KR980008655A

KR980008655A - Car air conditioners

Info

Publication number: KR980008655A
Application number: KR1019960030357A
Authority: KR
Inventors: 공희동
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1996-07-25
Filing date: 1996-07-25
Publication date: 1998-04-30

Abstract

본 발명은 자동차용 공기조화장치를 개시한다.The present invention discloses an air conditioner for an automobile.

본 발명은 증발기가 내장된 제2덕트와 그 일단이 연통되고 그 타단은 자동차의 외부로 연결되는 배기덕트와 자동차 실내와 제3덕트 사이의 연결부위에 위치되며 온동작에 의해 자동차 실내와 상기 제3덕트의 연통상태를 차단하고 오프 동작에 의해 제3덕트와 순환덕트의 연통상태를 차단하는 제1댐퍼와 배기덕트와 제2덕트의 연결부위에 위치되어 온동작에 의해 배기덕트와 제2덕트의 연통상태를 유지하는 제2댐퍼를 포함하여 된 것으로서, 배기덕트 및 다수의 댐퍼를 통해 에어콘 및 히이터의 초기구동시 덕트내의 오염된 공기를 자동차 외부로 배출 시킬 수 있다. 따라서 항시 쾌적한 자동차의 내부환경을 유지할 수 있게 된다.The present invention is characterized in that a second duct in which an evaporator is installed is connected to an exhaust duct connected at one end thereof to the outside of the automobile and at a connection site between the automobile interior and the third duct, A first damper which cuts off the communication state of the third duct and cuts off the communication state between the third duct and the circulating duct by the off operation and a second damper which cuts off the connection between the exhaust duct and the second duct So that contaminated air in the duct can be discharged to the outside of the vehicle when the air conditioner and the heater are initially driven through the exhaust duct and the plurality of dampers. Therefore, it is possible to maintain a comfortable interior environment of the vehicle at all times.

Description

Car air conditioners

제1도는 종래 자동차용 공기조화장치의 개략적 구성도.FIG. 1 is a schematic view of a conventional air conditioner for a vehicle. FIG.

제2도는 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치의 개략적 구성도.FIG. 2 is a schematic configuration diagram of an automotive air conditioner according to the present invention; FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

10, 20, 30 : 제1, 2, 3덕트 11 : 송풍기10, 20, 30: first, second and third ducts 11: blower

21 : 증발기 31 : 히터코어21: evaporator 31: heater core

40 : 배기덕트 60, 70 : 제1, 2댐퍼40: exhaust duct 60, 70: first and second damper

본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전자에게 쾌적한 자동차 실내환경을 제공하기 위한 공기조화장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to an automobile, and more particularly, to an air conditioner for providing a comfortable indoor environment for a driver.

일반적으로 자동차에는 운전자가 쾌적한 자동차 실내환경에서 안정된 운전을 할 수 있도록 공기조화장치가 마련되어 있다.Background Art [0002] Generally, an automobile has an air conditioner so that a driver can perform stable operation in a comfortable car indoor environment.

이와같은 공기조화장치는 주행환경에 따라 자동차 내부로 냉, 온기를 유입시켜 적정한 온도를 유지하는 역할 및 전면창 등을 향해 강제적으로 바람을 일으킴으로써, 김서림등을 제거하여 전면시야를 확보하는 등의 역할을 수행한다.Such an air conditioner has a function of keeping the proper temperature by introducing the cold and warm air into the automobile according to the driving environment, and forcing the wind to the front window to thereby secure the front view by removing the fogging Role.

제1도는 일반적인 공기조화장치가 개략적으로 도시되어 있다.Figure 1 schematically shows a typical air conditioner.

이는 서로 연결되어 통하는 제1, 2, 3덕트(10, 20, 30)을 구비하는 바, 제1덕트(10)상에는 구동모터(M)에 의해 회전구동되는 송풍기(11)가 내장 설치되며, 특히 실내, 외기(1, 2)와 연결되어 공기를 흡입하도록 되어 있다.2 and 3 ducts 10, 20 and 30 connected to each other. The blower 11 rotatably driven by a driving motor M is installed on the first duct 10, In particular, it is connected to indoor and outdoor units 1 and 2 to suck air.

또한 제2덕트(20)상에는 제1덕트(10)상의 송풍기(11)에 의해 보내어진 공기를 선택적으로 냉각 시키기 위한 증발기(evaporator : 21)가 내장 설치되어 있으며, 제3덕트(30)상에는 공기의 온도를 선택적으로 상승시키기 위한 히터코어(31)가 내장 설치되어 있다. 이때 제3덕트(30)는 자동차의 실내(3) 각 부위와 연결되어 있다.An evaporator 21 for selectively cooling air sent by the blower 11 on the first duct 10 is installed on the second duct 20 and air A heater core 31 for selectively raising the temperature of the heater core 31 is installed. At this time, the third duct 30 is connected to each part of the cabin 3 of the automobile.

이와 같이 구성된 공기조화장치는, 사용자가 주행환경에 따라 에어콘 및 히터를 구동하게 되면, 송풍기(11)를 통해 안내되는 공기를 증발기(21)와 히터코어(31)를 통해 냉각 시키거나 또는 온도를 상승시키고 이를 자동차 실내로 강제적으로 공급하여 실내환경을 운전환경에 알맞게 유지하도록 하는 것이다.When the user drives the air conditioner and the heater in accordance with the traveling environment, the air conditioning apparatus configured as described above cools the air guided through the blower 11 through the evaporator 21 and the heater core 31, So that the indoor environment can be kept suitable for the driving environment.

그러나 이와같은 종래 공기조화장치에 있어서는, 에어콘 및 히터의 초기구동시 덕트 내부의 먼지 등의 이물질 및 곰팡이 등에 의한 냄새등이 자동차 실내로 유입됨으로써, 운전자에게 불쾌감을 주어 오히려 운전환경을 저해하는 문제점이 발생된다. 이와같은 문제점은 특히 장기간 운전을 행하지 않은 상태에서 운전을 행하게 될 경우 특히 심각하게 대두되고 있다.However, in such a conventional air conditioner, when the air conditioner and the heater are initially driven, foreign matter such as dust inside the duct and the smell due to mold, etc. are introduced into the interior of the automobile, thereby causing an uncomfortable feeling to the driver, . This problem is particularly serious when the vehicle is driven in a state in which the vehicle is not operated for a long period of time.

본 발명은 이와같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 에어콘 및 히터의 초기구동시 수초간 강제적으로 덕트 내부의 먼지 등의 이물질과 곰팡이 등에 의해 오염된 공기를 자동차 외부로 배출 시킴으로써 쾌적한 공기를 자동차 내부로 공급할 수 있는 자동차용 공기조화장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide an air conditioner and a heater, And an air conditioner for an automobile which can supply the air conditioner to a vehicle.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치는 실내, 외기가 공급되며, 모터에 의해 회전 구동되는 송풍기가 내장 설치된 제1덕트와 이 제1덕트와 연통되며, 증발기가 내장 설치된 제2덕트와 이 제2덕트와 연통되며 그 내면에 히터코어가 내장 설치되고, 그 단부는 자동차 실내와 연결되는 제3덕트를 구비하는 자동차용 공기조화장치에 있어서, 상기 증발기가 내장된 제2덕트와 그 일단이 연통되고, 그 타단은 자동차의 외부로 연결되는 배기덕트와 상기 자동차 실내와 제3덕트사이의 연결부위에 위치되며 온동작에 의해 상기 자동차 실내와 상기 제3덕트의 연통상태를 차단하는 제1댐퍼와 상기 배기덕트와 제2덕트의 연결부위에 위치되어 온동작에 의해 상기 배기덕트와 제2덕트의 연통상태를 유지하는 제2댐퍼를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.In order to attain the above object, an air conditioner for an automobile according to the present invention is provided with a first duct provided with indoor and outdoor air, a blower rotatably driven by a motor, a first duct communicated with the first duct, And a third duct communicating with the second duct and the second duct, the heater core being installed on the inner surface of the second duct, and the end of the third duct being connected to the passenger compartment of the automobile, The other end of the duct is connected to the outside of the automobile and the exhaust duct is located at the connection between the automobile interior and the third duct and the communication between the automobile interior and the third duct is established by the on- And a second damper that maintains a communication state between the exhaust duct and the second duct by an operation that is located at a connecting portion between the exhaust duct and the second duct, .

본 발명의 바람직한 한 특징은 상기 제1, 2댐퍼는 에어콘 및 히이터의 초기구동시 수초간 온동작되는 것에 있다.A preferred feature of the present invention resides in that the first and second dampers are turned on for several seconds during the initial operation of the air conditioner and the heater.

이와같은 본 발명은 제1, 2댐퍼를 수초간 온동작 시키는 것에 의해 초기구동시 덕트 내부의 오염된 공기를 차외부로 배출 시킬 수 있게된다.According to the present invention, the first and second dampers are turned on for a few seconds, so that contaminated air inside the duct can be discharged to the outside of the car at the time of initial driving.

이하 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an automotive air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 발명에 따른 공기조화장치를 개념적으로 도시한 구성도이다. 그리고 이하에서는 제1도를 참조하여 설명하며 동일부품에는 동일한 부호를 부여하였다.FIG. 2 is a configuration diagram conceptually showing an air conditioner according to the present invention. In the following, reference will be made to FIG. 1, and the same components are denoted by the same reference numerals.

이에 도시된 바와 같이 본 발명은 서로 연결되어 통하는 제1, 2, 3덕트(10, 20, 30)을 구비하는 바, 제1덕트(10)상에는 구동모터(M)에 의해 회전구동되는 송품기(11)가 내장 설치되며, 특히 실 내, 외기(1, 2)와 연결되어 공기를 흡입하도록 되어 있다.As shown in the drawings, the present invention includes first, second, and third ducts 10, 20, and 30 connected to each other. On the first duct 10, (11), and is connected to the inside and outside air (1, 2) in particular to suck air.

또한 제2덕트(20)상에는 제1덕트(10)상의 송풍기(11)에 의해 보내어진 공기를 선택적으로 냉각 시키기 위한 증발기(evporator : 21)가 내장 설치되어 있으며, 제3덕트(30)상에는 공기의 온도를 선택적으로 상승시키기 위한 히터코어(31)가 내장 설치되어 있다. 이때 제3덕트(30)는 자동차의 실내(3)의 각 부위와 연결되어 있다.An evaporator 21 for selectively cooling the air sent by the blower 11 on the first duct 10 is installed on the second duct 20 and air A heater core 31 for selectively raising the temperature of the heater core 31 is installed. At this time, the third duct 30 is connected to each part of the interior 3 of the vehicle.

한편 전술한 증발기(21)가 내장된 제2덕트(20)의 일측면에는 자동차의 외부로 노출된 베기덕트(40)가 연통되도록 결합된다.On the other hand, a curved duct (40) exposed to the outside of the automobile is connected to one side of the second duct (20) in which the evaporator (21) is installed.

전술한 자동차 실내(3)와 제3덕트(30) 사이의 연결부위에는 제1댐퍼(60)가 마련되며, 제2덕트(20)와 배기덕트(40) 사이에는 제2댐퍼(70)가 위치된다.A first damper 60 is provided at a connecting portion between the vehicle cabin 3 and the third duct 30 and a second damper 70 is provided between the second duct 20 and the exhaust duct 40 .

이때 전술한 제1댐퍼(60)는 예컨대 공기조화장치의 동작을 온(ON)동작 시키는 것에 의해 자동차 실내(3)와 제3덕트(30)의 연통상태를 차단하게 되며, 오프(OFF)시에는 실내(3)와 제3덕트(30)의 연통상태를 개방하게 된다.At this time, the first damper 60 interrupts the communication between the vehicle cabin 3 and the third duct 30 by, for example, turning on the operation of the air conditioner, The communication between the indoor unit 3 and the third duct 30 is released.

그리고 제2댐퍼(70)는 온(ON)동작에 의해서는 배기덕트(40)와 제2덕트(20)간의 연통상태를 유지하며, 오프(OFF)동작시에는 상호간의 개방상태를 차단하는 역할을 수행한다.The second damper 70 maintains the communication state between the exhaust duct 40 and the second duct 20 by the ON operation and blocks the mutual open state during the OFF operation .

이때 전술한 제1,2댐퍼(60, 70)는 에어콘 및 히터의 초기동작과정에서 수초(약3-5초정도) 온(ON)상태를 유지하도록 함이 바람직하다.At this time, it is preferable that the first and second dampers 60 and 70 are kept on for several seconds (about 3-5 seconds) during the initial operation of the air conditioner and the heater.

이와같이 구성된 본 발명의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the operation state of the present invention will be described.

먼저, 운전자가 주행환경에 따라 에어콘 또는 히터의 동작을 실행하게 되면, 도시되지 않은 마이콤이 이를 감지하여 제1, 2댐퍼(60, 70)를 각각 온(ON)시키게 된다.First, when the driver performs the operation of the air conditioner or the heater according to the driving environment, the microcomputer (not shown) senses this and turns on the first and second dampers 60 and 70, respectively.

이에의해서 자동차 실내(3)와 제3덕트(30)의 연통상태가 차단되고, 자동차 외부와 연결된 배기덕트(40)와 제2덕트(20)는 상호연통된 상태를 유지하게 된다.As a result, the communication between the passenger compartment 3 and the third duct 30 is cut off, and the exhaust duct 40 connected to the outside of the automobile and the second duct 20 are kept in communication with each other.

이와같은 상태에서 구동모터(M)에 의해 송풍기(11)가 회전 구동되게 되면, 외기(1) 또는 내기(2)가 제1덕트(10)내로 유입되어 제2, 3덕트(20, 30)로 순환되는 것과 동시에 제2덕트(20)를 통해 배기덕트(40)로 안내되어 자동차 외부로 배출되게 된다.When the blower 11 is rotationally driven by the drive motor M in such a state, the outside air 1 or the inside air 2 flows into the first duct 10 and flows into the second and third ducts 20 and 30, And is guided to the exhaust duct 40 through the second duct 20 and discharged to the outside of the automobile.

즉, 자동차 실내(3)로 공기를 유입시키는 것과 반대되는 방향으로 공기의 흐름을 발생시킴으로써, 초기의 오염된 공기를 배기덕트(40)를 통해 자동차 외부로 배출 시키는 것이다.That is, by generating a flow of air in a direction opposite to the flow of air into the passenger compartment 3, the initial contaminated air is discharged to the outside of the automobile through the exhaust duct 40.

이와같은 동작을 수초 행한후 마이콤을 통해 제1, 2댐퍼(60, 70)는 각각 오프되게 되고, 즉, 제1, 2, 3덕트(10, 20, 30)가 각각 연통된 상태에서 배기덕트(40)와 제2덕트(20)가 제2댐퍼(70)를 통해 차단되게 되고, 동시에 통상의 공기조화장치의 동일한 공기흐름으로 자동차 실내(3)에 정화된 공기가 유입되게 된다.The first and second dampers 60 and 70 are turned off through the microcomputer after the operation is performed for a few seconds. That is, the first and second dampers 60 and 70 are turned off, The second air duct 40 and the second duct 20 are blocked through the second damper 70 and at the same time the purified air is introduced into the passenger compartment 3 by the same air flow of the normal air conditioner.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치에 의하면, 배기덕트 및 다수의 댐퍼를 통해 에어콘 및 히이터의 초기구동시 덕트내의 오염된 공기를 자동차 외부로 배출 시킬 수 있다. 따라서 항시 쾌적한 자동차의 내부환경을 유지할 수 있게 된다.As described above, according to the air conditioner for an automobile according to the present invention, contaminated air in the duct can be discharged to the outside of the automobile when the air conditioner and the heater are initially driven through the exhaust duct and the plurality of dampers. Therefore, it is possible to maintain a comfortable interior environment of the vehicle at all times.

Claims

A second duct connected to the first duct and having an evaporator installed therein and a second duct connected to the second duct and having a heater core on the inner surface thereof, The air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein the first duct is connected to the first duct and the second duct is connected to the outside of the vehicle. An exhaust duct; The third duct is located at a connection position between the vehicle interior and the third duct, and the communication state between the automobile interior and the third duct is shut off by the ON operation, and the communication state between the third duct and the circulating duct is shut off A first damper which is connected to the first damper; And a second damper that maintains a state of connection between the exhaust duct and the second duct by an operation that is located at a connecting portion between the exhaust duct and the second duct.

The automotive air conditioner according to claim 1, wherein the first and second dampers are turned on for a few seconds when the air conditioner and the heater are initially driven.

※ Note: It is disclosed by the contents of the first application.