KR980008853A - Vehicle with at least one vehicle seat - Google Patents
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Abstract
본 발명은 아동용 시트를 배치하여 체결할 수 있는 적어도 하나의 차량 시트와 아동용 시트가 장착되었을 때 전방에 배치된 에어 백의 작동을 금지시키기 위한 장치를 구비한 차량에 관한 것이다. 이 장치를 기존 양산 차량에 간단하고 경제적으로 착탈할 수 있게 하기 위해, 장치는 아동용 시트 상에 부가적으로 장착된 설부와 중앙 트리거 유니트에 작동 연결된 랫치에 의해 형성되며, 에어 백은 랫치에 설부를 삽입함으로써 작동 금지되고 연결을 해제함으로써 작동 재개되도록 되어 있다. 이런 목적으로, 랫치는 리드에 의해 중앙 트리거 유니트에 연결된 일체의 센서를 구비하고 있다. 아동용 시트가 장착되었을 때 에어 백의 작동이 금지될 가능성을 증대시키기 위해, 센서를 다중으로 배치한다.The present invention relates to a vehicle having at least one vehicle seat capable of positioning and fastening a child seat and an apparatus for prohibiting the operation of an air bag disposed in front when the child seat is mounted. In order to allow the device to be easily and economically attached to an existing production vehicle, the device is formed by an additionally mounted tongue on the child seat and a latch operatively connected to the central trigger unit, and the airbag is mounted on the latch. It is intended to be disabled by inserting and to be resumed by disconnecting. For this purpose, the latch is provided with an integral sensor connected to the central trigger unit by a lid. In order to increase the likelihood that the operation of the airbag is prohibited when the child seat is mounted, the sensors are placed in multiples.
Description
본 발명은 기본 특허(독일 특허 출원 196 28 763.4호)에 따른 적어도 하나의 차량 시트를 구비한 차량에 관한 것이다.The invention relates to a vehicle with at least one vehicle seat according to the basic patent (German patent application 196 28 763.4).
상기 기본 특허(독일 특허 출원 196 28 763.4호)는 아동용 시트을 얹어서 체결할 수 있고 아동용 시트이 장착되었을 때 전방에 배치된 에어 백을 작동되지 않게 하는 장치를 구비한 적어도 하나의 시트를 구비한 차량에 관한 것이다. 이런 종류의 장치를 기존 양산 차량에 있어서도 경제적으로 간단하게 착탈할 수 있게 하기 위해, 이들 장치에는 아동용 시트에 부가적으로 설치된 설부와 중앙 트리거 유니트와 작동 연결된 랫치를 구비하며, 상기 에어 백은 설부를 랫치에 삽입함으로써 작동되지 않고 연결이 해제될 때에는 작동되도록 구성되어 있다. 이런 목적으로, 랫치는 중앙 트리거 유니트에 리이드로 접속된 일체의 센서를 갖는다.The basic patent (German Patent Application No. 196 28 763.4) relates to a vehicle with at least one seat having a device which can be fastened by mounting a child seat and which deactivates the airbag placed forward when the child seat is mounted. will be. In order to allow this type of device to be easily and economically detached even in existing mass production vehicles, these devices have a tongue additionally installed in the child seat and a latch operatively connected to the central trigger unit, the airbag having It is not operated by inserting into the latch and is configured to operate when the connection is released. For this purpose, the latch has an integrated sensor that is leaded to the central trigger unit.
본 발명의 개량으로서, 센서를 다중으로 배치한 것도 있다.As an improvement of the present invention, there are also multiple sensors arranged.
적합하게는, 에어 백 작동에 대하여 아동용 시트에 착석한 아동을 더욱 안전하게 보호하도록 아동용 시트 장착시에 에어 백의 작동을 차단할 가능성은 증대되는 것이 좋다.Suitably, the possibility of blocking the operation of the airbag at the time of mounting the child seat is increased so as to further protect the child seated in the child seat against the airbag operation.
제1도는 차량용 시트의 시트 쿠션에 배치된 후향 아동용 시트의 사시도,1 is a perspective view of a rearward child seat disposed on the seat cushion of the vehicle seat,
제2도는 아용용 시트을 제 위치에 배치한 상태의 차량용 시트(후향 시트)의 측면도.FIG. 2 is a side view of a vehicle seat (rear seat) in a state where the seat for abuse is placed in position. FIG.
제3도는 횡방향으로 연장되고 랫치를 포함하는 횡단 부재의 평면도.3 is a plan view of a transverse member extending transversely and comprising a latch.
제4도는 도3의 Ⅳ-Ⅳ선에 따른 단면도.4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG.
제5도는 랫치에 제공된 센서를 위한 배선 개략도.5 is a schematic wiring diagram for a sensor provided in a latch.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1 : 차량 시트 2 : 아동용 시트1: vehicle seat 2: child seat
3 : 시트부 4 : 시트 벨트3: seat portion 4: seat belt
6 : 에어 백 작동 금지 장치 7 : 설부6: air bag operation prohibition device 7: tongue
8 : 랫치 9 : 횡단 부재8: latch 9: transverse member
10 : 시트 레일 15 : 하우징10: seat rail 15: housing
16 : 리드 20', 20" : 센서16: lead 20 ', 20 ": sensor
본 발명의 개량점은 청구 범위 종속항에 기술되어 있다.Improvements of the invention are described in the dependent claims.
따라서, 다중 시스템을 위해 센서를 중복 사용하든 나눠 제안되어 있다. 이런 센서의 중복 장착은 랫치에 설부가 삽입된 것을 고장난 센서가 인식하지 못할 가능성을 충분히 저감시켜 준다.Therefore, it is proposed to divide or use the sensor redundantly for multiple systems. Redundancy of these sensors significantly reduces the likelihood that a failed sensor will not recognize that a tongue is inserted into the latch.
또, 센서의 스위치 요소를 제공하는 것도 제안되어 있다. 스위치나 리드 접점 등의 이런 스위치 요소에 있어서, 설부를 랫치에 삽입한 사실은 공지의 방법으로 극히 신뢰성있게 인식될 수 있다.It is also proposed to provide a switch element of the sensor. In such a switch element, such as a switch or a reed contact, the fact that the tongue is inserted into the latch can be recognized very reliably by known methods.
게다가, 두 개의 저항을 열지어 직렬로 접속한 센서를 이용하는 것도 제안되어 있는데, 여기서 저항 중 하나를 브릿지하는 스위치 요소가 구비된다. 센서를 이렇게 설계하면, 스위치 요소가 스위치되지 않은(양 저항이 가동중인) 상태와 스위치 요소가 스위치된 (하나의 저항만이 가동중인) 상태에다가 리드의 절단(무한 저항) 및 단락(저항 = 0) 상태를 확인할 수 있게 된다.In addition, it is proposed to use a sensor in which two resistors are opened in series, where a switch element is provided which bridges one of the resistors. This design of the sensor ensures that the switch element is unswitched (both resistors running) and the switch element is switched (only one resistor is running), and that the leads are cut (infinite resistance) and short circuited (resistance = 0). ) You can check the status.
센서의 이중 시스템에 있어서 저항 열을 평행 접속하는 것이 제안되어 있다. 상술한 두 상태로 인해, 두 센서 중 하나 또는 두 센서에 내장된 스위치 요소 중 하나가 고장났는지를 결정하는 부가적인 확인 동작을 수행할 수 있다.In the dual system of sensors, it is proposed to parallel connect the resistor rows. Due to the two states described above, it is possible to perform an additional verification operation which determines whether one of the two sensors or one of the switch elements embedded in the two sensors has failed.
마지막으로, 센서로부터의 신호를 평가하고 평가가 설부가 랫치에 삽입되지 않은 것이 의심된다는 것을 표시할 경우에만 전방에 배치된 에어백의 트리거를 허용하는 중앙 트리거 유니트를 제공하는 것이 제안된다. 이 평가는 센서의 총 저항과 설정치 범위를 비교함으로써 수행하는 것이 적합하다. 이런 방법으로, 의심이 가는 경우에, 아동용 시트가 전방에 배치된 에어 백은 작동되지 않게 하여 이 조건은 아동용시트이 실제로 장착은 되어 있는데도 고장 때문에 인식하지 못하는 것으로 간주하여 아동용 시트에 착석한 아동이 에어 백 작동에 대해 보호될 수 있게 한다.Finally, it is proposed to provide a central trigger unit that permits the triggering of an airbag placed forward only when evaluating the signal from the sensor and indicating that the evaluation indicates that the tongue is not inserted into the latch. This evaluation is suitably performed by comparing the total resistance of the sensor with the setpoint range. In this way, in case of doubt, the airbag with the child seat in front of it is deactivated so that the child seated on the child seat is considered unrecognized because of a malfunction even though the child seat is actually mounted. To be protected against bag operation.
본 발명의 일실시예를 도면에 도시하고 이하에 상세히 설명하기로 한다.One embodiment of the present invention is shown in the drawings and will be described in detail below.
도면에 상세히 도시하지는 않았지만, 차량은 아동용 시트(2)를 체결할 수 있는 적어도 하나의 차량 시트(1)를 가지고 있다. 차량 시트(1)의 시트부(3) 상에 장착된 아동용 시트(2)는 아동용 시트(2)가 제거되었을 때 차량 시트 상의 착석자를 고정하는 역할을 하는 종래의 삼점식 시트 벨트(4)에 의해 제 위치에 고정된다. 아동용 시트(2)는 상세히 도시하지는 않았지만 주행 방향 또는 그 반대 방향으로 설치될 수 있다.Although not shown in detail in the drawing, the vehicle has at least one vehicle seat 1 capable of fastening the child seat 2. The child seat 2 mounted on the seat portion 3 of the vehicle seat 1 is attached to a conventional three-point seat belt 4 which serves to fix the seated occupant on the vehicle seat when the child seat 2 is removed. In place. Although not shown in detail, the child seat 2 may be installed in the driving direction or the opposite direction.
도면에는 (서스펜더 벨트나 캐처 등 까지) 상세히 도시하지 않았지만, 아동용 시트(2)에는 아동을 고정시킬 수 있는 자체 시트 벨트가 제공된다.Although not shown in detail (up to suspender belts and catchers, etc.), the child seat 2 is provided with its own seat belt to which the child can be fixed.
전방에 배치된 에어 백이 차량 충돌시에 개포되어 아동에 부딪혀서 아동에게 심각한 상해를 입히는 것Air bags placed in front of the vehicle are opened in the event of a vehicle crash and hit the child, causing serious injury to the child
을 방지하기 위해 아동용 시트(2)가 장착되었을 때는 에어 백(도시하지 않은)의 작동을 금지하는 장치(6)가 제공된다.To prevent this, an apparatus 6 is provided which prohibits the operation of an air bag (not shown) when the child seat 2 is mounted.
상기 장치(6)는 아동용 시트(2) 상에 부가적으로 장착된 설부(7)와 상기 에어 백을 위한 중앙 트리거 유니트를 가진 작동 연결부 내의 랫치(8)를 포함하며, 상세히 도시하치는 않았지만, 에어 백은 설부(7)를 랫치(8) 내로 수동 삽입함으로써 작동 금지되고 접속을 해제함으로써 작동 재개되도록 되어 있다. 랫치(8)는 횡단 연장되는 횡단 부재(9) 상에 장착되고 차량의 주행 방향으로 보아 차량 시트(1) 전방에 배치된다.The device 6 comprises a latch 8 in the actuating connection with a tongue 7 additionally mounted on the child seat 2 and a central trigger unit for the air bag, although not shown in detail, The airbag is disabled by manually inserting the tongue 7 into the latch 8 and is intended to resume operation by releasing the connection. The latch 8 is mounted on the transversely extending transverse member 9 and arranged in front of the vehicle seat 1 in the traveling direction of the vehicle.
평면으로 보아 대략 U자형인 횡단 부재(9)는 길이 방향으로 대응 시트 레일(1이까지 연장되어 그 양단이 해제 가능하게 체결되어 있다. 이는 예를 들어 볼트 등에 의해 수행된다.The transverse member 9, which is substantially U-shaped in plan view, extends to the corresponding seat rail 1 in the longitudinal direction, and both ends thereof are releasably fastened. This is performed by, for example, a bolt or the like.
랫치(8)는 횡단 부재(9)의 횡단 범위의 중앙 부위에 연장되며 횡단 부재(9)와 랫치(8) 사이에서 연장되는 짧은 벨트부(11)를 가진 단면 원형인 부재로 되어 있다. 횡단 부재(9)의 횡단부는 차량 바닥 부근에서 연장된다.The latch 8 is a member that is circular in cross section with a short belt portion 11 extending between the cross member 9 and the latch 8 and extending to the center portion of the cross section of the cross member 9. The cross section of the cross member 9 extends near the vehicle floor.
실시예에서, 벨트부(11)의 제1 루프 단부 영역(12)은 횡단 부재(9) 주위에 끼워지지만, 제2 눈모양의 단부 영역(13)은 랫치(8)에 연결되어 있다(도4).In the embodiment, the first loop end region 12 of the belt portion 11 is fitted around the transverse member 9, while the second eye-shaped end region 13 is connected to the latch 8 (FIG. 4).
횡단 부재(9)를 둘러싸는 루프형 단부 영역(12)은 제 위치에 클립된 멈춤부(14)에 의해 측방으로 시프트되지 않도록 보호된다. 랫치(8)는 리드(16)에 의해 중앙 트리거 유니트에 연결된 하우징(15) 내측의 센서(20)를 구비하고 있다. 중앙 트리거 유니트는 아동용 시트(2) 사용시에 차량 제작자에 의해 재프로그램된다.The looped end region 12 surrounding the transverse member 9 is protected from being laterally shifted by the stop 14 clipped in place. The latch 8 has a sensor 20 inside the housing 15 connected to the central trigger unit by a lead 16. The central trigger unit is reprogrammed by the vehicle manufacturer when using the child seat 2.
도3에 상세히 도시하지는 않았지만, 랫치(8)의 하우징(15) 내에 배치되며 다중(본 실시예에서는 제1 센서(20') 및 제2 센서(20")의 이중)으로 제작된다. 제1 센서(20')는 제1 스위치(S1)와 두 개의 저항(R1, R2)이 제1 스위치 요소로서 장착되는 인쇄 회로 기판(21)으로 구성된다. 제1 스위치(S1)은 설부(7)가 랫치(8)에 삽입될 때 설부(7)에 의해 작동된다. 제2 센서(20")는 아날로그 형태이며 제2 스위치 요소로서 제2 스위치(S2)와 두 개의 저항(R3, R4)을 구비하고 있다.Although not shown in detail in FIG. 3, it is disposed within the housing 15 of the latch 8 and is made of multiple (dual of the first sensor 20 'and the second sensor 20 "in this embodiment). The sensor 20 'is composed of a printed circuit board 21 on which a first switch S1 and two resistors R1 and R2 are mounted as first switch elements, the first switch S1 being a tongue 7. Is actuated by tongue 7 when it is inserted into latch 8. The second sensor 20 " is of analogue type and employs a second switch S2 and two resistors R3 and R4 as a second switch element. Equipped.
부가의 설부(7)는 아동용 시트(2)의 횡방향 범위의 중앙 영역에 배치되며 벨트부(17)는 설부(7)와 아동용 시트(2) 사이에 연장된다.An additional tongue 7 is arranged in the central region of the transverse range of the child seat 2 and the belt part 17 extends between the tongue 7 and the child seat 2.
에어 백의 작동을 금지시키는 설부(7)와 랫치(8)는 부당한 조정을 통제하기 위해 차량 시트(1)에 대한 시트 벨트(4)의 설부 및 랫치의 치수와는 다른 치수를 갖는다.The tongue 7 and latch 8 which prohibit the operation of the air bag have dimensions different from the dimensions of the tongue and latch of the seat belt 4 relative to the vehicle seat 1 to control improper adjustment.
도1 및 도2에서, 부가의 아동용 시트(2)의 설부는 대응 랫치(8)에 삽입되어 에어 백의 작동을 금지시키는 상태로 도시되어 있다.1 and 2, the tongue of the additional child seat 2 is shown in a state inserted into the corresponding latch 8 to inhibit the operation of the air bag.
도1에서, 중앙 트리거 유니트에 이어지는 리드(16)의 연결부(18)는 분리 위치에 있는 것으로 도시되어 있는데, 이는 플러그 인 연결부(18)의 플러그의 두 단부가 서로 연결된 작동 위치이다.In Fig. 1, the connection 18 of the lid 16 following the central trigger unit is shown in the disconnected position, which is the operating position in which the two ends of the plug of the plug-in connection 18 are connected to each other.
도1에 따르면, 승객 시트에 후향 아동용 시트를 배치한 상태가 도시되어 있다. 이 배치 구조에 있어서, 장치(6)는 승객 에어 백의 작동을 금지시키는 역할을 한다 그러나 장치(6)는 에어 백이 전방 시트의 배면에 장착된 경우에는 후방 차량 시트에도 사용할 수 있다. 또, 아동용 시트는 차량 시트에 평행하게 배치, 즉 차량 시트 상에 전방을 향해 배치될 수도 있다.According to Fig. 1, a state in which a rear child seat is arranged on a passenger seat is shown. In this arrangement, the device 6 serves to prohibit the operation of the passenger airbag. However, the device 6 can also be used for rear vehicle seats when the airbag is mounted on the back of the front seat. The child seat may also be arranged parallel to the vehicle seat, that is, disposed forward on the vehicle seat.
센서(2V 및 2T)의 동작을 도5에 도시한 배선 개략도를 참조하여 상세히 기술하기로 한다. 각 센서(20', 20")는 두 개의 저항(R1 및 R4)의 체인으로 구성되며, 이들 두 센서(20', 20")는 병렬 연결되며 연결 리드(16)로 연결된다. 저항(R1 및 R4)는 저항(R2 및 R3)과 함께 동일 저항치, 즉 R1 = R4 = 4.02 @, R2 = R3 = 511 @의 값을 가진다.The operation of the sensors 2V and 2T will be described in detail with reference to the wiring schematic diagram shown in FIG. Each sensor 20 ', 20 "consists of a chain of two resistors R1 and R4, and these two sensors 20', 20" are connected in parallel and connected by connecting leads 16. The resistors R1 and R4 have the same resistance value along with the resistors R2 and R3, that is, R1 = R4 = 4.02 @, R2 = R3 = 511 @.
스위치의 상태는 다음 표와 같다.The switch status is shown in the following table.
중앙 트리거 유니트에 의한 센서(20)의 총 저항의 평가에 있어서, 아동용 (무한저항)시트 사용이 프로그램된 트리거 유니트에서는 승객측 에어 백의 작동 금지가 우선인 사실을 염두에 두어야 한다. 아동용시트 미장착이라는 것을 보증하지 않는 한, 승객측 에어 백의 트리거는 억제된다.In the evaluation of the total resistance of the sensor 20 by the central trigger unit, it should be borne in mind that the prohibition of the operation of the passenger side air bag is prioritized in the trigger unit where the use of the child (infinite resistance) seat is programmed. The trigger of the passenger side air bag is suppressed unless it is guaranteed that no child seat is mounted.
본 실시예에서, 각 저항(R1 내지 R4)은 설부(7)가 삽입되어 있지 않다는 명확한 인식이 가능하도록 선택하는 것이 좋다. 이는, 스위치(S1 및 S2)에 의해 브릿지된 저항(R1 및 R4)의 저항치가 브릿지되지 않는 다른 두 개의 저항(R2 및 R3)의 저항치 보다 훨씬 크게 하여 성취된다.In this embodiment, each of the resistors R1 to R4 is preferably selected to enable clear recognition that the tongue 7 is not inserted. This is accomplished by the resistance of the resistors R1 and R4 bridged by the switches S1 and S2 being much larger than the resistance of the other two resistors R2 and R3 that are not bridged.
중앙 트리거 유니트에 의한 센서(20)의 전체 저항의 평가는 다음 표에 표시된 바와 같이 전체 저항을 저항 범위 내에 돌게 함으로써 수행된다·설부(7) 삽입 , 설부(7) 삽입, 고장 및 설부(7)미삽입 상태에 대한 저항 범위를 측정함에 있어서, 저항(R1 내지 R4)의 부품 공차와 중앙 트리거 유니트의 평가 공차를 계산에 넣어야 한다.The evaluation of the total resistance of the sensor 20 by the central trigger unit is performed by turning the total resistance within the resistance range as shown in the following table: inserting the tongue 7, inserting the tongue 7, fault and tongue 7. In measuring the resistance range for the uninserted state, the component tolerances of the resistors R1 to R4 and the evaluation tolerances of the central trigger unit must be taken into account.
상술한 배치에 있어서, 에어 백은 총 저항치가 2020 오옴 내지 2320 오옴일 때 트리거된다. 다른 모든 저항 범위에 있어서, 에러 메시지는 중앙 트리거 유니트에 의해 출력되고 고장의 종류(스위치 고장, 저항 고장, 연결 리드 고장 둥)도 함께 출력될 수 있다. 마찬가지로, 아동용 시트의 사용이 프로그램되지 않은 트리거 유니트에서 하나의 상태( "설부(7) 삽입" , "설부(7) 삽입, 고장" 및 "설부(7) 미삽입" 상태)가 결정될 때 에러 메시지가 출력된다. 적절히 프로그램되지 않았던 설부(7) 삽입 또는 설부(7) 삽입, 고장 상태의 애매한 검출이 이루어지더라도 에어 백의 트리거를 억제할 수 있게 하는 것도 가능하다.In the arrangement described above, the airbag is triggered when the total resistance is 2020 ohms to 2320 ohms. For all other resistance ranges, error messages are output by the central trigger unit and the type of failure (switch failure, resistance failure, connection lead failure) can also be output. Similarly, an error message when the use of a child seat is determined in one of the trigger units that are not programmed ("insert tongue 7", "insert tongue 7 failure, fault" and "no tongue 7 insertion") Is output. It is also possible to suppress the triggering of the airbag even if the tongue 7 is inserted or the tongue 7 is not properly programmed, or the obscure detection of the failure condition is made.
Claims (7)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| DE59709180D1 (en) | 2003-02-27 |
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