KR980009938A - Fluid compressor - Google Patents

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KR980009938A
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다카요시 후지와라
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니시무로 다이조
가부시키가이샤 도시바
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Abstract

본 발명은 로울러를 선회운동시키기위한 크랭크부를 갖는 크랭크부를 갖는 크랭크샤프트의 균형을 취할 수 있는 압축기에 관한 것으로서, 실린더(5)내에 편심 배치된 로울러(11)를 선회 운동시키는 것에 의해 실린더(5)와 로울러(11)내에 설치되며 로울러(11)를 실린더(5)내에서 선회운동시키는 크랭크부(9a)를 갖는 크랭크샤프트(9)를 구비하며, 이 크랭크샤프트(crank shaft)의 그 축방향에 크랭크부(9)를 끼워 설치한 2개의 밸런스웨이트(balance weight)(9b,10)가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a compressor capable of balancing a crankshaft having a crank section with a crank section for pivoting a roller, wherein the cylinder (5) is pivoted by pivoting a roller (11) disposed eccentrically in the cylinder (5). And a crankshaft (9) installed in the roller (11) and having a crank portion (9a) for pivoting the roller (11) in the cylinder (5), in the axial direction of this crank shaft (crank shaft). Two balance weights 9b and 10 provided with the crank portion 9 fitted therein are provided.

Description

유체 압축기Fluid compressor
제1도는 본 발명의 실시형태에 따른 유체 압축기를 나타내는 종단면도.1 is a longitudinal sectional view showing a fluid compressor according to an embodiment of the present invention.
제2도는 동일장치의 주요부를 나타내는 도면.2 shows a main part of the same apparatus.
제3도는 종래의 유체압축기를 나타내는 종단면도이다.3 is a longitudinal sectional view showing a conventional fluid compressor.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1: 밀폐 케이스 3: 압축기구부1: sealed case 3: compressor section
4: 전동기부 5: 실린더4: electric motor part 5: cylinder
6: 주 베어링 7: 부 베어링6: main bearing 7: sub bearing
9: 크랭크샤프트 9a: 크랭크부9: crankshaft 9a: crankshaft
9b, 10: 밸런스웨이트 11: 로울러9b, 10: balance weight 11: roller
12: 내공부 13: 올덤(Oldham`s)기구12: Internal Studies 13: Oldham`s Organization
14: 나선형상 홈 15: 블레이드14: spiral groove 15: blade
16: 압축실16: compression chamber
[발명의 상세한 설명Detailed description of the invention
[발명이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술][Technical Field to which the Invention belongs and Prior Art in the Field]
본 발명은 예를들면 냉동사이클장치에 사용되고, 냉매가스 등의 피압축유체를 압축하는 압축기구에 관한 것이다.The present invention relates to a compression mechanism for use in, for example, a refrigeration cycle apparatus and compresses compressed fluid such as refrigerant gas.
종래부터 냉동사이클장치등에 사용되며, 내부에 도입된 냉매가스를 압축하여 토출하는 유체압축기가 사용되고 있다. 이와같은 유체압축기의 하나로서 일본국 특공평7-107391호로 대표되는 헬리컬블레이드식 유체압축기가 있다.Background Art Conventionally, a fluid compressor for compressing and discharging a refrigerant gas introduced therein has been used for a refrigeration cycle device or the like. One such fluid compressor is a helical blade type fluid compressor represented by Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-107391.
이 유체압축기는 실린더 및 로울러가 회전하는 구조이기 때문에 주속(周速)이 커져 베어링에서의 슬라이딩운동 손실을 고려할 필요가 있다. 이때문에, 주속을 작게 하여 슬라이딩운동 손실을 저감하는 구조로서 제3도에 나타내는 유체압축기가 고안되어 있다.Since the fluid compressor has a structure in which the cylinder and the roller rotate, the circumferential speed becomes large and it is necessary to consider the sliding motion loss in the bearing. For this reason, the fluid compressor shown in FIG. 3 is designed as a structure which reduces the circumferential speed and reduces the sliding motion loss.
제3도중 "1"은 축방향을 수평방향으로 향하게 한 밀폐케이스를 나타내고 있다. 이 밀폐케이스내에는 압축기구부 및 전동비구부가 수용된다. 즉, 밀폐케이스의 축방향의 거의 중앙부를 경계로 하여 제3도에서 우측 부분이 압축기구부, 좌측부분이 전동기부가 된다.In FIG. 3, "1" shows a sealed case with the axial direction in the horizontal direction. The compression mechanism part and the electric aspherical part are accommodated in this sealed case. That is, in FIG. 3, the right side portion is the compression mechanism portion and the left side portion is the electric motor portion, with the boundary almost in the axial direction of the sealed case.
상기 압축기구부는 양측 단이 열린 속이 빈 통체인 실린더를 갖고 있다. 상기 실린더의 한방향측(도면의 좌측)의 측면에는 주 베어링이 고정구를 통하여 부착 고정되어 실린더의 개구부가 닫힌다. 다른 방향측(도면의 우측)의 측면에는 부 베어링이 고정구를 통하여 부착 고정되어 실린더의 개구부가 닫힌다.The said compression mechanism part has the cylinder which is a hollow cylinder which opened both ends. On the side of the cylinder in one direction (left side of the drawing), the main bearing is attached and fixed through the fixture to close the opening of the cylinder. On the side of the other direction side (right side of the drawing), the secondary bearing is attached and fixed through the fixture to close the opening of the cylinder.
이와같은 주 베어링과부 베어링의 축심을 따라 크랭크샤프트가 삽입통과되어 회전 자유롭게 지지된다. 상기 크랭크샤프트(9)는 주 베어링과 부 베어링 사이인 실린더내로 관통될 뿐만 아니라 주 베어링에서 도면의 좌측 방향으로 돌출하여 설치되어 후술하는 전동기구의 회전축부(9Z)를 구성한다. 또한,크랭크샤프트(9)의 상기 주 베어링과 부 베어링 사이의 둘레면에는 크랭크샤프트(9)의 축심(a)과는 소정치수(e)만큼 편심한 축심(b)의 크랭크부(9a)가 일체로 설치된다.The crankshaft is inserted and supported freely along the axis of the main bearing and the overbearing bearing. The crankshaft 9 not only penetrates into the cylinder between the main bearing and the sub bearing, but also protrudes from the main bearing in the left direction of the drawing to constitute a rotating shaft portion 9Z of a power mechanism described later. Further, on the circumferential surface between the main bearing and the sub bearing of the crankshaft 9, the crank portion 9a of the shaft center b, which is eccentric with the shaft center a of the crankshaft 9 by a predetermined dimension e, is provided. It is installed integrally.
이와같은 크랭크샤프트(9)와 상기 실린더의 사이에는 로울러가 사이에 끼워진다. 이 로울러는 양 단이 열린 원통체이며 축방향의 길이는 실린더의 축방향 길이와 일치한다.The roller is sandwiched between the crankshaft 9 and the cylinder. This roller is a cylindrical body with open ends and its axial length coincides with the axial length of the cylinder.
로울러의 내주부에는 단형상의 내공부가 형성되어 있고, 특히, 상기 크랭크샤프트(9)의 크랭크부와 대향하는 부위에는 이 크랭크부와 동일 폭으로, 또 외주부면과 회전 자유롭게 슬라이딩 접속된 내공지지부로 되너있다.The inner circumferential portion of the roller is provided with a short inner hollow portion, and in particular, a portion facing the crank portion of the crankshaft 9 has the same width as the crank portion, and the inner circumferential support portion which is freely slidably connected to the outer circumferential surface. As it is.
로울러의 외주부면에는 부 베어링 부착측 단부에서 주 베어링 부 착측단부로 서서히 크기를 작게하는 나선형상 홈이 설치되며, 이 나선형상 혼에는 나선형상의 블레이드가 출입 자유롭게 감겨 장착된다.The outer peripheral surface of the roller is provided with a spiral groove which gradually decreases in size from the secondary bearing attachment end to the main bearing attachment end, and the spiral horn is mounted freely and wound around the spiral horn.
한편, 상기 전동기부는 주 베어링에서 돌출된 크랭크샤프트(9)의 회전축부에 끼워져 부착되는 로터와 이로터의 외주면과 소정의 간격을 두고 상기 케이스본체 내주면에 끼워부착되는 스테이터로 구성된다.On the other hand, the motor unit is composed of a rotor fitted to the rotating shaft portion of the crankshaft (9) protruding from the main bearing and a stator fitted to the inner circumferential surface of the case body at a predetermined distance from the outer peripheral surface of the rotor.
이와같이 구성된 유체 압축기는 다음과 같이 하여 피 압축유체인 냉매가스를 압축한다. 즉, 전동기부에 전기를 통하게 하여 로터와 함께 크랭크샤프트(9)를 일체로 회전구동한다. 이 크랭크샤프트(9)의 회전력은 크랭크부를 통하여 로울러에 전달된다.The fluid compressor configured in this way compresses the refrigerant gas as the compressed fluid as follows. In other words, the crankshaft 9 is integrally rotated together with the rotor by allowing the electric motor to be electrically driven. The rotational force of this crankshaft 9 is transmitted to the roller through the crank part.
크랭크부가 편심해서 설치되어 있으며, 여기에 로울러의 내공지지부가 회전 자유롭게 걸려 있기 때문에 로울러는 크랭크부로 눌려진다.The crank part is provided eccentrically, and the roller is pressed by the crank part because the inner hole supporting part of the roller is freely hung therein.
또한, 주베어링과 로울러 사이에 끼워져 설치되는 올덤기구는 로울러의 자전을 규제하기 때문에 로울러는 자전하지 않고 선회운동을 한다.In addition, the Oldham mechanism inserted between the main bearing and the roller regulates the rotation of the roller, so the roller does not rotate and rotates.
그 한쪽에서 흡입관으로부터 저압의 냉매가스가 흡입되어 압축실에 인도된다. 로울러의 선회운동에 수반하여 로울러의 실린더 내주면에 대한 회전 접속위치가둘레방향으로 점차이동하고, 블레이드는 나선상태 홈으로 출입한다. 즉, 블레이드는 로룰러의 직경방향으로 나오고 들어가면서 이동한다.On one side, a low pressure refrigerant gas is sucked from the suction pipe and led to the compression chamber. With rotation of the roller, the rotational connection position with respect to the inner circumferential surface of the roller gradually moves in the circumferential direction, and the blade enters and exits the spiral groove. In other words, the blade moves in and out of the radial direction of the roller.
압축실에 인도된 냉매가스는 블레이드가 나선형상으로 형성되기때문에 로울러의 선회운동에 따라 압축실로 차례로 이송된다.The refrigerant gas guided to the compression chamber is sequentially transferred to the compression chamber according to the rotational movement of the roller because the blade is formed in a spiral shape.
상기 블레이드는 흡입부에서 토출부측으로 점점 피치가 작아지도록 설정되어 있으며, 이 블레이드에 의해서 나누어지는 압축실의 용적이 차례로 축소되기 때문에 냉매가스가 압축실로 차례로 이송되는 동안에 압축되며, 가장 토출부 측에 있는 압축실에서 소정압까지 상승하여 고압화된다.The blade is set such that the pitch gradually decreases from the suction part to the discharge part, and since the volume of the compression chamber divided by the blade is reduced in turn, the refrigerant gas is compressed while being sequentially transferred to the compression chamber, and at the most discharge part side. The pressure is increased to a predetermined pressure in the compression chamber.
고압가스는 토출부의 압축실에서 토출되어 전동기부측의 공간부로 인도된다. 그리고, 압축기구부측의 공간부로 인도되어 가득 채워진다. 이 공간부에는 토출관의 개구단이 대향하여 있기 때문에 고압가스는 토출관으로 인도되고 여기에서 응축기로 도출된다.The high pressure gas is discharged from the compression chamber of the discharge portion and guided to the space portion on the side of the motor portion. And it leads to the space part of a compression mechanism side, and is filled. Since the open end of the discharge tube is opposed to this space portion, the high pressure gas is led to the discharge tube and is led to the condenser.
이와같이 본 유체 압축기는 압축기구부에 고정된 실린더에 대해 로울러를 선회운동시키기 때문에 종래의 헬리컬블레이드식 압축기구와 비교하여 로울러의 주속이 작아진다. 따라서, 로울러의 스러스트(thrust)면에서의 슬라이딩 손실의 감소를 얻을 수있어 압축 효율의 향상이 도모된다.As such, the fluid compressor rotates the roller with respect to the cylinder fixed to the compression mechanism, so that the peripheral speed of the roller becomes smaller than that of the conventional helical blade type compression mechanism. Therefore, the sliding loss in the thrust surface of the roller can be reduced, and the compression efficiency can be improved.
[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]
상기와 같은 종래의 로울러가 선회운동을 실시하는 유체압축기구에 있어서는 다음과 같은 문제가 있었다. 즉, 크랭크샤프트(9)에는 크랭크부가 형성되어 있기 때문에 로울러의 선회운동에 의한 불균형을 해소하여 진동을 감소할 필요가 있으며, 이때문에 주 베어링 지지부와 부베어링 지지부 사이의 둘레면에 밸런스웨이트를 설치했다.In the conventional fluid compression mechanism, in which the conventional roller performs a pivoting motion, there are the following problems. That is, since the crankshaft 9 is formed with a crank part, it is necessary to reduce the vibration by reducing the imbalance caused by the rotational movement of the roller. Therefore, a balance weight is applied to the circumferential surface between the main bearing support and the sub-bearing support. Installed.
그러나, 밸런스웨이트가 1개뿐이면 균형이 잡히지 않기 때문에 크랭크부의 주베어링과 부베어링측에 적어도 한개씩 부착할 필요가 있다. 하지만, 2개의 밸런스웨이트가 일체로 설치된 크랭크샤프트(9)를 사용하면 밸런스웨이트가 내공지지부를 통과할 수 없어 조립을 할 수 없는 문제점이 있었다.또한 내공지지부보다 가느다란 밸런스웨이트를 사용하는 것도 생각되지만 충분히 균형이 잡히지 않을 우려가 있다.However, if there is only one balance weight, the balance is not balanced. Therefore, it is necessary to attach at least one to the main bearing and the sub bearing side of the crank part. However, when using the crankshaft 9 in which two balance weights are integrally installed, there is a problem in that the balance weight cannot pass through the internal hole support part and thus cannot be assembled. Also, a balance weight thinner than the internal hole support part is used. It is also thought that there is a possibility that it will not be balanced enough.
한편, 2개의 밸런스 웨이트를 전동기부측에 설치할 수도 있지만 고회전영역에서 크랭크샤프트(9)가 휘는 경우가 발생할 우려가 있었다.On the other hand, although two balance weights may be provided on the motor side, there is a possibility that the crankshaft 9 bends in a high rotational region.
따라서, 본 발명은 실린더 내에 편심 배치된 로울러를 선회운동시키는 것에 의해 실린더와 로울러 사이에 도입된 피압축 유체를 압축하는 유체압축기에 있어서, 로울러를 선회운동시키기 위한 크랭크부를 갖는 크랭크샤프트의 균형을 잡을 수 있고, 또 조립을 용이하게 할 수 있는 유체압축기를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.Accordingly, the present invention provides a fluid compressor for compressing a compressed fluid introduced between a cylinder and a roller by pivoting a roller disposed eccentrically in a cylinder, wherein the crankshaft having a crank portion for pivoting the roller is balanced. It is an object of the present invention to provide a fluid compressor that can be easily assembled.
[발명의 구성 및 작용][Configuration and Function of Invention]
상기 과제를 해결하여 목적을 달성하기 위하여 청구항1에 기재된 발명은, 실린더내에 편심배치된 로울러를 선회운동시키는 것에 의해 상기 로울러 사이에 도입된 피압축유체를 압축시키는 압축기구를 구비한 유체 압축기에 있어서, 상기 압축기구는 상기 로울러내에 설치되며, 이 로울러를 상기 실린더내에서 선회운동시키는 크랭크부를 갖는 크랭크샤프트를 구비하며, 이 크랭크샤프트에는 그 축 방향에서 상기 크랭크부를 끼워 설치한 2개의 밸런스 웨이트가 설치되어 있다.In order to solve the above problems and achieve the object, the invention described in claim 1 is a fluid compressor having a compression mechanism for compressing a compressed fluid introduced between the rollers by pivoting an eccentrically arranged roller in a cylinder. And the compression mechanism is provided in the roller and has a crankshaft having a crank portion for pivoting the roller in the cylinder, wherein the crankshaft is provided with two balance weights fitted with the crank portion in the axial direction thereof. It is.
청구항2에 기재된 발명은 청구항1에 기재된 발명에 있어서, 상기 크랭크샤프트는 주베어링과 부베어링에 지지되며, 상기 밸런스 웨이트는 상기 주베어링과 상기 부베어링사이에 배치되어 있다.In the invention according to claim 2, in the invention according to claim 1, the crankshaft is supported by the main bearing and the sub bearing, and the balance weight is disposed between the main bearing and the sub bearing.
청구항3에 기재된 발명은 청구항1에 기재된 발명에 있어서, 상기 밸런스웨이트중 한쪽의 밸런스웨이트는 상기 크랭크샤프트에 일체 성형되며, 다른쪽 밸런스웨이트는 상기 크랭크샤프트에 착탈 자유롭게 형성되어 있다.In the invention according to claim 3, in the invention according to claim 1, one of the balance weights is integrally formed on the crankshaft, and the other balance weight is freely formed on the crankshaft.
청구항4에 기재된 발명은 청구항3에 기재된 발명에 있어서, 상기 다른쪽의 밸런스웨이트는 상기 크랭크샤프트에 대해 그 둘레방향 및 축방향으로 상대이동이 규제되어 있다.In the invention according to claim 4, in the invention according to claim 3, the relative balance of the other balance weight is restricted relative to the crankshaft in the circumferential direction and the axial direction thereof.
청구항5에 기재된 발명은 청구항1 내지 청구항 3중 어느 한항에 기재된 발명에 있어서, 상기 압축기구는 상기 로울러의 둘레면을 따라서 설치되어 서서히 작아지는 피치로 형성된 나성형상 홈과 이 나선형상 홈에 출입 자유롭게 끼워져 상기 실린더와의 공간을 용적이 서서히 작아지는 복수의 압축실로 흡입된 상기 피압축유체를 서서히 나선형상 홈의 피치가 작은 측의 압축실로 이송하면서 압축시키는 것이다.The invention according to claim 5 is the invention according to any one of claims 1 to 3, wherein the compression mechanism is provided along a circumferential surface of the roller and is formed in a spiral groove formed at a pitch that gradually decreases, and freely enters and exits the spiral groove. The compressed fluid sucked into the plurality of compression chambers in which the space between the cylinders and the cylinders is gradually reduced is compressed while gradually transporting the compressed fluid to the compression chamber on the side with a small pitch of the spiral groove.
상기 수단을 구비한 결과로 다음과 같은 박용이 생긴다. 청구항1에 기재된 발명은 로울러를 실린더내에서 선회운동시키는 크랭크부를 갖는 크랭크샤프트에 그 축방향으로 크랭크부를 끼워설치한 2개의 밸런스웨이트가 설치되어 있기 때문에 균형을 잡을 수 있어 중량 발런스와모멘트의 균형을 확보할 수 있다.As a result of the provision of the above means, the following hospital use results. The invention according to claim 1 can be balanced because two balance weights are provided in which a crank part is fitted in an axial direction on a crank shaft having a crank part for rotating the roller in a cylinder, thereby balancing the balance between weight balance and moment. It can be secured.
청구항2에 기재된 발명은 크랭크샤프트를 지지하는 주베어링과 부베어링사이에 밸런스웨이트가 배치되어 있기 때문에 예를 들면 모터측에 밸런스웨이트를 부착한경우에 크랭크샤프트가 휘는 것을 방지할 수 있다.According to the invention of claim 2, since the balance weight is disposed between the main bearing and the sub bearing supporting the crankshaft, the crankshaft can be prevented from bending, for example, when the balance weight is attached to the motor side.
청구항3에 기재된 발명에서는 밸런스 웨이트 중 한쪽의 밸런스웨이트는 크랭크샤프트에 일체로 성형되며, 다른쪽 벨런스웨이트는크랭크샤프트에 끼워져 형성되어 있기 때문에 크랭크샤프트를 로울러에 조립한 후에 다른쪽 밸런스웨이트를 부착할 수 있다. 이때문에 크랭크샤프트를 로울러에 조립할 때, 예를들면 로울러와 크랭크부에 접하는 부분 등의 내부직경이 작더라도 크랭크샤프트를 용이하게 삽입할 수 있다.In the invention according to claim 3, one of the balance weights is integrally molded to the crankshaft, and the other balance weight is formed by being fitted to the crankshaft. Can be. For this reason, when assembling a crankshaft to a roller, a crankshaft can be easily inserted even if the internal diameter of a part which contact | connects a roller and a crank part is small, for example.
청구항4에 기재된 발명에서 다른쪽 밸런스웨이트는 크랭크샤프트에 대해 그 둘레방향 및 축방향으로 상대 이동이 규제되어 있기 때문에 균형을 유지할 수 있다.In the invention according to claim 4, the other balance weight can be balanced because relative movement is restricted in the circumferential direction and the axial direction with respect to the crankshaft.
청구항 5에 기재된 발명에서 압축기구는 로울러의 둘레면을 따라 설치되어 서서히 작아지는 피치로 형성된 나선형상 홈과 이 나선형상 홈의 피치가 작은 측의 압축실로 이송하면서 압축시켰다. 이때문에 조립성이 좋은 헬리컬블레이드식 유체압축기를 제공할 수 있다.In the invention according to claim 5, the compression mechanism is compressed while being fed along the circumferential surface of the roller to form a spiral groove formed in a gradually decreasing pitch and a compression chamber on the side where the pitch of the spiral groove is small. This makes it possible to provide a assembleable helical bladed fluid compressor.
[발명의 실시형태]Embodiment of the Invention
이하, 본 발명의 일실시 형태를 도면에 기초하여 설명하는데 여기에 개시된 헬리컬블레이드식 유체압축기는 예를들면 공기 조화기의 냉동사이클에 사용되는 것으로 한다. 또한, 이 도면에 있어서도 도3과 동일 기능 부분에는 동일 부호가 붙여져있다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, one Embodiment of this invention is described based on drawing, The helical blade type fluid compressor disclosed here shall be used for the refrigeration cycle of an air conditioner, for example. In addition, in this figure, the same code | symbol is attached | subjected to the same functional part as FIG.
제1도에 도시한 바와 같이, 밀폐케이스는 축방향을 수평방향으로 향해 양단이 열린 케이스본체의 일단 개구부를 닫는 상부덮개와 타단 개구부를 닫는 덮개판으로 구성된다.As shown in FIG. 1, the sealed case is composed of an upper cover which closes one end opening of the case body whose both ends are opened in the axial direction in the horizontal direction and a cover plate which closes the other end opening.
이 밀폐케이스 내에는 압축기구부 및 전동기부가 수용된다. 즉, 밀폐케이스의 축방향 거의 중앙부를 경계로 도1에 있어서 우측부분이 압축기구부, 좌측부분이 전동기부가 된다.The compression mechanism part and the electric motor part are accommodated in this sealed case. That is, in FIG. 1, the right side portion is the compression mechanism portion and the left side portion is the electric motor portion in the axially near center portion of the sealed case.
상기 압축기구부는 양측단이 열린 속이 빈 통체이며, 또 이 양단 측의 외주면에 한쌍의 차양부가 돌출하여 설치된 실린더를 갖고 있다. 이 실린더의 적어도 한쪽의 차양부는 상기 밀폐케이스를 구성하는 케이스본체에 끼워 부착되어 실린더의 위치가 결정되도록 고정되어 있다.The said compression mechanism part is a hollow cylinder which opened both ends, and has the cylinder provided with the pair of shading parts protruding on the outer peripheral surface of this both end side. At least one shading portion of the cylinder is fitted to the case body constituting the sealed case and fixed to determine the position of the cylinder.
상기 실린더의 한쪽측(도면의 좌측)의 측면에는 주베어링이 고정구를 통하여 부착 고정되어 실린더의 개구부가 닫힌다. 다른측(도면의 우측)의 측면에는 부베어링이 고정구를 통하여 부착고정되어 실린더의 개구부가 닫힌다.On the side of one side of the cylinder (left side of the drawing), the main bearing is attached and fixed through the fixture to close the opening of the cylinder. On the side of the other side (right side of the drawing), the sub-bearings are attached and fixed through the fasteners to close the opening of the cylinder.
이와같은 주베어링과 부베어링의 축심을 따라서크랭크샤프트가 삽입 통과되어 회전 자유롭게 지지된다. 상기 크랭크샤프트는 주베어링과 부베어링 사이의 실린더내로 관통될 뿐만 아니라 주베어링에서 도면의 좌측방향으로 돌출하여 설치되어 후술하는 전동기부의 회전축부를 구성한다.The crankshaft is inserted and supported freely along the axis of the main bearing and the sub bearing. The crankshaft not only penetrates into the cylinder between the main bearing and the sub-bearing, but also protrudes from the main bearing in the left direction of the drawing to constitute a rotating shaft of the electric motor described later.
상기 크랭크샤프트에 대해서 설명하면 상기 주베어링과 부베어링 사이의 둘레면에는 서로 덜어진 위치에, 또 크랭크샤프트 축심과는 소정 피치 만큼 편심한 축심의 크랭크부가 일체로 성형된다.In the description of the crankshaft, a crank portion of an axial core which is eccentric with a predetermined pitch at a position separated from each other and with respect to the crankshaft axial center is integrally formed on the circumferential surface between the main bearing and the sub bearing.
크랭크부의 좌측부위에 더욱 인접하여 밸런스웨이트가 크랭크샤프트와 일체로 설치된다.이 밸런스웨이트는 상기 제1크랭크부가 편심하여 돌출한 방향과는 반대측 둘레면 부위에 축심을 통하여 편심하고 있다.A balance weight is provided integrally with the crankshaft further adjacent to the left side of the crank portion. The balance weight is eccentrically through an axial center on the circumferential surface portion opposite to the direction in which the first crank portion eccentrically protrudes.
도한, 크랭크부의 우측부위에 인접하여 크랭크샤프트와는 별개로 밸런스웨이트가 끼워져 부착된다. 이 밸런스웨이트는 크랭크부의 편심돌출방향과는 반대측의 둘레면 부위에 편심하고 있다. 또한, 제2도의 (a),(b)에 나타나는 바와 같이 밸런스웨이트는 크랭크샤프트에 설치된 키 홈에 끼우는 키에의해 크랭크샤프트에 대해 둘레방향으로의 이동이 규제되어 있다. 도한 정지링에 의해 크랭크샤프트에 대해 축방향으로의 이동이 규제되어 있다. 또한, 밸런스웨이트를 크랭크샤프트에 끼워 부착하는 순서에 대해서는 후술한다.In addition, a balance weight is fitted and attached adjacent to the right side of the crank part separately from the crankshaft. This balance weight is eccentric to the peripheral surface portion on the side opposite to the eccentric protrusion direction of the crank part. In addition, as shown in (a) and (b) of FIG. 2, the balance weight is controlled to move in the circumferential direction with respect to the crankshaft by a key fitted to a key groove provided in the crankshaft. In addition, the movement in the axial direction with respect to the crankshaft is restricted by the stop ring. In addition, the procedure which attaches a balance weight to a crankshaft is mentioned later.
이와같은 크랭크샤프트와 상기 실린더의 사이에는 그 재질이 철보다도 비중이 작은, 예를 들면 알루미늄 합금의 소재에서 선택되는 로울러가 끼워진다. 이로울러는 양 단이 열린 원통체이며, 축방향의 길이는 실린더의 축방향길이와 일치한다.Between such a crankshaft and the cylinder, a roller having a specific gravity smaller than that of iron, for example, made of a material of an aluminum alloy is inserted. This is a cylindrical body which is open at both ends, and its axial length coincides with the axial length of the cylinder.
로울러의 내주부에는 단형상의 내공부가 형성되어 있고, 특히 상기 크랭크샤프트의 크랭크부와 대향하는 부위에는 이 크랭크부와 동일 폭으로, 또 내주면과 회전 자유롭게 슬라이딩 접속되는 내공지지부가 형성되어 있다.The inner circumferential portion of the roller is formed with a short inner hollow portion, and in particular, a portion facing the crank portion of the crankshaft is formed with an inner hollow support portion having the same width as the crank portion and rotatably connected to the inner circumferential surface.
이것에 의해 로울러의 축심은 크랭크부의 축심과 일치하고, 실린더등의 축심에 대해 e크기만큼 편심하게 된다. 그리고, 로울러의 외주벽 일부는 실린더의 내주벽 일부에 축방향을 따라서 회전접속하도록 크기가 설전되어 있다.As a result, the shaft center of the roller coincides with the shaft center of the crank part, and is eccentrically by e size with respect to the shaft center of the cylinder or the like. In addition, a part of the outer circumferential wall of the roller is sized to rotate in a axial direction to a part of the inner circumferential wall of the cylinder.
또한, 상기 크랭크샤프트의 크랭크부와 로울러의 내공지지부와의 슬라이딩 접속부는 로울러의 축방향의 중앙부에서 좌우균등한 거리를 둔 위치에 설정되어 있다.Further, the sliding connection portion between the crank portion of the crankshaft and the inner hole supporting portion of the roller is set at a position spaced equally from the center in the axial direction of the roller.
상기 로울러의 주 베어링측단부와 주베어링 부위와의 사이에는 올덤기구가 끼워져 설치된다. 이 올덤기구는 로울러의 자전을 규제하는 것이다.The Oldham mechanism is fitted between the main bearing side end of the roller and the main bearing portion. This Oldham organization regulates the rotation of rollers.
이 때문에, 크랭크샤프트가 회전하면 여기에 설치되는 크랭크부가 편심회전을 하고, 또 이 크랭크부의 내주면에 지지되는 로울러가 편심해서 이동하는 선회운동을 한다.For this reason, when the crankshaft rotates, the crank portion provided here is eccentrically rotated, and the roller supported by the inner circumferential surface of the crank portion is eccentrically moved.
그리고, 로울러의 선회운동에 따라 로울러 외주벽의 실린더 내주벽에 대한 회전 접속 부위는 실린더의 둘레 방향을 따라 점차 이동하게 된다.In addition, the rotational connection portion of the roller outer circumference with respect to the inner cylinder wall of the roller is gradually moved along the circumferential direction of the cylinder as the roller moves.
상기 로울러의 외주면에는 부베어링 부착측 단부에서 주베어링 부착측단부로 서서히 피치를 작게하는 나선형상 홈이 설치되며, 이 나선형상 홈에는 나선형상의 블레이드가 출입자유롭게 감겨 장착된다.The outer circumferential surface of the roller is provided with a spiral groove which gradually reduces the pitch from the sub bearing attachment side end to the main bearing attachment side end, and the spiral groove is freely wound around the spiral groove.
상기 블레이드는 예를 들면 불소수지 등 고활성 소재가 사용되며, 그 내부직경 크기는 로울러의 외부직경 크기 보다도 크게 형성된다. 즉, 블레이드는 강제적으로 직경을 축소한 상태로 나선형상 홈에 까워 맞춰져 있으며, 그 결과 로울러마다 실린더내에 조립된 상태에서 블레이드의 외주면이 항상 실린더 내주벽에 탄성적으로 맞닿도록 팽창하여 변형되어 있다.For example, the blade may be made of a highly active material such as fluorine resin, and its inner diameter may be larger than that of the roller. That is, the blade is closely fitted to the spiral groove in the state of forcibly reduced diameter, and as a result, the outer peripheral surface of the blade is expanded and deformed so as to elastically contact the inner circumferential wall of the cylinder in the state of being assembled in the cylinder for each roller.
상기한 바와 같이 로울러가 선회운동하여 실린더에 대한 회전 접속 위치가 이동하면 회전 접속부위가 접근하게 되고 블레이드는 나선형상 홈내에 몰입하여 회전접속위치에서 블레이드 외주면은 로울러 외주면과 완전히 동일하게 된다.As described above, when the roller rotates and the rotational connection position with respect to the cylinder moves, the rotational connection portion approaches, and the blade is immersed in the spiral groove so that the blade outer circumferential surface is exactly the same as the roller outer circumferential surface at the rotational connection position.
반대로, 회전 접속 부위가 통과하면 여기서부터의 거리에 따라 블레이드는 나선형상 홈에서 돌출하고, 회전 접속부위와는 축심을 통하여 180°대향하는 부위에서 블레이드의 둘출길이가 최대가 된다. 이 후에는 다시 회전 접속부위에 접근하여 가기 때문에 상기한 작용이 된다.On the contrary, when the rotary connection part passes, the blade protrudes from the spiral groove according to the distance from here, and the blade length of the blade is maximized at the part facing 180 ° through the axis from the rotary connection part. After this, the above-described action is obtained because the rotating connection part approaches again.
상기 실린더와 로울러를 직경 방향을 따라 나누어 보면 실린더에 대해 로울러가 편심하여 수용되며, 또 로울러의 둘레면의 일부가 실린더에 회전접속상태에 있기 때문에 이 실린더와 로울러 사이에 초승달 형상의 공간부가 형성되게 된다.When the cylinder and the roller are divided along the radial direction, the roller is eccentrically received with respect to the cylinder, and a part of the circumferential surface of the roller is connected to the cylinder so that a crescent-shaped space is formed between the cylinder and the roller. do.
상기 송간부를 축방향을 따라서 보면 로울러의 나선형상 홈에 블레이드가 감겨 장착되며, 그 외주면이 실린더 내주벽에 회전 접속되어 있기 때문에 로울러와 실린더 사이에는 블레이드에 의해서 복수의 공간부로 나뉘어진다.The blade is wound around the helical groove of the roller to be mounted along the axial direction. Since the outer circumferential surface thereof is rotatably connected to the inner wall of the cylinder, the blade is divided into a plurality of spaces by the blade between the roller and the cylinder.
이 나뉘어진 공간부를 압축실이라고 부른다. 각 압축실의 용적은 상기 나성형상 홈의 성정 때문에 부 베어링 측 단부에서 주베어링 측 단부에 걸쳐 서서히 용적이 작아진다.This divided space is called a compression chamber. The volume of each compression chamber gradually decreases from the sub bearing side end to the main bearing side end because of the formation of the bare grooves.
한편, 상기 밀폐케이스를 구성하는 덮개판에는 흡입관이 관통하여 설치되어 있고, 또 이 근반 위치에 토출관이 접속된다. 상기 흡입관은 냉동사이클을 구성하는 증발기에 연이어 통하고, 상기 토출관은 마찬가지로 냉동사이클을 구성하는 응축기에 연이어 통한다(모두 도시하지 않음).On the other hand, the cover plate which comprises the said sealing case is provided with the suction pipe penetrating, and the discharge pipe is connected to this near-end position. The suction pipe communicates in series with the evaporator constituting the refrigeration cycle, and the discharge tube communicates with the condenser constituting the refrigeration cycle in a similar manner (both not shown).
상기 밀폐케이스 덮개판을 관통하는 흡입관은 밀폐케이스 내부에서 상기 부베어링에 설치된 접속부에 접속된다. 이 접속부는 부베어링의 실린더 접합면으로 열려있다. 상기 토출관은 그 개구단을 밀폐케이스내에 향하게 한다.The suction pipe which penetrates the said sealing case cover plate is connected to the connection part provided in the said sub bearing inside the sealing case. This connection is opened to the cylinder joint surface of the sub bearing. The discharge tube directs its open end into the sealed case.
상기 부베어링접속부의 대향단에 대향하는 실린더의 차양부부위에는 오목 함몰부가 설치되어 흡입관에서 도입되는 가스를 일단 고이도록 하고 있다.A recessed portion is provided in the shade portion of the cylinder opposite to the opposite end of the sub-bearing connecting portion to collect the gas introduced from the suction pipe once.
로울러의 한 단부에는 가스 통로용 오목부(도시하지 않음)가 설치된다. 이 가스통로용 오목부는 선회운동을 하는 로울러가 어느 위치에서나 실린더내에 설치되는 상기 오목함몰부와 대향한다.At one end of the roller, a recess for a gas passage (not shown) is provided. This gas passage concave portion opposes the concave depression portion in which the roller which makes the pivoting movement is provided in the cylinder at any position.
따라서, 이 가스통로용 오목부와 오목함몰부에서 흡입관으로 도입된 가스를 일단 저장하는 용적이 큰 버퍼부가 형성되게 한다.Therefore, a buffer portion having a large volume for storing gas introduced into the suction pipe in the gas passage recess and recess portion once is formed.
상기 주베어링의 측면부에는 토출용 구멍이 설치된다. 이 토출용 구멍을 통하여 실린더및 로울러측 단부의 공간부와 전동기부측 공간부가 연이어 통해진다.A discharge hole is provided in the side portion of the main bearing. Through this discharge hole, the space portion at the end of the cylinder and roller side and the space portion at the motor side are successively passed through.
상기 나선형상 홈의 피치의 설정때문에 상기 버퍼부가 설치되는 측의 압축실이 흡입부가 되며, 이것과 반대측 토출용 구멍이 설치되는 측의 압축실이 토출부가 된다.Due to the setting of the pitch of the spiral grooves, the compression chamber on the side where the buffer part is provided becomes the suction part, and the compression chamber on the side where the discharge hole on the opposite side is provided becomes the discharge part.
그리고, 상기 주 베어링과 크랭크샤프트 및 로울러로 둘러싸인 제1공간부가 형성된다. 부베어링과 크랭크샤프트및 로울러로 둘러싸인 제2공간부가 형성된다.A first space portion surrounded by the main bearing, the crankshaft, and the roller is formed. A second space portion formed by the sub-bearing, the crankshaft and the roller is formed.
상기 크랭크샤프트의 부베어링측 단면의 중도부인 주베어링의 지지부분에 걸쳐 또 크랭크샤프트의 축심을 따라서 안내용 구멍이 설치된다.A guide hole is provided over the supporting portion of the main bearing, which is the intermediate portion of the sub-bearing side end face of the crankshaft, and along the axis of the crankshaft.
이 안내용 구멍의 개구단돠 부베어링의 샤프트 지지부 개구단은 부베어링 단면에 고정구를 통하여 부착된 밀폐판에 의해서 닫힌다.The opening end of this guiding hole and the shaft support part opening end of the sub-bearing are closed by a sealing plate attached to the sub-bearing end face through a fixture.
상기 안내용 구멍의 개구단돠 부베어링의 샤프트 지지부 개구단은 부베어링 단면에 고정구를 통하여 부착된 밀폐판에 의해서 닫힌다.The opening end of the guiding hole 샤프트 the shaft support part opening end of the sub-bearing is closed by a sealing plate attached to the sub-bearing end face through a fixture.
상기 안내용 구멍과 크랭크샤프트 외주면은 후술하는 복수의 기름용구멍으로 연이어 통해진다.The guide hole and the crankshaft outer circumferential surface are successively passed through a plurality of oil holes described later.
즉, 제1기름용 구멍은 상기 제1공간부와 연이어 통하는 부위에 설치된다. 제2기름용 구멍은 상기 제2공간부와 연이어 통하는 부위에 설치된다.That is, the hole for 1st oil is provided in the site which communicates with the said 1st space part. The 2nd oil hole is provided in the site which communicates with the said 2nd space part.
제3기름용 구멍은 부베어링의 지지부에 대해 열린다. 제4기름용 구멍은 크랭크부의 둘레면으로 열려 로울러의 제2내벽 지지부에 대향하여 있다. 제5기름용 구멍은 주 베어링의 지지부에 대해 열린다. 상기 안내용 구멍과 함께 제3내지 제5기름용 구멍으로 이루어진 기름 공급 통로(S)가 구성되낟.The third oil hole is opened with respect to the support of the sub bearing. The fourth oil hole is opened to the circumferential surface of the crank portion to face the second inner wall support portion of the roller. The fifth oil hole is opened to the support of the main bearing. An oil supply passage S composed of the third to fifth oil holes is formed together with the guiding holes.
상기 밀폐케이스의 내부 바닥부에는 윤활유를 모아 저장하는 기름 저장부가 형성된다.An inner bottom portion of the sealed case is provided with an oil reservoir for collecting and storing lubricating oil.
이 기름 저장부의 윤활유 중에 부베어링기구의 샤프트 지지부에 접속되는 기름 흡입관이 침지된다.The oil suction pipe connected to the shaft support part of the sub-bearing mechanism is immersed in the lubricating oil of this oil storage part.
이 기름 흡입관의 접속부는 부베어링 지지부의 내주면인 크랭크샤프트의 슬라이딩 접속면에 연이어 통해있다. 이것돠 대향하는 크랭크샤프트 부위에는 기름공급 펌프부가 설치된다.The connection part of this oil suction pipe is connected to the sliding connection surface of the crankshaft which is an inner peripheral surface of a sub bearing support part. On the opposite crankshaft section, an oil supply pump section is provided.
상기 케이스본체에 압입되는 실린더의 차양부에는 도면의 상부측에 가스 안내구멍이 설치되며, 하부측 기름 저장부의 윤활유에 침지된부위에는 기름 안내구멍이 설치된다.A gas guide hole is installed at the upper side of the drawing, and an oil guide hole is installed at a part immersed in the lubricating oil of the lower oil storage part.
각 안내구멍 모두 차양부 양 측면을 관통하여 설치되며, 이 차양부에 의해 나누어지는 밀폐케이스 내부를 연이어 통한다. 즉, 가스안내구멍은 상기토출부에서 토출되는 고압가스를 통하여 안내하기 위한 것이며, 기름 안내구멍은 상기 기름 저장부의 윤활유를 통하게 하여 안내하기 위한 것이다.Each guide hole penetrates both sides of the sunshade, and passes through the inside of the sealed case divided by the sunshade. That is, the gas guide hole is for guiding through the high pressure gas discharged from the discharge portion, and the oil guide hole is for guiding the lubricating oil through the oil storage portion.
한편, 상기 전동기부는 주베어링에서 돌출된 크랭크샤프트의 회전축부에 끼워 부착되는 로터와 이 로터의 외주면과 소정의 틈을 두고 상기 케이스본체 내주면에 끼워 부착되는 스테이터로 구성된다.On the other hand, the motor unit is composed of a rotor fitted to the rotating shaft portion of the crankshaft protruding from the main bearing and a stator fitted to the inner circumferential surface of the case body with a predetermined gap with the outer peripheral surface of the rotor.
따라서, 밸런스웨이트는 크랭크샤프트에 다음과 같은 순서로 부착된다. 또한, 밸런스웨이트는 균형을 확보하기 위하여 통상, 내공지지부보다 대직경으로 형성되어 있어 밸런스웨이트가 로울러의 내공지지부를 연이어 통고할 수 없다. 따라서, 이하와 같은 순서가 필요하게 된다.Therefore, the balance weight is attached to the crankshaft in the following order. In addition, the balance weight is usually formed to have a larger diameter than the internal pore support portion in order to ensure balance, so that the balance weight cannot continuously notify the internal pore support portion of the roller. Therefore, the following procedure is required.
즉, 로울러에 크랭크샤프트를 도1중 우측에서 삽입한다. 이때문에 로울러의 내공지지부는 밸런스웨이트의 부분을 통과하지 않고 크랭쿠부에 대향시킬 수 잇다. 한편, 이후 밸런스웨이트를 크랭크샤프트의 도1중 우측에서 끼워 부착하는 것에 의해 밸런스웨이트가 로울러의 내공지지부를 통과하지 않고 소정의 위치에 부착될 수 있다. 그리고, 키 및 링에 의해 밸런스웨이트를 고정한다.That is, the crankshaft is inserted into the roller from the right side in FIG. Because of this, the inner hole supporting portion of the roller can be opposed to the crank portion without passing through the portion of the balance weight. Meanwhile, the balance weight may be attached to a predetermined position without passing through the inner hole supporting portion of the roller by fitting the balance weight on the right side of FIG. 1 of the crankshaft. Then, the balance weight is fixed by the key and the ring.
이와같이하여 구성되는 헬리컬브레이드식 유체 압축기는 다음과 같이 작동한다. 즉, 전동기부에 전기가 통해 로터와 함께 크랭크샤프트를 일체로 회전하여 구동한다. 이 크랭크샤프트의 회전력은 크랭크부를 통하여 로울러에 전달된다.The helical braided fluid compressor thus constructed operates as follows. That is, the crankshaft is integrally rotated and driven together with the rotor through the electric motor. The rotational force of this crankshaft is transmitted to the roller through the crank part.
즉, 크랭크부가 편심하여 설치되어 있으며, 여기에 로울러의 내공지지부가 회전 자유롭게 걸러 맞춰져 있기 때문에 로울러는 크랭크부로 눌려진다. 또한, 주 베어링과 로울러 사이에 끼워 설치하는 올덤기구는 로울러의 자전을 규제하기 때문에 로울러는 자전하지 않고 선회운동을 한다.That is, the crank part is provided eccentrically, and the roller is pressed by the crank part because the inner hole supporting part of the roller is fitted to rotate freely. In addition, since the Oldham mechanism inserted between the main bearing and the roller regulates the rotation of the roller, the roller does not rotate but rotates.
흡입관의 한쪽에서 저압의 냉매가스가 흡입되어 실린더와 로울러로 형성되는 버퍼부에 일시적으로 저장된다. 그리고, 흡입부측의 압축실로 인도된다.Low pressure refrigerant gas is sucked from one side of the suction pipe and temporarily stored in the buffer unit formed by the cylinder and the roller. And it leads to the compression chamber by the suction part side.
로울러의 선회운동에 따라 로울러의 실린더 내주면에 대한 회전 접속위치가 둘레방향으로 점차 이동하고, 블레이드는 나선형상 홈에 대해 출입한다. 즉, 블레이드는 로울러의 직경방향으로 나오고 들어가면서 이동한다.In accordance with the rotation of the roller, the rotational connection position with respect to the inner circumferential surface of the roller gradually moves in the circumferential direction, and the blade enters and exits from the spiral groove. That is, the blades move in and out in the radial direction of the roller.
흡입부측의 압축실로 인도된 냉매가스는 블레이드가 나선형상으로 형성되기 때문에 로울러의 선회운동에 따라 토출부 방향의 압축실로 차례로 이송된다.The refrigerant gas guided to the compression chamber on the suction side is sequentially transferred to the compression chamber in the discharge direction in accordance with the rotational motion of the roller because the blades are formed in a spiral shape.
상기 블레이드는 흡입부에서 투출부측으로 차례로 피치가 작아지도록 설정되어 있으며, 이 블레이드에 의해 나뉘어지는 압축실의 용적은 차례로 축소되기 때문에 냉매가스가 압축실로 차례로 전송되는 동안 압축되며, 토출부측에 가장 가까운 압축실에서 소정압까지 상승하여 고압화된다.The blades are set in such a manner that the pitch decreases in order from the suction part to the discharge part side, and since the volume of the compression chamber divided by the blades is reduced in turn, the refrigerant gas is compressed while being sequentially transmitted to the compression chamber, and closest to the discharge part side. The pressure is increased to a predetermined pressure in the compression chamber.
고압가스는 토출부의 압축실에서 토출되어 제1공간부에 가득 차고 나서 주 베어링에 설치되는 토출용 구멍을 통하여 전동기부측의 공간부로 인도된다. 그리고, 실린더의 차양부에 설치되는 가스 안내구멍을 통하여 압축기구부측의 공간부로 인도되어 가득채워진다.The high pressure gas is discharged from the compression chamber of the discharge portion and filled to the first space portion, and then led to the space portion on the side of the motor portion through the discharge hole provided in the main bearing. Then, the gas is guided to the space portion on the compression mechanism side through the gas guiding hole provided in the shade portion of the cylinder to fill it.
이 공간부에는 토출관의 개구단이 대향해 있기 때문에 고압가스는 토출관으로 인도되며, 여기에서 응축기로 인도되어 나간다.Since the open end of the discharge tube is opposed to this space portion, the high pressure gas is led to the discharge tube, and is led to the condenser.
이와 같이 본 발명에 있어서 헬리컬블레이드식 압축기구부는 고정된 실린더에 대해 로울러를 선회운동시키기 위하여 설치된 크랭크부 를 축방향으로 끼운 위치에 밸런스웨이트를 배치했기때문에 균형을 잡을 수 있다. 또한, 한족의 밸런스웨이트는 크랭크샤프트에 끼워 맞춰 형성되어 있기 때문에 조립시에 맬런스웨이트의 외부직경과 로울러의 내공지지부의 내부직경을 고려할 필요가 없어진다. 이대문에 밸런스웨이트가 큰 경우에도 조립이 가능해지며, 균형을 맬런스웨이트에 의해 완결할 수 잇다. 따라서, 유체압축기 운전시의 진동을 매우작게 할 수 잇다.As described above, in the present invention, the helical blade type compression mechanism can be balanced because the balance weight is disposed at the position in which the crank part is installed in the axial direction so as to pivot the roller with respect to the fixed cylinder. In addition, since the Han Chinese balance weight is formed to fit the crankshaft, it is not necessary to take into account the outer diameter of the malle weight and the inner diameter of the inner hole supporting portion of the roller during assembly. Even if the balance weight is large on this gate, it can be assembled and the balance can be completed by the balance weight. Therefore, the vibration in the fluid compressor operation can be made very small.
한편 밸런스 웨이트는 모두 주베어링과 부베어링사이에 배치되어 있기 때문에 전동기부측에 밸런스웨이트를 배치한 경우에 크랭크샤프트가 휘는 것을 방지 할 수가 있다. 밸런스웨이트는 크랭크샤프트 에 대해 키(50)에 의해 둘레방향으로의 상대 이동이 규제되고, 또 링(51)에 의해 축방향으로의 이동이 규제되어 있기 때문에 밸런스웨이트(10)가 유체압축기 운전시에 이동하는 것을 방지할 수 있어 균형을 유지할 수 있다.On the other hand, since the balance weights are all disposed between the main bearing and the sub-bearings, it is possible to prevent the crankshaft from bending when the balance weight is arranged on the motor side. Since the balance weight is controlled relative to the crankshaft in the circumferential direction by the key 50, and the movement in the axial direction is regulated by the ring 51, the balance weight 10 is operated when the fluid compressor operates. It can be prevented from moving to maintain the balance.
또한, 본 발명은 상기한 실시형태에 한정되는 것이 아니다. 즉 상기 실시형태에서는 헬리컬브레이드식 유체압축기에 대해서 설명했지만 로터리식 유체압축기에 적용해도 좋다. 또한, 밸런스웨이트 대신에 키가 일체로 성형된 밸런스 웨이트를 사용해도 좋다. 이외에 본 발명의 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러가지 변형 실시 가능 한 것은 물론이다.In addition, this invention is not limited to said embodiment. That is, although the helical braided fluid compressor has been described in the above embodiment, it may be applied to a rotary fluid compressor. Instead of the balance weight, a balance weight in which the key is integrally formed may be used. Of course, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.
[발명의 효과][Effects of the Invention]
청구항1에 기재된 발명에 의하면 균형잡을 수 있어 중량 밸런스와 모멘트의 균형을 확보할 수 있다.According to the invention described in claim 1, the balance can be achieved, and the balance between the weight balance and the moment can be secured.
청구항2에 기재된 발명에 의하면 크랭크샤프트가 휘는 것을 방지할 수 있다.According to the invention described in claim 2, the crankshaft can be prevented from bending.
청구항3에 기재된 발명에 의하면크랭크샤프트를 로울러에 조립할 때, 예를 들면 로울러에 크랭크부가 접하는 부분 등의 내부직경이 더 크랭크샤프트를 용이하게 삽입할 수 있다.According to the invention as set forth in claim 3, when assembling the crankshaft to the roller, the inner diameter of, for example, a portion where the crank portion is in contact with the roller can be more easily inserted into the crankshaft.
청구항4에 기재된 발명에 의하면 회전이 개시되어도 균형을 유지할 수 있다.According to invention of Claim 4, even if rotation is started, balance can be maintained.
청구항5에 기재된 발명에 의하면 밸런스웨이트의 부착이 용이해져 조립성이좋은 헬리컬블레이드식 유체압축기를 제공할 수 있다.According to the invention as set forth in claim 5, it is possible to provide a helical blade type fluid compressor of which the balance weight is easily attached and which is easily assembled.

Claims (5)

  1. 실린더 내에 편심 배치된 로울러를 선회운동 시키는 것에 의해 상기 실린더와 상기 로울러 사이에 도입된 피압축유체를 압축시키는 압축기구를 구비한 유체압축기에 있어서, 상기 압축기구는 상기 로울러내에 설치되며 이 로울러를 상기 실린더 내에서 선회운동시키는 크랭크부를 갖는 크랭크샤프트를 구비하며, 상기 크랭크샤프트에는 그 축방향에서 상기 크랭크부를 끼워설치한 2개의 밸런스웨이트가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 유체압축기.A fluid compressor comprising a compression mechanism for compressing a compressed fluid introduced between the cylinder and the roller by pivoting a roller disposed eccentrically in the cylinder, wherein the compression mechanism is installed in the roller and the roller is mounted on the roller. And a crankshaft having a crank portion for pivoting in the cylinder, wherein the crankshaft is provided with two balance weights fitted with the crank portion in the axial direction thereof.
  2. 제1항에 있어서, 상기 크랭크샤프트는 주베어링과부베어링으로 지지되며, 상기 밸런스웨이트는 상기 주 베어링과 상기 부베어링 사이에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 유체압축기.The fluid compressor of claim 1, wherein the crankshaft is supported by the main bearing and the sub bearing, and the balance weight is disposed between the main bearing and the sub bearing.
  3. 제1항에 있어서, 상기 밸런스웨이트 중 한쪽의 밸런스웨이트는 상기 크랭크샤프트에 일체로 성형되며, 다른 쪽 밸런스웨이트는 상기 크랭크샤프트에 끼워 맞춰져 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 유체압축기.The fluid compressor of claim 1, wherein one of the balance weights is integrally formed with the crankshaft, and the other balance weight is formed by being fitted to the crankshaft.
  4. 제3항에 잇어서, 상기 다른 쪽 밸런스웨이트는 상기 크랭크샤프트에 대해 그 둘레 방향 및 축방향으로 상대이동이 규제되어 있는 것을 특징으로 하는 유체압축기.4. The fluid compressor according to claim 3, wherein the other balance weight is controlled relative to the crankshaft in the circumferential direction and the axial direction thereof.
  5. 제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 상기 압축기구는 상기 로울러의 둘레면을 따라서 설치되어 서서히 작아지는 피치로 형성된 나선형상홈과, 상기 나선형상 홈에 출입이 자유롭게 끼워져 상기 실린더와 공단을 용적이 서서히 작아지는 복수의 압축실로 구획 형성하는 나선형상의 블레이드를 구비하여, 상기 나선형상 홈의 피치가 큰 측의 상기 압축실로 흡입된 상기 피압축 유체를 서서히 상기 나선형상 홈의 피치가 작은 측의 압축실로 이송하면서 압축시키는 것을 특징으로 하는 유체압축기.According to any one of claims 1 to 3, wherein the compression mechanism is provided along the circumferential surface of the roller spiral groove formed in a gradually smaller pitch, the spiral groove is freely inserted into the spiral groove and the cylinder and satin The spiral blade which partitions into the several compression chamber whose volume becomes small gradually, and the said compressed fluid sucked into the said compression chamber of the side where the pitch of the said spiral groove is large, the side where the pitch of the said spiral groove is small Compressing while conveying to the compression chamber of the fluid compressor.
    ※ 참고사항: 최초출원내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the original application.
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