 heure avant la détection de l’évolution de la SB et 1 heure après par caractéristique du profil de référence de la SB : = de l’environnement extérieur = de l’environnement artificiel du CT = del’étatdu CT o La création d’une vidéo haute définition avec mise en évidence des changements physiques intervenus par colorisation des zones concernées avant/pendant/après l’évolution de la SB * L’analyse de l’itinéraire de transport de l’invention reporté sur une carte géographique reprenant : © L’emplacement géographique du lieu de départ o L’emplacement géographique du lieu d’arrivée © La durée de transport (différence temporelle entre la fermeture et l’ouverture du CT) o Les différents modes de transport empruntés pour chaque itinéraire : = La durée des temps de stationnement = [’analyse d’environnement chimique extérieur (données des capteurs mesurant l’environnement extérieur de l’invention). = Liste des événements extérieurs intervenus liés: 9

* A un écart significatif de mesures de capteurs de l’environnement extérieur pouvant définir les conditions d’un choc, d’une chute, d’un renversement. + Toute anomalie dans l’analyse des données des navires/aéronefs + L’IA va finalement déterminer si oui — ou — non — l’intégrité de la SB à changé durant le transport et en justifier les raisons.

Pour rendre opposables ces données et qu’elles soient utilisables devant les tribunaux, il est indispensable que leur origine soit certaine, que les signataires soient identifiés et authentifiés (identités des personnes, preuves de leur droits à participer au processus de transport).

Pour se faire, une autorité de certification (AC) qui authentifie chaque composante de l’invention et leur rôle dans chacune de ses interactions est créée. * L’Expéditeur a les droits de signataire expéditeur et de consultation complète: © de fermer le CT et déposer la SB. o Consulter le suivi du transport de l’invention. o Consulter le rapport de transport (RT) * Le Destinataire a le droit de signataire destinataire et de consultation complète: © d’ouvrir un CT fermé. © Consulter le suivi du transport de l’invention. o Consulter le rapport de transport (RT) © De recevoir le document certifié de transport (DCT) * L’Intermédiaire a le droit de consultation simple: © Consulter le suivi de transport de l’invention. * « L’environnement extérieur » a le droit de mise à jour de données provenant des capteurs de l’environnement extérieur dans l’IA. * «L’environnement artificiel contrôlé dans le CT» a le droit de mise à jour de données provenant des capteurs de l’environnement artificiel contrôlé dans l’IA. * «L’environnement artificiel contrôlé dans le CT en relation avec la SB» a le droit de mise à jour de données provenant des capteurs de l’environnement artificiel contrôlé dans l’IA.

Techniquement, l’AC crée des certificats numériques qui représentent la « carte d’identité » - appellée aussi l’identité numérique utilisable par chaque composante de l’invention. Chaque valeur de mesure obtenue est certifiée par sa composante pour qu’elle soit prise en compte par l’IA pour des raisons de sécurité afin d’éviter toute falsification.

Pour imager, pensez à un contrôleur en charge de la collecte de documents, qui applique sa signature manuscrite sur le document reçu avec le tampon de la AC. Ainsi, tout document qui n’a pas la signature manuscrite du contrôleur et le tampon de la AC n’est pas considéré comme valide. Une fois le document tamponné et signé, il est envoyé au «contrôleur principal» (ici la AC) qui va vérifier l’authenticité du tampon et de la signature apposée sur le document. Si les 2 sont originales alors, le document est « valide » et peut être utilisé.

Concrètement, toute composante informatique de l’invention dispose de son propre certificat numérique créé par la AC. Lorsqu’une mesure est faite par un capteur, le microcontrôleur en charge de celui-ci va signer électroniquement les données de la mesure avec son certificat électronique que lui a créé la AC puis la communique à la AC qui en vérifie l’authentification et si elle est correcte, stocke les dites données dans une base de données.

L’IA va reprendre le RT et le certifier avec la AC, créant alors le document certifié de transport (DCT) qui est sécurisé au niveau de son authenticité et de sa confidentialité (si nécessaire, il peut être crypté et ne peut être décrypté que par l’AC). Le DCT est stocké de façon redondante dans deux centres de données géographiquement distant - eux même certifiés (TER-4). Un calcul d’intégrité est appliqué sur le DCT qui produit un identifiant mathématique unique qui est stocké dans la blockchain Ethereum.

Cette architecture assure un niveau de sécurité optimal liée à la disponibilité, l’intégrité et la confidentialité du DCT.

La copie certifiée conforme d’un DCT se compose du DCT lui-même et d’une fiche de résumé créée automatiquement qui elle-même dispose d’un identifiant unique (FRDCT).

Dans de multiples situations, il doit être possible de consulter des DCT. L’invention en propose 2: * Toute entité légale disposant d’un certificat numérique créé par la AC peut consulter ses différents DCT et en obtenir une copie certifiée conforme — via un système d’API (Application Program Interface). Cela est très utile pour permettre aux utilisateurs réguliers utilisant des DCT (Hôpitaux, Laboratoires, Ambulanciers, Transporteurs, ....) de les intégrer facilement dans leur propre système d’information. * Quiconque dispose de l’identifiant unique (FRDCT) peut faire une demande de copie conforme du DCT correspondant. Cela est très utile lors d’une action juridique par exemple ou l’une des parties a fourni la version papier d’un DCT et la partie adverse veut vérifier son authenticité et en obtenir une copie certifiée conforme.

L’invention représente ce qui peut être qualifié de niveau d’excellence dans la digitalisation du transport de substances biologiques. Elle est en cohérence avec les fondamentaux du transports 4.0: Durant toute la durée du transport — du départ à l’arrivée, il est possible de connaître - et ce depuis n’importe où — sa localisation géographique, la composition de l’objet et son évolution (ici les paramétrés vitaux de la SB et les modifications éventuelles et leurs causes). Lors de son arrivée à destination, la certification légale du transport est faite à travers la création d’un document numérique certifié de transport qui - à son tour - peut être intégré dans la fiche de traçabilité globale universelle de la substance biologique répertoriant l’entièreté les événements de sa production à sa fin de vie. 11

BREVETABILITÉ DE L’INVENTION

Activité inventive de l’invention :

Les solutions existantes de transport de substances biologiques sont « passives » c’est à dire qu’elles sont de simples boites isothermes réfrigérées qui maintiennent une température pendant une durée maximale donnée et ne protège pas l’intégrité de la substance biologique transportée. + L’invention est une solution de stockage temporaire et de transport « actif » de substances biologiques mesurant et adaptant l’environnement de stockage de la substance biologique pour en garantir son intégrité chimique avec une intelligence artificielle installée localement dans un système de traitement de données. * L’invention garantit l’intégrité physique de la substance biologique en contrôlant l’environnement extérieur pour déterminer toutes situations critiques — chocs, chutes … — et actionner automatiquement un système qui protégera la substances biologique. + L’invention garantit la localisation de la substance biologique dans tout le globe avec les systèmes classiques de GPS et aussi un système complémentaire utilisé lorsque l’invention se trouve dans un environnement étanche — qui malgré tout — réussit à être localisé. Pendant le transport de l’invention par aéronef ou navire, l’invention connaît tous les paramètres techniques du moyen de transport utilisé avec ses systèmes ADSB et AIS en sorte qu’elle peut s’en servir pour garantir l’intégrité physique de la substance biologique en anticipant une collision, un crash ou toute autre situation fatale. * L’invention garantit la certification légale des données de transport et d’intégrité de la substance biologique avec l’identification de tous les dysfonctionnements ayant eu lieu. Un rapport de transport certifié ayant une valeur légale est créé qui peut être utilisé devant les tribunaux.

On peut dire que l’invention implique une activité inventive, c’est à dire qu’elle ne découle pas de manière évidente de la technique connue par “l’homme du métier”.

Applications industrielles :

L’invention peut être utilisée dans tous les types d'industries. L’invention amène une solution liée au transport de substances biologiques dans les domaines médicaux, chimiques, électronique et militaires.

On peut dire que l’invention est susceptible d’application industrielle c’est à dire qu’elle peut être utilisée quel que soit le type d’industrie.

Nouveauté :

A notre connaissance, aucune invention similaire n’a fait l’objet d’un quelconque dépôt de brevet ou communication au public.

Les conditions de la brevetabilité de l’invention sont réunies. 12

PROBLÈME TECHNIQUE POSE

Comment connaître à tout instant et sans limite de temps et de lieu, la localisation d’un objet, l’usage qui en est fait, sa composition et son évolution — de sa production à sa fin de vie ?

RÉPONSE AU PROBLÈME TECHNIQUE PAR L’INVENTION

L’architecture technique liée à l’invention est composée de :

A. Multiples appareils à micro-processeurs et mémoire effectuant un traitement de données

B. Multiples microcontrôleurs à mémoire effectuant un traitement de capture de données de capteurs.

C. Multiples capteurs de gaz multiples, température, humidité, pression.

D. Multiples caméras RGB, infrarouges, thermiques

E. Multiples contacteurs électriques

F. Composants de communications : Bluetooth, Wifi, Modem, Lora et ultra large bande (ultra- wideband).

Le prototype de l’invention comprend les équipements À à F et le logiciel informatique baptisé “Biological Transportation Box 4.0”, écrit en langage C installé sur l’équipement À et B qui reçoit en entrée les valeurs des équipements C et D et interagit en sortie avec les équipements E et F.

Le code source du logiciel “Biological Transportation Box 4.0” est déposé sur support informatique encrypté auprès du cabinet d’avocats “Jean Pierre Millet”, 28 avenue Hoche, 75008 Paris (FRANCE). 13

MODE OPÉRATOIRE DE L’UTILISATION DU PROTOTYPE PAR UN HOMME DU

MÉTIER

La description du prototype expose l’invention de façon suffisamment claire et complète pour qu’un homme du métier puisse l’exécuter en suivant la procédure suivante : 1. Exécuter un navigateur web supportant le javascript 2. Disposer d’un ordinateur connecté à l’internet pour accéder au site web de l’invention. 3. Cliquer sur « Demande d’un transport de substance biologique » 1. Le navigateur demande de sélectionner le certificat numérique se trouvant sur l’ordinateur de l’homme de métier et qui lui a été fournit sur support physique (carte RFID / Carte à microprocesseur) pour l’identifier (nom, fonction, accréditation, employeur). Dans cet exemple, l’homme de métier est l’expéditeur d’un lot de 50 vaccins Flulaval Tetra contre la grippe de son hôpital situé à Paris vers une maison de retraite située à Vincennes. 2. Les informations de l’expéditeur ont été automatiquement complétée avec son certificat numérique. 1. Nom de l’expéditeur : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 2. Personne accréditée : Pierre Michelet (le nom de l’homme de métier) 3. Rôle : Responsable de la logistiques des vaccins 4. Contact : 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Accrédité jusqu’au 31 décembre 2025 3. Les informations du destinataires sont à renseigner. L homme de métier tape « maison de retraite les Chenets » à Vincennes et les champs de saisies se complètent automatiquement : 1. Nom du destinataire : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 2. Personne accréditée : Marcel Delcroix 3. Rôle:Responsable de la logistique des médicaments 4. Contact : 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 5. Accrédité jusqu’au 25 janvier 2023 4. Les informations sur les substances biologiques à transporter : 1. Saisir le nom de la substance biologique à transporter : 1. L’homme de métier saisit « Flulaval Tetra » 2. Le prototype recherche dans sa base de profils et le trouve. Il connaît alors : 1. Intervalle de température à respecter entre -25C et -15C 2. Conditions de stockage 3. Conditions de transport 4. Durée maximale de conservation avec rupture de la chaîne du froid (Gheures) 14

5. Le calcul du transport, et la diffusion de l’itinéraire et de ses contraintes : 1. L’IA calcule les différents itinéraires possibles et les affiche dans une liste. 2. L’expéditeur sélectionne l’itinéraire le plus approprié dans la liste 1. L’IA va alors prendre la durée du transport et calculer la quantité d’énergie nécessaire pour assurer le bon fonctionnement de l’invention durant tout le transport et en informer l’expéditeur avec: 1. Nombre de pack de batteries rechargeables nécessaires 2. Nécessité d’une source électrique extérieure 3. L’IA assigne une invention (boite de transport) dans le parc disponible où: 1. Les pack de batteries sont complètement chargés 2. L’IA Procède à la configuration de l’invention : 1. Affichage sur l’écran de contrôle de l’invention des informations suivantes : 1. Date / heure 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Expéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel .delcroix@leschenets.fr 7. Le statut est « Boite de transport sélectionnée » 8. Le statut de charge de batterie. 6. Le choix du transporteur certifié qui va être en charge du transport de la SB :

Un transporteur certifié est un transporteur qui s’est enregistré légalement sur le site web de l’invention et a définit le type de véhicule et a obtenu en retour — après une vérification légale et visuelle - un certificat numérique personnalisé créé par l’AC. Cela lui confère aussi le droit de télécharger une application non-publique « Transport de SB certifié (AppTSB)» qu’il installe sur son téléphone (Apple et Android). 1. L’IA produit la liste des transporteurs certifiés disponibles, notamment ceux qui sont à proximité de l’adresse de l’expéditeur en fonction du poids de l’invention (dû aux batteries) et de ses dimensions. 1. L’expéditeur clique sur « Envoyer une demande d’enlèvement » 2. Tous les transporteurs reçoivent une notification sur leur application AppTSB. 3. Un transporteur certifié doit accepter la demande d’enlèvement et cliquer sur « Accepter » sur la notification. 4. L’IA estime l’arrivée du Transporteur certifié chez l’Expéditeur 5. Affichage sur l’écran de contrôle de l’invention des informations suivantes : 1. Date / heure 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Expéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes.

6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 7. Le statut est « Attente de l’arrivée du transporteur certifié» 8. Transporteur : APT Transport — Gille Robinson — 06 14 25 25 00 — grobin@apttransport.fr 7. De façon générale, le site web de l’invention propose la demande d’un transport de substance biologique mais affiche par défaut la liste des transports concernant le certificat numérique (ici « Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes »). Dans notre exemple actuel de réception d’une SB, les informations suivantes seront affichées dans une liste sur l’écran chez le destinataire : 1. Date / heure de création de la demande de transport par l’expéditeur 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Fxpéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 7. Le statut est « Demande attribuée à un transporteur certifié» 8. Transporteur: APT Transport — Gille Robinson — 06 14 25 25 00 - grobin@apttransport.fr 8. Dès l’arrivée du transporteur certifié chez l’expéditeur, l’IA prépare l’invention pour accueillir la SB : 1. Ventilation de son atmosphère interne pour disposer d’un air non-pollué. 1. Création de l’environnement contrôlé pour atteindre la température de -25C.

Quand la température est atteinte, l’invention est prête à recevoir la SB 2. Affichage sur l’écran de contrôle de l’invention des informations suivantes : 1. Date / heure 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Expéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 7. Le statut est « Attente du chargement de la SB» 8. Transporteur : APT Transport — Gille Robinson — 06 14 25 25 00 — grobin@apttransport.fr 3. Affichage sur l’écran du destinataire 1. Date / heure de création de la demande de transport par l’expéditeur 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Expéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 16

7. Le statut est « Attente du chargement de la SB » 8. Transporteur: APT Transport — Gille Robinson — 06 14 25 25 00 — grobin@apttransport.fr 9. L’expéditeur (ici l’homme de métier) apporte la SB (50 vaccins Flulaval Tetra) devant l’invention et va procéder à l’ouverture de l’invention en présentant sa carte RFID — contenant son certificat numérique — qui va être vérifiée et acceptée par la AC. L’IA va procéder à l’ouverture de l’invention et de son CT déjà à la température requise ou l’homme de métier va déposer la SB. 1. L’IA mémorise pendant toute la durée du chargement toutes les séquences vidéos et toutes les valeurs des capteurs de l’environnement extérieur et de l’environnement du

CT. 2. L’IA réajuste en permanence l’environnement du CT pendant toute la durée de l’ouverture pour respecter les pré-requis demandés par la SB. 3. Affichage sur l’écran de contrôle de l’invention des informations suivantes : 1. Date / heure 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Expéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 7. Le statut est « Chargement de la SB en cours» 8. ‘Transporteur : APT Transport — Gille Robinson — 06 14 25 25 00 — grobin@apttransport.fr 4. Affichage sur l’écran du destinataire 1. Date / heure de création de la demande de transport par l’expéditeur 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Fxpéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 7. Le statut est « Chargement de la SB en cours » 8. Transporteur: APT Transport — Gille Robinson — 06 14 25 25 00 - grobin@apttransport.fr 10. Lorsque la SB est installée, l’expéditeur appuie sur le bouton « Fermeture » situé sur l’invention. Pour valider la fermeture, une personne accréditée doit présenter son certificat numérique via sa carte RFID. Cela peut être l’expéditeur ou une autre personne — comme le supérieur de l’expéditeur. 1. L’IA va alors sceller la SB avec un emballage thermos-plastique et contrôler les environnements extérieurs et intérieur du CT. 2. L’IA n’autorisera l’ouverture de l’invention que lorsque les 2 conditions suivantes seront réunies : 1. L’invention sera située sur le lieu du destinataire 2. Le certificat numérique présenté via la carte RFID sera celle du destinataire. (Marcel

Delcroix). 17

3. Affichage sur l’écran de contrôle de l’invention des informations suivantes : 1. Date / heure 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Expéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 7. Le statut est « SB chargée et sécurisée. Attente de transport certifié» 8. ‘Transporteur : APT Transport — Gille Robinson — 06 14 25 25 00 — grobin@apttransport.fr 4. Affichage sur l’écran du destinataire 1. Date / heure de création de la demande de transport par l’expéditeur 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Fxpéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 7. Le statut est « SB chargée et sécurisée. Attente de transport certifié »

Transporteur: APT Transport — Gille Robinson — 06 14 25 25 00 — grobin@apttransport.fr 11. L’invention est prête à être prise en charge par le transporteur certifié. Pour valider le transfert de responsabilité de l’expéditeur au transporteur certifié, il (le transporteur) présente sa carte RFID — contenant son certificat numérique — qui va être vérifiée et acceptée par la AC. 1. Affichage sur l’écran de contrôle de l’invention des informations suivantes : 1. Date / heure 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Fxpéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 7. Le statut est « Transport certifié en cours » 8. Transporteur : APT Transport — Gille Robinson — 06 14 25 25 00 — grobin@apttransport.fr 2. Affichage sur l’écran du destinataire 1. Date / heure de création de la demande de transport par l’expéditeur 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Expéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 7. Le statut est « Transport certifié en cours »

Transporteur certifié : APT Transport — Gille Robinson — 06 14 25 25 00 — grobin@aptiransport.fr 18

12. L’application installée sur le téléphone du transporteur certifié AppTSB se connecte sur l’invention via wifi et:

1. reçoit les informations suivantes de l’invention :

1. Itinéraire définit par l’IA entre l’expéditeur et le destinataire à suivre.

En cas de manquement, l’IA en garde trace.

1. Affichage d’une carte géographique interactive reprenant la position du transporteur certifié

2. Les conditions météorologiques environnantes

3. La durée estimée jusqu’à l’arrivé chez le destinataire.

2. Des messages d’informations ou des instructions provenant du destinataire pour tout changement lié au transport. l’écran de contrôle de l’invention l’affichera également.

3. Des messages d’alertes envoyés par l’invention à destination du chauffeur 1. Dysfonctionnement détecté au niveau de la charge électrique de l’invention:

1. Vérifier la connexion à la prise électrique pour recharger des packs de batteries 2. Le niveau des batteries atteint un niveau critique (20%) et doit être recharge. 2. Environnement extérieur critique (température, pollution) autour de l’invention 2. envoi les informations suivantes à l’invention qui les enregistre et l’IA les analyse : 1. Enregistrement sonore de l’environnement du téléphone pour capter : 1. Conversations du chauffeur 1. Contrôle de police 2. Contrôle routier 3. Accident 2. Détection de hausse de tons inappropriées

2. Détection de situations à risques 1. Vitesse excessive jamais autorisée pour ce type de véhicule 2. Détection de chute du téléphone

1. Accident ? 2. Malaise ? 3. Perte ? 3. Éloignement du téléphone du chausseur et l’invention 1. Le véhicule est en mouvement et le chauffeur n’est pas présent (via son téléphone) 1. Vol? 2. Accident ? 3. Panne ? 4. Le niveau de batterie du téléphone du chauffeur est critique.

13. Au fur et à mesure de l’avancée du transport, L’IA créé le RT qui est consultable via le bouton « Détail » sur l’écran du destinataire et sur l’écran de l’expéditeur pour chaque transport certifié en cours.

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14. Lorsque l’invention est arrivée à destination, l’IA procède aux actions suivantes : 1. Affichage sur l’écran de contrôle de l’invention des informations suivantes : 1. Date / heure 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Expéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 7. Le statut est « Arrivé à destination » 8. Transporteur : APT Transport — Gille Robinson — 06 14 25 25 00 — grobin@apttransport.fr 2. Affichage sur l’écran du destinataire 1. Date / heure de création de la demande de transport par l’expéditeur 2. Demande de transport de 50 vaccins Flulaval Tetra 3. Lieu de départ : Hôpital La Garches, 13 rue de la Marne, 75012 Paris 4. Expéditeur : Pierre Michelet - 01 69 40 25 10 — pmichelet@hopitallagarches.fr 5. Lieu d’arrivée : Maison de retraite Les Chenets, 94300 Vincennes. 6. Destinataire : Marcel Delcroix - 01 72 36 20 10 — marcel.delcroix@leschenets.fr 7. Le statut est « Arrivé à destination»

Transporteur certifié : APT Transport — Gille Robinson — 06 14 25 25 00 — grobin@apttranspoit fr 3. Le destinataire va demander l’ouverture de l’invention en présentant sa carte RFID — contenant son certificat numérique — qui va être vérifiée et acceptée par la AC et l’IA va procéder à l’ouverture de l’invention et de son CT. 4. L’IA arrête le contrôle de l’environnement artificiel du CT. 5. L’IA reprend le RT et le certifie avec la AC pour créer le DCT. 6. L’IA créé l’identifiant mathématique unique du DCT puis le stocke sur la blockchain Ethereum. 7. L’IA créé le FRDCT et envoi un e-mail avec le lien du FRDCT sur le mail de l’expéditeur et destinataire.

A la vue des réponses faites par le prototype aux requêtes de l’homme de métier, ce dernier pourra confirmer la réalité et le bon fonctionnement du prototype et de sa cohérence avec la présente demande de brevetabilité de l’invention.

Claims (5)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de sécurité assurant l’authenticité, l’intégrité et la certification de l’invention caractérisé par : © Une autorité de certification des données produites par le dispositif de stockage temporaire de substance biologique caractérisé par un système d’autorité de certification numérique avec une clef de longueur de 64000 bits, assurant la création, distribution et vérification de certificats numériques, distribués et utilisés dans chaque sous-dispositif de l’invention pour collecter de façon infalsifiable les données et les utiliser par une Intelligence Artificielle locale pour déterminer si l’intégrité physique et chimique de la substance biologique a été compromise.

2. Dispositif de stockage temporaire de substance biologique garantissant son intégrité physique et biologique caractérisé par : © Un ensemble de circuits électroniques et de traitements de données intégrés — tous disposant d’un certificat numérique fourni par le dispositif de certification des données — distribués dans une boite rigide de formes et de dimensions quelconques (cubique, rectangulaire, ...) où un système de plateaux ajustables isolants — anti vibratoire - permet de créer différents compartiments étanches entre eux — qui comprend un ensemble de capteurs électroniques analysant l’environnement chimique intérieur et extérieur : * Capteur de pression * Capteur de température * Capteur d’humidité * Capteur d’altitude * Comptage du nombre de particules de tailles supérieures à 2.5 microns en suspension (fumée, poussières) » Capteur de Monoxyde de carbone (CO) * Capteur de Dioxyde de carbone (CO2) * Composés organiques volatiles : Composés chimiques (benzène, éthyléne glycol, formaldéhyde, chlorure de méthylène, tétrachloroéthylène, toluene, xylene et 1,3- butadiene) o Un ensemble de circuits électroniques et électriques — tous disposant d’un certificat numérique fourni par le dispositif de certification des données - capables de générer de la chaleur et du froid correspondant a la température requise par la substance biologique pour être stocker de façon optimale : * un générateur de chaleur permet d’atteindre la température maximale de 83°C * un générateur de froid permet d’atteindre la température maximale de -100°C * un générateur de compression maximal de 7 PSI © Un ensemble de capteurs électroniques — tous disposant d’un certificat numérique fourni par le dispositif de certification des données — en charge de contrôler le niveau de charge des batteries électriques rechargeables pour assurer l’autonome en énergie pendant toute la durée de stockage. 21

© Un système de capteurs électroniques — tous disposant d’un certificat numérique fourni par le dispositif de certification des données — anti-renversement détectant un changement rapide d’orientation ou de choc qui remplit son intérieur avec une substance auto-expensive pour remplacer tout espace vide empêchant tout mouvement. o Un système d’acquisition d’imagerie de sources multiples — RGB, infra-rouge, thermique, ultraviolet — mais pas seulement — chacun disposant d’un certificat numérique fourni par le dispositif de certification des données - capables de capturer des séquences photographiques et vidéos de la substance biologique.

3. Dispositif de détection d’une évolution biologique et/ou physique de la substance biologique stockée dans le dispositif de stockage temporaire de substance biologique caractérisé par : © un système de traitement de données certifiées — provenant de l’ensemble de tous les capteurs électroniques — et ce en temps réel - par une Intelligence Artificielle qui détermine : * Une différence de concentration de multiples gaz composant l’air ambiant dans le dispositif de stockage temporaire de substance biologique. + L’apparition de gaz identifiés comme dangereux (Sulfure d'hydrogène, dioxyde d'azote et monoxyde de carbone ...) dans le dispositif de stockage temporaire de substance biologique. * Une différence de la colorimétrie et de volume de la substance biologique qui est faite en temps réel avec l’analyse des différences capteurs photographiques et vidéo : o Classique : Détection du changement de couleurs et de volume très précis de la substance biologique. o Thermique : Détection du changement de température très précis de la substance biologique. © ultra violet: Détection d’éclaboussures dû à un changement de volume de la substance biologique dans le dispositif de stockage temporaire de substance biologique.

4. Dispositif de communication et de localisation du dispositif de stockage temporaire de substance biologique caractérisé par : o Un ensemble de systèmes de localisation satellitaires redondants — tous disposant d’un certificat numérique fourni par le dispositif de certification des données — (normes GPS - USA, GLONASS - Russie, Galileo - Europe, BeiDou — Chine) ainsi que la localisation par Wifi, Bluetooth, Lora et ultra large bande (ultra-wideband). © Un ensemble de systèmes de communications redondants — tous disposant d’un certificat numérique fourni par le dispositif de certification des données — (Wifi, 4G, Bluetooth, Lora) qui permettent le contrôle a distance en temps réel. 22

5. Dispositif de contrôle d’accès au dispositif de stockage temporaire de substance biologique caractérisé par : © un ensemble de circuits électroniques — tous disposant d’un certificat numérique fourni par le dispositif de certification des données — capables de lire le support physique d’authentification fourni par la personne sous la forme d’un support - contenant lui-même un certificat numérique fourni par le dispositif de certification des données — pour autoriser l’ouverture et la fermeture du dispositif de stockage temporaire de substance biologique 23