KR980009855A

KR980009855A - Automotive damping canister

Info

Publication number: KR980009855A
Application number: KR1019960030615A
Authority: KR
Inventors: 김완태
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-07-26
Filing date: 1996-07-26
Publication date: 1998-04-30

Abstract

본 발명은 자동차의 댐핑캐니스터에 관한 것으로, 종래에는 댐핑캐니스터로부터 엔진까지의 가스방출파이프가 긴 경우 중간의 가스방출파이프 상에서 주변 온도가 하강함에 따라 기체연료가 액체연료로 되면 가스방충파이프가 막혀 통기저항이 증가되는 문제가 있었다.The present invention relates to a damping canister of an automobile. In the past, when the gas discharge pipe from the damping canister to the engine is long, as the ambient temperature falls on the intermediate gas discharge pipe, the gas insect pipe is plugged There is a problem that the resistance is increased.

본 발명은 예시도면 도3과 같이 댐핑캐스터(10)의 내부에 활성탄(20)을 설치하되, 활성탄(20)의 상하면에 필터(18)를 접착하여 설치하고, 댐핑캐니스터(10)의 맨 하단에는 액체저장부(22)를 설치하며, 댐핑캐니스터(10)의 상단부 좌우측면에 설치된 유입구(12)와 유출구(14)사이의 수직 중앙부에 분리대(16)를 설치하되, 분리대(16)의 하단면은 활성탄(20)의 중간부까지 위치하도록 설치하여, 유입구(12)를 통해 유입된 증발가스가 활성탄(20)에 골고루 흡착되도록 한 것이다.3, the activated carbon 20 is installed in the damping caster 10, the filter 18 is attached to the upper and lower surfaces of the activated carbon 20, and the lower end of the damping canister 10 A separator 16 is installed at a vertically central portion between the inlet 12 and the outlet 14 provided on the left and right sides of the upper end of the damping canister 10, So that the evaporated gas flowing through the inlet 12 is uniformly adsorbed on the activated carbon 20.

따라서, 본 발명은 주변 온도의 하강으로 증발가스가 액체저장부에 저장되어 가스방출파이프 상에 액화연료에 의한 파이프의 막힘을 방지할 수 있으며, 필터에 의해 증발가스의 정화능력을 증대시키고, 브라켓으로 자동차의 차체 및 엔진의 측면에 견고하게 장착할수 있는 효과가 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for preventing the clogging of a pipe by a liquefied fuel on a gas discharge pipe by storing an evaporation gas in a liquid storage portion due to a drop in ambient temperature, So that it can be firmly mounted on the side of the vehicle body and the side of the engine.

Description

Automotive damping canister

본 발명은 자동차의 연료탱크에서 발생되는 증발가스를 정화하여 오염을 방지하는 댐핑캐니스터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 증발가스의 정화율을 증대시키고, 댐핑캐니스터와 가스방출파이프의 중간부위 상에서 증발가스가 액화되어 파이프의 통로를 막는 것을 방지하며, 자동차에 견고하게 장착할 수 있도록 발명한 자동차의 댐핑캐니스터에 관한 것이다.The present invention relates to a damping canister for purifying an evaporation gas generated in a fuel tank of an automobile to prevent contamination, and more particularly, to a damping canister for enhancing the purification rate of evaporated gas and, on the intermediate portion between the damping canister and the gas discharge pipe, The present invention relates to a damping canister for an automobile, which prevents the passage of a pipe from being liquefied and is firmly mounted on a vehicle.

과거에는 연료탱크 등 연료계에서 발생하는 가솔린 증기를 대기중으로 방출하였으나, 이 가스는 탄화수소이기 때문에 대기를 오염시킬 우려가 있고, 특히 연료탱크에 연료 주입시 연료 탱크내에 압축되어 있는 가솔린 가스가 유출되어 주위에 화기가 있을 경우 화재의 위험성이 있어서, 상기 가스를 대기중으로 방출하지 않고 연소실로 유도하여 연소시키거나 다시 액화시켜 연료탱크로 보내어 주는 장치가 설치되어 있으며 이것을 연료 증발가스 배출 억지 장치라고 한다.BACKGROUND ART In the past, gasoline vapors generated in fuel systems such as fuel tanks were discharged to the atmosphere. However, since gas is a hydrocarbon, there is a fear of polluting the atmosphere. Especially, when gasoline is injected into a fuel tank, There is a risk of fire when there is a fire in the vicinity, and a device for guiding the gas to the combustion chamber without discharging the gas to the atmosphere and burning or re-liquefying the gas to the fuel tank is provided.

연료 증발가스 배출 억제장치는 크게 크랭크 케이스 스토리지 방식과 차클 캐니스터 방식이 있다.Fuel evaporative emission control devices are largely classified into a crankcase storage system and a carburizing canister system.

크랭크 케이스 스토리지 방식은 연료 탱크 내의 증발가스를 크랭크 케이스내에 저장하여 블로바이 가스 환원장치를 이용해서 연소실로 인도하는 방식이고, 차콜캐니스터 방식은 증발가스를 활성탄에 흡착시켜 저장하였다가 외기와 함께 기화기로 보내거나 액화시켜 연료탱크로 다시 보내는 방식으로 첨부도면 도1은 댐핑캐니스터(2) 및 캐니스터(1)가 장착된 상태를 보여주고 있다.In the crankcase storage system, the evaporation gas in the fuel tank is stored in the crankcase and delivered to the combustion chamber using the blow-by gas reducing apparatus. In the charcoal canister system, the evaporation gas is adsorbed on the activated carbon, 1 shows a state in which the damping canister 2 and the canister 1 are mounted. As shown in FIG.

댐핑캐니스터(2)는 캐니스터(1)와 엔진의 기화기(4) 사이에 설치되고, 연료탱크(5)에서 증발된 가스가 캐니스터(1)의 활성탄을 거치지 않고 바로 엔진에 유입되는 경우 증발가스를 보조적으로 정화하기 위하여 설치된 것으로, 캐니스터(1)를 보완하는 기능을 갖는다.The damping canister 2 is installed between the canister 1 and the carburetor 4 of the engine so that when the gas evaporated in the fuel tank 5 flows directly into the engine without passing through the activated carbon of the canister 1, And has a function of complementing the canister 1, which is provided for auxiliary purification.

또한, 캐니스터(1)는 기화기(4)와 인접된 부위에 장착되는 원통형 형태로 일측은 연료탱크(5)의 상부에 결합된 가스 방출파이프(6)와 연결되고, 타측은 파이프(3)로 기화기(4)와 연결되어 있다.The canister 1 is connected to the gas discharge pipe 6 connected to the upper portion of the fuel tank 5 at one side and connected to the gas discharge pipe 6 at the other side to the pipe 3 Is connected to the vaporizer (4).

그리고, 엔진 정지중에는 퍼지 컨트롤밸브가 닫혀 있기 때문에 증발가스는 엔진쪽으로 흐르지 않고 캐니스터(1)내에 멈추게 되고, 가 흡착되어 공기만이 대기중으로 방출된다. 엔진이 작동하면 엔진의 흡입 부압에 의해 퍼지 컨트롤 밸브가 열리고, 대기가 캐니스터(1)를 통과할 때 흡착된 가솔린을 따라 기화기에 흡입된다.During the engine stop, since the purge control valve is closed, the evaporation gas does not flow toward the engine, but stops in the canister 1, and is adsorbed, and only air is released to the atmosphere. When the engine is operated, the purge control valve is opened by the suction negative pressure of the engine and sucked into the vaporizer along with the adsorbed gasoline when the atmosphere passes through the canister 1. [

이때 활성탄은 청소되므로 반복해서 사용할 수 있다.Activated carbon is cleaned and can be used repeatedly.

한편, 캐니스터(1) 및 댐핑캐니스터(2)에 증발가스가 유입되고 다시 유출되는 경로를 첨부도면 도2와 같이 도시할 수 있는데, 증발가스가 화살표 방향과 같이 캐니스터(2)로 유입되어 활성탄(7)에 흡착시켜 저장하였다가 외기와 함께 기화기(4)로 보내는 방식이다.2, the evaporation gas flows into the canister 2 as indicated by the arrows and flows into the canister 1 and the damping canister 2 through the canister 1 and the damping canister 2, 7), and then is sent to the vaporizer (4) together with the outside air.

캐니스터(1)의 일측 상단에 설치된 유통구(7)는 공기가 유입되거나, 활성탄에 증발가스가 꽉 흡착되었을 때 나머지 증발가스가 유통구(7)를 통해 외부로 빠져 나갈 수 있도록 형성된 것이다.The flow port 7 provided at the upper end of the canister 1 is formed so that the remaining evaporation gas can escape to the outside through the flow port 7 when the air flows in or the evaporation gas is attracted to the activated carbon.

댐핑캐니스터(2)는 시동초기 다량의 증발가스가 엔진으로 유입되는 시간을 지연시킨 기능을 갖는 부속품으로, 원통형의 내부에 활성탄이 설치된 것이다.The damping canister 2 is an accessory having a function of delaying a time period during which a large amount of evaporative gas is introduced into the engine at the initial stage of starting, and the activated carbon is installed inside the cylindrical shape.

그러나, 종래에는 댐핑캐니스터(2)로부터 엔진까지의 가스방출파이프(6)가 긴 경우 중간의 가스방출파이프(6) 상에서 주변 온도에 의하여 기체연료가 액체연료로 되면 가스방출파이프(6)가 막혀 통기저항이 증가되는 문제가 있었다.However, conventionally, when the gas discharge pipe 6 from the damping canister 2 to the engine is long, when the gaseous fuel becomes liquid fuel on the intermediate gas discharge pipe 6 due to the ambient temperature, the gas discharge pipe 6 is blocked There is a problem that the ventilation resistance is increased.

본 발명은 상기한 종래의 댐핑캐니스터가 지닌 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 통기저항을 감소시키고, 장착성이 용이하도록 한 자동차의 댐핑캐니스터를 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a damping canister for an automobile, which is designed to solve the problems of the conventional damping canister as described above, and which reduces ventilation resistance and facilitates installation.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 원통형 댐핑캐니스터의 내부에 활성탄을 설치하되, 활성탄의 상하면에 필터를 설치하고, 맨 하단에는 빈공간의 액체저장부를 형성하여 주변 온도에 의한 액화 연료가 저장되도록 하며, 댐핑캐니스터의 유입구측과 유출구측을 수직 중심부로 분리하는 분리대를 설치하되, 분리대의 하단면이 활성탄의 중간부까지 위치하도록 한 것이다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is characterized in that activated carbon is installed in a cylindrical damping canister, a filter is provided on the top and bottom of activated carbon, and a liquid storage portion is formed in the bottom of the cylindrical damping canister, And a separator for separating the inlet side of the damping canister and the outlet side of the damping canister to the vertical center portion is provided so that the lower end surface of the separator is positioned to the middle portion of the activated carbon.

따라서, 본 발명은 댐핑캐니스터와 가스방출파이프의 중간부위 상에서 액체연료에 의한 파이프의 막힘이 방지되고, 통기 저항이 저감되며, 정화율이 증대되고, 차량에 장착성을 용이하게 할 수 있는 것이다.Therefore, the present invention prevents clogging of the pipe by the liquid fuel on the intermediate portion between the damping canister and the gas discharge pipe, reduces the ventilation resistance, increases the purification rate, and facilitates mounting to the vehicle.

도1은 종래 댐핑캐니스터가 장착된 상태를 나타낸 예시도.1 is an exemplary view showing a state in which a conventional damping canister is mounted;

도2는 종래 댐핑캐니스터 및 캐니스터에 증발가스 및 공기의 유입되는 경로를 나타낸 예시도.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a damping canister and a canister.

도3은 본 발명에 따른 댐핑캐니스터의 종단면도이다.3 is a longitudinal sectional view of a damping canister according to the present invention.

＊도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

10 : 댐핑캐니스터 12 : 유입구10: damping canister 12: inlet

14 : 유출구 16 : 분리대14: outlet 16: separator

18 : 필터 20 : 활성탄18: Filter 20: Activated carbon

22 : 액체저장부 24 : 브라켓22: liquid storage part 24: bracket

본 발명은 원통형 댐핑캐니스터(10)의 내부에 활성탄(20)을 설치하되, 활성탄(20)의 상하면에는 필터(18)를 밀착하여 설치하고, 댐핑캐니스터(10)의 유입구(12)측과 유출구(14)측 사이의 중앙부에 수직하게 분리대(16)를 설치하되, 분리대(16)의 하단부는 활성탄(20)의 중간부까지 위치하도록 설치하며, 맨 하단에는 액체저장부(22)를 형성하고, 댐핑캐니스터(10)의 외측면에는 브라켓(24)을 두 개 형성한 자동차의 댐핑캐니스터이다.The present invention is characterized in that the activated carbon 20 is installed inside the cylindrical damping canister 10 and the filter 18 is attached to the top and bottom surfaces of the activated carbon 20 and the inlet 12 and the outlet 12 of the damping canister 10, A separator 16 is installed perpendicularly to a central portion between the sides of the activated carbon 20 and a lower end of the separator 16 is installed to the middle portion of the activated carbon 20 and a liquid storage portion 22 is formed at the bottom And the damping canister 10 is provided with two brackets 24 on the outer side thereof.

상기와 같이 구성된 댐핑캐니스터(10)는 첨부도면 도3과 같이 부분 단면으로 도시될 수 있고, 캐니스터로부터 증발가스가 유입구(12)로 유입된 후 상단의 필터(18)를 통과하고, 활성탄(20)에서 흡착되며, 이때 주변 온도가 낮아짐에 따라 증발가스가 액화되어 활성탄(20)의 하방으로 흘러내리면서 액체연료가 액체저장부(22)에 저장되어진다.The damping canister 10 constructed as described above can be shown in partial cross-section as shown in FIG. 3, and the evaporation gas is introduced from the canister into the inlet 12, passes through the upper filter 18, At this time, as the ambient temperature is lowered, the evaporated gas is liquefied and flows down to the activated carbon 20, so that the liquid fuel is stored in the liquid storage part 22.

여기서 엔진룸의 온도가 상승되면 액체저장부(22)도 온도가 상승되어 액체저장부(22)의 액체연료가 다시 증발하여 엔진으로 유입된다.Here, when the temperature of the engine room rises, the temperature of the liquid storage portion 22 also rises and the liquid fuel in the liquid storage portion 22 evaporates again and flows into the engine.

상기 분리대(16)는 캐니스터에서 유입된 증발가스가 활성탄(20)까지 원활히 유입되도록 설치한 것으로, 유입구(12)에서 활성탄(20)을 거치지 않고, 유출구(14)로 바로 유출되는 것을 방지하며, 또한 분리대(16)의 하단면을 활성탄(20)의 중간부까지 위치하도록 하여 활성탄(20)에 골고루 증발가스가 흡착되도록 한 것이다.The separator 16 is installed to allow the evaporated gas introduced from the canister to smoothly flow into the activated carbon 20 and prevent the activated carbon 20 from flowing out directly to the outlet 14 without passing through the activated carbon 20, In addition, the bottom surface of the separator 16 is located up to the middle portion of the activated carbon 20 so that the activated carbon 20 is uniformly adsorbed by the evaporated gas.

따라서, 본 발명은 댐핑캐니스터(10)의 내부에 활성탄(20)을 설치하되, 활성탄(20)의 상하면에 필터(18)를 접착하여 설치하고, 댐핑캐니스터(10)의 맨 하단에는 액체저장부(22)를 설치하며, 댐핑캐니스터(10)의 상단부 좌우측면에 설치된 유입구(12)와 유출구(14) 사이의 수직 중앙부에 분리대(16)를 설치하되, 분리대(16)의 하단면은 활성탄(20)의 중간부까지 위치하도록 설치하여, 유입구(12)를 통해 유입된 증발가스가 활성탄(20)에 골고루 흡착되도록 하고, 주변 온도의 하강으로 증발가스가 액체저장부(22)에 저장되어 가스방출파이프(6) 상에 액화연료에 의한 파이프의 막힘을 방지할 수 있으며, 증발가스의 정화능력을 증대시키고, 브라켓(24)으로 자동차의 차체 및 엔진의 측면에 견고하게 장착할 수 있는 효과가 있다.The damping canister 10 is provided with the activated carbon 20 inside the damping canister 10 and the filter 18 is adhered to the upper and lower surfaces of the activated carbon 20, And a separator 16 is installed at a vertically central portion between the inlet 12 and the outlet 14 provided on the left and right sides of the upper end of the damping canister 10. The lower end of the separator 16 is connected to the activated carbon 20 so that the evaporated gas flowing through the inlet port 12 is uniformly adsorbed on the activated carbon 20 and the evaporated gas is stored in the liquid storage section 22 due to the fall of the ambient temperature, It is possible to prevent the pipe from being clogged by the liquefied fuel on the discharge pipe 6 and to increase the ability to purify the evaporated gas and to securely mount it on the side of the vehicle body and the engine with the bracket 24 have.

Claims

The activated carbon 20 is installed inside the cylindrical damping canister 10 and the filter 18 is closely attached to the upper and lower surfaces of the activated carbon 20 and the inlet 12 side and the outlet side 14 side of the damping canister 10 And a lower end of the separator 16 is installed to the middle of the active stage 20 and a liquid reservoir 22 is formed at the lower end of the separator 16. The damping canister (10) has two brackets (24) formed on its outer surface.

※ Note: It is disclosed by the contents of the first application.