KR980009477A - Method for surface hardening treatment of automobile crankshaft - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 크랭크 샤프트의 표면경화처리방법에 관한 것으로, 크랭크샤프트를 먼저 비열처리소재인 DIN49MnVS 및 DIN38MnVS 계열의 소재를 사용하여 조가공과 사상가공 및 오일구멍을 가공한 목적한 형태로 제조한 후, 이어 사용전력이 2Kw/㎠ 내지 4Kw/㎠ 이고 사용 주파수가 5KHz 내지 10KHz 이며, 소입재(Quenching Agent) 분사량이 150L/min 내지 250L/min 등의 조건을 유지 하면서 고주파소입 처리를 하여, 처리후 표면경도가 HRC56 내지 HRC58 정도를 갖게되어 크랭크샤프트의 요구되는 물성을 갖추면서도 공정의 축소에 따른 제조비용의 절감은 물론, 표면경화처리후의 소입변형도 감소 하도록 된 것이다.The present invention relates to a method of hardening a surface of a crankshaft for an automobile, in which a crankshaft is firstly manufactured in a desired shape by machining, finishing and oil holes using materials of DIN49MnVS and DIN38MnVS, which are non- After that, high-frequency pulverization processing is performed while keeping the conditions such as the use power of 2 Kw / cm 2 to 4 Kw / cm 2, the frequency of use of 5 KHz to 10 KHz and the injection amount of quenching agent of 150 L / min to 250 L / The surface hardness after HRC is in the range of HRC56 to HRC58, so that the required physical properties of the crankshaft can be achieved, and the manufacturing cost can be reduced due to the reduction of the manufacturing process.
Description
본 발명은 자동차용 크랭크샤프트의 표면경화방법에 관한 것으로, 특히 열처리를 행하지 않고서도 원하는 물성특성을 갖도록 된 자동차용 크랭크 샤프트의 표면경화처리방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of hardening a surface of a crankshaft for an automobile, and more particularly, to a method of hardening a surface of a crankshaft for an automobile having desired physical properties without heat treatment.
일반적으로, 자동차의 엔진에서 발생되는 피스톤의 왕복운동을 회전운동으로 바꾸어 주는 크랭크샤프트는 통상, 큰 하중을 받고 고속회전하기 때문에 강도나 강성이 충분해야 하며 내 마모성이 크고 이에 정적 및 동적 밸런스가 잡혀있어서 원활하게 회전하는 것이 필요하게 되어, 그 재질은 대부분 고탄소강, 크롬몰리브덴강, 니켈크롬강등으로 형타단조한 것이 사용되고, 최근에는 엔진의 고속화에 따라 피스톤 행정이 짧고 크랭크저널과 크랭크핀의 중심거리가 짧아져 서로의 겹침이 증가하여 축의 강성이 높아 지므로 미하나이트 주철이나 구상흑연 주철등의 주철제도 사용되어진다.Generally, a crankshaft, which converts a reciprocating motion of a piston generated by an engine of an automobile into a rotational motion, usually has high strength and rigidity because it is subjected to a large load and rotates at a high speed and has a high abrasion resistance, In recent years, as the engine speed increases, the piston stroke is shortened and the center distance of the crank journal and the crank pin is increased. And the stiffness of the shaft is increased. Therefore, cast iron such as micahnite cast iron or spheroidal graphite cast iron is also used.
상기와 같은 크랭크샤프트의 제조에 사용되는 재료들중 반드시 열처리를 하여야만 되는 재료 예를들면, SCM440 계열은 통상 조가공 하고서 사상가공한 후 이어 오일구멍을 가공하여 목적한 형태로 제조 하고나서, 이와같이 가공된 크랭크샤프트의 저널과 핀부 및 이들의 필렛부등에 고주파소입(Induction Hardening)이나 또는 필렛롤링(Fillet Rolling)이나 또는 터프트라이딩(Tufftriding)등과 같은 방법으로 표면처리를 하여 내피로강도를 높여주는 과정을 거쳐완성되어 진다.Among the materials used for manufacturing the crankshaft, materials that must be heat-treated, for example, the SCM440 series is usually rough-machined, finely machined, and then oil holes are machined into desired shapes, A process of increasing the strength to the endothelium by surface treatment by methods such as induction hardening or fillet rolling or tufting to the journals and fin portions of the crankshaft and their fillets, .
그러나, 상기와 같이 내피로강도를 높여주도록 반드시 표면경화처리를 하여야만 하는 SCM440 계열 재료들의 경우, 특히 고주파소입 처리시에는 처리후의 표면경도가 높게되고, 이로인해 고주파소입 처리된 크랭크샤프트의 연마작업시 균열이 생겨 불량이 생기게 됨은 물론, 이에 따라 실제 장착시에는 베어링과 소착에 의하여 내구수명이 저하되는 현상이 문제로 제기되었다.However, in the case of the SCM440 series materials, which must necessarily be subjected to the surface hardening treatment in order to increase the strength to the endothelium as described above, the surface hardness after the treatment becomes high especially in the high frequency grinding process, In addition to the occurrence of cracks due to cracks, there is a problem that the life of the bearing is deteriorated due to the bearing and the seizure at the time of actual mounting.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 발명된 것으로, 비열처리소재를 사용하여 고주파소입처리를 하는 경우에도 처리된 후 표면경도가 뜨임처리를 요하지 않는 표면경도를 얻을 수 있도록 되어 제조비용의 저감과 소입변형의 감소를 이룰수 있도록 된 자동차용 크랭크 샤프트의 표면경화처리방법을 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a surface hardness-free surface treatment method, And it is an object of the present invention to provide a method of hardening a surface of a crankshaft for an automobile which is capable of achieving reduction and reduction of crushing deformation.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 비열처리소재인 DIN 49MnVS 및 DIN 38MnVS 계열을 이용하여 조가공과 사상가공 및 오일구멍 가공하여 목적한 형태로 제조 하고나서, 고주파소입처리를 하여 내피로강도를 높여주되, 이때 소입성(Hardenability)이 보다 떨어지는 비열처리소재의 조건에 적합하도록 전력과 주파수 및 소입재분사량을 일정한 값으로 정하여 뜨임처리가 요구되지 않는 표면경도를 얻도록 된다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a method of manufacturing a honeycomb structure, which is manufactured in a desired shape by coarse machining, finishing and oil hole machining using DIN 49MnVS and DIN 38MnVS, which are non-heating materials, In order to increase the strength, the power, frequency, and injection amount of particulate matter are adjusted to a certain value so as to meet the condition of the non-heat-treated material having lower hardness, thereby obtaining surface hardness not required for tempering treatment.
이하 본 발명의 표면처리방법을 상세히 설명한다.Hereinafter, the surface treatment method of the present invention will be described in detail.
본 발명은 자동차의 엔진과 같이 큰 하중을 받고 고속회전하게 되는 조건에 맞도록 경도등과 같은 여러 가지 물성을 갖도록 크랭크샤프트를 먼저 비열처리소재 예를들면, DIN49MnVS 및 DIN38MnVS 계열의 소재를 사용하여 조가공과 사상가공 및 오일구멍을 가공한 목적한 형태로 제조한 후, 이 크랭크샤프트에 고주파소입처리를 하되, 이때 고주파소입처리가 사용전력이 2Kw/㎠ 내지 4Kw/㎠ 이고, 사용 주파수가 5KHz 내지 10KHz 이며, 소입재(Quenching Agent) 분사량이 150L/min 내지 250L/min 등의 조건을 유지하게 된다.In the present invention, the crankshaft is first made of a non-heating material such as DIN49MnVS and DIN38MnVS materials so as to have various physical properties such as hardness, etc., The crankshaft is subjected to a high-frequency quenching process in which the high-frequency quenching process is performed at a power of 2 Kw / cm 2 to 4 Kw / cm 2, a frequency of 5 KHz to 5 KHz, 10 KHz, and the injection amount of Quenching Agent is maintained in the range of 150 L / min to 250 L / min.
이에따라, 상기와 같은 비열처리소재인 DIN49MnVS 및 DIN38MnVS 계열의 소재의 경우 상기의 조건으로 고주파소입을 하게 되면, 소입성이 열처리소재의 경우보다 떨어지는 비열처리소재의 경우 표면경도가 HRC56 내지 HRC58(이때, 열처리소재의 경우 동일한 조건에서 HRC58 이상으로 되어 소입부의 균열발생이 용이하게 된다.) 정도를 갖게되어 별도의 뜨임열처리를 요하지 않으면서도, 균열생성없이 열처리소재를 이용한 종래의 표면경화처리방법에 따른 동등이상의 물성확보가 가능하게 된다.Accordingly, in the case of the materials of the DIN49MnVS and DIN38MnVS series as the non-heat-treated materials as described above, if the high-frequency interception is performed under the above-mentioned conditions, the surface hardness of the non-heat- The heat treatment material has an HRC of 58 or more under the same conditions and cracks are easily generated in the quench portion). Therefore, even if the heat treatment is not required, The above properties can be ensured.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 열처리소재에 비해 상대적으로 소입성이 떨어지는 비열처리소재인 DIN49MnVS 및 DIN38MnVS 계열의 소재를 사용하여, 표면경화처리 방법인 고주파소입의 특정한 조건하에서 이 고주파소입 만으로 크랭크샤프트의 요구되는 물성을 갖추게 되므로 공정의 축소에 따른 제조비용의 절감은 물론, 표면경화처리후의 소입변형도 감소하게 되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, by using materials of DIN49MnVS and DIN38MnVS, which are non-heat-treated materials, which are less heat-treated compared to heat-treated materials, under the specific conditions of high- It is possible to reduce the manufacturing cost due to the reduction of the process, as well as to reduce the deformation after the surface hardening treatment.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960030225A KR980009477A (en) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | Method for surface hardening treatment of automobile crankshaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960030225A KR980009477A (en) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | Method for surface hardening treatment of automobile crankshaft |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980009477A true KR980009477A (en) | 1998-04-30 |
Family
ID=66249867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960030225A KR980009477A (en) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | Method for surface hardening treatment of automobile crankshaft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR980009477A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7195191B2 (en) | 2002-12-30 | 2007-03-27 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Oil spattering prevention apparatus for tape recorder |
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1996
- 1996-07-25 KR KR1019960030225A patent/KR980009477A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7195191B2 (en) | 2002-12-30 | 2007-03-27 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Oil spattering prevention apparatus for tape recorder |
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